道路专业技术总结优选九篇

引言：易发表网凭借丰富的文秘实践，为您精心挑选了九篇道路专业技术总结范例。如需获取更多原创内容，可随时联系我们的客服老师。

第1篇

一、知识收获

改革开放后，随着我国社会经济的快速发展，全球一体化进程的逐步加快，我国的交通基础设施建设可谓突发猛进，发生了质的变化，各地的建设工程数量多，规模大，不仅缩短了人人之间的距离，更夯实了国家的基础实力，提高了群众出行、工作和生活的质量，为国家的经济快速发展创造了良好的基础条件。

“十一.五”期间，国家在基础设施建设领域投入了大量的资金，人力和物力用于国家的交通基础设施建设和完善，一条条宽敞的道路和一座座美丽的桥梁拔地而起，成绩显著；‘“十二.五”期间，国家还将进一步加大交通基础设施建设，因此，无论是国家，还是市场对于交通专业人才的需求量较大。因此，各高校也纷纷开设了道路与桥梁专业，该专业主要是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，培养具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。通过为期年的学习，我系统的学习了道路与桥梁工程基本理论和知识，主要学习了道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路桥梁工程技术、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术等课程，并在导师的耐心指导下，顺利完成毕业论文的写作工作。

二、学习收获

通过在学校的系统学习，我收获颇多，具体有以下几个方面

1、思想收获。随着社会的快速发展，市场竞争越来约激励化，要想在激烈的市场上获得生存，就必须努力提高自我的素质和自我的综合竞争力，因此，只有通过学习才能促进自我的素质和竞争力的提升，才能使自己掌握技术，实现自我内涵素质的提升，所以，要注重学习，要有终生学习的意识，这样才能使自己立足于社会，才能促进自己的快速发展和提升。总体来说，通过在学校的系统学习，使得自我的综合素养得到提升，自我的人生观、世界观和价值观得到改变，自己更加明白世理、理性的认识社会，促进自己在道德修养和文化素质方面的提升。

2、理论收获。在学校学习的这几年的时间里，我逐步对道路与桥梁专业相关理论专业知识有了较深的认识和收获，并通过对专业课程的认真学习，使我深深地喜欢上了建设行业。随着我国大建设、大发展，工程建设越来越成熟和规范，使我认识了行业发展的潜力很大，我暗暗下定决心，学好扎实的理论知识。只有拥有过硬的专业知识，才能在自己的专业领域里发挥的游刃有余，实现自身价值。

3、技术收获。在学校学习期间不仅认真学习专业理论知识，在专业技术方面也收获很多。在老师的教导下我认真进行各项实践，将理论知识付诸实践并逐步熟炼掌握，达到了理论和实践相互结合的目的。此外，由于很多学习任务是通过网络进行的，因此，我的使用计算机的技术得到了提升，得到了发展，尤其是对于计算机网络的运用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感谢我的母校。

三、在工作中的运用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任务是开展工地试验的各项检测性工作，在工作中，我运用所学的专业知识，积极解决工作中各种问题，并和同事们共同研究各种难题，在以往，没有系统性的学习前对于一些问题只知道是这样，但不知道为什么会这样，通过专业学习逐渐掌握其原理，现在对于一些工作中的问题，不仅知道其所然，更知道为何其所然。因此，通过将所学知识灵活运用，将理论知识转化为专业技能并上升为工作能力，成功运用到工作中，解决工作中难题和问题，这些让我觉得工作很开心，很有价值和成就感。

四、工作总结

在工作中通过自己的努力，我虽得到领导和同事的肯定，也给了我前进的信心和动力。但自己知道要想把工作做好，还要不断在工作中学习和提高。才能适应社会和行业发展的需要。不能总停留在以前的专业技术水平上，要经常观注行业动态，了解行业新技术，不断提高自己，满足自身专业技术水平的需要。因此，除了熟练掌握现在专业知识，还要在行业领域里不断的提高和突破自己，不仅要提高专业理论知识，在专业技术上也要做到自我创新，只有创新才能立于行业不败之地，使自己不断得到提升。

五、下步的设想

下步学习主要方向是经常了解工程建设行业的信息，如国家政策，大型工程项目，要多看，多想，多实践并且要常到书店买些本专业的书籍来读，使自己在专业理论上得到更高的提升，扩大知识面和视野。并及时了解行业动态，撑握行业发展方向，为下步更好地工作打下基础。

此外，我将积极加强专业和实践的结合力度。虽然在学校学习

第2篇

（一）首先，我想作为一个专业技术人员，说到底我们还是一个知识分子，“独立之精神，自由之思想，社会之良心”应该成为我们专业技术人员共同追求的学术精神与价值取向。我们应树立“服务社会，创造价值”理念，通过自己专业技术立身社会、服务社会、回报社会，创造属于自己的社会价值。同时也要有“技术良心”，在进行工程设计方案选择上要兼顾各方利益，不能置各方利益于不顾只考虑自身工程的经济利益，应更多的考虑社会各方利益的平衡，这样考虑的方案才是现实可行的技术方案。

