近年来，中国汽车市场主要出现以下特点：汽车产业的集中化程度不断增强；“四大”汽车集团的汽车销量迅猛增长；小排量轿车市场所占比例不断增加；自主品牌轿车占市场份额的30%……随着经济的发展，中国汽车市场在汽车产销数量、产业结构、产品结构等方面都发生了可喜的变化，逐步成为全球发展最快的市场。中国加入WTO后，进口关税大幅降低，外资汽车厂商纷纷选择在中国建立工厂，中国汽车市场一度成为外资汽车厂商相互争夺的一片宝地。此外，国外车型品牌异常丰富，出现三、四款车在一周内同时上市的现象。随着市场需求不断扩大，我国汽车工业发展迅速。据统计，我国次发达地区（西部地区）对多种专用汽车、中重型货车、矿用车和大中型客车等载货汽车的需求量将持续增长；农村对轻、微型客货车的需求也会有较大幅度的增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计轿车、客车，尤其是微型客车的市场份额将逐年快速增长。为此，国家将加大发展汽车配套基础设施的建设。
目前，合资车企高调宣布要做低价车，同时加快三、四线城市的销售网点布局，进一步挤压了自主品牌汽车市场空间。其次，限行限购政策的推出、交通拥堵、逐渐短缺的停车位等，都给中国的自主品牌汽车销售带来了压力。整车企业间的竞争日趋激烈，要想在激烈的竞争中占据优势，就要不断上市新产品，这就要求企业缩短新产品的研发周期。而由于新产品研发的资金预算和各种稀缺资源的供应有限，整车企业必须在有限的资源条件下，同时进行多个新车型项目的开发，才能够保证企业具有可持续的竞争力，这无形中对汽车研发的项目管理提出了更高要求。
随着汽车工业的发展，项目管理作为一种先进的现代管理模式逐渐被企业采用，社会对项目管理人才的需求越来越多，汽车新产品研发过程中采用的项目管理方法已逐渐发展成为全球项目管理的标准，被广泛应用于各行各业中。中国项目管理知识体系的主要特点是以开发新产品的生命周期作为主线，采用模块化形式来描述在项目管理过程中所涉及到的主要工作及知识领域，这特别适用于各行业领域和特殊项目管理领域。
一、项目管理在汽车开发中的作用
汽车市场竞争越来越激烈，产品更新换代也越来越快，为了在竞争中占据优势，各个汽车公司不断推出新产品来满足用户需求。新产品推出的速度直接影响企业的核心竞争力，项目管理在新产品开发中的作用显得尤为重要。汽车新产品设计开发是一项较为复杂的系统工程，合理的项目管理方法是高效优质地开发汽车新产品的基础。
近年来，多家世界知名的汽车公司均采用先进的汽车设计开发方法和严格完整的项目管理流程，同时不断地缩短汽车产品的开发周期，来保证产品的质量不断提高。这样新产品的开发资金和人员方面的投入均得到了很大程度上的节省与合理利用。
在汽车工业中，项目管理得到了广泛的应用。国外的一些国家提出了许多项目管理应用于汽车工业中的标准模式，如美国汽车工业标准APQP、德国汽车工业标准ⅥA4系列。在我国，汽车工业中的项目管理刚刚起步。随着汽车工业的发展，新的项目管理理念逐渐被引入，被用于汽车的新产品开发中。整车企业为了在激烈的竞争中谋求发展，已经在汽车材料国产化、技术改造、管理信息系统建设等方面广泛地采用项目管理方法和理念。
我国汽车工业管理落后，缺乏系统性、综合性和持久性，这直接导致了我国的汽车技术落后于世界发达国家。在汽车研发中，一个项目是否成功、质量是否达标、进度是否满足节点要求、资源配备是否合理等都需要项目管理来进行约束，可见项目管理起到了举足轻重的作用。
我国汽车企业的新产品研发项目管理还处于初级阶段。本文以北京汽车国际发展有限公司（以下简称“北汽”）为例探究一套适合我国汽车自主品牌研发的新型项目管理模式与理念，对提高中国整体汽车工业的发展水平有着非常重要的意义。
二、北汽新产品开发项目管理结构及职责
1.产品开发中项目管理结构
搭建一个层次清晰、完整的项目管理结构，明确工作范围、工作平台、工作职责，有利于项目目标的实现。产品开发中项目管理结构如图1所示。
2.项目管理在研发中的职责
在汽车新产品研发过程中，项目管理人员主要负责进度管理、预算、成本管理、质量管理和综合匹配等。
项目计划是进度管理的核心，做好计划的动态管理是项目执行的关键，项目计划主要包括节点计划、主计划、评审计划、二级计划、主要的与业计划和双月滚动计划等，项目计划的管理路径如图2所示。
项目预算包括预研、开发、采购、制造、质量控制和销售等，预算管理路径如图3所示。
整车完全成本包括开发、物料、制造、销售、管理和财务等成本；成本管理包括成本目标确定、成本分解、成本控制、成本变更管理等。
项目质量目标及控制计划、整车及零部件产品质量管理、过程质量控制等；质量评审和质量问题整改等，各阶段质量控制如图4所示。
综合匹配作为反复匹配分析和改进的一种手段，主要内容包括：对车身冲压单件、焊装总成、车身外覆盖件、内外饰件以及整车进行匹配及相关的测量分析；对汽车的相关尺寸、配合、缝隙、平整度、色差、外观、拼焊以及装配的工艺性和可油漆性等匹配结果进行评价；综合分析匹配缺陷产生的原因，进而指导工装设备的调整、工艺参数的优化、模具改进、产品设计规范的更改等。
三、北汽新产品开发项目管理存在的问题及分析
北汽经过三年对瑞典SAAB汽车整套技术的引进、消化和吸收，实现了自主品牌B级车型的开发。北汽绅宝于2013年5月11日上市，北京汽车成为国内首家开展“陆上飞行秀”全国巡游体验式营销的汽车企业。同时，面对全球经济复苏乏力和国内市场的激烈竞争，如何将项目管理与北汽新产品开发有机结合，仍是北京汽车面临的一个难题，主要体现在观念的转变、项目管理较弱和同步工程考虑欠佳三个方面。
1.观念的转变
在不断变化的市场竞争环境下，汽车新产品的研发作为一项相对比较复杂的工程，不仅仅是研发部门的职责，也需要制造、采购、质量管理和销售等相关部门相互合作。因此，汽车产品开发的项目管理就显得十分重要，如果项目管理部门不能调动所有相关部门，将直接影响项目进度。
2.项目管理较弱
项目管理人员用甘特图、双代号图、单代号图、网络图等项目管理工具推进项目，对项目的各个环节进行分析，及时预警风险项并作出判断。项目经理按照运行模式对进度、预算、成本、质量进行管理，成立公司产品开发项目小组。小组成员包括公司每个相关部门负责产品改进工作的基层领导，基层领导在产品开发过程中对各个部门间的工作进行协调，确保项目的时间进度、产品质量达到规定要求。目前，北汽有项目管理部门，但其功能较为薄弱，项目管理人员大多来自各个设计专业，对于项目管理的具体内容一知半解，只能在项目表面对预算、成本、质量起监督作用，对项目交付物的管理不能实现闭环控制。
3.同步工程考虑欠佳
北汽研发的产品数量及种类要求北汽生产线具备很强的柔性配合，否则就需要建设新的生产线，这将会使生产成本和运营成本增加。整车成本不断压降，这就要求产品在设计阶段能够同步，即在不影响产品质量的前提下降低成本，从而避免生产导入阶段进行生产线改建。目前在自主品牌资源不充足的情况下，北汽只有同时开发多个新产品，才能保证企业具有较强的企业竞争力。这就要求在产品研发过程中项目管理必须采用现代化的管理模式和方法，对组织机构、项目开发流程管控、成熟度分析等进行系统的组合。
四、北汽新产品开发项目管理优化建议
1.建立项目管理理念
新产品开发是北汽集团发展的重中之重，公司高层作为产品开发项目的指挥者和组织者，必须清楚地了解项目管理在整个企业的生存和发展中的重要性，积极建立以项目为中心的管理理念，营造良好的管理文化，统筹安排项目的运行，使公司每个部门、每个员工都能有计划、有目标地工作。
“分权与授权”可以引发员工的学习动机。只有全体员工具有时间意识、质量意识、成本意识和风险意识，能够按照凡事有章可循，凡事有人负责、凡事有人检查、凡事有人验收的准则去做，才可以把新产品开发做到复杂问题简单化、简单问题数量化、量化问题专业化、专业问题标准化，进而实现项目管理的价值，把每个人的执行力变成集体的执行力，把偶然的成功变成必然的成功。只有这样才能使北汽在新产品研发方面赶日超德，登上汽车业界的巅峰。
2.建立项目管理培训机制
汽车研发具有设计面广的特性，需要全体员工参与项目的管理工作，因为，任何一个零部件的缺失都会导致整个开发进度的延期。项目管理人员具有专业的技术基础，会使产品开发周期缩短，成本降低。因此，培养专业人才，建立项目管理培训机制显得尤为重要。
关键词：汽车产品开发；项目管理模式；项目管理技术
中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）3-0008-02
由于效率高，可控制的优势，项目管理技术在各个行业中得到了非常广泛的使用。在当前的汽车领域中，很多企业也渐渐认识到了项目管理的优势所在，项目管理技术被广泛的使用，还有部分企业设置了项目管理部来专门管理产品的开发项目。项目管理技术的应用使汽车产品能够定时、定质、定量的投入到市场中。项目管理技术是汽车企业有效的管理工具，本文对项目管理技术在汽车产品开发中的应用进行了深入的探讨，希望对以后的汽车项目管理模式的建立有一定的指导意义。
1 汽车产品开发中项目管理模式概述
当前，汽车企业中广泛使用的项目管理模式是矩阵式项目管理模式。汽车企业中的这种管理模式主要是靠组织机构和工作核心两条主线来实现公司管理、工作展开及项目运行的。组织机构主要是指企业是由各个部门组成的，部门成员工作都以项目开发内容为核心，但是各个部门的结构、发展、培训、薪资等都是由该部门的领导层负责完成的。工作核心就是指汽车产品开发项目，虽然每个项目都是项目负责人制，但是项目开发成员来自于各个部门，是根据开发工作的具体内容而临时组建的项目管理团队，这种团队因项目需要而产生、项目完成而解散。
