高速公路机电设施第1篇

关键词：高速公路，机电设备，安装，施工管理

1 高速公路机电工程的类型

高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分。通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。

2 高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题

机电工程的施工过程类似于土建工程，同样分为施工前的准备工作、设计阶段、施工阶段以及项目的维护运营阶段等，在各个阶段的施工管理中都存在一些薄弱点和容易出现的问题，具体表现包括：

2.1 人员配备问题

由于高速公路施工不同于普通的公路与桥梁施工，尤其是高速公路机电工程施工，涵盖的内容较为复杂与专业，因此需要配备机电专业人才。但当前我国大部分高速公路机电工程施工部分所配备都是一些基本人员，不能够熟练掌握整个机电工程施工各个方面的情况，因此面对突发状况时很难作出准确反应。

2.2 现场勘查阶段

由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。

2.3 施工管理是核心环节

缺乏相对专业及经验丰富的施工团队，在面对特殊或突发状况时便不能及时作出有效反应，修改施工计划等；而且，管理人才不专业，必定无法科学、有效地落实相关机电工程施工管理体制，对施工各个环节无法监管到位。

3 高速公路机电设备安装施工管理的具体对策

针对上述高速公路机电设备安装施工管理存在的问题，要想进一步做好机电设备的安装施工管理工作，进一步完善并优化机电设备安装施工管理方案，高速公路机电设备的安装施工队伍，在进入现场之后，就必须严格按照安装施工前所签订的机电监控合同，对高速公路机电工程监理工作科学有序的进行开展。同时，负责安装机电设备的施工人员，还必须做好对招标文件、合同文件、技术规范以及施工设计图纸的系统了解，并且还要对施工设计图纸之中出现的技术指标进行相应的校对与核算，从而明确掌握整个高速公路机电工程范围以及工程量清单。尤其是对于高速公路机电工程之中拟定的要采取的一些新技术、新工艺，更要事先做好查阅与了解，并有针对性的做好监理实施计划，明确安装施工管理过程应该达到的目标，按照步骤注意完成整个机电安装工程工作。

第一，做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作。做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作，有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中，包含着大量的标准与非标准机电电子产品，这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下，对这些机电电子产品进行检验，包括对外观，规格，型号，数量，备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品，坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时，也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。

第二，做好高速公路机电设备的安装施工工作。应该选择天气晴朗且干燥的季节对高速工作机电设备进行安装施工。尤其是在现场控制器的安装过程中，应该对现场控制器的端子、电池、电路板等配件进行再次检查，确保没有任何质量问题以后方可安装。而在管、线设备接线前，还要对线号进行标记。线号编制要用统一的汉语拼音或者英文缩写等。对于接线软线要区分处理，对电缆中间的接头一定要注意防水处，相关焊接、挂锡操作一定要按照规程和验收规范来实施。此外，需要格外注意的是在机电设备的安装过程中，要注意现场控制箱体的成排安装。确保就地安装的箱体能保持垂直和平，并将水平、垂直和相邻的距离控制在2 mm以内，确保获得良好的接地效果。

第三，做好机电设备安装施工进度、质量以及安全的控制工作。在实际的高速公路机电设备安装施工过程中，要格外注意对安装施工进度、质量以及安全的控制工作，尤其是应该做好对分区施工的管理工作。如若在机电设备试运行过程肿，承包方无法在试运行的3个月之内达到合同要求的指标，那么此时的承包方与建设方就应该就再一次连续试运行时间，与承包方重新进行协商，一定要确保机电设备安装以后，能够在试运行期间连续不障碍的运行30 h后，方可交付试验工作，进行下一道工序。目前，高速公路机电设备安装施工的实际交工验收工作，主要包括两个方面，一方面是按照国家的相应标准规范，确保公路交通机电设备安装施工的合理性；可另一方面则是在对机电设备安装施工进行技术验收时，除了要严格验收机电设备的各项检测报告以外，还要对机电设备的数量、规格、型号进行检验，并做好相应的记录与总结，在得到监理工程师的审批以后，方算完成最后的交工验收工作。

4 总结

随着我国交通运输业的不断发展，高速公路建设工程量也有了明显增多，在高速公路的整个施工体系中，机电设备的安装是一项重要的内容，它是确保高速公路基本功能正常实现的有效保障，在进行安装时要做好事前的准备检测工作，保证安装质量的良好。针对当前安装施工中出现的问题，需要施工部门采取有效措施予以解决处理，以最大化地发挥高速公路的实际价值。

参考文献：

[1] 温春新.浅谈高速公路隧道机电系统的现状及维护管理[J].经营管理者，2011（09）.

[2] 李德周.隧道C电系统维护维修的安全管理[J].中国交通信息化，2012（01）.

[3] 成刚.浅谈高速公路机电系统的管理与维护[J].科技与企业，2013（02）.

高速公路机电设施第2篇

关键词：高速公路；机电；通讯光缆；施工管理

引言

高速公路机电设备主要包括通信系统、监控系统及收费系统三个部分。具体来讲，通信部分是整个机电设备的基础部分，负责语音、图像、控制信号等各种信息的传输，是保障高速公路整体运行和服务水平的关键。监控系统是整个系统的信息输入部分，主要负责监视车辆运行情况、交通设施的工作状态、道路情况等，为工作人员提供实时、可靠的现场状况，从而为下一步的调度提供信息上的支撑。收费系统主要是收集车辆的通行费和相关交易费用信息，并通过通信系统将数据传输到主控中心，能够可靠地存储财务数据。这不但提高了整个财务系统的运转效率，而且相比于人工计费而言保证了数据的可靠性和安全性，避免了财务安全隐患。由于高速公路机电设备系统的组成特点，不仅对其自身设备的安装和调试有较高的要求，同时也要求与之配合的土建基础能够达到设计和使用标准。因此，就高速公路机电设备的施工和管理而言，需要考虑和协调的工作较多。本文将首先介绍速高速公路机电设备主要的施工流程和相关技术标准，并根据整个施工的特点提炼出施工管理的难点和要求。

1高速公路机电设备的施工

就高速公路机电设备施工流程而言，主要包括高速公路设备混凝土基础部分施工、道路机电设备施工和电缆、光缆敷设施工。

1.1高速公路机电混凝土基础部分施工

高速公路混凝土基础部分的施工是高速公路机电设备施工的第一步，是未来相关设备安装的基础，关乎到整个系统的稳定和未来设备的更新和提升空间的大小，所以施工质量的好坏至关重要。施工的原则就是：确认好设备混凝土基础数量和位置、进场的材料具有完整的报验材料。施工前要组织甲方、设计和监理方根据图纸现场定位核对设备混凝土基础的位置、尺寸、配筋、法兰，电缆路由，监督材料入场的质量、规格、数量；并根据现场的实际工程情况，在需要进行位置变更时，要及时变更和确认，以免耽误未来设备的安装进度。对于混凝土基础而言，应该保证表面刮平、无损边、无掉角，对地脚螺栓的金属要有完备的防腐措施。在水泥倒灌时要对隐蔽管线线路进行保护，转弯焊接部分不留孔隙，确保其不被堵塞，同时其出口部分和基础要处在同一水平面上，并打磨光滑隐蔽管线出口处。保证外场设备联合接地电阻在4Ω以下，采用镀锌扁钢焊接，并做好防腐处理。

1.2高速公路机电设备的安装

高速公路机电设备的安装主要包括道路监控摄像机、门架式可变情报板、悬臂式可变情报板、微波车辆检测器和电缆敷设。在安装之前首先要确保各个设备检验报告、证书、说明书等资料齐全，做好施工前的材料准备工作，保证工程的验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整。对于各自的控制箱有统一的要求：控制箱安装牢固，内部的电缆布置平直、牢固、整齐，电缆和光缆有明确的标识，联合接地电阻符合标准要求，一般接地电阻小于4Ω。其他各项具体的施工要求见表1。