（二）专业技术人员要有“求实、负责”的态度，在保证工程安全的前提下，对于工程规模要进行多方案比较，尽量优化方案为国家和业主节省工程投资，不能一味保守，这也是一个负责任的优秀专业技术人员核心所在。在学习上要有积极钻研精神，首先要培养对专业技术的学习兴趣，热爱自己的专业；其次要有肯吃苦、肯积极钻研的精神，要用心做人、用心做事、用心钻研技术，这样自身专业技术水平才能尽快的提高。

（三）专业技术人员要有换位思考能力，在设计方案选用上要站在全局的高度来综合考虑问题，要看清方案的关键问题所在，不要拘泥于局部情况而钻“技术牛角尖”，为领导当好参谋。

第3篇

关键词：高速公路；养护管理

一、高速公路养护的特点

1.养护工作的经常性、及时性

由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅对道路及其设施本身造成潜在的危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

2.养护工作有较大的危险性

高速公路行车密度大、车速快，在高速公路上进行养护管理工作作业，存在着较大的危险性。

3.养护对象的广泛性

高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互相联系、缺一不可的综合养护体系。

4.养护的高成本性、复杂性和科技性

高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。

二、高速公路养护管理的重要性

1.高速公路的经常性和及时性

养护可以正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

2.高速公路养护管理是公路正常使用的需要

高速公路养护管理可以提前预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。

3.延长高速公路使用寿命的需要

高速公路的预防性管理可以发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成较完善的使用及服务功能。

4.减少安全事故的需要

运用科学的养护管理方法可以减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。

三、高速公路养护技术的应用

高速公路养护技术和高速公路建设技术都需要专业人员掌握扎实的专业技术知识，都需要有发现问题、分析问题、解决问题的能力，但他们也有很多的区别，建设期间发现的问题可以根据其大小采取多种形式解决，甚至可以推倒重来，但养护技术的应用却存在很多制约性：高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。养护工作的原则要求我们要在保障交通畅通的前提下去解决存在和出现的问题。这就要求我们养护管理工作要从细微之处做起，充分掌握科学的养护知识，及时发现问题发展的趋势和规律，把工作做到前面。

四、高速公路预防性养护的绩效

一条优质的高速公路如果养护不当，也会及早的产生各种病害，降低使用周期，对经营性高速来说，其效益就会明显降低，同时也影响通行舒适度，这就要求我们养护部门要有前瞻性、预防性。这也就突显出养护的重要性。同样一段高速，当你通过先期的及时发现并采取有效的养护措施，可以使高速公路的生命周期延长，无形中带来的经济效益是十分可观的。

五、高速公路养护管理中存在的问题

1.养护信息化、机械化水平较低

2.职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。

3.缺乏对高速公路总体养护管理状况的研究和了解

4.规范建设不完善。目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。

5.内部体制建设不够完善。内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。

六、需要做好的几项工作

鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几项重要工作：

1.加大资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。

2.提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，达到高速公路养护对人员的要求。

3.在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。

4.尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法，使养护管理科学化、规范化。

5.加强养护体制内部改革，理顺关系，提高工作效率。

七、总结

发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路运营质量和经济效益。

参考文献：

[1]沈玲. 高速公路养护管理问题新探[J]. 价值工程,2011,(3).

第4篇

在道路工程设计中，主要包含了平面线形设计、纵断面设计、横断面设计以及路基和路面的设计。第一，在进行平面线形设计时，充分考虑厂区现有生产设施布置及厂区发展规划，在原有道路的基础上进行平面线形布设，并对道路中出现的局部扭曲进行通直设计；第二，在进行纵断面设计时，始终按照《厂矿道路设计规范》、《城市道路设计规范》中的有关要求，在不破坏景观的前提下将其与建筑物改造进行有效的衔接；第三，在进行横断面设计时，主要采取两种横断面的形式，其中一条道路采取5米的断面形式，而剩下的道路断面均采用的断面宽度为7米；第四，在进行路基路面设计时，由于厂区的道路人员较少，而车辆较多，而且承载较重，因而对其承载性能要求较高，结合气候、施工条件等因素，采取就地取材和便于施工的原则对其进行设计[2]。