这就形成了项目管理团队成员的工作内容由项目经理管理，而薪资、培训、绩效等内容由成员所在部门的管理层管理。从公司的角度来讲，矩阵式项目管理模式的优势是在保证项目开发工作完成的基础上实现了人力资源的最优化，节约了公司整体的人力资源；劣势是项目组成员由不同的部门管理，容易导致项目管理经理与部门管理层之间的分歧，而项目组成员更加倾向于听从部门管理层，使项目经理在项目管理工作中出现执行力和工作效率方面的问题。以下就矩阵式组织结构提出几点优化建议。
1.1 优化部门管理层与项目经理的工作绩效指标与评定
公司的管理层应该从部门管理层和项目经理的工作绩效的指标与评定入手，对其进行优化，以促进工作效益的提高。部门管理层与项目管理之间的联系点就是项目，将项目作为两者工作绩效的考评标准。项目完成质量高，项目经理的工作绩效为优，部门管理层在项目方面的工作绩效也为优；如果项目完成质量差，项目经理的工作绩效为差，根据影响项目质量的原因对具体的部门管理层进行绩效评定。
1.2 优化员工的工作绩效评定
当前很多汽车企业中，员工的工作绩效由部门管理层来进行评定，使员工更倾向于听从部门管理层的指令，导致项目经理的管理力度弱化。应该优化员工的工作绩效评定方法，使项目管理经理参与到员工绩效考评中，这将对改善项目经理的管理力度和项目员工的工作效率起到促进作用。在员工的工作绩效评定中，部门管理层评定的比重应该大于项目经理的评定比重。
1.3 优化企业人事制度
大多数汽车企业员工的人事管理都由部门管理层推荐、人事部考核，使得员工的发展相对单一。一方面应该优化企业的人事制度，赋予项目经理推荐员工的权利，拓宽员工的发展方向。另一方面要采取公开招聘和公平竞争的机制，使每位员工都能够有发展的机会和空间，找到适合自己的发展方向。
2 汽车产品开发中项目管理技术概述
为了实现特定的产品或者服务进行的一次性的努力就是项目。项目有着明确的时间区间、工作内容、预算和工作目的。对整个项目进行管理就是项目管理。项目管理是指将各种有利的因素运用到项目中，实现项目中内容、时间、成本、质量、风险等各种相互矛盾的因素之间的平衡，满足项目的需求，达到项目的预期[3]。只有采取科学的方法和手段才能够在资源确定的条件下实现项目的目标。通过对项目管理的研究，质量管理、成本管理、时间管理、风险管理、目标管理和信息管理这六个要素构成了项目管理技术，都对项目管理的质量产生影响。
2.1 质量管理
质量管理主要是通过质量计划、控制、保证和改进的质量保证系统来保证能够圆满完成项目的预定目标，使项目中的所有活动都能按照原定的质量和要求进行。
2.2 目标管理
设定项目需要完成的总目标，之后在项目管理组根据各自需要完成的内容对总目标分解落实，制定各自的分目标，这样就形成了项目从上而下的总的目标体系。
2.3 时间管理
时间管理是指为了保证项目按时完成、资源合理分配而对项目的时间进度进行制定、监督和控制。时间控制的主要内容有活动的安排、工期预算、进度计划、资源分配、进度监控等。
2.4 成本管理
成本管理主要是依靠成本管理计划、估算、预算、控制来实现整个项目实施过程能够在已批准的成本预算之内。
2.5 信息管理
信息管理是指为了最大限度的开放和利用信息资源，采用现代化信息技术对信息进行收集、传输、加工和存储。
2.6 风险管理
风险管理主要是通过对风险的识别、量化和对策来使积极因素最大化、消极因素最小化。
3 项目管理技术在汽车产品开发中的应用
3.1 汽车产品开发中的质量管理
公司盈利的前提下，汽车的质量越好就越受欢迎和越具有竞争力，对提升汽车的品牌知名度有很好的效果。汽车开发项目就是要将汽车开发出来并投入市场，最后到达消费者手中。在汽车开发的过程中，零部件多、供应商多、周期长、客户使用条件不确定等特点使得汽车质量成为了重要的管理目标。汽车开发中的质量管理主要是指汽车开发项目运行与汽车及子系统本身这两个方面。
汽车开发项目运行中的质量管理，需要依据汽车开发的时间进度设定重点节点来进行质量审查。在设定的质量审查节点，设计、研发、采购、制造、市场等部门要及时递交审查内容，对这些递交的内容进行评定，如果发现存在质量问题要及时补救，并对补救共组进行跟踪和监督。通过这种质量评定保证在汽车开发中项目总体的运行质量。
汽车及其子系统的质量管理，主要是从四个阶段进行：项目初期，设定汽车质量与子系统级别质量的目标；项目前期，优化汽车零部件的设计，提高设计质量；设计中后期，验证零部件质量和整车试验，进行法规申报；售后，进行质量的跟踪，快速解决各种质量问题。
3.2 汽车产品开发中的成本管理
汽车开发的成本管理主要是汽车子系统的成本管理和汽车研发成本两个方面，主要是采取成本初始目标设定、成本细化、成本优化、成本确认、成本监控等几个方法。
汽车研发的成本管理，参考其他项目与本项目实际情况结合设定汽车研发初步成本目标。通过预算的设定和监控对成本进行细化和优化。设置成本审批环节确保成本预算能够按照计划进行。在项目运行的过程中对成本进行监控，保证汽车研发的实际成本能够不超支。
3.3 汽车产品开发中的时间管理
汽车开发是一个周期较长的项目，要确保汽车开发工作能够按时完成，就需要对时间进行管理。项目开始时制定时间进度表，并在这个基础上进一步优化和缩短时间计划，提高工作效率，降低研发成本。项目成员根据时间进度表来细化自己负责工作的时间计划，项目管理人员要对项目的时间进程进行定期的审查，加强控制。
3.4 汽车产品开发中的目标管理
通过目标的设定来明确要达到的方向，促使各项工作能够按时、保质、保量的完成。汽车开发中的目标管理与其他管理相融合，比如质量、时间、成本、工作计划等都是有各自的目标的。目标管理除了目标的设定之外还包括对目标的评估、确定与跟踪。
3.5 汽车产品开发中的信息管理
信息管理是汽车开发项目中非常重要的工作，工作覆盖的范围广、信息量大。一些汽车企业拥有多个开发项目，企业和项目的信息需要进行分类管理，由专门的部门统筹管理、分别制定信息管理的原则，明确责任，并定期检查。这些信息都是公司不断发展的源泉，是公司宝贵的财富和资源。汽车项目开发中，项目经理要领导项目团队管理人员对信息进行管理，定期向企业的信息管理部门递交。信息管理部门要根据项目的实际情况制定项目信息递交的时间计划，并对此进行跟踪。规范信息管理能够提高公司员工的素质，提高项目运行的质量。
3.6 汽车产品开发中的风险管理
风险管理是指对风险进行识别、量化和提出对策。汽车开车中，要培养项目组成员的风险意识，并逐步树立企业全体员工的风险意识。项目进行的过程中，各成员要定期对风险做出判断和评估，尤其是项目重大节点的风险评估与反馈。如果出现风险评估高的情况，要展开会议探讨根本原因，及时规避风险。企业管理层要定期召开项目汇报会议，对项目可能遇到的风险进行预测和监控。项目负责人也应该在项目例会中督促成员对风险的警惕意识，及时发现、及时防御。
4 总 结
汽车开发中的各个管理工作都需要提前做好计划和评估，并加强管理和控制。质量管理、成本管理、时间管理、风险管理、目标管理和信息管理中，任何一个出现失误或者不足都会对项目产生影响，给企业带来损失。要对项目管理技术中的管理内容进行严格管理，使汽车开发项目能够按时、保质、保量并低成本地完成。
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关键词：汽车装配；生产线平衡；质量管理
增加汽车装配生产线的平衡性，是保证汽车企业顺利完成汽车装配的重要因素，同时如果在汽车装配生产线中加入质量管理，能够帮助汽车企业提高最终产品的质量水平。汽车装配生产线不仅涉及到装配之前的产品的装配问题，还会影响到整个生产过程的效率。本文将分析汽车装配生产线平衡及其质量管理。
一、汽车装配生产线平衡的简介
汽车装配过程是装配组件的过程，这些组件可能是零件，也可能是成品件和标准件，虽然组装不同组件的方法不同，但是在组装时都要按照设计图纸进行组装，并且必须符合相关标准。汽车装配生产线平衡是指为了设计出运行效率高、符合自身条件的工艺流程而进行的平衡工作，这里的平衡工作是指为了提高生产过程中生产线的效率，减少浪费的发生，而进行的均衡工位符合的工作。汽车装配生产线质量管理是指为了优化汽车装配生产线的工艺流程，根据最终产品的质量和种类的变化，调整汽车装配生产线的流程、节拍与工位位置的工作。在汽车装配生产线平衡中设计的基本要素包括工作要素、操作工位、成产能力和单间生产工时等。
二、影响汽车装配生产线平衡的问题
（一）汽车装配生产线上的操作人员问题
一方面，在进行汽车装配生产线的平衡规划设计时，在确定操作工时标准时，都采用典型人群平均操作时间，按照规划人员的思考，这种方式应该能够使汽车装配生产线达到平衡状态，但是事实上，规划人员并没有考虑到个人能力差异的问题，虽然每个人的平均操作时间是一样的，但是每个工人的工作效率和学习效率确是不同的，这就导致了汽车装配生产线不平衡的问题。除了每个工人的操作水平良莠不齐，每个人的身高、体重等条件也是不仅相同的，这也从某种程度上导致了汽车装配生产线不平衡的问题发生。另一方面，虽然如今汽车装配过程有机械化的趋势，但是在现场还是离不开人的控制，然而由于疲劳、照明情况不好、交流不畅等问题，在汽车装配生产线现场工作的人员会不小心发生错误，这就导致了汽车装配生产线不平衡。
（二）汽车装配过程中产品配比问题
很多汽车企业中产量和产品的配比都是变化着的，当产量与产品配比变化较大时，就会造成汽车装配生产线不平衡的问题，有时也会导致汽车装配生产线小范围内产生瓶颈，这两个问题的发生都不利于汽车企业的发展。
（三）汽车装配生产线中零件和设备问题
零件和设备是进行汽车生产或装配不可缺少的物件，直接影响着最终产品的质量，但是在实际生产和装配过程中，供应商所供应的零件会出现质量不过关或者供货不准时的情况，这会造成装配生产线暂时失衡。
（四）工作场地布置问题
