高速公路先进单位第1篇

关键词：高速公路，文化

 

经过多年市场经济的洗礼，我们可以看到很多发展持久的企业，如联想、TCL、GE、宝洁等，虽然他们处于不同的行业，具有不同的经营特点，企业规模和历史也很不同，但他们的企业文化却有很多相似之处，比如：强调以人为本、沟通与合作、创新、重视顾客需求和努力提高产品与服务质量等等。同时我们也发现，那些失败的企业，根本的问题还是出在他们的企业文化上。首先是在理念上就输给了那些优秀的企业，同时也缺少能将本企业文化转化为企业管理制度和员工日常工作行为的全力推行者。虽然目前来讲，高速公路管理单位仍属事业管理，但是在公路系统改制浪潮的袭击下，高速公路管理单位演变为企业也有可能已近在咫尺。因此，如何通过构建先进的高速公路文化来促进单位的和谐健康发展，已成为当务之急。从两者的关系来看，构建和谐单位是市场经济形势下每个单位谋求持续发展的必要手段和必然途径。构建和谐单位就是建设以人为本、健康和谐的发展环境，而这正是高速公路文化建设的目标指向。因此，两者之间相辅相成、相互促进的。下面，笔者仅就如何构建先进的高速公路文化，促进单位的和谐发展提几点看法：

一、打造先进的高速公路精神文化，为构建和谐单位提供内在动力。

先进的高速公路精神文化应该是高速公路运营管理者在长期生产经营中倡导、积累、提炼形成和创造出来的独具特色的精神财富，包括思想、道德、价值观念、人际关系、精神风貌以及与此相适应的组织和活动，它是社会文化与高速公路管理实践相结合的产物，是建立在高速公路管理理论与实践之上的新的管理哲学、管理思想、管理观念，是一种思想导向和精神力量，是高速公路管理单位的灵魂和精神支柱。高速公路精神一旦形成，便能在广大干部职工中起到鼓舞、驱动、凝聚、熏陶、评价和规范的作用，会成为全体职工认同信守的理想目标、意志品质和行动准则，它通过干部职工的言行举止、精神风貌表现，形成一种强烈的核心力、向心力、凝聚力、战斗力，能够激励全体干部职工齐心协力地实现单位发展目标，把单位蓬勃发展的共同理想变为工作的具体实践。因此，高速公路管理单位要围绕经营管理的总体目标,塑造车主至上的服务精神，同舟共济的团队精神，诚实守信的敬业精神，与时俱进的创新精神，让这些精神深入职工心中，化作职工的行动准则，增强职工对单位的认同感、归属感，培育一种与单位共命运的价值观，使高速公路精神成为单位发展壮大的源泉，成为构建和谐单位的内在动力。

二、建设先进的高速公路制度文化，为构建和谐单位提供基础保证。科技论文。

建设高速公路制度文化，就是要使每一个高速公路干部职工都有自己必须遵守的办事规程和行动准则。这些规程和准则既是严格的约束，也是职工成长进步的阶梯。先进的高速公路制度文化应当是科学的、与时俱进的，因此，在构建过程中要注意遵循以下原则：一是要确立一个科学的设计理念。科技论文。要充分认识到当今的高速公路干部职工不仅仅是“经济人”也是“现代人、知识人和社会人”，因此，不能单纯考虑物质利益，只从物质和技术条件着眼，还要考虑干部职工的生理、心理和社会方面的更高需求，如管理活动中的民主原则、参与原则、人与人之间的平等原则、员工的个人尊严原则以及个人才华的施展和自我价值实现原则等。二是要体现科技进步、技术创新、打造品牌、诚信服务的原则。这是制度文化建设的核心。要以此来逐步规范并优化干部职工的年龄结构、文化结构、知识结构、技能结构。不断培塑干部职工的敬业精神、进取精神、创新精神、服务意识和奉献意识。三是要体现优胜劣态，竞争机制的原则。要使干部职工由“被动保守型”变为“主动创造型”；对员工的奖励要由“重过程型”变为“重结果型”；奖励的方式要“物质奖励”和“精神激励”并重，使其名利双赢。这样才能逐步形成一个比学赶超，充满生机，既雷厉风行，又生动活泼的行业风气。四是要体现以人为本的原则。推进人的全面发展和素质提高是高速公路文化建设的现实要求，也是构建和谐单位的基础工程。高速公路制度文化建设也必须坚持以人为本，为人才的发现、培训、锻炼提供“绿色通道”，为构建和谐单位提供人才保证。

三、打造先进的高速公路物质文化，为构建和谐单位营造良好的环境。

提升单位竞争力、推动单位的可持续发展是构建和谐单位的目标和要求。就我们滨州高速公路而言，纵横如织的公路网络、巍峨耸立的桥梁建筑、生态景观的公路环境、宽阔流畅的绿色通道、醒目美观的公路交通设施以及沿线的文化氛围，都是高速公路管理单位致力改善环境建设的物化成果。这些硬件设施、环境氛围本身就是高速公路物质文化的重要组成部分，这种高质量的品牌和品位，无形中极大地激励了高速公路人的自豪感、责任感和使命感，开阔了公路人的眼界，提升了公路人自身的品位。科技论文。同时，使社会公众在安全、快捷地实现了人流、物流、资金流、信息流和科技流的流通、滚动、升值、发展的同时，也自觉不自不觉地接受了高速公路文化的熏陶，并把它带到了社会的各个层面以至于千家万户。这就是先进的高速公路物质文化的魅力。当然，要充分发挥高速公路物质文化的效应和效益，就要围绕发展目标，实施品牌战略。一方面不断加大投入力度，提高养护、征收和服务等设施的科技含量，提供让车主满意的收费服务和“畅、安、舒、美”的行车环境；另一方面要善于利用媒体宣传、“推销”自己，培养一批让车主耳熟能详的服务标兵，扩张品牌认知范围，让高速公路的服务形成一种文化烙印打动车主，营造一种车主与管理单位良性互动、互相支撑的和谐氛围。

