江苏建设项目管理有限公司受盐城建设投资有限公司的委托，对大冈镇污水管网二期工程项目由我公司承担了施工阶段的监理工作，现将该工程监理工作情况作如下总结。
一、 工程概况
1：本工程沿路主要经过道路、居民区、厂区，且经过路口较施工影响范围较大，对道路交通、周边环境、附近企业、沿路居民等的影响较大。
2：本工程工期约定3个月要求较紧，道路交通压力大，来往车辆较多，存在地下管线，给施工带来了不少的不稳定因素。
3：要求对沿线道路、植物等应进行保护，做好消尘消噪作业，减少对周边环境污染，同时要做好弃土和借土场地的保护。
4：交通条件和服务设施：本工程处于镇中心，有比较便利的运输网络，同时本工程的回填材料大多可取于挖方段，故远入材料相对是比较少。项目沿线有通讯及医疗服务，电力由我施工单位接到施工现场。为确保施工的连续性，在施工时必须考虑部分自备电源以保证施工的需要。
5：本工程的污水管道以大葛路与新冈路（一级管网）交叉；人民路、纺织大道、凤凰路与新冈路交叉；大冈第一幼儿园和野陆路段。人民路、纺织大道、凤凰路、大葛路、大冈第一幼儿园自西向东敷设污水管道到新冈路，最终接入大冈镇污水管网一级系统工程；野陆路自北向南敷设管道最终接入卧龙路的一级管网。本工程设计的污水管道为牵引管和缠绕管二种类型；直径分别为315mm和400mm；长度大约为：开挖段1970米，牵引段4390米。
6：本工程所执行的验收标准为GB50202-2002；GB19472-2004《埋地用聚乙稀（PE）结构管道系统》；第2部分《聚乙稀缠绕管结构壁管材》。
二、项目监理机构：
监理组织机构、监理人员和投入的监理设施组建工程监理组，机构人员如下：
（一） 总 监：冯
（二） 专 监：李
（三） 监 理 员：杨
三、监理合同履行情况
（一） 开工前监理工作
1、审查承包方提供的资质等级证书、营业执照、施工许可证、施工合同、污水工程项目经理、技术员、质检员、安全员、专业工种（特种）工种操作证等文件。
2、审查污水施工组织设计（方案及污水工程质量保证体系、质量管理体系、技术管理体系，建立健全工序“三检”制度。
3、施工方根据建设单位和设计单位提供的设计图纸，做好污水工程测设工作，施工方自检合格后，由监理工程师复验。
5、根据勘察设计单位和建设单位提供的水准点，施工单位对给定高程给予复测，并标注在明显位置上，以使施工过程中对污水井深度进行有效的控制。
6、污水工程所用中空缠绕壁管和拖拉实壁管，由施工单位提交生产厂家随货同行的合格证、质保书，经检查实体、资料合格后投入工程使用。
7、施工单位对进场施工机械设备、数量、型号、规格、生产能力、完好率等满足施工技术方案要求。
（二） 施工中质量监理
1、检查机械参数。
2、检查污水井定位偏差。
3、加强污水井施工全过程的监理工作。
（1） 位置
（2）垂直度
（3）井底标高
4、土方开挖之前，要求施工单位特别注意开挖过程中加强对四边的保护，以明确责任区间。
（三） 进度控制
1、工程开工前，审查施工单位提交的施工总进度计划与合同工期相对照。
2、要求施工单位根据批准的总进度计划，提交阶段进度计划，以便于实行动态纠偏。
3、根据工程进度实际情况，要求施工单位采取组织措施、技术措施、经济措施、合同措施，确保所完成工程量与工程进度相适应。
4、本工程自2015年8月23日开工至2016年1月21日结束，工期严重滞后。
（四） 投资控制
根据监理委托合同的规定，在业主授予权的情况下，依据施工合同，协助投资控制。
四、监理工作成效
经过监理组运用监理规范规定的各种监理方法，较好的完成监理任务。
1、现场原材料送检。
2、施工完成后做通水检测。
五、施工过程中出现的问题及其处理情况
1、部分井标高不到位；
2、部分井底沉淀池没有；
3、管底砂石垫层厚度不足；
4、沿线雨水检查井、收水井部分堵塞；
以上事项，均经施工单位报处理方案确认处理方案，处理到位。
六、质量评估
综上所述，二期污水管网工程，经监理组会同相关单位共同组织验收：
1、该分部（子分部）工程所含分项工程质量验收合格。
2、质量控制资料完整。
3、有关安全及功能的检验和抽样检测结果符合有关规定。
4、施工过程中发生的问题得到了处理并符合要求。
结论：二期污水管网工程质量合格。
七、说明和建议
关键词：监理检测；公路试验；措施
试验检测对公路工程科研和设计以及施工具有重要的作用，为监理控制施工质量的重要环节。试验监理的监控是否符合规范、及时、到位，直接影响到工程监理的施控效果，因此，“让数据说话”表明了试验监理的重要作用。
一、实行监理检测的重要性
（一）对于保障工程质量上的重要性。试验监理工作对于保障原材料和半成品以及成品的质量上有着重要的影响。各个环节的质量都应该经过试验获得的数据对其评估。比如在工程开始之前，对原材料所进行的检查，检查原材料的各种试验结果是不是能够满足要求。对于水泥要实行标准稠度和凝结时间以及抵抗压力强度的试验；砂石原料的级配能不能达到施工要求。监理人员对各个环节的验收是以数据是否满足规定的要求为标准实施的工作。对于试验数据的准确性以及代表性等通常会影响到工程质量的评价。
（二）对于保障工程进度上的重要性。试验工作进行的快慢会影响到工程的总体进度，例如对于土和稳定层混合料的最大干密度的试验工作能否按时完成，会影响着与之相应的施工环节的施工工作是否能够按时施行。假如试验监理工作能够保证质量，并能够在设定的时间里完成，不仅能够使得工作效率得以提升，还能够保障工程依据设定的时间规划科学进行施工与实施监理。
二、实行检测试验的意义
公路的检测工作，是公路工程竣工的重要的一个环节，是对公路使用性的总体检测和试验。公路工程一旦投入使用之后，很难对其进行修改和维护。公路工程与城市规划和人们的日常生活等有密切的联系，在对公路进行检测试验时，一定要严格监理。它具有如下的意义：
（一）有助于保障工程的质量。公路对于道路的质量需求是很高的，依据道路的不同使用方式，对道路质量的检测标准也是不同的，于是，对于公路的检测，一定要采用与之相适应的监理手段和方法，使公路的质量确实得到保障。检测试验的监理活动，能够及时地查出道路建设里存在的问题，方便施工单位根据存在的问题实行进一步的研究与分析，研究出科学的方法解决问题，以保障公路的质量符合工程实际要求与国家的有关道路质量的需求。
（二）能够给工程道路建设提供经验。我国公路监理单位在长时间的检测试验监理工作里，已慢慢地有了一套比较成熟的监理经验，已经对这些成熟的经验进行了进一步的研究与分析，以不断地趋向实用化和具体化。为了发展与完善的我国的公路监理工作，还要借鉴国外的优秀的监理经验与理论，为我国公路监理工作的有效开展给予经验支持，使得公路工程能够持续、稳定快速地发展。
（三）有助于提升公路完工的验收工作。公路竣工之后，要对竣工的公路实行一些验收工作，才可以将其投入使用。公路担负着城市交通发展的重要责任，与城市的总体规划以及人们的日常出行等有紧密地联系，因此一定要给予其高度的关注。公路的检测试验为公路结束验收的重要环节之一，一定要给予高度的重视，不可忽视，对于这个环节的监控一定要满足国家的有关规定，实施科学的检测方法，依据道路的具体状况，采用真实的数据，通过仔细地研究与分析，检测出公路中存有的不足与弊端，将结果交给有关单位，保障公路检测试验工作能顺利进行。
三、优化公路试验监理检测措施
（一）提高工作人员的素质与技术能力。当前，每一个公路施工单位技术水准都是不一样的，具有一定的差距，尤其是试验检测工作者比较短缺，没有一支优秀的试验检测团队，使得试验检测工作做起来还不是很到位。根据当前试验检测工作里存在的状况，就要发展壮大试验检测队伍，使得试验检测工作人员的总体水平和业务素质有所提升。具体的可以通过业务培训提高工作人员的水平和素质，也可以通过引进国外先进的经验等方法。