在汽车装配或生产过程中，工作人员的操作可以分为两部分：增值的操作和不增值的操作，增值操作一般是指给产品增加价值的操作，如把汽车零件进行组装，不增值的操作是指不为产品添加价值的操作，如工作人员在等待或是走动时，都是在进行不增值操作，虽然不增值操作造成了一定的浪费，但是汽车企业不能够完完全全地避免掉这些不增值的操作过程。
三、提高汽车装配生产线质量管理的策略
（一）正确发挥人在装配生产线中的作用
为了解决汽车装配生产线上操作人员的问题，在进行生产之前，汽车企业必须对新上任的员工进行整体培训，使他们的操作水平都合格之后，才能让他们上岗工作；在新产品工程即将开始时，也要对操作员工进行培训，只有当被培训的操作人员能够按要求完成操作时，才能允许他们进入汽车装配生产线。针对操作员工的疲劳情况，生产部应该实施全员轮岗制，并积极改善工人们的工作环境，来提高他们的工作效率，做好汽车装配生产线的质量。
（二）设定产量和产品的正常范围
为了解决汽车装配生产线中产量和产品配比不合理的情况发生，汽车装配生产线负责人或相关技术人员应该在汽车装配生产线平衡时，按照生产计划里面的要求，设定产量和产品能够承受的波动范围。设定产量和产品能够承受的波动范围能够有效地避免产品和产量配比出现大幅大升降的现象。根据设定的产量产品的合理波动范围，还要相应地考虑工时弹性的变化和控制。
（三）预防零件或设备影响汽车装配生产线的平衡
首先，为了保证零件和设备的质量，汽车企业在使用供应商供应的零件之前，应该派专人进行检查，保证零件或者设备的质量；其次，汽车企业要与供应商订立合同，如果供应商不能够按照合同的规定时间进行零件的配送，就要追究供应商的责任；再次，汽车装配生产线质量管理人员，应该确定应急方案，当有破坏汽车装配生产线平衡的问题出现时，要有能力及时应对。
（四）合理布置工作场地
首先，应该对汽车装配生产线现场的物品进行合理的排放，并且让操作人员熟悉物品的位置，以便于操作人员能够快速找到他们所需的工具、零件等物品；其次，应该优化汽车装配生产线场地的环境，提高工人们的工作效率，为此汽车装配生产线质量管理人员应该把工作场地的灯光效果调整到最佳效果，同时也可以播放一些歌曲来舒缓工人们的压力。
四、结语
汽车装配生产线的平衡对于产品质量和企业的经营状况都有非常重要的影响，针对汽车装配生产线上出现的人员问题，产品配比问题，零件和设备问题和场地布置问题，汽车装配生产线质量管理人员要积极努力，运用正确的方法保证和维持汽车装配生产线的平衡，使汽车企业的效益达到最大。
参考文献：
[1]扈静，蒋增强，葛茂根等.基于改进遗传算法的混合装配生产线平衡问题研究[J].合肥工业大学学报（自然科学版），2010，33（7）：1006-1009，1019.
随着我国汽车工业的迅速发展，汽车界对高等汽车专业人才培养的期盼也愈加殷切，不仅需要汽车技术专业人才，在与世界接轨的过程中，现代汽车企业对高校的汽车专业人才还提出对汽车文化人才的新要求。因此，我们在汽车专业的教学改革中，不仅要培养汽车技术人才，还要加强对汽车文化人才的培养力度。
一、汽车文化的内涵
《现代汉语词典》对于文化的解释是：文化是指人类在社会历史发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。不言而喻，汽车文化是在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的积累。汽车文化包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等等内容，可以说不胜枚举。它还包括了汽车驾车者对交通法规及有关汽车的普及知识等。为了理清这些文化概念我们不妨给汽车文化一个分类。
汽车文化大致可包括三个方面，第一部分叫工业设计，工业设计具有鲜明的时代特征，它反映出不同时代，不同地域，不同民族的物质生产水平，人们的意识形态和生产方式。工业设计本身就是文化的产物，因为它通过特有的方式传达技术的物化美，也体现商品社会中文化的价值取向。工业设计师从社会、经济、技术、艺术等多种角度对批量生产的工业产品的功能材料构造、形态、色彩、表面处理、装饰等要素进行综合性设计，创造出能够满足人们不断增长的物质需求和精神需求的新产品。这一部分知识属汽车专业知识，对于汽车设计和制造人才尤为重要。第二部分是品牌文化，或者叫商业文化。品牌是企业在市场竞争中形成的它包括产品的定位、产品的价值取向、企业文化的积淀等等，品牌实际上代表企业的社会形象。汽车品牌文化是汽车营销人才必须要掌握的。第三部分是边缘文化，就是汽车同其他文化种类的结合，比如汽车摄影、汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车收藏、汽车模特、汽车俱乐部等等。它还包括汽车有关的普及知识、交通法规及基本礼仪等。可以说，现代汽车已经不单单是冰冷的机器，其功能已经远远超出了代步工具，实际上已经成为一个平台，包括技术平台，可以搭载各种最先进的技术如GPS、无线通讯、智能驾驶等等。汽车是一个信息平台，可以配备电脑网络，随时获取各种信息。汽车是一个娱乐平台可以加装音响、DVD、电视、收音机等等。汽车是一个生活平台，可以装冰箱、可以调整成卧室、可以去野炊等等。汽车还应是一个社交平台，它可以折射驾驶人的基本道德和礼仪。
可以说，汽车是世界上兼有零部件以万计，产量以千万计，保有量以万万计的综合性、高科技、大批量生产的工业产品。作为支柱产业，汽车是连接第一、第二、第三产业的纽带，不仅直接带来显著经济效益，其产业体系和产业链渗入到广泛的学科领域，波及大量的相关工业和相关部门，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链，成为“改变世界的机器”。汽车就是这样凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的文化底蕴。汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。
二、汽车文化人才的类型及要求
在近年的人才市场上，汽车人才无疑是炙手可热的“红人”。在汽车产业的人才链条上，除了设计、研发、制造、营销、维修、服务人才，汽车文化人才将是汽车产业人才链上的“新贵”。汽车文化人才应包括①汽车展示和博览人才。伴随车市的红火，如今各类汽车展、汽车博览会及汽车展示交易活动方兴未艾。在这些展示和博览活动中，需要一批专业的策划、组织和管理人才。这类人员往往需在汽车会展方面具有较强的组织、策划能力和会展项目的管理能力；熟悉汽车品牌及品牌文化，了解世界汽车发展史；在汽车及其零部件会展、招商布展、艺术策划、车展媒体设计、汽车模特儿及其舞美艺术指导方面具有特殊才能；在总体协调、展位招商、品牌管理、展会营销策划方面具有丰富经验和实务操作能力。②汽车竞技运动与组织管理人才。具体来说，就是从事竞技运动的运动员、教练、裁判，从事商务策划的车赛商务人才，从事车赛竞技组织活动的汽车竞技管理人才以及从事赛车运动发展规律的研究型人才都属于这类人才的范畴。这类人员需掌握国内外汽车赛事的管理法规和惯例，有较强的国际交往能力；熟悉赛车运动发展规律，熟悉赛车相关（汽车、食品、服装等）行业的商业合作模式，了解电视转播、新闻报道等传媒运作。③汽车媒体策划和经营管理人才。汽车消费群体的增长催生了与汽车相关的各类报刊、杂志、网站等，这些媒体的运作需要宣传策划、采访报道以及经营管理人员。具体包括：具有汽车专业背景的广告、报刊、图文、汽车IT、音像媒体方面的高级编辑、高级咨询、高级管理人才；汽车文化服务行业中具有书画、杂志、广告、汽车IT、音像媒体专业背景的高级人才；在汽车媒体、广告、报刊、汽车网站企业从事策划的高级管理人才等。这类人员往往具有汽车文化方面的丰富知识和媒体策划能力，同时有较强的组织策划和导向把关能力，熟悉汽车媒体的操作流程，了解国内外汽车媒体经营现状和发展趋势。④汽车旅游及旅游产品开发人才。汽车文化娱乐团体中的管理人才，汽车旅游活动、自驾游活动的组织者和策划者，为汽车主题公园或汽车主题旅游项目服务的高级导游和旅游管理人才，以及汽车旅游项目的高级开发人才和建设人才等，都属于这一类。
这类人员通常要有组织汽车旅游活动的经验，有一定的组织能力、项目开发能力和旅游资源。⑤汽车评估与鉴定人才。从事二手车交易评估、事故车车损评估、汽车性能评估等方面工作的技能人才和管理人才，以及古车鉴赏、分析、评述方面的人才都属于这一范畴，如高级评估师、高级工程师、高级检验师。这类人才需要具有汽车质量、价值、车损评估能力。⑥汽车企业品牌文化推广人才。几乎每个国际知名汽车品牌都有一段传奇故事，通用、福特或者是吉普等企业和品牌的传奇故事在驾车一族中广为流传。目前，国内汽车厂商也开始注重企业和品牌文化的推广，需要一批专业人员。
这类人员需要熟悉国内外汽车企业发展历史和企业文化渊源，了解国内外汽车品牌的内涵，熟悉品牌策划推广业务，了解广告媒体操作流程，对企业文化和品牌文化有敏锐洞察和分析提炼能力，有较强的品牌管理和企业管理能力。⑦汽车历史文化的研究人才。复旦大学顾晓鸣教授认为汽车文化是“轮子上的人类文化”，自汽车诞生以来，汽车及其相关产业极大地影响着人们的生活方式，也创造了丰富的汽车文化。从事汽车历史文化研究的人员也属于汽车文化人才的范畴。⑧汽车专业教育人才。目前国内汽车行业人才普遍匮乏，汽车研发、设计、制造、营销、金融、维修等产业链条的各个环节都需要补充大量专业人才，从事汽车专业教育的人才有着广阔空间。除了上述类别之外，从事汽车会展、娱乐、美容等方面的人员，也都属于汽车文化人才。汽车文化期待精英人才。#p#分页标题#e#
三、汽车文化人才的培养途径和方法