作为高速公路战线上的思想政治工作者，要紧紧围绕高速公路运营管理的中心工作，从高速公路特定的外部环境和内部条件出发，积极研究探索建设先进的高速公路文化的思路，在行业内部促进形成团结、民主、和谐、向上的政治环境；尊重知识、尊重人才、管理严格、制度规范的工作环境；百花齐放、百家争鸣、活泼文明的文化环境和团结友善、和睦相处、理解信任、平等互助的人际环境在和谐发展的达道上奏出时代的最强音。

高速公路先进单位第2篇

【关键词】高速公路建设成本控制管理

随着经济的发展和社会的进步，高速公路的建设规模也在不断扩大，成本控制与管理的重要性也日益显现，这不但关系到高速公路建设的质量与效率，而且关系到各参建单位的经济效益。因此，分析高速公路建设成本控制与管理中存在的问题及对策，对促进高速公路建设发展有着重要的意义。

1高速公路建设成本控制与管理需要遵循的原则

1.1过程控制原则

高速公路的成本关系到每一位工作人员的切身利益，其控制与管理需要每一位人员的共同协作，从高速公路项目投资建设，到工程项目的竣工验收，整个过程的经济业务全部要纳入成本控制与管理范畴，确保各个阶段和环节的有效衔接，从而降低工程建设成本，提高项目经济效益。

1.2收支对比原则

在高速公路建设过程中，不可避免会产生大金额成本支出，而每一笔预算收入需要对其进行严格核查，保证支出在预算范围内，并且在分项工程的成本核算时需要将实际支出的成本和预算收入进行对比，纠正成本支出中出现的偏差问题，从而控制高速公路的建设成本。

1.3资源节约原则

在高速公路建设过程中，各项成本支出需要严格遵守财务制度和支出标准，对其过程和用途进行监督管理，并且注重设计方案优化，提高施工过程中的管理效率，降低施工材料消耗，避免出现成本支出出现失控情况，造成人力物力资源的浪费。

2高速公路建设成本控制与管理中存在的问题

2.1建设前期中成本控制与管理存在的问题

高速公路建设需要巨额资金，很多资金来源主要是政府财政拨款和银行贷款等融资，由于高速公路建设项目投资回报需要一定的时间，使得筹资风险加大，对工程款的支付造成不利影响，而且高额借款利息也会增加高速公路的建设成本及运营压力。

2.2建设过程中成本控制与管理存在的问题

建设过程是高速公路建设成本与管理的关键环节，其存在的问题也比较多，例如工程项目超出预算，没有按照国家规定开展招投标工作；施工单位忽视成本控制与管理，使得施工材料和人工成本等超出预算等，增加了成本控制与管理的难度。

2.3竣工验收时成本控制与管理存在的问题

成本管理与控制贯穿高速公路施工的整个过程，竣工验收阶段也不例外。很多高速公路项目在竣工结算时存在编制不准确和不完整的情况，这样不但会对资产移交和价款结算等造成不利影响，而且会延长施工工期，使得工程成本无法得到有效控制。

3高速公路建设成本控制与管理的措施

3.1投资决策中的成本控制与管理

首先，建设单位需要选择最佳规划方案，确保高速公路项目的建设规模、建设区域和建设水平和社会经济发展的水平相一致，以及施工方案中对施工技术和施工设备选择的合理性和先进性，通过提高工程建设的效率实现工程建设成本的控制与管理。其次，建设单位需要全面衡量高速公路建设带来的后果，对工程成本进行科学合理的估算，贯彻实施项目决策的责任制，分析项目决策的正确性与可行性，保证工程建设资源的合理配置。最后，建设单位需要做好高速公路建设项目的评价工作，从项目建设的必要性到工程建设的可行性，最后到工程方案的最优化，层层分析、审查和考核，确保最终建设方案既可以实现经济效益和社会效益的最大化，又不会出现资源浪费的情况。

3.2方案设计中的成本控制与管理

首先，高速公路建设的方案设计需要采取招投标制度，鼓励更多的设计单位参与投标工作，从中选择技术先进、价格合理和构思巧妙的设计方案，在保证高速公路设计质量和施工质量的基础上，控制高速公路的成本支出。其次，设计单位需要提高高速公路建设项目的成本概算精度，做好施工现场地质勘查工作，并与建设单位做好沟通交流，保证各项定额、材料及设备价格和人工成本支出的合理性，使工程概算可以准确反映出设计的内容，避免在施工过程中出现设计变更问题，从而使高速公路建设的成本支出严重超出预算。最后，在高速公路建设中需要实施设计索赔和建立制度，建立完善的设计控制管理机制，这样既有利于保证工程设计的质量，也可以让建设单位更重视方案设计工作，对工程造价和投资进行专业化的咨询。

3.3项目实施中的成本与控制与管理

一方面，建设单位需要严格按照合同规定，要求施工单位向财务部门递交每月用款计划，然后将其与勘察设计、征地拆迁和项目管理等费用支出相结合，确保建设资金得到合理利用，既避免了资金积压增加贷款利息，又可以有效控制成本支出，降低高速公路的建设费用。另一方面，对于项目实施过程中产生的各项费用，建设单位需要进行仔细核实，如在材料及设备的预付款支付中，建设单位需要检查施工单位的支付凭据，确保材料及设备的所有权已经转到施工单位，并且进入了施工现场，经过了质量检验和性能调试后方可支付。

3.4竣工结算中的成本控制与管理

在高速公路建设项目竣工后，建设单位需要依据《交通基本建设项目竣工结算报告编制办法》，与监理单位一起按照合同规定进行工程结算工作，在此过程中验收工程质量和审核工程款。如果发现工程质量存在问题，或者工程的成本支出超出了预算数额，监理总监需要让施工单位进行限期整改，这样既可以保证工程施工质量，又可以避免出现不必要的成本支出。如果施工单位拒绝整改或者无法质量通过竣工验收，建设单位有权不支付工程剩余款项，并依据合同向施工单位提出工程索赔。

4结语

总之，高速公路建设的成本控制与管理关系到各参建单位的经济效益和社会效益，只有遵循高速公路成本控制与管理的原则，分析其中存在的问题，并采取针对性的处理措施，才能真正合理配置和利用人力物力资源，推动交通事业的健康发展。

参考文献：

[1]许小婷.高速公路建设成本控制与管理研究[D].西安：长安大学,2012.