（二）建立一套完善的试验检测监理系统。随着科学技术以及网络技术的发展与进步，公路试验检测监理工作也要逐步地建立与完善信息系统，使得其工作信息能够及时地反馈与传送以及处理，能够快速地搜索到国内以及国外的有关试验检测监理的信息，为改进与完善公路试验检测监理工作的开展给予丰富的信息支持，进而使得试验检测工作的所有过程一直处于被监控的状态。成立一个专门的试验检测监理小组，以及有关监督和检查部门。对于公路试验检测监理工作进行全面的、多视角的监理。
（三）改变试验检测监理工程师的思想观念。试验监理工程师应该认识到自己在这个工作中所具有的双重角色。
第一、工程师需要对工程实体和工程建设所需要的材料实行科学合理的检测鉴定，工程师提供的数据拥有法律给予的权威性，这些数据是对全部参加到工程建设的工程技术管理工作人员工作效果的检测，从这个角度来讲，工程师所扮演的是监督的角色；
第二、试验检测为工程质量监督最直接的手段与工具，就这个角度而言，工程师拥有“工具性”的特点，当场工程师可以在任意时间通知或者是让试验监理人员去施工地对工程实体、建设所需要的材料等进行检测试验，这一活动体现了工程师的“工具”特性。于是，就需要工程师扮演好这两个角色，让工程师明确和认识到自己所具有的“工具性”特性，才能做好自我和专业监理工程师两者间的工作关系；试验监理工作者明确自己所承担的“监控性”责任，才能够提升自己监控工程质量的主动性与积极性，使得自己在工程监控里所具有的权威性得到充分地发挥。
总 结：
我国大中城市整体规划不断地实行，公路的质量也有了很大程度的提高。公路的检测试验对道路各种使用功能的整体评价和测试，对于道路建设结束验收工作中具有重要作用，一定要给予高度的关注。近些年来，我国监理部门的工作效果和能力等都有了明显的提升，监理工作已逐步地扩展到各个工作过程中，本文就公路试验过程中监理工作检测措施进行了简单的介绍。
参考文献：
[1] 赵福彬. 浅谈加强公路工程试验检测工作的重要性[J]. 黑龙江科技信息. 2011（01）
【关键词】道路工程；监理；控制
中图分类号：U41文献标识码： A
市政道路工程的重要工作之一就是工程监理，工程监理是指在道路施工过程中，有关单位对施工工程的各个环节进行监理与控制的工作。将强施工监理控制对市政道路的施工进度和质量控制具有重要意义。所以对于工程施工中的各个环节及工序都要进行严格监理，以确保工程的建设的保质保量的进行。
一、市政道路工程监理控制的现状及问题
近几年，我国市政道路工程施工结束后，各施工子单位的工程在验收结果中，工程监理要亲自检查和对相关资料的审查，只有符合要求，才能完成验收，如果发现质量不过关的现象，应立即通知相关单位改正，改正符合要求才能进行下道工序。但是目前我国市政道路工程也存在着一些问题制约着工程的发展。
部分监理人员综合素质低，影响监理工作效率首先，有些监理部门的人员一般是外聘人员，这些人员很少考虑到监理公司的形象，工作时不负责任，经常敷衍了事，导致施工单位偷工减料，更加不重视监理工作。其次有些监理人员经验少，对于有些涉及专业设计变更的审核不太了解，以致不能给出合理建议。对报价也没有自己的分析，对施工企业出现的问题不能及时有效的监理，处理整改不彻底。再者部分监管人员中，对工程施工的事前控制做的不好。不少监管人员，由于专业能力不足，开工前对技术较低不到位。要求也不清晰，等到施工完毕后才照本宣科的进行检查，把事前监理做成了事后监理，导致工程返工量大。
二、市政道路工程施工监理原则
（一）遵随国家相关标准的原则
国家对市政道路工程质量监管有着严格的标准，在市政道路施工监理中，监理人员要根据国家相关质量标准的要求，认真落实监理工作。在道路施工过程中，如果有施工单位不遵随国家相关质量标准的要求，而进行违规操作或者偷工减料，监理人员就要发挥其监管职能，及时制止此类不良现象的发生，对于那些屡教不改的要上报工程管理部门，强制其尽快制定整改方案和改进措施。
（二）安全监理的原则
市政道路工程在施工中，有很多安全隐患，在施工过程中一旦出现安全问题，不仅影响整个工程的进度，而且会造成人员伤亡。所以，在市政道路工程施工监理中，必须坚持“以人为本”的原则。安全第一，施工次之，同时将安全监理放在首要位置，并制定相应的安全管理制度来规范施工过程中的安全监理控制，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，预防重大安全事故的发生。我国市政道路施工过程中的安全检查内容主要有以下几点：
1.实行提前预控，对重点部位、关键工序、安全隐患点进行重点监控，建立拟巡查项目的风险源清单；
2.检查施工、监理单位的安全控制体系及相关保障措施；
3.对深基坑、高大模板支架工程等危险性较大的分部工程，检查施工安全专项方案及审批和专家论证情况；
4.对于大型施工机械，检查机械报验及一机一人防护；
5.对于大型起重设备、吊装作业，检查吊装专项方案、机械保养记录；
6.夏季施工检查高温中暑保障措施；
7.检查施工用电符合相关要求；
8.检查易燃易爆物品堆放必须远离职工及群众生活区，远离火源，使用符合规范要求；检查灭火器具配备；
9.检查特种作业人员持证上岗情况；
10.检查施工单位安全管理及生产人员安全教育培训情况。
（三）科学规划工程进度的原则
在市政道路工程施工中，施工工程进度科学规划是确保市政道路工程质量和进度的调节器，严格按照施工计划进行施工不仅能预防重大的市政道路工程事故和不必要的人身伤亡，而且还能节省开支，提高效率。所以，在市政道路工程施工监理中一定要按工程计划进行施工，如果要变更施工计划需经过相关技术部门的审核与批准，以更好的为施工工程服务。
（四）保障质量原则
施工质量是市政道路工程施工的关键，监理部门要坚持以“质量”为核心的原则。市政道路工程监理部门要根据国家相关法律、法规对施工工程进行严格的质量控制。使道路工程在监理控制下保质保量的完成。
三、城市道路施工监理控制的要点
市政道路工程施工一般战线长，点、面多而广，在施工过程中影响质量的因素有很多，管理起来也比较困难，这就要求工程监理人员在实际工作中要勤于检查，抓住监理工作的重点，做到主次分明。
（一）检查施工准备工作
检查以下情况：施工单位人员资质及到岗情况；图纸会审及设计技术交底情况；施工围挡、临时便道及交通组织设计情况；施工单位实施性施工组织设计及施工专项方案编审情况；施工单位施工规划及各专业施工实施细则编审情况；施工单位导线点、控制点、水准点测量复核情况；检查所采用的测量仪器设备标定情况；原材料进场检验情况；工地试验室仪器设备标定情况，在否试验仪器设备标定期内工作；特种作业人员是否持证上岗，检查安全员数量是否满足施工需要；检查各作业机具是否经检定合格并已报验，是否有相关单位的检定证书。
（二）路基施工监理控制
路基顾名思义是整个道路的基础，路基的坚固程度影响路面、露肩的稳定。而保证路基填土质量的关键是路基填土压实度与含水量等因素。监理人员在监理过程中要做好路基施工的监理。
1、路基开挖与填筑
检查路基填料是否经试验检定，填料是否符合设计（或规范）要求；检查原地面是否经处理，压实度是否符合设计（或规范）要求；检查路基施工是否进行工艺试验（试验段），工艺试验是否对施工机具组合、压实厚度、松铺系数、施工工艺等作了明确、清晰的总结，试验总结是否经监理单位审批； 检查路基标高、纵横坡度和边坡是否满足设计（或规范）要求；检查路基填筑宽度每侧应超出设计宽度20cm，确保刷坡后的路基边缘的密实度；
检查特殊路基（如原有路拓宽等）施工工艺符合设计要求。
2、路基压实检查
检查路基填筑是否按工艺试验确定的参数进行分层填筑、碾压；外观观测，路基表面碾压后是否平整，边线直顺，边坡平顺稳定，不亏坡，曲线圆滑，路基面无软弹和翻浆；检查路基压实情况，根据需要对压实度进行现场抽查；检查施工单位是否按建设程序履行工序报检及验收评定程序；检查监理单位是否及时对工序报检及验收进行检测把关。