长期以来，我国高校汽车专业较为重视汽车专业技术方面的教育，重视汽车技术专门人才，忽视汽车文化人才的培养。那么，如何培养汽车文化人才，实现高校教育与汽车经济发展的良好适应呢？尽管具体的方式方法很多，但一些具有原则性意义的策略却是不可或缺的。
1．科学设置专业结构和专业方向。在高等院校和科研机构里可开设综合性的汽车文化专业，专门培养汽车文化产业经营管理和市场营销的高层次人才。这种专业设置所培养的人才应是符合“宽口径、厚基础”要求的，可以适应汽车文化产业各个领域或子行业的经营管理和市场营销的需要。另外，由于汽车文化产业是多行业和宽领域的行业，所以可考虑在汽车文化专业下面开设有关专业方向，以深化某一子行业知识和技能的教育。
2．建立科学合理的课程体系。根据汽车文化专业特点（即综合性、交叉型的边缘专业）和复合型汽车文化产业人才培养的要求，汽车文化专业教学的课程设置应体现跨学科、复合型、模块式的原则，既要开设培养文化底蕴和艺术素质的课程，又要开设经济管理类课程，但值得注意的是，汽车文化专业所开设的经济管理类课程尤其是管理学类课程应结合汽车文化产业及其子行业的经营管理特点，必须是“汽车文化产业的经济管理类课程”，避免成为脱离文化产业实际的泛泛而谈的经济管理类课程。
3．加强和完善师资配备与培训。我国高校原有师资配备中，专业文化、专业技术、经营管理的教师分散在不同的院系和专业，彼此缺乏整合与交流合作，导致专业文化教师不懂经营管理和专业技术，而经营管理和专业技术教师又不懂专业文化，这种师资配备结构培养出的学生必然是不符合汽车文化产业人才复合型和实用型要求的。高校和科研机构汽车文化产业专业师资配备必须整合原有院系和专业师资的力量，既要配备专业文化教师，也要配备经营管理和专业技术的教师，并且要求不同专业特长的教师彼此之间应加强交流与合作，取长补短，努力使教师成为适应汽车文化产业人才培养要求的复合型教师。
关键词：汽车零部件；采购；质量管理
当前世界经济全球化的趋势逐渐增强，国际间的商品交流与发展也日渐激烈，要在市场中占据优势地位就需要强化汽车企业的质量管理工作，特别是零部件采购的质量管理。社会分工的逐渐细化使得汽车生产企业也不可能生产所有的零部件，而是将零部件的生产交给其他专业化的企业。采购零部件的质量管理将对产量的整体质量产生影响，进而影响到企业在市场竞争中的优势，因此必须做好汽车零部件采购的质量管理。
一、汽车零部件采购质量管理的必要性
汽车制造业是机械制造业的重要组成部分，主要是改变金属原材料的物理性状，并进行组装，使其成为产品，具有一定的价值。机械制造业生产具有离散为主、流程为辅、装配为重点的特点[1]，离散型就是将单独的零部件一个一个进行组装最终形成产品，这种产品的形成是以零部件的拼接为主要的工序，因此装配是重点工作。汽车制造业也是离散型的工业。我国的汽车制造业中，外购以及外协件的比重还很大，大约占到60%[2]，有相当部分质量问题的出现是由于外购、外协件的质量存在问题，因此就必须要进行采购质量管理，完善采购标准，提高采购零部件的质量，保证汽车制造业的产品质量。加之近年来，我国的经济快速发展，汽车制造业间的竞争也逐渐激烈，产品质量已经成为竞争的主要因素，汽车制造业要想在激烈的市场竞争中获得一定的优势，就必须要做好源头上的质量管理工作，这也就使得汽车制造业零部件采购质量管理成为解决的主要任务。汽车制造业产品的质量在很大程度上是受到零部件采购质量的影响，因此需要提高零部件采购质量管理，做好零部件采购的基础工作管理，对于不合格的产品需要进行严格的控制，强化零部件供应商的选择与考核，完善质量管理体系建立，保证采购零部件的质量。
二、汽车零部件采购质量管理的现状
零部件采购就是一定条件下，企业在供应市场中获取零部件或者是服务，以此作为企业的重要资源，促进企业生产以及经营活动的顺利开展。质量管理是在质量方面进行组织协调工作，主要有质量目标、计划的制定，质量管理、质量改进等内容[3]。企业为了实现自身的长期稳定发展，生产出物美价廉的产品，就需要提高产品质量，做好零部件采购的质量管理工作，保证产品质量，使汽车能够顺利生产出来。然而目前我国的汽车制造业中，零部件采购的质量管理还不到位，存在着诸多的问题，影响到零部件采购的质量，也影响到汽车生产的质量，导致企业信誉受损。还有些企业对零部件采购的质量认识不到位，使得零部件采购质量的提高受限。零部件采购的管理主要是供应商、进货以及采购物流过程进行质量管理与控制。汽车生产过程中，整辆汽车中有60%的部分是需要采购提供的，采购的零部件的质量将直接对汽车的生产质量造成影响。但是目前汽车制造业中零部件的采购质量管理还缺乏有效的基础性工作，信息传递比较缓慢，零部件采购的质量跟踪调查与反馈不到位[4]。并且采购人员在采购汽车零部件时存在着很大的主观性，挑选零部件的随意性也比较大，加之采购制度的不完善，使得零部件采购的质量管理不能得到有效地管理与控制。同时，在采购零部件时，不能对供应商的生产过程进行科学的质量管理与控制，供应商在生产过程中使用劣质材料、老化设备；工艺不稳定、检验把关不力等生产过程控制不严等，这些都会影响零部件的质量，使得质量问题无法从根本上被解决。当前，零部件检测设备以及人员还严重不足，无法达到质量管理控制的目的。现阶段，汽车零部件的生产技术以及专业化逐渐提升，现有的质量检测人员以及设备无法满足质量管理的需要，因此使得不合格的零部件也大量入库。汽车制造企业缺乏专业的统计人员，不能对统计技术程序文件进行编制，检验过程中无法使用相关的统计方法，对于质量原始记录不能运用统计技术进行科学的分析。
三、汽车零部件采购质量管理的有效措施
1、建立完善的采购质量管理体系
要强化汽车零部件采购质量管理就需要有完善的采购质量管理体系，依据市场化、简单化、有效化以及总体化、阶段化的原则进行质量管理体系的建设[5]。以市场的价格作为指导，以保证产品质量为基础和前提，建立满足市场经济变化的零部件采购质量管理体系。在零部件的采购过程中，需要明确采购的目标，进一步简化采购的过程和环节。完善零部件采购质量管理制度建设，依据相关的法律法规进行采购质量管理。在汽车零部件采购质量管理中，需要将其纳入到整个管理过程中，通过企业内部外部的协调，使零部件从生产到结束都能够全面的管理。在零部件采购过程中，需要明确采购的时间、数量等，针对不同的采购环节以及时间等完善质量检测控制手段。零部件采购质量管理体系的建立需要经过策划设计、采购质量管理文件编制、质量管理体系实施等阶段[6]。管理人员需要对质量管理体系进行总体的设计与策划，明确采购质量管理的目标以及需要，在进行采购质量管理体系策划时，需要保证管理体系的完成，并以此为依据制定质量管理的方法，明确质量管理体系策划的准确性以及合理性。编制采购质量管理文件时需要满足标准，保证质量控制，促进管理水平的提升，形成完善的、高效、实用的采购质量管理体系文件，其中应包括质量管理手册、供应商的相关文件以及质量管理记录等。为了保证采购质量管理体系的顺利实施，需要提高认识，做好质量管理与考核，及时进行纠正、预防等工作，充分发挥考核的作用，促进采购质量管理体系的有效运行。
2、做好零部件采购质量管理的分级以及信息管理工作
要使汽车零部件采购质量管理工作能顺利开展，需要做好零部件采购质量管理的基础工作，明确零部件采购的重要性，并做好分级管理，零部件的质量对最终的汽车质量产生影响，但是不同零部件的影响也是存在差异的，因此需要将零部件根据产品的结构、性能以及影响产品的效果等进行分级。主要可以分为3级，一是关键性的零部件，对汽车质量有直接性的影响，决定着汽车的性能。二是重要的零部件，对汽车质量有直接性的影响，对汽车性能有一定的影响，三是一般的零部件，也就是上述两种之外的采购零部件[7]。通过分级管理，能够对采购、库存管理等进行重点处理。同时，还需要收集零部件的相关质量信息，这是采购的重要依据。搜集质量信息，质量信息主要有质量方针、政策、法律法规、质量管理标准、技术标准等，合同中的质量内容，检验记录、产品的合格证书、报告单、检验的设备程序标准等[8]，及时发现质量问题。对质量信息进行加工处理，建立质量信息管理系统，强化信息的传递。在对采购质量信息的处理时，还需要强化质量信息的统计工作，了解质量清理，保证质量管理的顺利进行。
3、对采购零部件的文件进行管理
市场经济的发展与变动使得采购工作中也存在着诸多的不稳定因素，对采购零部件的内容进行管理，处理管理的漏洞。在对零部件供应商建立合作关系前，需要将采购资料以文字的形式在订货合同以及协议中明确表述出来，产品的名称、型号、数量、金额、签订的时间、地点，供货的时间、供货方对质量负责的条件，损耗的计算方法，包装的标准以及相关费用的承担，验收的标准、方法，结算的方法，违约责任等，采购的零部件需要经过审批才能够生效。
4、提高采购人员的质量意识
在汽车制造企业中要使所有人员都参与到质量管理中，需要领导提高质量管理意识，领导的质量意识提升，才会更加注重采购人员的意识提升，才能够在企业内部形成强化的动力，使零部件采购质量真正得到提高。汽车零部件采购过程中，采购人员的素质能力将起到决定性的作用，因此汽车制造业的领导需要明确采购质量管理的理念，提高质量管理意识，在生产经营过程中，需要采购人员、质量检测人员、技术管理人员都参与到零部件采购的管理中，树立质量第一的理念。强化学习与培训，提高零部件采购人员的质量意识和理念，使零部件采购人员能够提高自觉性，认真按照质量管理标准以及制度进行采购工作，明确质量对于企业生存发展的重要性。汽车零部件采购工作需要采购员具有一定技术水平和业务能力，需要对产品技术以及质量标准有正确的认识，具备强烈的责任意识，因此需要合理安排策划采购人员的上岗条件，进行岗前、岗中培训，提高其素质能力，能够在采购过程中处理好质量问题，避免给汽车企业造成经济损失。做好采购人员的奖惩工作，提高采购人员工作的积极性以及责任感。
