雾霾的影响第1篇

关键词：雾霾；环境；空气污染

中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

Abstract: In recent years, with the increasingly serious environmental pollution, air quality is getting worse, the haze weather is getting longer and longer, it has a great influence on people's health, which brought the reflection haze to us?

Keywords: haze；environment；air pollution

[R122.7]

雾霾，雾和霾的统称。但是雾是雾，霾是霾，雾和霾的区别十分大。雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，多出现于秋冬季节，是近地面层空气中水汽凝结（或凝华）的产物。雾的存在会降低空气透明度，使能见度恶化，如果目标物的水平能见度降低到1000米以内，就将悬浮在近地面空气中的水汽凝结（或凝华）物的天气现象称为雾。形成雾时大气湿度应该是饱和的(如有大量凝结核存在时，相对湿度不一定达到100%就可能出现饱和)。由于液态水或冰晶组成的雾散射的光与波长关系不大，因而雾看起来呈乳白色或青白色。霾，是指大量细微的干尘粒等均匀地悬浮在空中，使水平能见度小于10公里、空气普遍混浊的现象。相对湿度小于80%，呈黄色、橙灰色。组成非常复杂，大部分有害物质是细颗粒物（PM2.5）。主要成分为硫酸盐、硝酸盐、铵盐、含碳颗粒、重金、地壳物质等。

雾霾天气形成有以下几个方面的原因：

1. 大气空气气压低，空气不流动时主要因素。由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。

2. 地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。

3. 汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素。

4. 工厂制造出的二次污染。

5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。

雾霾会引起急性上呼吸道感染、急性气管支气管炎及肺炎、哮喘发作，诱发或加重慢性支气管炎等。特别是小孩呼吸道鼻、气管、支气管黏膜柔嫩，且肺泡数量较少，更易受到呼吸道病毒的感染。人长时间处于雾霾天气中，可引起气管炎、喉炎、肺炎、哮喘、鼻炎、眼结膜炎及过敏性疾病的发生，对幼儿、青少年的生长发育和体质均有一定的影响。雾霾天气空气质量差，抵抗力较差的糖尿病患者极有可能出现肺部及气管感染而加重病情。北京十年来肺癌增加了60%，应该说空气污染是一个非常重要的原因。

利用1951—2005年中国大陆743个地面气象站资料分析中国大陆霾的长期变化趋势，结果表明：霾的地理分布特点是，从1956年到1980年中国霾日都比较少，仅四川盆地和新疆南部超过50天；20世纪80年代以后中国霾日明显增加，到21世纪大陆东部大部分地区几乎都超过100天，其中大城市区域超过150天，与经济活动密切相关。就中国大陆而言，12和1月霾天气日数明显偏多。2个月霾日数的总和达到了全年的30%；9月霾天气日数最少，约占全年的5%。中国东部一些经济和工业比较发达的地区，霾的天数逐渐增加，经济和工业水平相对滞后的，霾日在减少。

在目前的技术经济条件下，无法对气象条件进行有效干预，解决雾霾污染问题只能依靠减少污染物排放量，也就是要全方位地控制各种大气污染物的排放行为，不断减少各种细颗粒物及其前体污染物的排放量。雾霾发生意味着严重的空气污染，而空气是人类须臾难离的生存条件，为避免人们在发生污染时被迫接受污浊的空气，就必须防患于未然，将预防雾霾发生作为首要任务，尽力避免在不利气象条件下发生细颗粒物浓度急剧升高的现象。雾霾污染不是一个单纯的环境问题，它是经济社会发展中的深层次矛盾在环境领域的反映，是长期积累的环境问题的集中爆发，要从根本上解决这一问题，必须消除其产生的根源，彻底转变经济发展方式、优化产业结构、改变消费习惯。

怎么能防治雾霾呢？我觉得应将能源利用作为防治雾霾的重点。能源的使用对生态环境有重大影响。目前绝大多数能源是通过燃烧各种化石燃料的方式获取的，在这个过程中排出了大量的污染物，对环境空气质量造成了严重的影响。我国能源结构以煤炭为主，这就对保护环境极为不利。我国是世界上最大的发展中国家，人口多、区域发展不均衡，能源消耗巨大；同时我国能源利用率低，节能具有很大的潜力。要优化能源利用方式，首要是做好节能工作，将能源消耗总量和单位产值能耗降下来；其次要优化能源结构，大力发展清洁能源和可再生能源，要大力提高太阳能技术水平和水能技术水平，科研技术上要有世界性的突破性的进展。要重视天然气的开发和利用技术。要大力发展对沼气气能源的开发和利用，利用沼气发电；第三是限制高污染的燃料使用。除了能源利用这方面，还可以从以下几方面去处理：

1、人工降雨。雨水能把空气中的一些固体颗粒带到地面上，空气就净化了。

2、减少污染废气排放和废气处理。减少废气排放的同时也要把排出的废气采取各种措施排到空气中。

3、少开车，汽车尾气排放在各种空气污染方式占据了非常大的比例，尽量少使用汽油或者柴油。

4、要大力宣传保护环境，爱护环境的重要性。空气是不分国界的，在地球上到处流动。人类共有一个地球，要共同维护人类生存环境。

通过雾霾，我们认识到必须以保护环境为前提，绿色发展、低碳发展和循环发展，才能走出先污染后治理的发展低谷，才能避免雾霾天气的发生和蔓延，才能建设生态文明和美丽中国。

参考文献

雾霾的影响第2篇

关键词：雾霾；影响；对策；徐州

中图分类号：F29 文献标识码：A

一、研究背景

二、雾霾的危害

由于雾霾可以由气流长距离输送而在异地显现，所以雾霾污染属于跨界污染。目前，国内对跨界污染合作治理的研究主要集中于水污染方面，对空气污染方面涉及较少。偏煤的能源结构、异常的静稳天气等原因是我国大范围雾霾的主要原因，对治理雾霾污染的长期性与艰巨性要有充分的科学判断。当居民持续暴露于高浓度的PM2.5中时，急性健康损害风险及健康经济损失极大（谢元博等，2014）。但是，我国在雾霾污染法律治理中存在着环境公益诉讼制度不完善、执法模式条块分割、配套制度欠缺的问题，需要完善环境公益诉讼制度、建立联防联控区域管理模式、构建全方位侵权损害保障体系，力求建立治理灰霾污染的长效防控体系。

雾霾污染的不良影响：气候变化和环境恶化速度比想象得快（Giddens，2009）。雾霾污染产生主要是人为原因，如工业生产、交通运输、化石燃料燃烧和建设活动等。雾霾造成的空气污染会引发一些社会、经济、气候事件，如公共健康、交通拥堵、设备故障等。容易造成呼吸系统疾病，如肺病、过敏性鼻炎、哮喘等，也可导致心血管疾病，使运动能力减弱，还会对大脑产生损害而造成认知障碍，尤其是对儿童的身体健康与身心发育也会造成极大影响。对动、植物的生长也有不良影响。

三、研究方法

针对徐州雾霾污染问题，本文采取问卷调查的研究形式。通过制定科学的调查问卷，在徐州市的各个地区对居民进行随机的问卷调查。调查内容主要包括目前徐州居民对雾霾的相关知识的了解程度、雾霾的影响、雾霾的防范和治理以及居民对行政部门的建议。通过获得的调查数据，分析徐州居民对雾霾问题的认识和看法，并提出相应的雾霾治理的措施和建议。

四、雾霾污染对徐州居民影响的调研结果与分析

课题组成员利用周末时间在市区及农村发放调查问卷，总共发放问卷300份，有效问卷297份，问卷可信度较高。

（二）居民对相关知识的了解程度。对于雾霾的相关知识，根据问卷调查，很多居民对于雾霾的认识还存在一些偏差，比如很多居民认为二氧化硫、一氧化碳、可吸入悬浮颗粒物和总悬浮颗粒是我国计入空气污染指数的项目，然而我国记入空气污染指数的项目暂定为：二氧化硫、一氧化氮、二氧化碳、可吸入颗粒物和臭氧等。

