汽车市场决定了人才需求，对应的汽车专业很多类人才都在缺乏，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显；汽车业所需各类从业人员数量巨大，科班出身有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象；汽车专业毕业生的就业方向有汽车生产流程中的调研，设计，试验，销售环节；研发能力强的，可以到车辆研究所，汽车，机车车辆，地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划，设计，建设，运营和管理等工作；实践能力强的，可以到汽车4S店，汽车金融公司，保险公司，拍卖公司，二手车评估机构，二手车经纪公司等经营性企业，进行销售，估损，评估，经纪，租赁，拍卖等工作。
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[关键词]示范校建设、汽修专业实训室建设、校企合作、构想
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0377-01
我校未来汽车实训基地的建设，要能够融入企业文化特点与校园文化相结合的建设主线，满足现代汽车维修专业实践教学要求。汽修专业实训基地建设要充分体现生产现场的特点，提供具有真实而综合的职业环境。打造一体化是当代职业教育改革的主流，双元化人才的培养模式是目前解决教学与就业并轨的最佳手段，也是目前最合理的人才培养方式。所以汽修专业实训基地的建设也是我校进行理实一体化模式改革的重点建设项目之一。
未来为使我校所培养的学生能够满足汽修市场对人才的技能要求，所以结合示范校建设设想我校的汽车维修专业实训楼可分五层：
一楼：生产经营性实训基地（厂中校、校中厂）
生产性实训基地的建设将很好的引厂进校，将先进的汽修企业管理模式和理念融入到对学生的教学中，将更加真实的职场工作环境呈现在学生在校的学习过程中，无论是学生所学习的技能，还是学生的综合服务素质都会在这里的以锻炼，是学生真正的实现与汽修企业近距离的对接上岗。同时也作为学生顶岗实习的出口检验环节，学生的综合素质是否能够达到企业的要求，在这里由企业专家和教师共同考核学生，达到为学生负责，为企业负责的双赢局面。
一楼的设计主要满足汽修专业群所辐射的两大专业方向：汽车服务类专业及汽车维修类生产性实训活动。
集汽车4S店业务功能、维修于一体。服务区域由新车销售展厅、维修服务接待、汽车牌照、汽车保险、二手车评估置换五大区域组成。
维修区由汽车检查维修保养区、整车整形测量区、四轮定位，动平衡区、钣金快修区、喷涂区、汽车职业技能大赛训练及竞赛标准区，发动机大修室、总成维修室六区两室组成。选用具有国际先进代表性的设备设施，打造与企业形成工作场景高融合度的教学环境，一能突出专业具有窗口示范性，二能解决因设备跟企业维修一线不兼容影响促进未来学生就业优势，三能避免因为引进设备难以那以满足专业与时俱进性发展而造成的资源性浪费。
二楼：“理实一体化”教学实训区
“理实一体化”教学实训区使学生可以在“讲与练”的过程中更好的将理论知识转化成专业技能，同时也将在技能训练过程中存在的问题通过教师的点拨更快的转化成熟练的能力，把枯燥的讲授与灵活的实训形结合，学生喜闻乐见，教师讲授更有重点，使本来难以理解的抽象化的专业知识更加具体化、形象化。学生更加易于掌握。
主要满足汽车认识、整车保养/拆装、整车故障诊断分析与汽车底盘的学习 以及气动/液压传动学习，按照大赛标准布置。在整个实训区设计一个前台，名称为多功能管理区，安排学生轮番值勤负责工具发放管理、实训日常管理等任务
教学环境设计采用德国职业教育中先进的“双元”化教室布置，设计为理实一体化教室共12间，与汽车4S店维修业务即一楼维修生产性实训基地各岗位的对应的实训教室。分别为发动机电控系统实训室、自动变速器电控实训室、空调系统实训室、整车电器系统实训室、钣金修复实训室、喷漆涂装实训室、车身稳定系统实训室、发动机构造拆装实训室、变速器构造与拆装实训室、焊接实训室、钳工实训室。每一间实训室设计可作为汽修单项技能大赛使用。承接省市区汽修大赛。
三楼：文化课、理论课教学区
理论教学区配以汽修专业的模拟软件解决了汽车营销、汽车评估等服务环节的实训过程，虚拟的环境更加接近汽车服务的真实场景，是学生在汽修专业的学习更加全面综合，是学生未来就业的方向拓宽了更多的渠道。同时班级教室的设置更为集中，更加便于对学生的日常管理和考核，班级之间的评比也更加的透明化。
主要功能为满足汽车商务营销综合技能学习及常规专业理论及文化课程的学习任务，汽车商务营销学习内容有新车销售、汽车售后维修接待、汽车保险评估理赔、二手车理赔、配件营销等课程，在整个实训区设计一个开放式的营销实训演示区满足销售接待礼仪实训、汽车展厅服务实训、二手车评估服务实训、汽车保险实训等现场实训的综合训练区，另设一间营销竞赛机房在电脑里安装相应的4S店应用软件、其余为具有多媒体功能型教室12间。能够满足汽修专业12个教学班的常规学习。
四楼：多功能会议服务区
多功能会议服务区的建设不仅使汽修专业的发展更加前沿化，同时更是为学生展示自身能力提供了较为宽泛的环境，大型的专家讲座、学术交流、学生的大型活动等等都为学生的综合组织提供了展示的平台。
主要满足校务会议、对外交流、会议、学术交流的多面化功能，并设置影音、录播等系统教室一间以满足综合应用的要求。同时建设4间先进微机室，可供学生进行计算机基础知识、专业资料查询、专业技能实训模拟软件使用等课程学习。
五楼：汽修技能比赛、培训、研发区
本区域的建设不仅是为学生提供专业技能比赛，提升专业能力的场所，更是搭建为兄弟学校汽修专业学生技能和学术交流的预留场所，同时也是推进我校汽修专业发展的建设区域。更是服务社会，实现社会效益的重点建设目标。
主要为满足汽车职业技能大赛、比赛及训练场地，汽修职业技能社会化培训、汽修专业专业课程研发活动。（本区域设计为软隔断多区域的实训教室，满足不同规模场地需要。）
以上是本人对我校汽修实训室建设的一些构想，此构想完全是为将我校示范校建设过程中，汽修重点专业的人才培养目标与课程的改革相结合。同时推进我校汽修专业教学改革，形成新的教学思路，即：培养目标具体化、课程结构模块化、教学方式情景化、任务实施项目化、教学资源优质化、教学环境职场化。通过理论知识，专业技能与职业素养的培训打造复合型的高技能汽修人才。