1.3机电设备通讯光纤的施工

通讯光缆是通信设备的基础，其主要的特性为：弯曲的最小曲率半径大于光缆外径长度的20倍，光缆无法承受外力的挤压和冲击，不得有压扁和扭曲的缺陷。所以在运输的过程中要固定牢固，不能歪斜，装卸过程中严禁直接推落光缆盘。另外，光缆的滚动距离要小于50m，滚动方向与光缆的绕盘方向相反。1.3.1通讯光缆的敷设技术要求首先牵引光缆时要注意光缆的受力，牵引部件应连接在加强结构件上，不能使光缆直接受牵引力，最大牵引速度应小于15m/min。在敷设的过程中保证在匀速状态，不能硬拉猛拽，光缆背扣、扭转、小圈，在转弯处应该有人值守，若牵引长度大于1000m应将光缆盘成“8”字形，并分段牵引。光缆的截断应使用专用的光缆切断器，不得使用钢锯等，并且在截断后要立刻进行包裹保护。1.3.2通讯光缆的熔接技术要求通讯光缆的熔接应该选择在天气晴朗且能连续工作日期内，尽量避免在风、雨、雷、潮湿、多尘的天气状况下施工。熔接应该在室内进行，若在野外应保证在帐篷和工程车等封闭的环境中连续施工，保证熔接的质量。管理人员应该根据设计图纸核对光缆的路由和接续图，并且编制统计表，做好文字的记录和存档。要着重记录好接续光纤的模数、接口、颜色、数量、编号、起始点标号、终止点标号以及分歧入孔、手孔、机箱、设备等的桩号和编号，熔接的时间、气候状况和熔接点的连续损耗。最后核查光缆的预留长度，保证设备端为15~20m。光纤盘绕的收容曲率半径应大于40mm，单模光纤接头平均损耗小于0.01dB，多模光纤的接头平均损耗小于0.02dB。1.3.3通讯光缆的测试通讯光缆的测试应准备好OTDR、激光笔等设备。管理人员落实好测试人员及设备的到场时间、测试工具、交通工具和相关的记录表格。测试应选择在可以连续测量的天气下进行，避免恶劣天气的影响，保证熔接工序安排齐备，对测试当中发现的问题现场解决和处理。在测试的过程中注意保护好眼睛。

2高速公路机电设备施工管理特点

由于高速公路机电设备施工管理不但涉及到前期的土建基础的施工，还涉及到机电设备的安装和调试，所以在整个施工过程中对管理人员提出不同的要求，具体表现如下：（1）对前期的勘察要求较高机电设备的安装受到地形、电网和土建工程的影响十分明显，同时对通信线路、预埋管道、桥涵，消防渠道和收费站的施工要求较高。所以在前期的勘察中应着重了解该地区的自然和其他工程的情况，避免工程开工后再进行调整，以免耽误工期影响交付。（2）工程的协调和组织难度大机电设备的安装不同于土建的施工，其涉及的供应厂家较多，且隶属于不同的管理单位，施工的效率和技术水平良莠不齐，而且往往会有专业的交叉和对接状况，在工程作业空间有限的情况下协调和组织难度也会增大。对于管理人员而言应制订好每一个厂家的进场安排和施工计划，明确施工界面和要求并及时召开交流会，确保对现场施工状况及时了解和调整，做到统一管理和安排，避免各专业扯皮和“打架”的现象。（3）安全管理工作难度较大机电设备的安装涉及到大量用电设备，很多工人的安全意识薄弱，有时现场的保护条件不到位，容易引发安全事故。所以，一定要做好施工人员的安全培训工作，安全生产用具要准备齐全，并安排专人24h进行安全巡查，及时发现并处理隐患，防止安全事故的发生。

3结语

高速公路机电设备施工涉及到土建的施工和各个不同机电专业的交叉和配合，同时我国高速公路网络的快速发展对整个机电设备的施工和管理提出了信息化和智能化的要求，高速公路机电设备的更新换代也对施工和管理人员在知识储备和管理能力方面有了更高的要求。对于管理人员而言应不断提高自己的专业知识储备和管理水平，根据现场的实际施工情况及时更新施工标准和流程，确保整个高速公路机电设备在施工过程中的安全和流畅。

参考文献：

[1]王晓贺.浅谈高速公路机电设备安装的施工管理[J].科技视界，2013（36）：380．

[2]冯璇.高速公路机电设备安装施工管理探析[J].交通标准化，2013（17）：30-31．

[3]孙钦凯.浅谈高速公路机电工程安装与质量检测[J].现代制造，201（36）：187-188.

高速公路机电设施第3篇

关键词：高速公路；山区；机电防雷；接地；措施

中图分类号：TM862

随着高速公路机电设备的不断发展，各种电子设备也在这一行业得到广泛的应用，但是电子设备的绝缘强度低，过电压耐受力差，因此容易受到雷电的危害。以往的高速公路设计中，特别是山区高速公路设计，对于机电设备的防雷接地问题没有充分重视，导致了许多机电设备遭到雷击的事故，造成了机电设备损坏甚至是整个系统崩毁的严重后果。在这一背景下，对山区高速公路机电系统的防雷接地中存在的问题进行分析，分析传统接地方式的不足，提出相应的措施，并且从整体上分析高速公路机电设备防雷解决方案。

1 山区高速公路机电防雷接地存在的问题

随着经济社会的发展，各种电子设备越来越多的被应用到高速公路机电工程中，对于这些设备的保护措施也越来越严格，做好保护措施的基础是做好采取正确的接地方式，而接地效果的优良则取决于土壤的电阻率。我国山区高速公路的土壤电阻率往往较高，往往达不到所要求的接地电阻，而传统的防雷接地方式又不重视对于山区土壤的改良。尤其接地系统按常规施工方法的话难度特别大，而且费用很高，导致实际工程中有很多不按规范操作，而管理方也疏于管理，因此雷害比较严重。因此，对于山区土壤电阻率较高的调整，根据实际情况采取一定的措施，使得接地电阻达到最初的设计要求，避免浪费施工成本。

2 接地电阻降低的方案

2.1 深埋法。在山区高速公路施工路段上存在不良土壤的地方，其电阻率较高，明显不适合进行防雷接地，而对之进行常规作业难度较大，费用较高，因此可以考虑在其地下深处埋接地体，这种方式的作用是非常显著的，特别是这样无须考虑土壤的冻结和干燥等其他影响土壤电阻率的不良因素。

2.2 深井接地法。在山区高速公路施工路段不良土壤的地方，其深处土壤也不适宜进行防雷接地时，其主要做法是用钻机钻孔，把钢管打入井内，再向钢管内和井内灌满电阻率适宜的泥浆。

2.3 换土法。这种方案是将电阻率较高的山区土壤移换成电阻率较低的土壤，如粘土或黑土等，在接地体周围半米以内替换土壤，根据实际经济条件和地质条件，有的地区可以选择将所有埋没接地体的土壤更换，进行土壤更换应该随取随买，尽量避免破坏土壤的特性。

2.4 污水引入法。如果在特殊地段，上述方法均不适用时，可以采用污水引入法。其主要做法是将无腐蚀性的污水引导埋没接地体的土壤中，借此降低土壤的电阻率。

2.5 人工处理法。在接地体周围添加电阻率较低的材料，这些材料要具有流失性差、性能稳定、水分吸收性强的特点，并且要求不具有强腐蚀性。人工处理降低电阻的一大有效方法是采用盐类，如氯化钠、硫酸镁等。这类处理方式对于降低电阻率有着明显的效果，但是其容易流失、持久性差，所以采用的频率不高。