PM2.5是指大气中直径小于或者等于2.5微米的颗粒物，也可称为可入肺颗粒物，虽然PM2.5只是地球大气中含量很少的部分，但是它对空气质量和能见度等有重要的影响，且富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，对人体健康和大气环境质量的影响更大。然而居民对于这一概念的正确理解仅占16.3%。说明普及雾霾知识势在必行，只有更好的了解雾霾，才能更好地防治雾霾。

对于徐州近年的雾霾现象，58%的居民认为这种污染是可以避免的，经济发展不能以牺牲生态环境作为代价，经济与生态环境要协调可持续发展。

（三）雾霾对居民的影响程度。根据问卷调查发现99%的居民认为雾霾对他们的工作生活产生了或多或少的影响，37%的居民认为雾霾已经对自己的生活产生很大影响，并且对这种现象非常困扰；48%的居民认为雾霾对自己的生活有一点影响，但是不明显，可以接受。居民普遍认为雾霾对身心健康和交通出行产生较大的影响。

4、工作与学习问题。工作方面，超过半数的居民不愿意或非常不愿意选择一家收入较高并且稳定、但是稍微有点粉尘污染的企业，而是希望自己拥有良好的工作环境。学习方面，在孩子选择就读大学时，26%的家长对雾霾污染这一因素会考虑较多，希望自己的子女在空气质量较好的城市上学，而52%的家长会考虑一点。

（四）居民采取的抗霾方式。根据问卷调查，居民通过佩戴口罩、选择中午阳光充足污染物较少的时候开门窗换气、外出归来立即清洗面部及裸露的肌肤等方法避免雾霾对身体的侵害，46%的居民在雾霾天气佩戴口罩，29%的居民雾霾天气时偶尔佩戴口罩，并且居民普遍反映佩戴专业PM2.5口罩或者吃一些食物和药品有助于降低雾霾对身体的危害。而从不和每天都佩戴口罩的居民各占21%、4%。

（五）对政府治霾的建议

1、为了更好地防治雾霾，居民认为政府需要做的事情很多，其中最重要的是加大对污染严重企业的监控和治理力度、加大宣传力度，提高全民环保意识、气象局加强雾霾天气的预报，相关部门定期检测，发现问题后及时处理，如图3所示。（图3）但是，居民认为环保部门对防范和治理雾霾付出一般甚至很少，仍有很多不足。居民认为自身主要可以多乘公共交通、多骑自行车、多步行、购买小排量汽车以防治雾霾。

2、根据问卷调查，居民认为提高居民自身的环保意识与行动是治理雾霾的重要环节，政府应该加强宣传力度，引导居民科学防治雾霾污染，其次科技的进步、国家相关法规定的完善在雾霾的防治工作中也能起到积极作用。

3、根据统计局的数据，过年期间，雾霾天气急剧恶化，空气中的可吸入颗粒物急剧上涨。居民普遍认为是燃放烟花爆竹对大气造成的影响，并赞成适当地禁止燃放烟花爆竹，可以用电子烟花、彩纸礼花、无污染烟花等代替传统的烟花爆竹，或者政府可以统一组织花灯会、庙会、年会等活动。居民普遍接受环保型的烟花爆竹，但由于价格原因很多居民只愿意买一小部分。

五、徐州市雾霾治理措施建议

（一）调整经济结构，完善相关法律。在应对雾霾的各种对策之中，转变发展方式、优化产业结构、调整能源结构无疑是降低PM2.5的必由之路。所以市政府应该严格控制新增高能耗、高污染的产业，加快淘汰落后产业。以清洁能源和可再生能源开发为重点，加速新能源和可再生能源技术和产业发展。尽快转变经济发展方式、调整经济和产业结构以及合理进行城市规划。同时，我国大气污染立法尚不完善，应尽快完善相关法律法规，例如《大气污染防治法》、《环境空气质量标准》、《大气污染物综合排放标准》等等，建立完善雾霾天气应急预案、控制PM2.5的法规体系。徐州市政府可借鉴日本经验，加大机动车尾气治理力度，修订机动车尾气排放标准规制。严格要求汽车生产企业必须按规定的尾气排放标准设计安装过滤器，已上路行驶而没有安装过滤器的汽车须补装过滤器。

雾霾的影响第3篇

（1.重庆交通大学管理学院，中国 重庆 400041；2.重庆交通大学交通运输学院，中国 重庆 400041）

【摘要】近年来，随着人类生态环境的不断破坏，城市环境的不断恶化，我国中东部地区出现大规模的雾霾天气，给交通带来很大影响，而对交通严重依赖的各行业也因此受到波及。伴随着以上问题，本文介绍了我国雾霾天气的现状和雾霾对交通运输的影响，并着重分析了雾霾导致的能见度降低对公路运输的影响，通过结合我国交通运输发展的实际情况，提出相关的合理化建议。

关键词 雾霾；交通运输；能见度

1我国雾霾天气的现状

1.1雾霾的成因

雾霾是雾和霾的混合物，雾是指自然天气的现象，空气中的水汽氤氲，以灰尘作为凝结核，总体无毒无害；霾的核心物质是悬浮在空气中的烟、灰尘等物质，空气相对湿度低于80%，颜色呈现发黄。气温越低，空气中所能容纳的水汽就愈少，越容易形成雾霾。

雾霾形成原因主要是空气中悬浮的大量微粒和气象条件共同作用的结果，主要有三个成因：（1）水平方向静风现象增多。城市里楼房越来越高，阻挡和摩擦作用会使风流经城区时减弱明显；（2）空气中的悬浮颗粒物增加。随着城市人口的增长和工业发展、机动车辆的增加，污染物排放和悬浮物大量的增加，直接导致能见度的降低。（3）在垂直方向上出现逆温。逆温层像锅盖一样覆盖在城市上空，高空的气温比低空气温高的逆温现象，限制了大气层低空的空气的垂直运动，空气中的悬浮微粒很难向高空中飘散，阻滞在低空以及近地面。

1.2雾霾的严重程度

目前，我国大部分地区都收到雾霾的严重影响。我国中东部地区遭遇的持续性雾霾天气，是目前最为严重的地区。随着我国空气质量的不断恶化，雾霾天气现象的频繁增多，对城市及人类健康造成严重危害。中国部分地区把雾霾视为灾害性天气预警预报。

大范围雾霾天气造成的严重后果，包括交通的受限、航班的延误、病患的增加等，各地医院的呼吸科和儿科病患明显增多，人们的身体健康受到一定程度的威胁。

2雾霾对交通运输的影响

2.1雾霾对铁路运输的影响

持续雾霾不仅影响空气质量，更对铁路安全运输构成影响。雾霾天气，空气中含有大量污染物颗粒，颗粒含有多种重金属物质。在行驶中的电力机车上，飘浮在空中的粉尘颗粒会积聚在车顶高压器件上，很容易产生“污闪”现象，造成设备故障，给行车安全和铁路电网带来不利影响。同时，在春运的高峰时，雾霾天气会限制公路、航空的畅通，大量客流会转向铁路运输，形成新的运输压力。铁路部门应及时采取应急措施，尽最大努力确保恶劣天气情况下铁路的正常运输。

2.2雾霾对公路运输的影响

雾霾对高速公路交通安全影响极大。主要表现在大雾或浓雾天气会使能见度降低，妨碍驾驶员视觉，使驾驶员产生错觉，甚至高速部分路段常出现雾团，影响到驾驶员的判断和观察。根据对驾驶员及高速公路管理局就雾天高速运输等人类活动的影响程度调查，结合高速公路气象服务需要，这里给出浓雾时不同能见度距离对交通的影响（表1）。

