钢结构施工总结第1篇

关键词：索桥 施工方法 主索

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（b）-0052-02

1 工程概况

杨房沟水电站位于四川省凉山彝族自治州木里县境内的雅砻江中游河段上，是规划中该河段的第六级水电站，上距孟底沟水电站37 km，下距卡拉水电站33 km。电站坝址位于雅砻江流域支流杨房沟的汇合口上游约450 m处，根据杨房沟水电站施工总布置和场内交通规划，拟在下游永久交通桥上游约100 m处修建下游临时索道桥以满足工程施工需要。该临时桥为一座单车道索桥，分别连接左岸临时交通洞和右岸进厂公路，是施工期间坝址下游左右岸场内交通公路连接的主要通道。该临时交通桥桥型采用一跨临时索道桥，桥梁净跨为143 m，桥面净宽6.0 m。桥梁设计荷载为车辆荷载汽-60，单车道通行，每次限过一辆车，同时桥上不得有大批行人通行。本桥梁是施工期间坝址下游左、右岸场内交通公路连接的主要通道，桥梁能否早日通行对右岸场内交通公路的施工进度起着制约性作用。

2 施工布置

根据现场施工条件现场施工布置如下。

（1）安装时在索桥轴线上方3.5 m处架设一条3 t临时牵引走线，牵引索在架设是应形成闭合回路，主要用于索桥主索过河牵引；以索桥轴线为对称中心在上、下游车行道中部索鞍之间架设一条宽为2 m的简易承重猫道（简称主索托架）主要用于承载主索过河时主索的自重，防止主索堕入河中和减小卷杨机索引力。

（2）右岸施工布置：在右岸引线隧道洞口安装一台1.5 t卷扬机用于主索过河后主索安装位置的局部调整；在右岸引线隧道洞口安装一台3 m3的空压机及50 kW柴油发电机用于右岸施工供风及施工供电；右岸索桥上部结构安装期间不需要考虑施工用水。

（3）左岸施工布置：在左岸布置两台5 t和一台3 t卷扬机，两台5 t卷扬机分别用做主索架设时临时牵引走线的牵引动力及主索矢度调整时动滑轮组的动力；另外一台3 t卷扬机用于由于空间不足主索张拉时倒换滑轮时起辅助固定做用，另在左岸锚板后方桥台位置处安装一台3 m3的空压机及100 kW柴油发电机用于左岸施工供风及施工供电；左岸索桥上部结构安装期间不需要考虑施工用水。

3 主要施工方案

本桥梁的施工主要包含桥梁下部结构施工及上部结构施工，其中下部结构主要包含：桥台开挖、锚索孔造孔、锚索安装及锚索孔注浆、锚板混凝土浇筑、索鞍混凝土浇筑及索鞍安装；桥梁上部结构施工主要包含：桥面主索安装、桥面钢横梁安装、桥面板铺装、栏杆系统安装等工作；桥梁下部结构施工现已全部完成经检测施工质量满足设计及规范要求达到桥梁上部结构施工条件；上部结构施工主要施工方法如下。

3.1 施工前准备

索桥在安装前，检查施工机具及工器具是否准备齐全、设备完好率进行统计并调整，工作人员的到位率进行调查；安装构件质量是否满足设计及规范要求、复测桥梁轴线是否正确、安装好桥梁架设辅助设备、标识好主索空索的矢度控制点高程；

3.2 桥面主索安装

主索安装分步进行，详细施工步骤如下。

（1）主索端部连接头制作。

安装时将钢丝绳以卷为单位吊至左岸桥台锚板后方，再用吊车或三角支架挂一卷至左岸桥台锚板后方下游侧位置处将其捆绑绳打开后放开钢丝绳头部，根据施工图尺寸用绳卡做好主绳端部连接接头，将绳卡按规范要求固定，不得有丝扣松动，滑丝等现象。

（2）主索过河方案。

利用已经安装好的3 t辅助走线挂上工序（1）中已制作好的主索端部连接接头将主索牵引至辅助简易锚道中间，利用简易锚道承载主索重量配合牵引走线将其平稳、匀速的牵引至右岸桥台锚板处，利用右岸所布置的卷扬机将其主索临时牵引，以免松开牵引绳时主索因自重回缩，松开牵引绳后，将工序（1）中已制作好的主索端连接头通过连接器与右岸锚索预留锚头连接好，松开临时牵引。

（3）左岸主索初步张拉，利用5 t卷扬机及所组成的滑轮组进行匀速张拉，使其脱离猫道，人工配和使其主索平移到索鞍滑轮内，（两侧桥台可同时滑动主索，或单侧均可）对主索初步张拉达到空索设计失度。

（4）主索裁料。

根据设计跨度、垂度及施工余量等计算每根主索的实际长度，待工序（3）完成后按其计算长度利用砂轮切割机将主索切断。

（5）左岸主索固定。

待工序（4）完成后，将左岸已经切割断的主索绳头用连接器与左岸锚索预留锚头连接，同时利用准备好的滑轮组将其调整至设计矢度处后将其用绳卡固定；（由于主索较粗锚头和松紧器太重，可利用3吨卷扬机将其拉紧，固定绳卡。次做法的目的在于减少主索的失度，以免后续整体调时费时费力。）

（6）主索张拉完成。

重复上述工序将主索从下游侧稳定索往下游侧车行道中部按序逐一张拉完成，再重复上述工序从上游侧稳定索往上游侧车行道中部按序逐一张拉完成，直至全桥主索张拉完成。

（7）主索矢度调整。

待桥面主索全部张拉完成后再进行主索矢度的统一调整，为便于主索调整及仪器测量观测，调整时间尽量选在气温较恒定、无风时段进行。主索矢度调整时利用扳手拧调节器两端左、右旋螺母将其调整至空索状况下的设计矢度值并使每根主索保持自由状态，调整完成后使其所有桥面主索横断面处于对称水平状态，从而完成初步调整工作；待初步调整完成24小时后再根据设计矢度用初步调整方法进行2次调整使其达到设计值，且所有桥面主索横断面处于对称水平状态，至此桥面主索安装完毕。

3.3 桥面钢横梁安装

桥面钢横梁安装时利用12 t汽车吊，用吊装钢丝绳将横梁对称固定后垂直起吊至桥面主索处，按设计图纸中主索位置将其对位后将销轴及液筒安装好，拆除吊装用钢丝绳后重复其工序直至完成全部钢横梁吊装工作；待钢横梁吊装完成后利用牵引走线配合导向滑轮挂住钢梁两端将钢横梁逐一拖拉到位，从而完成钢横梁安装工作。

3.4 桥面板铺装、栏杆系统安装

桥面板安装时先将已防腐涂装完成的横向桥面板按设计图纸固定方式及钢横梁之间间距逐一安装完成，待横向桥面板安装完成后再按设计图纸固定方式与间距将防腐涂装完成的纵向桥面板及人行道板与栏杆系统安装完成。

4 质量及安全保证措施

4.1 质量保障措施

（1）严格按规程、规范及施工技术要求施工，以工序过程控制为中心，对施工过程中的常见问题进行重点检查落实，整改，杜绝违规施工。

（2）做好现场技术交底工作，技术人员深入施工现场对施工中出现的问题及时进行指导。

（3）施工过程应严格按“三检”制进行验收及控制，并做好施工质量记录。对于施工过程中发现的问题，按照“四不放过”方向进行处理，对于经检查发现的问题按照“返修、再验收”处理。

（4）加强测量控制和现场技术人员管理，加强质量教育，强化质量意识。

（5）加强原材料的检验检测，确保原材料合格，杜绝不合格材料进入施工现场。

4.2 安全保证措施

（1）对进厂的所有施工作业人员进行三级安全教育，特殊工种要求持证上岗，全面贯彻“以人为本，安全第一、综合整治”的思想。

（2）加强危险源的辩识，提高防范能力，完善各工种、机械操作安全规章制度，并落实到人。

（3）加强作业人员的日常安全教育，高空作业的工作平台要搭设牢固可靠并经验收合格后方可使用，作业人员应正确的佩带和使用劳动保护用品，日常检查无误后才能进行作业。

（4）设专职安全员管控，并对起重设备及用电设施安排专人进行安全巡查、维护对违规作业行为及时进行纠正或制止。

5 结语

该索桥跨度较大，负载重，施工质量要求高，在此方法施工中保证了质量同时取得了良好的经济效果，也为以后钢索桥的施工奠定了基础，可供同类工程参考借鉴。

参考文献

[1] 刘北辰，屈本宁.悬索结构设计新构想及倒张拱钢索桥的设计计算[J].昆明工学院学报，1994，19（4）：83-84.

