公路预防性养护第1篇

【关键词】公路；预防性养护

1. 前言

1.1在20世纪的80年代，预防性养护作为一个完整的概念提出，是在路面结构的强度充足，仅仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护性措施。预防性养护是一种主动性的养护策略，它根据路面的状况，有计划地采取预防措施来对道路进行养护，改变了过去在路面损坏后才采取措施的被动状况。另外，进行预防性养护，养护费用可以均摊在各养护年度内，养护部门也可以有计划的调配资金。以下两种方式都可以看作是预防性养护：一是让良好的公路技术状况维持更长时间，延缓破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善公路的技术状况；二是在适当的时间，将适用的措施，应用在适宜的路面上。预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。

1.2从对路面性能的影响来看，预防性养护有更大的优势。矫正性养护策略是等路面病害发展到了必须维修的状况后才采取的相应的技术措施。当需要进行路面矫正性养护时，路面已经处于较差的服务状况。而预防性养护是指当路面还处于良好的技术状况和使用功能时，就采取养护措施，从而延缓病害出现的时间。这种措施不但能获得更长的公路使用寿命，而且在路面使用寿命期间，始终能维持较好的公路服务水平，因而产生良好的经济和社会效益。

1.3从施工工艺上来讲，矫正性养护往往对路面进行翻修以恢复其使用功能，施工难度、规模都较大，费时费力，对交通的影响也较大，在某些地区进出往往只有一条主要公路，采取矫正性养护措施时造成的社会影响则更大。预防性养护施工则比较简单、快速，如采用微表处技术，只用一种专用施工机械——改性稀浆封层机，以较少的劳动力（每机配6人～8人），20分钟即可修复完2000m2以上的沥青路面，并且最短可在半小时以内开放交通，十分快速、方便。而且，由于路面始终处于良好的技术状况，减少了紧急养护的必要。

1.4就费用而言，通过寿命周期费用分析和实践证明，预防性养护具有最好的经济性。美国亚利桑那州公路部门就公路养护费用曾做过如下比较：（1）铺筑完沥青混凝土路面后，中间不做任何的维修与养护，通车20年后，进行路面翻修；（2）铺筑完沥青混凝土路面后，在通车10年后，做一次修补性养护，然后再做一次沥青混凝土罩面；（3）按预防性养护的要求，对于已铺的沥青混凝土路面，根据路面检测结果，及时定期地做预防性养护。对三种维修养护方式的经济分析表明，第一种方式的养护费用是第三种的163%，第二种方式为第三种方式的155%。采用预防性养护可以节约资金三分之二以上，因此，预防性养护是所有养护方式中最经济的。这也是今后公路养护工作的主要发展方向。

2. 目前辖区内预防性养护技术的发展现状

预防性养护与一定的公路发展水平与发展阶段相适应。进入二十一世纪以来，临朐县早期建设的干线公路不少已经进入大、中修阶段，且养护相关观念和技术的国际交流日益频繁，大型养护设备逐步引进，都促使公路养护，特别是干线公路养护进入了一个新的纷繁复杂的阶段。预防性养护观念和相关技术逐渐为广大公路工程技术人员所了解和接受，并取得了一定的实际效果。

2.1山东省预防性养护发展概况。

目前沥青路面的预养护措施有：稀浆封层、微表处、碎石封层、复合封层、THMO、灌缝或封缝、雾封层和沥青再生剂等。

山东省早在九十年代早期，就开始采用沥青洒布车洒布热沥青，然后人工抛洒预拌碎石进行碎石封层施工，其后，稀浆封层、同步碎石封层、灌缝等预防性养护技术广泛应用。从九十年代后期开始展开的科研包括：抗滑表层技术、路面施工养护专项技术及改性沥青应用技术、乳化沥青、稀浆封层等养护新技术，但由于养护经费的紧缺，预防性养护新技术的发展仍相对缓慢。近年来，随着技术种类的丰富和发展，基本的预防性养护技术体系基本形成。

2.2目前预防性养护技术的特点。

目前，广大公路养护管理和技术人员已广泛接受预防性养护的观念，相应的工程研究与应用也不断展开，并具有以下基本特点：

（1）预防性养护的概念除应用于公路路面养护工程外，在桥梁、路基等方面也有发展。

（2）公路路基路面的预防性养护，已逐步扩展到对路肩、边沟、绿化、排水设施等路面附属工程中。

（3）预防性养护技术与新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用相结合，可应用的预防性养护技术不断增多，系统的预防性养护综合方案逐步显现。

预防性养护技术从高速公路开始，逐步扩展应用到普通国省干线公路养护工作中，裂缝灌封、微表处、稀浆封层、铣刨加铺、薄层罩面等技术广泛应用。

2.3我国预防性养护发展总结。

对比国内外预防性养护发展历史与现状，可以发现：

（1）国内外预防性养护的发展过程、程度与速度等，在不同地区间都呈现出明显的差异性。

（2）总体上，国内预防性养护技术措施的应用种类要少于国外（美国为例），国内各地区间差异也很明显。

（3）预防性养护的资金和组织机制是预防性养护的基础，即使可用的相关技术种类少，也能一定程度上达到预防性养护目标。

（4）基于各地区不同的原始路况水平，预防性养护资金占投资总额比例虽有起伏，但投资绝对值在总体上是逐年增加的。

（5）多数情况下，预防性养护资金划拨仍混于养护资金总额中，受其他类型养护资金需求的影响较大，很少有专门的预防性养护资金计划，也没有长期的预防性养护投入规模控制。

（6）预防性养护投入增加，并实施一定时间后，路况的总体水平都有显著的提升，在预防性养护投资延续一定时间，路面总体路况趋于相对稳定后，需要的投资规模有可能也趋于稳定。

3. 本文研究的主要内容

（1）本文对临朐县干线公路现存病害进行了系统的调查分析后认为，临朐县干线公路沥青路面的破坏主要是由于水损坏引起的，而裂缝是产生水损坏的主要的起始原因。

在路面损坏原因分析的基础上，提出了提高干线公路施工质量措施，主要有：选择一个好的配合比，尽可能减少结合料用量；加强压实，尽量达到最好的压实度；保湿养生，以使结合料充分与水反应；养生结束后尽快铺筑面层。

（2）针对裂缝类病害产生的严重后果，通过对临朐县现在正在使用的几种裂缝处理工艺进行对比研究后，提出了适宜于临朐县干线公路裂缝类病害的预防性养护措施。

4. 研究的技术路线

公路预防性养护第2篇

关键词：预防性养护；公路养护；措施

中图分类号：X734 文献标识码： A

1预防性公路养护技术的作用

预防性养护的主要工作内容是通过对公路养护工作进行指导来提高公路养护技术的整体水平。预防性养护工作实施的的基础是对公路的施工基础、公路所在地的气候环境、公路周边的植被状况以及公路的使用效率进行充分的调查研究。根据道路的实际情况科学合理的实施预防性养护，可以有效地维持或增强公路的使用性能。结合实际地形地貌以及气候条件有预见性的对公路进行养护来延缓公路的损坏，同时在公路病害未发生或病害较轻时进行有效地养护可以有效地延长公路的使用寿命以及降低公路养护的成本。