[2]于远明.高速公路建设项目的成本控制与管理研究[D].上海：华东理工大学,2015.

[3]付康颖.探究高速公路建设成本控制与管理[J].黑龙江交通科技,2015(07):184.

[4]赵子威.高速公路建设成本控制管理[J].中国科技信息,2013(24):202-203.

高速公路先进单位第3篇

1、高速公路事业单位财务风险分析

高速公路事业单位当前存在的主要风险首先当属财务管理中的核算风险。在高速公路事业单位财务管理中，一个重要的问题就是单位内部管理机制不够完善，财务工作秩序混乱。财务工作人员没有及时的接受新知识的培训，其财会管理工作方法不能与当前新的管理方法同步，在财务核算时常常出现偏差，会计核算的准确度难以保证，并时常出现核算错误，这就导致事业单位财务管理工作存在着许多盲区和死角，造成财务管理信息在完整程度和真实性上的缺陷，从而影响了信息的传递速度和时效性，给公司决策带来了障碍。其次是投资风险。高速公路事业单位中的投资项目是企业发展需要依赖的重要项目。多数情况下事业单位的外投都应该是能够获得可观利润的，但是有些项目的投资由于缺乏理性的分析判断，企业盲目投资造成资产流失，这是造成事业单位财务风险的主要原因。

此外，高速公路事业单位财务管理工作中，有些财务管理内控制度还不够健全，财务管理工作基础薄弱、会计制度还在不断的完善更新。财务管理上授权制度不够明确，制度落实不利，这就造成了单位财务监管松懈和管理手段的滞后，使企业财产流失严重。财务人员如果不更新知识结构、掌握新政策、学习新知识，不断提高自己的业务水平，在面对一些新型财务管理政策和管理方式时，就会固步自封，因核算失误而给工作带来不必要的损失。债务风险也是事业单位财务风险的重要内容。高速公路事业单位近几年来的发展速度非常快，规模也在不断扩大，这就出现了筹资不足的情况。解决资金不足问题最有效的措施就是进行债务性筹款。而高速公路企业的项目投资多数是中长期，并且具有时间长、数额大、见效慢的特点。这就造成高速公路事业单位的还债能力较差，出现资金周转不灵的情况，从而使企业陷入繁重的债务困境。

2、高速公路事业单位财务风险形成原因

高速公路事业单位出现财务风险的原因首先是管理阶层风险防范意识的淡薄，事业单位内控制度还有待完善。高速公路事业单位是政府职能部门的延伸，资金来源也多是依靠政府财政拨款，在思想上事业单位的风险管理意识比一些企业要薄弱的多。许多财务制度没有做到严格执行。由于内控意识不强，在一些重大的事项决策中，事业单位没有做到严谨的审核和考察，执行程序也存在一定的随意性，这就使内控制度在执行中缺乏威慑力。其次，建设资金贷款也给高速公路事业单位造成了巨大的风险。高速公路事业单位为了扩大规模来适应社会的发展需要，还必须承担一部分建设资金的贷款，这是高速公路事业单位的最大财务风险。高速公路的建设资金一方面来源于政府拨款，上级资金补贴，另一方面就需要自己寻求债务性贷款。大量的资金贷款光利息就是一笔很大的财政支出，加上有些投资项目效益不佳，使高速公路事业单位的资金出现严重危机。

此外，高速公路事业单位的固定资产管理也可能存在一些问题。高速公路事业单位的一些管理阶层对固定资产管理意识比较淡薄，与之相关的管理制度也不够完善、健全，没有形成一套严格的管理制度，单位对资产的使用效益和合理搭配也不够重视，没有建立固定资产定期盘点制度，长期的不清点、不对账，给事业单位造成了不必要的损失和浪费。另外，高速公路事业单位在经营管理方面也存在着财务风险问题。高速公路在建成通车进入运营期后，除了道路养护和通行费用的收取外，还有一项容易被忽略的业务，就是公路沿线的设施经营与管理。高速公路资产虽然有一定的公益性，但是一些附属设施资产又具有明显的商业性。比如，服务区或停车区停车经营，广告和通信管道经营等，一些销售费用、销售成本、公车使用、劳保福利、会议、收入、税金等问题也都需要事业单位进行系统的管理。

3、高速公路事业单位财务风险管理防范措施

首先，高速公路事业单位的负责人和管理阶层以及各业务部门要加强内部控制的基础作用，注重源头控制。不规范和混乱的管理是一切风险的来源，尤其体现在单位内部控制制度的不完善或执行不利。当前多数高速公路事业单位的领导把关注点都放在了项目建设上，有些内控制度虽然也进行了建章立法，却没有采取严格的执行措施，缺乏实际操作性。建立一个公开透明、程序合理、岗位分离的财务制度能够从源头上降低和化解财务风险。单位领导和各职能部门要加强对内部控制重要性的认识，积极制定和执行内部控制制度，做到从源头控制风险。