2.6 降阻剂法。这种方法就是在接地体上浇注降阻剂，要求降阻剂本身的电阻极低，只有零点几到几欧姆，将其裹在接地体周围，并且紧贴接地体。

2.7 非金属接地法。上述几种降阻方法，有可能因为地势较高、砂石层较厚、地下水位偏低等原因而失去效果，打深接地极和将接地极向站外延伸的施工方法难度较大，而降阻剂方法具有一定的时效性，数年后失效仍需添加更新。因此，在此情况下可以选择非金属接地模块。如以下实例：

2006年太原分公司负责建设101KV盖家庄变电站，由于该变电站所处的海拔较高，并且地下权威砂石质土质，电阻率高于20欧姆，深井无法开凿且效果较差；按常规设计，经计算无法满足变电站接地要求，故经济技术比较，决定采用深圳市英和盛电子有限公司生产的接地模块及施工技术，来实施本接地工程。经设计计算和参考同类型变电站的模块布置方式，最终确定本站采用接地模块100块，网格形状均匀布置，垂直方式敷设，回填豁土，与接地扁钢焊接，并在焊接点做防锈处理；工程竣工后，该站接地电阻实测结果0.46 欧，达到设计接地电阻

经过实践检验，上述七种方案都可以较有效的降低山区高速公路高电阻率土壤环境的接地问题，并且取得比较理想的效果。但是选择何种方案，则应该因地制宜，而不应该绝对化，根据具体情况，灵活运用。

3 系统防雷接地的方案

在我国山区高速公路区域往往有较为突出的设备点，电力线路翻山越岭，地质层面较为复杂，也因此而较容易受到雷击的威胁。但是在公路机电设备防雷问题上一直得不到充分的重视，因此应该根据这种情况拦截、屏蔽、光电隔离、均压、分流和联合接地等综合防雷措施。

3.1 联合接地。目前，收费站区、办公区的接地系统是由施工单位负责，而与机电系统的衔接存在不顺畅的问题。因此如果条件允许的情况下，最好将建筑物和机电系统或子系统之间采用联合接地的方式。在建筑物和机电系统之间采用联合接地时，接地体以采用自然接地体为主。当自然接地体同时满足3个条件，即接地电阻能满足规定值要求；基础外表面无绝缘防水层；基础内钢筋必须连接成电气通路，同时形成闭合环，闭合环距地面不小于0.7m，一般不再设置人工接地体。

3.2 拦截方案。收费站、收费站机房和收费中心机房的拦截要求应该按照《建筑物防雷设计规范》的相关要求进行设计，其均匀分布的接闪器和引下线拦截闪电，将雷电流均匀地分流入地。外场设备如收费广场的摄像机应安装防直击雷的避雷针，在外场的设备机箱设置良好的接地系统。

3.3 均压和分流。把收费站（中心）机房的设备、金属管道、电缆的金属外皮、构架等主要金属物，就近接到电气装置的保护接地装置上。雷电感应过电压是造成机电系统电子设备损坏的主要原因之一。为防止雷电过电压波侵害，机电系统还应在电缆和终端设备的输入端连接处装设避雷器和保护器件。

3.4 光电隔离。近年来，光纤设备的价格一直在下降，因此在经济条件限制的情况下可以多选择光设备，如收费广场到收费站机房的收费数据、收费亭的图像传输就可以使用光纤传输，防止雷电过电波的侵入。

4 结束语

山区高速公路机电防雷接地问题非常复杂，因为其自身复杂的特征，所以不能采用常规的接地方式，而应该对其高电阻率进行降低措施。本文主要对其接地电阻的降低方案进行简要的分析，并且对系统防雷接地方案进行阐述，供同行探讨。

参考文献：

[1]尤三伟，孙玉红.高速公路隧道机电设备防雷与接地系统浅析[J].中国西部科技，2007（18）.

[2]贾绥林.关于高速公路机电设备防雷措施的探讨[J].黑龙江交通科技.2013（7）.

高速公路机电设施第4篇

关键词：高速公路，机电设备，防雷

1 高速公路机电设备防雷接地技术

开展高速公路机电设备防雷工作，接地处理很是关键，不管是直击雷还是感应雷，都要求将电流或电压及时导入到大地之中。若想增强整个高速公路机电设备运行的安全性，防止雷电的攻击，必须重视接地系统的构建，严格规范各项操作指标与参数，进而达到理想的防雷处理效果，以保护人员的安全。

防雷接地处理技术有多种方式，具体选择哪种防雷接地技术，应根据实际需求与防雷效果来进行选择。一般来讲，常见的防雷接地技术有防雷接地、交流工作接地、直流工作接地与安全保护接地四种类型。在高速公路的收费站系统中，应将监控中心、收费站与配电中心等进行连接，以扁钢带为介质进行连接，让地网系统呈现均压等电位的状态，旨在防止发生电位反击现象。运用等电位连接方法，能大大提高机电设备防雷与避雷效果，还能适度将接地电阻的参数予以放宽，利于降低收费站的运行成本。

在交流电路中，变压器是必不可少的组成部分，对于高速公路机电设备的交流电路也同样受用。机电设备中的变压器主要与外部大电网环境建立连接，大都安装到室外，一旦遭遇雷击，在强大感应电流的压力下，变压器极易被损坏。变压器一旦被损坏，整个机电系统都会受到影响，主要是由于变压器是连接在供电线路中的，雷击之后无法正常工作，势必会对机电系统构成威胁。为避免变压器被损坏后影响机电系统的正常运行，应对变压器开展接地操作，在实际的基地处理时，可将变压器的中性点和大地建立直接性的联系，这样当变压器受到损坏时，会直接跳闸，既可保护变压器，也能保护机电设备。在正常状态下，机电设备属于带电体，但是由于受到运输、撞击等的影响，机电设备的绝缘效果会大大减弱，绝缘层会受到损坏，当遭遇雷击时，会导致人、设备与大地间形成一电流通路，极易引发触电事故。为降低此类安全事故的发生概率，大都会将设备不带电金属部分实施接地保护措施，一旦发生绝缘层破损，可借助接地装置来将所泄漏出的电流引入到大地中，能有效避免触电风险。

2高速公路机电设备防雷的具体措施

2.1 监控装置的防雷处理

在高速公路上，收费站区域都会设置一定的监控系统，监控装置的数量取决于车道的数量，一般都多于6台摄像机。为保证行车与收费监控效果，必须加强对监控装置的有效保护，禁止摄像机受到雷击，否则会导致监控系统瘫痪。因此，要在摄像机的控制线路上安装型号为485的防雷器械，遵循就近原则，把防雷器进行接地连接或连接到摄像机的外壳上。还要在每台机器视频输出端口安装型号为BNC的防雷器。在敷设视频线路时，要把视频线从金属管中穿过，然后再埋入地下，禁止将其放在地面上，那样容易受到雷击。

2.2 收费装置的防雷处理

伴随着科学技术的不断发展，高速公路系统中的电子技术得到不断革新，网络机电设备类型在不断增多，收费装置的精密性、精确性与清晰度等都在不断增强，但是设备增多，所拓展的面较宽，极易受到雷击。为保证收费装置运行的安全性，必须做好防雷处理工作，需要在的网线位置、网卡端口处等安装型号为RJ45的防雷器，以实现对雷击电流的隔断与控制，保证整个计算机与设备的正常运行。与此同时，还要在监控中心与路由器同轴线的两端安装型号为RJ45的接口与防雷器，与监控装置的防雷处理相同，安装端口防雷器时，应遵循就近原则，将防雷器安装到设备的外壳或直接进行接地操作。