5、明确零部件采购质量管理程序
汽车零部件采购质量管理工作的开展需要明确相关部门的质量管理责任，完善质量管理程序，使汽车零部件采购质量管理更加程序化，使采购零部件工作能够受到严格的控制。采购质量的管理并不只是采购部门的工作，还需要技术部门、质量管理部门的配合。需要根据汽车企业的情况，对采购质量管理的责任进行明确的划分，相关部门的质量管理工作需要相互配合，保证零部件采购的质量能够在控制中。企业需要严格按照质量管理程度进行采购，各部门根据自己的责任开展工作，并严格按照程序进行，禁止跨越任一环节进行采购质量控制。通常来讲，采购部门制定采购计划，并开始实施采购质量管理程序，保证采购零部件的验证以及供应商的评价等都在控制中。质量管理部门主要是对采购的零部件进行质量的审核，做好进货检验工作，对供应商的质量水平进行核定。技术部门主要是对零部件的质量影响情况进行分类，检验部门对送检样品进行检验、出具相应的鉴定报告。
6、强化零部件供应商的管理
企业与零部件供应商之间的合作是零部件采购质量管理中的重要内容，很多汽车企业将注意力放在零部件的入库检验上，采购零部件的质量不能做到适时控制，供应链上的企业也不能同步进行。因此需要强化对零部件供应商的质量管理。选择供应商要明确供应商的技术能力水平、价格、质量、服务等，对供应商的年度业绩、信誉以及供货等进行明确。对供应商的信息进行全面的调查、访问，了解供应商的信息，与供应商的负责人进行交流。为了保证零部件供应商能够一直满足企业的需要，需要加强与供应商的质量合作，保证零部件的生产过程也满足质量要求。明确合同中的质量控制内容，并制定全面的质量管理计划，将供应商的设计、工艺以及质量能力等进行全面控制，对供应商进行定期或不定期的监督考核，全面考察供应商的能力，对于发现的问题要求其立即整改[9]，保证零部件的质量。社会经济的不断发展与变化，汽车企业的内部以及外部环境也会发生变化，供应商也一样，因此企业需要明确其变化，并要求供应商及时汇报情况，对报告进行鉴定，对供应商进行动态化管理，建立灵活的供应关系，促进零部件质量的有效控制。结束语社会经济的快速发展使得交通行业也迅速进步，汽车成为人们首选的交通工具。近年来，我国的汽车产业实现了良好的发展与进步，汽车以及零部件产量已经居于世界首位。汽车零部件的采购对于汽车制造企业来讲是十分重要的工作，并起到至关重要的作用，应加强零部件采购的质量管理，提高零部件的质量，保证汽车企业产品整体质量的实现，能够在竞争中占据优势地位。
作者:章银霞 单位:东沃（杭州）卡车有限公司
参考文献：
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[6]尹秀杰,周爽.汽车零部件开发过程中的供应商质量管理[J].品牌,2015,05:93.
[7]姚凯.汽车零部件质量管理多方面分析[J].科技风,2010,22:91+94.
关键词：汽配工业；ERP信息系统
中图分类号：TP315文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)32-1232-02
The Design of ERP Information System on Automobile Fittings Industry
WANG Xiu-mei, LIU Yi-jun, FU Han-yu
(CSE of Jiangsu Teachers University of Technology, Changzhou 213001, China)
Abstract: The character and the management of the key point on the automobile fittings industry are expounded in this article. For these problems, the solution of ERP information system on automobile fittings industry is explored, the set of key points are described particularly.
Key words: automobile fitting industry; ERP information system
1 引言
汽配工业是一个大规模协同的产业。行业涉及广泛，有化工、电子、机械加工、金属铸造等；生产方式多种多样，比如金属件加工属于离散型制造，而橡胶件、玻璃件则属流程式。汽配行业无疑是对汽车行业的有力支撑，目前国内的汽车业目前以惊人的速度成长，产销屡创新高。如何有效的提高汽车工业的整体水平，与实力雄厚的外国汽车行业竞争，适应多变的市场，运用现代化的管理和技术降低管理成本,提高企业竞争力，是我国汽车行业急需解决的问题。
信息技术和企业资源规划系统（Enterprise Resource Planning）管理模式的迅速发展为这些问题的解决奠定了基础。ERP是通过计算机网络将企业、用户、供应商及其他商贸活动涉及的职能机构集成起来，完成信息流、物流和资金流的有效转移与优化，包括企业内部运营的网络化、供应链管理、渠道管理和客户关系管理的网络化。抽象的讲，ERP就是将企业所有资源进行整合集成管理，将企业的三大流：物流、资金流和信息流进行一体化管理的管理信息系统。在我国，企业信息化水平较低，与世界一流企业相比，我国企业信息化落后了十几年。我国应该充分利用后发优势，大力推进以ERP为代表的企业信息化，实现全社会生产力的跨越发展，对于汽配工业而言，大力推广ERP的实施显得尤为重要。
本文所介绍的汽配工业ERP信息系统在整体设计中充分考虑汽配工业未来10 年的发展需要, 将之设计成为可扩展的系统, 以适应企业发展和机构变革的需要, 并注意避免重复投资, 保证信息系统的先进性及可扩展性。
2 汽配工业特性说明
汽配工业的产品用途独特，随着汽车业竞争的加剧，势必随着主机厂走向小批量、客户化、交货期短及多样化的生产模式，形成了该行业的特有性质：汽车配套厂的生产与汽车主机厂的生产节奏基本保持一致；逐渐运用JIT的看板生产方式进行生产管理；产品结构、工序复杂，生产流程比较多，工艺路线灵活，设计变更频繁；配套厂出货后以寄存方式处理；主机厂对所购零部件投入使用后才进行付款及相关账务处理；部分产品价值较高，质量的管理要求较严，对成品、重要部件都要求有质量跟踪记录；通常需要通过TS/QS汽车行业作业的标准认证，以取得行业内的“通行证”。
3 汽配行业管理重点与常见的困扰
1) 需与汽车主机厂的生产保持一致，管理工作量繁重。汽车配套厂的主要来源于汽车主机厂的生产计划，成车上线计划以及主机厂的生产订单变化。为了避免呆滞料的发生并及时出货，配套厂经常花大量的时间将主机厂的计划信息进行数据转换，并协同各个部门将数据整合，以便制订相应的生产计划。由于数据繁多，变更频率高，造成资料经常不准确,管理困难。
2) 现场生产管理难度大。由于交货频繁，生产周期长，生产工序复杂，为满足客户的需求并避免主机厂断料情况的发生，需随时跟踪现场的生产进度，并平衡生产设备的负荷能力，但由于基础数据的不完整，生产进度不能及时反馈，要求生产管理人员有丰富的管理经验，对人员的依赖性较大，给企业带来了管理困扰。
3) 采购计划准确度不高。汽车主机厂通常提供预计订购量，以便于配套厂进行原材料的采购，但由于原材料的采购周期往往比较长，或由于主机厂需求变更，造成实际的采购量常与实际的需求量有较大的差距，导致配套厂的原料成本较高。如何使采购量既符合实际生产的需求，又避免不必要的浪费并降低库存成本，配套厂常根据某时点的库存量，使用人工计算的库存推移表来控制，工作量大，准确率不高。
4) 质量管理工作繁重。由于汽配工业复杂的生产工序，工艺路线灵活，对产品质量要求较高，手工作业情况下很难对原材料的进料及各生产工序之间的完工数量、合格数量、报废数量、返工数量，以及生产质量等进行全程跟踪、反馈，以便及时掌握产品质量状况。
5) 严谨的质量追溯。汽配工业有许多产品属于安全件，需对原材料、中间生产过程、及产成品的质量进行全程跟踪，以便发生异常时可从产成品到半成品、原材料、供应商等进行跟踪追溯，以符合汽车工业质量标准要求。但手工作业情况下往往无法有效的追溯来源并消除问题的根源。
6) 产品设计和设计变更频繁。汽配工业的产品设计周期较长，且每个产品设计的改变均需要进行详细的记录，以便进行产品设计的优化。
7) 成本核算困难。由于汽车配套厂的零部件繁多，库存的领料、入库频繁，进货、销货次数多，造成每一个产品的成本信息量很大，较难计算出准确数据。如何收集数据并计算正确的成本，以便控制物料与生产成本，是汽配厂管理的一大挑战。
8) 销货方式繁琐。由于主机厂多采用“随用随取”的生产作业模式，因此配套厂的产品通常以寄销方式出货给主机厂，当主机厂真正使用该产品时才会被确认为销货行为，配套厂需要详细记录各种寄存状况、销货状况等，以便与主机厂进行定期对账。
9) 品质管理（QS－9000、ISO/TS－16949）不易落实。品质管理，例如：QS－9000、ISO/TS－16949标准倡导的文件化要求对质量管理制度、标准业务流程的固化有良好的作用，但由于文件与业务是可以分离的，企业实际业务运作是否严格按文件要求执行，会因企业的管理水平、员工的质量意识等因素的不同而有很大的差异，急需一套有效的管理工具，来协助管理流程标准化和规范化。
4 汽配工业ERP信息系统的解决方案
针对以上汽配工业的具体特性，提出了自己的解决方案，下面是汽配工业ERP信息系统功能模块图：