其次事业单位要建立财务风险预警机制。高速公路事业单位要结合本单位的实际情况，建立一个能够包含整个工作过程的财务风险预警管理机制，对高速公路单位进行财务风险跟踪监测，及时发现工作流程中的财务风险，为单位的风险管理和重大决策提供可靠的依据。由于高速公路事业单位的内外环境复杂，其发生财务风险的几率较大，因此单位要设立一个具有灵活性的财务风险预警体系。风险高的项目或业务要设置一个比较低的风险报警点，反之，则设置一个比较高的报警点。事业单位要设立出具体的定量指标体系，通过对指标体系进行数据的分析来得出风险预测结果。财务部门要对单位的现金流动情况、资产负债率及流动比率、资本利润等进行跟踪监测，及时发现潜在风险，果断采取措施，降低单位的财务风险。

高速公路先进单位第4篇

关键词：高速公路；路基工程；施工项目；成本管理

随着社会主义市场经济的快速发展和现代化建设水平的不断提高，我国的高速公路建设行业发展势头良好，取得了辉煌的成绩，成为世界第二的高速公路建设大国，为我国经济的发展做出了巨大的贡献。但同时，高速公路市场的竞争环境日益激烈，使施工单位面临着严峻的发展形势，而项目成本管理是解决这一问题的重要手段，有利于企业在激烈的市场竞争中获得竞争优势，使企业获得更好的发展。在这种情况下，高速公路路基工程施工项目成本管理受到了有关单位广泛的关注和重视，从而使高速公路路基工程施工项目成本管理成为一个重要的研究课题。鉴于此，本文对这一课题的研究具有重要的现实意义。

一、高速公路路基工程施工项目成本管理问题综述

（一）施工项目成本管理的概念

所谓的施工项目成本管理就是指施工项目在施工的过程中所消耗物资的货币表现形式，是施工中各个环节、各个项目的费用的总和，主要包括两个方面的费用，即直接费用和间接费用，直接费用具体包括人工费、材料费、机械设备费用等，而间接费用具体包括管理费用、规划费用等[1]。

（二）施工项目成本管理的原则

施工企业在保证施工质量符合要求，为社会大众提供高质量服务的同时，还需要采取有效的措施对来提高自己的经济效益，获得经营成功。施工项目成本管理是施工企业实现经营目标的重要手段，在管理的过程中需要坚持一定的管理原则，具体包括以下几个方面：最低成本原则、总量控制原则、动态控制原则、节约原则以及权力和义务相结合的等[2]。

（三）影响施工项目成本管理的因素

施工项目成本管理是一项非常复杂的系统工程，涉及到的范围较广，相应的就容易受到多种因素的影响，这些影响因素可以分为两个大类，即客观影响因素和主观影响因素，具体包括招投标因素、设计方案因素、施工进度、施工质量、市场因素、管理水平以及设计变更等因素，下面本文将重点从这些方面来阐述施工项目成本管理的有关问题。

二、工程实例分析

本次研究的工程项目位于某市，建设的长度为20公里，属于四车道公路，等级为高级公路，预计最低造价为9亿元人民币，但是由于施工单位对项目成本管理不到位，导致很多环节出现亏损情况，最终工程造价突破了预期工程造价，对施工单位造成了严重不利的影响。通过分析发现，在本次工程建设当中，施工单位对项目的成本管理出现了以下几个方面的问题：1.施工单位对项目成本管理的重视程度有待进一步提高，并且对于成本管理的认识还存在误区，成本竞争的意识比较薄弱。2.施工单位缺乏健全有效的管理规章制度，导致成本管理的质量较差，难以实现经济效益的最大化。3.对设计图纸的审核工作不到位，频繁出现设计变更的情况，并且没有及时最好签证工作，损坏了企业的经济效益。4.对材料和机械设备的成本管理不到位，大大增加了工程项目的总成本[3]。

三、高速公路路基工程施工项目成本管理的措施

（一）提高对项目成本管理的重视程度，树立全新的成本管理理念和成本竞争意识

首先，施工单位一定要提高对施工项目成本管理的重视程度，加强对成本管理的宣传力度，使企业的所有员工真正认识到成本管理的重要意义，树立成本管理的意识。同时，施工单位还要积极学习和引进先进的管理理念，提高对成本管理的认识，并结合自己单位实际的成本管理工作，树立正确的成本管理理念。其次，施工单位要提高成本竞争的意识，树立“效益第一”的发展理念，提高企业的经济效益。再次，施工单位一定要树立以质量取胜的意识，在保证低价原则的基础上，提高施工的质量，减少质量成本，提高经济效益。另外，这还有利于施工单位树立良好的形象，促进企业的长远发展[4]。

（二）建立健全成本管理的规章制度，完善成本管理的体系和方法

健全的成本管理规章制度是做好成本管理工作的重要保障，因此，建立完善的成本管理制度至关重要。首先，施工单位可以考虑实行项目经理制度，针对工程项目组建一个管理小组，为成本管理工作奠定良好的组织基础。其次，根据工程项目成本管理工作的实际情况，制定完善有效的管理规章制度，并注意制定管理细则，保证各项管理工作有序进行，使施工企业取得良好的经济效益。同时，要建立完善的成本核算制度和成本管理责任制度，严格要求相关的管理人员对成本进行核算，并做好资料的记录工作，保证所有的花费都有据可查，从而提高成本管理的质量，使施工单位实现经济效益最大化。另外，还要不断完善项目成本管理的体系和方法，积极破除传统的管理观念，加强对全过程的成本管理，保证各个环节、各个项目的成本最低化，最终实现经济效益最大化[5]。

（三）加强对设计图纸的审核工作，严格控制设计变更，并最好签证工作

首先，在施工单位拿到设计图纸之后，一定要组织相关的技术人员对设计图纸进行会审，并对设计图纸进行经济性和可行性分析，提高设计图纸的质量，以保证施工顺利进行，提高成本管理的水平。其次，严格控制设计变更，并注意最好签证工作。如果在施工的过程中出现设计变更的情况，施工单位要出具准确的项目变更单，让有关单位认可并签字，并保存好项目变更单，为以后的工程结算提供依据，减少企业不必要的损失。最后，施工单位要提高赔偿意识，对于其他原因造成的设计变更或工程量增加的情况一定要让建设单位进行赔偿，维护单位的合法利益，提高单位的经济效益[6]。

结语：

综上所述，加强高速公路路基工程施工项目成本管理具有重要的现实意义，有利于提高施工建设单位的经济效益，增强竞争力，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，施工单位一定要进一步提高对成本管理的重视程度，采用一切行之有效的措施来提高成本管理的质量，只有这样，才能实现企业成本管理的目标，促进企业更快更好的发展。

参考文献：

[1]李建军.浅析我国高速公路路基工程施工项目成本管理存在的问题[J].黑龙江交通科技，2011，（10）：318.

