高速养护管理第1篇

关键词:高速公路 养护管理公路建设

On the Highway Maintenance Management

Zhang Xiaoqi

Liu Gansu slander highway toll management

Abstract: In the process of building our national highway is the most important infrastructure, and in the process of highway construction, highway, as a sign of social and economic development in modern material circulation and operation of the market occupies an important position in both.

Key words: highway maintenance and management of highway construction

我省高速公路建设虽然起步较晚，但近年来甘肃省高速公路建设得到了迅猛的发展，带动了甘肃社会经济的发展。与此同时，随着高速公路建设发展的不断深入和完善，对我省公路养护提出的要求也越来越高，高速公路的养护管理工作就显得更加重要。

一、高速公路在国民经济中的地位

高速公路是专供汽车行驶的公路，作为公路，高速公路与其他公路相比，除具有其他公路的一切特性外，还有着自身的特殊性，一是技术方面，二是经济方面。正是由于高速公路的这些特殊性，才使我国在高速公路建设与使用过程中采取了与一般公路不同的政策，这些政策产生了巨大的作用。

1、技术方面特殊性

（1）高速公路路线采用高于一般公路的技术指标。高速公路线形设计，既有较高的线形指标，又有平、纵、横三方面完美的立体协调，产生完美的美学效果，达到高指标与心理安全的统一。同时在高速公路沿线，设置交通标志、护栏、防护设施、隔音墙、交通管理系统、服务区等设施，以满足司乘人员在车辆运行中的各种需要。

（2）实行交通限制，实行全部交叉口的立体交叉，实行分隔行驶，实行全封闭，排除对高速公路行驶汽车的干扰，形成稳定、快速的车流。

2、经济方面特殊性

与一般公路相比，高速公路在经济上的最主要特征是高速公路具有鲜明的“级差效益”。所谓级差效益，就是相同汽车完成相同的运输工作，在使用高速公路时高出使用一般公路而得到的较高效益。主要表现在汽车行驶成本的降低、行驶时间的节约、行驶里程缩短的效益、交通事故减少的损失四个方面。

二、高速公路养护管理的重要作用

高速公路养护管理是高速公路运营管理的重要组成部分，是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一。

1、正确了解及评价高速公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅通、安全、舒适的良好行车环境。

2、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。

3、提前预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。

4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。

三、高速公路养护管理工作特点

1、实施护作业的强制性。高等级公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对高等级公路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护

2、养护对象的广泛性、全面性。高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还包括交通工程设施，机电通信设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。

3、养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，高等级公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

4、养护技术的专业性和复杂性。高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要不断探索和发展新技术、新工艺和新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的科学领域比较宽泛，科技含量高，技术工艺复杂。

5、综合养护成本高、人员素质要求高。高等级公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。

6、养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。

7、施工环境风险大。由于高速公路的养护维修作业往往是在保证车辆通行的情况下进行的，因此具有较高的风险性。

四、高速公路养护目的和任务

高速公路建成通车投入运营后，必须进行经常性、及时性和预防性的日常护。随着运营时间的推移，交通量的增长、车辆载重的增加，线路的延长，路网的扩大和设施使用频率的增加，养护维修工作量将越来越大。

1、高速公路养护维修的目的是能够经常保证高速公路上的各种工程及设施处于良好的技术状态，保证高速公路具有快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能。

2、高速公路养护维修的主要任务有四个方面内容。一是经常保持公路的完整状态，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运输经济效益和社会效益。二是采用现代化、科学化的管理措施与养护技术，提高管理养护水平。三是采用正确合理的劳动与技术组织措施，推广运用养路新方法、新工艺、新技术、新材料、新设备，尽量不阻车或缩短阻车时间，以节约成本，减少养护开支，提高公路使用率。四是建设一支能适应高速公路养护管理工作的队伍。

五、目前高速公路养护管理存在的主要问题

1、养护管理模式落后，“重建轻养”思想严重。

目前我国高速公路的养护大多仍采用传统事业型的管理模式，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻，养护市场封闭运作，市场化模式尚未确定，尚未建立志现代企业制度。

2、养护科技含量和机械化水平低。

高速公路需要高标准的养护。但目前从整体上看，我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重，对国外已有的新技术，新工艺，新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。无法确保高速公路养护及时性，快速性和高效性。

3、养护体系不健全，无法真正实现高速公路的“预防性养护”要求。

目前各地高速公路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于应于现有道路桥涵的各种病害，缺乏运营过程中的路况调查，病害预测以及适时养护决策和养护规划，实现预防性养护应具备两个条件：一是技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统，路况评价预警系统，养护决策系统及成套养护设备；二是机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的养护决策，养护规划，养护调度及工程养护监理制度。

4、养护资金不足，公路病害无法得到及时修复

目前，各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的主要原因有三个方面。一是建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足日益增加的养护任务；二是有些高速公路本身收费额低，效益差，养护资金分配不足；三是需本付息压力较大，养护资金投入不够充足。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时养护维修，从而使公路寿命大大缩短。

六、高速公路养护管理改革和发展的途径

要解决养护管理中存在的诸多问题，就应积极响应交通部提出的养护体制改革的基本精神，理顺管理体制，建养并重，管养分离，同时打破垄断经营，健全各种规章，实现养护市场化、规模化及专业化运作，市场化养护模式的实施就是要通过将市场经济中的竞争机制、激励机制、价格机制等引入养护工作中，达到提高养护质量，降低养护成本的目的。

1、改革目前养护管理体制

顺应高速公路发展趋势和产生特点，在建立高速公路养护管理体制时优先考虑集中统一的原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高速公路的养护管理要统一标准，统一规划，统一调度。

顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高速公路养护市场，真正实现管养分离。将高速公路管理机构所属的适宜于市场化的养护工区，养护中心等与管理机构相分离。并通过合并重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的“自我发展，自我经营，自我约束，自负盈亏，独立产权”的养护企业。

同时，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程竞争机制。养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高速公路养护工程特点。

建设专业化的养护队伍。养护管理用人机构和用工方式走向社会化，引进专业技术人才，同时培训提高现有养护人员的专业素质。只有人员精干、技术全面、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高速公路各种突发事故的抢修工作。

实现养护工程的决策。由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。

2、完善养护管理法规体系

按照《公路法》的条款内容，加快制订相关配套法规，完善法规的细则说明。借鉴国外发达国家对高速公路特许经营立法的成功经验，制订适合中国特色的高速公路养护管理条例，使高速公路公益性属性得到充分保障。

加强政府对公路行业的监督力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护，维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力。养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。政府及交通主管部门应该对养护市场准入、招投标、养护质量等方面加强监督，做到政府监管到位，保障高速公路养护市场健康有序发展。

3、提高养护机械化水平

学习、引进国外先进的机电一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪音、低污染且自动化程度较高的养护机械。研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。

养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高速公路安全、快速的作业要求。立足养护机械的国产化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

引进国外先的CNC加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺技术，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。

加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租凭公司。

4、应用先进的养护管理技术

利用交通地理信息系统促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可变化，通过功能强大的软件，使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。

高速养护管理第2篇

关键词:高速公路 养护管理

中图分类号：U412文献标识码： A

一、高速公路养护管理的重要性

高速公路建成投入运营后,随着时间的推移、累计交通的增加,使用性能会逐渐衰减,并出现病害。及时发现高速公路不同程度的损害并有效修复这些损害，有利于保持高速公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会效益。

对养护工作的任何丝毫懈怠和疏忽，均可能对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的司乘人员构成严重生命威胁。

因此，确保高速公路的原设计状态.坚持”预防为主,防治结合”的方针,采取合理的养护技术和措施,对高速公路进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。确保高速公路上的各种工程及设施(路基、路面、桥涵、、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、照明、标志、监控设施等)处于完好状态，这是养护管理亟待解决的问题。

二、高速公路养护管理管什么

概括起来，高速公路养护管理主要就是管事、管人、管钱。管事就是管路况：为保持路况及设施完好而进行的日常维护保养、为加固完善道路及设施而进行的专项工程、为恢复或改进原设计功能而进行的大中修工程、对沿线景观、绿地的绿化美化和环境保护、灾害及恶劣天气条件下的抢修及应急对策、沿线机电设施的维护与管理、高速公路安全设施-护拦板的维护和更换、机械设备管理、作业安全管理以及养护技术管理等，使高速公路设施设备功能齐全、设施完好；管人就是管理好高速公路养护设计、监理、施工、检测单位的人员；管钱就是管费用、成本，好钢用在刀刃上，将有限资金用好，管好日常维修保养、专项工程、抢修工程及路面、桥梁检测费用、设计费用、监理费用、科研费用等。

三、当前高速公路养护管理存在的问题

1、没有全国统一的管理模式，养护管理体制不顺。不能反映高速公路社会化大生产的商品属性要求。同一高速分别隶属不同企业运营，各自为政，管理模式各不相同。

2、“重建轻养”思想严重

对养护管理强制性要求缺乏足够的认识及有效的法律约束；养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。