Table 1Effects of different visibility distance of the traffic

分析驾驶员心理的变化，多数情况下，遇到雾霾天气时，驾驶员主观认为的间距及安全速度与实际需要的间距及速度相差比较大，恰好这时可见距离要小于绝对安全的间距，只要前面的车减速度大于一定值，就容易发生追尾。雾霾天气污染还直接影响长途货物运输的消耗体力增加和运输时间。由于货源的不充足，并且多处高速封闭，货运车辆难以正常发车，不少货物都堵在路上，加重了公路上的交通拥堵现象。除了运输货运量受到影响外，交通运输成本也随之上升。由于高速的封闭，货运车辆只能走国道或省道，并且在高速公路上，受雾霾天气影响不能开快，以至于各个运输环节都降慢了速度，送货时间变长，变相增加了运输成本。

2.3雾霾对航空运输的影响

雾霾影响航空运输是由于雾霾会降低空气的能见度。雾霾直接导致全国多地机场的航班起降受到影响。由于班机延误使得大部分客户的货物无法及时送达目的地，间接影响了进出口的经济环境。雾霾对航空货运的影响，民航局表示会运用最新的技术，来提高航班在低能见度恶劣天气下正常起降，现在正在研究普及盲降系统。这样的研究有必要，但治标不治本，我们更应该把重心放在尽快解决雾霾上。

3交通运输应对雾霾应采取的措施

3.1运输车辆的减排及技术支持

对运输过程可能造成环境污染严重的车辆要安装gps系统，进行全程监控。针对雾霾等恶劣天气，铁路部门积极采取措施，减少恶劣天气对铁路运输的影响。一方面，铁路部门应加强高压设备的特别监测和检查，做好设备故障的预防和预警；另一方面，各单位应进一步完善应急预案，及时处置故障，压缩故障中断行车对旅客出行的延误时间。

3.2整合信息资源，减少运输成本，降低排放

可以对货物进行同城快运，同城快递业务主要采用公共交通系统做主要运输方式，自行车和企业汽车做为辅助运输方式，减少交通压力，为低碳环保做出贡献；同城快运可以集合多家货物的运输，在不同企业间间开展共同运输和联合配送，提高了车辆的满载率，减少汽车尾气对环境污染的影响。

3.3提高人的环保意识

提高工作人员的环保意识，发生污染及时处理，或及时报告相关部门，把污染等级降到最低。提高企业的环保意识。企业应减少污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力，响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。

3.4政府的政策引导

首先要严格实施《固体废物污染环境防治法》、《环境保护法》以及环境噪音污染防治条例等，不断完善环境相关法律法规；其次要强化现有物流体制管理，制定一些优惠政策，鼓励企业绿色生产。比如，对公路运输进行提价，支持铁路运输，构筑绿色交通发展框架。对于消费者而言，要积极倡导绿色需要、绿色消费，通过绿色消费方式倡导企业实施绿色管理。

4结论

根据上述分析可以看出，雾霾天气属于自然现象，根据能见度距离的远近可以判断雾霾对交通运输的影响程度。雾霾（下转第263页）（上接第206页）天气对交通运输的影响主要表现在铁路运输、公路运输、航空运输等多个运输方式上，这些是制约我国交通运输发展的重要因素，如果不能合理有效的改善我们所处的生存环境，除了对交通运输会产生制约，我国的整体经济也会受到影响。针对雾霾天气，我们除了需要从根本上对污染源头进行治理，还要对运输车辆的减排、运输信息资源的整合、人的环保意识和政府的有效引导等多方面加强重视，企业和社会各方面都应切为实改善雾霾状况，减少对环境的污染，减少并避免雾霾天气对交通运输造成的影响而努力，将雾霾天气对交通运输的影响降到最低，在经济快速发展的同时更应该注重环境的可持续发展，以减少雾霾对交通运输的影响。

参考文献

［1］刘小宁,张洪政,李庆祥,等.我国大雾的气候特征及变化初步解释[J].应用气象学报,2005(2):220-230.

［2］张弛.基于环境影响的物流成本构成研究[D].成都:西南交通大学,2006.

［3］王双.环境对物流的影响分析[J].物流与采购研究,2009(28).

［4］高群钦,陆克久,陈安宇.物流产业发展对环境安全影响的分析[J].中国市场,2009(06).

雾霾的影响第4篇

摘要：中国大气中可吸入颗粒物逐年增多，研究雾霾天气的成因及其成分，显得尤为重要。中国的雾霾天气是由自身产业结构特点、社会发展、地形构造等多因素叠加造成。采取一系列措施降低污染情况，企业提高环境准入门槛；建立生态补偿金制度；加强机动车污染防治。

关键词：雾霾；经济；人口1.前言

1.1雾霾现状

雾霾，是雾和霾的组合词，常见于城市。中国不少地区将雾并入霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，统称为“雾霾天气”。从地区结构看，雾霾严重的地区主要是沿海、沿江经济发达地区和重化工业突出地区，如京津冀、中国、江苏、上海等。雾霾的危害表面看是一种环境生态现象，实质与经济社会的严重失衡高度相关，尤其与人口及人类活动在空间上的严重失衡高度相关。

对雾霾(PM2.5)的来源与构成，大部分研究认为雾霾主要来自二氧化硫、氮氧化物、汽车尾气、工业生产排放的废气、建筑工地产生的扬尘。本质而言，雾霾不仅是一种自然现象，更是一种社会经济现象。

1.2形成原因

雾霾持续频发与我国进入重化工快速发展时期密切相关。高耗能工业发展迅速，部分行业也出现严重的产能过剩。产业结构重型化特征明显。在工业结构中，处于主导地位的建材、冶金、石油炼化、五大高耗能产业聚集地的京津冀地区雾霾情况相当严重。

雾霾持续频发与化石燃料消耗的大量激增密切相关。煤炭在能源结构中占比在2011年已接近七成。煤炭燃烧后产生的大气污染物主要包括二氧化硫、一氧化碳、悬浮颗粒物、氮氧化物等是构成PM2.5的重要成分。对于有采暖期和非采暖期之分的城市，燃煤在冬季的贡献率远大于其他季节。

雾霾持续频发与快速粗放的城镇化进程及发展模式密切相关。在土地城镇化快速拓展、人口膨胀、城市发展过于依赖工业经济和机动车保有量快速增长的背景下，大气污染治理显得力不从心。在城镇化发展过程中，工业与建筑扬尘导致PM2.5大量产生，对大气环境造成较大污染，特别是在人口聚集、资源聚集、生产聚集的(特)大城市，雾霾更成为无法避免的“负外部性”。

2.雾霾对中国经济和人口的影响

2.1库兹涅茨曲线

经济学家库兹涅茨研究表明，当一个国家经济发展水平较低的时候，环境污染的程度较轻，但是随着人均收入的增加，环境污染由低趋高，环境恶化程度随经济的增长而加剧；当经济发展达到一定水平后，到达某个临界点或称“拐点”以后，随着人均收入的进一步增加，环境污染又由高趋低，其环境污染的程度逐渐减缓，环境质量逐渐得到改善，这种现象被称为环境库兹涅茨曲线。中国目前很有可能就是处在环境库兹涅茨曲线的前半段――污染程度随国民收入增加而逐步严重。在可见的将来，最为根本的办法还是要发展经济。只有当居民收入提高之后，我们才可能在环境上支付更多的成本，污染才能得到解决。