[2] 唐夫仁.世界第一钢索桥――香港青马大桥[J].海洋世界，1997（1）：4-5.

钢结构施工总结第2篇

关键词：钢结构，施工总承包，资质，发展趋势

中图分类号： TU391 文献标识码： A 文章编号：

1.引言

钢结构建筑与传统建筑相比，存在着显著的优势，近20年来，钢结构建筑作为集成的建筑产品，在基础设施、公共建筑、民用建筑、工业厂房和桥梁建设等建设领域得到广泛的推广和应用，越来越多的工程项目的主体结构和围护系统采用钢结构体系。在大量采用钢结构体系的工程项目中，钢结构部分造价占整个工程的造价比例已普遍高达60%以上，有的甚至高达80%左右。现行的房建施工总承包管理模式已难以适应钢结构建筑的施工管理要求，钢结构技术含量较高、对作业人员技术素质和施工手段、设备有特殊要求，房建总承包企业在实施钢结构工程总承包管理上存在一定的局限。由于资质的限定，一些总包企业承接钢结构工程后，往往是层层转包、层层压价，造成工程粗制滥造、为工程质量埋下事故隐患。

2. 钢结构行业现状

我国钢结构行业经过近二十年的迅猛发展，已形成多元化钢结构市场，应用领域不断扩大，钢构行业已具有相当规模，钢构企业也得到迅速的发展，形成了一批集科研、设计、制造、施工等为一体的龙头企业，为钢结构在我国的发展揭开了新的一页。

钢结构的发展前景广阔，从西部大开发及振兴东北老工业基地国策的实施使城市化、工业化步伐的进一步加快，到奥运场馆、亚运场馆、上海世博场馆、大运会场馆等各类场馆的兴建，以及目前国家拉动内需的政策使重大基础设施工程纷纷上马等，均为建筑钢结构行业带来了巨大的发展商机。在建筑钢结构行业前景被一片看好和巨大市场潜在商机的利益驱动下，原有钢结构企业不断扩大生产经营规模，同时越来越多的跨行业企业正源源不断地涌入建筑钢结构行业，客观上加剧了钢构行业竞争的持续升级，但也将推动着中国钢结构行业进入高速发展期。

3.如何做强、做优、做大钢构产业

九十年代以前我国钢构企业的分布区域比较稳定，主要分布在江苏、浙江、上海、京津、闽粤地区。但是，随着国家产业政策导向及市场导向，越来越多行业将目光投向钢构产业及钢构企业，加速区域布局，跨区域、大规模扩张，旧的产业格局逐渐被打破，新的区域竞争格局已基本形成。我们应站在全球发展的大格局中找准产业发展定位，明确产业发展目标，科学制定产业发展规划，遵循产业发展的内在规律，对接新一轮世界产业调整及产业转移，来谋划产业发展新布局。

3.1要高起点谋划产业发展布局

（1）以政策为导向的产业布局

① 国家经济建设的高速发展，为建筑钢结构行业的发展确立了大背景。越来越多的钢结构企业都把目光投向了西部、华北、东北以及长三角、珠三角、闽南金三角一些集中地区，这些经济高速发展的地区以其新的经济增长点为我国钢结构企业大显身手提供宽阔的舞台。

② 把握我国进一步扩大开放的新机遇，利用国家鼓励企业“走出去”的支持政策，加入到国际市场的竞争。随着世界经济一体化的快速发展，要想在金融危机中成为赢家，在危机中获得新的发展，必须抢摊国际市场，尽早完成对国际市场拓展布局。

（2）以市场为导向的产业布局

① 要以项目带动来形成市场布局。

② 要打破单一的制造企业格局，实现产业链多方共赢的企业集群。随着经济全球一体化的进程，企业竞争已由市场价值链竞争转为产业链上企业阵营的竞争，这种演变过程中，胜出的企业将不再是单一的制造企业，只有深化战略联盟体系，形成设计、制作、施工一体化合作链条，以大企业为骨干、中小企业互动的产业链和产业集群，实现能力的新层次增长，才能不断推动钢构产业发展上规模、上层次、上水平，融入世界经济参与全球竞争的进程。

3.2 大气魄调整产业发展方向

当前，按照提升质量、树立品牌、优化产量、扩大总量、盘活存量战略的原则，加快产业结构调整，实现加工工业向先进制造业升级。只有在壮大产业实力、优化产业结构、提升产业分工层次上下工夫、求突破，才能提升产业整体实力和竞争力，强大的产业实力和产业竞争力，是钢构产业持续发展的基础。

（1）以现代化的装备实现集约化生产。要提高工业化水平，特别是新型工业化水平前提是我们的装备水平要提高，钢结构企业是建筑的制造厂，也是施工和生产厂家，没有精密的设备、仪器、仪表，没有精密的制造设备是行不通的，所以要高度重视装备现代化。

（2）钢结构要进行系列化的研发。轻钢系列、重钢系列、空间结构系列、钢结构住宅系列、钢结构配套产业系列，要进行系列化的研究、系列化的研发，不能单一。

（3）以精细化管理作为手段。运用程序化、标准化、数据化、信息化的手段进行管理，注重生产、加工、营销的每一个细节，以获得列高的效益、效率，更强的竞争力。

（4）建立钢结构标准化体系。标准是非常关键的，要创新，要推广使用，没有标准是不行的。有种说法不无道理“三流企业卖劳力，二流企业卖产品，一流企业卖技术，超一流的企业才卖标准”，标准在企业化、信息化的进程中起着重要作用。

3.3 建立钢结构企业施工总承包资质管理，严格市场准入条件，规范钢结构的市场运作

我国现阶段实行的建筑业企业资质管理，作为保证建筑业正常有序运行的一项基本市场准入政策，对规范建筑市场无疑起到了极其重要的作用。按照目前的资质管理规定，建筑钢结构企业属于专业承包类企业，资质分为一级、二级、三级共三个档级，这个资质管理在建筑钢结构市场的起步与培育阶段起到了无可替代的作用。但随着建筑钢结构市场的逐步成熟，在具体操作实践中已暴露出了许多问题，较大程度上已制约着建筑钢结构行业的持续发展。我国《建筑法》中明确规定，建筑主体结构不得转包，由于钢结构技术特点和专业要求，钢结构建筑的主体只能由钢结构企业承担。但由于建筑企业资质设定的局限，造成了事实上的违法转包，工程承包主体不清、管理关系不顺、责任不明等问题时有发生，不利于钢结构行业的健康发展。

建筑钢结构企业有着制造和建筑的双重属性，决定着其有别于其它单纯建筑企业的独立性，在钢结构项目组织实施和运行管理中反映出来的差异性也是非常明显的。按照目前的资质管理规定，一幢建筑只要地面及以下部分为土建，哪怕地面以上部分全部采用钢结构体系，整个工程就归为土建，总承包就相应地交给有房屋建筑总承包资质的企业来管理。在目前情况下，绝大多数房屋建筑总承包企业尚不具备钢结构工程技术、加工制作条件和管理方面的能力，在这些项目的具体实施过程中，很难履行好法定的总承包管理职责。而建筑钢结构企业作为这些项目建设的主要参与者，经过近二十年的实践，虽已积累了有关工程管理的丰富经验和能力，但由于受到资质的限制，很难有所作为。

为保证工程质量和进度，许多钢结构工程实际上也全部由钢结构企业承担完成，相当一部分有实力、上规模的钢结构企业通过充实专业人员，加强专业配合，已经具备对钢结构工程的总承包管理能力，能够从工程设计、制作、安装施工完成全过程总承包管理工作，解决钢结构企业工程总承包资质的条件基本成熟。

4.结束语

鉴于以上种种原因，目前已迫切需要增设建筑钢结构企业的总承包企业资质，来承担钢结构工程的设计、材料采购、工厂制作、安装施工的全过程总包管理。让建筑钢结构企业来总包管理钢结构工程项目是较为合适的，一方面符合中国加入世贸组织后与国际建筑管理接轨的要求，并更能体现和发挥建筑钢结构企业的技术和管理优势，来实施好这些钢结构项目，以促进建筑钢结构行业的持续发展。另一方面也解决了《建筑法》所规定的总承包企业必须自行完成主体结构施工的法律要求。再者，从技术和现场配合管理上，建筑钢结构总承包企业可根据注册资金多少、技术人员的数量、技术装备状况、工程业绩及有关法律法规规定，划分为特级、一级、二级、三级共四个档级，各档级企业均应严格在资质规定的范围内，从事相应的钢结构工程总承包管理活动。通过渐进、分步实施方式解决部分具备条件的有实力、上规模钢结构企业的工程总承包资质问题，借鉴发达国家的经验，逐步推行设计制作施工一体化工程总承包管理的路子。推动钢结构行业在建设生态文明社会，实现可持续发展发挥更大作用。

参考文献

[1]姚兵同志在2009年全国建筑钢构行业大会上的讲话《站在新的历史起点上全面推进，钢结构行业新型工业化的跨越式发展》.