3、缺乏养护定额与规范

针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的指标，不能满足高速公路全方位养护的客观要求。

4、养护机械配套率不足，养护科技含量低

由于高速公路养护的特殊性，一般设备大都价格昂贵，养护设备使用成本高，导致养护设备规模跟不上养护发展的需要；设备使用率低，各养护机构已配备的养护设备不能在更大区域内共享，养护设备“买不起、用不起、用不好”的现象普遍存在，造成目前很多养护单位仍采用简单的机械设备，甚至停留在人工养护的原始阶段，专业化水平不高。

5、养护管理人员总体素质普遍偏低

我国仍然处于高速公路的建设发展时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到高速公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。目前的养护从业人员专业技术水平较低，缺乏定期的培训机制，运用新技术、新工艺的能力差，直接影响养护的质量和水平。

四、高速公路养护管理怎么管

1、制定高速公路养护管理办法及规章制度。没有规矩不成方圆，要做好养护管理工作，务必要制定一系列养护管理办法和规章制度，根据国家现有的《公路养护技术规范》制定高速公路《养护管理办法》和规章制度并组织加强学习和实践。这些办法和制度是做好养护工作的指导方针，能有效地促进养护管理水平的提高。没有或不落实养护管理办法和规章制度，那将“打乱仗”，其结果劳民伤财，不仅导致养护资金的浪费，也会造成不良的社会影响。

2、要全面更新养护理念。高速公路维修保养和预防性养护是养护管理工作中最基本、最重要的环节，做好日常养护的管理和施工，对延长道路的使用寿命、保持路容路貌的美观起着至关重要的作用。养护管理的中心是路面养护、重点是桥梁隧道的安全。日常养护工作要做到“早”和“小”，所谓“早”就是要早发现问题、早进行维修，这样才能及时有效的防止或减少路面、桥梁等各种病害进一步发展成损坏。所谓“小”，就是从各种小病害着手，及时解决好小病害的维修，避免造成大的损坏。例如：把路面的每一条细微的裂缝都灌好, 就会减缓裂缝的快速发展和坑槽的产生，避免了过早的实施专项工程，节省了养护费用。

3、要全面推行日常养护“总承包”的管理模式。目前，日常养护管理模式形式多样。其中最佳的管理模式是实行“总承包”的管理模式，通过不断完善检查评比制度，其效果显著，可增强养护施工单位的使命感、责任感和危机感，提高养护质量，同时使高速公路每天上路施工的作业点少了，道路更加通畅，形象也更好。

4、要建立和使用养护管理系统。建好路面、桥涵系统不是重点，用好才是重点。科学的养护决策（或者叫养护计划安排），靠的是对道路运营状况的评价，评价的基础数据来自于对道路、桥涵等的排查和检测。这两个系统可以对排查、检测的数据按照规范的要求进行分析和评价，应用好这两个系统可以有效地减少和杜绝“拍脑袋”的养护决策，更加合理的使用和安排有限的养护资金。每日及时更新调查、检测和养护维修数据，建立起完善的现代化电子数据档案，做到道路状况基础数据、检测数据和评价结果正确、查找方便，以适应各个管理层面上的需求。

5、要全面推行标准化管理和施工。 全面建立标准化管理和施工体系，对日常、定期等巡查的方式、人员和频率作详细标准的规定，对常见的养护施工所需要的人员、机械设备、施工流程等进行统一和规范。就可通过这样一套完整的标准化管理、施工手册，规范和指导养护工作，使从事养护工作的业主、监理和施工单位中的每个人都知道自己每天该干什么和怎么干 。

6、要重视和抓好高速公路养护质量问题。养护工程质量，无论是小修还是中修罩面工程，其质量状况令人担忧，养护工程中前修后坏的情况不断发生。修补的坑槽过不了多长时间就又坏了，而且坑槽周围也发生了连锁破坏；灌缝的材料被车轮碾压后不久跑飞了；墙式护栏、波型护栏等表面的涂装刚刚刷过的油漆又脱落了；新加铺的路面不久就出现了病害，平整度还不如原来路面的好；刚刚补栽的树木又出现了枯死。重新修复这些前修后坏的设施，不仅造成养护资金上的浪费，而且产生了恶劣的社会影响（影响车辆通行和路容路貌）。为什么会出现这些问题，原因：一是对养护管理工作不重视，养护管理人员配备的数量、素质满足不了现场需要，只能凑合着管理；二是养护方案不合适，即没有对症下药；三是养护质量差，即施工中原材料质量低劣、施工工艺不规范；四是养护管理人员、监管人员、施工人员的责任心差；五是监管不到位。要做好养护工作，首先就要建立一支能适应高速公路现代化养护的管理队伍，变被动养护为主动养护，变静止养护为动态养护，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。再就是建立合理、高效的机械化养护方式，不断提高机械配备率和机械作业的占有率，保证高速公路养护的速度与质量。再其次养护工作要责任到人，建立各层次责任人档案，一旦出现养护质量问题，严格按“四不放过”的原则追究责任。

7、要全面推行“二分之一”工作法。养护工作的大部分内容是现场工作，例如巡查、检测、调查、施工和验收都需要在路上进行，作为养护管理人员，无论是领导或者是一般同志，都应该经常上路检查、指导养护工作。“二分之一”工作法就是一半的时间要在路上，各管理单位都要制定详细的“二分之一”工作法制度，坚持把一半的工作时间放在路上，检查和督促养护各项工作落到实处。

结束语：通过早期养护防止微小病害的进一步扩大，使高速公路经常保持原有技术状态和标准。及时安排日常养护、专项养护及大修保证高速公路良好行车环境。发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，并逐渐形成高速公路完好的使用及服务功能，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本，这些就是养护管理应管的事。

参考资料

[1]高速公路养护管理. 人民交通出版社 主编：周余明 人民交通出版社 2001年5月第1版

高速养护管理第3篇

Abstract :In this paper, according to the actual situation of Shen Ji highway maintenance work, introduces the characteristics, maintenance work organization form, specific technical measures and methods, and according to the actual situation of expressway maintenance at present, how to make scientific, highway maintenance work standardization, reduce maintenance costs, improve maintenance efficiency, put forward ideas and suggestions。

关键字：高速公路，管理，养护，想法建议

key words :Expressway,Management, Maintenance, Ideas

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

1、工程概况和工程养护特点

1.1工程概况

沈吉高速公路（沈阳至草市段）主线全长160.355km，路基宽度26m，行车道宽2×7.5m，路面沥青砼结构形式，沥青砼路面主线长160.355km。特大桥2座、大桥44座、中小桥195座，涵洞(通道)268座，隧道6条。工程分别于2006年9月29日（沈阳 至南杂木段）和2010年9月29日（南杂木至草市段）开放交通。

1.2工程养护特点

1、营运车辆多，车辆超限行驶，既污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。而高速公路管理由于机制上的问题，无法完全制止这种情况，既增加了收费管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。

2、冬夏温差大，多雨雪等恶劣气候造成养护难度加大。由于沈吉高速公路地处东北高纬度地区，冬季冰冻期长，虽然每年都投入大量人力、物力进行改善，还是存在着相当数量的病害。其中以路基、路面存在着一定程度的温度收缩裂缝最为明显，这些都增加了养护的工作量和难度。

2、养护机构和组织形式

根据有关资料表明，目前我国高速公路养护机构组织形式有三种：一是自主经营方式，二是属地管理方式，三是对外承包经营方式。

沈吉高速公路养护工作由管理处工程设备科负责管理，采取市场化养护形式。绿化工程、日常小修保养工程、安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定的专业公司负责养护。另一方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，由工程技术部门组织，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法可以减少管理人员、机械设备的费用开支。管理上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导，能充分调动专业养护公司的生产积极性，提高工作效率。还可以减轻管理上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它运营管理工作上。路基路面、沿线设施、绿化三大养护项目由专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。

3、日常养护中病害的防治与处理

3.1沥青砼路面

沈吉段开通时间较短，路面层的路面车辙、沉陷情况较少、路况较好。日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物质如机油和汽油的污染等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼和冷补料针对雨天养护，保证道路的畅通。另外温差裂缝病害在沈吉段表现明显，因高速公路冬季低温产生收缩缝隙，结构层本身的缺陷，路表水进入面层、基层后，水不能及时排出，经车辆的反复碾压及冻融造成明显的裂缝现象。对这种病害要在出现任何路面病害迹象之后提早进行预防性灌缝养护。如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化直至需要使用高额的结构罩面或整体重建。

3.2桥梁、通道及涵洞

通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常养护中根据季节不同，加大日常巡查的力度，排除影响其使用功能的病害，尤其是保证排水的顺畅。桥梁养护主要是对其附属如防眩板、防抛落物网的损坏维修及桥梁伸缩缝的日常养护。沈吉高速采用在国内技术比较成熟的毛勒伸缩缝，但在通车后的车辆荷载作用下部分伸缩缝缝两端与沥青面层接缝处的混凝土面层剥落严重。分析原因为施工时混凝土强度满足不了车辆荷载要求所致，在养护中不得不需要使用高额的结构罩面或整体重建