2.2雾霾对中国人口的影响

雾霾重灾区中东部，是我国经济最繁荣，也是人口最密集的区域，其伤害绝对可观且不容低估。这也正是各地纷纷投入资金治理雾霾的原因。雾霾不但损害我们的身体和生活质量，也会损害我们的生产质量。雾霾造成如此大范围出现，必然会损及经济增长。中国雾霾严重的地区，恰是我国人力资本最集中数量最多、质量最高的地区，人力对环境的敏感度相对更高。环境危机造成“人才外逃”，很多专业人才出国移民。这更加剧了中国东西部地区之间发展的不平衡，雾霾对我国经济发展的影响也就更为明显。

2.3雾霾对中国经济的影响

雾霾对经济的影响应当从以下几方面来考虑。一是雾霾经济主要起作用于第三产业，以旅游业和交通运输业为例，雾霾天气的出现，对交通行业的影响首当其冲，公路、铁路、航空等各种交通方式的效率大大降低，雾霾严重时甚至一度处于停滞状态，造成经济运行效率低下，阻碍全社会的有序运行，进而影响整个经济链条。同时，低效的交通效率会导致尾气污染物排放骤增，从而再次加重雾霾天气，形成恶性循环。受到直接影响的还有旅游业。由于雾霾天气导致景区能见度降低，空气混浊，使景区暂时性的失去观赏游玩价值，游客人数较往日呈现明显下滑，对于部分以旅游业为支柱产业之一的城市来说，雾霾经济的影响几乎是纯负面的。

3.中国应对雾霾应采取的措施

3.1建立省级生态补偿金制度

省、市两级均建立环境空气质量生态补偿资金，省对各设区的市实行季度考核，每季度根据考核结果下达补偿资金额度。市级环境空气质量改善，对全省空气质量改善作出正贡献，省级向市级补偿；市级环境空气质量恶化，对全省空气质量改善作出负贡献，市级向省级补偿。市级向省级交纳的资金纳入省级生态补偿资金进行统筹，用于补偿环境空气质量改善的市。

3.2推动产业升级转移、实现绿色能源替代

我国重化工业总体分布在西北、中部以及沿海地区，具有明显的集聚性。“过密”的工业布局，使有限的资源难以得到合理分配，加重地区环境污染的隐患。要通过推动产业布局调整，逐步疏散京津冀、鲁中南等大气污染严重地区的重化工业产能，逐步降低大气污染严重区域的煤炭消费量。

3.3降低汽车尾气排放

优先发展公共交通，对公交系统进行多方面的资源配置，完善城市交通运输体系，减少市区部分车流量，使交通环境保持顺畅。改进燃料品质、提高燃烧效率、大力发展以清洁能源为动力的汽车，控制汽车排放污染。

3.4倡导低碳发展理念，推动绿色新型城镇化发展

在生产领域，强化企业排放标准，加快与空气治理相关的低碳技术开发应用。在建筑领域，全面强制推广城市建设扬尘抑控措施和控制标准，控制、降低建筑工地扬尘，对于建筑工地施工的扬尘，各地政府对施工过程和施工现场进行监管；在施工过程中应提倡清洁生产。

参考文献：

［1］刘翠，薛科社。西安市雾霾天气成因及治理措施分析。地下水，2013,35卷，3期

［2］博庸，雾霾天气让经济“伤筋动骨”。防灾博览，2013.06

雾霾的影响第5篇

关键词：建筑施工；雾霾天气；绿色施工

近些年以来，全国部分城市先后持续出现大范围雾霾天气，污染范围覆盖近270万平方公里，波及17个省市，影响近6亿人口，引起了人们的广泛关注，对大气环境、交通安全带来了严重影响，严重影响了人们身体健康，造成巨大经济损失。生态文明建设关系人民生活，关乎民族未来，必须加强生态环境保护，是当前社会紧迫需要解决工作之一。

今年刚刚闭幕的全国“两会”上，雾霾治理问题成为提及频率最高的热点之一。在参加上海、广东及贵州代表团审议时，均提到PM2.5等相关环境治理问题。说，十上我们提出了生态文明建设，生态文明意识在增强，认识也在提高，这是在一个发展阶段绕不开躲不开的事，治理空气污染要有定力和努力。总书记还强调，空气质量直接关系到广大群众的幸福感。

毋庸讳言，治理污染已是中国人的集体意志，上至中央最高层，下至社会最基层，莫不如此。强调PM2.5关系民众幸福感，总理在政府工作报告中说要像对贫困宣战一样坚决对污染宣战，都充分体现了中央对环境污染治理工作的重视程度，也足以说明治霾等污染治理已刻不容缓。正如政府工作报告所显示的危机感：“雾霾天气范围扩大，环境污染矛盾突出，是大自然向粗放发展方式亮起的红灯。”所以，“各级政府和全社会都要进一步积极行动起来，呵护好我们赖以生存的共同家园。”

雾霾是雾霾天气是一种大气污染状态，雾霾是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（粒径小于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“元凶”。雾霾的源头多种多样，比如汽车尾气、工业排放、建筑扬尘、垃圾焚烧等等。中科院的专项研究表明：“雾霾天气是人为粗放式排放和自然生态被破坏的直接后果”；机动车为城市雾霾的最大来源，约为1/4，其次为燃煤和外来输送，各占1/5，一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，极易出现大范围雾霾。这就是在特定气候条件与人类活动相互作用的结果。

一、对于建筑行业来说消除雾霾天气的应用对策。

（一）昌导绿色施工，把绿色施工做为一项最基本方法来解决除雾霾天气，绿色建筑对于气候和天气的环境有至关重要的作用

实施绿色施工，应规划、设计阶段，在应充分考虑绿色施工的总体要求，对施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段进行控制，加强对整个施工过程的管理和监督。通过科技和管理进步的方法，对施工图纸所确定的工程做法、设备和用材提出优化和完善的建议意见，把建筑业推进绿色施工的迫切性和必要性。切实推进绿色施工，实施建筑能效提升、节能产品惠民工程，发展清洁生产、绿色低碳技术和循环经济，提高应对气候变化能力。强化节水、节材和资源综合利用。加快开发应用节能环保技术和产品，把节能环保产业打造成生机勃勃的朝阳产业。使施工过程真正做到“四节一环保”对于促使环境友好，提升建筑业整体水平具有重要意义。

（二）建立绿色施工组织管理体系，现场由项目经理组织制定绿色施工方案及细则，负责组织绿色施工的实施；对绿色施工的关键点进行监控、动态调整。对现场所有管理人员进行职责分工，把绿色施工具体落实到位。主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理和人员安全与健康管理等方面具体地实施管理

1.前期施工阶段，对施工道路、料场等进行硬化，降低裸土面积，；场地和集中堆放的土方采取覆盖，建筑施工区域以进行覆盖绿化等措施，施工现场出口设置洗车槽应设置洗车槽。

2.土方作业阶段，运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，采取全面覆盖密目网的措施，以减少扬尘，土方运输车辆采用全封闭车斗，保证车辆清洁，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。达不要求暂停土石方开挖、运输作业。

3.结构施工、安装装饰装修阶段，作业区目测扬尘高度小于0.5m。对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器，避免使用吹风器等易产生扬尘的设备；机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；高层或多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。

4.施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质材料仓库采用全封闭库房，针对性采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。

5.构筑物爆破拆除前，做好扬尘控制计划。可采用水化阻隔法，清理积尘、淋湿地面、预湿墙体、楼面蓄水、建筑外设高压喷雾状水系统、搭设防尘排栅和直升机投水弹等综合降尘。选择风力小的天气进行爆破作业。

6.机械设备与机具，定期保养机械设备，减少废气排放，控制空气污染。机械拆除前，做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。

7.建筑垃圾控制，对现场废物处理进行监控，每天不少于两次的全场清理清理可能增加扬尘的材料、废物；对施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。