[2]王彩玲、杨仁华《关于钢结构建筑的全景和发展趋势研究》.

钢结构施工总结第3篇

钢结构具有施工速度快、工厂化程度高、施工周期短、环境污染小等优点，在工业及矿山项目、公共建筑、高层建筑、临时用房等工程中大量使用。近些年在国外工程中采用钢结构的也越来越多。本人这些年从事了一些国外钢结构项目的施工，积累了一点成功和失败的经验。海外钢结构施工与国内存在较大差别，主要是路程远、进出关不方便；技术标准不一样，存在材料替换，材料现场复检困难，检测方法不同；安装机械及人员调配困难等；在国外施工中可能会出现这样那样的想不到，造成经济损失，耽误工期等问题，现本人根据这些年的经验谈一下个人的体会。

一、海外项目准备工作

1)技术交底

由于海外钢结构工程路途遥远，与国内通讯、运输极不方便，如果出现设计错误或者加工错误，轻则影响该子项的工期，重则影响整条生产线的工期，同时将会造成巨大的经济损失和严重的社会影响。因此，海外的钢结构工程在开始加工之前必须要组织设计、详图深化、加工、安装等部门进行图纸会审和技术交底，了解设计人员的设计意图以及加工进度安排，及时的发现设计缺陷和加工问题。

2)材料采购

海外钢结构工程材料采购除了国内工程常规的型号、材质等要求，例如我方在蒙古项目因差高强螺长度不匹配，主梁与柱无法安装以至于后续所有工作都不能进行，工人窝工将近1个月等待材料。对项目的成本和项目进度都成了极大的损失。

还应注意：

a.核对图纸材料。如原设计采用国外设计标准选用的材料属国外型号的钢材时，应对两种标准进行比较代换，必要时征得原设计师的同意，按我方钢材标准进行代换设计。

a.在数量上采购材料时应在按照图纸核算的基础上进行适当的放量(报项目经理及公司同意后实施)，防止因运输丢失、施工损坏等不确定因素而造成的材料短缺。

b.材料采购前应当与海运部门取得联系，材料的尺寸应该控制在运输要求的范围内，切不可随意下料或采购。

3)材料运输项目管理培训

海外钢结构工程的材料运输是一个比较复杂和漫长的过程，要求也很多。一般情况下材料首先由加工厂或者材料供应商运送至港口，然后由货运公司及港口负责装船。装船运输的途径有两种，即散装运输和集装箱运输。

a.散装运输适合于重钢等大型构件，而且运输成本比较低，缺点是运输的周期比较长，而且构件易受海水腐蚀。散装运输应当尽可能将同种规格的构件用槽钢做成的框架箱打包在一起，必要时可以在需要的面加封挡的薄钢板。框架箱尽量采用统一尺寸制作。在框架箱侧面应设置并焊接便于吊钩钩挂起吊的吊耳，包装底部应尽量考虑适合叉车作业和适于吊绳兜挂起吊作业。货物外包装唛头按照要求用英文书写，字体要清晰易见。另外，货物外包装上还应喷涂一些吊装用的指示性标志图案(重心标志、吊点标志、向上标志等)，图案颜色为黑色，耐久、不易脱落和褪色。

b.集装箱运输适合于小的构件(如螺栓球网架)、配件、彩钢板等，运输周期大约是散装运输的50%~60%且不易丢失,但运输成本是散装运输的2~3倍。集装箱运输的构件也应该打包，每包重量约为3~4吨为宜，包装外形尺寸以构件长度×110cm×110cm为宜，底部应预留8~10cm的高度，以适合叉车装箱作业。对于易丢失的小构件配件(如螺栓球、套筒等)应该装在铁筐中，铁筐的各面应该用钢丝网或者薄钢板封挡，唛头要求同散装运输。

二、现场施工管理

1)施工进度管理

施工进度管理是一个动态、循环、复杂的过程，也是一项效益显著的工作。进度计划管理的一个循环过程包括计划、实施、检查、调整四个过程。因此应当对施工任务进行分解，制定符合工期要求的周、旬、月、季的钢结构施工进度计划，在每个计划的周期末对本周期内施工进度进行盘点，比较本周期的实际进度与计划进度的差异，找出原因，分析实际进度与计划进度之间的偏差对工期的影响，采取切合实际的调整措施，使得计划进度符合新的实际情况，在新的起点上进行下一轮管理循环。如此循环的进行下去，直至完成施工任务。施工过程中影响施工进度的因素很多，特别是国外工程，不定因素很多，常常因为不可预见的因素(如政治事件、工程事故、工人罢工等)而影响了施工进度，因此应当适时调整施工计划以满足进度要求。转自项目管理者联盟

2)施工质量管理转自项目管理者联盟

项目经理部根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205》建立质量体系，质量体系对内实施质量管理，对外实施外部质量保证。施工质量管理是一个从施工准备工作质量管理，直至完成项目质量检验为止的全方位、全过程的系统管理过程，其管理流程如下：项目管理者联盟

开工 工序质量管理 分项工程质量管理 检查 分部工程质量管理 检查单位工程质量管理 检查 竣工验收质量管理 检查 交工手续、结算

3)施工现场安全管理转自项目管理者联盟

施工项目安全管理的控制目标就是在施工的过程中，安全工作所要达到的预期效果。对于国外钢结构工程尤其要注重安全管理，如果出现安全事故不仅造成严重的影响和经济损失，而且在善后工作上将会遇到很大的麻烦。因此海外钢结构工程需要编制施工项目安全保证计划，主要是规划安全生产目标，确定过程控制要求，制定安全技术措施，配备必要资源，确保安全目标实现。项目经理部要根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源，确保施工安全保证目标的实现。施工现场要有专职安全员负责现场的安全工作，必要时配备几名协助安全员协助其工作，三级安全教育要求做到100%，定期不定期召开安全例会，对违反现场安全规定的进行严格的处罚。钢结构专业性较强的项目应该编制专项施工组织设计并采取安全技术措施。

三、低温环境的焊接与安装

1)低温和动载

随着温度降低，钢材的屈服强度fy和抗拉强度fu会有所升高，而钢材的塑性指标截面收缩率山却有所降低，即钢材会变脆。动载对钢结构的破坏，往往是很突然的，无明显塑性变形，呈现脆性破坏特征,普通钢材的抗腐蚀能力比较差，这一直是工程上关注的重要问题。腐蚀使钢结构杆件净截面面积减损，降低结构承载力和可靠度，腐蚀形成的“锈坑”使钢结构脆性破坏的可能性增大，尤其是抗冷脆性能下降。一般来说钢结构下列部位容易发生锈蚀：经常干湿交替又未包混凝土的构件：埋入地下的地面附近部位，如柱脚等；可能存积水或遭受水蒸汽侵蚀部位：在冬季实际操作别注意以下几点：

a.钢构件正温制作负温安装时，应根据环境温度的差异考虑构件收缩量，并在施工中采取调整偏差的技术措施。构件组装时，按工艺规定的顺序由里往外扩展组拼，在负温组拼时做试验确定需要预留的焊缝收缩值。同时安装前清除构件表面冰、雪、露，但不得损坏涂层。

b.负温下使用的焊条外露不得超过2小时，超过2小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3次。负温下对9mm以上钢板焊接时应采用多层焊接，焊缝由下向上逐层堆焊，每条焊缝一次焊完，如焊接中断，在再次施焊前先清除焊接缺陷。严禁在焊接母材上引弧。

c.负温下使用的高强螺栓需在负温下进行扭矩系数、轴力的复验工作。构件下料时，应预留收缩余量，焊接收缩量和压缩变形量应与钢材在负温度下产生的收缩变形量相协调。

结束语：

中国施工企业从国内走向国际是大势所趋，特别是钢结构因具有诸多的优越性，使其结成为为建筑结构中的香饽饽，但是由于钢结构其自身的特性与专业性，对钢结构从业人员的专业知识与施工经验有较高的要求。特别是在国外项目中显得尤为重要。面对不同的施工环境、施工条件，只有掌握好钢结构自身特点与施工实际环境条件，才能更好的完成施工任务，为项目增值服务。