3.3波形护栏 、标线、交通标志。

波形护栏、防眩设施养护主要是事故损坏后的更换和日常保洁。波形护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，雨雪天后要及时清洁轮廓标，标识牌等，标线如果存在缺失或污染应及时补划，保证交通安全。

3.4边坡防护，雨水冲刷防护

沈吉段高速公路很多地段是开山路段，路堑段较多，因此边坡防护尤为重要，除按设计的植被防护和网戴防护外，在预防性养护中还进行了防护墙防护，在雨水冲刷严重地段及隧道洞口周围都进行了砌筑防护墙进行防护，在抵御雨水冲刷方面成效显著。

3.5绿化

绿化主要包括中央分隔带、边坡、互通区绿化带的树木和植被的日常养护。包括修剪、治虫、补植等工作。每年冬末初春进行绿化植被的盘点，以备开春补植养护。

4、想法和建议

目前辽宁省高速公路的养护管理，基本上是统一规划，统筹管理。沈吉高速公路养护工作由管理处工程设备科负责管理，采取市场化养护形式。这种形式管理上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对承包单位的养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导，能充分调动专业养护公司的生产积极性，提高养护工作效率。

为提高高速公路的养护管理水平，应引进高素质的专业人才组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。

高速公路的养护管理还要和高速公路的建设阶段相互衔接，因为建设时期的项目组在工程结束后很快解散了，管理经营者在交接后数据采集不得不单独进行，这样大量的工作难以很快完成，因此提倡BTO（Build - Transfer – Operate）模式就是能让建设阶段和运营阶段很好的结合，这样不仅可以做好高速公路的经营管理还有利于做好管养数据的采集和存储。

应继续建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统（PMS）、桥梁管理信息系统（BMS）及养护维修工程专家决策系统的主导作用，并配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器。沈吉高速已经根据具体情况应用了相适合的养护管理系统，这样既提高了工作效率，也为养护决策提供了基础数据。现在正在建立路面采集系统，真正的使高速公路养护工作科学化和自动化。

引进先进的节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。 养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。

另外还要加强预防性养护工作。对国内外已有的新技术、新工艺、新材料应推广使用，积极参与全国的高速公路管理工作的培训工作，总结、交流各高速公路管理经验，提高高速公路养护管理水平，加强各路段养护部门的技术交流与合作，更好地搞好高速公路的建设和养护管理工作。

参考文献

1、JTJ001—97 《公路工程技术标准》 北京：人民交通出版社 1998

2、JTJ073—96 《公路养护技术规范》 北京：人民交通出版社 1996

3、郑培居《浅谈高速公路养护的一点体会》

高速养护管理第4篇

论文关键词：高速公路,养护,分析

一、高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。

影响路基强度和稳定性的关键因素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。

因此按照气温的周期性变化，加强预防性养护，建立全面有效的应对办法。

①必须强调平时将各种设备保持在完好的技术状态，注意各种异常天气情况进行定性分析后提出和制定控制方案，以备急时之需；

②在制定的控制方案中应该与其他部门全力配合，以保证各方面的安全；

③在作业时尽量避免在过冷和过热环境中长时间连续工作，采取适当的预防措施；

④在养护工作中要重视对自然环境的保护工作，深入研究、探讨公路与环境之间的内在联系。

二、结构寿命和植物的生命的养护

结构是有使用寿命的。高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等容易损坏。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题。因此合理的维护费用是必须的。

植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。

高速公路养护的同时必然带来风险，假如哪个环节出问题，就会影响高速公路的安全畅通。这方面的养护必须做到：①应该建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；②尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；③对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；④加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；⑤要建立路面结构、桥梁生命期内风险评估机制，以便对路面和桥梁是否能继续正常运营、加固、维修还是拆除做出科学决策。

三、技术标准的养护思维定势

我们无论是在高速公路的工程建设期间，还是在高速公路的管理运营期间都严格执行相关规定，并在此基础上取得了辉煌的业绩。

但是我们知道：高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前从高速公路的使用情况看，可以很清楚地认识到这个问题。从一年四季的变化，我们在养护过程中首先遇到的问题就是：路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。

路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。此时路面维修养护施工满足不了要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。

当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上一条“车辙”问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。因此，在高速公路交付使用后，仍需继续投入大量的资金对各种设施进行维护，使它们始终保持一定的稳定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。

应加强这方面的养护定势研究，建立危机监控和处理机制。我处在这方面的养护思维定势是：①根据调查的路面检测技术资料和病害的实际情况，认真做好下一年度的路面维修计划和技术方案；②根据维修计划和技术方案，按照《招投标法》的要求认真做好招投标工作，要求中标单位认真做好施工准备；③保证在每年的施工最好季节集中处理中修或专项工程范围以上的路面维修，确保路面的维修质量；④对雨季出现的路面病害进行补充调查，争取在9-10月份的施工最好季节进行彻底治理；⑤其它时间及时修补路面小坑槽和裂缝病害，保证路面技术状况达到常年可接受的服务水平；⑥根据科学的发展，积极采用新材料、新工艺，目前凝固快、寿命久的铺路材料已经研究出来了，不能总是喜欢使用便宜的材料。

四、交通安全健康的养护

道路交通安全是人们关心的永恒话题，有文章称“中国已经进入安全生产事故的多发期”。这方面的养护思维定势是：①高速公路在养护维修作业时应尽量减少养护作业点或断面；②施工时作业点附近所有的路面病害等应同时施工，最重要的是要保证施工质量和加强工序衔接，避免因施工质量达不到规范要求产生重复破坏；③在进行高速公路养护维修作业时，必须严格按照规定设置：警告区、上游过度区、缓冲区、作业区等，且警告区的长度不得小于1500米，还要每隔一定距离设置有关标志，夜间施工时必须要有齐全明显的灯光标志；④应积极推广应用先进的养护设备，保证养护工程质量，减少养护职工在高速公路上的维修时间；⑤严格执行国家有关劳动保护方面的规定，保障职工的生产安全，满足其心理和生理要求。

二、结语

从以上四个方面的分析可以清楚地认识到高速公路养护维修存在一定的思维定势，通过对这些客观的养护思维定势进行正确的分析和研究，并掌握其规律，就能以最经济的养护维修方式保证路面、桥隧及沿线设施经常处于良好的技术状态；就能将社会安全具有突发性和容易引起伤害的特点的安全风险降低到最小。而且，随着高速公路网络化的逐步形成，高速公路运营管理将越来越重要，在高速公路运营管理中存在的问题将越来越突出，甚至制约我国高速公路的发展，影响高速公路作用的充分发挥。

高速养护管理第5篇

关键词：高速公路 机械设备 维护管理

高速公路在人们的生活中扮演着重要的角色，对其养护机械设备进行必要的维护和管理能够有效的延长高速公路的使用时间，提高其使用质量，因此其重要性不言而喻。而以往的工作往往只是偏于一方面，不能做到统筹兼顾，这就使维护效果不佳，所以改进对于设备的管理方式，从而提高其维护效果就显得十分必要和重要。

1.高速公路养护机械设备的维护与管理中存在的问题：

1.1.相关人员的专业素质低下：现阶段，对高速公路养护机械设备进行维护与管理的工作人员的专业素质普遍都较为低下，这就直接导致了以下情况的发生：由于许多养护设备管理部门的工作人员都是由驾驶人员转行而来，他们对公路养护机械设备缺乏必要的了解，甚至不知道如何正确的使用相关的机械，更不用提日常的维护和管理了。另一方面，由于高速公路养护机械设备的科技含量都相对较高，所以相关的专业维护设备的机械都较为昂贵，所以有关单位一般都使用人力进行维护。这样虽然表面上大大节约了维护设备所需要的经费，但是从长远角度看来，这种方式一方面淡化了机械管理人员主动参与的管理意识，不利于其充分发挥所学的相关的专业知识和科学，另一方面直接导致维护单位的管理人员对于相关工作人员的培训更为忽视，使他们博而不专，不能很好的完成对公路的养护。

1.2.机械老旧，相关的规划不够合理：由于相关经费的限制和节约成本，目前许多养护单位使用的机械依然是十分老旧的，有些甚至接近于报废。机械的质量达不到相关的要求，其工作效率自然提不上去，所以在现实生活中机械工作了一段时间就罢工的现象时有发生，这就造成了对于公路的养护达不到良好的效果。另外，由于相关管理人员的专业素质较为低下，所以公路养护机械设备的配置往往得不到长远的规划，配置不合理和机械功率使用不匹配的情况时有发生，这就从另外一个方面造成了养护机械设备故障率居高不下，公路养护工作的效率十分低下。最后还有一种现象，现阶段的机械设备大多数是针对路面的修整，针对路基和整个排水系统的则十分少见，这就直接导致不能对公路进行整体完善的维护，其维护的效果自然而然的就差强人意。