3、石灰改良土施工
检查施工各类原材料检验情况；检查是否按要求进行工艺试验，工艺试验总结是否经监理单位审批；外观检查检查石灰撒布拌合是否均匀、土块粉碎情况（粉碎后的土块不应大于15mm）；检查工艺试验总结报告，检查施工是否按工艺试验确定参数分层填筑、碾压及养生；检查自检、报验资料，施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况，根据需要现场抽查。
（三）路面施工监理控制
⑴水稳基层
检查施工各类原材料检验情况，水泥、级配碎石符合相关要求；检查是否按要求进行工艺试验，工艺试验总结是否经监理单位审批；审查混合料的配合比试验，检查混合料的生产工艺；审查工艺试验总结，检查施工是否按工艺试验确定参数分层填筑、碾压及养生；检查自检、报验资料，施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况，根据需要现场抽查；
⑵沥青砼面层施工
检查沥青砼各类原材料进场材料报验情况；检查是否按要求进行工艺试验，工艺试验总结是否经监理单位审批；审查沥青砼的施工配合比，检查沥青砼的生产工艺；审查工艺试验总结，检查施工是否按工艺试验确定参数分层填筑、碾压及养护；检查施工、监理单位对沥青砼现场施工的控制情况，并应有完善的记录：沥青砼到场温度、摊铺厚度、摊铺速度、初压、复压、终压温度、碾压遍数等相关资料；检查路面平整度等施工质量；检查新旧路面衔接处的处理符合设计要求；检查桥面铺装中的防水处理符合设计要求；检查自检、报验资料、施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况，根据需要进行现场抽查。
3、人行道及道路附属设施（公交站台、路缘、护坡等）
检查人行道板、路缘石等材料规格、质量符合设计（或建设单位）要求；检查人行道、路缘、护坡（含挡墙）等砌筑质量；检查人行盲道砌筑符合设计（或规范）要求；检查路测（中央）防撞护栏、人行护栏施工符合设计要求及观感质量；检查公交站台施工观感质量；检查桥台台后填料及填筑施工质量。
（三）污水管、雨水管的监理
在施工过程中污水管、雨水管的安装要达到《市政排水管渠工程质量检验评定标准》的规定目标，要认真控制好砼配合比及水灰比已达到设计要求。
1.现状保留管线与设计管线
检查地下管线的复测及对现状保留管线的保护措施；检查现状管线与设计管线的衔接情况；检查管线产权单位的施工许可；检查现状管线废除的处理措施。
2.沟槽开挖
检查沟槽开挖是否满足设计（或规范）的要求。
3.管基施工
检查自检、报验资料、施工、记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况；检查管基、座砼、砂浆配合比；检查是否预留试块（同养）。
4.管道安装
检查管道的质量证明文件；检查自检、报验资料、施工、监理记录是否及时、齐全、真实反映现场施工情况；检查现场安装质量满足设计（或规范）要求。检查管道承插口或企口安装质量；检查砼管道接头抹带是否凿毛并进行保湿养护。
5.沟槽回填
检查管道回填前是否按设计（或规范）要求进行隐蔽工程验收并经验收合格后进行，检查闭水试验报告；检查压力污水管道（钢制）的防腐涂装。
6.检查井
检查井(含其它砌体井)使用材料及强度检测报告及相关质量证明材料；检查井井盖座规格标准应与合肥市相关文件相符，且符合设计质量要求；检查井身砌筑是否按设计或图集要求施工，井壁应圆顺，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓，裂纹等现象；井内流槽应平顺，踏步安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物；检查井周边回填土时其砌体强度应达到设计要求，并应对称回填，压实后应与构筑物壁紧贴。检查井、雨水口加固当设计无规定时，应按合肥市相关文件进行。
7.供电排管
检查供电排管进场报验资料，排管出厂合格证及相关质量证明文件；检查沟槽开挖、基础砼浇筑、回填同排水管道施工；检查管线敷设安装及接口施工质量；检查施工人井、工井施工质量；检查施工报验资料及相关监理旁站记录。
8.综合管线
包括排水、电力、给水、热力、燃气、弱电以及路灯等管线；检查道路等工程施工时对现状管线的保护；检查管线施工时的复测及相关部门的施工许可；检查管线施工时的标高控制以及与现状管线的衔接，设计管线与现状管线冲突时的处理应符合设计（或规范）要求；检查多种管线交汇时的施工组织及施工顺序符合设计（或规范）要求，重点是交叉路口的管线施工；检查各种管道的质量证明材料或施工质量。
（四）其它相关工程
在市政道路施工过程中，除了严格监控以上种种方面以外，还要对施工的辅助功能及周边环境、设施进行把控，确保市政道路工程建设保质保量的按时竣工。
1、箱涵
检查箱涵施工专项方案编审情况；检查钢筋及其连接符合设计要求；检查钢筋布置、保护层厚度等符合设计要求；检查结构施工工序及施工工艺符合设计要求；检查混凝土施工配合比及实体浇筑质量；检查箱涵各部尺寸符合设计要求；检查施工缝、穿墙管等设置符合设计要求；检查混凝土养护及夏期施工措施符合设计要求；
2、交通及监控
检查施工组织设计（方案）及相关监理实施细则；检查交通标志的材料、规格及施工符合设计及相关规范要求；检查交通标线的涂料及施工符合设计及相关规范要求；检查交通信号设备的质量证明文件及施工、监理控制；检查交通信号控制软件的安装调试。
3、照明工程
检查施工组织设计（方案）及相关监理实施细则；检查开关站、箱式变电站的施工符合设计要求；检查照明工程基座、预埋件及混凝土浇筑施工；检查照明工程电气及设备安装符合设计要求；
4、绿化工程
检查土壤、地形标准符合设计（合肥市绿化施工导则，下称导则）要求；检查苗木的品种、质量符合设计（导则）要求；检查苗木的土球、树穴及苗木的修剪符合设计（导则要求）；
检查苗木、绿化种植、施肥及喷灌体系符合设计（导则）要求；检查苗木种植与市政公用设施的间距、保护符合设计（导则）要求；检查高大乔木种植时对地下现状管线的保护；检查苗木固定、支撑及植物配置符合设计（导则）要求；检查现场文明施工情况；
检查检查施工、监理及绿化主管部门相关验收记录；
结束语：
市政道路施工监理是一个复杂的过程，不仅需要监理人员具备一定的专业知识和技能，而且要求监理人员有丰富的施工经验和积极地执行力，对市政道路监理工作要严格执行规章制度与标准，确保道路工程的施工质量。
【参考文献】
[1]陈志刚.浅析加强市政道路施工监理控制的措施[J].城市建设理论研究（电子版）2012(24)
【关键词】质量监理；监督；控制
0.前言
质量监理在工程建设过程中的工作重点在于事前控制、过程监控，在制定监理计划和实施细则中，应该充分考虑工程项目的特点、工期、人力、自然、机械等多方面的因素，找出项目的质量控制重点，并分析可能出现的问题，提出明确的质量控制目标。本文结合庄盖高速公路质量监理具体的工作方法，对如何开展公路工程质量监理进行了探讨。
1.工程简介
庄盖高速公路是东北区域骨架公路网规划项目，是辽宁省沿海“五点一线”经济区配套交通基础设施项目之一，路线全长100.5公里。项目地处辽宁南部山区，植被丰富，线位跨越多条河流，高填深挖多，桥隧比高，工程复杂；同时陡坡路堤、半填半挖、冲沟较多，对路基质量控制要求高，质量监理的工作责任重大。
2.质量监理技术方案
2.1建立原材料进场审批制度
钢筋、水泥等原材料严格在市场准入材料名录范围内采购，进场材料要进行自检，监理按频率抽检合格方可进场，不在名录范围内的原材料或重要原材料必须自检合格，监理抽检合格，总监办登记，报项目指挥部审批后方可使用。
2.2培训、交底制度