2公路预防性养护常用技术

2.1薄层罩面

薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料，主要由摊铺机械进行，对于面积较小的地段采用手工摊铺机进行。厚度保持在1～3cm为最佳。它可以保持路面的平整以防止品质日益下降的路面持续恶化，还可以抗滑，对路面的轮廓有一定的校正作用。

2.2碎石封层

碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。普通碎石封层是指在路面上摊上沥青的基础上，撒上1～2层碎石集料，然后用轮胎压路机逐层碾压；而同步碎石封层主要是采用同步碎石封层车将碎石、改性热沥青和改性乳化沥青同时铺在路面上，并立即进行碾压。其主要目的是为了对路面的裂缝进行填补或者密封，防止路面的水流入路面结构内部，避免产生路面老化、氧化、硬化等损坏。其应用主要有以下几种情况：①路面发生裂缝、松散、磨光时；②中、小交通量的路面；③昼夜温差较小，温度适宜，温度区间在15摄氏度到75摄氏度之间时。

2.3微表处

微表处是指在稀浆分层技术的基础上发展起来的，在材料、设备以及工艺等方面都有一定的突破，是目前最完善、最有前景的预防性养护技术。它是采用专用机械将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的配合比拌合摊铺在路面上，形成具有抗滑性和持久性的薄层。微表处具有防水防滑等多种功能，其封层效果相较普通封层效果更好，使用寿命也相对应地增加，是一种性价比较高的养护技术。

2.4稀浆封层

稀浆封层主要采用机械设备将乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的比例拌合之后摊铺在路面上，以形成薄层。将其分成细、中、粗、特粗等封层，其应用相对较为广泛。一般在以下几种情况进行使用：①中、小交通量的路面；②路面出现裂缝、松散或者老化、硬化、氧化等情况时；③温度适宜，温差较小，气候较干燥时。稀浆封层技术对于路面的各种损坏都起到相应的预防和维修作用，使路面趋于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高，还具有快速凝固成型的特点以节省碾压工序，提高工作人员的工作效率，尽最大可能为出行人群带来方便，再加上其成本较低，有利于企业的经济效益的提高。

3预防性养护在公路日常维护中的运用

预防性养护是一个系统的工程，在对一条公路进行制定养护计划之前，必须对路况进行有效的调查，对道路的实际情况进行分析和评价，针对不同的路面制定出科学合理的养护计划。

3.1沥青路面的预防性养护

沥青路面在其使用过程中其使用性能会逐步下降，公路自建成投入使用开始，沥青路面在气候条件作用下会被逐渐氧化，而且在行车荷载的作用下路面会出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象若不及时进行养护维修后期路面会出现较大面积的裂缝并贯通形成龟裂甚至影响结构的稳定。对于高等级公路的沥青路面为了保证其行车的舒适性以及安全性要在路面尚处于良好状态时就要进行预防性养护。务必把公路病害消灭在萌芽状态。

3.2对防护设施的预防性养护

3.2.1挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙遭到破坏，就会出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况，此时就需要认真分析其原因，不断加强对其的加固与修复。

3.2.2预防性养护要做到“三勤”，即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查，就是要加强道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，这是进行预防性养护的基础。日常巡查主要是针对路面、路基和桥涵排水的检查，检查要有针对性和目的性，同时需要做好巡查记录；定期检查是全面检查公路设施，包括季度巡查、桥梁定期检查和夜间巡查等，定期检查主要是全面评价和分析公路设施，进行科学合理的养护；特殊巡查就是指在雨雪天巡查、发生自然灾害下巡查和在异常情况后检查，主要是为了及时抢修异常情况后的病害。勤治理，就是及时处理发现病害，把病害消灭在萌芽状态，这是预防性养护的重点。勤督察，就是管理部门要定期检查督促，确保真实性和齐全性，确保病害处治的及时性。只有“三勤”工作做到位，才能将预防性养护做细、做深。

3.4边坡的预防性养护

对边坡进行预防性养护主要是为了防止由于边坡倒塌造成的路面损坏。路基边坡受到侵害的主要途径是雨水冲刷和风沙侵蚀，为了保证路基边坡的正常使用对边坡的预防性养护工作通常采取绿色防护和工程防护两种。通过在边坡上种植植物可以有效的防止水土流失，减少降水对边坡的冲刷。要定期对边坡的植被存活情况进行检查，为防止植被出现病害要定期对植被进行药物喷洒且及时不中坏死植被。要时常对边坡上的土工格栅进行检查及时更换损坏的土工格栅。

3.5排水设施的预防性养护

水害侵蚀是造成公路损坏的主要因素，为了防止水患对路面以及路基造成侵害要定期对排水设施进行检查，清除排水沟中的杂物。及时疏通被杂物堵塞的排水通道，同时有针对性的加宽排水量大的排水渠，边沟、截水沟、排水沟均要保持没有高草且没有淤塞，水流通畅。

3.6季节性的预防性养护

沥青路面由于自身原因，受到温度的影响较大。冬春季节应做好路面温缩裂缝和其他裂缝的维修及防护工作。夏秋季节温度较高，有利于路面养护工作的顺利开展，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，适时进行冬季病害预防性保养修理。

4预防性养护中新技术新材料的运用

公路养护寿命的长短直接受到养护材料和养护技术的影响。以省道临石线永康市境段为例，该段公路全长14.12公里，原为水泥路面，在2009年进行“白改黑”工程后至今已运营5年，目前该路段大面积出现龟裂松散等病害。为了有效的遏制公路病害的进一步延伸，永康市公路段首次引进纤维碎石封层新技术，即先用一辆改性乳化沥青洒油车在前方施工，随后玻璃纤维和碎石洒布机、压路机等机械紧跟作业，再用压路机碾压。这项新技术在使用过程中通过采用先进施工技术及施工设备具有预防初期病害效果好、施工速度快及施工效率高等优点，对于类似新技术及新材料在预防性养护施工中应该得到更广泛的应用。

结束语

我国拥有非常庞大的高速公路网，高速公路在我国的经济发展中起了非常重要的作用，其通过的车流量大，车速快，对公路的损伤较大，因此高速公路的合理养护是保证高速公路畅通无阻的重要条件。高速公路的养护应该从日常的预防性工作做起，采用科学、合理的养护技术，能够延长高速公路的使用寿命，从而保证高速公路的畅通无阻。

参考文献：

公路预防性养护第3篇

关键词：公路，预防性养护，沥青路面，

中图分类号： TU535 文献标识码： A 文章编号：

省级公路多以二级公路为主，路面形式以沥青路面为主，要确保公路的使用寿命，应该有效的做好预防性养护工作，在路面病害大面积发生之前，及时对路面表面功能进行恢复。在公路路面使用寿命时期内进行预防性的养护，可以大幅的延长公路路面的使用寿命，并且可以缩减养护费用投入，实现公路养护管理费用效益的最大化。现在常用的方法主要有：超薄磨耗层、裂缝填封技术、雾封层、微表处等。