1) 电子数据交换接口模块：该模块提供电子数据交换接口（Electronic Data Interchange），以便及时取得并更新汽车主机厂的相关信息。汽配工业的客户可利用汽配工业ERP信息系统提供的EDI接口，自动接收汽车主机厂的相关信息，以达到同步生产，减少人工跟踪的错误率，提高工作效率。通过EDI数据交换系统，可了解预计零件变更时间，以控制即将停止使用的零件库存能够满足需求，同时又不造成厂内的呆滞料发生，以降低库存成本。通过该系统，可随时掌握主机厂的交货动态，提前备货，准时送货，避免供货不及时的情况发生。
2) 生产进度管理模块：该模块采用MRP与JIT(Just in time)生产看板相结合，进行生产进度管控。汽配工业ERP信息系统的看板将MRP理论与看板完美地结合在一起。由于生产计划一般以天为周期，而实际上许多企业尤其是流水线生产方式的企业，各工序的加工时间是以小时甚至分钟作单位。汽配工业ERP信息系统可根据MRP生产计划及交货类别、安全系数的设定，由系统自动计算看板张数及看板发放点，并可通过条形码来刷读看板，产生生产指令及后续相应的完工记录，将生产计划细化。
3) 采购管理模块：采购管理模块可提供准确的采购计划和采购看板管理。汽配工业ERP信息系统通过提供一系列的参数设置，包括：安全存量、补货点、最低补量、补货倍量、前置天数等，结合库存、订单、生产状况等资料，产生符合客户需求的生产计划和采购计划，并发放生产指令和采购订单，通过“订单生产进度表”、“料件预计领用表”、“工单欠料状况表”等管理报表对库存状况、采购进度进行实时掌控，避免停工待料，进行相应的生产安排。
为了追求库存数量的最小化同时保证不缺料的状况，汽配工业ERP信息系统根据MRP计算结果，可自动计算出合理的采购看板张数，并通过刷读采购看板，自动产生采购单，保证小批量采购的及时性和连续性。
4) 生产过程品质管理模块：该模块提供完整的生产过程品质管理。汽配工业ERP信息系统提供了工艺管理与质量管理系统，对于原材料的投料、各生产工序之间的完工数量、合格数量、报废数量、返工数量，根据相应的品质管理类别和检验方式，进行多种模式的质量检验管理，可对生产质量进行全程跟踪、反馈，以便及时掌握生产质量状况。
品质管理是QS 9000、ISO/TS－16949的管理核心。而汽配工业ERP信息系统提供一套完善的检验体系，包含：供应商评核、进料检验、过程检验、产品检验、退货检验的质量管制，做产品生产环节的过程监控，从而实现对产品质量的全过程跟踪。另外，透过各种质量控制图表分析，有利于及时发现并排查过程异常因素、预防大量不合格品的产生。
5) 质量追溯管理模块：该模块提供全面的质量追溯管理。为保证安全件的质量，必须保存并检索与之有关的进料至生产完工全部检验数据，汽配工业ERP信息系统可提供全面的检验记录，透过批号管理来达到信息的整合，并可通过产品序列号及维修系统的应用，从问题到解决过程进行全程记录保存，便于管理。
6) 产品结构设计管理模块：该模块提供严谨的产品结构设计管理。汽配工业ERP信息系统为开发部门提供了E-BOM及E-BOM变更的过程管理，详细记录新产品的开发记录，以提高开发部门的知识管理水平。对于需要正式投产的产品，可由E-BOM直接转换成正式产品的BOM，并提供量产产品的BOM变更管理，以便追溯产品变更的过程。汽配工业ERP信息系统还提供“预期呆滞分析表”，协助开发部门对设计变更的产品进行用料及库存的分析，避免有呆滞料的发生。
7) 成本管理模块：该模块可进行高度集成的成本核算与控制。汽配工业由于其生产流程的复杂性，成本数据收集困难，汽配工业ERP信息系统可对企业业务流程中的每个环节的材料成本、人工成本、制造费用及加工费用等均提供完整的数据记录，可提供实际成本或标准成本两种计算成本方式进行成本的核算，提供“产品成本分析表”、“直接原料明细表”等统计报表，实现对产品成本进行科学的分析与控制。
8) 销售管理模块：该模块可提供方便的销售模式管理。针对汽配工业有寄货销售的模式，汽配工业ERP信息系统提供了灵活的三段式销货处理模式，当接到主机厂的交货通知时，可提供出货通知单给仓库进行产品的备货；在送货到主机厂时，以销货单的方式进行交易；收到主机厂的验收通知后，对销货单进行验收资料的录入，作为与主机厂对账的依据，并正式记入公司的应收账款。
9) 库存管理模块：实时的库存管理―汽配工业ERP信息系统提供独有的报警系统，实时监控库存状况，确保存货数量正常，避免停工待料之状况发生。提供了全面的企业管理层支持。
10) 财务管理模块：完整的财务管理―汽配工业ERP信息系统的所有财务数据来源均由前端的进、销、存及生产系统自动产生，有效地控制了资金流的流向，提高了财务工作效率 ，保证了财务数据的准确，加强了财务分析功能，缩短了财务处理的业务量和财务结算周期。
11) 智能的决策分析模块：针对存货、营销、生产、财务等方面，提供完善、全面的智能决策分析功能，让管理层准确地判断公司运营状况，为公司发展提供准确的数据来源。
5 系统的设计特点
1) 采用先进的管理体系：该方案采用先进的管理模式，将ERP的核心管理理念与汽配工业管理的科学原理相融合，通过系统的应用为企业建立持续优化的管理体系，带动汽配工业管理的科学化、体系化。
2) 系统的技术适用性：该方案的详细设计采用B/S结构，具有高灵活性、高可靠性以及扩展性，充分适用于汽配工业地域广、应用分散的特点, 为汽配工业的集团化、多元化快速发展提供长期支撑, 实现远程管理。
3) 系统的实用性：该方案得到了对方的认同，具有较高的实用性。“管理需要基础、效益在于应用”，通过多次深入汽配行业企业，对企业管理现状进行调研、研究分析，构建出了适合我省汽配企业的管理基础及发展阶段的一整套优化管理模式。
4) 系统运行的经济性：数据的集中式管理大大提高了信息的集成度，同时降低了由于分散管理带来的人员、设备和维护的成本，降低了实施的难度，节省了汽配企业信息化的投入。统一规划的总体原则保证了企业的投资“步步为营”，经济性的投入有效地支撑企业规模不断发展和信息化投资之间的平衡。
6 结束语
ERP作为一种先进的管理思想和管理系统已经被大多数企业所接受和认同，本文主要从设计角度，将ERP思想运用于汽配工业信息系统，试图降低企业成本，提高企业经济效益。
参考文献：
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[2] 托马斯・H・达文波特.ERP必备指南[M].北京:机械工业出版社,1999.
时光在流逝，从不停歇，又迎来了一个全新的起点，现在就让我们好好地规划一下吧。可是到底什么样的工作计划才是适合自己的呢?下面是小编为大家整理的职员职位工作计划范本，喜欢可以分享一下哟!
职员职位工作计划1一、建立一支团、上进、稳定而又训练有素的销售队伍。公司的发展成长首先是要用销售业绩来说话的，而要实现更高的销售目标，销售人才是关键。也许有人认为，现在汽车行业很火暴，顾客主动找上门来，所以销售人员也只是走过场，因此对销售人员的素质没有太多要求。我要说这其实是个错误而危险的观点，我们应该站在高处看问题。现在市场竞争其实日益激烈，回望__及__上半年汽车市场一直不是很景气，消费者的购买行为渐趋理智，只有一流的销售人员才能准确有效将品牌价值、先进技术、品质服务甚至品牌的增值行为等传递给消费者，东风风行做为一个国内老字号品牌，它成熟的科技、高标准的品质、可靠的服务。这其中的东西绝不是一个普通人能表达出去的。所以我工作中的第一重点就是要建立一支既有凝聚力，又有杀伤力的销售团队，做成泰安汽车行业服务第一的团队。
1、人员的挑选我相信贵公司不乏一流的销售人才。
但是优胜劣汰，好的人才有更高的标准来衡量。我认为专业销售人才必备的五个基本素质缺一不可，那就是：正确的态度、专业的知识、销售技巧、自我约、履行职务。
2、人员的培训。
在这个信息社会，只有不断地用知识武装自己，才能在社会上立于不败之地。我们的销售人员就要不断地吸取新的知识，掌握更多的信息。我们要制订好计划，定期进行专业培训。销售礼仪、产品知识、销售技巧、标准销售流程都是销售人员的必修课。在培训的方法上主要注意培训内容的系统性与连贯性，打造汽车销售的正规军。
3、建立激励机制，增加销售人员的动力。
具体操作例如将底薪+提成分解为底薪+提成+奖金，销售人员划分明确的级别(具体细节详细汇报)，这样做能促进员工积极性，提高工作效率，实现公司与员工的双赢。
二、规范展厅管理：
1、推行展厅5S管理(整理，整顿，清扫，清洁，修养)，打造规范化现代化展厅。
(具体细节制定计划)
2、人员规范要有详细周密的展厅值班计划分工明确，责任明确，逐渐养成良好习惯。
三、加大对风行品牌的宣传力度，提高品牌影响力，限度发挥品牌效应的作用，用品牌推动销售。我有选择地调查了数人，其中有风行车主，也有待购车族，有熟悉汽车品牌的人，也有车盲。果大家对风行这个品牌都没有过多的了解。确实，本人对风行的深入了解也是近段时间的事，大家都知道，品牌在产品的宣传中简单而集中，效果明显、印象深刻，有利于消费者熟悉产品，激发购买欲望，所以，我们日常一定要加强对风行品牌的宣传：
1、店面宣传。
包括店面里醒目的店招及平面宣传、销售人员与顾客面对面的口头宣传、印发广告资料、品牌店面标志的小礼品等等。
2、户外广告宣传。
建议在高速公路连接段或汽车城等位置至少有一个大型的、有震憾效果的东风风行的广告。
3、汽车展销。
包括每年泰安的重点车展，以及各乡镇县城巡展。风行一直是一个面向普通消费人群，定位于大众化的品牌，我们要让它更加深入人心。
(考虑到我们的市场定位及成本投入，广宣一定要节约成本花最小的成本起到最有效的效果不一定靠报纸，DM宣传，可充分利用店内现有资源进行有效的宣传)