各分项工程开工前由总监办组织对项目部主要技术人员进行技术交底；项目经理部由总工组织对施工队技术人员进行技术交底。
每月或重要分项工程开工前，总监办由总监牵头对驻地办全体监理进行业务培训。
2.3混凝土工程首件制度
混凝土实体工程如梁板、墩柱、桥面铺装、防撞墙施工，均实行工程首件制，即施工单位先进行试验梁、试验柱等首件品施工，试验完成后由指挥部、总监办、驻地办共同检查合格后，方可按批准工艺正式进行实体混凝土施工。
2.4路基、路面标准化施工
路基、路面工程全部采用标准化施工，即首先进行试验段施工，然后上报试验段总结报告，经总监理工程师批复后，施工单位按照试验段标准，进行标准化作业段的施工。
2.5附属工程的管理
监理工程师要对附属工程施工队伍的施工能力进行考核，附属工程必须实行“首件制”，首件施工时，驻地办主任和项目总工必须到场。首件工程综合评价合格后，方可进行大面积施工。
2.6抓重点工程、关键部位、薄弱环节
2.6.1路基工程
⑴路基施工前总监办下发质量控制要点，指导现场施工。
⑵路基严格按照标准化作业进行施工。填方路堤施工控制材料质量、压实度，按设计规定要求进行冲击碾压或强夯，其原始记录要由监理工程师及施工单位总工签字确认。
⑶鸡爪沟、冲沟、水田段、填挖结合部、换填段落、高填方段落、半填半挖段落、台背等薄弱段要做为控制重点。每个合同段建立路基薄弱段处理台账，薄弱段施工现场起、终点设立统一标识牌，明确责任人，监理工程师进行全过程跟踪检查、记录，并留存工程照片。
⑷重视路基爬坡道处理，要求爬坡道处理现场监理员必须全过程旁站，留存照片，做好记录，处理时采用挖台阶方式并配合强夯方式进行。
⑸高度重视路基排水工程，渗沟、盲沟位置要严格按图施工，现场监理员要逐道进行检查。
2.6.2桥涵工程
⑴在保证混凝土实体质量的同时，高度重视混凝土外观质量，要求外露面模板必须采用新钢模板，保证砼面外光内实。
⑵桥面铺装、防撞墙施工严格按照首件制度执行，各合同段每个作业队均需进行首件试验品施工，要求桥面铺装首件长度30m或一孔，防撞墙10m，施工工艺、成品质量经项目指挥部管段工程师、总监办分管副总监、驻地办主任审验通过后才可以全面推广施工。
⑶桥面铺装砼施工要求必须配备进口振捣梁、磨光机等设备，严格按照规范要求的布料、振捣、磨光收浆等工艺施工，养生必须采用土工布加塑料布或彩条布覆盖养生，且强度达到100%后才可进行凿毛施工，且桥面要求必须进行100%彻底凿毛。
⑷在桥、涵头换填施工中，重点控制桥、涵头材料质量，不得含有泥块；基底清理到位，确保换填深度；基坑回填在台背侧也要使用透水性材料，与台背填筑一同进行；锥坡与台背同时进行施工；采用重型压实设备碾压，碾压不到的部位，采用小型压实机具压实；与台背相接的土路基要做台阶；台背填筑必须进行强夯处理。
2.6.3路面工程
⑴重视原材料质量，实行进场材料报批制度。
⑵重视试验检测工作，拌和站试验员对原材料、混合料按规定频率进行试验检测：针对基层拌和站要求每小时核定一次各种材料消耗量，以核定材料配比；对沥青混凝土拌和站要求逐盘记录沥青混合料拌和情况。
⑶基层施工严格控制混合料最佳含水量，随时抽检配比情况并记录；水泥剂量应按要求的频率检验并做好记录，剂量不得小于配比用量。
⑷面层施工严格控制沥青用量，每台拌和机每天至少进行二次抽提试验；生产配合比必须经指挥部及总监办审批，一旦确定后，不得随意变更，若生产过程中，进场材料发生变化进行调整时，需及时申报审批。
⑸伸缩缝施工的每道工序必须有监理工程师的签字方可进行下一道工序，混凝土的搅拌必现场拌和，混凝土级配、强度满足要求，伸缩缝完成后加强养生，至少不得低于7天，不得出现养生不到位现象，同时做好交通管制工作。
2.7加强试验检测工作
监理试验室按照合同文件的要求，建立了严格的规章管理制度，严把取样关，对现场监理抽检强度到期的砼（砂浆）试块由监理试验室统一派车进行收取，既减轻现场监理的工作强度，又保证了公正性，防止做假情况的出现。
监理试验的抽检工作严格按照施工单位自检，监理抽检的原则进行，坚持以数据说话，一切试验均独立进行，对不合格的数据坚持不隐瞒、不漏报、不做假，及时做好记录，查找原因，并及时向各方通报。
2.8质量监理其他措施
除了采用技术手段进行质量监理工作之外，还需运用其他监理措施对工程质量实施动态管理，总监办、驻地办在通过定期巡视、检查对工程质量实施动态管理的同时，还可运用文件、指令、通报、计量等有效手段加强对工程施工质量的控制和管理。
关键词：市政道路；施工监理；控制；措施
Abstract: the construction supervision of the municipal road projects in the road construction process, for various aspects of the organization and supervision of work, it is an important part of one of the successful completion of themunicipal road projects, is also an important guarantee forthe duration and quality of municipal road projects. This article explores measures to strengthen control by themunicipal road construction supervision.Keywords: municipal roads; construction supervision;control; measures
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
一、市政道路工程施工监理的基本要求
1、坚决执行国家相关质量标准的原则
市政道路工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准。在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。
2、 以安全监理为基本监理原则
市政道路工程在施工中，面临的安全问题普遍较为严峻，如果一旦出现安全隐患，必将影响整个工程的进度与质量。在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。
3、严守按计划进行施工的原则
实践证明，在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故。在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。
4、严格保证道路工程质量的原则
市政道路工程施工监理要坚持以“质量”为核心的原则，要严把市政道路工程质量关。国家颁布的《道路法》及其配套的法律、法规对市政道路工程质量提出了明确的施工工艺要求和验收标准。
市政道路工程施工监理中，要注重对施工环节各具体阶段的质量监理，道路工程一旦完成施工交付使用，就可以进行大规模的修复和保养，因此在施工中严把质量关是尤其重要的。
二、加强市政道路施工监理控制的措施
1、工程质量的控制