1 超薄磨耗层技术

超薄沥青混凝土可用于老路面抗滑性能的恢复，也可用于新建公路，这种沥青混合料具有行车安全舒适、噪音水平低、节约养护或建设成本的优势。超薄磨耗层是按骨料空隙填充法设计的改性沥青热拌混合料，是一种超薄罩面层。在超薄磨耗层的设计中，混合骨料的级配非常关键，混合料中既有较多含量的粗集料形成骨架嵌挤结构，提高了路面的抗车辙能力，又有相当数量的细集料（石屑）填充骨架的空隙，构成骨架密实结构，提高了水稳性、抗衰老性。粗集料和细集料构成了骨架密实型结构，矿粉作为填料进一步密实了结构；选用的改性沥青具有较高的粘度，提高了沥青和骨料的粘结。超薄磨耗层的密实结构能够防止水从路表面进入路面结构，阻止水对路面的损害。

2裂缝填封技术

对裂缝进行填封处置，是公路预防性养护中最为常见的一种技术类型。通过对裂缝进行封闭处理，能够避免水分沿着裂缝渗入路面结构层以及路基范围内，可以有效的避免路面水损坏病害的发生。裂缝填封的施工技术如下所示：

（1）对于裂缝处置段落进行交通管制。为了保证裂缝处治施工期间公路施工的安全，应该对公路施工路段采取交通封闭的措施，在施工路段的两端设置明显的施工安全警示标志，确

保安全后方可施工。

（2）裂缝位置开槽。开槽一般采用小型切割机具，沿着路面裂缝的中心线进行切割，通常情况下需要控制开槽的宽度在1cm左右，开槽的深度控制在1.5-2cm左右。

（3）切缝的清理。在开槽后，为了提高灌封材料与沥青路面的粘结力，应该清理切缝的槽壁，可以利用高压空气清扫，在保证切缝干燥的前提下确保其清洁干净。

3 雾封层技术

雾封层措施是将慢裂乳化沥青稀释液或其它类型的雾封剂喷洒到现有沥青路面表层的一种路面养护方法，主要用来恢复那些由于沥青在正常使用中氧化造成的轻微干裂、损失小骨料等现象，而且可以封住细小裂缝及表面孔洞。因此对路面渗水具有良好的治理效果。采用雾封层措施，因填充表面构造及在集料表面形成新的沥青膜，短期内路面抗滑性能（不论是微观还是宏观抗滑性能）有一定程度的降低。雾封层主要有一下特点：

（1）改善路面封水性能

沥青路面封水性能是指沥青路表面防止路表水渗透进入面层内部的能力。我国沥青路面大都是密级配沥青混泥土路面。由于种种原因造成路面局部透水，水渗透进去并积存在层与层之间，破坏层间粘结，加速沥青老化和沥青膜剥落，从而产生水损坏。在路面尚未发生水损害时有计划地喷洒雾封层，消除路面局部薄弱环节，可以有效的防止水损害的发生。

（2）影响路面抗滑性能

沥青路面的抗滑性能是指车辆轮胎制动时沿路表面滑移所产生的抗滑力。若路面抗滑能力不足时，会发生空转打滑现象；汽车在弯道行驶，会发生横向滑移高速行驶时紧急制动，所需的制动距离就会增长。这些现象极易引发交通事故。一般的，雾封层喷洒以后，对原路面的抗滑性能有负面作用。路面的抗滑性能在短期内会有所下降，其中微观抗滑性能降低较为明显；而宏观抗滑性能的降低与其喷洒量密切相关。

（3）形成沥青膜美化路面

以乳化沥青为基质的雾封剂喷洒后在路面表面集料上形成新的沥青膜，同时美化路面。而其它以再生为主要作用的雾封剂则旨在再生路面已老化沥青，其效果可以通过室内试验检测。

4 微表处技术

微表处施工技术是基于路面稀浆封层技术的发展，主要是利用聚合物改性乳化沥青、外掺剂、水分、集料以及填料按照设计的配合比拌和后，摊铺到路面形成薄层，进而对沥青表

面的车辙以及裂缝等病害进行处理。为了提高微表处的施工质量，在施工作业前应该确定合理的微表处级配组成，现阶段借配设计方法主要是利用度试验、拌和试验、湿轮磨耗试验、负荷车轮试验和粘结力试验综合确定油石比的ISSA配合比设计方法。微表处的施工工艺如下所示：

（1）对病害路面进行必要的处治。微表处的施工作业前提为路面必须具备一定的结构强度以及稳定性，而且沥青路面表面清洁密实。因此，在微表处施工作业前，必须对坑洞、边线

破损以及较为严重的裂缝进行修补处理。

（2）微表处施工材料的准备。严格控制集料的粒径、填料的细度与含水量，为了保证微表处的施工质量，应该确保粒径小于0.075mm颗粒含量超过80％。同时严格按照微表处混合料的设计及配要求，对计量控制系统进行标定。

（3）摊铺以及碾压施工。摊铺是保证微表处施工质量最为重要的环节，在摊铺过程中应该注意控制矿料、填料、水能够同步进入拌缸内，并调节好稀浆的稠度以及流量，摊铺速度一般控制在1.5~3.0km/h左右，摊铺结束后及时找平。通常情况下，微表处由于在微表处混合料破乳后，空隙较小能够在交通量的作用下自动弥合空隙，因而无需碾压。但是对没有交通碾压的下封层，则应该在沥青微粒开始破乳后及时碾压。

6 结语

预防性养护能够有效的延缓路面各种病害的发生发展，同时还可以提高路面的使用功能，延长路面的使用寿命。因此，养护管理部门必须充分重视预防性养护工作的重要性，并积极采用各种新型的养护技术，借助于新的施工工艺以及施工设备，提高路面预防性养护施工质量，保证路面的结构强度以及使用性能满足要求。

参考文献：

公路预防性养护第4篇

【关键词】公路；预防性养护意义；预防性养护措施

1. 前言

（1）近年来，国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境，提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。在公路养护中采用科学合理的路面养护技术，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。

（2）公路养护技术一般可分为三类：一是预防性养护，是指在路面状况良好的情况下，采取一些必要的技术手段，使路面功能一直保持较好的状态，如路面出现轻微裂缝，进行沥青灌缝等措施，是一种有计划性的养护；二是改正性养护，是指在路面已经出现病害时，采取相应的养护措施，如省、市局每年安排的国省道路面大中修计划，对路面进行修复，改善路况；三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如去年元月份突如其来的雪灾，给高速公路、国省干线都造成了巨大的损害，春运路面出现不同程度的病害，为保障春运期间车辆的正常通告和安全对路面出现的坑槽、塌陷进行紧急处理，保障道路畅通。

（3）以上三种养护方式的区别主要在于养护的时机不同，处理的对象不同，其中预防性养护现已深入人心，很多道路管理和养护单位都采用这种经济有效的养护方式。

（4）路面预防性养护重点是近几年改造完成的路面，根据运营情况适当超前养护。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。建立预防性养护长效运行机制，将公路周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。

2. 公路预防性养护的意义

（1）有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论，每投入1元公路预防养护资金，可节约3～10元病害处治资金。美国shrp公司的研究成果显示：在整个路面使用周期内，进行3～4次的预防性养护，可节约养护费用45%～50%。在安徽的合肥地区通过具体经济数据来看：如一块混凝土面板（3.5m×5m）出现裂缝和纵横缝涨开，及时采取灌缝处理措施，就可以避免挖补换板，并且可以延长使用寿命2～3年，费用比较如下：