参考资料：

钢结构施工总结第4篇

关键词：钢结构；安装；厂房；施工技术

1、引言

近年来，以安全、舒适、健康、环保为主的新兴建筑理念已成为人们工作中关注的重点，也是低碳经济时代下人们对建筑物的主要追求。在近年来的建筑工程领域中，随着建筑高度和跨度的日益增加，建筑结构也得到了一定的优化。钢结构作为目前工程领域中一项极为常见的结构体系，以自重轻、整体性好、强度高、抗震性好的优势受到了业内各方面人士的重视，同时这种结构在施工中还具备着施工速度快、节能环保的优势，这也为其大力推广和促进提供了必备条件。

2、钢结构概述

在我国的建筑领域中，钢结构建筑物起步很晚，仅仅是在改革开放以后从国外引进的，且在过去主要是针对低层建筑结构施工的。也正是因为这种发展趋势，才使得我们在工作中有了学习和借鉴的机会，并逐步的实现了多层、高层建筑结构中的应用要求。在建筑工程项目中，钢结构的大量使用是近几年才发展起来的，这主要是由于钢结构具备着许多其他结构所无法比拟的特点，因而其施工推广极为广泛。在目前的建筑结构中，尤其是多层、高层建筑结构施工中，钢结构的采用可谓是为建筑工程施工带来了一个深层次革命，无论是工程设计、施工、材料选用还是监理都出现了深刻的变革，这也代表了我国建筑行业的发展方向和发展模式。

2.1 钢结构概念

所谓的钢结构主要指的是由型钢或者钢板作为主要的基础材料，通过焊接、铆接、机械连接、绑扎而制成的一种工程结构。这种结构主要是由于钢材作为基础材料，是建筑结构体系中常见的一种，也是现代化建筑工程项目中一项极为普遍的结构体系。在我国，钢结构的应用远在秦朝就已经开始出现了，在当时我国早已经开始以铁作为承重架来进行建筑施工。

2.2 钢结构特点

首先，钢结构的存在是以钢材为基础的结构形式，其是目前建筑工程中最为常见的一种结构体系。由于钢材本身具备着强度高、自重轻、整体性能好、刚度好的特点，因此在工程中采用钢结构建造多层、高层建筑结构优势极为明显，也是一种特别适宜的建筑结构体系。其次，在钢结构施工建设中，由于钢结构材料质地均匀、连接性好，是目前工程领域中一项理想的弹性结构体，因此其可谓是一项最符合工程力学和工程机械学的施工模式。再次，钢结构在施工中有着塑性、韧性良好，抗变形能力高的优势，因此其在施工中能够承担其大量的中和要求，并缩短建筑工程的施工工期。

3、钢结构制作分析

钢结构是目前建筑工程中最为常见的一种结构，是一项节能环保优势高、施工速度快、施工效益高的工作模式。因此，我们在目前的工程项目中需要结合施工实际情况入手分析，针对工程中存在的各种问题加以完善和归纳。钢结构制作作为钢结构工程中一项不可缺少的环节，其在工作中主要指的是采用钢材为基础进行加工和制作，从而形成与钢材有着一定区别的设计模式。在钢结构工程项目中，钢结构制作是一项极为关键的环节，是通过设计图纸为基础、以施工要求为手段、以工程实际为参考、以施工效益为目的进行全面归纳，从而实现制作的科学性、合理性和经济性。一般来说，在钢结构制作工作中，对于建筑结构和材料体系要进行严格的分析，针对工程实际标准和要求来严格控制，从而保证结构的整体质量要求。且在工作中，对于钢结构制作中存在的焊缝要严格控制。

3.1 材质问题

就目前的钢结构工程施工而言，其在施工的过程中所采用的钢材大多都属于低合金高强度钢筋，在施工的过程中这些施工环节和合金元素在施工的时候起总量约为整体总数量的五分之一，且对于屈服度的控制和强度要求在275Mpa以上，这种钢材结构在应用的过程中由于具备了良好的焊接性和成型的优势而受到广泛的关注与重视，且这些工程环节在施工的过程中一般都是采用钢结构较好的强度和成钢。

3.2 失稳问题

失稳现象可以说在目前的钢结构工程安装中是一种屡见不鲜的工程质量缺陷，其在施工的过程中主要是由整体性失稳和结构件失稳两种不同的情况构成的，其在施工的过程中是一种结构面外部失稳的现象和工作模式，且在施工的过程中对于面内不存在着其他的失稳现象和失稳模式。在目前的建筑工程项目中，对于整个构建整体造成的失稳现象需要我们在工作中及时的进行总结和处理，根据整个构建的内力结构相关的环节进行严格的处理和总结，这种问题通常都是表现在内部零件方面的质量缺陷问题。

4、钢结构安装施工要点

4.1 加强钢材检验

在钢结构安装的过程中，我们必须要针对各个钢材构件和器材的质量进行总结和分析，针对在施工的过程中设计标准、构件的尺寸等方面进行严格的总结和处理，且在施工的过程中我们还需要针对钢结构的安装标准和相关国家规范进行完善和优化，这对于整个工程的施工质量和施工管理要求都存在着巨大的管理和控制要求，且在施工的过程中针对其中存在的种种质量缺陷和隐患问题加以研究和总结，使得其能够满足社会发展需要。对于施工的过程中钢材结构内部的夹层数分析总结，其一旦超过应有的施工标准和施工质量，极容易引起施工出现不必要的隐患，这就需要我们在工作的过程中根据设计 标准进行全面系统的优化，确保施工质量能够满足发展需要。

4.2 钢结构的焊接

焊接是钢结构安装施工中的隐蔽工程，极容易产生质量问题，此类总是必须专业的检测公司应用专业的检测工具才可以检测出来，但一旦产生问题会给整个钢结构工程造成巨大的质量隐患，因此在焊接时必须严格注意。采用火焰切割时，应当将钢材切割边缘附近表央的锈迹、污渍清除干净，采用精密切割高氧气纯度的方式。

4.3 钢结构的装配

钢结构吊装就位后，应对构件定位轴线、标高等设计要求控制点进行测量做好标记，对吊装对接接头质量进行焊前检查。安装好临时支撑及钢浪索以使钢屋架在施工过程中安全稳定。 钢结构安装时，施工单位应提交每榀构件吊装后的标高尺寸、焊接、涂装等分别向监理提交验收。

5、结束语

钢结构的安装施工质量直接影响着整个工程的质量，一旦大意即有可能给整个工程带来质量隐患，因此在钢结构安装施工过程中，必须从钢材本身质量、构件制作、焊接处理、构件装配、涂装处理等多个方面入手，保证每一环节的质量，才能切实提高整个钢结构的安装施工质量。

钢结构施工总结第5篇

【关键词】钢结构;施工技术;现状

随着高层建筑高度的不断增高，传统的钢筋混泥土结构由于自重较大，产生诸多不利因素，如地基承载过大、柱子越来越大等，在这种条件下，建筑钢结构应运而生。 其具有有强度高、重量轻、结构抗震性能好、施工快、建筑造型美观等优点，是理想的高层建筑材料，备受业内人士观注。近年来我国钢铁工业和建筑工业的迅猛发展，高层钢结构住宅设计和施工技术日趋成熟，政策导向也大大推动了建筑钢结构的快速发展。但是，高层钢结构建筑的施工技术相当复杂，需要大量的专业施工技术人员，抱以实事求是的精神、科学律已的态度，才能促进这一行业更好的发展[1]。

1.钢结构的优势

钢结构的优势有：自重轻，便于运输和安装，同样设计强度，自身重量仅是钢筋混凝土的1/2；可跨越度大，钢材的塑性和韧性好，当受到震动或局部产生超载现象时，不易产生断裂破坏，对荷载的适应性较强；钢结构一般采用螺栓连接，施工轻便，建造周期也大大缩短；钢结构体积小，可塑性极强，使其在设计时更灵活、多样，对重力效应不敏感；钢结构建筑在建造时，嗓声污染、粉尘污染、固体垃圾都是非常小的，即使楼房报废，钢材的回收价值也比较高。总之，钢结构在高层建筑中的应用，优势是十分明显的，我们更期待今后的发展。

2.高层建筑钢结构施工技术

2.1塔吊的选择及吊装

塔吊是高层钢结构工程施工核心设备，其选择涉及钢结构的重量、现场施工条件等因素，其原则是：装拆方便、安全、快速。爬式塔吊对塔吊起重能力和幅度要求不高，使用比附着式塔吊方便，考虑成本控制，应优先选用进行高层钢结构建筑的施工。