（1）测量工作。施工测量是为保证建筑物施工在空间、平面提供正确的位置和相关的数据。对于道路工程而言, 保证道路中心线走向及位置放样准确, 使线型符合设计要求, 是测量工作质量监控的重点。为此, 道路工程测量监控应注意对路线起、止点控制桩与国家( 或规划) 控制桩( 平面、高程)的连接关系及精度要求的审查, 并复核道路线位实际放线的结果, 尤其当全路线由两个或多个勘察设计单位分段承担设计时, 更应注意结合部位( 平面、高程) 的连接关系及精度。某道路工程划分为A、B 两个标段, 由不同施工单位进行施工, 放线时发生以A 标段范围内的导线桩所确定的中心桩与以B 标段范围内的导线桩所确定的中心桩桩位存在误差的现象, 导致两个标段结合处发生错位。经过分析得知, 是两个标段的导线桩存在系统误差所致, 对结合部位置所测放的中心桩作适当调整后, 保证了道路线形的顺适。为避免由于测量基础数据有误导致工程质量产生缺陷, 施工过程中, 监理人员应随时抽查、校核工程项目的施工测量数据, 如路基与路面结构各层的标高及控制数据、桥梁各部位的标高和线位数据、路线的中桩与边桩数据等。
（2）路基填土压实度。路基是整个道路的基础, 坚实牢固的路基可以保证路面、路肩的稳定。保证路基填土质量的关键是路基填土压实度与含水量的控制, 并在填筑路堤分层压实的过程中, 做到分层验收, 层层达标。如在某道路工程路基施工中, 施工单位机械设备齐全, 技术力量也比较雄厚, 在路基施工开始对150 点的验测中, 有52 个点密实度未达到要求, 不合格测点总数为34. 7%, 分析原因, 是填料含水量和压实次数造成的, 两项因素占因素总数的69. 2%。根据分析结果, 施工单位采取相应措施后, 施工质量明显提高, 在以后进行的路基密实度检测中, 合格率达到了96%。
（3）底基层、基层的修筑。底基层与基层是路面的主要承重部分, 应有足够的强度和稳定性, 在寒冷地区还应具有一定的抗冻性和较好的抗低温开裂的性能。为了确保道路路面底基层、基层结构施工质量, 施工单位应在施工前, 按所确定的底基层、基层的材料, 修筑试验段工程, 以验证施工工艺, 为全线修筑底基层、基层的施工提供技术依据。试验段长度一般不小于100 m, 其宽度应与道路等宽, 如果有中央分隔带, 也可以安排半幅路宽, 试脸段的施工工艺包括所用材料、配合比、拌合方式、摊铺压实、养生、保养等工序, 并可拟定几个方案进行比较。通过试验段工程的修筑, 施工单位可检验混合料及其结构强度, 检验拌合、摊铺和压实机具的实效及施工工艺与施工组织的适用性。只有在试验段通过验收并经监理工程师批准试验路段报告之后, 后续的底基层、基层路段施工才能开始。
2、沥青路面的施工监理
(1)严格控制原材料的质量。沥青面层所用的原材料,诸如粗骨料－碎石、细骨料－粗砂、结合料－沥青及填料－矿料等,其质量都必须符合技术规范的标准, 才能为沥青面层工程质量全部合格打下坚实的基础。
(2)把好混合料配比的审批关。沥青面层混合料的配比设计是路面工程的关键。混合料配比是否合适,直接决定着路面面层工程的质量。把好混合料配比的审批关是监理重点之重点。
(3)审核机械设备的配备情况。为了使路面施工质量达到高标准要求, 施工单位必须配备足够数量的、满足技术规范中规定的施工工艺和技术标准要求的机械设备, 包括混合料的拌合机、摊铺机、压路机以及运送车辆。监理要认真审核施工单位是否配置了满足技术规范规定的机械设备。
一、工作内容及职责
1、工作内容
今年5月15号我被调派到xx水厂二期管网工程项目部，在项目总监华玉森带领和指导下担任土建专业监理工作，这也是我首次主管土建监理工作。xx水厂二期管网工程土建项目包括办公楼土建、出厂道路、土建厂区围墙、绿化工程，工程现已完成了办公楼土建、出厂道路、土建厂区围墙，现已进入冬季施工，绿化工程计划年后施工。
2、主要职责
①检查施工单位投入工程的人力、主要设备的使用及运行状况。
②检查进场的工程材料、设备、构配件的质量并进行见证取样。
④验收检验批、隐蔽工程、分项工程。
⑤处置发现的质量问题和安全事故隐患。
⑥参与工程变更的审查和处理。
⑦收集、汇总、参与整理监理文件资料。
二、工作与学习心得
xx水厂二期管网工程涉及施工专业较广泛，包括道路工程、绿化工程、管道安装、房屋建筑。土建专业是大学所学专业，对土建专业基本的质量验收、施工工序掌握较为成熟。道路工程质量监督管理工作是做监理以来第一次接触，道路图纸发下来的时候，开始认真学习图纸，看图纸简直就是丈二和尚摸不着头脑，不知从何入手，质量控制要点不知是哪些方面，然后每天晚上查阅资料、研读规范，不懂的地方就向华总监讨教，根据华总监所提出的重点进行学习。在道路施工时，根据那段时间学习及华总监的指导进行现场质量检验控制，在道路施工完成后，我总结了以下几点关于道路施工基本知识及质量控制要点：
1、基本知识
本工程厂区连接道路设计各技术指标及参数均按公路—IV级标准确定，也就是四级公路标准。
①四级公路，是一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡镇、村等的支线公路。
②公路结构组成包括：路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施。路基包括路床、路堤。路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层，上路堤是路面底面以下80～150cm的范围内填方部分。下路堤是上路堤以下的填方部分。
2、质量控制要点
本工程厂区连接道路结构层为：C30混凝土面层厚18cm，12%灰土厚30cm，素土夯实。
①路基施工
基地清理：地面杂草、腐殖土、垃圾杂物全部清除。并将路基范围内的清理留下的坑洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分层夯实至路槽底。
灰土拌合及压实：施工前需做土的标准击实试验、含水量率、天然稠度，熟石灰钙镁含量实验。以上试验合格后，按照图纸设计及规范要求对现场现场铺筑灰土需要的原材土方量及布灰方量进行码方检验。检验符合设计要求配合比及规范要求后，用灰土拌和机均匀拌合，拌合完成后进行现场取样做灰剂量试验，现场检验灰土含水量方法：手握成团，两指一捏即碎，即为含水量符合要求。压实后进行现场压实度取样实验，压实度检测方法有：灌砂法、环刀法、灌水法、直接称量法、取土器法、蜡封法等，最常用的方法是灌砂法和环刀法，本工程采用环刀法取样，公路环刀取样标准：依据《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—1997）取样土路基、石灰土垫层检测频率为每层1000㎡测一组，每组3点。
②路面施工
本工程路面为C30混凝土面层厚18cm，路面采用商品砼浇筑，商品砼进场前需厂家提供材料备案证、合格证、实验报告、原材料合格证、检验报告（砂石、水泥）、实验室配合比报告单、出厂合格证。以上证明资料文件提供完整并检验合格后，再允许商品砼进场，砼进场后需进行坍落度试验抽检，坍落度不符合设计标准的应及时退场。混凝土浇筑时应先用振动棒振捣完成后再移动振动梁，振捣时现场应按规范标准控制好振动的时长、次数、范围。
以上是我在本工程厂区连接道路施工时总结的几点基本知识和控制要点，希望大家对总结不妥之处给予指正，对我来说是极大的帮助。
三、工作中不足之处
1、在业务知识和管理经验上与自己的本职工作要求还存有一定差距。
2、开展工作的思路还不够宽广，缺乏创新精神。
3、日常工作中有些做的不够细致、深化，管理只停留在表面，没有起到真正的作用，针对这种情况以后如何将工作做细做深，加强现场监督管理职能，应是我今后工作中的重点。
摘要:结合陕西安川高速公路监理工作及公路工程施工监理规范,对施工阶段工程质量管理工作进行总结。
abstract: this paper combined with the supervision work of shaani anchuan freeway and highway construction supervision standard summarized the quality management in the phase of construction.