换板挖补：3.5m×5m×150元/m2=2625元

开槽灌缝：（3.5m+5m）×25元/m=212.5元

纵横缝处理：（3.5m×2+5m×2）×11元/m=187元

从以上经济分析表明，第一种养护费用最高，预防性养护费用最为经济。

可以说，预防性养护在路面寿命使用周期内，支出的养护经费是最少的。

（2）有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。道路全寿命周期理论告诉我们，一条质量合格的公路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，公路在此阶段内如果得不到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%。由此可见，进行预防性养护与不进行预防性养护，公路的使用寿命悬殊很大。

（3）有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。

（4）有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。可以说，一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。

3. 公路预防性养护的措施

凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。

（1）对路面的预防性养护。水泥路要重点加强接缝养护、板底灌浆、微病害处治。当路面出现接缝渗水、填缝料老化或被损坏时，应及时进行清缝重灌，使填缝料保持良好的状况，防止泥土、砂石、石子、路表水下渗到基层，对基层造成进一步破坏；发现板底脱空翻浆时，应及时对脱空的板底进行压浆处理，灌注填充基层料，进一步补强，稳定路基；水泥板出现轻微裂缝时，应使用热沥青刮油罩面处理，当裂缝大于5mm时，应采取两侧切除，吹除裂缝中的杂物，封层涂刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充的办法来及时修复，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延扩张。对沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂（龟裂）等病害，应用表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。

（2）对路肩和边坡的预防性养护。对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草、边坡草，植树造林。公路的边坡在受到雨水侵蚀后，常常出现坍方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。同时，对边坡设置挡土墙和加固边坡内部也是防止边坡坍塌的一个重要手段。

（3）对排水设施的预防性养护。经常清理排水沟，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水沟兼用农用水渠的，要经常清理水沟内的杂物；对较高的河床，要及时清理，疏导河流，保持水流畅通，避免水毁公路。桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修，防止病害的扩大。

（4）对防护设施的预防性养护。挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。

4. 结束语

公路预防性养护第5篇

【关键词】浅谈；公路；预防性；养护

近年来，公路建设迅猛发展，公路状况也得到了极大改善，有力地推动了社会、经济的发展。新技术、新材料、新工艺等的应用使公路的承载能力增加，但由于交通量加大，车辆荷载增大，致使公路使用安全及寿命受到严重威胁，如何延长公路的使用寿命，确保公路效益最大化是公路日趋紧迫的问题，预防性养护作为主动的公路养护方式，是未来公路养护管理的发展趋向。所以，加强预防性养护意义重大，它不仅能减少养护的工作时间、节约养护成本、延长公路的使用寿命，更为创建“畅、安、舒、美”的交通环境起到尤为关键的作用。笔者就公路路面的预防性养护谈几点看法。

1 预防性养护的概念

公路预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，延长公路使用寿命。公路预防性养护是主动的公路养护方式，它是在路面结构强度足够、只是出现轻微损坏，表面功能降低的情况下，通过对道路早期病害的调查、对病害成因的分析、提前发现隐性病害的存在，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。以达到延缓路面破损、保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命、节约养护费用的目的。如灌缝、沥青表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术。

2 预防性养护措施的选择

要做好预防性养护就从措施的选择着手，预防性养护措施的选择主要考虑路面状况和平整度，将抗滑指标单独处理，这是因为从物理机理来分析，路面抗滑性能只与路表浅层结构有关，与路面状况和路面行使质量的相关性不大。所以，在选择预防性养护措施时，通常需要考虑以下几方面：

2.1 路面水损坏

路面预防性养护应加强水损坏的防范，在水损坏频繁的地区，应对给排水系统、防水层进行合理有效布置。对面层空隙率过大引起水损坏的路段，应尽早采取罩面等措施。

2.2 路面破损状况

路面预防性养护应重视材料、新工艺的开发研究与推广，全面改善沥青老化、剥落和路面松散、裂缝等病害。如采用改性沥青稀浆封层、SMA 薄层封面等，但在此之前应对路面破损进行有效预处理。在对路面破损进行有效预处理时应仔细判断路面的破损状况，判断路面破损状况包括两部分――路面状况指数（PCI）和主导损坏类型，PCI的大小决定是否需要罩面的厚度，路面主导损坏类型决定采取措施前需要采何种预处理措施。

2.3 路面平整度

路面平整度反映了路面行驶质量。在决定罩面厚度时，应考虑路面的平整度。平整度越差，罩面应该越厚。

2.4 路面抗滑能力

路面抗滑能力的大小决定路面是否需要加铺抗滑表层。

2.5 交通等级

交通量是路面所受的最主要荷载，交通量越大，罩面或补强的厚度应越大。

3 公路路面预防性养护的技术

路面损坏关键是在整个使用过程中受水损害，所以预防性养护的内容主要是封水和防水。这就需要在出现任何路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，否则就会使路面恶化，直到需要使用高额的结构罩面或整体重建。因此，应高度重视公路的日常小修保养，按照“及时、补早、补少、补彻底”的原则修补小型路面裂缝。以沥青路面为例，主要有乳化沥青稀浆封层、微表处、薄层罩面等技术。

3.1 路面的表面处理有雾封层、还原剂封层、稀浆封层、Cap封层、微表处、石屑封层和薄层罩面等措施，目的是封缝封水、抗滑、改善平整度、恢复表面功能，但我们常用的方法有以下几种：

3.1.1 雾封层技术

沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效地预防路面进水是非常必需的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，这将路面性能维持2-3年时间，推迟养护维修工程，提高道路的经济效益 。

3.1.2 微表处技术

采用微表处技术作防渗水处治后，可延缓和阻止病害的继续发展，防止路面病害进一步恶化，避免造成结构性破坏，维持路面的使用，推迟大修日期；微表处可以在路面上形成比较密实、坚固的路面磨耗层，治疗路面早期病害。当路面出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时，通过摊铺解决问题，提高道路的抗滑能力、保护路面性能，延长路面使用寿命，节约沥青材料和资金，提高养护质量。

3.1.3 稀浆封层技术

稀浆封层是一种较理想的养护施工技术。它能够快速维修养护新、旧路面，治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害，提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能，其施工工艺简单，且造价较低。养护中应根据道路及路面情况，明确采用稀浆封层的类型，并根据封层的结构与耐磨性确定集料品种及质量、规格及级配，选择适宜的改性剂、乳化剂、外加剂，并根据现场情况确定适宜的填料种类及用量。

3.2 路面裂缝填补有灌缝等技术，目的是封缝封水，防止继续发生破坏，并波及基层和路床。灌缝是为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展，应及时对裂缝进行灌缝，这样可以有效降低路面的破损。它主要是针对于路面病害的预防性养护，有传统灌缝和灌缝机灌缝。灌缝机主要用于沥青路面、水泥路面、场地的表面裂缝处理。灌缝机灌缝采用专业机械操作，通过开槽机对裂缝开槽后，用热喷枪或吹风机将槽内的碎渣及灰尘吹净，再用灌缝机将密封胶灌注到裂缝，从而修补裂缝，并确保道路的整体使用性能，这样就可延长公路的使用寿命。