1.3.机械的配备不协调：在公路养护设备管理部门经常会出现重视购买而不重视使用的现象，往往是花费了很多资金却重复购买了许多闲置的机械设备，这样不仅仅耗费了资金，而且还不能起到很好的维护效果。另一方面，由于缺乏统筹的规划和合理的安排，相关部门在进行公路维护时，往往只重视对于施工设备的引进和维护，而只有等到路面出现问题了才会想到购进相关的维护设备，这样就陷入了一种被动的局面之中，无法实现低成本和高效率。更有甚者，有些高速公路养护机械设备被购买回来后使用几次就闲置下来或者是渐渐被忽略遗忘，下次再次使用时往往回想不起来，于是又重复购买，这就造成了十分不协调的局面。这些情况亟待解决，否则就会造成公路养护机械设备管理的混乱，使其工作效率大大的降低。

1.4.管理方式落后，管理制度不完善：不可否认，由于大多数使用养护机械的公路基站存在养护点多、线长、面广、工作量大及作业流动分散等特点，这就为公路养护机械设备管理部门的工作人员及时的掌握各个机械运行和使用情况带来了一定的难度，再加之管理方式十分落后，往往缺乏现代高新技术对其进行相关的监测和管理。这样就直接导致整个维护缺乏必要的系统性，相关的基层公路站往往各自为政，其不仅制约了设备的系统性和相互协调性的提升，更是造成了设备操作与管理严重脱节。并且随着时代的发展，高速公路的负载量越来越大，这种缺乏系统性的形式越来越不能适应现代的要求。

2.提高高速公路养护机械设备的维护与管理水平的相关措施：

2.1.提高相关人员的专业素质：其一，高速公路养护设备管理部门要注意对于一线工人进行必要的培训工作，从而使他们对于所使用机械的原理等有一个总体上的宏观把握。只有这样，他们在工作的时候才能进行合理的操作，避免因野蛮使用对机械造成永久性的伤害。其二，高速公路养护设备管理部门要注意定期对维护人员进行相关的培训，从而使他们的知识储备能够不断的获得更新，从而形成过硬的职业技能。这样再遇到相关的养护机械设备出现问题时就可以及时有效的进行处理，从而提高维护工作的工作效率。管理部门要做到这一点可以从以下几个方面进行努力：定期举办相关的专业知识讲座为工作人员“充电”；建立公共的学习场所如图书馆或者是自习室等，为工作人员提高一个良好的学习氛围；定期举办相关的考核，并将其薪资与考核结果部分挂钩，从而保障相关的强制性和有效性；举办一些相关的职业技能大赛，从而激励工作人员不断的开拓创新，奋勇向前。相信通过这些手段，管理部门就可以在企业中形成一种良好的学习氛围，从而使工作人员的专业技能不断提高。

2.2.科学规划，合理配置：这里的规划具有双重含义，其一是指对于引进资金的科学合理的规划，首先管理部门应该多渠道的筹资从而解决维护和管理设备资金不足的现象，并且在此基础上应合理计提机械设备的折旧费与大修基金，积极积累更新改造基金来缩短设备的更新周期，即对于所花费的资金进行合理的配置。只有这样才能“把钱花在刀刃上”，从整体上把握住资金的具体流入和流出，以最小的成本换取最高的利润，也只有这样，才能提高设备的整体水平，从而不断的提高工作效率。于此同时，在购买时要具有方向性，不能不参照现实的情况就盲目的进行统筹购买，最好是能够建立“谁投资、谁管理、谁使用、谁受益”的新型管理模式。只有这样，在购买时才能具有充分的前瞻性、注重机械的实用性和性价比等，从而有效的避免购置技术含量过高、功能全面、功率过大，使用成本太大的机械类型。

2.3.完善管理模式：要从对于施工人员的管理、对于相关机械零配件的管理、对于维护保养的管理和对于效益的管理等几个方面入手，从而形成一个有机的管理体系，提高相关的效率。要坚决革除以前管理模式中的弊端，坚决杜绝如“踢皮球”或是“替罪羊”等不良情况的发生。要建立一个有效的机制，将各个部分的职责下放，最好精确到各人，并建立起有效的监管制度，从而保障相关制度法规的有效性和强制力。并且对于高速公路养护机械设备的更新也要进行有效的管理，若是更新的频率过低就会造成机械老化严重，影响工作效率；可是如果更新过于频繁也会造成相关的成本支出过于高昂，收益大大减少，所以相关的部门负责人在管理这方面一定要把握好相关的尺度。

结 语：

综上所述，尽管我国现阶段的高速公路养护机械设备的维护和管理还存在着缺乏相关的专业人员、管理方式落后、相关机械配套不够合理、机械老旧等等问题，但是只要我们加强对相关人员的培养、积极完善相关的管理模式、适宜的更新相关的机械设备，就一定能够有效的提高其维护和管理水平，进而为我国在这方面的发展做出贡献。

参考文献：

[1] 邹离湘，邢锋，谭传利.养护方式对混凝土抗氯离子渗透性能的影响[D].沿海地区混凝结构耐久性及其设计方法科技论坛与全国第六届混凝土耐久性学术交流会论文集，2004.

高速养护管理第6篇

关键词：高速公路养护管理 重要性有效措施

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A

前言：高速公路的增加加快了经济的发展速度，但是高速公路的不断增加及其科技含量的提高也给高速公路的养护工作提出了越来越多的新问题。在高速公路使用寿命期限内，随着年限的增加，公路在其自身使用功能不断下降的同时各种病害的产生也会日益严重。为了在有限的养护资金下更好地完成公路的养护工作，提高高速公路使用周期内的服务质量，为司乘人员提供一个安全、舒适、快捷的行车环境，如何提高我国公路养护管理工作的整体水平是一个值得深入研究的课题。

一．高速公路养护管理的重要性

正确了解评价高速公路的运营状况及服务水平，根据实际情况创建畅、安、舒、美的良好行车环境，及时安排道路养护维修。预防道路和各类设施病害的发生，及时修复出现的道路病害、设施损坏，延长道路和设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。

1.1加强高速公路养护管理是保持交通运输可持续发展的重要途径。近年来我国公路基础设施总量大幅度增加，对社会的发展起着重要的作用。公路养护管理工作到位了，可以延长公路的使用寿命，减少公路的投入，降低资源能源的消耗。如果养护管理跟不上，就会造成巨大浪费。因此，通过加强养护管理，提高好路率，充分发挥公路存量资产的最大效益．促进社会交通运输的可持续发展。同时，加强高速公路养护管理是建设节约型交通行业的必然选择。在一定意义上，高速公路建设是积极的发展，养护管理则是永续的发展。只有切实重视和加强高速公路养护管理．通过养护尽最大努力延长现有公路的使用寿命，通过管理最大限度地提高现有公路设施的效率，才能更加有效地减少对土地的占用和其它资源的消耗。

1.2保持高效的投资效益和社会效益。对高速公路进行及时有效的养护和维修，可以保证运输系统整体功能的发挥，保持高速公路持续高效的投资效益和社会效益，保持高速公路通行顺畅，保持车辆在重载、大流量下的畅通性。高速公路使汽车运输更加机动、灵活。要保证高速公路顺畅的通行能力，对高速公路进行及时的养护和维修是很重要的。如果不及时处理因为各种因素导致的公路阻塞和损坏事故，恢复路面及设施的使用性能，就会影响道路的正常运行。高速公路通行能力大，行车速度高，汽车效能得到充分发挥，降低燃料消耗和运输成本，高速公路提高了行车安全性和舒适性，减少了运输货物的损坏，具有明显的经济效益。

二．提高高速公路养护管理的有效措施

推广高速公路养护新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。

2.1坚持“预防为主，防治结合”的原则

所谓“预防性”养护，就是在路面未发生损坏前采取预防性养护措施。实践证明“公路质量高，早期养护没必要”这种重建轻养的认识是肤浅的，公路早期不但需要养护，而且早期养护意义重大。公路通车初期的技术状况数据是建立道路数据库的初始数据，所以初期的数据测定是无可取代的。通过早期养护可以及时完善由设计不足造成的道路排水，防护工程设施的先天不足，改善道路技术状况。早期养护可预防和治理早期病害，可延长道路与设施使用寿命，延缓大修周期，降低养护成本，为做到“预防养护”打好基础，最终达到早发现、旱预防、少支出、效果好。把病害处理在萌芽状态，以较少的投入获得最大的效益。

2.2树立全面养护的观念，做到科学规范

(1)路面养护是公路养护的中心环节，是质量考核的首要对象，加强路面养护无可厚非。但我们必须认识到，公路组成的复杂性决定了其养护的全面性，公路是由路基、路面、桥涵以及各种沿线设施共同组成的结构物，其直接暴露在自然环境中，受到来自各方面的影响，其发生的每一种病害原因大都不是单一的，都有一定的关联性，因此，必须加强全面养护，做到主次兼顾，面面俱到。