2.3 电源线路的防雷处理

在公路电源线路的防雷处理方面，应在三相电源的变压器区域接地位置上安装避雷装置。工作人员在选择避雷器时，要保证避雷器的材料为氧化锌。此外，在电源位置低电压端口的零线位置、变压器外壳与电缆的金属外壳处都应安装防雷器，安装时应遵循就近原则，实施接地操作或外壳安装。变压器与配电房处的低电压线路应实施地下敷设线路的方法，可将电线通入到金属管内，然后将该线路埋设在地下，能有效避免雷击现象。此外，从监控部分到配电系统间的线路应实施地下埋设，且还要进行屏蔽处理，配电箱中线路的两端屏蔽的区域也要遵循就近的接地方法。通常情况下，收费站运行所应用的是弱电系统，此时可在两个端口安装型号为20KA与B220的单相电源防雷装置，且要使用屏蔽性质的电缆，还要将其埋设在地下。

2.4 通信装置的防雷处理

在高速公路机电设备系统中，通信设备占据着重要的地位，其主要负责传输与运送信号，为高速公路运行提供一系列的通信服务。一般来讲，通信系统的跨度较大，若想保证通信系统运行的安全性与高效性，需要做好防雷接地处理。在传输设备的机柜上，应准备好2个接地用的螺栓，运用单点接地的方法来接入到大地之中：1条为工作地线；1条为二次保护电路的地线。在交流配电系统运行过程中，应设计出相对独立、安全的交流环境，还要将保护地线予以断开，若无法执行此项操作，还可与配线架防雷基地进行配合使用，前提是需要安装一定的电源防雷器，避免在交流网内出现一系列的干扰信号。

2.5 照明系统的防雷处理

当前，诸多绿色材料被广泛的应用到照明领域，是科技进步的表现。在高速公路系统中需要一定的照明装置，为提高资源的利用率，节约电能，太阳能技术不断被应用，进而使得以太阳能技术为基础的LED灯具问世。基于太阳能的LED灯具具有耗能少、热辐射弱与光亮度高等特点，尤其值得一提的是其具有节能、安全与环保等优势，属于一种新型的照明技术。然而，此类灯具中含有多种太阳能充电与放电系统，还涉及到诸多电气设备，这两种都属于弱电设备，极怕遭受雷击。而一般的LED灯具，其外部一层为导体材料，自身属于避雷针，可使用灯柱的顶部来做接闪器，还要保证光伏板、灯具等都在接闪器的保护圈内，还要做好灯杆的防雷接地操作，以增强整个LED照明系统的防雷效果。此外，在电源线路位置上，常常受到电磁感应或静电反应等的影响，而产生突峰电流或电压，会对LED灯具产生严重的损坏，为避免LED灯具被损坏，可安装LED灯具专用的浪涌保护器，以实现对过电压的保护，保证照明系统的安全运行。

3总结

防雷保护是一个比较复杂的问题，对高速公路机电系统的防雷保护不仅取决于防雷装置的性能，更重要的是对不同的系统线缆还应该安装相关防雷器，做好屏蔽埋地引入，中性点接地和合理布线等基本措施。总之，防雷保护应综合考虑，才能获得良好的效果。

参考文献：

[1] 王文鹏.高速公路机电设备防雷措施研究[J].魅力中国，2009（16）.

[2] 眭彦荣.原太高速公路机电设备防雷系统的实施[J].山西交通科技，2004（04）

高速公路机电设施第5篇

关键词：高速公路；机电设备；故障；预防控制

引言

目前，高速公路渐渐变成一种关键的交通方式，具有高效与高速等特点，是物资运输与客运的主要方式，对于经济建设至关重要。而作为高速公路重要构成部分的机电设备，是实现高速公路安全、高速运行的保障，是公路正常使用的基础。通常高速公路的机电设备由照明、监控、供配、通信与收费系统共同组成，机电设备工作负荷比较高、使用的范围比较广、工作量比较大。但由于很多机电设备都是全天运营，容易引发各种故障，因此需要对高速公路的机电设备故障进行预防，确保高速公路正常运营。

1高速公路的机电设备故障

1．1选型与设计技术没有得到及时更新高速公路机电设备的系统主要包含电子、通信、电器与计算机等技术，而这类技术更新换代速度比较快，难免在设计与选型过程中产生误差，导致机电设备运行安全性受到影响。此外，施工企业较重视效益与成本问题，在设备选型方面会偏向低成本设备，而这种设备往往选型或质量都不达标，导致公路体系受到损坏，从而引发故障。1．2由于温度过大而引发裂纹或是变形高速公路机电设备在长时间运营过程中，容易导致自身温度过高，从而出现裂纹，甚至出现断裂情况。1．3设备线路因为绝缘问题产生故障线路绝缘问题而产生的故障主要出现在强弱电线路的故障中，该故障产生原因是由于部分器件与设备出现老化的现象，或是人为所致，即在线路运行的过程中产生老化或是过热均会导致绝缘性能降低，从而引起各种故障。1．4机电设备会受到灰尘污染部分外场会直接暴露机电设备，这些暴露在外的设备会受到汽车尾气与煤粉尘污染，如果这些污染没有及时清理，容易腐蚀机电设备，导致机电设备正常使用受到严重影响。1．5设备保养与维护不够部分高速公路机电设备没有及时进行保养与维护，经常会发生异常情况，引发故障。究其原因则为：高速公路机电设备运行环境较为恶劣，而机电设备在长时间工作与运营过程中，没有得到维修与保养，导致设备老化与损耗速度过快，缩短了使用寿命，从而引起故障。

2高速公路机电设备的预防控制对策

2．1给机电设备运行提供良好的环境由于高速公路的机电设备主要在野外运营，经常会受到外界条件影响，这就需要做好高速公路机电设备防电磁干扰、防水与防雷等工作，同时实时地对机电设备除尘。以上工作可以确保高速公路运营安全，降低金属部件镀层剥落与腐蚀发生率。只有具有良好的环境，才能确保机电设备运行正常，延长机电设备使用寿命。2．2加大设备改造与更新的力度在检测与维修高速公路的机电设备时，需实时改造与更新机电设备的零部件，一些陈旧设备需要及时更换。如果高速公路的机电设备老化，会导致使用性能弱化，这样的运行状态势必会引发故障设备，降低高速公路机电设备寿命，加大检修成本、浪费原材料。因此，在机电设备正式投入使用之前，需要进行试用，确保设备质量以后再投入使用。但是旧设备也不能完全丢弃，可对其进行专业检查，尽可能让可利用的零件得以重复利用。2．3定期进行第三方检测，对设备进行评估为保证高速公路机电设备高效、安全与稳定地运行，降低故障发生率，需要实时检测设备性能，同时对性能差与技术陈旧的设备实行更新换代与技术改造。（1）检测机电设备，充分结合机电设备功能与特点，拟定检测标准，给技术改造、性能检测与设备更换等提供参考。例如：UPS的放电，是为了检测UPS的时间与供电电池是否正常工作，以便及时解决断电故障。还要对常坏配件进行检测，例如：车道常用的卡机与票据的打印机等。为及时预防机电设备故障，需要实时进行检测，并对设备进行评估，确保机电设备正常运行。（2）由于一些机电设备的使用年限过长，机电设备会逐渐老化，使用性能也会产生缺陷，因此需要机电设备管理部门根据单位与国家规章制度进行报废处理，而一些只有部分零件老化的机电设备需要进行技术改造与更新。2．4完善预防维护机制机电设备的预防维修与养护对于高速公路运营至关重要，在降低故障发生率与确保机电设备正常运行方面有着重要意义，为做好设备预防维护工作，需要完善管理机制与明确规章制度，具体如下：（1）构建预防维护管理的制度。只有完善的预防维护管理体制，才能有效保证机电设备的维护管理工作有序开展。预防维护的管理制度要做到系统与全面，要包含突发事件的应急预案、机电设备的巡查制度、各级岗位的责任制、机电设备维护保养的制度，制度内容应具体到注意事项、保养设备种类、具体的操作方式、设备维护的周期与维护保养项目，明确机械设备维修保养的任务。（2）应针对高速公路机电设备的故障情况，并结合机电设备特征与设备故障类型，制定预防维护计划，详细说明预防维护负责人、周期、流程与时间安排等。2．5建立健全机电设备故障维护系统建立系统性机电设备的故障维修系统（故障维修流程如图1所示），能够提高预防维护的工作有效性、规范性与科学性，具体如下：（1）加强机电设备日常检测，一般包含设备安全检查、设备摆放位置检查、机电设备开机运行状态检查、机电设备外观检查与机电设备安全性检查等。如：在过去的机电设备检查过程中容易发现，在气温较低的冬季容易产生车道的记重失灵故障，经调查发现关键性原因是，车道使用电暖气进行取暖，但是暖气放置的位置与记重的工控机比较近，一旦温度超过了工控机所能承受的温度，就会使车道的记重失灵。因此在装置电暖气时，应该确保其位置不会影响到工控机的运作。（2）为高速公路的机电设备应用提供良好环境，这样可以延缓设备的老化，防止机电设备发生故障，延长高速公路机电设备的使用寿命。但由于高速公路的机电设备基本是野外工作，经常会因为外界因素而受到干扰，所以机电设备管理人员需要做好各种防范工作，确保机电设备运行环境的舒适性与安全性，尽可能降低机电设备的故障发生率。（3）要加强设备维护与保养力度，一些老化与损坏部件需要及时更换，防止机电设备发生故障。机电设备管理人员还要针对机电设备运行情况制定预防对策，防止机电设备发生故障影响到高速公路运行。此外，要实时进行机电设备的保养与维护，避免机电设备出现异常。