3.3 路面局部修补。针对路面出现的坑槽、松散等局部破坏问题，应采取就地热补的方法加以解决。必须在保证沥青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用旧沥青混合料。防止破坏扩大，保持路面完好，确保交通安全。

公路预防性养护第6篇

[关键词]公路建设；沥青路面；预防性养护；时机；措施

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0182-01

一.道路预防性养护概念

有关道路预防性养护这一概念，其最初是在美国20世纪90年代被学者提出的。随着时间的发展，预防性养护在历经了实践的考证之后，它被普遍定义为“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已经建好的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。”换句话说，预防性养护从根本上来讲是对那些建设好并且已经在投入使用中的道路进行系统全面性地保养与护理，这是我们在把握科学时机的前提下进行的，以减少或避免公路沥青路面遭受到过多破坏。在这里我们必须明确的一点是，公路沥青路面的预防性养护仅仅适用于对表层的修复，而不能用来解决结构性的问题。

二.道路预防性养护的意义

当一条质量合格的公路被投入使用，其使用寿命前75%的时间内，它的性能会下降40%，而在这一阶段时间内我们便称为预防性养护阶段。如果在此期间没能及时进行养护，其后剩余的12%使用寿命时间内，使用性能将会再次下降40%，最后不仅会直接导致养护成本的增加，同时也会为养护工作加大难度。

为了充分保持路面良好的服务状态并延长使用寿命，在发挥专业技术人员的主观能动性和现代科学技术优势的同时，对于公路沥青路面作出预防性养护时机的研究工作是迫切被需要的，抓住正确的养护时机可以及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基。

三.公路沥青路面预防性养护的关键问题

一条公路在投入使用以后再经过长时间的摩擦接触，难免会出现局部或大面积地损坏，如果此种现象不能够引起积极地重视，那后果将是不堪设想的。在我国，随着人们经济生活水平的提高，汽车已然成为了平常的代步工具，然而对公路养护的意识却没有提高，要么是“不坏不养”、“以修代养”亦或是“重修轻养”的错误意识在作祟。因此，我们可以说公路沥青路面预防性养护的关键问题在于提高人们的预防性养护意识，同时通过政府和相关部门的力量进行专项养护资金的支持，还要扩大对路面技术研究领域对路面性能数据进行收集和分析，从而大力加强路面养护的效用。

四.公路沥青路面预防性养护时机确定与措施

（一）公路沥青路面预防性养护时机确定

预防性养护的效用是大还是小，在很大程度上是由对公路沥青路面所采取的预防性养护的措施来决定的，时机也是很重要的一个因素。当路面还处在良好使用状态下，并且路面还未遭受到较为明显的破坏时，相关的工作人员要对路面采取养护性措施。然而，根据目前常用的大、中修或重建时机决策方法主要针对的是路面破坏明显的情况，这对于路面预防性养护来说是不适合的。事实上，路面预防性养护并不是很难做到的，我们凭借一系列科学的检测手段去预先发现路面使用性能，对其在变化过程中进行准确连续第跟踪监测，最终做出相应的预防性养护方案。

（二）公路沥青路面预防性养护的措施

就目前来说，国内外普遍采用的预防性养护技术措施有：

1.雾封层

公路沥青路面在使用时间不是很长的时候，使用性能基本处于良好状态，但还是会出现轻微地疲劳龟裂和贫油的状况，而雾封层是解决这一状况较为快速有效的一种措施，并且所使用的费用也不高。通过采取雾封层这一措施将对恢复沥青路面粘附力有大大帮助，还能够填补微小裂缝和空隙，防止路面渗水等问题，它可以维持路面性能2-3年的时间。但雾封层对于填补长期裂缝没有太大效果。

2.薄层罩面

薄层罩面是一种传统的预防性养护方法，是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5厘米的沥青混合料。薄层罩面可有效地防止性能正在下降的路面而继续恶化，改善路面平整度，恢复其抗滑性能，并对路面有一定的补强作用。薄层罩面通过改善功能条件来延长结构稳固路面，从而达到延长寿命的目的的，但不能矫正结构上的弱点。

3.稀浆封层

稀浆封层技术与其它预防性养护措施来比是较为广泛使用的一种预防性养护措施。它的主要功能是能够恢复路面的平整度和抗滑性能，以及修复轻微的车辙印。而它的特点是可以快速地封闭旧路面中的各种裂缝，以防止雨水对路基路面的进一步损坏，延长道路的使用寿命，并且费用不是很高。但稀浆封层对路基变形较大、已严重损坏的路面不宜使用。

4.石屑封层

当我们在进行公路沥青路面的施工建设时，将沥青粘结料喷洒在路面上以后，可以立即铺撒一层体积大小均匀的石屑，它会增加路面的抗滑性，对结构稳固但开始老化并存在一些表面损坏的路面同样起到延长寿命的作用。过去石屑封层这一方法普遍应用在那些低交通道路之上，随着公路建设事业的发展，它也越来越广泛地应用在了重要的交通道路之中。

5.裂缝填封

裂缝填封实质上是一种对公路沥青路面裂缝进行有效和彻底地填封的常规性的公路沥青路面预防性养护措施。它可以减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展，从而防止水对路基路面的渗透，在无形和有幸中延长了公路沥青路面的使用寿命，可见有效的填封处理是相当重要的。

五.结论

鲁迅先生曾说过，世界上本没有路，只是走的人多了便形成了路。在我们的日常生活中，无论是工作还是旅行，道路是我们安全到达目的地的前提，如果没有平整宽阔的道路，我们将会举步维艰。而同样的，当国家政府部门为我们修建了可供通行的道路，让我们拥有畅通无阻的交通环境后，我们要做到的就是拥有懂得珍惜，尤其是对公路沥青路面的养护是刻不容缓的。

为了保持公路沥青路面在投入使用过程中能够较长时间地保持良好的使用性能，有效地对其进行预防性养护不仅可以减少病害的侵蚀，同时也为政府和相关部门节约大修或重建的经费。因此作者在此呼吁养护管理部门在提高科学地认识预防性养护的重要性的同时，还要理性地选好、用好雾封层、薄层罩面、稀浆封层、石屑封层和裂缝填封等先进的预防性养护措施，并结合各条公路沥青路面的实际情况制作出相应的解决方案。在日常养护工作中，公路沥青路面养护工作人员要加强所辖区内的公路沥青路面进行定时或不定时的跟踪监测工作的开展，通过科学的检测手段和评价标准，选择最佳时机和适宜方案，实现养护处置措施前置，促使公路沥青路面预防性养护工作迈向理性化和科学化的进程。

参考文献

[1] 张雅涛.高等级公路加强预防性养护的意义及具体实施建议.交通世界.2006（4）.

[2] 董瑞坤，孙立军.路面维护及预防性养护效益分析[J]，公路.2004（3）.

[3] 彭勇.路面预防性养护时机确定方法探讨.中国安全科学学报.2004.14（3）.

[4] 婉玉玲，任勇.沥青路面的预防性养护时机.长安大学学报（自然科学版）2006，26（6）.