(2)按照现代管理学的理论，我们还应把全面养护的观点延伸至设计、招投标、施工以及竣工验收的整个生产过程，做到全员管理，全面参与，全面掌握，全面分析，全面处理。彻底改变过去那种“养完就走，不管后果”的现象。

2.3加大治超力度，减少重车破坏

随着改革开放的不断深入和国民经济的快速发展，公路交通运输已向重型化、集装箱化方向发展。特别是一些运输部门一味追求经济利益，使得车辆超载超限现象日益严重，虽经国家有关部门大力治理，但情况依然不容乐观。而重车对公路的破坏是不言而喻的，它不仅会造成路面的车辙、拥包、断裂等严重病害，甚至有可能发生一次性结构破坏的灾难性后果。近些年发生的塌桥塌路事件基本都和超载有一定的联系。对此，一方面我们应通过行政和经济等手段继续加大治超力度，规范运输市场。另一方面必须有所作为，加强重交通公路路基路面结构研究，提高公路承载能力，减少重车破坏发生。

2.4加强科学化管理

积极推行公路养护管理系统，实现养护资金的合理使用和养护决策的科学化，提高养护水平。公路养护管理系统是通过应用系统分析方法，综合考虑技术、经济、社会和政治等各种因素，协调优化各项养护管理活动，使公路养护管理过程实现系统化。

2.5以人为本，促进公路服务人性化

(1)要紧绷安全管理这根弦。突出抓好道路养护、施工现场及机械操作等重点位置的安全管理工作，落实好安全生产管理制度和预防措施。

(2)完善路况服务系统，向社会提供及时、准确的路况信息。

（3)加大公路绿化投入，实现国省干线绿化、美化。组建公路特殊情况处置分队，雨天加强上路巡查，确保全天候道路安全畅通。

(4)完善交通标志、标线，在国省干线主要交叉路口，设立大型指路标志。通乡、通村公路与国省道交叉路口按规范设立警示桩。

(5)加强环境保护，公路沿线设施要与周围环境相协调。

2.6做好公路绿化养护管理

(1)为加强公路绿化管理，提高管养公路的绿化标准，美化公路环境．制定本办法。

(2)公路绿化管理包括公路用地内新植（补植）绿化工程及植物防护工程的管理，路树的采伐及公路沿线乔、灌、花、草的日常管理。绿化管理应大力推广现代化管理手段和先进的栽植、养护技术。

（3）绿化设计应根据“因地制宜、因路制宜，适地适树”的原则，在对绿化现状和自然情况调查的基础上，结合公路环境进行总体设计，在可绿化路段以绿色植物合理覆盖公路两侧土路肩、边坡、分隔带及公路用地范围内的一切绿化的空地，使公路绿化与自然景观相协调，达到经济、美观、长久的目的。

（4)公路绿化的模式应与自然环境紧密结合，做到乔灌结合、花草结合，错落有致、层次分明，人工造景与自然景观相结合。

(5）绿化施工由路线管养单位负责，养护监理应对施工全过程进行质量监督。

三．高速公路养护原则

3.1随着运营时间的推移，交通流量的增长和设施使用频率的增加，高速公路会出现路基下沉、路面沥青老化，出现坑槽、车辙、桥头沉降、路面积水、桥梁承载力下降等常见病害及配套设施会出现不同程度的损坏，高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。

3.2高速公路养护发展。①养护必须走机械化的路子。②路政与养护密切配合是搞好公路养护的根本。③提高养护管理人员业务水平。④把思想政治工作，摆在重要位置上，开展形式多样的思想教育活动，使职工牢固树立干一行、爱一行、钻一行的思想，真正做到以路为业。

高速养护管理第7篇

关键词：高速公路；养护机械设备；维护管理

中图分类号：U412 文献标识码： A

一、公路施工机械设备管理维护工作的重要性

公路施工机械设备管理维护的主要任务就是对公路施工机械设备的选购、安装、调试、使用、经营、维护、修理、改造、更新及报废等实行全过程的综合管理，确保公路施工机械设备处于完好的状态，改善和提高装备水平及人员素质，充分发挥公路施工机械设备的作用，促进机械资源的有效利用和优化配置，最终提高公路工程施工建设的机械化水平。

1、公路施工机械设备维护管理是提高公路施工质量的基本要求

强化公路施工机械设备的维护管理，能够确保公路施工机械设备处于可靠的状态，尤其是现阶段在公路工程施工中大量采用先进大型设备作业的情况下，进行有效的维护管理以确保技术性能与施工工艺能够满足施工技术规范的要求，进而确保施工作业的质量，避免由于公路施工机械设备问题导致施工质量问题的发生。

2、有助于确保施工作业的安全可靠

在公路工程项目施工中，尤其桥梁工程以及隧道工程，存在较多的高风险施工作业项目。强化对公路施工机械设备的维护管理，可以确保公路施工机械处于安全运转的状态，进而避免由于机械设备的故障问题导致安全事故的发生。

3、有利于提高公路施工企业的经济效益

加强公路施工机械设备的维护和管理，可以避免由于操作问题或者是机械设备故障引起的施工质量以及安全事故问题，减少了由于意外因素造成的施工建设项目成本的增加，而且还可以充分发挥机械设备的价值为企业创造利润，有助于提升企业的经济效益。

二、养护机械化及制约因素

1、公路养护是利用合理的技术对公路中存在的问题进行保养、改善与维修，使其恢复交通运行能力；其基本任务为：维持公路功能，延长其使用年限；对原有标准过低，不能满足运输要求及沿线设施改善与增建，提高公路质量与服务水平；排除安全隐患，提高抗灾能力等。养护机械化就是实现用机械代替人力完成养护任务，是在养护质量、效率与安全等方面合理配备与使用机械，并且高效完成任务，达到质量要求。

2、养护机械化制约因素。当前制约公路养护机械化的主要因素有以下几个方面：

2.1思想陈旧

由于原有养护职工普遍文化素质低，还没有意识到新形势下公路养护发展的要求，思想还停留在原有养护水平的基础上，须加强学习，从思想上改变这一现象。

2.2技术水平低

传统工艺的转变，公路养护机械化程度的提高，机械设备技术水平的不断改善，都对机械设备操作有了新要求。

2.3机械设备配置资金不足

公路建设快速发展，要实现公路养护机械化，机械设备配置投入较大，设备购置资金严重不足。

三、公路养护机械设备管理

1、采购管理制度

根据单位实际，使设备采购做到规范、监督到位、质量可靠、价格合理，提高使用效益。一是设立设备采购审批制度，多部门全方位把关；二是成立设备采购管理小组，负责单位设备采购，根据实际情况，通过不同的招标方式公平、公正、公开做好设备采购；三是制定设备验收及建档制度，确保帐物相符。

2、实行租赁化管理

根据现代公路养护特点，每年在气温高的月份养护，如一些省公路在每年5到9月养护，一般沥青路面养护时间比公路养护时间较长。非养护期间对机械设备对外租赁管理方式，由维护单位负责操作管理。这种方式能锻炼机械管理员与操作员，可降低设备闲置时间，增加单位收入，能为操作员提供学习、交流环境。租赁式管理是适应市场经济的方法。

3、管理制度

建立机械资产台账管理系统，分类管理好设备档案，交接登记、技术改造与运转记录等技术文件；强化设备效益核算与单机考核，做好维修换件与油料使用、日工作量等工作。

4、安全管理

制定规范的机械设备安全管理制度，设置相应部门实施管理检查。机械事故是管理核心，安全事故不但引起人员伤亡与设备损坏，还影响养护顺利进行，损失严重。机械管理与使用单位要使操作员与管理员积极贯彻学习生产管理制度，对设备开展定期与不定期督查，及时发现养护隐患。

5、养护机械设备采购对策

在当前市场经济形势下，机械设备采购方式已经从直接采购转变为招投标采购方式，但由于长期以来受到体制运行方式和人员思维方式的影响，目前设备采购对策及制度还在摸索与完善阶段，这就要求我们在工作中要立足实际，制定计划并逐步完善设备采购制度。将机械设备采购并入设计与施工程序。公路项目建设，有可行性研究、工程设计、施工建设与运营及管理养护等阶段，各环节间都有内在联系。建议改变养护观念，建设初期考虑管理养护，形成项目决策与管理系统，在不同阶段合理调配资源。

建立专业的养护机械采购机构。世界范围养护机械分类细化，专业化与智能化不断提高，养护机械设备层出不穷，花样繁多，市场竞争激烈。而目前大多数单位没有专门的养护机械采购机构，有时设备采购实施中面临定位不准确、购置设备与工程实际不太相符等情况，这就造成了资金损耗，又未买到实用性设备。成立专业的养护机械采购机构，吸纳专业设备采购人才，完善专业化制度就显得尤为重要。

