汽车专业的就业方向第1篇

 

由于我国的企业产业发展越来越快速，对汽车人才的需求量也不断增多，所以汽车专业人才培养过程中的问题也越来明显。缺乏大量的汽车专业人才对我国汽车产业的发展极其不利。怎样才能培养出优秀的企业专业人才，已经成为职业学校以及社会关注的焦点。在现今信息化社会发展趋势下，现代汽车行业也发生了相应的变化，汽车的发展方向是由原来的机械化向信息技术化和智能化方向发展。为了跟上社会的发展步伐，我国大部分职业学校对汽车专业已经有所改革，可是因为受到以前教学模式的影响和传统教学思想的束缚，使得汽车专业的人才培养模式不能适应社会的实际需求。

 

1我国职业教育汽车专业人才的培养现状

 

1.1对于专业的定位缺少学校特色

 

职业教育中的汽车专业涵盖了机械学科、计算机学科以及电子学科领域，专业范围十分广泛，学校将专业按照不同的方向可以分成三种：汽车制造方向、汽车修理方向以及汽车服务方向[1]。目前，职业学校并没有依据社会的实际需求以及学校教育的现实情况来设立汽车专业，导致职业学校间对汽车专业的定位基本是一样的，缺少学校自己的特色，大部分选择的都是汽车修理这一方向，比如，对汽车的修理、汽车的修理和驾驶、汽车性能的诊断和检测。职业学校对汽车专业的定位非常模糊，导致培养出的汽车专业人才不能满足社会的需求，社会缺少大量的汽车服务方向的人才。

 

1.2课程设计体系不合理

 

目前，职业学校对于汽车专业的课程设计为，一年级的课程安排：汽车文化课、汽车专业的基础课程;二年级的课程安排：汽车专业课程、技能鉴定的课程这种设计安排使得汽车专业课程和汽车文化课程不能在同一学期进行，导致汽车文化课程发挥不出为汽车专业课程进行服务的效果，同时，学生也不能集中精力进行学习[2]。除此之外，在进行汽车专业课的教学过程中，进行理论课所以用的时长和进行实践课所用的时长比例非常不合理，不利于实现培养汽车专业人才的目的。另一方面，汽车专业教育中所采用的教材都过于偏重科学系统性，使得教材中存在大篇幅的科学性内容，不仅耗费长时间的教学时间，得到的教学效果也并不理想。

 

1.3职业教育的教学内容不社会实际不一致

 

我国大部分的职业学校在进行汽车专业教学时，讲解的内容还是传统的东风、桑塔纳等，而随时时代的发展，现代化汽车制造中已近很少用到这些了，取而代之的是电喷式发动机以及智能变速器和ABS制动化的抱死装置[3]。汽车专业的教学内容涉及到这些的很少，其余种类的现代化新技术的讲解几乎没有，所以造成了汽车专业教学内容与社会严重脱节的现象。大部分教师在进行教学时采用的都是传统粉笔加黑板的教学方式，重点讲解内容都是教材上的理论知识，缺少多媒体教学方式，使得学生在课堂中的学习兴致不高。

 

1.4专业实训的条件不好

 

进行汽车专业教育时，开展实践课程是极其重要的，由于购买相应设备的资金投入大，办学的成本也相对比较高，同时我国汽车行业的发展更新速度很快，使得职业学校汽车专业的设备十分陈旧，跟不上汽车行业更新发展的速度。我国大部分职业学校因为受到进行实训所用设备的限制，实践内容和社会汽车企业的需求不一致，最终导致学生的专业技术能力不够，不能满足汽车企业的实际需求。当学生毕业之后进入汽车行业时，因为汽车专业技能不足以及所拿的薪资不高，大部分学生都选择放弃汽车行业[4]。

 

采用传统的教学方式来培养汽车专业人才有很多不足之处，怎样对汽车专业人才的培育方式进行改革，成了大部分职业学校积极进行研究探索的问题。为了使职业教育的精神得以在现实中表现出来，改革传统的教育放式，笔者结合学校汽车专业人才的培养状况与社会实际状况，总结出了一些自己的想法。

 

2职业学校汽车专业人才培养的创新模式

 

2.1成立以4S店及快速维修中心为主的汽车专业实训中心

 

对于4S店，其不仅是汽车销售的终端，也是汽车服务的开始之处，可以将汽车和消费人群紧密连接起来;而汽车维修的工作人员，长时间在汽车销售和汽车服务的一线进行工作，同样是汽车专业人才毕业之后需要跨进的行业。成立以4S店及快速维修中心为主的汽车专业实训中心，能够为教师的实践教学提供科学合理的活动，定时安排学生到实训中心进行实习，学生可以得到实际进行专业操作的机会，提升学生的实际动手能力，从中获得与汽车业务有关的经验，同时对于学生的实践效果，应使用标准的绩效评测手段对学生进行考核，学生毕业后才会具有足够的信心去面对这一行业[5]。

 

2.2加强业务协作以及资源共享达到深化校企合作的目的

 

进行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽车资源共享的平台，达到校企双赢的目的。汽车企业拥有掌握社会汽车市场资源的优势，其所更新的汽车相关资料都是与社会发展同步的。汽车企业还可以定期开展与汽车品牌的文化、汽车型号技术以及汽车服务等相关的培训活动。职业学校通过与汽车企业进行合资，可以为学生提供良好的发展平台和机会。深化学校与汽车企业间的合作，对培养出符合社会需求的汽车专业人才是非常具有意义的。除此之外，学校教师也可以亲身投入到汽车生产实训中，提升自己的汽车操作技能，将教学中的理论知识与实践结合，紧跟汽车行业发展的脚步。

 

3职业教育汽车专业人才培养对策

 

3.1清晰化汽车专业的三个方向

 

职业学校应该依据社会需求的现实情况来进行汽车专业的设立，充分发挥学校的优势来设置专业。目前职业学校汽车专业大体上有三个方向：

 

①汽车制造方向，需要学生具有使用机械进行制图以及钳工的能力，熟悉与汽车构造相关的知识，具有可以不在他人的协助下准确组装汽车全部零件的能力，同时能够为修简单的汽车故障问题[6]。这个专业方向比较适合汽车专业开设时间不长的学校。

 

②汽车维修方向，学生应具有准确使用各种检测工具以及汽车维修工具的能力，在熟悉与汽车构造相关知识的条件下，具有准确组装汽车全部零件的能力，同时能够有效检测及修理比较难的汽车故障问题。这一专业方向比较适合汽车专业开设时间较长以及具有较强实力的职业学校。

 

③汽车服务方向，需要学生能够熟练掌握汽车运用的相关知识，在熟悉与汽车构造相关知识的条件下，可以做与汽车售后服务有关的工作。这一专业方向的人才是社会大量需求的，比较适合各方面综合实力比较强的职业学校。

 

3.2所设置的汽车专业应体现出学校的特色

 

学校在设立汽车专业时，一定要根据自身的实际情况，将学校的特色充分发挥出来，依据学校自身的优势来确定汽车专业设立的方向，使得学校特设在汽车专业中得以体现，吸引大量的学生以及汽车企业。对于以机械类为主的职业学校，可以设置汽车维修的专业方向;对于以电子类为主的职业学校，可以以汽车电器为主要方向;对于以商业类为主的职业学校，可以以汽车销售方面为主。

 

3.3重新对汽车专业课程的构建进行设置

 

职业教育的主要特点为，依照职业和岗位，注重培养学生的专业能力，优化汽车专业的课程。在对专业课程进行重新构建的过程中，一定要将现代化的汽车新技术和新知识加入到课程中，合理删除传统、不实用的知识，起到强化汽车专业教学的目的。

 

在安排汽车专业的教学进度时，应根据学生自身发展的特点以及汽车专业的交融性，将汽车专业课程开设在低年级，同时将比较基础的课程调到高年级，这样不仅可以符合学生自身发展的特点，还达到将基础课程和汽车专业课交融在一起的目的。

 

3.4调整课程结构突出重点

 

对汽车专业课程进行改革时，应该将学生的就业作为导向，以实用性为学习基础，来对课程进行合理的调整，对学时进行有效分配。

 

对于基础课程，一定要达到充分、实用的要求。语文课中，主要对学生进行应用文的写作以及练习书法的教育;数学课中，主要对学生进行思维培养的教育;外语课中，主要对学生进行简单的口语以及与汽车有关的英语教育;物理课中，主要对学生进行电子、热力学以及力学的教育;计算机课程应注重学生的应用操作能力;体育课以锻炼学生身体为主;政治课以加强学生素质和品质为主。

 

对于专业课程，主要教学目的就是提高学生的汽车专业技能以及素质，应实际应用为主。按照汽车专业的不同方向，可以对汽车专业基础课进行适当的调整，一定要开设汽车专业的主要课程，同时合理调整课时;在改革汽车专业课程时，一定要以时间操作教学为主，合理延长进行实践及进行实习的时长，因为汽车专业技能是汽车专业人才必须要掌握的[7]。在学校开设的汽车专业课中，获得相应的职业证书，比如，汽车维修的证书、驾驶证以及钳工证书，同时适当减少没有实用价值的课程。

 

3.5加强“双师”型队伍的建设

 

只有合格的专业教师才能培养出专业的人才。合格的汽车专业教师应有足够的理论知识以及具备丰富的实训教育经验。为了提高学生汽车专业的技能，教师应该适应社会发展的步伐，广泛阅读汽车专业相关的杂志及书籍，定期参加相应的培训和参观活动，每一年都亲身参与到汽车企业的实践中进行学习，提升教师自身的实践操作技能，努力成为一名“双师”型的教师。在专业教学课程中，尽量采用多媒体等数字化的教学方式，将理论与实际融合为一体，实施项目教学法。

 

3.6组建新型的汽车实训场地

 