公路预防性养护第7篇

关键词：公路；沥青路面；预防性养护；

中图分类号：U448文献标识码： A

1、引言

随着社会经济的发展，我国的公路桥梁事业有了大规模、大跨度的发展，特别是近10年以来，国家加大了对基础设施建筑的投资金额，其中主要的公路路面是沥青路面。如何在保证公路正常运营和路况良好下，充分发挥公路的经济效益，是目前公路养护的首要任务。预防性养护是在最佳的时间里针对合适的路面进行有效的养护措施。我国公路养护坚持“预防为主，防治结合”的养护方针，一定程度上节约了资金，但还没有形成规范化和科学化的养护体系，对公路路面的质量维护还不够充分。

2、公路沥青路面病害成因分析

预防性养护决策的基础是对公路沥青路面病害成因的正确认识。现阶段的沥青路面病害常见的有：车辙、裂缝（横向、竖向、网裂）、拥包、松散、坑洞等。下文进行了这些病害的成因分析。

2.1 车辙成因分析

在高温条件下，车辆荷载长时间作用下产生碾压轮迹带，轮迹带逐渐产生下洼形变，并最终形成两条纵向槽，是沥青路面特有的一种损坏现象。常见车辙成因有以下几点：

（1）交通量大，超载严重。路面设计的承载能力无法满足大量超限、超载车辆的行驶，交通量增加迅猛，路面不堪负重，沥青混凝土的空隙率不断减小，密实度进一步提高，有的更是超过了标准密实度，导致出现严重的永久性变形且无法恢复，累积形成了车辙，大大缩短了使用寿命。

（2）公路使用的混合料在高温下缺乏稳定性，没有良好的结构组合。高等级公路上面层常用的沥青混合料的普通AC-1型，该种混合料中的粗集料并不具备骨架结构，缺乏高温稳定性，抗车辙能力不强。一旦交通量增大，常常无法很好的适应，容易造成车辙的出现，是主要的形成内因。

（3）施工质量因素。施工单位创新不足，技术投入和优化不足，难以保证施工质量。在施工时，片面追求路面平整度，对路面压实度重视不够，通车后容易形成压密性车辙，常出现在新造公路上。

2.2 裂缝（横向、竖向、网裂）成因分析

半刚性基层沥青路面开裂的形式多样，其中表面开裂形成的原因有沥青面层的温度收缩形成裂缝、横向反射裂缝、疲劳下的纵向裂缝。

（1）温度收缩形成裂缝。基本上，高等级公路半刚性基层沥青路面的横向裂缝大都数是由于温度收缩形成的裂缝，从表面开始，形成自上而下的一种裂缝。产生的主要原因是由于温度急剧变化，沥青面层表面产生较大的温度收缩应力。该温度收缩应力的反复作用可能造成沥青面层从外到内生成温度疲劳裂缝。

（2）横向反射裂缝。半刚性基层沥青材料容易发生干缩、温缩裂缝，虽然具有良好的板体性，但路面还是容易产生裂缝。路面中存在裂缝，在使用中，由于外界环境的影响，雨水、阳光、垃圾等容易侵入到路基中去，形成恶性循环。

（3）交通量繁重，轴载大，路面的疲劳使用使其产生荷载型裂缝，一般为纵向裂缝。

2.3 松散、坑洞成因分析

（1）沥青混合料的选取存在问题。由于矿料为酸性石料或矿料过湿，又或者选取的沥青胶结料粘结力较差，造成集料和沥青膜之间的粘结不能达到要求。沥青用量选取偏少，沥青膜无法充分包裹，容易在外部水的作用下造成混合料中的集料脱离而形成松散。

（2）沥青混合料在施工中存在问题。混合料的搅拌和运输容易造成松散出现。沥青混合料在搅拌过程中搅拌不均匀，造成部分混合料集料不能充分粘结。当搅拌过程中温度过高造成沥青老化，可能在混合料摊铺后出现松散现象。混合料的运输过程中可能出现离析，使得施工后混合料出现松散现象。离析现象出现的成因一般是在运输中未进行有效保温，或者运输距离过长造成混合料温度过低。

（3）养护措施不及时。公路在使用中没有及时进行养护，造成麻面路面的出现，上层石料间具有相互移动的余地，在车辆的持续荷载作用下石料振动脱落，沥青膜剥离，很容易引起松散。

3、公路沥青路面常用预防性养护措施

现阶段常用的预防性养护措施主要有灌缝、石屑封层、雾封层、稀浆封层、微表处、就地热再生、薄层加铺、再生剂喷涂类等。下文介绍了主要措施的技术特点、施工工艺和适用条件。

3.1 灌缝

灌缝措施适用于沥青路面出现横向、纵向裂缝和小型块状裂缝的封缝，不适用于结构性裂缝。该技术主要采用较高质量的材料和先进的施工工艺，应用密封剂来阻止水分通过裂缝侵入结构层内部，将裂缝很好的密封起来，因此，使用的密封剂一般是热塑性材料，能够在加热时变软，在低温下变硬。进行灌缝措施时最好是在干燥、凉爽的天气下进行，在灌缝前要先进行裂缝的清理工作。

3.2 石屑封层

石屑封层措施是先在路面上撒布沥青，再撒布一层级配好的石屑集料，然后用轮胎压路机进行碾压，使得石屑被沥青粘结，能够有效的对路面进行封层并提供路面的摩擦性。石屑封层能够起到防水、增加摩擦性能、修补细小裂缝等作用。石屑封层措施适用于路面横向、纵向裂缝，轻微破损、沥青老化，摩擦力降低，路表贫油、泛油，路面渗水等路面病害，不适用于严重结构性病害的路面，也不能增加路面的承载能力。施工前要保证路面清洁，施工时石屑撒布机要紧随沥青撒布机后，而压路机则紧随石屑撒布机。

3.3 雾封层

雾封层主要是密封面层，阻止或减少水分从裂缝中渗入，改善路况和老化变硬的沥青性能。雾封层技术是将少量改性乳化沥青这种流体状的材料，直接喷洒在路面上而不使用集料，从而修复路面老化，改善路面孔隙。雾封层技术适用于轻微的纵向、横向或块状裂缝路面，表面贫油、细颗粒脱落等路面病害，有效防止雨水、紫外线等对沥青路面的损坏，但不能改善路面的结构强度，会一定程度的降低路面的摩擦系数。

3.4 稀浆封层

稀浆封层技术可以有效的封闭路面表层裂缝，提高表面层的防水性和摩擦性能。该技术通过将级配良好的集料和乳化沥青混合而成的混合料均匀的撒布在整个路面上。稀浆封层技术适用于路面横向、纵向裂缝，非结构性的块状裂缝，沥青路面表面的沥青老化、贫油，路表摩擦系数降低，路表渗水等路面病害，不适用于严重车辙路面和具有较大疲劳裂缝的路面，不能改善路面的结构强度。

3.5 微表处

微表处是一种特殊的稀浆封层技术，其混合料的粘结材料选用改性乳化沥青，能够有效的改善路面老化、贫油和非结构性破坏情况，也一定程度的提高路面的摩擦性能，提高路面的抗渗透性，减少裂缝，对车辙问题也能很好的进行填补，但对提高路面的结构承载能力不足。施工前要先进行预处理，施工时再进行微表处罩面。