【关键词】“4S前店后校” 人才培养模式 构建
“4S前店后校”校企融合模式是一种新型的人才培养模式，实现了以学校和课堂为中心的传统人才培养模式向产、学、研、训、考一体化的人才培养模式转变，推动了教、学、做的统一。
一、实施背景
（一）人才培养模式改革的需要。当前汽车维修维护行业的迅猛发展对职业教育人才培养提出更高的要求，学校必须遵循技术技能人才成长的规律，探索出一条具有自身特色、适用高效的“工学结合、校企合作、顶岗实习”的人才培养道路。借鉴新加坡南洋理工学院“教学工厂”模式办学理念，立足于校企资源共享、互利共赢，创建校内汽修专业的“4S前店后校”融合式“产教工厂”，构建一种企业实习、企业项目与学校教学有机结合的“五化”教学环境（实训教室“车间化”、实训环境“企业化”、教师身份“双重化”、课程实施“一体化”、学生培养“融合化”），形成校内实训场地设施布局与企业生产工作流程相对接、实训场景与现代企业生产服务场景相接近的实训育人环境，促进校园文化和企业文化深度融合。
（二）教学模式创新的需要。当前职业教育专业教学传统实施模式是以“校内教学、校内外实训基地训练和校外实习基地顶岗实习”为主要特征，企业实训实习以盈利为最大追求目标与学校实习实训以训练学生综合职业能力为教学目标之间存在难以调和的工学矛盾，［1］实习实训学生沦为企业的廉价劳动力，学校难以对实习实训教学进行有效调控。学校要以适应职业岗位需求为导向，创新具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，形成“4S前店后校”校企共育人才培养模式，深入开展项目教学、案例教学、场景教学、模拟教学和岗位教学，开展人才培养对接用人需求、专业对接产业、课程对接岗位、教材对接技能的教学内容改革，多渠道系统优化教学过程，增强教学的实践性、针对性和实效性。
（三）育人场景营造的需要。职业教育教学环境要有机融合学校文化与企业文化，实训场景与现代企业生产服务场景相接近，专业环境布置突出专业技术发展历史、行业企业精神、安全生产、环境保护、设备功能介绍、典型产品介绍等内容。学校要按照“引企入校、共建基地、定向双元、订单培养”的合作机制，创建一个完整的校内汽车“4S店”，建造一个校内汽车文化展览中心，营造与生产、建设、管理、服务第一线工作现场相一致的真实的“4S前店后校”职业环境，逐步实现产教工厂的“四合一”，即“课堂教学与实景（仿真）环境合一”“实训教学与岗位生产合一”“教学实施与技术开发（服务）合一”和“技能训练与职业素养训练合一”。［2］
二、模式内涵
（一）“4S前店后校”培养模式的内涵。所谓“4S前店后校”培养模式，是指优化移植新加坡南洋理工学院“教学工厂”模式，将汽修专业先进的教学设备、真实的汽车“4S店”企业环境引入职业学校并与学校教学有效融合，形成学校、实训基地、“4S店”企业三位一体的综合性人才培养模式。［3］简单地说就是“校店合一”，其突出特点是融理论于实践中,融教学环境于企业环境中,融专业教学于行业要求中，表现为“资源共享、人才共育、校企共管”。其中“4S前店”，即学校与汽车“4S店”企业共建的校内生产性产教工厂，其功能是为学生提供企业真实情境与实训资源。学生按照教学计划和企业岗位设置定岗工作，其核心是通过实际工作来完成专业学习任务。“后校”，即学校课堂，其功能是为学生提供工学一体、实境训练的学习内容。
（二）“4S前店后校”培养模式的运行。“4S前店后校”人才培养模式是一种以“前店”+“后校”融合方式构建起来的校企共育式培养模式，完全在学校与企业双主导下开展，以“教学做合一”为共建基点，以“工学结合”为教学组织形式，二者通过工与学的交替融为一个整体，形成“基本技能专业技能综合技能岗位技能”递进式培养，实现了培养对象由学生到准员工再到员工的转化。“4S前店”按照汽修“职业体验与岗位认知单项维修维护实训综合维修维护实训顶岗生产实习”的顺序，为学生提供优质的企业岗位实践资源和符合人才培养目标要求的真实工作训练，其实施的“工”最大限度地服务于“后校”的“学”；“后校”按照“公共基础课专业平台课专业方向课顶岗实习课”的顺序，为学生提供公共基础素养学习和模拟仿真、做学一体的专业学习，其实施的“学”直接来源于“4S前店”的“工”，是汽车“4S前店”的真实生产任务经过教学转化，形成学生在课堂上理实一体化的学习内容、学习任务、学习项目。［4］
三、建设过程
（一）专业调研。对区域多家汽修生产企业进行调研，发现连云港市汽修行业在飞速发展过程中存在许多迫切需要解决的问题。
1.人才数量的紧缺问题。汽车零配件已成为连云港市“十二五”期间十大重点产业布局之一，全市汽修从业人员有1.5万多人，但符合现代化汽车维修标准的人员只有20%左右。
2.维修技术培训问题。当前汽车产业由制造业向研发和服务业两端延伸，实现二、三产业同步发展，连云港区域4S店及修理门市（铺）140余家，现有维修工多缺乏对现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等方面的维修技能。
3.维修岗位技术提升问题。当前以总调试和部件修复为目的的传统维修理念正在被先进的现代汽车性能检测、诊断理论所取代，智能型、复合型岗位增加， AT、ABS、GRS等新型维修岗位正在出现，汽车维修行业面临着技术技能转型。
4.专业课程校企融合问题。当前汽车运用与维修专业课程体系与企业生产实际相对脱节，学校要构建以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体，理论与实践相融合、教学内容与岗位需求相适应，校企融合、做学合一的专业课程体系。
（二）定位论证。多次组织行业企业专家和职业教育专家组成的专业建设委员会论证产教工厂建设方向，明确校内“4S前店后校”实训基地建设的三个定位。
1.功能定位。按照“贴近实际、技术先进、开放共享、注重效益”的原则，加强与汽车行业协会或企业的广泛合作，构建面向社会和服务对象的开放式管理和服务体系，形成人才共育培养机制，校企共同制定人才培养方案、共同构建专业课程体系、共同建设校内生产性实训基地。在办学、育人、就业等方面实现教师与师傅互聘，资源与成果共享，责任与义务共担，优势与差距互补，形成教学链、产业链、利益链的深度融合。