[2]门永刚，李乾.高速公路路基工程施工项目成本管理[J].房地产导刊，2014，（33）：282.

[3]欧阳鑫林.浅谈高速公路路基工程施工项目成本管理[J].建材与装饰，2014，（6）：122-123.

[4]黄琳.关于高速公路路基工程施工项目成本管理的若干思考[J].建材发展导向（下），2013，（6）：158.

高速公路先进单位第5篇

论文摘要：本文从高速公路建设过程中的设计、招标、监理、建设管理等环节对高速公路建设中的有关问题进行了探讨，提出了对策。 论文关键词：高速公路；设计；监理；质量保证体系；监督管理 高速公路建设投资大、技术复杂、建设周期长、影响因素复杂，因此，探讨高速公路建设中的有关问题，对于规范高速公路建设市场，确保高速公路建成后能够安全、舒适、高效地使用，充分发挥投资效益，具有重大意义。 一、加大设计力度，提高设计质量 设计是从技术上和经济上对列入计划内的公路建设项目进行全面规划，是具体指导工程建设的蓝图。设计质量的好坏，直接影响到公路工程产品的优劣，一流的公路工程产品，必须以一流的设计为前提。如果设计不科学、不合理，必将导致公路建成后“先天不足，后患无穷”。 高速公路建设任务批准后，应进行设计招(议)标。通过招(议)标，选择技术力量雄厚，设计经验丰富，有高速公路设计资质能力的高水平设计单位进行设计，并应进行设计监理。高速公路的每一阶段(初步设计、技术设计、施工图设计)完成后，都要组织有丰富设计经验和施工经验的专家进行会审，提出审查意见，使最后施工图设计阶段的设计成果具有当代国际先进设计水平。 高速公路设计，除了严格按照设计规范进行设计外，必须从工程所在地实际情况出发，因地制宜，使路基、路面具有足够强度和稳定性。应对路面结构设计以及路面排水设计(尤其是路面结构排水设计)给予足够的重视。路面基层应采用抗冲刷能力较强的水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，对于路面底基层，应注意其所合的粘土比例成分不宜过大，因为粘土比例成分过大的半刚性材料，其干缩性和温缩性较大，且遇水(经沥青面层裂缝渗入到基层、底基层表面)结构层表面容易软化，形成强度软弱层，在车辆荷载和雨水作用下容易产生冲刷卿浆现象，导致路面早期破坏，因此，高速公路基层不应使用粘土成分的半刚性材料。 高速公路设计，应特别注意涵洞、通道的设置要从实际出发，方便沿线人民群众的生产和生活。通道的设置，一定要与当地政府、村委签订协议。 二、强化招标投标制度，选择高水平的施工单位 为完善公路工程招标投标制度，确保工程建设顺利进行，建设单位(业主)在编制招标文件时，要对投标人的资质、项目经理在岗时间、工程质量等级等给予明确规定。在招标过程中，要对投标单位进行严格的审核审查。对高速公路建设项目的投标人，要求其必须具‘备公路施工一级企业资质，并且承担过高速公路施工任务。在评标时，要从投标人的报价、施工组织设计、财务状况、投人人员及设备、业绩及投标书的完整性等方面进行全面的科学评价。对评出前几名的投标人都要进行答疑，进一步澄清投标书的有关问题，要对投标人施工过的高速公路建设项目及所在地的建设单位、监理单位及交通质监部门进行实地考察和调查了解。对施工信誉低、履约能力差、施工质量差的投标人，要实行一票否决。在评标定标过程中，要坚持公平、科学、择优原则，定出高水平的施工单位，为修建出一流的高速公路奠定牢固的基础。 三、实行监理招标，选择高水平的监理单位 建设单位能否选择好监理单位在很大程度上决定了工程建设的成败。因此，建设单位应从社会信誉、工程监理经验、与建设单位及施工单位的合作协调能力等方面全面科学地通过监理招标选择出高水平的监理单位，为工程提供高水平的监理服务，确保工程三大目标得以最优实现。 四、强化质量意识，争创精品工程

高速公路先进单位第6篇

关键词：高速公路 建设现状 发展措施

高速公路作为现代化的公路运输基础设施，其产生和发展是国民经济发展的必然结果，高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。我国高速公路的发展虽然比西方发达国家晚了近半个世纪，但是经过近20多年的持续快速发展，我国公路基础设施总体水平实现了跨越式的发展。

1.我国高速公路建设发展现状

从上世纪80年代末开始起步，我国的高速公路的发展经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段，起步比西方发达国家晚近半个世纪。1984年我国内地没有高速公路。1988年10月31日，全长37.5公里的上海一嘉定高速公路建成通车，标志着我国大陆高速公里通车里程实现了零的突破。此后，我国高速公路以平均每年二千多公里的速度递增，短短二十多年的时间走过了发达国家尽半个世纪的发展历程。

经过20多年的持续快速发展，我国高速公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。到2008年底，新增高速公路4400公里，通车总里程达6.03万公里，继续雄居世界第二位。“十一五”期间是我国高速公路快速发展、加大投资力度的关键时期。到2010年我国将建成“五纵七横”国道主干线网总长3.5万公里，其中高速公路约1.5万公里如图该系统建成后将连接全国96%的特大城市和85%的大城市。