吊装是高层钢结构工程施工的关键工序，其速度与质量对工程起着十分重要的作用。钢结构吊装前，应严格要求吊装构件的堆放，避免在吊装时，由于准备不充公，造成操作的繁琐。根据塔吊的数量、现场施工条件、工件形状等因素确定吊装分区与吊装顺序。

2.2严格原材料

钢结构有很多优点，但其缺点是导热系数大，耐火性差。随着冶金技术的提高耐火钢的研究成功并投入生产，为钢结构的进一步发展创造了条件。在选择中，首先钢筋的质量证明文件应齐全有效，且进场检验应符合规范和设计要求。连接套筒应有出厂合格证，材料一般为低合金钢、优质碳素结构钢，其设计抗拉承载力标准值应不小于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒长为钢筋直径的二倍。

2.3焊接及其质量控制

焊接是钢结构施工的重要工序，其工序的选择与施焊水平的高低对工程的安全、优质、高效完成具有重大影响。施工中焊接的一般原则是：施工中应遵循以下的焊接原则:先焊基准点处焊缝,再焊周边焊缝；先焊收缩量大的焊缝，后焊收缩量小的焊缝；对称施焊；同一根梁的两端不能同时施焊。钢结构焊接前，对焊条的合格证进行检查，按说明书要求使用,焊缝表面不得有裂纹、焊瘤，一、二焊缝不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹，一级焊缝不得有咬边、未满焊等缺陷，一、二级焊缝按要求进行无损检测，在规定的焊缝及部位要检查焊工的钢印[2]。

2.4安全施工

安全施工是钢结构施工中的重要环节，高层钢结构施工，作业点大多处于高空、悬空，很容易出现安全事故。为此，必须严格安全管理，定期实施在岗安全教育培训，让职工时刻把安全意识摆在第一位。

3.我国钢结构建筑现状分析

改革开放以后，我国钢产量跃居世界第一位，国家从“节约用钢”逐渐转为“积极、合理、快速的发展钢事业”，目前我国建筑用钢已达钢材总量25%左右，而钢结构所用钢材仅为3%左右。由此可看出，我国在钢结构方面的发展还不够，近年来，建设部在全国积极倡导钢结构住宅的应用和发展，并在一些大中城市建筑了示范点，如北京的中福花苑钢结构住宅、莱钢樱花园等。国内钢材量的充足，为钢结构的发展提供了物质基础，虽然我国钢结构施工发展较晚，但速度并不慢，现在已可以独立承建一些超高层和大跨度结构。除在超高层建筑施工尚存不足外，中低层建筑已达到国际领先水平。我国钢结构施工技术水平与国外存在一些差距，主要表现在：钢结构施工中传统的手工业还大量存在，信息化、智能化施工还没全面开始形成；缺乏总承包的能力，在超高层钢结构建筑方面投入较少；专业技术人员较少，这方面的软件开发与国外差距较大[3]。

4.钢结构住宅发展对策

4.1注重培养钢结构施工方面的人才

目前，我国缺乏经验丰富的钢结构专业技术人才，设计人员设计出的钢结构建筑，其工程造价可能达到钢筋混凝土建筑的1.5倍左右，造成了很大的浪费。钢结构施工企业的发展壮大是从施工实践中逐渐积累经验和技术的，不可否认，这中间的一些老工人、老技术人员具有丰富的实际操作能力，是一批重要的队伍力量。然而，钢结构工程施工技术含量高，光靠经验是难以取得长足进步的，我们必须吸纳国外先进的技术水平，以毕业生为培养对象，及时向其传播钢结构的前沿技术和新的科研成果，让他们尽快上手工作。

4.2要加强企业与科研机构的合作

钢结构建筑是一个难度大、要求高、科技含量高的工程。在超高层和大跨结构施工中，有些技术难题依靠企业本身的力量解决不了，需要与大专院校、设计院或科研机构合作。另外，一些新材料的应用和新工艺的采用不可能不经试验，就应用建筑当中，而这个试验就需要科研机构去完成。总之，加强企业与科研机构的合作是非常必要的，不仅可以增加企业效益，还使我国的钢结构发展水平更进一步。

4.3企业必须高瞻远瞩

企业要对自身的技术成就和施工经验进行不断总结，注意科技新动态和管理新方向，注意搜集新型材料、软件、专利技术、新机械设备等先进成果，以形成工法，在本企业的项目生产中推广应用。

4.4构件不标准、不规范

钢结构相关产品标准化程度低，造成住宅及其构配件、部品不成系列，难以配套，产品质量还不能满足住宅产业化的水平。企业应创立与钢结构体系相配套的产品与技术体系，如内外墙板产品系列、楼板系列等，并且政府要抓好各类标准、规范的编制与修订，形成统一的、完整的标准化体系[4]。

总而言之，高层钢结构的施工过程是一个错综复杂的系统工程，应该充分认识到施工的困难性、复杂性，虽然还有不少问题有待解决，但只要政府、开发商、技术工程人员共同努力，钢结构住宅在我国必将拥有广阔的应用前景。

【参考文献】

［1］潘可柱.浅析钢结构住宅的设计和前景[J].企业技术开发,2007,(02).

［2］李煜.浅议钢结构住宅的结构设计[J].甘肃科技,2010,(12).

钢结构施工总结第6篇

关键词: 钢结构；高层建筑；厂房；施工技术

1 前言

钢结构建筑具有强度高、自重轻、施工速度快、抗震性能好、节能环保及工业化程度高等特点,是我国十五期间重点推广项目之一。随着城市建筑业的迅速发展,高层钢结构工程应用越来越多,合理确定钢结构安装的施工顺序、采取各种措施提高安装质量是保证整个工程质量和工期的关键。一旦钢结构在施工过程中出现了问题,就会带来许多后患。轻者会影响工期,破坏结构外观,浪费材料等;重者则可能会造成人员的伤亡,甚至给社会带来严重的不良影响。因此,对于钢结构工程的施工必须严格控制,防患于未然。

2 钢结构施工中存在的问题

钢结构工程施工中产生的问题,是由于施工单位施工不善而造成的。主要问题有以下几点:

(1)不熟悉图纸,盲目施工,图纸未经会审,仓促施工;未经设计部门同意擅自修改图纸。

(2)未按相关施工验收规范施工。

(3)未按相关操作规程施工。

(4)施工方案不周全,质量管理紊乱。

3 两种钢结构的施工技术

3 . 1 钢结构厂房的施工技术

钢结构构件主要制作工艺流程为:放样下料电脑编程拼板CNC切割组立埋弧焊接钻孔组装矫正成型铆工零配件下料制作组装焊接和焊接检验防锈处理、涂装、编号构件验收出厂。钢材不易久放露天,造成母材锈蚀过度而不合格;焊接材料受潮后不能施焊等;构件严格按照操作流程制作。

钢结构厂房施工技术:综合考虑工程特点、现场的实际情况、工期等因素,选择合适的吊装设备、安装设备等。

(1)地脚螺栓的安装:地脚螺栓的精度关系到钢结构定位,地脚螺栓的埋设须严格保证其精度,地脚螺栓的埋设精度:轴线位移±2.0mm,标高±5.0mm。

(2)钢架安装顺序:钢柱钢梁吊车梁连系梁水平支撑檩条拉杆隅撑。

(3)钢柱吊装:钢柱安装前应测出钢柱牛腿面的标高,以此标高反算到柱脚及基础支承面标高,并予以调整支承面。

(4)钢梁的安装:首先在地面胎架上拼接成整体,同时在钢梁上架设好生命线,安装檩条时可以在钢梁上来回走动,吊装就位后在钢梁的两侧用缆风绳将钢梁固定,保证钢梁的平面外的稳定,然后吊装下一跨间钢梁,待下一跨间钢梁安装完成后,在此跨间安装檩条,固定钢梁,保证钢梁不会倾斜扭曲。

3 . 2 高层建筑钢结构的施工技术

我国的高层与超高层钢结构建筑自改革开放以来已有20年的历史,并在设计和施工中积累了不少经验,我国已自行编制了《高层民用建筑钢结构技术规程》。针对高层建筑钢结构安装构件数量多和施工技术复杂的特点,对关键工序进行了研究,通过编制各种专项施工技术方案及质量控制措施,实现高精度安装、快速完成工期的目标。

高层建筑钢结构的施工技术具体有:

(1)地脚螺栓预埋:地脚螺栓预埋位置的准确程度对钢结构工程整体的安装质量至关重要,为保证地脚螺栓的定位准确,采用适宜厚度的钢板制作加工成定位钢板,进行地脚螺栓的定位固定。