关键词:高速公路;质量监理
key words: freeway;quality supervision
引言
安康至毛坝至陕川界高速公路是国家高速公路网包(头)茂(名)线的重要组成部分,路线位于秦岭以南的大巴山腹地,为秦岭造山带南部和大巴山构造区,沿线山大沟深,横坡陡峻,多悬崖峭壁,所经区域地质断裂构造发育,岩性复杂,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地质路段,项目桥隧比例高达78%,施工场地狭小、道路运输条件极为艰巨,对施工监理工作提出了更高的要求。
1施工准备阶段监理
根据项目特点,建立安川总监办负责全线监理管理工作,驻地办具体负责现场监理执行工作两级监理管理机构,明确各级监理机构的职、权、责,做到政令畅通、运转高效、分级负责、控制有力。在开工履约检查后,集中全线监理人员针对项目特点进行培训、考核,根据考核结果对业务水平差的监理人员予以清退、更换,从总体上保证全线监理人员的业务水平和工作责任心。
2施工阶段工程质量管理措施的运用
2.1根据质量目标目标强化监督检查根据把“安川高速公路建设成为内在质量可靠、工程形象优良、生态环境优美、生产施工安全、路与自然和谐”的目标,每月开展以主要检查工程实体质量、进度、内部管理、安全生产和环境保护五大责任目标完成情况,结合日常抽查,以工程质量为主要权值进行总结评比,奖优罚劣,保证项目整体质量管理水平。
2.2推行监理工作标准化管理根据项目特点编制安川高速公路监理实施细则,制订监理程序和管理办法,推行监理工作规范化、标准化、程序化、科学化管理。细化各分项工程管理程序框图及监理工作流程图,统一监理抽检和施工单位检查记录用表及监理日志、施工表格填写要求,规范监理人员的管理行为。
2.3重视监理员工队伍管理和业务学习培训对深水基础、特长隧道等难点工程、关键工序就监理质量控制、施工技术要点、关键工艺、监理管理程序等内容邀请专家组织培训、学习,提高监理人员、施工技术人员的业务素质和管理能力。
2.4落实工程质量责任终身制明确总监办、驻地办两级监理机构是工程质量管理的第一责任人,逐级分项建立、落实工程质量责任卡。对关键工程均明确施工、监理管理直接责任人,做到各分项工程的每道工序和所用材料谁检查、谁签认、谁就负终生责任,实施责任追究,将质量责任真正落实到人。
2.5保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转坚持开展监理工作必须先抓自检,坚决纠正施工自检流于形式的状况,督促各施工单位建立了能够有效运转、控制有力的自检体系,保证“施工自检、监理验收签认”质量保证体系有效运转。
2.6强化施工过程质量管理始终把工作重点放在现场质量管理上,严格把好“开工关、工序检查验收关、中间交工验收关”,特别是对7.9km米溪梁隧道、170米主跨的汉江连续刚
构特大桥难点工程的施工方案从技术、经济、安全及进度方面进行全面的分析论证,把好开工第一关。
2.7加强施工巡视检查总监办成立了以路段划分的质量巡查组,各驻地办成立以高级驻地为组长的驻地办质量巡查组,坚持深入工地检查指导。一是检查自检体系的运转情况,二是检查现场监理人员的工作到位情况,三是及时发现并解决现场质量问题。
2.8推行首件工程认可制推行首件工程认可制度。在每项工程开工前,要求施工单位、驻地办层层对图纸认真进行审查,核对无误后,进行技术交底。对所有工序首件工程均根据工程完成情况明确施工工艺及质量验收标准,以确保工程实体施工一次达优。通过首件工程的示范作用,带动、推进和保障后续工程的质量。
2.9对重要原材料实行准入制度对重要原材料(主要是水泥、钢材、钢绞线、橡胶支座、锚具、防水材料等)实行准入制度,从源头上保证材料质量。
2.10推广使用新的检测技术积极推广执行新的检测技术,全线实行隧道初支、二衬地质雷达检测,桩基全部采用超声波无破损检测,对特长隧道实行地质超前预报,采用锚杆测长仪判定锚杆长度及锚固质量,连续刚构桥梁委托第三方监控,对c40及以上标号砼采用砼强度回弹仪判定实体工程强度,用砼保护层厚度测定仪测定保护层厚度等。通过采用科学的检测手段对工程质量进行实时有效监督。
2.11及时安排专项整治检查活动和积极组织开展技术交流对易出现工程质量通病的部位和施工环节制定相应预防措施,及时下发质量管理文件明确质量要求、控制要点和注意事项,对重点工序、关键环节施工进行严格控制。组织进行技术交流,借鉴经验,相互学习,取长补短,提升工程质量管理水平。
2.12落实安全责任总监办、驻地办均设立专职安全工程师,坚持对项目安全、环保实施情况进行全面检查,对发现的安全隐患及时纠正,对安全生产实施一票否决制。
3施工阶段质量监理措施的运用
重视质保体系的建设工作。强调工程质量主题责任最终仍取决于施工单位的施工水平,质量管理以督促承包人建立起完善、高效的质保体系为重点。特别是要建立起严密、高效的自检、抽检、报验程序。使质保体系真正有效动作起来。
4事后质量控制
事后质量控制是质量监理应尽量少用的质量控制手段,事后监理手段运用的多寡,体现出质量监理水平的高低。根据问题产生的后果不同,一般分为质量缺陷和质量事故,质量监理的重要工作就是减少质量缺陷,杜绝质量事故的发生。不论是发生了质量缺陷或是质量事故均应按照:原因不查清不放过、责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过的原则进行处理。
5结语
一、指导思想
以科学发展观为指导，贯彻国家有关质量工作方针，坚持“好字当头，质量为先”的原则，实现农村公路由速度规模型向质量效益型转变，确保农村公路建设质量，夯实农村公路发展基础，提升全市公路协调发展水平，更好地服务于社会主义新农村建设。
二、质量年活动范围
（一）活动范围
2010-2012年国家和市交通委安排的农村公路道路工程、桥梁工程。
（二）参加单位和人员
参加农村公路建设的项目业主、设计、施工、监理单位和人员，以及应聘参与农村公路质量监督的人员。
三、质量年活动目标
（一）总体目标
通过质量年活动，实现农村公路质量意识明显增强，监管力度明显加大，质量水平明显提升，安全状况明显改善，群众满意度明显提高。
（二）具体目标
质量管理制度基本完善，质量保证体系基本健全，建设项目优良率逐年提高。活动期间全市平均质量抽检指标（见附表）总体合格率逐年提高，整体工程合格率达到100%，其中路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度指标合格率达到95%以上。
四、组织安排
（一）总体时间安排和各阶段工作任务