组建汽车实训场地是提高学生汽车专业技能的有效方法，具有非常重要的意义，在组建的过程中，一定要依据职业学校汽车专业的发张状况以及财务状况来对实践设备进行合理的调整。组建的原则为：逐渐摒弃过时落后的设施，尽量减少具有验证性的设施，重视整个车体的修理和检测的设施，将传统的汽车实验室重新进行整改，建造成进行汽车实践的场地，最后过渡到进行汽车教学的工厂。

 

结束语

 

职业教育汽车专业人才的培养过程中，一定要根据时展的进程以及市场的实际需求状况进行人才的培养，其中第一步就是对汽车专业教学的内容进行全方面的改革，抓住社会发展的实际状况，调整好汽车专业的教学方向，努力培养出符合社会需求的专业性人才，同时汽车专业教师也应与时俱进，投入到实训中，将理论与实践结合，不断提高自身的汽车专业教学能力，培养出高素质的汽车专业人才。

汽车专业的就业方向第2篇

【关键词】职业教育；市场需求；汽车维修

在职业教育事业当中，汽车维修专业是最基础的专业类型，其对于满足市场对汽车维修人才的需求带来了重要支持。随着市场需求的不断变化，如何掌握市场需求对于职业院校汽车维修教学变得至关重要，基于此点认识，开展以市场为导向的汽车维修教学变得势在必行。

一、汽车维修教学现存问题

1.重理论、轻实践

重理论轻实践是汽车维修教学现存的主要问题。从职业教育角度来看，其应该以实践为主，理论为辅的教学模式为基本模式，但在实际教学过程中，却存在着重理论轻实践的教学问题，我认为这种问题的出现主要有两方面原因，其一是职业教育没有真正摆脱传统教育模式的影响，以至于汽车维修教学过于注重理论教学，虽然这种重理论轻实践只是一种程度上的比较，但这也足以影响汽车维修人才的培养效果。其二是学校对汽车维修专业技能考核的方向偏差。汽车维修作为以技术为基础的学科，其考核应以实践技能考核为主，但目前仍有职业院校在汽车维修考核方面设有理论内容，这在很大程度上分摊了学生的精力，不利于学生在汽车维修专业方面的发展。

2.教学内容滞后

教学内容滞后也是汽车维修教学的典型问题。随着社会科技水平的进步，我国汽车行业也得到了明显的进步，一些高精尖技术被应用到了汽车制造、汽车检测、汽车维修工作当中，这对于促进我国汽车行业发展与汽车职业教育发展带来了重要支持。但在许多职业汽车教育院校当中，在教学内容的更新方面存在明显的滞后性，这使得该校培养出的汽车维修专业学生在进入岗位后，根本无法适应岗位专业需求，这不仅影响了汽车维修行业的进步，也影响了汽车维修人才的发展。

3.教学方法匮乏

教学方法匮乏也是影响汽车维修教学水平发展的重要因素。汽车维修作为汽车职业教育，如何将汽车维修技能教给学生，让他们能够学会汽车维修技能，并能够将这些技能应用到实际工作中，是汽车维修专业教师的基本教学目标。然而，由于部分教师在教学方法的研究上不够全面，这使得其在进行汽车维修技能教学时，常常会出现一种方法贯穿始终的情况，这种情况既不利于汽车维修教学效果的保障，也会影响学生的学习积极性。此种情况的出现还有另外一种情况，即一些汽车维修专业水平较高的老师，在教学水平方面上略有欠缺，以至于他们“有力而使不出”，影响了汽车维修教学效果。

4.教学设施缺失

汽车维修专业作为以汽车的维修作为基本教学内容的教学行为，其在教学中必须要依靠一些教学设施来予以支持。例如可供学生研究的汽车及其部件、检测汽车故障的设备、维修汽车的机械设备等等。但从目前职业院校在汽车维修专业投入方面，其在教学设施投入方面尚存不足，这在很大程度上制约了汽车维修专业的教学发展，影响了汽车维修专业的教学效果，进而导致无法满足市场对汽车维修人才的需求。

二、以市场为导向的汽车维修教学开展措施

1.理论、实践平衡发展

在汽车维修教学环节中，想要实现以市场为导向的专业目标发展，就必须要对教学内容予以科学调整。理论知识作为汽车维修教学中不可或缺的一部分，其虽然也有一定的重要性，但其重要程度远不及实践操作教学，但又不可缺少，这就要求教师在进行汽车维修专业教学时，必须做到理论知识与实践技能平衡发展，因为只有如此才能够为汽车维修专业教学的有效性带来支持。从汽车维修专业发展来看，建议理论知识与实践技能以3：7的比例予以开设，在考核方面建议以全技能考核为主，以此来实现理论知识与实践经验的平衡发展，为汽车维修专业教学发展带来支持。

2.实现教学内容创新

对汽车维修专业教学内容予以创新是以市场需求为导向，推动汽车维修专业进步的重要措施。在实际教学环节中，职业院校要紧握汽车维修市场的需求，通过对当前汽车行业发展的了解，来对汽车维修专业的当前发展状态予以准确的把握，并对未来发展趋势予以科学预估，为汽车维修教学内容的创新带来支持。目前，信息化汽车检测与维修技术已经得到了较好的发展，建议汽车维修专业向此方向发展，以便为本专业的发展提供更好的支持。

3.加强师资队伍建设

教师作为教学行为的指导者，他们的专业素质会对教学效果产生最直接的影响，基于此点认识，想要实现以市场为导向的汽车维修教学发展，就必须要加强师资队伍建设，并以此来丰富教学手段，为汽车维修教学水平的发展带来支持。在此环节中，建议加强对专业汽车专业师资力量的培养与引进，以便满足汽车维修教育事业的需求。

4.构建校企合作教学基地

构建校企合作教学基地是坚持以市场为导向的汽车维修教学发展的最佳途径。学校在与企业的合作模式下，能够通过对企业发展状态的了解，来掌握当下市场最基础的需求，这能够为汽车维修教学方向提供指导作用。同时，其还能够为汽车维修人才提供一个良好的实训空间，为他们专业技能应用水平的提升带来支持。

三、总结

综上所述，以市场为导向的汽车维修教学开展，其不仅能够为汽车维修专业教育发展带来支持，同时还能为汽修人才的未来发展创造空间，因此坚持以市场为导向的汽车维修教学，是推动其职业教育发展与进步的重要措施。在实际教学过程中，为了确保教学效果与市场需求的一致性，学校一定要加强与企业之间的沟通与联系，通过合作办学来为汽车维修专业发展提供支持，也为我国汽车维修事业的进步提供良好的动力保障。

【参考文献】

汽车专业的就业方向第3篇

1．汽车营销专业现状

“汽车营销”是河南牧经学院营销系的重点建设专业，成立于2005年，现有学生450人，汽车营销教研室有教师8人，其中副教授2人，讲师2名，高级实验师1名。2011年“汽车营销”专业被教育部确定为“中央财政支持提升专业服务产业能力”项目。校内现有汽车营销综合实训室、发动机拆装实训室、电控发动机实训室、汽车底盘与电气实训室和汽车美容养护中心，校外有河南长江汽车销售有限公司、河南新凯迪汽车销售有限公司等10余家实训基地。毕业生就业主要集中在郑州及周边地区的汽车4S店、维修服务企业、二手车和汽车租赁企业等。

2．面临的困境

我们对“汽车营销”专业毕业生就业状况进行的跟踪调查表明:毕业生一次就业的专业对口率从2010年开始下降，从2010年的59%持续下降为今年(统计截止到2014年3月)的不足40%。从就业结构上来看，专业对口的毕业生中从事汽车后市场工作的比例在不断上升，已经从2008年的不足25%上升到2014年的51%。“汽车营销”专业性很强，河南交通职业技术学院和河南职业技术学院该专业毕业生的对口率都稳定在80%以上。专业对口率的不断下降和就业结构的变化反映出汽车市场的人才需求已发生了较大变化，而商科院校的人才培养模式未能适应这种变化，我们必须重新审视和定位该专业的人才培养目标。

二、原因分析

1．汽车市场转型发展，后市场崛起

2011年以来，中国汽车市场结束了迅猛增长的“黄金十年”，进入微增长阶段。汽车销售增速明显放缓，多个品牌的新车销量停滞不前，经销商利润不断下降，生存压力增大，汽车市场的发展面临转型。而随着汽车保有量的不断攀升，汽车后市场的价值开始凸显，并日益受到各方的重视。汽车后市场是指围绕汽车使用过程中的各种服务业，是汽车产业链的有机组成部分，主要分为四大行业:汽车维修及配件业、二手车行业、汽车金融(保险)业和汽车美容养护业。来自汽车工业协会的数据显示，截至2013年末，我国汽车保有量达到1．37亿辆，汽车后市场的营业额增至6000亿元，年增长率达到26．9%。2015年中国汽车后市场产值有望达到7500亿元，位居全球第一。目前新车销售仍然是我国汽车经销商的主要利润源，所占比重超过50%，售后服务约占40%，另外10%包括汽车金融、二手车等其他业务。而在欧美成熟汽车产业链的利润分配中，仅有5%的利润来自新车销售，汽车后市场的利润则超过50%。随着新车销售进入微利时代，单一的整车销售模式已经无法满足大型4S店持续发展的需要，盈利模式亟需变革。2011年以来，各个品牌经销商纷纷转战汽车后市场，加强维修保养服务、二手车、汽车配件和金融业务。汽车产业的转型升级，对汽车后市场的人才质量亦提出了更高的要求。

2．对专业内涵认识不足，人才定位狭窄

当前商科院校对“汽车营销”的内涵认识不足。汽车营销有广义与狭义之分，广义上的汽车营销与汽车服务的内涵接近，不仅包括市场调查、营销策划、广告宣传、汽车销售(包括整车和零部件)，还包括汽车使用过程中的售后服务、汽车保险与金融、汽车租赁、汽车转让和汽车文化等内容;狭义的汽车营销仅指汽车产品的市场调查、营销策划、广告宣传和销售(包括整车和零部件)等内容。河南牧经学院“汽车营销”专业人才培养目标侧重于整车和零部件营销，着重培养汽车(新车)销售、策划和经营人才，定位狭窄。这既不能满足汽车后市场广泛的岗位技能要求，也不利于毕业生的就业与职业发展。前几年汽车市场发展迅速、销售人才供不应求时这种矛盾并不突出，一旦市场遇冷，毕业生就业压力就会迅速放大。因此商科院校在确立专业的培养目标时，应把握好“汽车营销”专业的丰富内涵，重视汽车后市场的人才需求，不仅要重视营销方向，更要重视技术服务方向，将人才培养定位于“汽车流通中的营销与服务”，即培养的是“汽车技术服务与营销”人才，而不仅仅是销售人才。