(2)钢柱的安装:钢柱标高的控制一般有两种方式:一是,按相对标高制作安装钢柱的长度误差不得超过3mm,不考虑焊缝收缩变形和竖向荷载引起的压缩变形,建筑物的总高度只要达到各节柱子制作允许偏差总和及钢柱压缩变形总和就算合格;二是,按设计标高制作安装土建的标高安装第一节钢柱底面标高,每节钢柱的累加尺寸总和应符合设计要求的总尺寸,每一节柱子的接头产生的收缩变形和竖向荷载作用下引起的压缩变形应加到每节钢柱加工长度中。

(3)钢梁的安装:钢梁安装的重点在于控制钢梁与钢柱连接形成整体后的轴线位置及垂直度,可通过限位钢板临时固定、多次反复校正逐步完成。

(4)焊接:高层钢结构的现场焊接顺序应按照力求减少焊接变形和降低焊接应力的原则加以确定。在平面上,从中心框架向四周扩展焊接。

(5)高强螺栓施工技术:对于通过高强螺栓进行连接的钢结构,制作时必须首先注意高强螺栓摩擦面的加工质量及安装前的保护,并应按标准要求对每两千吨每种规格每种加工工艺的高强螺栓摩擦面进行抗滑移系数试验。钢构件角度偏差将严重影响构件组装时的高强螺栓穿孔率。构件的扭曲会影响连接面间的间隙,因此在钢结构制作时应准备。一定的胎架模具以控制其变形,并在构件运输时采取切实可行的固定措施以保证其尺寸稳定性。钢结构安装单位在安装高强螺栓摩擦面前,必须将摩擦面保护好,防止污染、锈蚀并在安装前进行高强螺栓摩擦面的抗滑移系数试验,检查高强螺栓出厂证明批号,对不同批号的高强螺栓定期抽查并做轴力试验,对高强螺栓安装工艺、包括操作顺序、安装方法、紧固顺序、初拧、终拧,进行严格控制检查,拧螺栓的扭力扳手应进行标定等。

4 钢结构安全施工

安全施工是钢结构施工中的十分重要环节，高层钢结构施工的特点是高空、悬空作业点多。在施工过程中，仅高强螺栓就有40万颗，这些零件虽小，但如果从100m 以上的高空掉下去，后果可想而知。针对超高层钢结构施工的特点， 采取事前与过程控制相结合的方法，即事先采取防护措施(如防坠板、防坠器、安全梯、缆风绳等等)，并加强对施工人员的安全教育培训，坚持日安全巡视制度。某工程在吊柱子时外墙设安全网， 吊框架梁时架设临时活动式走道， 并随框架吊装逐层升高；拧高强螺栓时在梁端挂设吊篮，焊接时搭设操作平台， 另外做到及时铺设楼层压型板以确保施工安全。

5 对高层钢结构施工的几点建议

5.1 充分理解节点深化图 ， 合理制定施工工艺。

5.2 根据工程特点合理选用机械设备 ，特别是塔式起重机的选用， 并要考虑其装拆的可行性。

5.3 根据不同的结构特点 、 焊接形式及气候条件选用合理的焊接工艺及参数， 不能一概而论，盲目照搬。

5.4 结构构件的加工顺序及进场数量要充分考虑现场堆放条件及吊装设备的吊运能力。

5.5 严格工厂制作工艺 ， 减少现场处理数量。

5.6 测量控制要做到分区段 、分层次 、分阶段进行闭合、校正，防止累计误差的产生。

5.7 安全防护要及时跟进 ，措施要严密 ，检查要到位。

6 结语

钢结构项目施工过程中的问题非常复杂,主要是由于引发质量问题的因素繁多,产生质量问题的原因也复杂,即使是同一性质的质量问题,原因有时也不一样。因此,在钢结构的施工中应严格按照施工程序和施工规程进行,不得无图施工和随意修改设计图纸。

参考文献

[1] 顾 纪 清.实 用 钢 结 构 施 工 手 册 [M].上海:上海科学技术出版社,2005.

钢结构施工总结第7篇

关键词：大跨度钢结构，施工，安装技术

中图分类号：TU391 文献标识码： A

前言

随着科技水平的不断提高，社会经济的快速发展，人们对钢结构施工与安装技术的要求也越来越高。现如今，大跨度工业厂房的钢结构施工中还存在很多问题，急需解决，因此，我们要加强先进技术的学习与应用，不断进行钢结构施工与安装技术的研发和探讨，使钢结构施工与安装技术更加适用、可靠与经济。

一、大跨度钢结构概述

从建筑造型看，为了迎合人们审美要求的提高，钢结构建筑的造型日趋多变。从结构形式看，大跨钢结构从比较单一的网架、网壳逐渐发展至各式组合杂交体系，甚至很多其他领域（如桥梁）的结构形式也移植到大跨钢结构中来，结构体系呈现出变化多端、不断创新的格局，这都得益于钢材质量均匀的特点。在有限元技术不断进步的今天，钢结构建筑的性能可比较准地进行分析控制，建筑师天马行空般的概念设计能得以彻底的实现。与此同时，大跨度及空间钢结构的施工技术也得到跨越式发展，先进、创新的施工方法层出不穷，不少技术方案及措施思路巧妙，令人赞叹。大跨度钢结构的施工技术，一般主要包含安装技术及卸载技术（若有临时支承），这里主要谈谈安装技术，对于卸载技术只结合具体工程（深圳湾体育中心）作简要探讨。根据结构受力和构造特点（包括结构形式、刚度分布、支承形式等），在满足质量、安全、进度及经济效益的前提下，应结合现场施工条件和设备机具等资源落实情况等因素综合确定安装方案。

二、钢结构的发展趋势

1、低合金等优质高强钢材的研制和应用

2、结构设计理论和方法的研究

在保证结构安全的前提下，为了充分发挥钢材的作用，更合理的使用钢材，还应该深入研究结构设计理论与方法，使结构和构件的计算方法更能反映实际工作情况。有待研究的问题有：压弯构件的弯扭屈曲问题、薄板屈曲后强度的利用问题、钢结构的塑性设计问题、残余应力对结构强度和稳定性影响问题及门式刚架轻型钢结构体系的整体稳定和结构的空间工作问题等。

3、钢与混凝土组合构件的研究和应用

钢与混凝土组合构件充分利用了钢材抗拉和混凝土耐压的特性，且使一个构件多种用途，因此是一种非常合理和经济的结构，目前在桥梁和房屋楼盖中已有应用。例如，房屋楼盖中应用的钢梁与钢筋混凝土板组合结构；用压型钢板作为底模，再用抗剪键（常用电焊钉）与混凝土板相连而使压型钢板与混凝土板成为整体工作的组合板；用于地下建筑结构中的钢管混凝土结构等。组合构件是一种很有发展前途的构件形式，有待进一步研究开发。

4、高层钢结构的研究

近十几年来，我国沿海各大城市建造了大批高层建筑，其中有些采用了钢结构体系或钢结构框架与钢筋混凝土筒体相结合的混合结构体系。但这些建筑物基本上都是引进外资建造的，由国外承担设计，在国内加工制作和安装，完全由国内承包设计的高层钢结构工程很少。因此，我国至今尚缺少高层钢结构的实际设计经验，在理论研究方面与发达国家相比也有一定的差距，今后必须加强这方面的研究工作。

5、空间结构的研究和应用

网架结构、网壳结构、张拉结构体系等均属于空间结构，这些新技术的应用，在减轻结构自重、提高结构的承载力，节约钢材等方面效果十分明显。

另外，在普通钢结构中施加预应力后形成的预应力钢结构，能增强结构的刚度，提高承载能力，从而节约钢材。预应力钢结构可应用于桁架、梁及框架等结构或构件，但目前应用较少，有待研究和发展。

三、大跨度钢结构主要施工技术与工艺

1、高空散装法

将结构的全部杆件和节点（或小拼单元）直接在高空设计位置总拼成整体的安装方法称为高空散装法。高空散装法分为全支架法（即满堂脚手架）和悬挑法两种。全支架法多用于散件拼装，而悬挑法则多用于小拼单元在高空总拼。该施工方法不需大型起重设备，但现场及高空作业量大，同时需要大量的支架材料和设备。

高空散装是将小拼单元或散件（ 单根杆件及单个节点） 直接在设计位置进行拼装的方法，有全支架法和悬挑法两种。全支架法多用于散件拼装，而悬挑法则一般用于小拼单元在高空的拼装。由于小拼单元或散件是在高空进行拼装的，因此在施工过程中无需使用大型的吊装设备，但由于高空作业量大，需要大量的支架材料和设备。而对于大悬挑的空间钢结构，则可以进一步减少甚至不用临时支撑，就在高空悬拼安装。