2.教学定位。强化“4S前店后校”人才培养的顶层设计：“校企一体化”“教产一体化”“学工一体化”，以汽车维修职业岗位需求为主导，以能力培养为主线，依据学生所从事的职业岗位的关键能力要求确定专业教学内容与教学项目，采用企业标准构建师徒化的师生关系，突出教学内容的“六个融合”（人才培养目标与企业需求相融合、教学模式与工作现场相融合、课程体系与工作过程相融合、理论教学与实践教学相融合、专业教师与能工巧匠相融合、校园文化与企业文化相融合），推进专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接，实现实训教学环境真实化、技能培养实用化。
3.建设定位。一是建设做学合一的“后校”实训教学基地。确立汽车运用与维修专业三个专门化技能方向（汽车机修、汽车电气、汽车钣金与喷漆），建成汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车空调维修、汽车整车、汽车信息资料应用、仿真模拟等十大实训室，探索课堂与实训室的一体化、现场教学与实训操作相结合的做学合一路径，增强学生技能实训和实习的有效性。二是依托工业技术研发、培训与服务中心，建设生产实训合一的产教工厂，创新“4S前店后校”的运行机制和管理模式，促成教师和师傅、学生和学徒之间的角色转换。三是依托产教工厂建设教学与技术开发（服务）合一的创业中心。吸收和引入企业真实的研景、企业管理氛围，师生参与技术开发与技术服务，培养研发能力和创新精神，实现技能训练和职业素养训练的合一。［5］
（三）建设内容
1.建设“4S前店后校”式产教工厂。引进连云港运通汽车销售服务有限公司，校企共同成立校内汽车“4S”店产教工厂。学校临路开设汽车“4S店”，进行汽车展示与销售，校内建设汽修实训室与汽车维修、维护生产区，用以教学和生产。师生依托“前店”承接汽修技术服务等项目，依托“后校”完成技能训练、技能竞赛、技能考核鉴定等任务，进行相关项目设计或从事汽修维修业务。
图1“三基共育”的实训基地建设架构
2.创建“三基共育”的实训基地。按知识、技术技能递进形成规律（基本技能、专业技能、综合技能与岗位技能），将三类实训室（基础性实训室、仿真性实训室、生产性实训室）与培养职业素养融为一体，组建“三基共育”的实训基地（如图1），［6］实施“基于岗位、项目导学、实境训练、做学合一”四位一体的教学模式（如图2）。基础性实训室，即学校的发动机拆装与检测实训室、底盘拆装与检测实训室、汽车电器实训室等，用于学生基本技能的训练；仿真性实训室（安装了学校与凤凰传媒集团合作的汽修软件，通过虚拟仿真体现企业真实情境），用于学生专业技能的训练；生产性实训室主要是“4S”店的维修区，用于学生综合技能、岗位技能的训练，让学生体验、经历企业生产和工作过程，提升学生对职业工作的感悟，增强学生对企业生产管理工作的计划、组织和统筹能力。
3.建立“双向互动”管理体系。构建“4S前店后校”产教工厂的循环驱动系统，推行教学系统与产教工厂之间“双向互动”的管理运行机制（如图3），［7］组建汽车运用与维修技术培训中心，建立校内“系部专业实验(习)室――实训基地(专业实训室)――产教工厂”三级实训教学管理体系，搭建“四个”育人环境(企业化育人环境、生产实践环境、教学实习环境、职业训导环境)，渗透“整理、整顿、清扫、清洁、安全、节约、素养”7S管理，使学生在提高技能和实训能力的同时，养成良好的符合现代企业素质要求的岗位习惯，促使学生向现代企业员工转型，提高学生在区域企业中的受欢迎程度。
图3教学系统与产教工厂之间“双向互动”的管理运行机制
四、建设思考
（一）基地建设要体现开放性。“4S前店后校”产教工厂的基地建设环境和总体设计要具有社会开放性，尽可能实现汽修专业群内专业的综合实训教学，既为学生提供基本技能实训场所，又能承担各级各类职业技能的培训及鉴定功能任务，成为对外交流的窗口和对外服务的基地。
（二）文化育人要体现融合性。打造“4S前店后校”产教工厂，促进校园教育文化和企业汽修文化紧密结合，在项目教学、场景教学和模拟教学等教学环境中有机融合学校文化与企业文化，推动知识学习、技能实训、职业鉴定、生产研发、培训服务等全面育人功能的整合，实现学生“职校人―准职业人―职业人”角色的自然转向。
（三）产教研要体现互动性。以产教工厂技术研发为突破口，加大创业中心“真空胎安全装置国家专利”（专利号：201020207160.0）、“无源爆胎报警装置国家专利”（专利号：200920162670.8）等技术研发专利推广力度，提升师生的新产品开发能力，实现职业教育与市场经济的零距离接触，从而使职业教育更好地服务区域经济发展。
（四）校企合作体现共赢性。学校与企业要制定刚性制度和合作机制，签订满足双方需要、切实可行的合作项目。不仅使校企双方互相支持、互相渗透、双向介入、优势互补、资源互用、利益共享，还为师生提供一个方便、固定、可靠的实时实习场所，把学生的培养过程与企业对人才的要求有机结合，使培养出的人才更加适应企业行业社会的需要，实现就业的无缝对接，形成企业赢、学校赢、学生赢等“多赢”局面。
【注释】
［1］［2］郝桂英.“前店后校”人才培养模式的实践与探索[J].北京教育（普教版）,2011(11):78.
［3］姚月琴，李建国.“前店后厂”模式下“四个合一”校内实训基地建设的探究［J］.黑龙江教育（高教研究与评估），2013(1)：57-58.
［4］明廷华.“教学工厂”:一种值得借鉴的教学模式［J］.职教论坛，2007(16):63-64.
［5］楼锡银.基于“前店后校”的能力本位高职教育［J］.高等工程教育研究,2013(2):166-168.
［6］骆美富，江会平，陈开考，郑尧军.汽车类专业校企互通实训基地建设的探索与实践［J］.职教论坛,2014（3）:82-84.
大家好!我叫XX，来自荣成财贸中专学校汽修班，今天我演讲的题目是：汽修专业，我选择，我喜欢!
有一个地方，是我学习的圣地;有一个地方，是我成长的乐园;有一个地方，是我成功的摇篮;
也许大家会感到迷茫：这是什么地方呢?在这里我要大声的骄傲的自豪的告诉你：这个地方就是我们荣成财贸中专!
一年前少不经事的我没能考上高中，父母的心愿破灭了，我的心也碎了，一度沉浸在失望中，但我很快就平静下来，既然我不能实现他们的心愿，但以后的路还要走，我不能就读高中，我就上职业学校学习新本领，三百六十行，行行出状元嘛，尽管当时在我们家里人看来这是一种“退而求其次”的无奈选择。可选择什么学校学习什么专业呢?