3．人才培养类型多，但特色方向不明

大多数商科院校比较重视汽车营销或汽车金融方向的人才培养，但多有雷同，缺乏特色，竞争力不强。本课题组进行的“河南汽车企业人才需求状况调研”表明，“汽车营销”专业的就业方向面向整个汽车市场，包括汽车销售服务企业、金融保险企业、二手车公司、汽车租赁公司、零配件企业等，岗位类型众多。人才类型有营销人才、美容养护人才、金融保险人才、二手车交易人才、鉴定评估人才、汽车租赁人才、汽车电商人才和汽车文化人才，其中紧缺人才为汽车营销、维修服务、金融保险和二手车评估人才。人才培养目标的多类型，也造成了“汽车营销”专业建设的多方向性。明确重点专业建设方向，构建差异化的人才培养模式，突出特色，是商科院校办好“汽车营销”专业的关键。

4．办学基础薄弱，人才培养水平不高

“汽车营销”专业转型发展要求加大汽车后市场所需人才的培养力度，但是与办学历史悠久的汽车类高职院校相比，商科院校的“汽车营销”专业普遍存在着开设时间较短、办学经验不足和师资力量薄弱等问题，特别是汽车技术服务类课程(如《汽车使用性能与检测》、《汽车电子控制技术》)的教学对实践实训条件要求较高，投入巨大。而商科院校由于底子薄，积累不够，大多存在着实训场地不够、师资和设备缺乏、管理制度不健全等问题，直接影响了学生学习兴趣的培养和专业技能的提高，也影响了汽车技术服务人才的培养质量和水平。

三、“汽车营销”专业改革与建设

1．专业定位与培养目标的调整

(1)重新定位

“汽车营销”专业涵盖范围广、内涵丰富，商科院校应定位在整个汽车服务领域(含汽车后市场)，即汽车产品生产下线后，从销售、使用、转让到报废回收全过程中的技术和非技术。近年来河南汽车产业快速发展，汽车产业已被列为中原经济区的建设重点，郑州已发展成为中西部汽车贸易中心。因此，河南牧经学院的汽车营销专业应主动适应并满足区域经济建设和发展的需要，为郑州及周边地区培养汽车服务业的高级应用型技术人才。

(2)确定培养目标

通过对河南牧经学院“汽车营销”专业毕业生和就业企业的问卷调查，与企业专家进行了研讨，结合专业定位的要求，确定“汽车营销”专业的人才培养目标为:培养具有良好的综合素质，掌握必需的汽车基础理论和技术，掌握汽车整车及配件营销和汽车金融和保险的理论及技巧，具有汽车营销策划、汽车推销技巧、汽车鉴定评估和一定的故障诊断能力，适合汽车营销与服务、汽车金融(保险)及汽车鉴定评估企业和管理一线需要的高级应用型技术人才。

2．特色建设方向的确立

河南牧经学院“汽车营销”专业在中央财政资金支持下，经过两年的专项建设，办学的软件和硬件已经有了很大改善。但客观地讲，“汽车营销”专业成立时间较晚，专业积累不足，与河南科技大学、河南交通职业技术学院等兄弟院校相比，在师资、设备、经验和能力等方面差距明显，在汽车产业的研发、生产、零部件、维修服务等环节暂无优势，目前只在营销、金融保险和二手车等方面有一定的积累和比较优势。因此，河南牧经学院的“汽车营销”专业应该围绕汽车营销、汽车金融(保险)、二手车鉴定评估等方面加强学科建设力度，实施差异化竞争，赶超同类院校，形成河南牧经学院在汽车营销方向的特色和优势。我们根据商科院校的传统专业优势和汽车市场的发展方向，同时考虑毕业生的就业现状，确立河南牧经学院“汽车营销”专业建设的特色方向为汽车营销、售后服务、汽车金融服务和二手车服务。毕业生的核心就业岗位确定为:整车(配件)销售顾问、售后服务顾问、二手车鉴定评估师、汽车金融(保险)专员。营销和金融专业是河南牧经学院及其他商科院校的优势学科，拥有较强的师资队伍和丰富的教学经验，销售顾问是毕业生的主要就业岗位，在本地经销商中拥有较高的知名度和影响力。售后服务体现着该专业的特色，拥有较高的技术门槛，服务顾问则是品牌经销商售后环节中的重要岗位，同样也是我校毕业生的主要就业岗位。汽车金融是汽车与金融的结合，是当前产业金融的重要领域，河南省的汽车金融市场尚处于初级阶段，蕴藏着巨大商机。二手车行业则拥有广阔的发展空间，正处于快速发展阶段，迫切需要大量高素质、技能型的人才供给，核心能力就是鉴定评估。河南牧业经济学院紧邻中部地区最大的二手车交易市场，并与启乘、贰仟家等多家本地著名的大型二手车经销商保持着良好的互动，地理位置和资源优势明显，理应加强二手车专业方向的人才培养。

3．建设措施

(1)整体目标

围绕“汽车营销”专业人才培养目标和特色建设要求，建立起基于工作过程的课程体系及专业资源库，不断提高学生的综合职业能力和素养，力争用5－8年，建成与企业深度融合、在同类院校中具有领先示范作用的省级特色专业，成为郑州及周边地区汽车服务业高素质技术人才的培养基地。

(2)人才培养

重视与河南汽车行业协会和郑州汽车流通行业协会的沟通和交流，以行业协会为桥梁，加强与汽车行业各类企业的合作，构建“双向服务、互利互惠”的机制，增加校企共建互动平台数量。运用校内岗位情景模拟、校外顶岗实习、全过程项目主导的工学结合模式，充分发挥合作企业的作用。完善目前“2．5+0．5”的人才培养模式。在专业人才培养方案中，明确学生在半年顶岗实习中应培养的素质、能力;完善现有的校内实训基地功能，建设20个紧密型的校外实训基地，把工学结合作为人才培养模式改革的切入点，实现有专业特色的人才培养模式和完善的管理制度。同时，探索“2+1”等其它培养模式。

(3)师资队伍建设

重视培养专业带头人和骨干教师，可选派教师到企业顶岗实践或出国进修，聘请企业一线技术骨干和管理专家担任兼职教师等，组建以专业带头人为引领、骨干教师为核心、专兼职教师相结合的“双师”教学团队。每年引进1－2名汽车工程专业研究生或副教授等高学历、高职称人员，充实和加强师资队伍。到2020年，团队专任教师达15人，兼职教师15人，其中，高级职称教师比例达到40%，研究生比例达到80%以上，双师型教师比例应达到100%。制定青年教师培养计划，建立健全老教师帮带青年教师制度，提高青年教师业务能力;通过新技术培训、企业挂职锻炼、职业教育师资培训等措施，培养教师的课程开发能力、教学设计能力、行业实践和技术研发能力;每年至少选送一名青年教师到企业挂职锻炼，支持教师考取“汽车维修技师”和“二手车评估师”等职业资格证书。聘任有丰富实践经验的企业专家为外聘教师，逐步建立由30名企业技术、管理人员组成的兼职教师资源库;每年聘请3－5名行业专家参与人才培养方案的修订、专业建设和师资培养研讨、学生实习实训的指导和专业课教学。针对企业兼职教师教育教学知识欠缺的问题，每年应组织2次高职教育理论的学习与研讨。

(4)课程建设

依据人才培养目标和职业岗位能力的要求，优化课程设置，构建“基于工作过程”的课程体系。结合专业发展方向，确立《汽车营销》、《汽车保险与理赔》、《汽车维修业务接待》和《二手车鉴定评估》等为专业核心课程。通过核心课程建设，带动本专业网络课程、特色教材、数字化教学资源、实践平台等资源建设。每门核心课程应组建由1名副高以上职称教师引领、专业教师与企业专家共同组成的课程建设团队，以建设省级精品课程为目标，开展教学和综合训练项目设计，制定课程能力考核标准，重视教学资源建设，深化教育教学改革，全面提高汽车营销高技能人才的培养水平。

(5)实训室建设

汽车专业的就业方向第4篇

关键词：汽车服务工程；课程体系；专业建设

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）09-0211-02

为适应汽车工业和汽车服务行业的发展，推动社会主义市场经济建设，2003年经国家教育部批准增设汽车服务工程为普通高校本科专业，专业代码080208。通过十年的发展，汽车服务工程专业建设已小有收获，为该专业的持续稳定发展，笔者结合所在学校的基本情况提出一些专业建设构想，仅供探讨。

1 专业建设的意义

据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，一线技术人员中，有38.5%文化程度在初中以下，接受过正规技术培训的仅为11.7%。文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏已成为普遍存在的问题。不仅仅是汽车维修领域如此，在汽车销售、配件营销、市场预测、车辆损伤评定以及车辆保险与理赔等领域也存在同样的问题，甚至更为严重。

为缓解汽车服务行业对高素质技术人才需求压力，促进国民经济发展，根据汽车后市场的实际情况与学科发展需要，设置汽车服务工程专业并依据市场完善该专业的建设就成为必需。

2 新专业建设的方案与设想

2.1 确定培养目标及培养方向

汽车服务工程专业应培养具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的市场营销、经营管理知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，具备“懂技术，善经营，会服务”的能力素质，能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务、车辆评估及保险理赔等领域工作的高级复合型人才。加之对我国汽车后市场对高级技术人才的需求量及需求方向的考量，设置汽车运用工程、汽车与配件营销、汽车评估与保险等三个专业发展方向是比较合理的。