4、公路沥青路面预防性养护时段和对策

4.1 制定公路沥青路面预防性养护标准

制定公路沥青路面预防性养护标准要根据公路沥青路面状况数据进行。根据这些数据来判断路面是否需要进行预防性养护，哪些路段需要养护，选取何种预防性养护措施等。现阶段，路面的质量评价内容主要有路面的破损情况、车辙、行驶质量、路面强度和抗滑性能等。在我国，公路沥青路面的预防性养护主要指标选择有PCI、RQI、RDI和SRI。

4.2 选择公路沥青路面预防性养护对策

针对不同的路面路况、环境，综合考虑施工技术、经济效益等因素，选择最合适的预防性养护措施。选择预防性养护对策可按照以下步骤进行：

（1）评价当前公路路面状况，再根据预防性养护标准来判断该路面是否适合预防性养护；

（2）进行预防性养护前，根据公路等级、交通量、主要病害类型及其严重程度，选择技术上满足要求的所有预防性养护措施；

（3）结合经济因素，对选取的预防性养护措施进行费用效益分析，逐步删选效益良好的的养护措施。

（4）结合施工因素、环境因素，对选取的预防性养护措施进行综合分析，选择最合适的预防性养护措施。

4.3 确定公路沥青路面最佳预防性养护时段

进行预防性养护的前提是路面的结构性能良好，一般由SSI指标来确定路面强度，体现路面的承载能力。因此，预防性养护措施要在路面寿命周期内的某一时间段内实施才能发挥其最大作用，保证路面的运营能力并延长路面使用寿命。过早地应用预养护措施，将浪费养护资金且效果不佳；过晚地应用预养护措施，可能无法达到预期养护目标。因此，要注重养护时段的选择，充分考虑运营期间路面状况的历史数据和路面强度，对路面强度进行预测，建立预防性养护时段模型。

5、结语

我国公路交通基础设施建设成绩不断创新高，在公路网和桥梁不断增多的现今，要加强对其的管理和养护。只有采用正确有效的预防性养护措施应对公路沥青路面，才能减少工作量，节约资金投入，并加强公路施工全过程的项目管理，严格管理施工质量，促进公路的稳健发展。

参考文献

[1] 高鹏.浅谈沥青路面的预防性养护[J].中国新技术新产品,2009(10).

公路预防性养护第8篇

关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护

1高速公路沥青路面预防性养护特点

1.1养护时机合理

高速公路沥青路面的预防性养护是否有效与养护时机有很大关系，高速沥青路面的养护措施必须在路面发生早期损坏的情况下进行，将病害扼杀在萌芽状态，使高速公路路面始终保持良好的状态，高速公路沥青路面在养护过程中应及时进行检查，以确保养护时机的合理性，此外，确定养护时机的方法还包括生命周期成本分析法、基于时间和路况的确定方法以及决策树法等。

1.2养护周期规律

预防性养护是高速公路沥青路面的一项定期工作，因此，养护人员应定期对路面进行检查和养护。收集所需路面资料，综合分析评价，合理提高高速公路路面养护标准，使每一次路面养护工作都能有效提高公路性能指标，高速公路沥青路面每半年检查一次，预防养护应根据实际情况进行，可采取抽样调查等方法，以保证保持良好的路面维修质量，提高经济效益[1]。

1.3养护具有预防性

高速公路预防养护是一个长期的过程，简单地说，就是利用连续两三年的数据建立模型，根据模型可以预测高速公路沥青路面使用性能的各项指标，从而预测需要养护的路面，通过对高速公路沥青路面使用性能的分析，可以达到延缓路面损坏的发生和恶化，及时找出病害原因并进行养护，减少路面损坏，从而体现预防性。

1.4机械化程度高

高速公路预防性养护离不开先进的检测手段，采用有效的检测手段，既能满足预防性养护作业的检测频率，又能保证检测数据的准确性和科学性，提高数据和信息处理能力，目前已经发展和应用了综合检测技术，如驾驶一辆专用汽车就可以完成各种路面状况的检测，此外，为确保高效率、高质量、快速地完成路面养护施工，在预防性养护时，宜采用机械化施工方式。

2工程概况

某高速公路工程采用半刚性基层沥青路面，其沥青面层结构为10～15cm，水泥稳定基层结构为30～40cm，级配碎石垫层结构为20cm，部分沥青面层设计为5cm厚AK—16型，受当地气候影响，加之面层孔隙过大及基层半刚性反射裂缝等原因，造成路面早期破坏，随着车流量逐年增加，车辆超载日益严重，部分路面出现车辙、裂缝等病害，使路面使用功能严重受损，舒适度、安全性等性能严重下降。

3高速公路沥青路面预防性养护

3.1沥青路面预防性养护技术

3.1.1乳化沥青稀浆封层技术（1）在路面表面平整度不足、车辙和裂缝较多等情况下，可采用乳化沥青稀浆封层技术，以达到提高平整度、消除车辙的目的[2]。（2）在高速公路预防性养护技术中，常用的混合料有三种：一是改性沥青超薄抗滑表层，厚度约2cm；二是改性稀浆封层，三是改性热沥青表面处治，在高速公路沥青路面无二次磨损时，用以上三种方法修复沥青路面，能提高路面的稳定性和承载力，避免出现裂缝、车辙等现象。（3）改性乳化沥青稀浆混合料也可用于填补车辙，在高速公路局部区域出现车辙，且车辙深度不超过5cm，则可采用改性乳化沥青稀浆混合料填补车辙，避免铣刨原有路面，大幅提高施工效率，降低施工成本。3.1.2微表处技术（1）微表面处理技术是利用专业机械施工设备，将乳化沥青、填充剂、水等混合，均匀地搅拌在原沥青路面上，从而尽快形成薄层，提高高速公路路面的抗滑性和耐久性。（2）高速公路采用微表处技术的沥青路面养护措施，能使路面达到防水防滑的效果，同时又能有效提高高速公路沥青路面的使用性能，微表处技术在养护效果上也可以延长养护期，具有很高的性价比。3.1.3薄层罩面技术薄层罩面技术是将热沥青混合料直接铺在原沥青路面上，该养护方法能有效地防止高速公路沥青路面的沉降现象，并能有效地提高平整度，从而迅速恢复其抗滑能力，改善高速公路沥青路面的外观，同时对高速公路沥青路面也有一定的补强效果[3]。3.1.4碎石封层技术（1）碎石封层技术分为普通碎石封层和同步碎石封层。一般的普通碎石封层是将沥青撒在路面上，然后撒上1～2层的碎石集料，用轮胎压路机立即碾压；同步碎石封层是指用同步碎石封层车将碎石和改性热沥青或改性乳化沥青铺装在路面，然后用轮胎压路机进行碾压。（2）在高速公路沥青路面预防性养护中，碎石封层能有效密封路面细小裂缝，防止路表水渗入路面结构内部，恢复或提高路面抗滑能力，延缓路面疏松、老化、氧化、硬化等现象。3.1.5沥再生技术（1）沥再生技术是在沥青层表面涂刷沥再生材料，以改善沥青的高低温性能，弥补沥青老化所造成的韧性下降，采用沥再生技术可有效降低高速公路沥青路面的剥落、开裂病害，延长道路使用寿命3～5年。（2）沥再生技术具有良好的防渗性能，其主要特点是：不影响沥青的原始表面结构；能有效渗透至沥青表层与沥青结合，提高沥青的活性；耐久性强。3.1.6雾封层技术（1）雾封层技术是将雾封层材料喷洒到路面上，使被喷洒的材料部分进入微裂缝，部分进入微小空隙中，雾化层材料是一种水和沥青的混合物，为流动的不可压缩液体。（2）当高速公路沥青路面中存在一定的孔隙时，路面表面受到水的冲击，大量的液体就会进入孔隙，造成路面的破坏，通过雾封层技术对其进行修复，可以延长路面使用寿命，降低修理路面的成本[4]。（3）高速公路沥青路面雾封层技术能封闭路面并防止渗水，具备可再生的特性，同时可使旧沥青路面老化沥青恢复原状。雾封层技术性价比高、效果好，可为高速公路提供早期预防措施，具有一定的推广价值。