1、质量年活动总体时间安排为2010年4月至2011年3月。2010年4月至5月为组织动员阶段，2010年6月至2012年10月为具体实施阶段，2012年11月至2011年3月为总结评比阶段。
2、组织动员阶段。制定全市农村公路建设质量年活动实施方案，交通局成立由局长任组长的市农村公路建设质量年活动领导小组，围绕质量年活动开展形式多样的宣传月活动，主动争取政府支持，做好当地质量年活动动员工作，积极宣传，广泛发动，充分利用电视、广播、报纸等各种媒体宣传质量年活动。组织有关单位和人员，开展质量年活动的培训和学习，强化质量意识，形成全社会关心农村公路建设质量的良好社会氛围。
3、具体实施阶段。分解任务，落实责任，建立完善质量管理制度，组织质量检查。交通局每年进行三次质量检查，并通报质量状况。对存在质量问题的农村公路建设项目，交通局将通报责任单位和责任人、记入建设市场诚信档案。各建设、设计、施工、监理、检测等相关单位作为质量年活动主体，按照质量年活动方案要求，认真做好各项工作，确保质量年活动各项措施贯彻到位、质量责任落实到人、质量管理坚强有力。同时要组织村民群众参与到质量年活动中来，积极邀请人大代表、政协委员担任义务质量监督员，增加工程建设的透明度，争取广大群众的理解和支持。
4、总结评比阶段。总结质量年活动经验，评估质量年活动成效，对三年质量年活动中涌现的质量管理出色、技术控制过硬、建设成效突出的先进单位和个人进行表彰。
（二）组织领导和工作职责
各相关部门要高度重视质量年活动，明确工作责任，确定相应的办事机构，实施农村公路建设市场监管，负责质量年活动的日常管理工作。
交通局负责具体实施工作，组织开展农村公路工程质量年活动，落实质量责任制，建立质量举报制度和工程质量档案，负责在全社会聘请“农村公路建设质量监督员”参与质量年活动。
五、质量年活动有关要求
（一)交通主管部门、质量监督单位和项目法人
1、市交通工程质量监督站为农村公路质量监督机构，具有独立行使政府监督职能，对全市的农村公路建设工程进行强制行监督检查。
2、实行质量缺陷责任期和质量保证金制度。对沥青（水泥）混凝土路面工程、中桥以上桥梁及隧道工程要设定至少1年的质量缺陷责任期，以及施工合同额5%的质量保证金。
3、交通局对工程质量优、安全管理好的单位给予表彰奖励；对发生质量和安全事故的，要进行通报批评，并依据有关规定进行处理。
4、完善农村公路建设市场准入制度，逐步将农村公路各参建单位质量信誉纳入建设市场诚信体系，加强市场监管，严格责任追究，规范建设市场秩序。
5、坚持依法行政，要加强农村公路建设质量监管，建立和完善“政府监督，专业抽检，群众参与，施工自检”的质量保证体系，创建适合本地区实际的质量管理模式。要分解质量管理目标并纳入年度工作绩效考核，完善相关规章制度，做到质量管理实用化、质量监督制度化、质量措施具体化、质量目标数量化。要按照有关规定，严格审核项目开工条件，做到资金不落实的不开工，设计图纸未批准的不开工，技术交底未完成的不开工，施工设备和技术管理人员不到位的不开工。
6、加强对农村公路建设质量的监督与指导，重点抓好关键部位、关键工序和主要指标监督检查。建立或委托一个具有相应资质的工程试验室，负责工程主要材料、关键工序、重要指标的质量检验，形成各项质量工作制度化、专业化、规范化。
7、建立工程质量抽检结果报告制度。确保抽检数据客观、真实；掌握全市农村公路建设质量的基本情况，加强各项工程质量指标的收集和分析工作，及时掌握和质量动态。
8、农村公路建设项目应明确项目法人和质量第一责任人。项目法人是质量管理的第一责任单位，其主要领导是质量管理的第一责任人。各项目法人应按照突出质量管理的原则，配备强有力的建设项目管理领导班子和组织机构，制定界面清楚、责任明确、控制严谨的工程质量管理责任制，建立健全质量保证体系。
9、农村公路建设要严格执行招投标制度，招标工作应做到公开、公正和公平。对符合公开招标条件的，要严格实行招标投标制度。对路面、桥梁、隧道工程要按规定由有相应资质的单位承担施工，其他工程可由有相关施工经验的单位承担施工，禁止转包、违法分包和个人承包。
10、开展技术交流与人员培训。探索和总结质量管理经验，组织推广，以点带面，不断提高农村公路建设质量。充分发挥交通行业的技术和人才优势，加大对基层单位的技术指导和培训力度，提高一线人员的技术素质和管理能力。
11、鼓励技术创新，做好科技成果推广。结合农村公路实际，研究推广适合农村公路特点的新技术、新工艺、新材料，做好农村公路科研成果的转化工作，提高科技含量，确保工程质量。
12、各镇（街道、园区）要聘请有责任心的群众代表参与质量监督工作，施工单位要在工程施工现场设立施工公示牌，标示牌必须载明建设、施工、监理、设计单位，工程内容，技术标准，质量要求，施工及质量负责人姓名，公布质量投诉和举报电话，广泛发动群众监督。
（二）勘察设计单位
1、农村公路应按照环保、安全和实用的原则进行设计，充分考虑公路沿线材料分布和地质状况，路面、结构物和防护排水设计应保证合理使用年限，贯穿全寿命周期成本的理念。根据交通量大小、经济发展状况及使用功能等因素，合理确定农村公路路面结构型式。农村公路路面基层原则上采用水泥稳定类结构，不提倡采用柔性基层结构，特别是具有过境交通功能的县道、乡道及中等以上交通等级村道（周边有重大货源集散地）的路面基层必须采用水泥稳定类结构，禁止采用柔性基层结构；确因经济条件限制，且交通等级又为轻交通的村道（如仅为老百姓出行方便的进出口路），经设计审查单位核实，路面基层也可采用柔性基层结构。以上基层厚度均不得小于交通部印发的《农村公路建设指导意见》规定的最小厚度值。重要农村公路建设项目设计深度应满足一阶段施工图设计规定，一般农村公路建设项目可实行简易设计，但至少应具备路面结构图和构造物结构图。交通安全设施与主体工程应同步设计，防止机械照搬，不顾建设成本的设计倾向。
2、勘察设计单位是工程设计质量责任的主体。设计单位要严格执行国家有关技术标准和规范，健全设计质量保证体系，加强设计调查和基础资料的收集，明确设计各阶段的责任人，确保全过程设计质量，并认真做好技术交底及设计后续服务工作。
（三）施工单位
1、施工单位是农村公路质量和安全的直接责任人。要严格按照设计文件和合同规定组织施工，明确质量责任人，制定质量保证措施，健全质量自检体系，加强施工现场质量控制，配备必要的压实、拌合、计量和试验等设备，强化施工质量自检，确保工程重点部位、重点环节、重点工序质量管理不缺位、不断档、不留死角,确保工程质量和安全。
2、施工单位必须严格履行合同义务，认真执行监理指令，按批准的施工组织设计和阶段施工计划安排施工，合理、科学利用合同工期，因不执行监理指令，进场慢、组织乱、工期利用不当等原因引发的质量问题由施工单位负责。
3、施工单位应加强原材料的采购检验工作，原材料未经检验或检验不合格的不得使用。