8.制定综合应对雾霾天气的专项应急预案，应对严重的雾霾天气，很重要的一点是制定综合应对雾霾天气的专项应急预案。联合开展雾霾天气影响的研究，并在此基础上先做好顶层设计，使预案内容精细化、人性化和公众化，真正制定出操作性强的综合应对雾霾灾害的部门联动专项应急预案，明确各部门应对措施，有效应对不利影响。

9.加强人员的培训教育宣传工作，聘请监测公司到现场测试空气质量，对检查发现问题区域，分析原因，制定控制措施。

解决雾霾天气问题也需要一个长期过程，但是我们必须有所作为！我们要加强自身工作环境的严格要求外，也要呼吁环保执法人员加大工作力度， 也提醒公众加强自我防护。这件事需要树立全民意识，需要全民参与，共同治理。从共识到责任，从制度设计到贴地而行，重拳治理环境污染、建设生态文明社会，已成为全体中国人的共识。在民众的广泛参与、在国家层面的高度重视下，中国的治污之路将一步一步坚定地延伸下去，“绿色美丽中国”将会实现。

参考文献：

[1] 2014年全国“两会”报告相关内容。

雾霾的影响第6篇

关键字：雾霾；成因分析；社会经济；治理建议

一、霾产生原因

1.特殊自然条件。

由于地理地势构造，形成了我国中东部地区、四川盆地冷空气势力较弱带；华北平原、长江中下游平原、四川盆地等地区风力较小；大气层结稳定；一些地区有降水和地面水汽蒸发的影响，使得近地面空气的相对湿度越来越大；在这种稳定的天气形势下，空气中的污染物在水平和垂直方向上都不容易向外扩散，使得污染物在大气的浅层积聚，从而导致污染的状况越来越严重。

2.气象环境的趋势变化。

受全球气候变化趋势影响，我国气候环境在过去相当长的一段时间内发生了较为明显的变化，较为突出的有：南北两端降水较多、中部降水偏少，改变了以往从南往北降水量梯度分布的规律；冬季和夏季南北温差减小，导致内陆强对流天气减少；部分地区和城市季节间平均气温差减小，四季变化不太明显。随着经济发展和城市化建设进程的推进，人类经济和生活等活动对气候的影响逐渐显现：城市高楼林立阻挡了原有大气对流的路径，易于大气稳流层形成；人口的大量聚居，形成的小气候不利于雾霾颗粒扩散。以上这些因素导致原有环境对雾霾的承受能力下降，体现出来就是污染天数上升。就拿河南的平顶山来说，由于气候条件改变，2000年以前“一场风刮四季”情况如今已经很难看见了，而风目前正是除霾“神器”，没有了风的帮助，霾自然大行其道。从上页图1国家统计数据可以看出：北京环境监测数据中pm10和二氧化硫、二氧化氮的含量从2004年到2014年总体上是持续下降的，其中二氧化硫含量的降幅最为明显，从2004年的0.055毫克/立方降到2014年的0.022毫克/立方，下降近60%。然而，好天气占比发展趋势则不容乐观，从2006年的0.627（二级以上天气229天）上升到2011年的0.784（二级以上天气286天），到了2013年却急转直下，到2014年下降到0.460（二级以上天气188天）。从数据分析，形成雾霾的主要因数持续好转，而雾霾天数却不见减少，很大可能就是自然环境发生了变化，导致环境容量下降所致。

3.汽车尾气污染问题更加突出。

随着经济的持续高速发展和人们生活条件的持续改善，作为私人交通工具的小轿车进入百姓家庭，汽车保有量呈爆发式增长。1985年我国民用汽车保有量321万辆，到2005年发展为3160万辆，2014年更是达到1.5亿辆之多。2011～2014年间除民用汽车外其他机动车保有量维持在1亿辆左右，其中很多是运输货车和工程车，据北京市环保局机动车处检车显示，一辆运煤过境大货车在北京区域的氮氧化物排放量相当于1000辆国Ⅳ排放标准的小汽车，北京市货运车氮氧化物年排放量达3.14万吨，如果加上小汽车排放量，每年机动车尾气排放是一个天文数字。汽车尾气治理一直是个盲区。首先，我国发动机技术比发达国家落后，节能和燃烧效率没有欧美机车发动机高，尾气污染物排放较多；其次，我国汽车尾气治理技术较为滞后，加上使用成本原因，导致我国汽车尾气治理环节较为薄弱，几十年来机动车尾气排放治理微乎其微。

4.城市生活产生的空气污染不可小视。

随着我国城市化进程的逐步推进，超大城市的陆续出现，城市生活产生的各种污染对自然环境的影响逐渐显现。城市人口规模持续增长，人们活动对环境影响日趋明显，从统计数据看，生活二氧化硫和粉尘的排放量持续增长由国家统计年鉴数据可知：工业二氧化硫和烟尘等空气污染物排放量在经过环保治理后呈现下降态势，而生活污染物排放量变化很小，其总排放量已经等同甚至高于工业污染排放量，2010年生活二氧化硫排放量为5.8万吨，当年工业二氧化硫排放量为5.7万吨，2010年生活烟尘排放量为2.7万吨，当年工业烟尘排放量为2.1万吨。所以，今天的环境保护工作，生活污染物排放治理应放在相当的位置（见图2）。在2016年京津冀地区出现了长时间、大面积的雾霾天气，政府启动了应急响应方案，采取京津冀高污染、高耗能的大型工业企业限产甚至停车措施，但是，收效不是很理想，从侧面印证城市生活排污对大气影响贡献。

5.工业企业减排任重道远。

我国改革开放30年就是工业化30年的历程，是补上欧美发达国家已经走过而我国缺失的经历，“摸着石头过河”存在试错的可能，体现在发展观上就是我国发展理念是不断变化和完善的一个过程，由最开始的“先污染后治理”到后来的“可持续发展观”，导致我国工业企业的污染排放总量随着经济快速发展呈现先增长后下降的变化趋势，但是，随着环保意识的增强，现有工业治污手段逐渐普及由上图国家统计年鉴数据可以看出：工业二氧化硫在2004年以前居高不下，随着环保意识的增强以及工业脱硫技术的应用，工业二氧化硫排放量持续下降，到了2008年后，则基本维持不变；同样，工业烟尘排放量从有统计数据的2000年5.2万吨高位，逐年递减，到2005年后就维持在2万吨上下的水平。以上数据说明，随着经济发展观念的转变、工业环保设施的投用，工业空气排污总量显著下降；到了一定水平后，现有工艺处理能力已经不能使之继续降低了，但是，排放总量依然不小，不能满足新时期环境污染容量的变化和人们对环境的预期。需要国家乃至企业开发新的更加先进的环保技术，尽快应用。

二、现阶段应采取以下措施

1.加强环保立法。

完善法律制度是解决包括雾霾在内的大气污染的根本途径。可以修改和完善《环境保护法》及《大气污染防治法》等相关环保法律。

2.转变发展观念。

在积极实现“实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”的新目标的前提下，要平衡好经济发展和环境污染的关系，强化联动治理，积极建设资源节约型环境友好型社会，为处理雾霾等天气引起的环境问题提供良好的社会背景。

3.加大环境科研力度。

从大范围空域、地域进行环境生态研究，以科学数据作为支撑，探讨我国环境变化的大趋势，找出环境不利变化的诱因，从而探索出适合我国环境良性发展的发展模式。统筹工业和城市发展，统筹城乡发展，控制超大二氧化硫和烟尘工业排放量已经很难下降了，城市发展规模、慎重改变原有地形、地貌和空貌，维持气象条件的多样性，形成与环境和谐的发展模式。