3结语

总而言之，高速公路机电工程的运行维护与建设涉及的设备与技术具有较高的科技含量，而且这些技术更新与发展比较快，因此，相关运行维护的管理制度也要随着改变。在现代化建设过程中，国内高速公路功能逐渐增多，其重要性越来越强，在推动国内经济发展方面有着至关重要的作用。因此，在进行高速公路机电设备的维护管理时，需要全方面出击，尽可能减小故障的发生率，提升机电设备性能，确保高速公路运行正常，从而促进我国交通业的发展与进步。

参考文献

［1］李俊．浅议高速公路机电设备故障的维修和维护的高效管理［J］．黑龙江交通科技，2013，21（8）：186－187．

［2］栗萍．高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理策略［J］．硅谷，2014，23（14）：168－169．

［3］周磊．浅谈机电设备在高速公路中的相关维护和管理［J］．黑龙江交通科技，2014（11）：164，166．

高速公路机电设施第6篇

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

我国高速公路正随着我国经济的快速发展而发展，高速公路的长度正以前所未有的速度增加。作为高速公路工程中重要的组成部分，机电工程施工质量对于保证高速公路整体工程质量与进度有着至关重要的影响。然而由于高速公路机电工程线缆施工具有复杂、种类多、易遗漏等特点，往往极易出现问题。

一、高速公路机电工程的特点与现状分析

照明系统、通信系统、收费系统以及监控系统组成了我国高速公路机电工程。在整个高速公路的投资中，机电工程所占份额往往达到了1%到2%，同时其包括的单项工程较多，每个单项工程的内容与实际情况各不相同，这就给机电工程的施工质量造成了一定的影响。

目前我国的高速公路机电工程普遍存在进场晚、工期紧等特点，主要是由于机电工程通常必须等桥隧工程、路面工程、路基工程、土木工程完成后方可进行的。另外，机电工程施工顺序也是相当重要的，一般先进行管道工程的施工，与此同时基础建设、桥梁建造也在同步进行，但绝大部分机电工程的施工要等到正式通车之前才进行实际施工。此时留给实际施工的时间就相对较短，一般在3至5个月间，甚至更短。因此质量要求高、工期紧是高速公路机电工程的关键问题之一。除此之外，高速公路机电工程还要与供电、绿化、房建、基建等专业的施工相配合。

二、高速公路机电工程常见问题与应对研究

（一）施工工期

前文已述，机电工程在施工中的特殊性决定了机电工程往往都是在总体施工计划的最后进行，因此不可避免地会存在任务重、工期紧的问题。所以在高速公路机电工程施工中，应将必要的一些施工条件准备好，比如机电工程施工之前的准备工作，包括设备、线缆的准备、施工人员的准备等，从而最大程度地保证机电工程在短工期内的施工质量。

（二）设备线缆

高速公路机电工程所涉及到的设备、线缆种类众多，而设备、线缆的质量也在一定程度上决定了高速公路机电工程的施工质量。首先应规范机电工程设备与线缆的招标工作，选择质量过关、信誉好的生产厂家，并在设备、线缆到达施工现场后，做好抽样检查、报验等工作。

（三）质量检验

安装与检测是高速公路机电工程施工中的重要内容，通常分为2个阶段，一是检测整个机电工程的质量，二是对监控系统进行重点检查。因此机电工程施工要严格做好设备线缆的安装工作，预先检查，避免在检测时产生问题。

三、机电工程主要施工技术与要求研究

（一）施工准备阶段

作为高速公路机电工程中的关键环节之一，施工准备阶段包括现场准备、人员准备、技术准备与资源准备等。其中现场准备就是要将施工现场清理出来，从而为施工提供必要的施工环境，如障碍物清理、场地平整、水电接通、工棚搭建、安全设施的设置等。而技术准备则是指将设备安装图纸与施工图纸进行全面了解与掌握，以相关资料为依据，预见性地做好可行、有效的预判，同时还要对图纸中存在的不合理问题提出相关建议。人员准备则是部署与安排施工人员、记录人员、搬运人员、技术人等等。

（二）施工阶段

由于高速公路机电设备与线缆属于精密仪器范畴，因此在施工中任何的不规范操作都极有可能导致机械设备或是线缆产生损坏。在机电工程施工时，先要根据施工对象的不同来进行分别要求，比如对施工条件的相关要求：清理施工现场、调配人员、准备施工器具、清洁穿线管道、分类线缆、包封导线接口、线管内线缆总面积应小于截面积的40%、应紧贴墙面安装暗装箱盖等。除此之外，在施工过程中还必须注意的技术要求还包括：车辆线圈检测器的误差应在3%范围内，计数精度大于99%，占有率精度大于95%。采用低压电缆线圈，保证利用电缆用聚丙烯作为绝缘材料且使用寿命应超过5年，不会有互相干扰问题产生于环型线圈之间，同时其应与终端处理器相匹配，并能够避免邻近车道车辆导致的误检。检测电路的工作频率范围在16至116kHz内，灵敏度可选等等。

四、高速公路机电工程线缆敷设施工技巧

首先，在敷设线缆之前，必须对施工图纸进行充分研究，对应相关的工程量清单，对每个设备的相关用途进行了解，并掌握设备放置的具置，再将与之相连的所有线缆型号罗列出来，包括另一端的设备。必须注意的是，如果利用这种罗列的方法，极易出现重复罗列的问题，容易造成线缆的混乱。因此可利用一个线缆施工的技巧来解决这个问题，即先将核心设备的线缆列出，再将与其连接的终端设备与中继设备线缆列出。这里指的核心设备就是与大部分设备连接，同时对这些设备实施指令控制、传输数据等操作，使系统功能得以实现的关键设备。较为典型的核心设备如矩阵控制器、车道控制器等，前者是监控系统，后者是收费系统中的核心设备。中继设备则负责连接核心设备与终端设备的中间设备，其作用是为终端设备与核心设备提供连接桥梁，并起到协议转换、补偿或是放大传输信号的功能，比较典型的中继设备包括协议转换器、光端机、交换机等。