4、加强施工安全管理。要依据职责加强农村公路建设安全管理工作，落实安全管理责任和各项措施。要从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手，抓住关键，明确安全生产负责人，把好安全生产的第一关。
（四）监理单位
1、充分发挥社会监理的作用。结合我市实际，各区（市）要积极推行社会监理制，在工程监理方式的选择上，首先考虑社会监理，充分发挥社会监理对工程检查、监督和管理作用。按要求需进行监理专业培训的工作，由市质监站负责组织实施。
2、通过公开招标确定的社会监理单位必须持有交通主管部门核发的监理资格证书，依照核定的监理业务范围和本单位的实际能力承担相应的公路工程监理业务。不得以任何理由压价竞标和分包、转包监理任务，严禁无证、越级承揽监理业务，严禁出借资质证书、伪造监理工程师证等违法违纪行为的发生。
关键字：高速公路；工程电力；监控系统
随着计算机技术和网络通讯技术的快速发展，机电工程电力监控系统也随之发展起来了。这些年，各省高速公路联网收费工作不断地加强，对道路建筑要求也提高了，从而对电力保障的要求也越来越高，收费站电力监控系统的建设引起了很多建设单位的高度重视，从而将工程电力监控系统不断地完善，规模不断地扩大。高速公路电力系统能够稳定地运行，将成为保障高速公路安全运营的一个首要环节。
一、工程电力监控系统的功能
1、遥信、遥测和遥控
现场控制网络通过光纤输送到控制中心中，又再一次由数据库储存起来。工作人员只要守着工作站的监控系统，就能一目了然地清楚地看到设备的运行情况以及电量趋势曲线的历史数据打印显现出来，都是通过监控系统的图表看出的，高速公路如有设备故障和潮流越限，它都会警报的。现场的各种电力设备和供电设备的开关都是由机电工程电力监控系统的遥控控制的。通过一些检测设备的数据，从而能够得到更多的保护，如实现过流保护、速断保护、重合闸等等。
2、 对数据进行处理的功能
数据处理功能由遥控检测数据处理、事件记录处理、各种数据整理；各种趋势曲线生成的情况、设备操作的异常情况；原先的文档归类归档整理保存等。历史数据库管理系统由工作人员经常性在某个时间段或周期内将准确地数据重新储存到原始的数据库中，从而能够使交换和传输这两个功能被实现。
二、系统组成
通信、收费、监控设施的用电是产生高速公路供配电系统长期出现负荷的主要原因；场区用电如管养设施、服务设施、收费站等；都是由当地电网和地理位置条件的限制和受控的，由分散独立的设置作为路段的变配电，同时又准备了临时使用的备用电源来供负荷电的可靠性。用分布式设计，通过网络控制技术和网络通信技术来组网，从而使网络综合自动化供配电的实现。构成现场子网采用通信网关，它都分部在设备相对较集中的地方。通过其他多个系统来构成整个机电工程电力监控的系统。
1、 系统组成的体系结构
在高速公路上，由分层分布式系统结构来作为电力监控系统，站控层网络和间隔层网络是根据监控系统功能来划分的，骨干网通过太网组成，从而使系统在通信时的实时性和抗干扰性得到充分的保证。现场都是通过总线组网形成的，使得网络数据的传输，达到很高地效率、很高地速率，整个网络的正常持续地运行都不被其他智能测控节点的临时故障带来影响。ICU是现场数据采集和控制设备，ICU都是通过传感器信号输送的。ICU单元都是自带 CPU，它采集信号周期很短，为了使通信时不误码率，所以，在通信中要及时短祯输送。由智能通信控制器RTU相连来构成ICU，它也是由数据的双向输送来实现。
（1）综合自动化系统―总线型结构
各种检测控制装置以及单元都是挂立在一条总线上的，以基带
形式进行串行传递的公用总线上的信息，它的输送方向都是由一个开始点向两端逐步地扩散出来，就像收音机射出信息的那样，这就是总线结构，也可以称它为广播式计算机网络。现以一个案例来说明：山西晋侯高速公路变配电监控系统，它是一个典型的总线型网络系统。位于翼城收费管理监控中心内的一套监控主站，它是工作人员特对其工程设置的。由于监控采集设备和通信设备输送给监控主站都是子站所监控的设备的数据；经过处理、组态后，所有的数据都被监控主站所接收，并能够及时地显示在系统地显示器上。监控管理层与数据集中层之间都是由光纤和以太网总线方式互相联接在一起的。从而能够使设备终端层实现全能自动化，这也是其工程最终的目的。通讯协议或数据转发的方式都是由系统定制的，从而使变电站所有带通讯接口的设备联网(如ABB的SPA卜140C) 能够全面地实现。
三、高速公路道路建筑
在高速公路道路建筑中，不能在建筑征用土地上修建房屋跟道路无关地建筑物。由以下几方面来介绍：（1）高速公路的路堤与排水沟的两侧要余留一些作为建筑用地；在条件允许下，对道路建筑扩大适当地范围。（2）在道路建设中，有些土地要进行挖和填，所以，对道路建设需要很多的土地。对于道路经常性的填筑和养护也需要一定的土地。一般高速公路道路建筑如有问题都可以通过电力系统来传输的。所以，道路地建筑和电力监控系统联系在一起的。
四、对高速公路系统建设的重要性
工程电力监控系统在高速公路中起到了很大的作用，但是却被有关人员忽略了。对所有路面的交通情况以及天气变化信息收集、处理都是由监控系统控制的；但实际上，机电工程电力监控系统是监控系统不可缺少的，它们紧密联系在一起。高速公路收费系统能够持续正常地运行，前提是能够更好地建立机电工程电力监控系统，联网收费在高速公路中展开了，工作人员对系统运行地稳定性要求非常地高。要想高速公路收费系统正常运行得以保证，前提是供电系统得到保证。如果高速公路临时出现停电，收费站里的收费系统有专用uPS可以保证几十分钟的供电，虽然可以应急，但一旦超过时限就无法得到恢复。没有自动切换启动地柴油发电机是临时备用的，收费站的电量全部耗尽，将导致所有的系统被瘫痪，无法工作，更加影响到整个联网系统。此外，高速公路沿线电缆经常性地被盗 ，这种情况地出现是目前最严重的，如果把机电工程电力监控系统建成了，就能够更好地监控全线的外场设备。如有发现偷窃电缆者，机电工程电力监控系统马上发出异常地警报。总之，在高速公路监控系统中，机电工程电力监控系统是不可缺一的。
五、系统发展趋势
随着社会主义地发展，计算机应用技术和通信技术也随之发展起来了，借助于高速公路内部独立的通信系统，对收费站以及隧道电站供电系统的各种电压等设备正常地运行，并进行监控和管理都是通过变电所综合自动化系统来体现的。因此，我们可以通过一些自动化、多媒体设备、先进地通信技术设备将变电站的图片、声音向调度中心和集控站引进，可以一目了茫，也能够听到“远方值班、巡检”。
在运行中，变电站可能出现无法预料的危险情况， 从而使图像在监控系统起到很大地作用，它为变电站在设备上减少了损失。所以，变电站设备能够正常稳定地运行，是变电站无人值守的重要保证。