制定与完善养护机械采购程序。设备采购不但要有专业的采购机构，还要有完善的采购程序来确保设备采购的顺利进行。在采购中要目的明确，避免造成资金浪费；编制采购计划，优化选择设备供应商；市场询价，了解设备市场当前行情，确立预算资金；组织招标，根据实际情况确立招标方式和评标方式；签订合同；验收，确保设备与招标要求、投标文件与合同要求相符；保养维护，时刻关注设备运行情况，做好设备维护与保养工作。 在养护机械采购时，优先考虑替换人力与作业量、作业强度，优先考虑快速做完养护作业等方面，考虑配置必要性与可能性。对养护中短缺和急需设备，采用调研、确定项目与组织攻关。以产、供、需一体选购主要机械，用公开招标与集中订货，让产、供、需一体，由使用单位与机务部门选择生产厂家，引进高质量与性能好的大型养护机械。

四、养护机械化前景

当前，现行的公路养护机制已无法适应公路发展要求，实行养护机械化，是目前提高养护效率的主要途径之一。养护的显著特点是规模与专业，这要求养护部门建立一批较强技术能力与机械装备的养护机械化与专业实体，遵循市场规律，参与养护市场竞争。养护机械化意义是降低成本，提高养护质量与劳动生产率，使养护水平和社会发展水平协调。养护方法按形式大致分为三种：机械作业与人工作业、混合作业。养护机械化将提高公路使用性能、运输进度与车辆行驶舒适性、安全性，降低运输费用，发挥养护环境效益、社会效益与经济效益。公路养护要求机械化为主，日常维护实现高效，控制影响交通时间，维修按计划分段开展，不中断交通与不占用过多车道。对这些特性，养护机械趋势有着几个方面：一机多用设备，公路养护内容复杂，需要经常维护，开发一些配置多种装置，符合工作要求，是养护设备一个发展方向。其次，养护机械要机动灵活，公路线路长，养护机械可高速通达，设备最好选用轮胎型。减小影响另外车道，保证车辆减速通行顺利。另外，养护机械自动化，随着控制技术发展和完善，微机控制开始用到机械中，让养护机械有施工快速与准确技术特征，养护机械向环保和绿色等方向发展。

高速养护管理第8篇

关键词：高速公路；养护与管理；业务水平

高速公路养护与管理是维护高速公路运营，实现高速公路功能，体现高速公路价值的重要工作，对于高速公路通行能力、安全性、行车舒适性等诸多性能有着保障和提高的作用。新时期，高速公路养护与管理工作的开展还存在着传统行为和思想的束缚，出现管理机制、业务能力、工作体系上的欠缺，难于以更加稳定和高效的工作实现高速公路养护与管理目标。应该从高速公路养护与管理实际出发，把握高速公路养护与管理工作的特点和要点，在完善和提高高速公路养护与管理业务水平，创新高速公路养护与管理工作体系的基础上，以机械化和市场化为目标构建新时期高速公路养护与管理的新机制，以便实现高速公路运营目标和运行安全。

1 高速公路养护与管理工作的特点

1.1 高速公路养护与管理的机构的复杂性

高速公路养护与管理是复杂性工作，涉及的环节和内容点多面广，因此，其机构也呈现出复杂的特点，专业性高速公路养护机构，专业型高速公路管理机构，综合型高速公路养护与管理单位在市场有着广泛性的存在，这就给高速公路养护与管理的机构带来复杂性，以实现对各项职能和工作的管理和强化。

1.2 高速公路养护与管理的人员素质高

高速公路养护与管理与传统的公路养护与管理相比有着技术、经验、方法上更高的要求，这样要求的背景下，高速公路养护与管理人才必须具备较高的素质，除了要具备传统公路养护与管理人员应该具有的素质和能力之外，高速公路养护与管理人员应该在高新科技元素应用、养护和管理经验积累、养护和管理方法创新等环节上有着更高的水平，同时，高速公路养护与管理工作在日积月累的沉积下可会客观提升相关人员的素质，使其更能够适应高速公路养护与管理的需要。

1.3 高速公路养护与管理的智能化

当前计算机技术、大型机械、远程控制技术在高速公路养护与管理中得到普遍应用，在客观上提升了高速公路养护与管理的效率，实现了高速公路养护与管理工作初步的智能化，并为高速公路养护与管理未来的发展提供了发展方向。

2 高速公路养护与管理存在的问题

2.1 高速公路养护与管理存在体制上的问题

大多数高速公路养护与管理还局限于传统体制，没有建立与高速公路相适应的体系，特别是高速公路养护与管理没有实现企业化运作，很多高速公路养护与管理工作还被地方政府列入公益性发展计划，这些弊端会越来越多地影响到高速公路养护与管理的实际工作。

2.2 高速公路养护与管理的投入不足

当前大部分投资主体和政府将高速公路的重点放到兴建上，而没有对高速公路养护与管理的投入予以更高的重视，这使得高速公路得不到规范的养护与管理，出现高速公路病害和隐患的产生，既影响高速公路的整个投资效益，又会对高速公路养护与管理工作带来影响。

2.3 高速公路养护与管理缺乏相关的机制

高速公路养护与管理工作还属于高速公路企业的内部工作，没有认识到养护与管理工作的内在规律，也没有认识到其特殊性，导致没有针对高速公路养护与管理的监督机制，进而出现高速公路养护与管理监管上的问题，出现高速公路养护与管理工作的缺失和滑坡。

3 完善高速公路养护与管理的建议

3.1 提高人员的业务水平

高速公路养护与管理工作需要用到越来越多的高新技术，这就需要高速公路养护管理部门有计划的培养技术人员，以适应高速公路养护与管理机械的现代化发展的需要。同时，随着高速公路养护机械的现代化发展，高速公路养护人员的需求量逐渐变少，这就需要在人数减少的同时提升高速公路养护与管理人员的业务水平，以保证高速公路养护与管理的结果更好。

3.2 完善养护与管理工作体系

当前高速公路养护体系已经有了初步的建立与发展，新时期要继续完善高速公路养护与管理的工作体系，要针对现存的不足还需要进一步完善，主要可以进一步完善相关的法律法规体系，以保证高速公路的养护与管理工作能够得到健康顺利的进行，进而真正提高高速公路的养护与管理水平。

3.3 实现高速公路养护与管理的机械化

机械化养护与管理可以使得高速公路的养护与管理质量得到较大的提高，也是高速公路养护与管理发展的必然方向，因此高速公路的养护与管理部门应该积极制定高速公路养护与管理方案，购置相关的高速公路养护与管理综合设备和大型设备，使得高速公路养护与管理真正的实现现代化。

3.4 推进高速公路养护与管理的市场化

高速公路养护与管理工作要逐步实行专业化和市场化，并建立发展专业养护实体，如路面专业维修公司、绿化专业公司、桥梁专业维修加固以及专业清扫公司等。专业养护的优势是专业公司配备专业维修设备齐全，专业技术力强，作业质量高。管理部门也按专业养护工程进行招标，易于成本核算、监督、管理。

4 结语

综上所述，高速公路养护与管理的相关工作经过20多年不断地探索和积累应逐步形成体系和规模，当前高速公路养护与管理的经验业已不断丰富，需要我们在高速公路养护与管理的不合理部分进行变革，在实现机械化、市场化的基础上，以业务提升和工作体系创新实现高速公路养护与管理工作的升华，真正探索出适于我国实际的高速公路养护与管理新体系，加速公路和交通事业发展和进步的步伐。

参考文献

[1] 武文杰.新时期西部高速公路养护管理发展问题研究[J].内蒙古公路与运输，2009（02）.

[2] 姜福祥，朱昌海.浅谈高速公路养护管理存在的问题及对策[J].中国新技术新产品，2009（06）.

[3] 杨丽.提升高速公路养护管理水平及服务保畅能力的经验方法[J].山西交通科技，2008（06）.