通过将核心设备线缆先列出，再将与其连接的终端设备与中继设备线缆列出的方法，就能清晰地罗列出所有设备间连接线缆的规格、型号。

虽然这个技巧如果以传统的管线敷设的角度来看，一定程度上违反了“先敷设管道，再敷设线缆，最后安装设备”的顺序。但传统管线敷设方法必须基于清晰、无变更、设备确定位置的条件之下进行的，如果遇到施工图纸管道敷设不合理、管道敷设变更或是在实际施工作业过程中存在障碍而不得不改变原设计路线等实际问题时，传统敷设方法就无法体现出这种技巧的灵活性。另外，这种技巧还能使所有使用线缆的长度、规格与型号的统计更为方便、直接，也就是说对机电工程线缆成本有了一个很好的控制效果，使整体施工工序、工作强度变得更为轻松、高效。

结语：综上所述，对于我国快速发展的高速公路工程来说，为保证其使用寿命与使用质量，首先就要保证机电工程的施工质量。而机电工程机械设备安装与线缆敷设则是其中的关键点，除了在机电工程的准备阶段与施工阶段做好相应的工作之外，在相对较为复杂的线缆敷设环节，还应根据现场实际情况与机电工程施工经验采取相应的线缆敷设的施工技巧，充分了解与掌握设计图纸、施工图纸的意图、原理与目的，使繁杂的线缆敷设工作变得简单，避免出现漏接、错接等问题。

参考文献：

[1] 林晓峰.浅谈高速公路机电工程线缆敷设工程施工的技巧.[J].科技信息(科学教研).2008(6)

高速公路机电设施第7篇

【关键词】高速公路；机电设备；安装；施工管理

0 引言

一条完整的高速公路除了基本的路基、路面、隧道、桥梁等，同样离不开各类机电设备的安装工程。倘若将高速公路比作一个人，那么路基、路面等工程就是骨骼，而机电工程就是血肉。没有健全丰富的机电设备，高速公路则无法健康运转。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面，诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等，因此，在整个过程中，如何健全机电工程的施工管理，使得施工过程各个阶段实现效运转与配合，对整个速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。

1 高速公路机电工程的类型

高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分。通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。

2 高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题

机电工程的施工过程类似于土建工程，同样分为施工前的准备工作、设计阶段、施工阶段以及项目的维护运营阶段等，在各个阶段的施工管理中都存在一些薄弱点和容易出现的问题，具体表现包括：

2.1 人员配备问题

由于高速公路施工不同于普通的公路与桥梁施工，尤其是高速公路机电工程施工，涵盖的内容较为复杂与专业，因此需要配备机电专业人才。但当前我国大部分高速公路机电工程施工部分所配备都是一些基本人员，不能够熟练掌握整个机电工程施工各个方面的情况，因此面对突发状况时很难作出准确反应。

2.2 现场勘查阶段

由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。

2.3 施工管理是核心环节

缺乏相对专业及经验丰富的施工团队，在面对特殊或突发状况时便不能及时作出有效反应，修改施工计划等；而且，管理人才不专业，必定无法科学、有效地落实相关机电工程施工管理体制，对施工各个环节无法监管到位。

这些都是高速公路正常施工过程中与后期运营的影响因素。

3 高速公路机电设备安装的施工管理

高速公路机电设备安装的施工一般是在土建房建工程项目达标并符合施工条件时展开。高速公路机电设备安装工程队进入现场后应根据施工前签订的机电监理合同，有序开展前期的公路机电工程监理工作，大体上包括联合设计、设备型号选择等。同时，负责安装的施工人员应完成以下几项工作：1）对招标文件、合同文件以及技术规范、施工设计图进行了解；2）对施工设计图中出现的技术指标进行校对、核算；3）对整个公路交通机电工程的范围和工程量清单和质量有所掌握；4）对具体公路交通机电工程中拟定要采取的新技术和新工艺的特点以及本次工程的重点、难点要事先进行查阅和了解；5）有针对性地制订监理实施的计划，明确施工管理过程的目标，按步骤完成整个安装工程工作。

3.1 高速公路机电设备安装施工阶段

公路交通机电工程中包含有大量的标准和非标准机电电子产品。这部分的电子产品不但需要配备厂商的检验报告，还需要在施工前组织专业人员陪同业主和承包方对其进行检验，检验项目包括外观、规格型号和数量、备份等随机资料。关于检验项目应予以记录，对于产品不符规格、型号的应进行调整，质量存在缺陷的要退货处理。只有对材料进行严格的把关，在工程的各项具体工序进行严格监理，不许不合格产品进入工程施工中，才能使整个公路交通机电工程具有优良的质量。在进行各项施工工作的时候，要每天对施工设备的使用情况进行检测，一旦发现问题，要及时处理，对故障进行排除和修复。

3.2 高速公路机电设备安装

设备安装时要注意现场控制箱体的成排安装，确保就地安装的箱体能保持垂直和平整，并将水平、垂直和相邻的距离控制在2mm以内，确保良好的接地效果。

现场控制器的安装要在干燥晴朗的季节进行，同时对现场控制器的端子、电池、电路板等配件加以检查，确保当中不存在腐蚀和开焊等损坏现象后，才可以进行安装。

管、线设备在接线前要对线号进行标记。线号编制要用统一的汉语拼音或者英文缩写等。

对于接线软线要区分处理，对电缆中间的接头一定要注意防水处理，相关焊接、挂锡操作一定要按照规程和验收规范来实施。

3.3 安装进度、质量和安全控制

高速公路机电工程安装时要对工程进度进行控制，尤其要注意分区的施工管理，另外如果承包方在合同试运行的三个月内无法达到指标要求，承包方和建设方则要就再一次的连续试运行的开始日期进行协商。试运行期间至少要无障碍地持续运行30d后，才能进行下一道交工验收工作。

公路交通机电工程交工验收主要有两个方面的内容：一是在验收的时候，以国家部门颁布的规范和规定为标准，按照设计要求和图纸进行公路交通机电工程的施工；二是在进行技术验收的时候，要对各项设备的检查系统和测试报告进行验收，对于各项设备的数量、规格和型号以及安装零部件应该按照设计和合同的要求进行监理和检验，对检测的项目和竣工资料进行记录和总结，最后进行资料的编制和总结，经监理工程师审批后，才算完成交工验收程序。

对于交工验收时发现不符合标准的，要提出修复和补救要求，并跟踪检查，直到工程承包方满意，使整个高速公路交通机电工程的设计达到预计的要求。在缺陷项目修复后，还要进行二次验收，监理部门提交施工材料和工程质量的评估报告给市政设施部门进行审核，最后制作竣工文件。

4 结语

高速公路安装工程的顺利实施是对多学科专业知识的综合运用，是公路交通实现现代化运营和管理的重要方法。因此在安装工程施工中，对于承包方和管理方的相关专业知识和施工经验都有比较高的要求，另一方面也要求施工人员和监理人员有高度的责任感，以及较好的素质和业务能力。当今科技的发展日新月异，因此要求机电管理人员要随着机电技术的更新，努力提高自身的专业水平和专业素质，使整个公路交通机电工程的质量、安装进度和造价都能达到目标，使工程质量也能取得预期的效果。

【参考文献】

[1]刘华润.浅谈高速公路机电安装工程的施工管理[J].城市建设，2011（4）.

[2]郑.特长隧道基于现场总线的供配电自动化技术研究与应用[D].西安：长安大学，2003.

高速公路机电设施第8篇

关键词：高速公路； 设备故障； 预防控制；管理

Abstract: the mechanical and electrical equipment whether can run normally, directly related to the freeway service capability. This paper, from the fault reason analysis and prevention and control measures of significance, usually meet fault causes and prevention measures three aspects.