清晨，我在村边彷徨，看到公路上车轮滚滚，人来人往，一种莫名的激动涌上心头，一种发现的幸福袭上心来，是她就是她了!我要学汽修，一个可能改变我人生道路的选择由此诞生。
怀着对职业的追求，怀着对生活的向往，我来到财贸中专。
这里虽然没有现代化的气派，也没有宏伟的建筑，但这里鸟语盈盈，书声琅琅，是一个拜师求学的好去处!我亲爱的财贸中专!在我伤心时，她给了我抚慰;在我迷茫时，她为我指明了方向;在我烦恼时，她给了我欢乐;她给了我攀登的阶梯，给了我无畏的勇气，给了我坚实的翅膀!使我不再茫然，不再畏缩，不再彷徨!我身上翻腾着火热的血，心里激荡着亢奋的情，我期盼着去拼搏，渴望着去闯荡!我坚信在五彩缤纷的世界里，有一片属于我的天地，正等待着我去开创!在这里我不但得到精神上的抚养，而且通过职业教育使我获得一种能力，打下一个人生发展的好基础。我知道我不可能发表相对论，制造原子弹，但是我可以维修未来世界上最大众化的交通工具——汽车。
随着汽车消费的“井喷，”汽修”逐渐成为就业热门，汽修行业的前景可谓是一片光明。
受金融危机的影响，大部分行业出现不景气的状况，然而，我国汽车销售却是一枝独秀。据最新的数据统计，2009年上半年，全国共销售乘用车4474739辆，比去年同期增长34.2%，创历史新高。然而与汽车消费迅猛发展形成显明对比的则是，近几年来随着汽车新技术运用的日益广泛，车型更新换代速度不断加快，汽车维修企业对掌握新技术的人才需求也日益迫切。目前汽修人员的缺口有80万之多，中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，由此可见汽修行业是一个朝阳产业，汽修专业则绝对是一个朝阳专业!
一、汽车应用与维修专业建设发展前景
华亭县隶属于甘肃省平凉市，位于甘C省东部、关山东麓，地处甘肃、陕西、宁夏三省（区）交汇处，华亭素有“煤城瓷都”之称，是古丝绸之路的必经之地，甘肃省煤、电、化、运一体化综合产业开发的核心区和工业重镇，是全国十三个产煤基地、西北三大产煤基地之一，也是陇东重要的能源供应与货运集散基地，我县属典型的资源型县域，工业基础雄厚，农业特色鲜明，县域经济发展前景广阔，投资兴业环境良好，交通便利发达。在此基础上，为了巩固和不断提升、扩大城乡经济发展水平，全县上下着力倡导发展转型，在发展中求突破，在转型中求发展，以激活和滋生更多的特色产业，从而摆脱对单一产业的依赖，夯实经济基础，率先实现新型工业化发展，做大做强县域经济建设。
在此过程中，交通运输和服务对县域经济的建设和发展起到了至关重要的作用，交通运输推动和激活了县域经济的循环发展，同时也影响着县域经济的宏观调控，而运输和服务人员是确保交通顺畅和和谐的主力军，也是体现行业服务质量和专业水平及素质的载体，更是推动行业经济发展、带动专业发展转型的支柱力量。再加之我县煤炭资源的大量储备及城乡居民生活水平和经济收入的不断提升，汽车的保有量逐年迅速增加。尤其近几年，我国汽车的产、销量迅猛增长，作为汽车消费后市场的汽车维修业从车源、车型、服务对象到维修作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化。汽车保有量的大幅度上升、高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。
当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。而现代汽车维修服务对从业人员的要求越来越高，从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，就必须掌握必备的专业知识 ，具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，具有良好的职业态度。
从以上关于汽车维修现状及汽修从业人员现状分析得知，在我县经济跨越转型发展的重要阶段，抢抓机遇，大力发展汽修服务专业前景广阔，势在必得。
二、学校目前专业设置及发展现状
华亭县职业中等专业学校其性质属职业中专学校，发展的主体方向和职能是职业教育和职业培训、技能鉴定培训及就业培训，突出特点是理论与实践相结合、专业技能与就业服务相接轨、能力水平与岗位需要相匹配，发展与需要相持续。学校在不断探索发展的过程中，为了扩大办学规模、巩固办学成果，创建了驾驶员培训学校，其性质是事业单位下属的校办企业。驾校之所以能够存活和发展下来的主要原因就是融入了市场经济，并且适应了当前我县市场经济可持续发展的基本规律和要求。由此可见，职业教育要发展，必须面向市场发展，适应和提高现代化建设，从实际出发，主动与社会经济相结合，以产业技术带动经济发展，在经济发展中创建特色技术专业求得长足发展。
三、建设和强化汽车应用与维修专业的必要性
全面贯彻党的教育方针，坚持教育为地方经济发展和社会进步服务的办学宗旨，立足华亭现状，面向周边县域乃至全市，做大做强汽车应用与维修专业，强化学校专业建设，推动专业更新和发展。
以驾校为依托，我们要培训会开车、能开车、开好车、更懂车、会修车的具有综合专业素质的全能型汽车专业人才，扩大办学规模，扩大培训经营范围，增设培训专业种类。
以2012年中央财政项目支持的400万元职业教育实训基地建设项目（汽车运用与维修专业）为基础，将汽车专业作为学校重点专业来建设，购置汽修专业维修检测设备，开设汽车运用与维修专业相应技能专业，深化校企合作，主动与企业接轨，紧密联系汽车行业和职业教育改革发展的实际，以教学改革为核心，以专业转型为突破口，以发展支柱产业求得长期发展为目的，推行多元一体化教学机制，满足不同学生的更多需求。
把汽车应用与维修专业建设成为“办学理念超前、培养目标明确、改革思路清晰、师资队伍精良、设备设施先进、办学效益一流、专业设置全面、专业技能突出、实践技能高超、专业素质过硬、就业门路宽广、经济收益明显”的精品专业；建成具有真实工作现场，集教学、生产、社会培训、技能鉴定、综合性能检测和市场营销、技术服务就业为一体的即可对内实训也可对外经营的汽车维修实训综合基地。
融入县域社会经济发展，强化社会服务能力建设，发挥本专业的师资、实训基地、技能培训的潜在作用，大力开展企业员工技术培训、农村劳动力转移培训、企业下岗职工再就业培训和新技术推广应用，开展多项汽车专业技能鉴定服务，为地方经济建设服务。使本专业成为我县具有引领和示范作用的汽车维修领域技能型人才培养的重要基地。
四、师资队伍建设：
汽车运用与维修专业师资建设重在观念转变和知识更新，以“双师型”教学团队建设为重点，突破现有体制，构建以专业带头人为核心，以专业教研室为载体、专兼结合、结构合理、动态组合、团结合作的、既有坚实的专业基础理论知识，又有熟练的操作技能，兼有较强的教育科研能力和创新精神的“双师型”专业师资队伍。