高速养护管理第9篇

公路运输通道，在当今社会经济中发挥着越来越重要的作用，因此，我国一直大力进行高速公路的建设。然而，由于高速公路本身的特殊性及重要性，使高速公路在养护方面不仅涉及的内容多，而且工程量大。对高速公路相关管理部门而言，如何做好高速公路的养护工作是一个亟待解决的问题。本论文通过分析高速公路养护的意义、特征，综合我国高速公路的发展现状以及存在的问题，总结出一系列的解决对策。

关键字：高速路公路；养护；发展现状；对策

中图分类号：U412文献标识码： A

引言

高速公路是国家重要的交通基础设施，是专门为汽车提供高效能服务的公共设施。而且，高速公路是由代表国家的政府交通主管部门规划的、按一定程序审批并由政府部门或企业建设和管理的收费通设施；它既是国民经济的命脉之一，也是国防设施的组成部分，它的路况如何关乎大众的生活和安全，关乎社会效益。要求管理者必须使高速公路保持良好的路况，为社会提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境。所以，对我国高速公路管理而言，高速公路养护管理时期重要的组成部分，它不仅关系到高速公路的总体服务水平，也是近些年高速公路管理快速发展的必然结果。然而，目前我国的养护管理仍处在传统和粗放式管理模式下，运行机制缺乏生机和活力，缺乏竞争，养护管理技术水平也不适应路网发展和高速公路交通的要求，这已严重的阻碍了高速公路的发展和经济的进步。

一、高速公路养护管理的效益

高速公路养护管理工作的顺畅进行是保障高速公路可持续发展的重要条件，对我国交通运输以及经济发展有着重大影响。高速公路进行养护管理具有以下效益：

1、社会效益。高速公路与民众的生活、安全息息相关，高速公路养护管理是政府管理的非经营项目，因此，高速管理者在工作过程中必须承担一定的社会责任，正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点。

2、经济效益。无论高速公路属于经营性还是非经营性项目，其建设、养护、管理都会涉及到经费问题，而且，依据公路运行的相关要求，考虑运营管理中的经济效益，运营管理人员必须考虑多收钱或者少花钱。为此，高速公路管理者必须保证高速公路安全、畅通、路况良好，从而能吸引更多的车辆，扩大其收益；其次，管理者还必须确保高速公路的价值，防止或者减缓公路老化，预防公路安全问题，尽量延长其修整周期，从而降低其经营的成本。而且，高速公路管理者必须通过公路的养护管理才能更好的实现。

二、高速公路养护管理的特征

高等级公路的设计同一般公路有很大区别，其特点是标准高、全封闭、全立交，且在通车环境方面要保证其快捷、安全、舒适、畅通。所以，高速公路在养护方面具有自身的特征。

1.其养护对象具有全面性、广泛性

高速公路的养护对象不仅包括桥涵、道路、隧道及其沿线附属设施，还包括通信、监控、照明设施、交通工程设施、棚亭等建筑，环保、绿化、园林设施以及不同的生活设施等。由此可见，高速公路养护和管理的内容涉及了园林、机电、建筑、光电、道桥、机械、计算机等多种专业，并形成了一个系统的、紧密联系且内容广泛的综合养护体系。

2.养护作业具有强制性

鉴于在国家综合运输网络中，高速公路所占据的地位十分重要，因此对其的养护应该以法律的名义强制性进行。

3.养护的高成本性、人员高素质性

众所周知，高速公路在养护过程中其材料选用标准较高、建设标准高、机械规模及使用比例较大、施工程序复杂、养护范围广、保护措施较全、现代化设施较多，因此，同一般公路相比，高速公路的养护管理成本较高。而且高速公路的养护投入不仅可不断提高服务水平，使得道路及设施的长久完好，还可收到通行费收益和社会效益的双重回报。所以，从事养护的作业与管理人员必须具备高素质，熟悉养护对象的技术构成。

4.养护工作具有经常性、时效性

我国高速公路不仅属于国家基础设施且收取费用，所以，高速公路养护管理相关部门必须及时修复损坏部分，保持高速公路的完整状态，确保行车畅通、安全、舒适。而且，若养护工作存在懈怠和疏忽，势必会对道路及其设施本身造成潜在危害，同时也会严重威胁高速行车的驾乘人员的生命安全。

5.养护方式要求高

高速公路养护方式同普通公路的养护方式相比具有更高的要求。首先，构建一套提前发现问题并快速处理的反应机制。其次，尽量减少在养护过程中的工作时间，保证道路的畅通和持续。最后，严格依据相关安全操作章程进行养护。此外，鉴于高速公路路段长、设施多等特点，需要在作业时尽量依靠机械，从而提高高速公路的养护质量与效率。

6.养护技术的专业性、复杂性

高速公路养护工作涉及的学科领域比较广泛，科技含量高、技术工艺复杂。而且，养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备。而且，在养护过程中除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。

三、我国高速公路养护管理的发展现状

我国高速公路养护管理伴随着高速公路发展而诞生，从20世纪80年代中期，随着改革开放政策的进一步深化和我国的经济建设的发展而发展。据统计，截止2013年年底，我国高速公路里程已超过100000km，平均每省3000km。高速公路通车运营的同时，必须进行维修和养护。其现状可以概括为以下几个方面：

1、组织机构比较健全

现阶段，我国高速公路养护管理的组织形式愈发多样化。其组织形式不但包括综合管理机构，还包括专业管理型机构，单纯以管理为主的养护机构，以及自设施工队伍的养护机构。我国各地高速公路均设有专门机构来从事养护管理工作，这是我国高速公路养护管理得以发展的最基本的保证。

2、管理措施较为完善

在高速公路养护方面，我国管理人员结合各地方养护实践经验，制定并创造了很多不同特色的养护管理规范、措施、制度及考核方法等。如，围绕“及时、快速、优质、高效”的基本要求制定的养护工艺措施；按照“预防性养护”制定的养护计划；依据“六修、六清、六无”标准制定的检查方案等等，这些措施在高速公路养护过程中效果显著。

3、机械配置较为合理

目前我国高速公路养护设备配置正向着更加实用的方向发展。由于投资渠道不同，机械配置现状与合理高速公路养护的机械的配备相比具有一定的差异性。现阶段，我国高速公路养护设备配置具有引进设备多、综合设备多和大型设备多的特点。而且，以贷款方式修建的高速公路大都在建设费用中考虑了养护期设备的购置计划。其他一些高速公路尽管由于资金等原因设备购置不能及时到位，但随着公路的运营，也都可以逐步解决配置问题并满足日常养护的需要。近年来，各地方养护管理部门随着养护经验的积累，已开始注意养护设备的专用化、国产化和小型化。这些设备不仅投资较低，而且使用方便，效果显著；同时还可提高设备的利用率、降低管理费用。

4、人员素质可达到要求

随着高速公路通行时间的增长和国内外信息交流的加强，目前我国高速公路养护管理人员的素质也在大幅度提高。特别是近年来，各地高速公路养管部门均十分注意选拔、招聘一批高素质、高学历、年轻化的专业技术人才，充实到养护部门或一线上来，使高速公路养护的技术素质和年龄梯度有了结构性变化，形成了较好的可持续发展的人力资源配置。

四、我国高速管理养护管理存在的问题及原因

高速公路具有无可比拟的“快速、安全、便捷”的优越性，对经济的发展起到了重要的作用。然而，高速公路养护管理体制是一个复杂的系统工程，其任何一个环节出现偏差都会影响高速公路整体效益的发挥。因此，为适应我国经济建设的要求，提高管理水平，充分发挥高速公路的作用已经成为了高速养护管理的核心工作内容。高速公路在我国的运营管理仅有十余年时间，目前还处于探索适应阶段，高速公路养护也一直沿用“建、养、管、征”于一体的传统体制。高速公路的养护管理者，既是高速公路养护者，也是养护的监督者，这种养、管不分的模式给高速公路养护工作带来众多弊端。现阶段，我国高速公路养护管理中存在以下问题：

1、管理体制不完善。我国自全国高速公路管理第一次研讨会开始，每年举办已历时9年。全国各省的高速公路管理部门在积极交流管理经验的同时，探讨在政府的指导下如何规范高速公路的养护管理。到目前为止，我国高速公路还没有一套完整的包括高速公路养护标准在内的规章制度。而且，尽管各省市在养护管理机构及组织方式上较为健全，我国大多数高速公路养护管理仍采用事业型管理体制，养护经费采用拨款方式。然而这种管理模式已经开始不利于高速公路公司型经营的发展。其体制还对高速公路养护水平的提高和养管机制的创新造成了不利影响。某些地方高速公路养护管理体制上存在明显不足，主要表现在人员机构臃肿，管理观念陈旧，分配机制缺乏活力。而且，目前的高速公路养护管理模式处于被动养护的状态，即哪里出现问题就去那里解决，看似养护目的明确，其实养护管理模式已经跟不上高速公路养护的需要。因此，这种被动的养护管理模式是一种毫无计划的模式，不能防患于未然，最终导致养护资金得不到充分利用。再者，与养护相关的路政管理体制、交通管理体制，以及“一卡通”的收费分配体制创新型低，也在不同程度制约和影响着改革高速公路养护体制进程。

2、缺少定额与规范。现阶段，我国尚未根据我国高速公路养护管理的情况制定统一的养护定额和规法。因此，在高速公路养护管理过程中，各地管理部门在确定养护工程费用时主要依据公路工程实际情况和定额，并参照《公路养护技术规范》中有关高速公路的条款制定养护方案；养护工作的考核一般仍沿用“好路率”标准。然而，这些准则和借鉴资料无法满足高速公路全方位养护的现实需求，不能反映高速公路养护管理的整体面貌。尤其是高速公路实行公司经营模式后，其行业定额和规范的统一就显得更为重要，否则将不利于我国高速公路的长久发展。