4.加大环境治理技术研发。

工业污染治理技术已经成熟，下一阶段，需要有新的技术突破，无论是除尘还是脱硫脱硝技术，只有工艺技术的突破才会有工业减排的跳跃下降，才会有更加明显的环境治理效果。加大汽车尾气治理技术的研发，我国汽车尾气治理力度欠佳，随着家庭汽车的普及，汽车排放对环境污染的影响日渐明显，所以，我们应该从汽车燃油燃烧和尾气治理技术进行公关，研发出技术可行、成本适合的汽车减排技术。加大大气治理技术公关，借鉴人类影响天气的经验，实行大气人工雾霾干涉技术研究，像人工增雨技术一样进行降霾技术试验，以应对极端天气对人们的不利影响。

5.治理汽车拥堵，减少汽车尾气排放。

近年以来，全国汽车保有量迅速增长导致空气质量下降，车辆通行不通畅又进一步加剧了汽车尾气污染。限购限行是不得已采取的措施，治堵需要治本。

6.倡导和谐的生活理念。

雾霾的影响第7篇

关键词：雾；霾；逆温层；地面要素场

中图分类号：S161.5 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20160332068

郑州气象站有高空探测和地面观测，2013年1月5～31日持续性雾霾天气影响较为严重，以此次过程为例，讨论1月份雾、霾生消、维持期间郑州单站的气象要素变化特征，分析其异同点，提取有预报指示意义的要素特征。

1 逆温层的变化与雾霾的关系

利用郑州气象站探空资料制作1月份逐日08和20时的850hPa/925hPa与地面温度差曲线图（图1），5日08时后，郑州上空开始出现逆温层，5～31日共26d，仅有4d逆温层被破坏，其它时段均有不同厚度和强度的逆温层存在于郑州上空，逆温层的存在，使低空形成暖区，处于大气层中的颗粒物和水汽在近地层聚积，从而形成一定厚度的雾和霾，同时逆温层的维持使得近地层水汽和污染物的扩散受阻，使得雾霾维持。5～7日，逆温层顶基本在925hPa，且存在于8：00，20：00被破坏，次日8：00重建，强度不强，925hPa与地面温度差最大时为4℃，这期间，郑州市区开始出现能见度为2～3km的霾，8日，郑州上空逆温层增厚，逆温层项到达850hPa高度，郑州市区霾持续并加重，能见度降至1km，10～16日，逆温层稳定维持且大部分时间维持在850hPa高度，08时逆温层强度为2～7℃，平均为4.1℃，20时逆温层较08时强度弱（个别时段高度下降至925hPa），为2～5℃，平均为1℃。14日08时逆温层达最强，温差达7℃，郑州市14日08时～16日20时能见度维持在1km以下，直到冷空入侵，逆温层暂时被破坏，郑州的能见度才略有好转；19日夜，降水开始，逆温层被彻底破坏，雾结束，由于降雪对空气起到一定净化作用，郑州持续的霾也暂时结束。23日08时，逆温层重建，且逆温层顶达850hPa，郑州雾霾再次出现，此后直到31日，郑州上空的逆温层都稳定维持，雾霾天气也逐渐加重，28日郑州逆温层达到最强，850hPa与地面温差达7℃，27日20时～29日14时郑州市的能见度一直维持在2km以下（28日白天一度低于500m）。

2 雾霾生消和维持的地面要素场特征

2.1 温、压、湿、风的差异

郑州市区10日凌晨开始出现雾，12和13日以轻雾为主，14～16日雾霾共存，17～19日有霾无雾，22～23日以雾霾共存但湿度大以雾为主，24日雾霾均散去。雾和霾的预报难点在于生成和消散时间的预报，为研究雾和霾生成和消散前后地面气象要素的变化及二者的差异，选取郑州站仅有霾无雾的5～9日、17～19日和以雾影响为主的10～11、14、22～23日，分析雾、霾生成和消散前后温度、湿度、气压、风向风速的变化特征。

表1给出了雾生成前一日20时和消散当日20时地面要素的变化，分析可知，雾和霾生成和消散时地面气象要素特征有共性也有一定差异。大雾出现前一天20时，气压场呈减弱趋势，一般P244m/s。说明在气压场减弱，风力小，湿度大的条件下，大雾易生成，而随着冷空气侵入，风力加大，湿度下降，大雾将消散。

霾则不同，霾出现前，气压也呈减弱趋势，温度升高，但湿度小，地面温度露点差>10℃，风向可为任意角度，风力较小；霾消散的气象条件与雾有相同之处，二者均为气压增大，风力加大，但湿度变化不同，雾消散时湿度明显减小，霾消散时，遇强冷空气侵入时，湿度同雾的变化相同，而若冷空气势力偏弱或降水过后，随着湿度的增大，霾可与雾共存，当湿度达到一定程度，则以雾的影响为主。

2.2 云、降水与能见度关系

冬季的雾多生成于凌晨05时后，以07～08时之间最浓，能见度最低，雾出现前一天夜间，多为晴空，总云量最多

2.3 雾、霾的相互影响

2013年1月长时间持续的低能见度过程期间，雾和霾在大多数时段是共存的，其间凌晨至上午时段，以雾的影响为主，而午后则以霾的影响为主。当受霾影响，能见度在前一日20时已

3 结论

3.1 逆温层的形成和持续存在

是雾、霾生成和维持的条件之一，逆温层厚度仅在925hPa，强度较弱时，易出现霾且持续，但

3.2 地面的气象要素

如温度、气压、云量、云状、降水等对雾和霾的生消和维持有不同影响。雾一般生成于凌晨05时后，以07～08时之间最浓，因此雾出现前一天夜间，多为晴空，总云量最多

参考文献

[1] 李子华.中国近40年来雾的研究[J].气象学报，2001， 59（5）：616-623.

[2] 伍红雨，杜尧东，何健等.华南霾日和雾日的气候特征及变化[J].气象，2011，37（5）：607-614.

[3] 蔡子颖，韩素芹，吴彬贵等.天津一次雾过程的边界层特征研究[J].气象，2012，38（9）：1103-1109.

[4] 周贺玲，李丽萍，乐章燕等.河北省雾的气候特征及趋势研究[J].气象，2011，37（4）：462-467.

雾霾的影响第8篇

关键词：雾霾污染 城市居民 消费支出 影响研究

近年来我国的雾霾污染日趋严重，特别是进入到2013年，华北、黄淮、江淮、江南等中东部大部地区相继出现了大范围的雾霾天气，持续的时间之长，范围之广都是前所未有的。中央气象台曾在本年度了最高级别的雾霾黄色预警，“雾霾天气”也成为了这一年媒体、百姓热议，政府关注的话题。目前我国的雾霾污染源种类和数量繁多，使得治理难度极大，往往需要长期的综合治理才能取得成效。而在雾霾污染持续期内，广大城市居民不得不面对雾霾污染给其日常生活带来的冲击和影响。较为突出之处，就是雾霾污染从客观上增加了居民的日常消费支出。长久以来，由于水污染，人们对于矿泉水、纯净水以及净水设备的消费早已习以为常。而事实上，人们对于清洁空气的需要与对清洁的饮用水的需要相比，具有同样重要的意义。雾霾天气里，呼吸道疾病的发病率要比正常天气高出15%左右，而肺癌致死率和霾粒子浓度也呈现出高度相关。这些无疑会增加居民的医疗费、护理费、误工费支出以及过早死亡带来的损失时等。面对严重的雾霾污染，出于自保和防护，迫使人们要为“雾霾买单”。据淘宝数据显示，2013年淘友们在对抗雾霾的用品上，共花掉了8.7亿元。在淘宝网上购买口罩的人，比前一年多了181%，购买空气净化器的也多了131%[1]。此外，雾霾污染还会增加城市居民的各种隐形消费。例如，雾霾天气得空气中的粉尘大量增加，暴露在室外的一些设施会遭受灰垢污染，粉尘还会使得个人的衣物和身体更容易变脏。这些又增加了人们的清理费用，如用水、用电、洗涤剂等。毋庸置疑，城市居民由于雾霾污染而产生的消费支出已经成为一个不可回避的现实问题。