Keywords: highways; Equipment failure; Prevention and control; management

中图分类号： TU97 文献标识码： A 文章编号：

前言

我国高速公路在近几年里，得到了高速的发展，大量的先进机电设备也投入到使用。机电设备是否能正常使用，直接影响着整段高速公路的服务质量，也影响着人们的正常通行秩序。

故障成因分析及预防控制措施的重要意义

在最近几年, 我国经济进入了高速增长的阶段,在此同时高速公路的建设也进入到快速发展阶段。而作为高速公路的重要组成部分—— 高速公路机电系统，不仅是高速公路实现高速、安全、舒适等功能的重要保证,而且还保障着高速公路的正常运营。如何使其能够正常运转, 并且能够延长系统的使用寿命,使它的最大的经济效应得到发挥,对实现高速公路的现代化管理水平特别重要。

三、机电设备故障原因分析

1、发热问题

机电设备在长期运行会产生大量的热，因此在设备周围没有很好的散热环境就会直接影响着设备的正常运行。

实例1：对于非嵌入式硬盘录像机，监控人员回放录像时总是会出现提示“系统资源不足，播放失败”的情况。在打开任务管理器，发现CPU占用率始终是100%，经过重新启动后还是如此。然而在打开机箱后，发现CPU风扇根本不转，更换风扇后故障解除，这边是由于发热而造成的故障。

实例2：：车道收费机在收费过程中会突然发生死机的情况，按任何键都没有反应，在重新启动后进入车道软件的界面时就会发生死机。打开车道机，通过检查发现电源风扇停止工作，电源摸着烫手，更换电源恢复正常。

2、短路绝缘不良

由于人为的操作不当或是机电元器件老化会发生短路；线缆老化、由于发热而造成的绝缘体的绝缘性能降低，因此造成的设备短路。

实例：在车道正向雨棚灯突然掉电，闭合开关后又自动跳闸，怀疑线路发生短路。经排查线路发现经过收费亭下的一段电缆有接头，在接头处显现出焦痕状。经过仔细检查发现接头被水浸过，因此发生了短路。

3、灰尘油污垢

由于暴露在外的设备会受到汽车尾气、粉煤尘、油污等污染；而且设备机械在运转过程中产生的油污垢，如果得不到及时的清理，就会对设备形成腐蚀并且造成极大损害。

实例：发卡机在发卡时经常出现发 不出卡的现象，检查机械部件正常，再仔细观察，发现进 卡槽 处 下的小摆臂胶轮膨胀变形了，在更换相应部件后恢复正常。通过大量的观察证实：许多通行卡都被司机污损，沾着油污的通行卡长时间通过卡机的小摆臂胶轮进行传送卡，长期被油污污损的胶轮会被腐蚀膨胀变形，因此导致出现不能发卡的故障状况。

4、裂纹应力变形

设备由于长期的压力和重力作用下会产生裂纹甚至会发生断裂；而应力变形则是由于设备部件在使用过程中受到不均匀的力而产生的变形。

实例：经查发现离开线圈部位的车道路面出现裂纹，路面断裂导致预埋在路面中的线圈发生断裂。大型车经过时栏杆机时起落正常，小型车经过就会发生不起杆现象。分析原因：当大型车经过线圈时由于车体重压在断裂线圈处使其暂时连通，故线圈检测器能正常检测到车，所以自动杆 正常工作。但是小型车经过时车体重量轻，线圈处于中断状态，所以会出现以上故障。

5、其他方面的原因

机电设备在运行过程中自身的磨损以及震动而引起的松动，还有因为地质灾害、气候变化、鼠害等诸多外界因素而引发的故障。。

例如：计重设备的光幕（红外车辆分离器），容易受气候温度的影响而检测不到车。雷雨等天气发生时，光幕 内部温度高，雨水冲刷光幕防护罩玻璃由于温差致使内侧产生水雾，导致不能正常工作。

四、机电设备故障的预防控制措施

要使机电设备的日常维护工作规范化，就必须要严格遵循机电设备维护模式，定期对每个设备进行检查，从而实现机电设备预防性维护方式标准化。

1、建立预控预知机制，规范化管理与计划

设备管理中一个十分重要的环节就是对机电设备的维修与保养，要让设备处于正常运转的状态，对于整套机电设备来说都是十分重要的，因此对机电设备应该制定相应的操作规程和维护保养制度是必要的。一套切实可行的规章制度对机电设备的维修管理工作是非常必要的。在这些规章制度中应该包括机电设备的巡查制度，以及机电设备的维护和保养制度，建立起各级岗位责任制、以及突发事件相应的应急预案等。规章制度要明确规定不同设备的保养方法、维护周期、维护保养的具体项目、以及具体的操作方法、还有相关的注意事项等。

2、定期检测

要定期对机电设备系统进行相关的测试，测试其各项性能指标是否在规定范围内，为预防性维护、更换零部件或是进行整改提供必要的维护依据。另外就是对一些 常坏的配件检测也是非常有必要的。一套完善的机电系统维护体系，应当保证日常检查、定期维护和定期检测。防患于未然的主要措施，定期检测不应被忽视，更不要在等到设备出现了故障才去发现问题，而是要注重平时的检查，做到防微杜渐，发现隐患就立即消除，把故障消除在萌芽状态。

3、保证良好的设备运行环境

暴露在野外的机电设备，要做好必要的防雷、防水、防电磁干扰等措施。同时，还要定期对机电设备进行必要的除尘、清洁是十分重要的。这不仅可以让环境中的温度、湿度等要素都能够达到机电设备安全运行的要求，更重要的是可以有效的减缓设备老化进程，有效的防止金属部件的腐蚀和镀层剥落等现象发生，从而就可以保障设备的正常运行，并且能够有效的延长设备的使用寿命。

4、培养一支技术精湛的维护队伍

从大多数的机电设备的故障原因来看, 人为因素是其中一个非常重要的因素。因此加强人员管理是有效减少故障发生率的重要措施之一。建立健全相应的设备管理责任制, 明确各级人员的工作任务和工作内容、职责; 建立健全一整套安全操作规程, 严禁违规操作,对各级人员的设备使用操作流程进行明确的规范, 从而确保机电设备安全运行; 建立培训制度, 对从事机电设备使用管理的操作人员、维修人员, 都要接受相关的业务知识培训,而且还要在经过考试合格后才能上岗作业。另外更重要的就是，维护人员是保证高速公路机电系统正常运转的关键所在, 因此培养一支技术精湛的维修队伍对于高速公路机电设备的维护尤为重要，对整个系统有较清晰的了解。让 维护管理人员全面参与到整个系统的整个实施过程, 让他们对设备安装、调试技术和系统的整体布局有更深入的了解和认识, 同时也能增加他们的实践经验, 为整个系统运行后的维护和修养奠定良好的基础。其次, 就是要加强技术培训,提高整体业务水平。根据维护人员的实际工作情况, 对他们进行相关的专项培训, 使其全面掌握设备的工作原理, 能够对常见的故障进行明确的判断和处理,缩短故障修复时间, 提高维护质量。

5、 吸取故障教训，避免同类故障重复发生

机电设备在发生故障之后，就要进行全面的讨论和分析，进而确认问题所在。是设计问题，还是使用问题，是日常维护问题，还是长期失修问题，是技术问题，还是管理问题，是操作问题，还是机电设备失灵问题等等进行相关的分类和整理。从而有针对性地采取防范措施，建立健全安全规范措施，改进相关的操作方法，对机电设备检修周期进行调整，还应该对老旧机电设备更新改造等，避免同类故障重复发生。

6、做好换新改造工作

根据实际情况,对老旧机电设备进行有步骤、有重点地更新和改造,并且要做好机电设备的报废工作, 是保证机电设备正常运行必要手段。机电设备有一定的使用期限，在老化期时, 由于其性能已严重衰退,不仅会影响正常的运转,而且还有可能引发故障的发生,也会相应的增加了设备的检修次数和对材料消耗, 同时, 还会因为其精度而降低导致质量相关的故障。因此, 应当报废的机电设备就必须要进行报废。