2.2 制定有针对性的人才培养方案

考虑到综合素质的培养，将人才培养方案分为基础课与专业课两部分。基础课为公共课程，为专业课程的展开及继续深造夯实基础；专业课则有针对性地分方向单独授课，为学生的未来就业做好铺垫。同时，为加宽学生的就业面，利用选修课程交叉补充，以实现毕业生既是多面手又是业务尖子。

汽车运用工程是我国设置较早的一个本科专业，因学科划分问题，1998年教育部公布的专业目录中将其并人交通运输专业。但考虑到汽车后市场的需求及专业建设的完整性，将汽车运用工程做为汽车服务工程专业的一个专业方向还是可行的。该方向的毕业生将主要从事汽车维修、检测、运输等方面的技术工作以及汽车类企业的规划、设计、经营等管理工作。

随着我国汽车制造业的发展及进口车辆的不断增加，汽车整车及配件营销人才严重匮乏，现阶段的从业人员部分来自汽车类专业，部分来自贸易或营销类专业，其余则为转专业人员，即懂汽车专业知识又善于经营、策划的从业者甚少。根据这一实际情况，应设立汽车与配件营销方向，主要培养从事整车营销、汽车配件营销、销售市场预测及市场信息反馈等方面的专业人才。

随着保险业的发展，汽车保险已成为各大保险公司的主要经营业务。由于汽车保险业起步较晚，汽车保险类专业人才的稀缺可想而知。同时，二手车市场的发展对车辆评估、损伤鉴定以及车辆质量与事故纠纷处理等方面的人才需求量也急速增加。为缓解这一领域人才需求的压力，应设置汽车评估与保险方向，培养从事车辆评估、车辆定损、汽车保险与理陪、车辆质量与事故纠纷处理等方面的专业技术人才。

三个专业方向均是根据汽车后市场的发展需要而设置的，专业方向不同学习重点和主攻方向自然不同，考虑到人才素质的综合培养以及拓宽毕业生就业渠道的需要，学生在完成各自专业方向的必修专业课程后，根据自己的意愿有选择地完成专业选修课程的学习，可跨专业方向选修，也可跨年级选修。这样就使学生完成本专业方向学习并兼顾其他专业方向成为可能，使学生在未来的就业市场上具有更强的适应性和竞争性。

2.3 建立完善的实验实训基地

汽车服务工程专业是实践性很强的专业，学生只有理论知识是不够的，必须有大量的实践做基础，才能成为汽车后市场所需的专业技术人才。因此，在专业建设中必须加强实验、实训基地的建设。

2.3.1 校内实验、实训基地的建设

设置汽车服务工程专业的院校多为曾设置汽车类专业的院校，其汽车类专业实验室基本形成规模和体系，完成汽车服务工程专业基本的实验、实训教学不成问题。但积累多重在汽车制造及汽车运用方面，汽车与配件营销、汽车评估与保险方面的实验、实训条件则略显不足。组建单独的汽车服务类实验室，以增强汽车营销及汽车评估与保险方向的实验、实训能力是当务之急，应重点入力度，以完善校内的实验、实训环节。

2.3.2 校外实习、实训基地的建设

校外实习、实训基地的建设主要通过校企合作方式，多数汽车类院校与大中型汽车制造企业、汽车维修企业、汽车4S店以及保险公司等都有着良好的合作。力争将汽车服务工程专业的学生分散到相应的单位实习，让各单位借此机会观察和挑选合适的学生毕业后到自己单位服务。若建立这一关系，就可以解决几方面的问题：首先，校外实习基地得以建立，实现多样化和多元化实习环境；其次，学生熟悉实际工作岗位，有利于毕业后直接上岗工作；再次，学生与企业面对面，既完成了实习又有利于学生的就业。

2.4 建设“双师型”师资队伍

专业发展速度和发展方向的源动力是教师，建立一支素质优良的“双师型”师资队伍，是培养合格的技术应用型人才的关键。所谓“双师型”教师，是指具有工程实践经验或具备工程师、技师、评估师等其他系列职称或职业资格，同时获得教学系列职称的具有较高的专业知识素养和教学能力的教师。对于应用型专业而言，“双师型”教师是师资队伍的核心。

对于专业教师力量薄弱的问题，应采取“走出去、请进来”的方式，加强对专业教师、尤其是青年教师的培养。通过攻读学位、进修、开展科研活动等使专业教师逐步提高学术水平；通过各种教学研究活动发挥老教师传、帮、带作用，以帮助青年教师逐步提高教学水平；选派精干教师赴相关高校、相关企业及技术培训单位接受新知识、新技术及实践技能培训。在立足内部培养、挖潜的同时，还要考虑引进学术造诣深、理论基础雄厚、实践经验丰富的教师，逐步形成教学科研能力强、综合素质高的教师群体，从而带动整个师资队伍的建设。

另外，兼职教师队伍也是不可缺少的部分。应聘请科研院所、企业的技术人员做学生实训的指导教师，让他们参与重要教学文件的制定，对专业建设和发展提出意见和建议，将新技术和信息带进学校，使所培养的学生更贴近社会，更适应社会。

2.5 引导学生完成专业学习

专业发展建设的实施对象是学生，再完善的方案，没有学生的参与也是空架子。如何引导学生按照培养方案完成学业并取得良好的效果，是专业发展建设成功与否的关键。

2.5.1 配备专业导师

专业导师负责在业余时间为学生提供专业学习和技术培训的指导。虽然加大了专业教师的工作难度，但学生的学习及技术需求可在第一时间得到满足，易于激发学生的学习兴趣和进取心，抑制学生的学习惰性，也有利于教师对学生的了解，便于因材施教。

2.5.2 组建学生科技小组

学生在学习过程中，根据自己的兴趣和爱好容易形成小的群体，利用这一趋势，引导学有余力的学生组建不同类型及方向的科技小组，由专业教师负责指导。科技小组可以进行学习心得及技术交流，开展小的发明创造及与专业相结合的科学研究活动。不同小组之间合作与竞争并存，有利于促进学生间的交流，使学生认识到合作的可贵，增强责任感和抵抗竞争压力的能力。

2.5.3 倡导自修，提高综合素质

中国有句俗语“师父领进门，修行在个人”，教师的教授及指导只能是以点带面，不可能面面俱到，最终的学习效果完全取决于学生的自修能力。因此，应着力增强学生的自修能力，使学生在教师的指导下，通过自主学习不断积累理论知识和必要的实践技能，不断提高个人的综合素质，成为汽车后市场所需的合格的专业技术人才。

3 结束语

因汽车服务工程专业属于新建专业，如何进行专业建设，培养出具有合理的知识结构、能力结构和素质结构的应用型专业人才，还是一个需要不断探索的课题。随着相关研究的不断深入、人才培养方案的不断完善，汽车服务工程专业必将成为特色鲜明的专业，为我国的经济建设输送更多、更好的应用型专业技术人才。

参考文献：

[1]樊晶明，等，汽车专业发展方向和课程设置初探[J]，广东工业大学学报，2004，（6）：123-125

汽车专业的就业方向第5篇

与此同时，在一年一度的高考中，与汽车相关的专业也日渐升温，车辆工程、汽车服务工程、机械设计制造及其自动化等成为与汽车行业接触最亲密的专业。

汽车服务工程

亲密指数：

汽车服务工程2003年才在武汉理工大学本科专业目录中首次出现。但该专业的成长速度却异常快捷，短短几年，便在全国各类高校遍地开花，成为一个非常热门的专业。

顾名思义，该专业的设立就是为汽车服务，所学内容都围绕着“汽车”二字，学生不仅要掌握对各类汽车的诊断、检测与维修技术，而且要学汽车营销、评估、经营和管理等技能。作为一门应用性和服务性很强的专业，其基本特点可以用“起步晚、发展快、应用广、需求大”来概括。

汽车业是一个庞大的产业链条，尤其是销售及售后服务，非常需要专业人才来维护。汽车的市场营销、保险理赔、信息咨询、车辆评估、运输经营、企业管理和检测设备设计，都是该专业的“势力范围”。

目前，我国的汽车产业迅猛发展，但售后服务却与国际不在同一起跑线上。汽车售后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车售后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量懂得汽车专业知识的专门人才。但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才仍然供不应求。

院校推荐

“211工程”院校：北京航空航天大学、同济大学、武汉理工大学、长安大学、吉林大学等。

一般院校：燕山大学、江苏大学、重庆交通大学、重庆理工大学、常州工学院、江汉大学、山东理工大学、广东工业大学、昆明理工大学、西华大学、长春大学、辽宁工学院等。

报考提示

许多职业技术学院也开设了汽车服务类专业。本科专业重在培养学生的研发和管理能力，高职专业重在培养学生的动手操作和维修能力。

车辆工程

亲密指数：

车辆工程专业可以说是中国汽车工业的“鼻祖”专业，它最早的名称就叫“汽车工程”。

作为一门应用性强的学科，车辆工程专业涉及技术面非常广。除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外，电子、计算机、通讯、遥感等新技术也在其中有广泛的应用。

在专业课学习方面，大一大二往往学习专业基础课，内容包括：数学、力学、计算机等基础知识；汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、现代汽车技术、汽车制造工艺、汽车电控技术等专业知识；从大三开始，车辆工程专业的学生将系统学习汽车制造、汽车理论、汽车设计、内燃机原理与设计、汽车电子学等专业课程。当然，除了这些“硬性”课程，还可以选修汽车贸易、汽车营销、企业管理、技术经济学等“软性”课程。

科学技术的跨越式发展和国民生活质量的跃升对车辆工业都提出了更高的要求，随之而来的是对掌握车辆工业理论和技术的专门人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的供不应求。车辆专业的毕业生就业前景非常广阔，既可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。

同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧密联系在一起，这也为本专业学子提供了广阔的发展空间。