3.2沥青路面预防性养护措施

3.2.1建立高速公路路面管理系统（1）在高速公路沥青路面预防性养护中建立良好的高速公路路面管理制度，能使有关部门对高速公路进行有效管理，提高经济效益，从根本上提高高速公路沥青路面的使用寿命。（2）通过健全和完善高速公路路面管理体制，使高速公路管理制度化，不断提高养护人员的养护意识，更好地做好高速公路路面的预防性养护工作。（3）高速公路路面管理系统以先进的技术为先导，对路面状况进行实时、全面地监控与分析，确保高速公路路面的正常运行。（4）高速公路路面管理系统必须建立完整的数据库，有效地评估整个路面状况，及时制定养护方案，确保高速公路路面使用寿命。3.2.2做好路面定期检测工作在高速公路路面检测过程中，应了解实际情况，有针对性地进行养护，在分析过程中，应根据相关检测指标，如平整度、路面破损、摩擦系数等。

4结语

高速公路是我国运输事业发展的基础，做好高速公路沥青路面的养护工作，有利于高速公路的安全稳定运行，具有重要的意义。因此，对沥青路面进行预防性养护，及时解决沥青路面破损问题，确保路面的强度和性能是预防养护工作的基础，对提高路面使用寿命至关重要。

参考文献：

[1]张权.基于高速公路沥青路面预防性养护研究[J].建筑技术开发，2016，43（7）：117-118.

[2]彭小庆.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].山西建筑，2016，42（8）：160-161.

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公路预防性养护第9篇

【关键词】公路；预防性养护意义；预防性养护措施

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

路面预防性养护重点是近几年改造完成的路面，根据运营情况适当超前养护。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。建立预防性养护长效运行机制，将公路周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。

1、沥青路面预防性养护的大致分类

公路养护技术一般可分为三类：一是预防性养护，是指在路面状况良好的情况下，采取一些必要的技术手段，使路面功能一直保持较好的状态，如路面出现轻微裂缝，进行沥青灌缝等措施，是一种有计划性的养护；二是改正性养护，是指在路面已经出现病害时，采取相应的养护措施，如省、市局每年安排的国省道路面大中修计划，对路面进行修复，改善路况；三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如2013年初突如其来的雪灾给国省干线都造成了巨大的损害，春运路面出现不同程度的病害，为保障春运期间车辆的正常通行，要集中人员、机械对路面上的积雪进行集中清理，及时清扫路面沉陷处的积水，并对路面出现的坑槽、塌陷进行紧急处理，保障道路畅通。

以上三种养护方式的区别主要在于养护的时机不同，处理的对象不同，其中预防性养护现已深入人心，是养护单位都采用的经济有效的养护方式。

2. 公路预防性养护的意义

2.1有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本，处治小病害是防止大病害的有效手段。美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论，每投入1元公路预防养护资金，可节约3-10元病害处治资金。美国shrp公司的研究成果显示：在整个路面使用周期内，进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。 从以上经济分析表明，预防性养护费用最为经济。可以说，预防性养护在路面寿命使用周期内，支出的养护经费是最少的。

2.2有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。

2.3有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。

2.4有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。可以说，一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。

3. 公路预防性养护的措施

凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。

3.1对路面的预防性养护措施。

路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个道路养护工作的重中之重，其基本原则是“以路面养护为中心，加强全面养护”。对于路面预防性养护主要是针对于路面损坏程度（PCI）相对值，采取相应的防护措施，当PCI处于75～95范围内，路况优异，只有少量的裂缝出现，且小于3mm。为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施。当PCI指数在60— 75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，进行密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长。当PCI处于50—60之间，路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。PCI指数下降到25—50时，路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层。

实施有效的密封可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展，密封后的路面坑槽和裂缝出现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%。有效的密封可延长道路寿命4年或更长，实际预防性养护工程中常用的裂缝密封材料与工艺如下。

1、乳化沥青灌注路面裂缝

5mm以内的裂缝，用5MPa左右的气压吹净缝后，用扁嘴壶灌注乳化沥青，然后撒细石屑或细砂，清扫后开放交通。5mm以上的裂缝，除去杂物，吹净缝后，用5mm以下的细碎石或砂与乳化沥青按比例搅拌均匀，填入裂缝中，再用扁钢进行夯实，填补处应略高于原路面。拌制混合料时，一般乳化沥青用量为骨料的17%～21%。

采用以上方法处理裂缝，使用人力、机械及材料较少，既经济方便，效果也很好。

2.利用乳化沥青封层处治路面网裂和不规则裂缝

对沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂（龟裂）等病害，应用表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。网裂和不规则裂缝初期对路面的损坏程度并不大，但一旦形成后就会快速扩展，易造成较大规模病害。如果在路面产生病害的初期用小型洒布机进行预防性维护，则既可减少投入，又可延长路面的使用寿命。小型撒布机主要用于较大规模的裂缝处理，对于小面积或局部处理也有一定的灵活性，而且由于喷洒后立即撒上石屑，石屑与路面连接较好。

3.稀浆封层

稀浆封层所用的材料是具有良好级配的集料和乳化沥青的混合物，由稀浆封层摊铺机拌合并铺设在路面上，稀浆固化后开放交通。它适用于路基基本稳定、路面出现不同程度的氧化、疲劳龟裂等病害的道路处理。稀浆封层能恢复路面的抗滑性能，并可部分恢复路面平整度，而且还可封水，防止表面裂纹和疲劳龟裂的扩散，具有快速、可有效、成本低等优点，能较大地延长道路的使用寿命。

4.储存式冷铺沥青混合料修补坑槽

沥青路面上的坑槽往往得不到及时修补，其主要原因是使用热拌沥青混合料不方便，只能在高温季节施工，这就加速了路面的破坏。

储存式冷铺沥青混合料是一种在热态下拌和，冷却后装入袋中储存起来的混合料，当路面出现坑槽时，可随时将之运至现场，摊铺压实，并恢复路面平整，保证正常交通。 储存式冷铺沥青混合料在常温下能保持一定的疏松性，不结团。即使结团，也很容易打散，便于摊铺、整平。经过压实，混合料又能粘结成整体，并且在行车作用下，越压越紧密。