五、结束语

高速公路的机电设备在使用过程中会不可避免的出现各种故障，因此要加强对其预防性控制，以保证设备的正常运行，以实现高速公路的正常服务。在日常维护中要不断总结经验和教训，提高维护质量。

参考文献

[1] 欧楚锐.《高速公路机电设备故障的预防及控制》.《中国交通信息产业》2010年第02期；

[2] 常旭.《高速公路机电设备故障的预防性维护》.《交通世界(运输.车辆)》2011年第07期；

[3] 孙卫宏《高速公路机电设备故障原因分析与对策》.《机电信息》.2009年第24期；

[4] 孙卫宏《高速公路机电设备故障原因解析》.《交通世界(运输.车辆)》 .2010年第01期；

高速公路机电设施第9篇

关键词：高速公路；机电系统；日常维护；设备管理

高速公路机电系统现代高速公路工程的一项重要内容，其投资量大，是高速公路工程中的一项重要构成部分。在高速公路工程中，要保证机电系统设备管理的合理性，提高高速公路管理的工作质量和效率，进而创造良好的效益。我国高速公路工程中对机电系统设备应用已经有较长时间，机电系统设备管理作业开展中存在大量的问题需要探讨，因此，做好对该项内容的分析意义重大。

1做好高速公路机电系统设备管理的具体意义

机电系统设备管理对于高速公路工程来说意义重大，主要体现在以下几个方面：（1）确保高速公路正常运营，降低交通事故的发生几率。（2）保证高速公路畅通性，确保高速公路上车辆在具体行驶过程中的方便、快速、顺利[1]。（3）机电系统设管理是现代高速公路系统中的一项重要构成部分，做好该项工作，能够使高速公路快速实现现代化和科学化。（4）保证高速公路中应用的机电系统设备的高效性，使高速公路在实际应用过程中的运营效率得到了进一步提高[2]。（5）能够提升高速公路在具体运营过程中的经济利益，并且可以提高高速公路整体管理水平。

2管理高速公路机电系统设备应当遵循的原则

管理高速公路中的机电系统设备是一项对专业技术要求较高的工作，该项作业质量对于高速公路的运营质量会造成直接影响，在机电系统设备管理期间，应严格依据下列原则进行：（1）合理配置与科学应用进行结合。（2）将系统设备散件维修和日常维护两项进行适当结合。（3）做好维修、改造作业，同时，还要及时对采用的各项设备进行更新，淘汰落后设备，避免由于设备落后，对高速公路的运营造成不良影响。（4）将群众自觉管理与专业管理进行结合，合理应用群众和专业人员力量，通过综合管理，更好的完成相应管理工作。（5）针对高速公路机电系统设备具体管理工作，所有工作人员都应当参与到该项工作中，所有人员共同抓管理，确保最终管理质量能够达到相应要求标准。

3创新高速公路机电系统设备管理的合理措施

3.1共享技术资源

高速公路机电系统设备管理是一项复杂工作，在开展该项工作时，为了确保管理工作的顺利进行，以及最终管理质量能够达到期望的标准，要对先进技术资源进行共享，应依据高速公路中和机电系统设备的实际情况，监理设施产品登记制度，同时要构建一个符合实际应用情况的数据库，尽量实现设备和相关设施内容的统一[3]。从本质上充分发挥技术资源的作用，降低运行管理成本，明确高速公路的机电系统设备准入制度，从而规避由于系统设备类型不同的引起的养护和管理方法上存在差异性，同时，杜绝因为运行单位存在差异。在机电系统管理期间，通过共享技术资源，提高机电设备在后期应用过程中的合理维护，并且提高对设备的养护质量，从根本上降低机电系统设备的具体养护成本，提高实际作业效率。

3.2采取全过程管理

高速公路机电系统设备管理工作的具体开展要与单位的实际要求相适应，在对实际情况进行全面分析基础上，构建与单位运行工作相配套的机构，在进行工作人员配置过程中，应当依据机电系统设备维修保养工作的实际开展情况，从而保养、维护、安装、应用、采购等多个环节入手，对工作人员的责任进行适当划分，将每项工作内容都落实到个人身上，当问题出现时，能够找相应的责任人，从而避免相互推卸责任现象，调动工作人员在具体工作过程中的积极性，提高工作质量。规范运作流程，并且要对信息化技术进行应用，完成相应的管理工作[4]。将机电系统设备现场维层好区域管理层技术作为基础，对专业能力进行适当盘点，从而使专业支援队伍在具体作业开展时能够具有较强的针对性，实现无区域技术共享。

3.3实现系统化采购与维护

在机电系统设备采购前要对设备的需求，以及具体应用情况进行综合考虑提升设备的维修性和可靠性。针对机电系统设备的整个应用周期进行综合管理，做好相应分析工作，一方面可以具有针对性的完成对各项设备的采购，另一方面也能够使设备应用过程中的利用率得到进一步提高，从而使机电系统设备采购与维护都能够形成一个完整的整体。若一些机电系统设备在投入应用后，才进行系统化维护和管理，这会导致该过程存在较大的困难，常见的问题有资料缺失、文档损坏等，同时，设备没有作为相应的维护工作，会缩短其在具体应用过程中的寿命，导致设备在应用前频繁出现故障。要想使这些问题得到解决，单位要对技术力量进行适当组织，将一些专业能力过硬的工作人员组织在一起，成立评估小组，评估小组可以对机电系统设备的现状进行科学评估，针对原有设备技术文档，以及竣工资料内容进行适当整理，准确罗列出机电系统，以及相应的设备清单。整理现有的技术资料，将其作为参考依据，对设备机电系统设备进行统计，补齐缺失的技术资料，查看机电设备记录，对故障频繁发生的原因进行查明，对问题的根源进行明确。针对高速公路机电系统中的关键设备要对其运行状态进行详细测评，采用电子设备进行拍照，并且要对其进行存档。评估小组给出相应的评估意见，将需要更换或维修的设备列出，并且要明确需要改造的工程范围。同时，还应当构建一个完善的维护计划，保证对各种不同类型设备的合理维护，并且要确定具体维护周期。

3.4打造一支专业综合能力过硬的队伍

维护人员是高速公路机电系统设备维护的中坚力量。因此，维护管理人员要体现进入高速公路机电设备验收及建设期。工程具体建设期间，维护人员必须要熟知图纸，掌握设计意图，在该基础上，全面掌握工程中涉及的防雷、接地、走线等一手资料。验收工程时，维护管理人员要将合同和图纸中的具体要求放在第一位，要对租凭和应用的设备的特点、功能、机构等各项内容进行验收。系统缺陷责任期内，要对设备运行情况进行详细观察，并且要对设备的具体运行情况进行详细记录，做好相应的归档工作，从而能够第一时间发现缺陷，提出保赔要求，督促厂家对存在缺陷的设备进行维修。养护设备期间，维护管理人员要积极对相应的知识进行学习，掌握先进业务技能，提升自身综合能力，从而可以独立解决工作开展过程中遇到的各项问题，保证机电系统设备稳定运行。

4结语

随着我国经济的快速发展，我国交通环境也得到了一定程度改善，尤其是高速公路工程范围不断扩大，为人们提供了良好的交通环境。高速公路中会应用到大量的机电系统设备，为了保证高速公路能够为人们提供良好的交通环境，应适当结合市场需求，采购与实际情况相符，满足高速公路运营的机电系统设备。

参考文献

[1]陈诗军.运输行业发展下高速公路机电系统管理与维护中存在的问题及对策[J].知识经济,2019(22):64-65.

[2]冯兴林,杨智淇.基于云平台的高速公路机电设备管理系统研究与实际应用[J].通讯世界,2019,26(6):251-252.