院校推荐

“211工程”院校：清华大学、北京理工大学、西南交通大学、长安大学、同济大学、合肥工业大学、武汉理工大学、吉林大学、湖南大学、福州大学等。

一般院校：北京信息科技大学、大连交通大学、湖北汽车工业学院、江苏大学、兰州交通大学、辽宁工业大学、山东理工大学、西华大学、重庆理工大学、厦门理工学院等。

报考提示

车辆工程专业在不同院校有不同的研究方向，除汽车外，机车车辆、轻轨车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械几乎无所不包。其中“汽车造型与车身设计”方向，需要考生有一定的美学设计基础，一些院校招收该专业方向学生时还允许考生在报考材料里附上原创美术作品，以供录取时参考。

车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体考察院校侧重、专业设置、培养目标。

机械设计制造与自动化

亲密指数：

机械设计制造与自动化专业是传统的机械设计制造和先进的自动化技术相结合的产物，是机电一体化的宽口径专业，几乎所有的理工类院校都开设了此专业。当然，不同类型的理工院校研究的专业方向有很大差别：比如交通类院校研究的重点可能是起重运输机械方向，电子类院校研究的重点可能是电子制造技术方向，而传统的工科院校研究的重点则多是智能机电控制方向或模具设计制造方向等等。

不过，无论该专业研究的方向如何多变，只要你愿意，将来毕业时都可以“转行”到汽车行业，因为现在的汽车制造企业，都是采用的自动化、机电一体化、电子化的技术。电子是汽车的电脑，机械是实现大脑思想的肌肉。这个专业在汽车研发环节里面将会发挥着巨大的作用。

机械设计制造与自动化专业，由于涉及机械、电子、自动控制及计算机等诸多学科门类，为毕业时跨专业、跨行业就业提供了强有力的保障，在许多院校一年一度的就业率统计中，已经连续多年达到95%以上。

院校推荐

“211工程”院校：哈尔滨工业大学、天津大学、同济大学、华中科技大学、西安电子科技大学、太原理工大学、中南大学、四川大学、长安大学、西南交通大学、福州大学等。

一般院校：湖北汽车工业学院、北方工业大学、燕山大学、沈阳工业大学、长春理工大学、上海机电学院、宁波大学、西华大学、广州大学、长江大学、浙江理工大学、青岛理工大学、广东工业大学等。

汽车专业的就业方向第6篇

在我国经济与社会快速发展的今天，我国民众汽车拥有量不断提高，汽车维修行业存在着较好的发展机遇，而对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，其存在的一些问题却影响着相关学生的未来就业。为此，基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开研究，进而为我国汽车维修专业职业教育教学改革的展开带来一定帮助。

关键词：

就业；汽车维修专业；教学改革

随着我国经济与社会的快速进步，我国早在几年前便已经成为世界上最大的汽车消费市场，而为了保证汽车维修人才能够满足我国民众汽车维修的需要，汽车维修专业职业教育教学就必须拥有较高的有效性，这一有效性的保证正是本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开具体研究的原因所在。

一、我国汽车维修专业职业教育教学现状

（一）专业教师的缺乏

对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，专业教师的缺乏情况极为常见，具备10年以上经验的教师更是如同凤毛麟角，在专业教师缺乏的汽车维修专业职业教育教学中，学生自然不能够较好提升自身的专业技能。当前，我国很多汽车维修专业职业院校往往会选取非专业人员作为学生教师，甚至有一些院校会选取汽修职业人员为学生传输汽修专项知识，这类教师要么存在实践性不强的问题、要么自身对于汽修专业知识掌握不够全面，这自然会影响学生的就业发展[1]。

（二）教材较为陈旧

除了专业教师的缺乏外，教材较为陈旧也是我国当下汽车维修专业职业教育教学的常见情况。据笔者调查得知，一些汽车维修专业职业院校受资金或渠道限制，往往会采取一些与当下新型汽修技术不同的教材，而为了弥补这种教材带来的影响，这类院校往往会采取实践或自身创造教材的方法弥补，但这种方法本身并不能完全解决陈旧教材带来的负面影响，学生不能够通过教材获取较为先进的汽修知识，其在未来的就业中自然就会遭受较为负面的影响[2]。

（三）学生缺乏基本功

对于我国当下的汽车维修专业职业院校学生来说，学生本身缺乏汽修基本功的情况也较为常见，这主要是由于这类院校学生基本知识缺乏所造成的。对于接受汽车维修专业职业教育的学生来说，其本身往往具备着文化课水平较低、思想认识不够的问题，而由于当下智能手机的普及使得学生能够轻松在课堂中进行各类娱乐活动，这就使得很多汽车维修专业学生汽修基本功极差。此外一些学生认为汽车维修只要掌握实践技能就足够自身就业的错误认知也加重了这一问题的严重性，这一点必须引起相关汽车维修专业职业院校的高度重视[3]。

（四）教育路径单一

对于我国当下的汽车维修专业职业教育教学来说，教育路径单一的情况同样较为常见。据笔者调查得知，在我国当下很多汽车维修专业职业院校中，汽修理论知识的教学采用的是较为传统的填鸭式教学法，教师往往希望学生能够将这类知识牢牢记在脑海中，这种落后的教学方法不仅存在着有效性较差的问题，学生本身也很容易对汽修理论知识学习产生反感，学生在这一学习过程中无法产生自主性学习意识，其自身的理论知识提高、未来的就业自然会受到一定影响[4]。

二、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略

（一）调整教学课程

为了保证汽车维修专业职业教育教学能够较好满足学生的就业需求，相关汽车维修专业职业院校必须调整自身的教学课程，这一教学课程的调整需要以学生能够在毕业后找到一份安稳的汽车维修相关工作为目标。具体来说，相关汽车维修专业职业院校需要结合我国社会发展现状，并参考较为入门的汽车维修相关职业，以此进行热点职业相关技能与理论知识的教学，这样学生就能够在确保拥有较为扎实理论知识与技能的前提下，大大提高自身未来的就业机遇与发展机遇[5]。

（二）加强师资队伍建设

为了较好实现以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革，汽车维修专业职业院校还需要加强自身师资队伍的建设。具体来说，在师资队伍建设的加强中，相关汽车维修专业职业院校需要保证自身教师在掌握专业汽修理论知识的同时，还具备着较强的实际演练能力，而为了实现这一目标，汽车维修专业职业院校除了从社会中大量招聘专业的相关教学人才外，还需要结合自身师资优势进行原有教师的培训，这样院校本身能够吸引更多的学生就读，学生也能够在汽车维修专业职业院校中得到更好的培养，这对于我国未来汽修行业的发展将带来较为积极的影响。

（三）转变教学方式

为了能够更好保证学生未来的就业机遇与发展机遇，相关汽车维修专业职业院校还必须转变自身传统的教学方式，在这一教学方式的转变中，相关院校必须坚定汽修理论与汽修实际操作相结合的理念，并做好知识体系与动手实践的相结合，这样学生就能够在与教师的探讨与互动中大大提高自身的汽修技能掌握水平，其自身的学习积极性也能够实现较好的提高，这自然大大提高了学生的就业潜力与机遇。

（四）实践教学改革

为了较好实现汽车维修专业职业院校的以就业为导向的改革，相关院校还必须进行自身实践教学的改革，在这一改革中汽车维修专业职业院校教师必须注重理论知识点与实际操练之间的较好结合，并在日常的教学中结合自身实际汽修实践能力对学生进行潜移默化的影响，这样学生自身的汽修实践能力将大大提升。此外，汽车维修专业职业院校还需要与汽修相关的企业建立较好的合作关系，以此为学生准备较为充足的实践演练与学习机会，学生在实践演练中能够收获更多的技能，这对于其自身未来的就业机遇与发展机遇提高自然将带来较为积极的影响。

三、结语

在本文基于就业前提下汽车维修专业职业教育教学改革展开的研究中，主要论述了我国汽车维修专业职业教育教学现状、以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革策略，希望这一内容能够为我国汽车维修专业职业院校的相关发展带来一定帮助。

参考文献：

[1]于仕斌,邓育年,潘伟荣.构建“一体化”教学课程模式的研究———汽车维修专业一体化教学改革阶段成果[J].中国职业技术教育,2007,（13）:36-39.

[2]吕捷.中职汽车维修专业学生职业观现状及教育对策研究[D].四川师范大学,2010.

[3]李明全,池边.中职汽车维修专业教学改革中理实一体化的运用[A].第三届世纪之星创新教育论坛论文集[C].北京中外软信息技术研究院,2016:1.

[4]王蕾.以就业为导向的汽车维修专业职业教育教学改革[J].西部素质教育,2016,（10）:82.