2.我国高速公路建设发展中存在的主要问题

2.1建设成本高，资金控制难度加大。一是建设成本不断上升，风险加大。我国的高速公路建设多分布在山区、沙区和高寒地区，条件艰苦，任务艰巨，造价高昂，建设成本大幅度上升。在规划的国家高速公路网中，有2.4万公里待建里程在西部，占全部待建里程的1/2以上。在西部地区建设高速公路需要建设大量的桥梁、隧道。建设后的高速公路交通量相对较小，给以收费还贷为资金保障的高速公路建设带来了巨大的压力。二是管理费用严重超支。各高速公路建设项目单位因其计量支付金额相对较大，日常经费开支相对较小，对其管理费用开支就有点大手大脚，不太注重经费的节约

2.2我国高速公路投融资体制不适应经济社会发展需要。一是投资渠道单一。由于高速公路建设项目具有很强的基础性，是经济的命脉，同时它又具有投资不可分性，每个项目都要求有数额巨大的投资，相应的风险也非常大，所以我国高速公路建设主要依靠中央和省一级的政府单位进行规划、建设、维护。二是融资成本增加。随着机构改革的不断推进，许多事业性的高速公路单位逐步转为企业，政府的资金优惠政策、产业扶持政策和银行低息贷款政策都无法享受，极大地加大了财务成本和资金筹措难度，挤占了建设资金。三是融资风险攀升。融资风险主要是指制度风险和经济风险，其中高速公路融资的经济风险主要指价格风险、收入风险等。

2.3高速公路施工中监督不到位，存在质量隐患。一是工程实施过程中,中标的施工单位与投标时的承诺及投入发生很大偏离。二是监理队伍膨胀,人员素质良莠不齐,监理人员素质也不尽相同,一定程度对工程质量、进度、费用存在影响,而且由于需求量的增加,都不担心找不到位置,所以更加难以管理。三是市场竞争的激烈,导致工程“低价中标”情况增多,容易发生偷工减料、合同纠纷等问题,直接影响工程质量、进度和费用,得不偿失。

3.解决高速公路建设中存在问题的措施

3.1多管齐下，加强高速公路建设成本控制。一是转变观念，加强领导。这是高速公路建设成本控制的重中之重，因为从思想上重视建设资金的节约，是高速公路成本控制的先决条件，各地交通主管部门和项目法人单位的领导和广大职工，既要认识到高速公路建设资金的短缺，又要认识到合理使用资金、降低成本的必要性，将有限的资金用活、用好。二是科学预测资金需求，合理安排银行借款。项目法人单位财务负责人应该结合工程进度，与工程、监理人员一道，对资金需要量作出准确预测，同时结合资本金黄色的到位时间，计算出差量资金需求量，再按此需求量借款，尽量保证资金存量达到最低点。 三是加强管理费用管理，节约开支。首先，要加强思想上的认识，使每人都要有较强的责任心，严格按照制定的规章制度办事，不循私情；其次，要有激励措施，激励的方式可以采用物资奖励与精神奖励相结合的方法，使每位职工都有一种时时从节约成本出发，处处从节约成本着想的观念，充分调动广大职工的积极性，达到节约成本的目的。

高速公路先进单位第7篇

关键词：高速公路建设；工程监理；建设管理存在问题 对策分析 高速公路项目周期长，投资大，技术含量高，影响因素多，在高速发展时期就会出现一些需要解决的问题。这些问题，就是本文要加以研究探讨的重点。

一.建设设计

设计是从技术上和经济上对列人计划内的公路建设项目进行全面规划，是具体指导工程建设的蓝图。设计质量的好坏，直接影响到公路工程产品的优劣，一流的公路工程产品，必须以一流的设计为前提。如果设计不科学、不合理，必将导致公路建成后“先天不足，后患无穷”。

高速公路建设任务批准后，应进行设计招标。通过招标，选择技术力量雄厚，设计经验丰富，有高速公路设计资质能力的高水平设计单位进行设计，并应进行设计监理。高速公路的每一阶段（初步设计、技术设计、施工图设计）完成后，都要组织有丰富设计经验和施工经验的专家进行会审，提出审查意见，使最后施工图设计阶段的设计成果具有当代国际先进设计水平。

高速公路设计，除了严格按照设计规范进行设计外，必须从工程所在地实际情况出发，因地制宜，使路基、路面具有足够强度和稳定性。应对路面结构设计以及路面排水设计（尤其是路面结构排水设计）给予足够的重视。路面基层应采用抗冲刷能力较强的水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，对于路面底基层，应注意其所合的粘土比例成分不宜过大，因为粘土比例成分过大的半刚性材料，其干缩性和温缩性较大，且遇水（经沥青面层裂缝渗人到基层、底基层表面）结构层表面容易软化，形成强度软弱层，在车辆荷载和雨水作用下容易产生冲刷卿浆现象，导致路面早期破坏，因此，高速公路基层不应使用粘土成分的半刚性材料。

高速公路设计，应特别注意涵洞、通道的设置要从实际出发，方便沿线人民群众的生产和生活。通道的设置，一定要与当地政府、村委签订协议。

二.招标投标制度

为完善公路工程招标投标制度，确保工程建设顺利进行，建设单位（业主）在编制招标文件时，要对投标人的资质、项目经理在岗时间、工程质量等级等给予明确规定。在招标过程中，要对投标单位进行严格的审核审查。对高速公路建设项目的投标人，要求其必须具‘备公路施工一级企业资质，并且承担过高速公路施工任务。在评标时，要从投标人的报价、施工组织设计、财务状况、投人人员及设备、业绩及投标书的完整性等方面进行全面的科学评价。对评出前几名的投标人都要进行答疑，进一步澄清投标书的有关问题，要对投标人施工过的高速公路建设项目及所在地的建设单位、监理单位及交通质监部门进行实地考察和调查了解。对施工信誉低、履约能力差、施工质量差的投标人，要实行一票否决。在评标定标过程中，要坚持公平、科学、择优原则，定出高水平的施工单位，为修建出一流的高速公路奠定牢固的基础。