1.由雾霾污染造成的城市居民消费主要支出

为了得到城市居民在雾霾污染中支出的变化，针对雾霾对居民消费影响的具体方面，通过对一些长时间、大范围雾霾污染的城市居民进行问卷及访谈，最终得出由雾霾污染造成的城市居民消费支出变化主要来源于三个方面：防护费用的增加、清洁费用的增加，医疗费用的增加，见表1。

表1 居民可能增加的相关费用支出调查

表1显示，防护费用是城市居民消费的主要支出。如购买防霾面罩的费用、购买空气净化器或净化植物的费用，甚至是购买雾霾保险（中国平安与人保财险推出的“雾霾险”）。防护费用还包括据称有防霾作用的护肤品，防护服等。而清洁费用的增加主要表现在由雾霾而导致的清洁费用的增加。

其次是清洁费用。在北京等一些受雾霾影响较严重的城市居民认为，雾霾天气使衣服换洗的频率有所提高，且房屋玻璃窗较以前正常天气更容易变脏，这就导致了以雾霾为间接后果的购买洗涤用品的费用、人工费、水电费用的增加。

从调查的结果来看，认为雾霾产生医疗费用的居民只占很少一部分。原因之一是，雾霾污染造成的疾病并非能够在短时间内表现出来，尤其是很多慢性疾病，可能会在许多年后才能够显现出来。第二个原因是，有些患者低估了雾霾的影响，不清楚自身的疾病与雾霾是否有关。就国内的研究来看，目前只有少数研究提供了可信论据。据2013年发表在《美国科学院院报》（PNAS）上的关于淮河以南以北的降尘浓度研究显示[2]，由于有供暖燃煤，淮河以北的预期寿命短了5.52年。该研究得出结论，降尘浓度每立方米增加100个微克，预期寿命短3年，主要引发的是心血管和呼吸系统疾病。中国社科院联合中国气象局《气候变化绿皮书》[3]，报告称雾霾天气影响健康，除众所周知的会使呼吸系统及心脏系统疾病恶化等，还会影响生殖能力。这些疾病都会导致治疗费用的产生，同时由于疾病造成的误工费也是一笔不小的支出。

如果这些由于雾霾产生或增加的费用没有被计入消费者的预算，一些收入较低的消费者可能就此陷入贫困，生活水平下降，尤其一些因雾霾患病的消费者可能会因病致贫，甚至家中主要劳动力患病后可能会导致其子女无钱上学。这些现象无疑应该成为政府和学界的关注焦点，弱势群体的增加会导致整个社会福祉的降低，也与社会主义“以人为本”的伦理精神相悖。

2.雾霾污染造对城市居民消费支出影响的研究所面临的一些难点问题

2.1雾霾污染与城市居民家庭支出之间的关系具有波动性

由于雾霾的污染程度、持续时间、污染范围会受到人为、自然地理环境及气象等方面因素的影响，具有一定的波动性。因此，雾霾污染对于家庭支出的作用也会呈现出较大的波动性。面对这种诸多因素的作用关系而产生的波动性，很难从理论的角度来建立机理模型。此类问题基本属于“黑箱问题”。研究者只能在缺乏对原有客体内部结构、要素和机制信息的前提下，通过观察黑箱中“输入”、“输出”的变量，得出关于黑箱内部情况的推理，寻找、发现其内部的隐秩序，实现对其的预测和控制。而采用一般的多元统计计量分析手段来解决此类黑箱问题，往往会遇到选择哪一种形式的拟合模型建立回归分析的难题（当内生变量超过三维时，将无法绘制数据分布的散点图。因此，在观察不到数据分布规律的情况下，大多数的研究者都只好应用多元线性统计分析。但许多数据分布都是非线性的并带有很强的波动性，这就导致了解决此类问题的多元线性模型拟合优度一般都很低，解释力不够强。）

2.2 城市居民的不同群体支付意愿差异可能会很大

在支付意愿的调查过程中，要求进行大量数据信息的调查和收集。由于受到性别、年龄、受教育水平、收入水平、不同经济发展水平的区域以及敏感人群等因素的影响，城市居民对于雾霾污染危害性的认知和支付能力会有很大差别。以居民的收入水平为例，相对贫困的阶层，尽管知道雾霾污染对人体有害，但由于支付能力的问题，可能不会去商店购买任何的防护用品；而对于那些相对富裕阶层的人群，在知晓雾霾污染的危害性的情况下，可能至少去商店买个口罩做个简单的预防，也可能有人愿意出钱买防毒面具或购买较为昂贵的空气净化器（因为他们有足够的支付能力）。

2.3基于雾霾污染的医疗费用核算问题

污染导致医疗费用的核算，一般采用的是疾病成本法，见公式（1）和人力资本法，

见公式（2）

（1）

其中，Ie――由于环境质量变化所导致的疾病损失成本；Le――第i类人由于生病不能工作所带来的平均工资损失；Me――第i类人的医疗费用（包括门诊费、医药费、治疗费、检查费等）。

（2）

其中，V――收入损失折现值；Pt+i――年龄为t的人活到t+i岁的概率；Et+i――在年龄为t+i时的预期收入； is――折现率；T――劳动者在劳动力市场退休的年龄。

尽管采用公式（1）、（2）能够进行一些定量的计算，但尚存在着一定的局限性[4，5]。

（1）无法评估那些没有生产能力或不参加生产活动人的损害。对于那些诸如儿童、家庭妇女以及失去劳动能力的残疾人等无工作的人群而言，公式（1）无法估计其工资损失。

（2）引发伦理道德方面的问题。公式（2）隐含的推论是人的生命价值等于其创造的价值。按照这种理论，就会得出富人的生命要比穷人更有价值、富国居民的生命要比穷国居民更有价值的结论。

3.应对雾霾污染造成的消费支出思考

3.1 居民角度

严重的雾霾污染给城市居民带来的消费支出是毋容置疑的。比起农村居民，由于没有土地等不动产作为支撑，城市居民在承受雾霾污染时可能更容易因病致贫。面对客观存在的雾霾污染，城市居民应当具备一定的消费心理准备。在雾霾污染短期内不能得到根本性改变的情况下，为了消除和减少雾霾污染的危害合理的支出一些资金来购买防霾产品，如空气净化器，防霾口罩等还是必要的。而对于雾霾污染使得居民增加的清洁费用和医疗费用也应当引起足够的重视，特别是对于低收入的居民而言，更应当考虑这些费用的增加对今后生活的影响。

3.2 厂商角度

对于制造和销售防霾产品的企业来说，居民的消费变化应该对他们带来相应的启示。温德尔・史密斯（Wendell R.Smith） [6]于1956年提出市场细分的概念，即按照消费者欲望与需求把因规模过大导致企业难以服务的总体市场划分成若干具有共同特征的子市场，处于同一细分市场的消费群被称为目标消费群。供应商应当根据地理因素、人口统计因素、心理因素、行为因素等做好市场细分，才能更好地满足市场需求，推出更多更适合广大消费者的雾霾防护产品，如市场上先后出现了适合爱美女性的防霾护肤品，儿童及孕妇专用的防霾口罩，为信中医的人群开发的防霾中药等，为长期办公者研发的空气净化器，都体现了厂商对其产品的细分。同时，商品供应者应当遵纪守法，避免生产有损消费者权益的商品。