4、让公司每位员工全员参与宣传，宣传店面及品牌，有意识的随时随地宣传，全员宣传，全员销售。
四、市场调查、分析与预测
1、知己知彼，百战不贻。
我们应对市场上我们每个车型的主要竞品做调查与分析。具体包括品牌、参数、价格、特点等，掌握这些对于我们有很大的帮助。(对竞品信息本人还有待详细了解)
2、本公司产品的卖点，消费群体及精准的市场定位。
3、对周边城市特别是同行4S店的价格、政策也应及时了解。
4、开发二级市场，充分发挥各个县城汽贸的作用，前期尽量让利于二级经销商，提高公司整体销量(具体细节制定详细计划)
五、完成销售目标。根据公司下达的销售任务，要做一个具体的布置。在时间与人员的安排都要落到实处。个人的力量是有限的，团队的力量是无穷尽的，代好团队就是提高销量，作为部门经理，要想作好本职工作，首先必须在思想上与公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行公司章程，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好管理工作。在工作中，我坚决贯彻执行公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。
职员职位工作计划2一、总体目标
通过去乡镇进行汽车销售巡展和发宣传单活动，一是扩大汽车销售市场，从城区扩展到乡镇，使乡镇具备购车能力的客户，可以在家门口买到称心满意的汽车，从而增加公司经济效益。二是扩大公司声誉，不仅使城区客户知道我们公司，也使乡镇客户知道我们公司，在扩大公司声誉的同时，提升公司经济效益。三切实提高自己与整个销售团队的服务水平、服务能力，增强服务形象和体现服务价值，达到“服务好、质量好、客户满意”的目标，从而助推我们公司汽车销售业务平稳较快发展，为公司创造良好经济效益。
二、汽车销售巡展
去乡镇汽车销售巡展时间定为个月，即从月起至月止，做到每个乡镇开展一次汽车销售巡展，大的乡镇汽车销售巡展时间为7-10天，小的乡镇汽车销售巡展时间为3-5天。积极与当地政府和相关部门联系，确保汽车销售巡展顺利进行。在汽车销售巡展中，挂横幅、树彩旗，营造一定声势，吸引众多客户前来观看、洽谈、购买，突出我们公司“方便、快捷、优质”的经营服务理念，让广大乡镇客户对我们公司有更为直观的认识，真正把公司品牌驶入广大乡镇客户的心中。
三、发宣传单活动
在去乡镇汽车销售巡展中，要抓住一切场合和有利时机，开展发宣传单活动，把宣传单发放给广大乡镇客户，做到边发放边宣传。在发宣传单活动中，着重提高客户认知度，扩大我们公司的汽车消费群体，增强公司品牌影响力。同时树立优良服务意识，认真细致为客户做好全方位服务，积极向客户讲解汽车相关知识以及使用特点，使越来越多的客户了解我们公司，愿意到我们公司购买汽车，成为我们公司的合作伙伴。
四、树立信心，排除万难，全面完成任务
当前国内汽车市场竞争激烈，充满机遇和挑战。去乡镇进行汽车销售巡展和发宣传单活动肯定会遇到许多困难，我要树立信心，坚决执行公司的各项工作决定与工作措施，想方设法，排除万难，争取完成汽车销售巡展和发宣传单活动任务，力争取得优异成绩。
五、加强团队建设，确保活动顺利
搞好汽车销售巡展和发宣传单活动，团队建设是根本。在实际工作中，我要牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取大家的意见与建议，充分调动每个人的工作积极性，做到全体人员同呼吸，共命运，团结一致，齐心协力，认真努力做好汽车销售巡展和发宣传单活动。在活动中，健全完善各项规章制度，加强管理，规范工作，强化措施，不出现以外事故，确保活动顺利开展，圆满完成，取得实际成效。
职员职位工作计划3一、指导思想
认真贯彻党的精神，以重要思想和科学发展观为指导，紧紧围绕金融改革、发展，深入开展金融法制教育，为维护全辖金融业发展创造良好的.法制环境。
二、目标要求
(一)通过普法学习宣传教育，培养广大干部职工树立权利义务对等的现代法制观信念，法律意识与法律素质进一步提高。
(二)领导干部、金融监管部门和其他金融执法部门工作人员依法监管、依法行政意识和水平有较大提高，能熟练掌握和运用与本职工作相关的法律、法规和规章，逐步实现金融管理由注重行政手段向注重法律的规范化、程序化转变。
三、主要内容
(一)深入学习《宪法》、《中国人民银行法》、《商业银行法》、《行政处罚法》、《行政复议法》、《行政诉讼法》、《合同法》、《公司法》、《金融违法行为处罚办法》、《商业银行中间业务暂行规定》、《网上银行业务管理暂行办法》、《金融机构高级管理人员任职资格管理办法》以及今年新颁布的金融法律、法规和规章。其中，《中国人民银行法》、《商业银行法》、《行政处罚法》、《金融违法行为处罚办法》以及今年新颁布的金融法律、法规和规章是普法学习的重点。
(二)以《中国人民银行干部法律知识读本》、《中国人民银行行政执法指南》为基本教材，重点学习金融监管法律制度、中国人民银行依法行政等内容。
四、组织实施
(一)明确职责分工。学教活动由办公室负责督促、检查和指导，组织征订有关普法教材。各业务部门负责有关金融规章的普及学习和宣传教育。
(二)明确普法重点对象。今年普法的重点对象是各部门负责人、监管部门工作人员。要抓好重点对象金融法律知识的培训，结合人民银行系统岗位任职资格培训，建立学法考核登记制度。
(三)充分发挥大众传媒作用。利用电视、报纸、广播等向社会各界广泛宣传《中国人民银行法》等有关金融法律法规，增强社会公众的金融意识和金融法制意识。
(四)开展“12?4”全国法制宣传日活动，利用多种形式向干部职工宣传宪法及有关与职工工作、生活密切相关的基本法律制度，增强遵纪守法、维护自身合法权益和民主参与、民主监督的意识。
(五)开展金融法律知识培训，包括以会代训，提高监管职能部门的依法监管水平。
(六)开辟金融法律宣传专栏，分析和探讨金融热点法律问题。
(七)完善行政处罚法律审核制度，组织开展金融执法监督大检查，进一步规范行政执法行为。
职员职位工作计划4__年，我们质量管理办公室将根据公司的年度工作要点，紧紧围绕公司“改革、发展、质量、效益”的总体要求，认真做好质量体系的管理工作，积极开展质量管理活动，确保公司员工教育与培训质量管理体系持续、有效的运行。
一、加强部门管理工作，努力提高部门人员的综合素质和管理水平
本年度将根据公司学习计划的总体安排，认真组织部门所属人员进行技能学习，使部门人员能深入公司的路线、方针、政策，关注时事，与时俱进。并结合部门工作特点和实践经验，不断强化服务意识、质量意识，在提高管理水平的同时，认真学习质量体系文件，深入研究质量管理的新方式、方法，不断提高综合素质，努力推动我部门的质量管理工作再上新台阶。
二、加大质量体系的执行力度，进一步强化全员质量意识
本年度，质管办将在开展各种质量管理活动中，对各受控部门进一步加强体系文件的宣贯和学习指导，并要求各受控部门及分承包方对所属人员定期进行集中学习，对新引进人员、转岗人员及时进行质量培训。通过各种形式的宣贯，努力使各受控部门和人员能及时、准确地掌握外审后修订的文件、新增部分乃至整个体系文件的内容和特点，严格按文件规定的要求开展日常工作，进一步强化全员质量意识，确保公司质量体系得到持续、有效的运行。
三、认真组织内部审核和管理评审工作，严格实行质量管理
根据公司内部质量审核程序和管理评审程序的规定，本年度我部计划安排两次内部审核和一次管理评审工作，质管办将从质量活动的组织、开展形式、内容和审核、评审过程等各个环节进行规范化，严格执行文件要求和质量管理。内审的重点是审核体系文件的符合性和贯彻培训情况，检查质量管理记录填写的情况和不合格项纠正的情况，检查质量体系运行的有效性和连续性。同时，协助有关职能部门，对分承包方提供的服务开展评估工作。在内审中发现的不合格项和缺陷情况时，将及时督促纠正。在管理评审中，将对质量体系运行的有效性予以分析、评价，研究并改进内审中出现的问题，分析不合格项产生的原因及体系运行方面的缺陷等。并将通过管理评审工作总结经验，为下一年开展质量管理工作提供借鉴。
四、做好各项预备工作，推进质量管理全员化
本年度，质管办将依据管理者的要求，努力推进质量管理全员化工作。一是认真开展调查与研究，主动与主管部门联系，到兄弟公司参观学习;二是根据我们部的机构设置和工作实际，制定全员质量管理的可行性方案，采取新的管理模式。三是落实质量文件的起草、汇编、定稿等工作。
职员职位工作计划5一、管理制度制定
1.质检部门的管理制度与质检部门职责要在二月完成初稿，并先行实施。
2.要在四月中旬完成检验规范、检验标准和检验规范细则的文本文件并报领导审批。
3.明确质检部门人员职现责与分工(包括进料、半成品、成品、电子电器设备及各部分检验流程和测试步骤等)。
4.明确质检部门的人员考核标准(要求文本文件)。
二、加强产品检验及抽力度
1.为了确保产品质量，首先要加强原材的进货检验，原材料进厂是质量管理的首要关口，只有把原材料的质量控制到位，才能保证后续的正常生产，越早发现问题损失就越小。
对供货商的提供产品质量要求形成文件化，形成质量协议，提高、保证入厂原料质量稳定性，减少不必要的浪费和损失，达到共赢的目的。再次是与供应商进行定期和不定期的进行质量反馈，让供应商对其提供的产品有明确的认知。
2.加大检验力度。
为了加大检验力度并做到全方位的检验工作，需要考虑增加质检部人员。
3.为了更好的产品检验，需要为质检部门配备产品检验测试场地。
4.配备质检部门用的测试工具。
三、与其他部门相互配合
关键词：新产品开发；项目管理；项目策划；体系
引言