2、分条（分块）安装法

分条（分块）安装法又称小片安装法，是指结构从平面分割成若干条状或块状单元，分别用起重机械吊装至高空设计位置总拼成整体的安装方法。该方法适用于分割成条（块）单元后其刚度和受力改变较小的结构。分条或分块的大小应根据起重机的负荷能力而定。由于条（块）状单元大部分在地面焊接、拼装，高空作业少，有利于控制质量，并可省去大量的拼装支架。

分条（ 分块） 安装是指将结构分成条状或块状单元，然后分别由起重设备吊装至高空设计位置就位，最后再连成整体的安装方法。分条或分块安装方法中大部分的拼装和焊接工作是在地面进行的，从而可以提高工程质量，同时也可以节省大部分拼装支架。该方法适用于分割后的单元具有足够的刚度并能够保证自身的几何尺寸不变的结构施工。

3、整体吊装法

整体吊装法是指将结构在地面总拼成整体，用起重设备将其吊装至设计标高并固定的方法。

用整体吊装法安装空间钢结构时，可以就地与柱错位总拼或在场外总拼，此法一般适用于焊接连接网架，因此地面总拼易于保证焊接质量和几何尺寸的准确性。其缺点是需要大型的起重设备，且对停机点的地耐力要求较高，同时会影响土建的施工作业。

4、整体提升法

整体提升法是将结构在地面整体拼装后，起重设备设于结构上方，通过吊杆将结构提升至设计位置的施工方法。这种施工方法利用小机（如升板机、液压滑模千斤顶等）群安装大型钢结构，使吊装成本降低。其次是提升设备能力较大，提升时可将屋面板、防水层、采暖通风及电气设备等全部在地面施工后，然后再提升到设计标高，从而大大节省施工费用。

整体施工方法是将结构在地面整体拼装后，利用起重设备逐步把结构安装至设计位置的施工方法，该方法包括整体提升、整体顶升和整体吊装 3 种方法。整体提升与整体顶升类似，区别在于提升设备的位置不同，前者将起重设备放置于结构的上方，后者则一般利用支柱作为滑道并将千斤顶安装在结构的下面。而整体吊装适用于中小型空间网格结构，结构在地面整体拼装完成后，用大型起重机在高空平移或旋转吊装就位。

钢结构施工总结第8篇

关键词：钢构桥；上部结构；施工技术

Abstract: This paper traces the continuous frame bridge at home and abroad, the development history, in-depth study of the situation of continuous frame bridge upper structure in our construction practice, the construction technology for concrete continuous frame bridge upper structure are described in detail.

Keywords: bridge upper structure; construction technology;

中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00

1. 前言

我国连续钢构桥施工技术发展时间和实践都相对较短，但也取得了不错的成绩。在我国十二五发展规划中对于现代交通运输业的规划中可以看出，桥梁建筑由于具有安全性高、承重力强等特点，将广泛应用与我国十二五规划实施期间的交通运输建筑工程中。其中连续钢构桥，由于符合国家和企事业单位的成本最优、性价比较好、施工难度较小等特征，将广泛应用到我国桥梁建筑实践中。

2. 连续钢构桥国内外发展概况

德国是连续钢构桥的发源地，在上世纪50年代初期，德国就建成了世界上一个连续钢构桥，这成为后世连续钢构桥的鼻祖与雏形，这座桥叫做Worms。德国在桥梁建筑史上有着举重若轻的作用，连续钢构桥之所以能在德国诞生，是有着其深厚的原因的，早在上世纪30年代到上世纪50年代这段时期，德国就先后建立多座有标志性意义的桥梁，比如Ane桥，Latin桥，这些早期的较强建筑实践，为德国后续连续钢构桥施工技术的发展大有裨益并积累了丰富的工程施工实践。在此之后后预应力混凝土桥梁技术开始在西方国家蓬勃发展，起源于德国，后来在法国、美国、北欧等国家都得到了极大的发展，比如浦户大桥、滨名大桥、伊丽莎白皇后立交桥、旧金山机场桥、杜赛而多夫大桥等[1]。我国的连钢构桥建设与发展都相对较晚，第一座有代表意义的连续钢构桥是于1990年才建设完成的洛溪大桥，位于广东省广州市。这座具有典型意义的桥所采用的就是预应力混凝土连续钢构桥的施工技术。之后我国非常著名的长江大桥也是采用了同样的预应力混凝土连续钢构桥施工技术。预应力混凝土连续钢构桥有着显而易见的优势，第一，基于预应力混凝土连续钢构桥施工技术所建设的桥梁其外观简洁、大气；第二，由于原材料十分容易获得、且性价比较高，因此基于预应力混凝土连续钢构桥施工技术所建设的桥梁往往在成本上具有一定的优势、且施工便捷性较高、工序简单；第三，由于混凝土的特性，基于预应力混凝土连续钢构桥施工技术所建设的桥梁在承重能力方面的实践效果十分优良。在实践中，连续钢构桥往往会被用于跨越大江大河的桥梁建筑中，比如长江大桥。

3. 连续钢构桥上部结构施工技术分析

在传统的桥梁施工中，尤其是连续钢构桥的桥梁上部结构将对于整体桥梁的稳定性、承重力、美观都产生十分巨大的影响。因此，探讨桥梁上部结构施工这个整个桥梁施工中最为重要的施工环节，对于连续钢构桥整体施工技术的发展也是十分重要的。

连续钢构桥上部结构施工技术发展至今，十分广泛，形式多样，主要包括提升与浮运施工法、横移法施工法、预制安装法、移动模架逐孔施工法、就地浇注法、顶推法施工法、转体施工法、悬臂施工法等[2]。我们可以根据总体统一施工和分布施工的特征，将各种上部结构施工技术进行分类，以下重点介绍几种典型的连续钢构桥上部结构施工技术：

3.1 基于上部结构总体统一施工技术的介绍

我们所说的总体统一施工技术，主要就是基于桥梁原有设计结构，根据整体桥梁架构来进行施工的技术。常见的总体统一施工技术包括：就地浇筑法、预制安装法、整孔架设施工法等[3]。由于篇幅有限，以下我们针对，连续钢构桥上部结构所采用的预制安装技术进行详细的介绍。预制安装技术在总体统一施工技术中有这不可多得的益处。所谓“预制安装”的含义就是指，在桥梁原材料生产工厂或其他便于桥梁安装和施工的工地，对于整体桥梁上部结构提前制造，然后将制造完成的桥梁上部结构运输到桥梁建设地，把预制的上部结构安装到整体桥梁建设结构中。在这一过程中，通常情况下会包括桥梁上部结构制造、预制桥梁上部结构运输、预制桥梁上部结构安装等三个大的阶段。预制安装技术对于我国连续钢构桥建设是有着非常重要的现实意义的，往往在连续钢构桥建设现场，由于人员众多、项目细分等问题，使得桥梁施工现场存在较多的安全隐患，因此通过预制安装技术的应用，可以讲施工现场的施工风险进行分散；其次，通过桥梁原材料工厂直接加工的上部结构，往往在做工方面会更加优良、也更加符合桥梁原有设计图纸和相关指标的要求；最后，通过预制安装施工技术，使得桥梁上部结构施工与整体连续钢构桥施工得以同步进行，对于整体连续钢构桥施工工期来说大大节省了时间、提升了施工的效率。

3.2 基于上部结构分布施工技术的介绍

不同于总体统一施工技术，在桥梁上部结构分布施工中，则是根据桥梁不同组成部门来进行分部、分阶段的施工。常见的分布施工技术包括：悬臂施工法、逐孔施工法等。由于篇幅有限，以下我们针对，连续钢构桥上部结构所采用的悬臂施工技术进行详细的介绍。

在连续钢构桥上部结构施工中采用分布施工技术的典型，重点会介绍悬臂施工法，悬臂施工法也可以根据施工方法的不同，再细分为拼装施工和浇筑施工，但这两类施工方法都是从整座连续钢构桥的桥墩处来进行拼装和浇筑。以悬臂拼装施工技术为例，在整座桥梁设计和开工初期，就需要利用这种技术来进行桥墩的施工，由于悬臂施工技术会使得桥梁上部承重力较大，因此需要从桥墩处开始分布进行桥梁上部结构的施工。这一类分布施工技术优势十分明显，第一，分布施工对于整体连续钢构桥的外观、形状都有较好的控制力；第二，由于悬臂施工技术的应用，使得连续钢构桥整体施工划分为几个部分，在物料和人员都充足的前提下，分开的几部分可以进行同时施工，对于整体连续钢构桥工程建设进度和效率都有极大的提高。

4. 结论

综上所述，尽管我们讨论了许多连续钢构桥不同维度的优点，比如成本效益、美观效应等，但事实上连续钢构桥从施工技术上来看还是存在着一定的难度。因此，在实际的连续钢桥建设，尤其是连续钢构桥上部结构施工中应当充分注意工程施工技术的选择，保证整体桥梁建设的质量。此外，由于桥梁建设的环境通常比一般道路交通都更为险峻，往往都涉及到大河大江，一旦出现事故就容易危及施工人员性命，在进行实际的桥梁施工实践中，施工单位还需要注意施工团队的人身安全，保证整体工程的安全完工。

【参考文献】

[1]吴 威,陈大红.连续钢构桥施工控制技术分析[J].中国新技术新产品,2012(18):97.