（1）做到每年能从对口高等院校招录1到2名优秀的汽车运用与维修专业毕业生，更新本专业的师资结构。
（2）坚持每个学期选派1到2名专业教师到企业或高校进修，认真落实中等职业学校教师到企业实践制度，让专业教师参与学生实习管理，进车间、进企业，进行就业岗位的操作锻炼，了解企业的最新动向，在第一时间内掌握新技术、新工艺，新方法，提高“双师型”教师的自身含金量。
（3）积极开展以骨干教师为重点的培训，培养一批高水平的专业带头人。
（4）对现有专业教师的培养和使用一定要做到量体裁衣、学为所用、专业对口、专业管理。
关键词： 高职汽修 实训基地 实践教学
一、汽修专业实训基地建设的必要性
建立汽车维修实训基地是满足高职汽车检测与维修技术专业实践教学的必要条件，也是进一步提高人才培养能力的有力保障。实训基地是配合专业理论知识教学而设置的，以为学生提供实践教学、锻炼职业素质和能力的场所，是高职教育的基本硬条件，也是实现培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的高素质高端技能型人才的物质基础。通过实训把理论知识运用到实践中，在实训中学习、验证和巩固理论知识，没有实训基地或是没有职业技能的培养，高职教育的理念就是空中楼阁。
只有建设实训基地，不断进行实践教学改革，才能培养出高素质的技能型人才和高素质的劳动者，全面推行素质教育，巩固办学成果。
二、汽修专业实训基地的建设目标
根据当前汽修行业对汽修人才的需要，高职汽修实训基地在建设理念上应实现“三结合”，即校企结合、工学结合、双证结合；在结构和功能上实现“思学做创、四位一体”的建设目标。大力创建示范性实训基地，实现办学和生产相辅相成，通过校企合作提高办学水平和竞争力，实现可持续发展的目标。
三、汽修专业实训基地的建设方向
（一）设计并优化实践教学体系
1.优化实践性教学内容，并编写操作性较强的实训指导书。
优化实践性教学内容是实践性教学的质量保证，我们先期需要进行大量走访、调研工作，邀请业内人员开座谈会，针对行业和市场进行实践性教学内容的改革，突出需求，突出重点，增加为企业所认可的教学内容的比重，以此为切入点，加强实践教学环节，强化职业技能训练。为使汽修实践性教学落到实处，我们要编写适合我校学生的操作性较强、项目化的实训指导书。
2.实训课程内容按照真实的工作任务构建。
把实训课程设为项目课程或任务引领型课程，帮助学生在与工作任务的联系过程中学习知识、掌握技能。以产品为载体，设计实训课堂教学活动，使整个教学过程最终指向为学生获得具有实际价值的产品，这个产品可以是一个物品、一个故障或一项服务。
3.实用化的实训课程情境创设。
实训课程以建构主义、情景理论为基础，强调在引导学生完成工作任务的过程中建构理论知识、练就职业能力。为此，我们要结合实训课程的目标和内容，营造有利于学习的环境，包括与工作实际情景相一致、与生产一线相匹配的“硬环境”和从思维与教学的角度构建的“软环境”。
“硬环境”讲求实用、实效，划分为三个区：教学演示区、操作练习区、查询讨论区。教学演示区设有网络多媒体教学设备和教师工作台；操作练习区，全部采用实物、实景，操作、训练设备与实际岗位需求对接；资料查询区备有各车型的技术资料和维修手册及电脑网络设施。
“软环境”强调职业氛围的营造，使每一处设施、文字、图片都成为有特定意义的载体，激活环境的教育启迪功能。学生在实训中有直接进入职业场景和职业角色的感觉和体验，接受职业道德、职业规范、质量意识、安全意识、环保意识、团结协作精神等职业素养的熏陶，促进学生自我感性地成长。
（二）开发实训基地的条件
1.建设校内实训基地和校外汽修企业工厂多种实习基地。
我校目前在汽车维修实训基地已建成汽车项目化教室，这符合社会经济发展和产业结构调整的需要，但设施还未能达到高职教改的水平，在实训基地的器材和设备的购置中要紧跟先进的职教理念和职教规律，满足教改的需要。实训基地的场地和设备布置要便于教学的开展，要尽量与企业的真实环境相同，使学生按照未来职业岗位群的要求进行实际操作。另外，我校现配备仿真模拟教学设备，这有助于汽车高新技术的理论教学，促使学生提高综合分析能力。
学生不仅要在校内实训练习，还要在学期中间进入汽修厂或4S店顶岗实习，使在校内学得的阶段性的知识技能得到及时应用和巩固，这符合技能学习巩固规律。校内成绩考核与汽修企业实习过程考核相结合，能加强实训实习基地建设和有效利用。
2.专兼结合的实训队伍建设。
为建设实训课程急需的教师队伍，采用专兼结合、双管齐下的措施：一是发挥企业技术骨干、能工巧匠的作用，每学期开学前就把将要开设的实训课程所需的校外指导教师数量、拟指导项目、时间要求等与企业磋商预定，并把能工巧匠的示范操作摄录成音像资料，便于学生观看临摹，使兼职教师逐渐成为实训课程的主讲教师。二是制定专职教师培养规划和激励机制，积极引导教师通过下厂锻炼、拜师学艺、技能考级等各种途径实现技能达标，逐步形成专兼结合、质优量足的实训教师队伍：其中专业教师5人，其中高级技师2人，中级维修工3人。
3.立体化的实训教材建设。
组成由学校专职教师与企业技术骨干共同组成的教材开发建设项目组，进行立体化教材开发与建设。其一，编制与理论教材配套、与职业资格标准融合、与生产实际相联系的实训教材。其二，开发电子网络教材，将文本、图形、图像、音频、视频、动画等通过计算机综合处理形成符合信息传播媒体，由平面变立体，由静态变动态，更形象、更直观、更生动地演示汽车的内部构造、运动原理、拆装步骤、操作要领。其三，设计仿真与虚拟试验，可模拟再现实训情景过程，使实训教学突破空间、时间、条件的限制，学生可在电脑上拆装汽车、宿舍里排除故障，不仅节省了大量的实物教具和实验材料，而且为学生营造了探索性学习环境，提高了自主学习能力。
4.建设多功能区域的实训基地。
实训基地建设以方便开展现场一体化实习实训课题教学为目标，摒弃“在黑板上修汽车”的传统教学形式。根据汽修职业岗位中工作任务的技能要求、维修流程，调整设置实训室，强化工作过程项目实训条件建设；根据过程项目设置实训项目；根据技能要求购置设备。汽修实训室按照工作过程化具体安排工位，以汽车4S维修站的维修保养车间为参考，结合教学情况，尽量贴近维修生产一线布置。
四、结语
汽车检测与维修是一项技术性很强的工作，汽修行业要求高职院校培养的人才不仅有理论基础，而且有实际操作能力，这就对高职汽修专业的实训基地建设提出了更高的要求。总之，实训基地的建设不仅要着手硬件和场地，而且要在先进的实践理念指导下综合有效地运行设备，最终建设成生产性汽修实训基地，实现高职教育可持续发展。
参考文献：
[1]吴安南.浅谈辽宁省高职教育公共实训基地建设的探讨[J].职业技术教育，2007（02）：5-6.