我国汽车工业通过引进技术、合资形式加快前进步伐，随着消费水平的提高，人们汽车消费观念日趋多样化。汽车企业必须在资源有限的条件下，同时开展多个研发项目，加快新产品推陈出新的速度，缩短研发周期，降低新产品实际成本，快速响应市场需求，高质量开发出市场需求产品。怎样如何合理组织、运作和管理项目，已成为汽车企业能否继续生存下去的重要因素。
1项目管理开发的现状与不足
项目管理从人类有组织活动开始就一直存在着，90年代初，项目管理从政府部门延伸到其他组织团体，逐步应用于软件企业、建筑工程企业。90年代中期，项目管理通过将传统任务定义为项目而使其应用领域扩大到生产作业型企业等非项目型组织中。
1.1项目管理现状
管理意识落后；项目管理组织结构不健全，一些企业项目推进依然主要依靠职能部门，项目负责人未被赋予推进项目所需的权利，因而难以有效地推动项目；缺乏规范的产品开发工作流程，缺乏规范的产品开发工作流程，各机构的工作效率很低；我国国际级的项目管理人员相当缺乏；缺乏明确和前瞻性的研发规划；跨部门协作困难；不重视技术积累及平台建设。项目管理中常见问题：不明确的范围目标；计划不科学；项目经理不力；组织与项目目标不一致；资源限制；职责不明确；要求不断变化；没有最终用户介入；不规范的低效的沟通。
1.2项目化管理对企业管理的影响
通过项目化活动，对企业技术和管理全面改进，提升管理水平，降低研发费用和成本；企业增强风险管理意识，评估可能对项目产生影响的因素，制定应急计划及风险预应措施；员工在参与项目过程中制定合理工作计划，增强团队之间沟通，明确职责权限。
2项目管理九大领域
时间管理：主要包含定义产品开发的工作内容、项目工期计划编制、项目工作内容排序、项目工作内容工期估算、项目工期计划控制。成本管理：主要包含项目资源计划编制、项目成本估算、项目预算控制、项目成本控制。质量管理：主要包含产品质量计划编制、产品质量保障、产品质量控制。范围管理：主要包含起始工作、编制范围计划、界定项目的范围、确认项目的范围、项目范围变动的控制。人力资源管理：主要包含项目组织规划、项目人员获得与配备、项目组织成员开发、项目团队建设。沟通管理：主要包含项目沟通计划安排、项目信息传播管理、项目绩效报告管理、工作终结信息处理。风险管理：主要包含风险识别、风险度量、风险应对措施制定、风险控制。采购管理：主要包含项目采购计划编制、项目采购计划实施、项目采购合同管理、项目采购合同终结。集成管理：主要包含项目集成计划制定、实施、项目变动总体控制。
3汽车产品开发项目管理理论应用
国内某汽车制造厂商，在深入学习汽车产品开发项目管理理论基础上，结合自身实际情况，制定并执行整车NAM流程及其节点门审核工作，节点门审核管理制度规定基于产品实现的主流程，由7个阶段、13个节点门组成。节点门是主流程中里程碑式的节点，是流程运行过程中的决策点，本节点门前应签发的节点交付物需在节点门中进行审核批准。整车NAM包含的7个阶段分为产品规划阶段（PP）、产品策划阶段（PDP）、产品造型开发阶段（SD）、产品设计开发阶段（DD）、产品设计验证阶段（DV）、量产准备阶段（PV）、量产评价阶段（PE），每个阶段对应不同的工作，在产品进入下一阶段前需进行决策。依据节点门顺序，13个节点门依次是：G1-批准立项，G2-开发启动，G3-模型冻结，G4-方案发布，G5-造型冻结，G6-技术文件下发，G7-试制确认，G8-设计确认，G9-P1下发，G10-P2下发，G11-P3下发，G12-SOP，G13-项目总结。主流程中每个节点门都规定最迟通过时间，在规定时间内，项目组从一个研发阶段进入到另一个研发阶段都需要向主控部门提出节点门审核需求，主控部门组织相关专家对提供的材料、关键指标进行审核，审核通过方可进行下步研发工作。每个节点门的审核都牵涉到产品研发模块、规划模块、财务模块、成本模块、质量模块、采购模块等各个模块审核专家进行审核、记录，限期整改审核出现的问题点，项目管理主控部门组织召开项目审核会，每个节点门均需要需按项目审核会要素要求准备完成。
4结论
本文通过对我国汽车产品开发项目管理现状和问题分析，将理论运用于实践中，用项目管理手段对产品研发全生命周期进行管理，可以有效缩短项目研发周期，提高汽车产品商品化时间，严控产品质量。使企业资源有效配置，降低成本，减少风险，缩短周期，保证质量，提高效率，增强企业参与世界竞争的能力。
参考文献
[1]康易成.JAC经理人成长系列课程之项目管理.合肥.兴业公司出版社,2007.9.
[2]王永,张斌.项目管理知识体系指南（中文版）.电子工业出版社,2009.4.
笔者对汽车造型设计人才的职业能力的研究，从汽车行业近十年来造型设计职业岗位的发展入手，对“企业—部门—岗位—工作内容”的层次进行细分，总结出汽车造型设计人才的具体职业岗位的具体工作内容。文章中的汽车行业人才需求信息主要从三个渠道获得：一是对合资、国企、民营、私企以及汽车设计服务等不同类别企业的调查；二是历年来高校招聘和社会招聘的需求信息；三是网络、文献对国际上汽车企业机构构成和人员配备的介绍。
其一，汽车行业造型设计人才的需求企业。随着汽车保有量的迅速增长，市场对汽车个性化产品和服务的需求，为整个汽车产业链带来了新的发展机遇，整车企业、设计研发企业、零部件制造企业，甚至汽车资讯企业都需要造型设计人员的参与。笔者通过调查了解到，以下类型企业需要聘用汽车造型设计人才：汽车整车开发及生产、汽车零部件开发及生产企业、汽车设计服务企业、汽车销售企业等。
其二，汽车行业造型设计人才的需求岗位和工作内容。在所有企业中，汽车整车企业的设计开发环节最完整，因此文章以整车企业为研究对象，分析其部门设置和人员分布。虽然各个汽车企业的造型部门在结构和组织上有一定的差别，但其对产品策划和工程开发所起到的作用是相同的。文章提出了一个虚拟的具有普遍意义的汽车造型设计部门的基本构架和人员组织。零部件开发企业的造型设计人员，承担了与整车企业造型创意部门人员类似的职责，两者在人才能力需求上比较相似。下面将对不同类型企业的造型设计具体岗位的工作内容进行总结：整车开发及生产企业、汽车设计服务企业与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：
一是汽车产品策划部门，岗位：汽车产品开发前期研究及开发策划人员（偏向造型策划）。工作内容：包括汽车品市场需求调研、流行趋势调研、竞争品牌及车型调研、品牌前瞻性的研究、市场定位、产品概念的提出等，并具备与设计管理和造型设计以及技术部门的沟通能力。二是设计管理部门，岗位：设计管理人员。工作内容：负责汽车造型设计统筹管理、时间节点控制、情报管理以及设计人员人事、设备及物品的管理，并与相关部门进行沟通。三是造型创意部门，岗位：车身造型设计师、汽车内饰造型设计师。工作内容：理解汽车产品定位，以草图和效果图的形式，分别负责车身或内饰设计项目的造型创意，并与油泥模型师和数字模型师进行一定程度的沟通，在设计时须考虑空气动力学和人机工程学等问题，并与相关部门进行沟通。四是色彩纹理设计部门，岗位：色彩纹理设计师。工作内容：应具有独立的色彩纹理创意的能力，明确产品的整体思路，具有对材质、花纹、色卡的管理能力，以及与其他部门的沟通能力。五是数字模型部门，岗位：Casc表面制作设计师。工作内容：对工程和造型创意有深刻的认识，通过正向C面三维建模，准确地表现设计意图，并与相关部门进行沟通。A-CLASS表面制作设计师，工作内容：通过逆向A面三维建模，实现模具基础，并与相关部门进行沟通。六是实体模型部门，岗位：油泥模型师。工作内容：透彻地理解造型设计师的设计创意，具有强大的三维模型塑造能力，并向数字模型师传达分面方式。七是设计试制部门，岗位：设计试制工作人员。工作内容：负责样车设计制作、内饰仿真件以及部分表面零部件的制作，并与相关部门进行沟通。汽车零部件开发及生产企业与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：造型创意部门，岗位：汽车座椅、仪表盘轮毂、数字设备、进气隔栅、车身保险杠、方向盘、车灯造型设计师。工作内容：主要从事具体零部件的造型创新，须熟悉不同车型的造型特点，并能在零部件创新设计中把握其与整车的关系。由于零部件企业的部门设置没有整车企业庞大，往往要求造型设计师向上兼顾产品策划能力，向下兼顾工程协调能力。汽车后市场与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：一是汽车造型改装部门，岗位：改装造型设计师。工作内容：从事汽车车身造型的局部改装造型创新设计，如轿车翼子板改装设计、货车车头扰流罩加装等，须熟悉不同车型的造型特点，并能在局部的改装中实现特定的改装功能，以及能与工程合作，保证改装后汽车性能。二是汽车车身及内饰美容部门，岗位：汽车美容设计师。工作内容：从事汽车车身贴花、贴膜装饰，汽车内饰的软装改造、内饰装饰品的选配等工作。
二、汽车造型设计人才的职业能力
通过以上分析可以看出，不同企业、部门、岗位的汽车造型设计人才虽然工作内容、难度和综合性各有不同，但从中不难总结出汽车行业中造型设计人才的职业能力需求。
其一，设计把握能力。由于汽车产品开发的复杂性和汽车造型设计部门分工的细化，要求汽车造型设计人员在把握能力方面必须做到：明确汽车整车项目目标与岗位工作目标之间的关系；对岗位工作进程和成果进行把控；并能与其他相关岗位和部门进行良好的协调、沟通。
其二，设计调研能力。因为汽车产品系统层次丰富，开发社会关联度大，周期长，风险大，因此汽车造型设计人员在调研能力方面应做到：通过不同手段实时把握、跟踪与汽车设计相关的社会、经济和技术等资讯，并分析其内在联系，形成独到的设计见解；能够把握汽车造型流行趋势；能够从各种事物及相关设计领域中提炼美、创造美；能够从人的生活方式、城市发展和交通方式等变化中发掘汽车造型设计创意。