3、存在“重建轻养”的问题。“重建轻养”是高速公路管理中一个长期都没能得到良好解决的问题，其主要表现为缺乏养护投入资金，不重视提高养护作业的科学性。我国高速公路在养护管理中之所以会出现这类问题，第一是因为我国在公路建设过程中资金投入不足，尤其是近些年我国高速公路建设力度加大，以及，近年来公路行业管理的要求逐步提高，具体体现在对道路维修、交通标识、周边绿化及环境整治等方面都提出了更高的标准，相应的费用支出也有较大幅度地增加，使得高速公路养护经济负担更重，而且，某些管理者没有认识到早期养护对高速公路管理的重要性，而且其建设的压力一直大于高速公路养护的压力，这在建设与管理合一的高速公路管理体制中更为明显。第二，高速公路在建设时期融资方式多为贷款。因此，其运营阶段会面临巨大的贷款回报压力，很难抽取资金从事科技养护，某些地区甚至还会出现养护资金被挪用的现象。第三，分中外合作或转让经营权的高速公路，只片面追求经济效益，从而忽视了高速公路的养护管理。

4、养护及管理技术水平无法满足路网发展的需求。如今，我国公路路网的不断发展、完善，特别是高速公路发展迅速，使得在技术、机械化水平等高速公路养护方面提出了更高的需求。现阶段，我国高速公路养护方式及组织规模水平较低，且管理与决策过程中的信息技术比较限制，其机械水平及集约化程度和养护生产科技水平都有待提高。

5、管理手段滞后。鉴于高速公路技术密集的特征，其管理由一般公路以养护、畅通为主，转变为到以快速、安全、舒适为代表的信息跟踪系统和道路运输保障系统两者并存的格局。但是，由于管理的科技性较低，因此无法充分发挥系统的功能。与此同时，高速公路养护对机械化程度的要求较高，因此，所有养护单位占用大量资金养护配置机械设备，因此它既是安排、决策部门又是实施管理部门，这种管理模式缺乏监督性，很容易造成资源浪费、效率低下。

五、我国高速公路养护管理相关对策

1、统一高速公路养护管理体制

鉴于我国高速公路养护管理的特征，因此需要根据社会需求以及经营运行实际情况调整和改善养护政策。近年来，随着高速公路路网的逐步形成，这就要求高速公路养护管理在相关区域内对公路的维护和交通具有一定的调度、分流能力，同时也要求高速公路养护管理统一其管理体制，能够集中领导、合理布局、统一管理、管养分离。而且，养护管理体制的统一并不等同于经营模式一体制，而是在规划、调度及标准方面进行统一。这种方式是在路网逐步完善的条件下对一域一公司的进一步完善，在形成路网的区域内，进一步归纳为一域一公司，使其能够迎合高速公路发展趋势和产业的特征。而后设立专业的养护基地或者养护公司，综合考虑其业务能力内的合理养护里程，提高其高速公路养护效率。需明确的是，网路形成后，其养护成本会相对降低，其效率则会提高。基地设立要做到这一点，只有打破一段一公司或一路一公司的割据，实行高速公路管理区域集团化才能实现。这并不排除在集团公司领导下，各路可以根据其特点和经历，组建经营性质不同的管理公司、经营公司、股份公司或上市公司。

2、开放高速公路养护市场

对于一般公路而言，养护资金是其很难解决的问题。加之其养护管理部门属于事业性机构，因此公路系统内部的市场范围有限制。而对于高速公路而言，其资金来源主要是通行费用，因此其营运模式和服务形式形成了一个市场环境。为解决资金问题，开发高速公路养护市场，让公路建设项目无论其性质是经营性、公益性还是既有公益性又有经营性都应采取市场竞争的办法。且高速公路建设投资体制的多样化和投资主体的多元化也能让在一定程度上解决高速公路养护资金运转困难的问题。

3、培养专业化的养护队伍

高速公路养护工程的特点是机械化程度高、人员素质全面、维修反应迅速、技术性强、安全措施严格。所以，完成高速公路各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作，需要养护队伍要做到训练有素、人员精于、机械配套、技术全面、安全措施完备，这样才能符合高速公路养护管理方面的要求。所以，高速公路维修人员必须具备多项技能，技术精良。因此，相关部门应该对维修作业人员进行技术相关方面的培养，使其了解各类养护、施工机械的性能、用途，能够按照工作分工，承担所管理项目维修方案的确定，绘制简单的施工图，设计各种需要的配合比，能够使用常规手段和检测仪器考核养护施工成果的各项技术指标。同时，为确保维修队伍的管理顺利，其管理人员也要接受相关培训，丰富其技术和管理方面的知识，了解大宗材料的市场行情和各类工种的劳动力、技术工人的有关生产定额，能够编制工程预算和决算熟悉各类养护工程的成本构成，能够指导各类养护施工作业，具有一定的管理作业现场的能力。

4、严格考核管理

现阶段，高速公路的养护作业正逐步采取招投标方式，实行计量支付制度。承包人在接到养护任务后，逐条细化分解《公路养护技术规范》的要求，而后先要制定一个能高效完成养护合同要求的考核制度，抓好考核制度的落实，做到明确职责、目标分解、加大检查和奖惩力度。与此同时，相关管理部门也要落实其考核制度，将环境、出勤、出工率与养护实绩列为考核内容，明确检查扣分办法，并加大日常养护巡查考核力度，通过内业外业相结合、出勤与实绩相结合。

5、养护管理行业性工作向协会化方向发展

为能更好地进行高速公路养护管理工作，各地区高速管理部门每年都会一起讨论合适的策略，并试图在政府管理下成立一个高速管理协会。这个协会并非政府部门，因此没有相应的政府职能权限，但可以经授权或受委托为政府承担部分管理工作，对高速公路的社会效益、经营情况以及运营服务水平进行评估考核，并根据相应的委托对高速公路养护运营质量进行检查；组织制定规程、规范和行业标准，协调服务，营造市场环境，公布管理信息，建立市场规则等。行业管理协会既可以按区域设立区域性的分会，也以按交通信息、养护、政策法规、收费管理和服务等内容设立专业委员会。协会中的养护管理专业委员会应主要负责高速公路管理中的养护技术管理。目前，很多规范性的工作已由交通部委托研究所、设计院在组织。协会中的专业委员会或专家委员会受政府委托，独立于政府从事行业管理工作。这种管理模式对高速公路养护管理而言是一种新的且有效的模式，对高速公路管理养护而言十分有利。

6、突出路面巡查做好预防养护

为使得养护工作的规范性，确保高速公路畅通，避免突发性事故、大规模损坏发生，就必须重视预防性养护工作。预防性养护主要指道路巡查、沥青路面清灌缝、桥涵检查、交通量观测等工作。

（1）桥涵检查。以往高速公路交通事故的发生多与桥梁相关，因此“养路不养桥”是以往养护工作的薄弱环节。因此，在今后养护工作中，需要通过对桥梁的定期和经常性检查并登记卡片，系统掌握桥梁技术状况，及时发现缺陷、损坏等异常情况，而后制定相应措施，保证行车安全，延长使用寿命。相关养护管理部门在大暴雨或其它灾害发生后，还要特别组织专门的桥梁检查，以便能及时发现桥梁中的安全问题，组织抢修，减少安全事故。此外，还需经常检查涵洞进出水口的情况，防止其出现淤塞问题，以确保高速公路排水系统的完好、畅通。

（2）道路巡查。进行道路巡查时需要根据相关技术要求对道路情况进行排查，而非是简单的“看看”。在检查过程中需要对道路中的情况进行记录，特别是雨天巡查和夜间巡查对高速公路的安全意义重大。在洪水季节以及雨天时期巡视路面情况，可是对高速公路的路面、路基、涵洞等设施的排水情况进行了解，及时发现安全隐患，避免高速公路出现交通事故，从而造成更大的损失。若道路中已经出现了安全问题，及时设立危险警告标志，保证通行安全。而夜间上路巡视，可以对交通安全设施的使用功能进行检查，及时发现损坏的防眩和诱导标志，并及时更换。

六、结束语

高速公路的作用及特点决定了其养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在高速公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“高速公路建设是发展，高速公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是高速公路养护管理工作的根本出发点。按照我国建立社会主义市场经济的要求，为满足高速公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从高速公路可持续发展战略的高度，结合高速公路管理养护的实际情况，研究现代化的养护管理对策，深化改革现行高速公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国高速公路事业不断向前推进的新高速公路养护管理体制，从而确保我国高速养护管理顺利开展。

参考文献

[1] 黄世斌,施殿宝,龙丽芳. 论高速公路存在的问题与养护管理[J]. 山西建筑. 2007(35)

[2] 杨卫国. 高速公路养护管理研究[J]. 科技资讯. 2007(23)

[3] 刘国珍,匡翠勇. 浅谈我国高速公路养护存在的问题与对策[J]. 宜春学院学报. 2007(04)

[4] 黄世斌,施殿宝,龙丽芳. 论高速公路存在的问题与养护管理[J]. 山西建筑. 2007(35)

[5] 杨亮. 重庆高速公路综合执法模式研究[D]. 西南政法大学 2009

[6] 刘万里，孟祥茹，高速公路运营管理[J]，机械工业出版社，2004

[7]陈传德．高速公路养护管理．人民交通出版社，2005