三.监理招标

建设单位能否选择好监理单位在很大程度上决定了工程建设的成败。因此，建设单位应从社会信誉、工程监理经验、与建设单位及施工单位的合作协调能力等方面全面科学地通过监理招标选择出高水平的监理单位，为工程提供高水平的监理服务，确保工程三大目标得以最优实现。

高速公路先进单位第8篇

关键词：人事档案;档案管理;信息管理

中图分类号：F251 文献标识码：A

引言：高速公路的运营不仅对高速公路的建设负责，还对高速公路的管理以及维护负责，因此，高速公路系统单位需要动用到大量的人力物力资源，在运营管理规模不断扩大的过程中，也面临着大量的人事变动。高速公路系统人事档案管理对系统内人力资源开发以及人才政策制订方面提供依据，具有非常重要价值。

1.高速公路系统人事档案管理概述

人事档案是以个人为单位根据人员的自身情况、个人经历和思想道德表现等情况的文件材料，起着凭证、依据和参考的作用，在个人转正定级、职称申报、办理养老保险以及开具考研等相关证明时，都需要使用档案。是系统全面考察人员和管理、使用人才的重要参考依据。人事档案对高速公路系统单位人力资源管理工作的发展、人事改革和调动等行政工作的开展都是极为重要的。我们有必要对高速公路系统人事档案管理工作进行分析和总结，提出更多有利于人事档案工作发展的建议，使人事档案管理工作能够更好地发挥其对系统内其他部门工作的辅助作用。

2.目前高速公路人事档案管理中的问题

2.1 档案管理的信息化程度低

高速公路系统人事档案管理的信息化程度低，是高速公路系统单位人事档案管理中最主要的问题。在信息化时代，无论是人事档案查阅、调动，还是应用，都离不开网络，但高速公路系统内人事档案管理尚不能满足信息化档案应用的要求，使得档案管理工作本身的效率大大降低。

2.2 档案管理工作人员素质不足

在现代企业管理中，人本管理是最主要的思路，这就意味着，高速公路系统单位各项工作都应该遵从“以人为本”的理念。但档案管理工作并没有完全体现出“以人为本”的特征，员工调取档案步骤繁琐、档案服务性较差，主要是因为档案管理工作人员素质不足造成的，这也是高速公路系统单位人事档案管理中亟待解决的问题。

2.3 档案管理制度不完善

高速公路系统单位人事档案管理中存在着档案工作积极性不足，档案调用程序复杂、档案利用率不高的问题，同时，还有许多人事档案因为格式不一致需要重新整理，加大了档案工作的难度。究其根本原因，在于档案管理制度不完善，现行的档案管理制度并没有对档案管理工作人员的绩效考核、薪酬待遇等方面建立一套规范的人事档案管理体制的标准。

3. 做好人事档案工作的策略

3.1 加强人事档案信息化建设

高速公路系统单位人事档案管理技术落后是导致档案管理工作效率低的主要原因，采用信息化的档案管理方式是必要的。信息化的档案管理方式既能保证档案信息的快速获取，也可以有效提高档案的安全性。要实现全面的信息化档案管理，首先需要增加对档案管理的资金投入，购置档案管理信息化所需要相应的软、硬件设施，如最基本的办公室常用设备，打印机、扫描仪、电脑等，档案管理部门必须及时了解工作需要哪些设备;其次，应该制定档案管理信息化的战略，包括建立人事档案数据库、档案工作软件的应用、系统单位档案库与政府档案库的联网、系统内各部门之间的档案联网等，并真正实施这些信息化管理战略，设立专门的监督部门对信息化过程进行全程掌控。

3.2 提高档案工作人员的职业素质

提高档案工作人员的职业素质，是提高高速公路系统人事档案工作效率的必要途径之一。首先，应针对年龄偏大的档案管理工作人员进行计算机类的职业技能培训，使他们能够熟练使用计算机进行网上档案管理和文件传输，以提高工作效率;其次，应重视优秀的人才的引进，以保证先进的档案管理模式能够有效推行;最后，应根据档案管理使用的新技术、新软件的特点，对在岗档案管理人员的技术培训，让工作人员掌握基本的操作技能。档案管理工作人员还必须提高保密意识，维护档案的安全稳定。

3.3 完善档案管理制度

进一步完善档案管理制度。首先，高速公路系统单位应该就人事档案的类型进行严格的标准格式制定，要求系统内各部门按照人事档案的标准格式提供纸质档案和电子档案，以此减轻档案工作人员的工作压力;其次，系统单位应该就档案工作人员的岗位职能和岗位责任制定明确的岗位说明书，并对人事档案工作人员制定相应的、合理的绩效考评制度，保证在绩效考评制度之下，人事档案工作人员能够根据工作的积极性不同、责任心发挥的程度不同、对档案工作的贡献不同得到不同的薪酬待遇，只有这样，才能对档案工作人员起到有效的激励。

4. 结语

综上所述，高速公路系统单位人事档案工作对本单位各项事务发展都起到重要的辅助作用，而目前系统内人事档案管理还存在管理方法不够先进、档案工作人员职业能力不足、档案管理制度不完善的问题。高速公路系统单位应该根据自身人事档案管理的现状进行一系列的改革，使档案工作真正达到高效、有用，体现出其对高速公路运营发展的服务作用。

参考文献：

[1]蒋冠.网络环境下档案信息资源整合研究[D].湘潭大学硕士学位论文，2005年5月：10-12.