摘 要：职业院校汽车专业教师在国家大力推进新能源汽车产业发展的大背景下，以专业发展为引领，积极促进专业能力的自主发展，是职业院校汽车专业教师继续保持职业生命活力的一项现实要求。本文就此议题提出个人观点。
关键词 ：汽车产业 专业教师 自主发展
加快培育和发展新能源汽车产业是一项国家发展战略。由于新能源汽车在技术领域上较传统汽车有了很大拓展，并融入了当今前沿科技，前瞻性强、技术叠生、更新快，这就对新能源汽车维修人才有了更高的能力培养要求，由此对汽车职业院校教师专业能力的发展也有了更新、更高的现实要求。
目前，由于职业院校汽车专业教师的专业背景及专业教学实践和经验均源自于传统汽车，而职业院校又长期处于相对封闭的办学环境，产、教、研三者结合不紧密，教师对汽车产业发展资讯及其服务后市场的人才能力定位的把握处于被动和滞后状态，原有的知识储备、知识结构、教学实践经验难以适应新能源汽车的人才培养要求，加之，教师对有关新生技术及其衍生的应用技能的传授缺乏教学实践，使教师对专业课程的教学设计及培养目标的实现策略的把握存在盲目性。因此，在新能源汽车产业发展视野下，教师要以专业发展为引领，积极促进专业能力的自主发展。
一、增强职业危机敏感性，激发专业自主发展意识
教师的自主发展意识是实现专业成长的原动力。汽车专业教师在国家大力推进实施新能源汽车战略的大背景下，应增强职业危机敏感性，主动了解新能源汽车技术的发展路径及其在汽车技术上的变革，领悟新能源汽车产业发展引发的汽车维修人才培养目标定位的变化，以及汽车维修人才培养将面临的挑战，通过系统反思自我专业发展状况，发现不足和困惑，并将之内化为需求，激发专业自主发展的自觉意识，变“要我发展”为“我要发展”。
二、以促进专业能力的可持续发展为本，做好自主专业发展规划
教师的专业自主发展具有鲜明的个人特征和阶段特征，其不仅是教师成长的目标，也是一个动态、连续并贯穿其整个教学生涯的长期过程，这个过程需要教师个体主动、自觉参与才能完成。教师对自主专业发展有了规划，才能在自主发展中有明确的方向和具体的行动目标，避免出现行动盲目和职业懈怠。因此，汽车专业教师应以新能源汽车专业技术发展及其人才培养方式改革为导向，通过客观、全面、深入地剖析自我专业发展状况，发现不足，形成发展愿景，从而确定出自我专业发展方向，合理定位发展阶段和行动目标，并动态依据新能源汽车技术的发展及其人才培养方式的改变，修正规划内容，制订出合乎个性、现状和新能源汽车产业发展需要的个人专业发展规划。
三、加强与产业界的交流与合作，增强专业自主发展能力
职业院校汽车专业教师在当前新能源汽车产业快速发展，新结构、新技术不断叠生和涌现的现实背景下，应勇敢跳出传统职教师资成长的藩篱，开阔自我专业发展视野，主动加强与新能源汽车科研、生产和使用单位的联系，积极利用社会各种资源开展跨行业、跨学科的横向学习和交流，及时把握新能源汽车技术发展走向及其最新技术成果，并通过实践参与、科研探究和专业合作，促进自我产教研融合能力的锻炼和培养，加快对新知识的建构和专业能力的创新，从而不断拓展、完善知识和能力结构，增强专业自主发展能力，同时，促进自己由“学科型、传统型、经验型”教师向“学习型、研究型、专家型”教师的转型。
四、大胆开展教学实践和反思，加快促进专业自主发展
真正意义上的教师专业发展不是基于行为主义基础上的教师能力本位的发展，而是基于认识情境理论的“实践智慧“的发展。新能源汽车涉及许多新知识和新技能，并且知识和技能随着产业的快速发展会被不断地更新和替代。因此，职业院校汽车专业教师应在教学中及时提供新能源汽车的产业信息，开放课程内容，将随新能源汽车发展而新生的知识、技能引入教学实践，积极引导学生开展探究性学习，及时捕捉教学灵感，发现教学实践中出现的各种现象和得失，促进教师通过自主的教学实践反思和研究，找准教学实践存在的问题和难点，并形成对教学现象、教学问题的独立思考和创造性见解。同时，也有利于驱动教师以解决问题为导向，积极探寻策略和方法，克服和消除自身教学理念与教学实践中存在的不合理，促成教学行为的改进和新的教学经验的生成，从而积累和丰富自己的教学实践智慧，提升教学核心竞争力，形成个人的教学风格，有效促进专业能力的持续发展。
【关键词】汽车维修专业教学德育教育方法探究
近年来，随着汽车保有量的增长，汽车维修专业也迅猛地发展起来。受传统教育的影响，汽车维修专业教师在课堂教学比较现实的做法是教给学生成熟的技术，成套的检修方法，一节课下来，师生达标意识强，学生学有所得。这种教学方法有其积极的一面，但却是在用过去的知识，教现代的人，让他们去做将来的事。这样看来，教师的责任不仅在于让学生获取知识和技能，而且更主要的应该让学生学会生存、学会共处、学会做事，也就是汽修专业课德育教育的问题。只有知识技能教育与德育教育并重，所培养出来的汽修专业技术人才才会既有知识又素质。
一、汽修专业教学融入德育教育的必要性
随着汽车产业的飞速发展，我国汽车维修行业需要与时俱进，健康发展。人是汽修行业发展的第一要素，所以提高汽修专业学生的整体素质就显得更加迫切。通过在汽修专业教学过程中融入德育教育，能够培养学生的职业技能、职业道德、职业行为、职业作风和职业意识等在职业过程中所需要的综合品质。大量事实表明，现代汽车维修企业更看重学生的综合素质。但是，很多学校和教师往往忽视学生的德育教育，很难从根本上提高学生的核心竞争力，因此德育教育在专业教学过程中显得尤为重要。
二、发挥专业教师优势，充分引申、挖掘德育素材。