钢结构施工总结第9篇

关键词：超高层钢结构技术工程概况

一、工程简介

某工程由塔楼、配楼、连廊3部分组成，总建筑面积111818m2。其中塔楼地下4层、地上35层，总建筑面积79012m2。总檐高150m，为全钢结构。工程吊装任务重，钢构件总量达15000工；外轮廓由折线柱组成双曲面，给安装测量造成了极大难度；材料采用Q345GJC，最大板厚达100mm，焊接难度大。

二、超高层钢结构施工技术

结合高层钢结构的工艺流程与特点(构件验收吊装高强螺栓焊接及其检测压型钢板与栓钉)，现对超高层钢结构施工技术进行简要总结。超高层钢结构施工技术主要包含如下几方面内容：①塔吊的选择、布置及装拆；②构件进场、验收与堆放；③吊装；④测量控制；⑤焊接；⑥工期及质量控制；⑦安全施工。

2.1塔吊的选择、布置及装拆塔吊是超高层钢结构工程施工的核心设备，其施工，对塔吊起重能力和幅度要求不像采用附着式塔吊那样苛刻。另外，采用附着塔吊的造价要远高于同类型起重能力稍小的内爬式塔吊，比如本工程设计高度为150m，采用附着式塔吊的塔身高度约180m(其中考虑钢结构3层柱12m，吊索4～6m，吊钩滑轮及小车全高4m，安全操作距离2m等)，加上地下部分高度共200m，而采用内爬式塔吊的塔身约为40～50m。

附着塔吊的租赁成本要大于内爬式塔吊。因此，从经济上考虑，为节约成本，优先选用内爬式塔吊进行钢结构超高层建筑的施工。

2.2吊装吊装是钢结构施工的龙头工序，吊装的速度与质量对整个工程起着举足轻重的作用。钢结构吊装前应根据结构平面和立面形状、结构形式、塔吊的数量和位置、现场施工条件等因素确定吊装分区与吊装顺序。本工程划分为东、西两个作业区，由两个作业组分别完成各自范围内的构件吊装。吊装的总原则为：

2.2.1平面内均从中心核心筒向四周扩展，即从中间的一个单元开始，先组装成一个稳定的刚度柱网单元，先吊柱后吊梁，一个柱网单元吊装并临时固定后，再在其左右或前后吊装两个单元，待3个单元构件全部吊装完成后，进行全面的精确校正。

2.2.2竖向吊装顺序(以一柱三层为例)：先安4根钢柱下层框架梁测量校正螺栓初拧中层框架粱上层框架粱测量校正螺栓初拧测量校正终拧高强螺栓焊接焊缝检测散铺上层压型钢板与栓钉焊接下、中层压型钢板散铺与栓钉焊接下、中、上层钢梯、平台吊装楼盖钢筋混凝土楼板施工。

在本工程主体钢结构施工中，通过采取“区域吊装”及“一机多吊”技术解决了工期紧与工程量大的矛盾，从钢结构施工流程可以看出，各工序问既相互联系又相互制约，选择何种测量控制方法直接影响到工程的测量精度与进度。在本工程测量施工中，我们采取“预先控制”与“跟踪校正”相结合，即在吊装前对楼层柱标高及定位进行测定，并对构件进行标线控制，吊装后在柱梁框架形成前将柱子初步校正并及时纠偏，形成单元体后进行最终校正，这样大大减轻了校正难度，并实现了区域施工各工序问良性循环的目标。

在结构整体测量控制方面，根据结构无标准层及空问双曲面的特点，摸索出一整套采用激光铅直仪与全站仪进行“空间坐标点定位”与“双系统复核控制”的测量方法，很好地解决了双曲面结构定位难题，保证了项目质量控制目标的实现。

2.3焊接高层钢结构具有工期紧、结构复杂、工程量大、质量要求高的特点，而焊接作为钢结构施工的重要工序，其焊接顺序与工艺参数的选择与施焊水平对工程的“安全、优质、高速”的完成影响重大。本工程约15000工钢结构安装施工任务，月施工最快完成9层；采用CO2气体保护半自动焊完成了超厚钢板焊接的施工(最厚达100mm)，整个工程的焊缝100％超声波探伤，100％合格，一次探伤合格率达98％；在钢结构吊装方面，经过项目技术人员不断探索与总结，解决了超高层钢结构空间定位及折线形钢结构箱型柱吊装技术问题，且整体垂直度最大偏差9mm。

2.3.1确定焊接顺序①平面内：应从建筑平面中心向四周扩展，采取结构对称、节点对称和全方位对称的顺序焊接。②竖向上：L层框架梁压型钢板支托下层框架梁玉型钢板支托中层框架梁压型钢板支托焊接检验(柱柱焊接可在梁焊接前进行，也可于之后进行)。③柱一柱焊接应由两名焊工相对，两面等温、等速对称施焊。④柱梁节头的焊接，一般先焊H型钢的下翼缘板，再焊上翼缘板。一根梁的两个端头应先焊一个端头，待其冷却至常温后，再焊另一端。

2.3.2确定焊接工艺中关村金融中心工程钢结构焊接施工难度较大，不仅钢板厚，而且由于结构为双曲面，设计中采用了大量的斜撑及斜柱，造成立焊、斜立焊较多，此类结构不仅处于结构的重要部位，而且大多处于外向、斜向，安全操作与施工防护都比较困难。尤其是紧迫的工期与较大的焊接工程量之间的矛盾，我们采用CO气体保护半自动焊应用于立焊、斜立焊和俯角焊的工艺，从根本上解决手工电弧焊速度慢影响进度的问题，满足了焊接施工的需要。

2.3.3确定焊接参数选定工艺后，焊接QC小组在项目组的带动下通过工艺评定，编制出一整套切实可行的适用本工程特点的CO气体保护半自动焊接方法及参数。

首先确定攻关目标，用ABC法找出影响质量的原因．并进行系列分析，针对这些问题找出相应的对策措施；建立了有效的质量保证体系，制定完善的工艺指导书。经过反复试验，确定了运用于横焊、平焊、立焊、斜立焊的丁艺参数；通过对焊丝的伸出长度、焊缝层问清理，焊枪施焊角度反复摸索，形成了一整套的操作要领；为使焊接环境处于相对稳定状态，加强了施丁防护措施和辅助措施。经过项目组和焊接QC小组全体人员的不懈努力，很好地解决了CO气体保护焊应用在超厚件立向、斜立向接头上的焊接工艺问题。

2.4安全施工安全施工是钢结构施工中的重要环节，超高层钢结构施工的特点是高空、悬空作业点多。在施工过程中，仅高强螺栓就有40万颗，这些零件虽小，但如果从l00m以上的高空掉下去，后果可想而知。针对超高层钢结构施工的特点，采取事前与过程控制相结合的方法，即事先采取防护措施(如防坠板、防坠器、安全梯、缆风绳等)，并加强对施工人员的安全教育，坚持日安全巡视制度。

本工程在吊柱子时外墙设安全网，吊框架梁时架设临时活动式走道，并随框架吊装逐层升高；拧高强螺栓时在梁端挂设吊篮，焊接时搭设操作平台，另外做到及时铺设楼层压型板以确保施工安全。

三、对高层钢结构施工的几点建议

3.1充分理解节点深化图，合理制定施工工艺。

3.2根据工程特点合理选用机械设备，特别是塔式起重机的选用，并要考虑其装拆的可行性。

3.3根据不同的结构特点、焊接形式及气候条件选用合理的焊接工艺及参数，不能一概而论，盲目照搬。

3.4结构构件的加工顺序及进场数量要充分考虑现场堆放条件及吊装设备的吊运能力。

3.5严格工厂制作工艺，减少现场处理数量。