汽车专业的就业方向第7篇

关键词 五年制高职；汽车运用技术；专业技能；考核体系

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

随着我国职教事业的快速发展，大量的职教毕业生进入社会，一方面是大量毕业生找不到专业对口的工作，另一方面是企业抱怨找不到能适应工作的毕业生。究其原因，是职教毕业生的专业能力没能达到企业的期望，造成学生、企业双方均不满意。专业能力主要是指从事某一职业并能胜任岗位工作的能力，更侧重于专业技能。事实上，企业在招聘过程中最为关注的就是求职者是否具备胜任岗位工作的专业能力。因此，对职业学校来说，在教学过程中构建合理的学生专业技能考核体系就显得尤为重要。本文重点以五年制高职汽车运用技术专业为研究对象，构建学生专业技能考核体系。

2 构建专业技能考核体系的依据

2.1 根据专业培养目标定位构建专业技能考核体系

汽车运用技术专业技能考核体系的构建必须立足于本专业的培养目标，因此必须正确定位汽车运用技术专业的培养目标。而五年制汽车运用技术专业的培养目标可以定位为：面向汽车后服务市场，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，能应用现代科学技术，从事现代汽车维修企业管理和汽车维修、检测和售后服务等方面工作的高素质技能型专门人才。重点是要突出高素质技能型专门人才的培养。

2.2 根据就业岗位构建专业技能考核体系

根据就业岗位构建专业技能考核体系，因此，正确划分汽车运用技术专业学生的就业岗位就显得尤其重要。根据有关文件规定：五年制高职汽车运用技术专业属于交通运输大类中公路运输类专业（《江苏省五年制高等职业教育专业目录（试行）》）。通过调查汽车后服务市场需求和学生的就业意向：可以将五年制高职汽车运用技术专业学生就业岗位分为主要就业岗位、次要就业岗位和其他就业岗位三类（如图1所示）。

2.3 根据工作任务构建专业技能考核体系

根据市场调研，整理归纳出岗位的工作任务及其对应的专业知识、技能和素质要求，并拟设相应课程。

1）整车维护。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车新技术的相关知识；能熟练使用汽车维护常用工具、量具；具有汽车维护的知识和技能（技术要求、工艺流程等）；会使用万用表、故障诊断仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、灯光检测仪、废气分析仪、喷油器清洗机等诊断、维护设备。②拟设课程：整车维护、汽车结构认识、汽车使用常识。

2）发动机故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机结构、工作原理以及发动机管理系统的知识；能熟练使用发动机拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备发动机维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找发动机电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：发动机构造与维修；发动机总装与调试；柴油机维修；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。

3）底盘故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车底盘结构、工作原理以及自动变速器、ABS系统等知识；能熟练使用底盘拆装、维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备汽车底盘维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找底盘电控系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：底盘构造与维修；自动变速器故障诊断；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。

4）电气设备故障诊断与排除。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车电气设备结构、工作原理以及汽车空调、安全气囊等系统知识；能熟练使用汽车电气设备维修常用工具、量具以及常用故障诊断仪；具备电气设备维修、故障诊断操作技能；能根据电路图查找汽车电气系统故障；具有收集维修资料的能力。②拟设课程：汽车电气设备构造与维修；汽车空调故障诊断；汽车单片机及局域网；汽车故障诊断与检测；现代汽车电控设备。

5）企业经营管理。①对应的专业知识、技能和素质要求：具体现代企业管理的理念；具有企业人事管理能力；具有一定财务知识。②拟设课程：财务管理；现代物流管理；人力资源管理；生产与作业管理。

6）汽车性能检测。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车性能检测的知识和技能；会使用、维护常用汽车综合性能检测设备。②拟设课程：汽车故障诊断与检测；典型案例分析；汽车维修质量检验。

7）汽车配件管理与销售。①对应的专业知识、技能和素质要求：熟悉发动机、底盘、电气设备等汽车各大系统零件名称及作用；能熟练使用汽车配件管理软件；掌握汽车配件的编码原则；掌握汽车配件进货方式；具备鉴别货源的能力；工作细心，责任心强；具有货物运输的基本知识。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车营销与配件管理；计算机应用技术；汽车驾驶；现代物流管理。

8）汽车维修业务接待（含汽车保险与理培）。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车结构与维修的基本知识；具有规范的电话礼仪和交谈技巧；具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；具有汽车保险与理赔的基本知识；具备规范的社交礼仪和处理问题的能力；有驾驶证。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才；汽车保险与理赔。

9）质量控制。①对应的专业知识、技能和素质要求：具有汽车发动机、底盘和汽车电气设备结构、工作原理的知识；具有汽车维护、故障诊断的基本知识；了解车辆维修流程；了解汽车维修质量检验的方法；具备一定的与人交流的能力。②拟设课程：汽车发动机、底盘、电气设备构造与维修；汽车故障诊断与检测；汽车维修质量检验；公共礼仪；交流与口才。

10）钣金。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车车身检测的基础知识、基本技能；会汽车钣金焊接；能修复汽车车身的损伤。②拟设课程：汽车车身检测技术；汽车钣金焊接基础；汽车钣金修复基础。

11）涂装。①对应的专业知识、技能和素质要求：具备汽车涂料基础知识；掌握汽车调漆技术；掌握汽车喷涂技术。②拟设课程：汽车涂料基础知识；汽车调漆技术；汽车喷涂技术基础。

2.4 根据专业课程设置构建专业技能考核体系

五年制汽车运用技术专业专业课程结构可由四部分组成：专业（实训）课程、选修课程（含方向课程）、证书培训考核和毕业顶岗实习（含毕业答辩）。

1）专业（实训）课程：机械制图及CAD、汽车机械基础、汽车电工电子、汽车单片机及局域网、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、液压与气动、财务管理、汽车维修质量检验、人力资源管理、汽车概论、汽车维修接待、汽车故障诊断与检测、整车维护。

2）选修课程：汽车维修企业管理；典型案例分析；钳工基础；现代物流管理；现代汽车电控设备；（二选一）汽车类专业入门、汽车使用常识；（二选一）汽车结构认识、摄影；（二选一）汽车文化、社交礼仪；（维修方向）自动变速器故障诊断、柴油机维修、汽车空调故障诊断；（营销方向）汽车营销与配件管理、汽车保险与理赔、旧车鉴定与评估；（钣金方向）汽车车身检测技术、汽车钣金焊接基础、汽车钣金修复基础；（涂装方向）汽车涂料基础知识、汽车调漆技术、汽车喷涂技术基础。

3）证书培训考核：中级汽修工证、高级汽修工证、毕业设计（论文）指导及其他专项工种。

4）毕业顶岗实习（含毕业答辩）。

3 构建专业技能考核体系的内容

五年制汽车运用技术专业毕业生与高职高专（高中后）毕业生相比较，其优势在于学生的动手能力更强。因此，在构建五年制汽车运用技术专业技能考核体系时，必须突出动手能力的考核。根据毕业生今后可能从业的方向，专业技能考核体系的构建主要有核心技能项目部分、辅助技能项目部分和选考技能项目。专业技能考核体系如图2所示。

4 专业技能考核体系的实施

在五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系实施过程中，应根据实施的情况，不断完善和丰富专业技能考核体系的内容。教学部门应成立专门考核机构来负责组织实施，以确保专业技能考核体系实施的质量，真正达到提高毕业生专业技能的目的。在实施过程中，可以根据教学进程的安排，分阶段按年实施，也可以在毕业生离校前集中组织考核。

5 结束语

综上所述，合理构建和实施五年制高职汽车运用技术专业专业技能考核体系，不仅有利于提升教学质量，更有利于学生专业技能的提高，同时也对进一步深化教学改革具有重要的指导意义。

参考文献

汽车专业的就业方向第8篇

关键词：以就业为导向；职业学校；教改策略；实施方案；专业设置

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）04-0051-03

职业教育是指使受教育者获得某种职业（或生产劳动）所需要的职业知识、技能和职业道德的教育。职业教育是一项关系经济社会发展全局的基础性工作，经济社会越发展，职业教育就越重要。大力发展职业教育，是提高劳动者素质、培养大量应用型人才的重要途径。“十五”以来，在安徽省委、省政府的高度重视下，我省职业教育进入了快速发展期。随着《安徽省职业教育大省建设规划（2008-2012年）》的出台，教育质量提升工程已经提上了议事日程，成为我省职业教育改革的当务之急。加强专业、课程和教材建设，推行校企合作、工学结合和弹性学分制，推进职业院校技能竞赛制度化建设，强化学生实践能力和职业技能的培养，完善学生顶岗实习制度，推进“双证书”制度……所有这些都为职业教育的改革指明了方向。

研究背景

从20世纪80年代开始至今，我国民族汽车工业由小到大，由弱变强，逐步发展，已经形成了较为完整的产业体系。在安徽这片土地上，奇瑞、江淮、星马等民族汽车企业也在不断发展壮大。奇瑞汽车股份有限公司1999年12月18日第一辆奇瑞轿车下线，到2010年3月26日第200万辆汽车下线，标志着奇瑞公司已经进入了打造国际名牌的新时期。江淮汽车肩负振兴民族汽车工业使命，高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。星马汽车公司2000年以来，先后完成了“年产2000辆专用汽车技术改造项目”和“年产5000辆专用汽车技术改造项目”，形成了年产5000辆专用汽车的生产能力。预计“十一五”期间，星马公司将达到年产10000辆专用汽车生产规模，销售收入突破40亿元，成为具有国际竞争力的专用汽车研发生产基地。随着安徽省民族汽车产业的迅猛发展，安徽省汽车行业的人才需求与日俱增，对人才结构和专业性的需求也在悄然变化，对职业教育工作者也提出了更高的要求。

我校是安徽省教育厅直属、部级重点中专学校，也是安徽汽车职业教育集团的牵头学校、理事长单位，是全省唯一一所学生数量超过万人规模的中等职业学校。本着以“市场为导向、就业为目标、服务为宗旨、质量为保障”的办学理念，我校先后与江淮汽车集团、奇瑞公司、星马汽车公司、安凯汽车集团、合力叉车集团、宁波吉利汽车、深圳富士康集团等几十家现代大中型汽车、机电企业建立了良好的校企合作关系。2006年3月底，由我校牵头，联合相关职业院校、企事业单位和行业协会，报经省教育厅批准，率先成立了全省第一个职业教育集团――安徽汽车职业教育集团。依托汽车行业、职教集团平台两大优势，我校毕业生的就业渠道更加稳固、宽广。

随着校企合作的不断深入、学生就业人数的不断增加，我校现行课程和教学体系的弊端也不断地显现出来，我们的毕业生岗位适应能力不强，就业后时间不长即离职的现象比较严重。如何提高学生的就业竞争力，加强学生的岗位适应能力成为我们当前首先要解决好的大问题。为此，我们成立了以就业为导向的课程与教学体系研究课题小组，专门对此进行研究并付诸实践，我们希望通过努力使学生扎实掌握实用技能，真正成为受企业欢迎的人，同时，也为我校招生工作打开新的局面。

构建以就业为导向的专业设置

我校目前共开设了四大类15个专业，其中，汽车类专业3个、机械类专业5个、电类和管理类专业共7个。每年汽车类专业招生人数占招生总人数的三分之二以上，人数较多时，一届就有2500人左右。从前几年的招生情况来看，报考我校汽车类专业的学生主要集中在汽车制造与维修专业，汽车运用与维修专业人数稍多，而汽车商务专业人数最少，每学年只能开办一个班（50人左右）。造成这种局面的原因很多，最重要原因之一就是专业设置的不合理和不全面。