汽修专业教师虽然不是专职德育教师，但是有与学生接触较多，与“学生有共同语言”，且在学生心目中有一定的地位等优势。要使专业教师能按教学大纲的要求，自觉的寓德育于教学中。必须提高教师自身的德育渗透意识，并且要在教学上认真挖掘汽车维修学科教学内容中内在的德育因素，把其贯穿于教学过程中，同时还需要讲究一定的方法，促使学生非智力因素的发展。讲解书本知识的时候，结合社会实际，将各种生动的社会现实和德育素材引入课堂讨论，使学生对所学知识感到饶有兴味的同时，不知不觉接受着教师引导和德育熏陶，也开阔视野，学会从宏观角度去思考问题。例如在上《汽车底盘》课讲到制动系统的时候，可以举汽车维修的案例：曾经有维修人员在车辆进行保养的时候，因粗心大意，未能检查出制动灯不亮。后来该车辆制动过程中，尾随的车辆未能及时反应，导致追尾事故。通过这样的案例，教育学生在维修作业的过程中一定要认真，细致地完成工作任务，否则会导致安全事故并承担相应的法律责任。一方面学生能够通过生动的素材吸收德育理念，另一方面教师在课堂上的这种潜移默化的德育教育，对自己学生管理和教学上都起到很大的帮助。
三、汽修专业教学中渗透德育理念的实现途径
(一)创设德育情景
汽修老师上课要打破常规的教学方式，即老师在讲台上单一灌输，学生在下面机械的接受这样的教学模式。将上课的地点迁移到汽车维修一体化车间，既是教室也是企业维修车间。学生实现学校与企业的模拟转换，让学生置身于维修车间现场操作，让学生提前体验企业工作环境，学习汽车维修人员的服务意识。创设德育情景，例如在《汽车营销》课中的如何掌握接待客户这个项目中，就可以模仿在前台接待客户的场景，让学生自己当客人，自己当接待人员，真实再现接待展厅场景和接待过程可能遇到的问题。通过这样的模拟实验即可以锻炼学生的实际应变能力又可以让学生在体验中领悟教学的要旨和学会接人待物。
（二）分组式教学，培养学生的合作精神
汽修专业学生将来在维修车间作业很多情况下是需要一个小组的相互协作，才能将工作任务圆满完成。要想取得成功，就要学会善于与人合作。在进行任务教学中，将学生分成若干小组，配合练习，学生完成任务需要良好的沟通能力和团队的合作精神。比如，在《汽车维护》课进行汽车灯光检查任务中，车内一名同学控制灯光开关，车外一名同学进行灯光是否正常工作的指示，还可安排一名同学对照任务工单考核两人的完成情况。整个任务下来小组的成员可采取交流、讨论的形式来分析问题，提高学生运用知识、解决问题的能力。以组为单位完成任务，这可使学生在完成任务的过程中，互相学习，培养了他们集体荣誉感，信息素养，锻炼了多种能力，还让学生学会评价、鼓励和欣赏他人的成果，从而体会到与人合作的快乐，获取成功的喜悦。
（三）采用“5S”课堂管理模式
“5S”管理模式，即整理、整顿、清洁、清扫、安全。在实训车间上专业课的全过程要求学生遵循“5S”管理，从上课铃声响起，就开始要求学生进入状态，列队考勤完毕后方可按顺序进入车间，以企业早会的形式安排教学内容。学生领取工具要求清点清楚方可进行实操，实训操作过程中严格按照安全操作规范，实训结束后要保持实验场地卫生、清洁、整齐，让学生认识到打扫不仅是工作职责和应尽的义务，同时树立为人民服务的意识。在汽修实训教学中，开展5S管理模式，要根据教学内容进行及时的调整，具体的5S要求会因为教学内容的不同而有不同侧重点，例在零件拆装实习中，应突出整顿的要求；而在钳工实习中，整理和清扫就需要重点要求了。
（四）利用课后作业，延续德育内容的渗透
课后作业是学习的延续，学生在课堂上对所学的知识技能有了充分的认知的情况下，专业教师在布置作业的时候，结合当天所学的课程内容，适当地融入德育的内容在作业当中，引起学生的思想碰撞。例如学习《发动机构造与维修》的排气系统的时候，课后可以布置这样的作业：汽车尾气有害吗？汽车设计师是怎么减轻尾气的污染的？我们尽自己的能力可以怎么做呢？利用这样的课后作业引导学生能够思考自己力所能及的事，如尽量乘坐公共交通工具，停车等候时应熄火。学生可以通过网上查找资料的方法，了解到未经处理的尾气会严重污染环境，教师把环保意识渗透到教学中，培养学生的责任感。
总而言之，在汽修专业教学过程中融入德育教育，把专业教学与育人成才相统一，紧紧围绕汽车维修专业课程来实现德育，使学生在学习专业知识的同时，又能提高品德修养，陶冶德育情操，从而成为德艺双全的“汽修人”。
参考文献：
成就极佳口碑
创办成行
璞玉终散发光彩
而王耀光先生对汽车行业的热情
愈见浓烈、愈发醇香
他爱汽车更爱行业
积极参与汽车服务业联会
建言献策、竭心尽力
一直以来
他服务的脚步不曾停歇
对汽车的锺情不曾改变
谱写着一曲曲奉献之歌
行业发展：关注前景、提升素质
作为香港汽车服务业联会副会长、香港汽车修理同业商会理事长的王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常同政府联络、沟通，传达政府相关政策、维护行业相关权益。同时定期组织一些培训课程，从提升行业人员素质的角度，达到促进行业发展的目的。
据王耀光先生介绍道，香港汽车服务业联会是在香港生产力促进局的大力推动下，由汽车服务方面的六个商会和三个学会成立的业界大联盟，成立的目的是加强业界联系、支持及推动业界发展，凝聚团结力量并作为行业与内地、香港及海外相关机构间的沟通桥梁，争取特区政府对行业的关注和支持及积极反映业界的意见和需求等。联会透过香港生产力促进局的帮助和支持，持续提供相关资讯、协助制定发展方向，推行优质改善方案，以提升整体香港汽车服务业的质素及专业地位为前提，致力协助联会向可持续的方向健康发展。