另外，现阶段防霾产品市场处于无序竞争状态，产品良莠不齐现象比较严重，缺乏统一标准，比如空气净化器，除了价格较高的飞利浦等国外品牌，中国自主品牌较少，且往往价格比较低廉，质量通常不高，中国国产品牌还远远没有发挥出优势。像防霾口罩，护肤品，甚至中药、保健品等更是频频被查封和被媒体曝光无效甚至对人体具有伤害性，坑害消费者事件屡屡发生。中国厂商应当树立品牌意识，为企业做好长远发展的打算，在消费者心中形成对其有利的形象认知。

3.3 政府角度

由于雾霾污染的特殊性，很难找到雾霾的直接责任者，低收入群体在遭受到水污染损害后，往往得不到任何应有的补偿。由于他们受到社会地位、经济收入、文化程度、专业知识、精力和能力的制约，很难通过法律手段维权。由于得不到必要的损害补偿，使得这部分人群的生活质量下滑严重，威胁到了他们最基本的生存权和发展权。在中国居民收入差距较大，基尼系数总体偏高（2012年回落到0.474，仍高于国际警戒水平）的情况下，雾霾污染甚至可能成为导火索，导致社会贫富差距更大，其结果是竞争博弈均衡点远离了帕累托最优状态，社会福祉降低，影响社会的和谐与稳定。政府针对雾霾现象，首先要从源头上查出雾霾的产生的原因，并对污染源进行控制，使其停止侵害，并追究其民事及刑事责任。对于生活有困难的弱势群体，政府应当对其进行适当补贴。另外，政府应当针对雾霾现象从税收角度解决问题。我国现阶段的税收重点仍放在流转税上，现阶段应适度加大能源环境税的比重，通过税收政策的变化限制企业的排污行为。根据庇古的资源配置最优论，认为资源最优配置的标准是边际私人纯产值和边际社会纯产值相等，一个行业的边际社会纯产值大于边际私人纯产值时，国家可以通过补助金政策扩大这个行业的生产。政府对承受雾霾污染的行业的员工进行补贴有利于维持社会总体福利，关乎社会的稳定。

同时，为了更加有效的对雾霾受害者进行补贴，可以引入商业保险制度，对一些与雾霾与直接关联单位的员工进行政府责任商业保险，即政府为与雾霾相关的企业和事业单位提供补贴（补贴规定专门用于为员工购买商业保险），以因其职业原因，易受影响的工作人员作为受益人，以保障其在受到健康损害后可以有足够的资金就医。从企业角度来说，合理的补偿机制能够有效地解决了雾霾污染后的赔偿问题，一方面解决了工业企业的资金周转困难的问题，另一方面通过对雾霾受害者进行赔偿，也恢复了污染企业在当地的名誉，为其后续发展提供了条件。除了工业企业，保险公司也因为污染受害者的投保而有一定的收益。从政府角度来说，合理补偿机制的实施，有效地降低了政府预算，减轻了政府的负担，使得政府能够节省下来更多财政资金来扶植其他社会弱势群体，缓解了企业、政府和污染受害者三方的矛盾。当然，为了保护低收入群体的环境权益，也有必要发挥新闻媒体和第三部门的作用，让更多的人关注雾霾污染事件对弱势群体产生的影响。也应通过各种渠道和途径，使低收入群体了解到国家的环境政策，增强其自身的维权意识和能力，帮助村民行使针对水污染的知情权、监督权和针对赔偿事宜的参与权、表达权，通过合理、合法、有效的途径保障自身利益不受侵害。

参考文献：

[1]韩元佳.网友为雾霾买单8.7亿[N].北京晨报，2013-12-13（1）

[2]Chen Y，Ebenstein A，Greenstone M，Li H. Evidence on the impact of sustained exposure to air pollution on life expectancy from China's Huai River policy[J]. Proc Natl Acad Sci .2013，110（32）： 12936-41. doi： 10.1073

[3]王伟光，郑国光气候变化绿皮书：应对气候变化报告[M].北京：社会科学文献出版社，2013

[4]马中.环境与资源经济学概论[M].北京：高等教育出版社，2000

雾霾的影响第9篇

关键词：雾霾；生态旅游

一、引言

来自国家旅游局的数据显示，2013年上半年中国入境游客人数下降2.7%[1]。中国旅游研究院的《中国入境旅游发展年度报告2014》认为，当前雾霾正成为我国入境游低迷的主因之一[2]。

雾霾对境内游客出游的影响，虽没有详实报道，但北二外旅游管理学院唐承财博士认为，长期严重的雾霾天气给旅游业带来的将是一种灾难，而这种灾难并不像火山爆发或洪水泛滥一样直接，它会透过整个旅游行业的产业链带来深刻影响。第一旅游网针对国内开展的网络调查显示，61%的受访者认为雾霾天气对旅游目的地的选择“影响很大”，38%的受访者选择“影响一般”，仅有不到1%的受访者选择“没有影响”，可见雾霾正在影响着游客的心理。国家气象局原局长秦大河“十年内难治好雾霾”的论断，预示着雾霾可能成为困扰中国旅游发展的新常态，而这一态势的具体影响会在后期逐步呈现。

生态旅游作为将游客需求、旅游地保护、旅游地经济利益有机融合，实现良性互动、可持续发展的最佳实践方式，发展前景广阔。特别是资源、环境、生态等一系列生存危机的频发，人们环境意识的不断觉醒，为我国生态旅游提供从初级阶段向更高层次转变的契机。对一直将生态旅游作为经济突破发展重点的陕南地域来讲，如何积极应对雾霾风险、趋利避害是个亟待解决的课题。

二、陕南雾霾现状调查及分析

（一）陕南PM2.5监测站点分布情况

目前，PM2.5实时查询系统已经成为国人外出的重要参考，了解陕南PM2.5监测站点的个数及分布，有助于陕南雾霾的客观报道。陕南PM2.5监测站点分布具体如表2-1。目前三市共设9个监测站点，多分布于市区及市郊。

（二）陕南雾霾现状调查分析

通过对PM2.5实时查询系统的访问，获得商洛、安康、汉中3市在2015年3月8日至2015年3月28日三周的AQI（空气质量指数）变化趋势图，如图2-1所示。研究表明西安、咸阳、南阳、十堰、渭南等为陕南旅游主要客源地。为具体评估陕南生态旅游在空气质量方面的竞争优势及雾霾态势下游客流失的风险，将客源地同等时间段的AQI加以统计，综合对比数据见表2-2。

调查结果及各项数据表明：1，与客源地AQI均值相比，陕南三市仍保持着领先优势，没有中度、重度污染天气。2，3月份三市的AQI均值基本保持在80左右，比我国空气质量“优”的AQI高出30。空气存在一定污染，需要积极改善。3，图2-1中，三市的AQI变化趋势基本一致，呈现前高后低的特点，三市的AQI均值也大体相当。空气条件的趋同性使陕南雾霾治理建立联防联控体系成为可能。

三、雾霾对陕南生态旅游的影响

同地域内，雾霾与生态旅游属于此消彼长的关系。其他区域内雾霾的广泛存在，则可能为生态良好的地域营造商机，打开发展生态旅游产业的新视角。以2013年福建旅游局推出的“感知清新福建、自由森呼吸”活动为例，仅春节期间就接待境内外游客822.98万人次，旅游总收入53.26亿元。同时雾霾的普遍存在在激发国人对良好生态向往的同时，加速政府有关节能减排、环境整治等一系列政策、立法的出台。

生态旅游的良性发展为彻底根治雾霾提供可能。生态旅游一直被视为陕南突破发展的重点。生态区域内生产、生活方式的优化升级及节能减排的贯彻实施，既是生态旅游良性循环的保障也是彻底根治雾霾的关键。陕西省财政每年安排6亿元，培育和壮大陕南现代循环产业体系。目前陕南三市初步形成了汉、丹江流域绿色经济良性循环、生态环境持续改善的发展格局，相信这些改变也会对陕南雾霾防治起到巨大推动作用。

参考文献：