为了更好地贯彻以就业为导向的人才培养模式，掌握当今社会对汽车专业人才的需求状况以及对人才知识、能力、素质的要求特点，在走访了省内一些著名的汽车企业，与多名汽车专家交谈后，我们制作了一份调查问卷，对汽车厂商、4S店、维修厂等40余家企业的高层、中层、基层领导及各部门员工进行了近200人的问卷调查。通过对问卷调查所得数据的统计分析，我们清楚地看到：

汽车类企业用工需求旺盛 “十五”以来，以江淮、奇瑞、星马为龙头的安徽省汽车整车产业实现了跨越式发展。2009年，在市场需求回暖的带动下，安徽汽车产量也呈高速增长态势。在汽车制造业发展的带动下，汽车下游企业，即汽车后市场产业也雨后春笋般迅速成长。经过近几年的发展，我省风之星、省汽贸、宁国亚夏三大汽贸集团已形成三足鼎立之势，旗下品牌众多，尤其在合肥地区，形成了包河园汽车城、安徽国际汽车城等几个规模庞大的汽车4S店集群。纵观全省各类加工制造型企业，汽车类企业无论是整车制造业，还是销售、维修业，对有良好素质的汽车制造、维修类人才的需求都极为旺盛。

各类汽车企业对员工的基本要求各不相同 汽车制造型企业需要一大批操作规范、组织性、纪律性良好并具备一定现代化设备操作技能的人才。虽然新进员工通过培训就能熟悉并掌握冲压、焊接、喷涂、装配等某一道工序流程并上岗操作，但企业笃信只有合格敬业、诚实守信的员工才能制造出品质优良的汽车，所以他们对员工素质和可持续发展能力的要求非常高。相较于汽车制造型企业，汽车服务型企业，包括汽车销售、维修等企业对员工的分工、岗位职责的划分更加精细。但每个岗位涉及学科领域都差别甚远。例如，汽车机修工所需掌握的汽车电控诊断思路、汽车电工电子基础知识与汽车钣金工所需掌握的钣金、油漆等材料化学知识可以说毫不相干。这些企业并不强求汽修全才，只要求汽修专才。从统计数据中，可以清楚地看出，汽车维修企业中的汽车机修工岗位相对饱和，而对汽车电工、钣金工、油漆工的需求却是非常大的。

招收中职毕业生是大多数企业的优先选择 现代中职毕业生虽然存在着这样那样的问题，但他们的种种优势还是得到了诸多用人单位的认可。他们诚实守信、组织纪律性强、易于管理、有良好的团队合作精神，他们中的大多数人具备较好的学习能力和应变能力，通过培训，可以具备较强的动手能力和实践能力，基本不存在眼高手低的现象。另外，中职学生的情绪自我调控能力以及环境适应能力与其他层次人才比较也优势明显，这些都得到了用人企业的一致赞同。从用人单位的角度看，中职学生上手快，好管理，所以，在就业招聘竞争中，中职学生较其他层次人才相比具有一定的优势，在企业生产第一线，中职学生在各个岗位中都能大展身手。

综述，我们把改革的着眼点首先放在专业的设置上，既要把学科专业结构的调整与区域经济发展、产业结构和人才就业结构需求紧密结合起来，还要更多地考虑学生的需求、兴趣和爱好，留给学生更多的选择余地。因此，我们在汽车制造与维修这个大专业的前提下，细分出汽车制造、汽车机修、汽车商务、汽车电子、汽车车身修复五个方向，以便学生经过一学年的学习，在对专业有所了解后，能根据自己的兴趣、爱好和特长找出更适合自己发展的职业技能方向，从而提升学习积极性，增强就业竞争力。

构建以就业为导向的课程和教学体系

课程是培养学生职业技能的核心资源。每个专业课程的设置，都直接关系到所培养的学生离校后能否具备直接上岗和后续发展能力。在课程设置上，既要有培养学生动手能力，增强学生职业技能，为学生可持续发展打下牢固基础的专业技能课程，又要有拓宽学生的知识面、培养学生学习兴趣、正确指导学生确立专业方向的基础课程。基于此，我们对全部课程按照模块形式进行划分，主要分为专业基础技能、专业核心技能、专业综合技能三大模块，其间穿插有若干文化基础课程。按照“必需，够用”的原则，由易到难、由浅入深，对学生进行分阶段、分梯次培养。以汽车制造与维修专业机修方向为例，专业基础技能模块包括汽车驾驶、汽车维护、汽车构造、汽车维修等，专业核心技能模块包括汽车电控、汽车检测、汽车故障诊断与排除等，专业综合技能模块包括汽修综合技能培训、技能鉴定考前实训等。通过这些课程，不但使学生掌握一定的理论知识和动手操作能力，更主要的是让学生在第二学期末参加职业技能鉴定考证，以拿到汽车维修工、汽车维修电工初级证书为起点，进而在毕业前拿到汽车维修工、汽车维修电工、汽车钣金工、汽车油漆工、汽车营销师等中级证书，以实现双证书的培养目标。

在新生入学的第一个学期，面向全体学生，我们选择了《汽车文化》、《汽车专业介绍》、《汽车安全驾驶与营运知识》、《汽车维护与保养》等课程。通过《汽车文化》课程，将100多年来的汽车发展史以故事的形式讲给学生，使学生在轻松愉快的氛围中了解汽车，认识汽车，进而爱上汽车，提升对汽车的兴趣。通过《汽车专业介绍》课程使学生详细了解汽车制造与维修大专业下五个方向的培养目标、专业特点、面向企业等情况，使学生能够在第二学年开始之初就对照自己的兴趣爱好，选择自己喜欢的专业方向，进行下一步更深层次的学习。通过《汽车安全驾驶与营运知识》、《汽车维护与保养》等理论实践一体化课程，使学生在学习的最初阶段就能够接触汽车、操作汽车并能简单地维护汽车，以此培养学生动手操作的职业技能和良好的职业习惯。

第二学期主要设置有《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备构造》及《汽车维修技能》等基础技能课程。该阶段从汽车结构拆装入手，以维修技能训练为主要手段，采用理论实践一体化的教学方式，重点培养和训练学生动手操作职业技能。通过这种训练，学生不但能学会各种工量具和维修设备的使用，掌握各种操作技巧，更能从中发现自己的兴趣爱好，从而为下个学期的学习指明方向。

第二学年课程设置主要以专业核心技能、专业综合技能训练为主，按专业方向培养学生。这种课程目标定位突出工作过程在课程结构中的逻辑主线地位，以专业方向中完成一件（或多件）工作任务并获得工作成果而进行的完整工作程序为逻辑顺序，按照工作过程的需要来选择技术实践知识，并通过设计实践性问题，从中引申出理论知识，实现理论知识与实践知识的整合，培养学生关注工作任务的完成，而不是知识记忆；为学生提供体验完整工作过程的学习机会，使教学不再停留于孤立的技术训练，而强调学生在具体、完整、综合的工作过程中的学习与思考，感受职业成长，在形成专业能力的同时，发展综合职业能力。

第三学年，学生进入企业顶岗实习。学校派专业教师进行驻点管理。

以就业为导向的教学模式与考核评价体系

参考德国双元制职业教育模式和上海通用青年培训课程教学模式，在整个教学过程中，我们采用以行动为导向教学法中的项目教学法为主要教学模式。该教学模式以培养全面的职业行为能力为目标，倡导通过各种教学策略和方法，使学生手脑并用地学习，在专业技能、事务能力和社会能力方面均衡发展，克服传统教学模式中教师传授知识，学生被动接受知识的弊端。行为导向教学策略主张师生双向互动，整个教学过程需要师生积极地参与和投入。

按照这个模式，在对我校全部实训设备进行摸底调查实际操作后，我们首先制定出每门课程切实可行的教学大纲和授课计划，对课程的基本要求做出明确界定。我们按照每学期15周（按实际周数的不同可加以调整）、每周四课时连上的方法，将每门课程的全部授课内容整合成15个最具典型工作过程的项目，每个项目的教学过程都包含6个步骤：明确项目任务制定工作计划方案决策工作实施检查控制评价反馈。对应这6个步骤，我们写出详细的授课计划，其中，包括教学目标、教学重点难点及教学过程设计。在教学过程设计中，我们强调教学活动的安排，并以项目工单的形式列出详细的操作步骤和完成每一操作步骤所需使用的工量具及设备，以指导学生的实操过程及评价过程。另外，再编制出学生任务单，让学生对自己的项目完成过程加以记录，以便开展学生自我评价。在具体实施过程中，将学生分成若干个小组，以学生任务单中设定的任务来开展教学活动，为学生们提供一个集思广益、相互协作的空间。在小组工作过程中，在教师的指导下，学生独立设计工作计划并实施，遇到问题相互讨论切磋。通过小组合作，学生们可以感受到集体的智慧和团队工作的重要性。

在考核评估阶段，我们分别设计出自我评价、小组评价、小组互评及教师点评评价表，以量化的形式对每一个学生进行成绩评定。每做完一个项目就及时考核，变结果评定为过程评定，学生的课程成绩由上述15个项目的考核成绩综合确定。采用这种成绩评定方式，能使学生自评、小组间互评及教师对学生的评价相结合，自我评价可增强学生的自信心，小组互评能调动学生的积极性，而教师评价则重在分析问题所在，促进学生广泛讨论，寻求解决方法，并最终得出结论，促进共同提高。这个过程既能培养学生的独立工作能力，也有助于学生社会能力及综合能力的培养。

构建以就业为导向的“双师型”师资队伍

教师是学校办好教育的基础，我们要根据专业建设、学科发展和课程结构全面、均衡、协调发展的要求来做好师资培养规划，建设学历结构较高、年龄结构均衡、学科结构相融，老中青结合，各专业、学科全面均衡，跨学科、跨专业、跨区域来源的师资队伍。