同时，王耀光先生认为由六个商会和三个学会组成香港汽车服务业联会，可以形成相对集中的业界同盟，一方面便于得到更多的行业支持，另一方面，利于广泛联络资源。
而香港汽车修理同业商会作为香港汽车服务联会其中的一个属会，主要联合汽车同业人士，努力提升同业之间的专业地位、维修技术和服务水平。同时，商会成员以公司为单位，至今已有一千多成员。“我们有定期的培训课程，对商会成员进行业务及服务上的培训。而这些培训课程都是由专业导师执教，便于更好地提升商会成员的专业技能，进一步促进行业的发展。”王耀光先生介绍说。2007年，政府机电工程处推出“汽车维修技工自愿注册计划”，参加者每三年续牌，需要进行20个小时的持续进修。政府的这一计划，彰显出对汽车维修技工进修十分重视，而香港汽车修理同业商会早已将培训放在首位，希望提高商会成员的专业技能，以适应社会的需求。
如今，香港汽车修理同业商会经历了四十余载岁月，有过辉煌的时刻，亦有困难的时刻。而最为困难的则是经历SARS、金融风暴等经济坏境不景气的时刻，那段时光让王耀光先生至今仍记忆犹新，因为SARS、金融风暴等客观因素对汽车修理行业的影响颇深，对行业有着一定的冲击作用。虽然如此，但王耀光先生与香港汽车修理同业商会的会员们同心协力、众志成城，直面不景气的经济坏境，终于，凭借努力和勇气，顺利地度过了一个又一个难关。
未来，王耀光先生早已将蓝图勾勒，他希望推动汽车维修工强制注册计划及汽车维修工注册计划。因为在香港，汽车维修技工自愿注册计划已经推行，而推行汽车维修工厂注册计划，可以促进汽车维修工厂趋于规范化和正统化，便于汽车维修工人向正规化方向发展。
一直以来，王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常与政府联络、沟通，帮助汽车同业人士争取相关权益，同时，定期组织相关培训，不断提升会员的专业技能，而对行业未来发展，他一直在思考、一直在关注，也一直在行动。
管理公司：从低做起、笃力而行
王耀光先生之所以选择汽车维修行业，与父亲有一定的关系。王耀光先生的父亲早在上世纪三十年代在香港就从事汽车维修行业，并于1962年，开办了维修厂。当时，王耀光先生十分喜爱车，经常前往父亲的维修厂看师傅们维修车辆，久而久之，他对汽车维修行业的兴趣越来越高，也萌生了日后加入这一行业的想法。
1967年，王耀光先生正式去父亲的维修厂，从最基本的技术做起，一步步学习。当然，在工作过程中，有过辛酸、有过困难，但是他没有放弃，因为他是如此锺情这一行业，希望能在这一行业有所成就，因而，他不断努力学习以提升自己技能。
如今，王耀光先生在汽车维修行业已有四十余年的时间，四十余年中，有过拼搏、有过辛酸、有过喜悦、有过困难，而王耀光先生最大的感受就是辛苦。“之前，从事汽车维修行业的人员地位低，每天工作时间很长，极其辛苦。”王耀光先生如是说。虽然辛苦，但王耀光先生一直坚持着，因为他早已将最初的梦想融入行业，期待通过自己的努力赢取灿烂的明天。
曾经有段时间，王耀光先生跟随赛车队，一路为他们提供后勤技术支持。赛车队经常四处比赛，而以山路居多，对车辆损耗尤其之大，王耀光先生利用自己的技术，对车辆进行维修，极大地支持了赛车队的比赛。这段经历亦给他留下了深刻的影响，让他至今都难以忘怀。
1990年，在汽车维修行业积累了一段经验和人脉资源后，王耀光先生开办了公司，也就是成行和成汽车工程有限公司。“成行主要从事汽车相关贸易，经营赛车用品品牌、汽车零配件等，而成汽车工程有限公司则主要提供维修服务。”王耀光先生介绍说。如此细致的分工，经营和维修都囊括其中，顾客在王耀光先生的公司购买汽车零配件的同时，也可以在他的公司内享受维修服务，可谓一举两得，亦更好地解决了顾客的后顾之忧，
同时，王耀光先生的公司有一个特色，就是专做熟客生意，与客户之间形成良好的关系。虽然维修行业竞争较大，但是王耀光先生一直以来都秉承优质服务的理念，顾客愿意选择他的公司，久而久之，客户都成为朋友。
从喜爱车开始，王耀光先生逐步加入了汽车维修行业，工作后，虽然每日与车为伍，但很少有时间与朋友一起赛车，但他对汽车的那份热爱一点也没有改变。1986―1987年，王耀光先生参加香港―北京拉力赛，比赛中，他驾着三菱，取得非常好的成绩。
一路走来，王耀光先生不怕辛苦，不断学习以提升自己。功夫不负有心人，他终于守得云开见月明。从一名维修厂的学徒成长为经营两家公司，其中的艰辛只有他一个人了解，但他总是十分谦虚，期待用自己勤劳的双手收获累累硕果。
除了经营公司，他还担任了多项社会职务，每日的繁忙可想而知，但他总能很好地平衡两者之间的关系。对公司、对社团，他关注有加：“整体而言，香港租金高，加上做汽车维修，很难招聘人员，对维修行业有着一定的挑战，因而我希望政府能够批准一个地方，专门从事汽车维修。”
闲暇时间，王耀光先生喜爱看书、上网浏览汽车维修行业的发展情况。一直以来，不管是经营公司还是服务社团，他总是不断提升自己。于汽车，他锺情有加，于服务，他马不停蹄，他用行动演绎着对汽车维修业的关注、对服务社团的热爱。
王耀光先生主要职务与履历
成行、成汽车工程有限公司董事总经理
香港汽车修理同业商会理事长
香港汽车服务业联会副会长
英国营运工程师学会（香港分会）
委员会委员
香港汽车工业学会（英国汽车工业学会
香港分会）委员会委员
中国机械工程学会注册机械工程师
英国工程局（ECUK）注册技术工程师
英国汽车工业学会授予高级汽车工程师
英国城市专业学会授予工程专业高等资格
英国营运工程师学会会员
英国陆路运输工程师学会会员