[2]安艳芳.浅谈网络环境下档案信息化管理与服务机制的创新[J].山西档案，2012（04）：129-131.

高速公路先进单位第9篇

关键词：高速公路；党群工作；存在问题；应对措施

在当前高速公路飞速发展的时代，高速公路单位也面临着许多机遇和挑战，党群工作就担负起“内强体质，外树形象”的重大责任。在新的历史条件下，高速公路工作的开展首先要在党群工作上下功夫，党群工作对高速公路企业的发展具有重要意义，其作用不容小觑。企业党群组织是属于其中的基层组织，其作用与一般单位中的共青团、党委以及工会等组织基本类似，都能够起到促进高速公路单位管理的目的。为了确保高速公路单位在未来能够科学和稳定的发展，则必须借助党群工作构建较好的党群关系，以保障高速公路单位的政治和组织。本文主要对高速公路单位在党群工作方面存在的问题进行了研究，从存在的问题着手，并提出一些有效的改善对策，以期望起到抛砖引玉之效。

一、目前我国高速公路单位在党群工作方面存在的问题

对于我党而言，其最为突出的政治优势就是密切联系群众，而且正确的群众路线，能够很好地促进社会主义建设成功、促进改革开放再创辉煌，而如果是群众与党之间逐渐疏远了距离，那么这意味党将会面临着最大的风险。无论对于整个国家还是高速公路单位，其党群关系对于党的工作而言都是最为重要的，其能够清楚地衡量出党的群众工作的好坏。群众应当是党开展一切工作的中心，对于高速公路单位而言，其党群工作的最主要任务就是做好党组织与群众之间的工作。目前高速公路单位在党群工作方面出现如下的情况。

（一）单位人员精简等原因导致党群管理压力上升。

为顺应企业及单位改革，所以高速公路单位率先从党群部门和工作人员方面着手，合并了诸如宣传部、党委办公室、共青团、工会以及组织部等部门，通过岗位兼职的方式开展运作，导致党群工作其特色无法体现，优势无法发挥。

（二）频繁出现的难点热点显著提高党群工作难度。

因为高速公路单位受到自身及大环境的影响，所以其发展在持续的变动调整过程中，对于经营理念、利益格局持续的进行调整，频繁出现的诸多热点和难点问题导致高速公路单位党群工作面临着大量的问题需要处理。

（三）高速公路单位对于党群工作重视程度下降。

因为社会经济的快速发展，包括高速公路单位在内的很多单位和企业都开始过于注重经济效益发展，错误的认为党群工作对于企业及单位盈利并不能起到什么作用，所以逐渐放弃了对其的重视。

（四）党群工作从业人员的素质水平层次不齐。

作为国家发展的重要基础之一，高速公路单位发展极为迅速，其下属的员工数量越来越多，本应当根据实际的情况对党群工作内容进行调整，继续促进高速公路的发展，但是党群工作从业人员自身素质水平参差不齐，其无法应对当前快速发展的形式需求，对高速公路的发展形成了阻碍。

（五）高速公路单位中很多党群工作人员的态度有待调整。

在高速公路单位中，很多党群工作人员额态度有待调整，其存在着工作态度较为浮躁的情况，而且开展工作时候也无法踏踏实实进行，不注重走访和实践，无法把党群工作建设落实到实处。

二、针对高速公路单位党群工作问题的应对措施

（一）提高党群工作人员的综合素质水平。

作为党群工作人员，肩负着沟通员工与党之间的关系，所以务必要加强自身的学习，通过提高自身的能力和素质水平实现高速公路工作及党群工作两手抓、两手都要硬。把自己培养成为复合型人才，以求更好的应对党群工作中普遍存在的一人多岗的问题，以此提高党群工作的效率和水平。

（二）设定目标、规定形式开展党群工作。

党群工作的开展，必须要实现进行有效的规划，确定其中的工作重点，从整体的角度研究分析高速公路的党群关系。并且在根据高速公路单位实际情况的前提下开展长远的党群工作规划，要把党群工作工作落实到实际中去，而不是单纯的流于形式。

（三）注重走访和实践。

只有深入的走访和实践，通过有效的调研，才能够清楚地了解党群工作的焦点问题所在，并且对员工的实际思想有着清楚地了解，为有效开展党群工作做准备，同时也提高了高速公路单位的稳定性。

（四）通过持续提高党员队伍的素质水平。

通过不定期开展各项学习教育活动，提高党员队伍水平，使其能够更好的适应在当前的形式、时代、任务和要求下的工作需求。并且帮助党员梳理新的思想观念，针对其自身存在的诸多问题要及时予以解决，使其成为高速公路单位中的榜样、模范，引导员工中的群众群体与他们交流，向他们学习，通过此方式加强党群工作的开展。

（五）注重建设工作作风。

工作作风对于建设高速公路党组织而言，非常重要，针对其中出现工作作风的党员，要及时予以警告并且令其限期整改，若未达到目标则通过相关的奖惩措施予以处理。一定要在高速公路单位的员工中梳理党组织威信，开展党群工作，其最终的目标就是最大限度去M足员工群众的需求，要认认真真为员工和事业服务，将保障群众的合理利益放在首位，更好的促进党群工作的开展。

三、总结

随着我国市场经济的迅速发展，高速公路事业的发展也在不断加剧，因此加强高速公路企业的管理，密切党群关系，才可以更好的促进我国社会主义现代化建设。做好党群工作可以更好的提高高速公路企业领导与员工之间的凝聚力，维护企业内部的团结和稳定，促进企业的持续发展。在开展高速公路单位的党群工作中，其需要深入开展党员服务工作，并且密切结合党员思想意识以及高速公路发展特点等诸多内容，创新一套有效的模式促进党群工作的开展。深入了解党员干部的发展规律与特点，重点保障员工群众利益，加强其与党组织之间的联系，使其更好的为高速公路发展服务。