拓宽“双师”来源，建立兼职教师队伍 我校通过去高校聘请兼职教授的方式，引进了一批高水平、高职称的专家和学科带头人，提高了我校教师的技术研发能力；通过在企业聘请一批理论知识和实践经验丰富的“双师型”教师，增加了教师队伍的”蓝领”成分。通过这些措施现已形成一支相对稳定、教学水平高、实践经验丰富的兼职教师队伍。

提高教师的职称、学历层次 在学校内部挖掘、培养年轻教师，鼓励他们参加高校在职硕士、工程硕士学习，以取得更高的学历和职称。我校现已与合肥工业大学联合开办汽车交通与运输工程在职工程硕士班，参加学习的三十多位教师都已进入了课题研究阶段。

推进校企合作、提高教师专业实践能力 选送专业教师分期分批到工厂、企业顶岗实习。我们已先后向奇瑞、江淮及星马公司派驻了十几人次的教师，通过从事生产管理及工程技术工作，切实提高了这些教师的专业实践能力。我们还计划尝试与企业联合成立产学研基地，选派教师到基地搞科研开发，承担课题，推行技术服务，参与基地建设改造等，以提高教师的可持续发展能力。

加强业务进修与培训，多途径加快“双师型”教师队伍培养 通过鼓励教师参加国家和行业职业技能考试获取职业资格证书，近年来，我校已先后有几十位教师获得了不同等级的职业资格证书。我校利用参加省级和部级技能大赛之机，采用送出去，请进来的方式对大赛指导教师进行重点培养，让他们在指导学生的同时，使自己得到更大的提高； 选派教师参加每年一度的省级和部级骨干教师培训，通过这种高规格的培训使骨干教师迅速成长，进而带动学校教师整体水平的提高；利用每周三、周日下午时间开展校内自我培训，由实践经验丰富的教师负责指导，以理论实践一体化的模式进行教师培训。

完善教师队伍的考核与管理机制 通过引入竞争机制、完善教师考核制度、制定合理的奖励分配制度，我们对教师队伍的管理不断完善，不断进步。

以上所述各项教改措施已在我校2011届汽车制造与维修专业全面实施。通过我们近五个学期的探索与实践，取得了一定的成绩。从2011届学生的就业情况统计数据可以看出，这批学生普遍能适应企业的需求变化，真正掌握了一定的实用技能，成为了受企业欢迎的人。

改革虽然给我们的教学工作带来了不菲的成绩，但其中的经验和教训更为深刻，我们仍然会不断地探索和实践，努力为企业多培养人才，培养出好人才。

参考文献：

[1]朱小平.以就业为导向面向岗位（群）的高职人才培养模式构建[J].浙江交通职业技术学院学报，2006，（7）．

[2]赵精兵，同勤学，王景红.以就业为导向，完善高职人才培养模式[J].西安文理学院学报（社会科学版），2006，（1）．

[3]黄尧.以就业为导向全面推进职业教育教学改革[J].中国职业技术教育，2006，（32）．

[4]阳妮.试论以就业为导向的高职高专课程改革[J].改革与战略，2006，（8）．

[5]陈玉玲，李玉贵.就业导向：高等职业教育发展的基本原则[J].职教论坛，2007，（1）．

汽车专业的就业方向第9篇

关键词：职业教育汽车检测与维修教育教学改革

一、引言

职业教育就是就业教育，为用人单位培养优秀技术技能型人才已成为职业院校的共识，许多院校也都在开展以就业为导向的人才培养模式改革。但由于种种原因，职业院校培养的人才与企业的要求还有很大差距。技术人才缺乏已成为影响我国经济转型升级的重要因素。汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业，截至2015年底，中国汽车保有量已超过1.72亿辆，汽车后市场规模超过8000亿元。随着我国汽车保有量的不断增长，汽车售后服务市场人才需求量大增，教育部、交通部等六部已将汽车检测与维修技术人才列为国家紧缺型人才之一。

二、国内高职院校教育教学改革

在国内，有众多高职院校的汽车检测与维修专业都对教学模式做了大胆的探索和改革。比如桂林航天工业学院构建了“两个平台、三阶递进、四个结合”的实践教学新模式。按照“拆装维护、部件检修、故障诊断，理实一体化教学、生产性实训、顶岗实习”的顺序，采用校内项目实训教学、仿真软件教学、企业现场教学、专业技能竞赛、企业顶岗实习等方法和措施，使学生的就业能力日趋增强。安徽工程职业技术学院的朱永宏提出，在强化师资队伍建设方面，可以聘请企业的能工巧匠到学校兼任教师和教学指导，带动教师总体素质的提高，聘请维修企业的技术总监指导专业教师按企业的规范要求进行技能操作。尽管近年来很多职业院校每年有大量汽修专业毕业生，但由于汽车维修企业准入门槛低，发展不均衡，行业“脏、累、发展慢”的特点，很多学生毕业后并未从事专业工作。从事专业的毕业生大多集中于品牌维修企业；在非品牌维修企业，汽修技术人员受教育程度较低，大专及以上学历比例小，传统师徒制培养居多。大部分汽车维系企业从业人员素质较低，维修企业普遍缺乏优秀的汽车维修员工。

三、我校汽车检测与维修专业教育教学改革

1.意义。鹤壁汽车工程职业学院位于鹤壁市的职业教育园区内，是鹤壁市唯一一所以汽车为特色专业的高职院校，开展“以就业为导向的教育教学改革”的研究可以带动我院及园区内其他学校的专业建设与课程改革，增强我校及我市汽车检测与维修专业学生的就业能力，为我市乃至全省、全国的各大汽车相关企业输送优质毕业生。实行“以就业创业为导向的教育教学改革”，是以职业、岗位、工作为基本依据所设计的职业教育教学模式，它能最大限度地实现教学体系与职业、工作岗位要求的对接，从而达到最大限度地促进学生就业的目的。科技越来越发达，汽车上面渐渐出现了电子商品，甚至还有高端互联网系统，作为培养中初级汽车维修技术人才的高职院校汽车维修专业，教学内容、教学形式、教学方法和手段在飞速发展变化的形势面前迟钝，新技术进入课堂、新设备进入校园过于滞后，学生动手操作能力差已严重影响教学质量的提高，影响到汽车维修行业的发展。因此，进行“以就业为导向的教育教学改革”势在必行，是职业教育全面贯彻党的教育方针的需要。

2.具体方法。

2.1教学内容以就业为导向，采用工单化项目教学。在汽车检测与维修技术的教学内容改革中，以项目课程为主体构建教学内容体系，缩减理论教学的学时数，提高教学实践环节在整个专业基础课和专业技术课程教学过程中的比重，提高学生的动手操作能力和创新能力。即便是实践教学占了很重的分量，然而实训教材也存在诸多问题，比如实训目的不明确，实训项目与工作过程联系不够紧密，实训标准与工作岗位要求存在很大差距等，针对这一现状，结合我校现有的实训条件，要求我院专业教师按照“实训项目工单化”的要求，编写实训指导书，参考各类汽车维修工单进行编写，实训的内容就是学生今后工作的内容，确保实训内容更具针对性和可操作性，有效提高教学质量。

2.2“订单班”的人才培养模式。要强化以“多方位激励”为特色的校企合作办学机制，加大“订单式”培养力度。我校跟众多汽车公司联合，形成了“宇通班”、“长城班”等订单班，即毕业生直接输送到这些企业就业。这些班级的人才培养模式跟普通班级是不一样的，课程安排和教学内容完全依据企业要求，学生所学的内容更有针对性，这样就避免了学生在学校学习的内容拿到企业用不上的窘境。聘请企业工程师或一线技术人员进行教学并参与教材和教学内容的制定，使教学内容更加清晰、有针对性。

2.3建立“前店后校”的实训模式，打造创业孵化平台。筹建汽车维修服务中心，聘请校外有经验的汽车维修专家指导学生创业经营，选择我校表现优异、动手能力强的学生作为学徒，采取师傅带徒弟的培养模式手把手进行指导，极大提升了学生的动手能力和解决实际问题的水平。开展上门快保、快修项目，形成地方品牌，发展学生连锁经营。

2.4采取“创业精英班”教学。从高职学生中选择部分学生，进行试点培养，以提高专业教学目标，以专业教学改革为重点，改革课堂教学结构，优化课堂教学模式，大胆实践，进一步推行适合岗位工作实际的“工作过程导向式”课堂教学模式，从而带动汽车工程系和我院整体的教学质量。集合汽车工程系和汽车服务中心集中最强的教学资源（师资、设备），在此基础上，聘请汽车检测与维修行业高级技术人才对特训班学员进行穿插讲解和训练。

3.存在问题。我校虽在汽车检测与维修专业教育教学改革方面做出了一些探索和尝试，并取得了一定的成绩，但是还存在诸多问题，比如：

3.1探究以就业为导向前提下，如何选用适合高职学生学习的教材及实训内容，增加学生的学习兴趣，形成“教学做”合一的教学模式。

3.2探究以就业为导向前提下，将企业维修工单引入实训项目，并建立完善的实训评价体系。

3.3从专业目标、教学计划、课程体系、实习实训、教学运行机制、师资培养、学生就创业业等方面展开研究，与企业共同制定新的人才培养方案。

3.4探索校企一体化平台下汽车检测与维修专业人才培养模式的具体实施和实践方法，与企业共同开发汽车检测与维修技术专业课程，形成以学习情景为单元，包含教学课件、演示录像、任务工单、学生手册、维修资料的课程体系。

四、结语

为培养出更多优秀产业工人，汽车检测与维修专业的教育教学改革势在必行。根据社会用工需要设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，构建以能力本位为核心，以就业为导向的教育体系是当前教育教学改革的新趋势。

参考文献： 

[1]丛春生.高职汽车检测与维修专业的教学改革[J] .文化产业， 2014，08：34. 

[2]罗仁芝等.汽车检测与维修专业教学改革探讨[J] .中国高新技术企业，2010，01：58.