2管网工程设计技术要点

在管网工程设计中，主要是需要对给排水工程进行合理的优化和设计。考虑到工程实际建设的需要，例如绿化灌溉和后期的管理维护的便利性，在排水工程设计，其设计技术要点如下：（1）采取路面排水的方式将道路范围内的雨水排出，而在道路的两侧由于主要的树木和绿地为主，且道路的宽度在5～7米之间，所以路面范围内的雨水量较小，加上工程所在地的蒸发量较大，但是降水量较少，正是基于这一考虑采取路面排水的方式，根据不同路段采取路边排水沟或者雨水篦子收集雨水，汇集入厂区污水处理系统净化后循环利用，且考虑到厂区基础设施、未来建设的需要，还在道路的两侧预留了一定的宽度，并设置绿地，同时也提高了其空间和景观上的效果;（2）将低洼地带的雨水排出与排污措施相结合，尤其是在局部地区由于雨水汇集而难以将其排除时，采取雨水和污水排放相结合的方式将积水排除；（3）在设计污水管道时，主要是结合现有建筑物对未来新建的建筑物的排污预留一定的空间。

3照明工程设计技术要点

在厂区道路设计中，照明设计是一项十分重要的工程。所以在选择灯具时，不仅要考虑到风格和意境的需要，而且还要考虑到节能环保和维修的便利性等方面，最后才能从成本上进行考虑。本道路工程采取高杆灯，灯的纵向间距是30米，能有效的满足照明对亮度、眩光度和均应度的需要。高杆灯主要在道路的单侧进行布置，并灵活利用道路边的厂房、管架等设施架设灯具，可有效减少灯杆数量。而在供电线路方面，对于照度要求较高的区域，则采取敷设电缆的方式为其提供电源，且每隔30米设置一个电缆检查井。

4环境工程设计技术要点

在工程道路设计中，往往会忽视对环境工程的设计，但是环境工程又是一个必须面临的问题，不仅其涉及的范围较广，而且与其它的土建工程之间相比而言，其具有的弹性较大，所以为了加强对其厂区环境的保护，致力于环境工程的设计就显得尤为重要。因此在实际设计时，应在细节之处着力体现环境设计，并在整个设计过程中始终坚持人本理念，从多方面将人文关怀体现出来，从而更好地彰显环境设计的成效。例如在进行线路设计时，应设立必要的指示标志：道路标牌、厂区交通图、建筑标志牌等；在道路急转处为通行车辆设置凸面镜；引进少量雕塑等来强调环境氛围和生活气息，从而更好地突出反映独特的企业文化魅力所在[3]。

5结语

第5篇

【关键词】城市道路；设计；建设

城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。理想的道路在满通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。既然在城市化水平不断提高的今天，城市道路在经济发展中的作用日趋增大，人们对这一产品的期望值也越来越高，城市道路设计的作用就显得举足轻重，它在规划和道路施工中起着承上启下的作用。下面是本人在城市道路设计中的初步认识：

1.城市道路设计的特点

1.1确定性

城市道路不同于公路，设计时需要设计单位进行选线设计，城市道路设计时一般均有规划：道路平面走向的规划，道路竖向的规划，道路横断面的规划。城市道路设计时平纵横已确定，在进行城市道路设计过程中，只需论证规划的合理性，再根据实际情况进行小范围修证即可。

1.2系统性

城市道路需经规划、设计、施工、交付使用等多个环节。城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与，确保项目的可行性；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。

1.3 复杂性

城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从前期立荐，可行性研究报告，初步设计到施工图的设计工作。城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量、钻探、给排水、照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。

2.城市道路工程的设计阶段

城市道路工程的设计阶段一般包括项目建议书、可行性研究、设计投标、方案设计、初步设计、施工图设计、施工配合和竣工验收等几个阶段。各阶段侧重点不同，项目建议书侧重于实施的原因及重要性，主要从在初步规划方案的基本上，分析道路在城市总道路规划中的地位，在路网中的作用及实施的紧迫性等方面进行分析，并初步进行投资估算，为决策部门提供参考意见；可行性研究侧重于项目是否具有可操作性，主要从项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测、项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析、项目影响区排水管网的现状及发展规划的调查分析、道路运输量和交通量的发展预测、项目建设的必要性、标准及规模、建设条件的调查分析、市政管线布置综合要求的调查分析、主体工程方案设计、排水工程的设计、道路附属工程的设计、工程量及投资估算、工程实施方案及工期安排、资金筹措等几个方面进行论证；方案设计侧重于大致的工程方案，包括规划路线走向论证、构筑物的位置、管线布置、与周边边界条件的处理方式、与规划的关系等；初步设计是对方案的深化和完善，这个阶段侧重于工程的技术处理，保证技术方案满足施工要求；施工图设计侧重于工程实施方案，是对初步设计的深化和完善；施工配合和竣工验收是后期的服务，在业主协调下，协助监理和施工单位，保证工程的顺利进行。

3.设计人员的素质要求

3.1 协调沟通能力

城市道路建设是多部门、多专业共同参与的工作，设计人员协调的作用不容忽视，任何一个环节的沟通出现短路，都会影响到大局。城市道路设计应以道路设计为龙头，项目负责人应由道路专业担任，许多设计院往往忽略这点，项目负责人由院领导或部门主管担任，这样实际上这个项目负责人就形同虚设，在设计过程中没有起到协调沟通的作用。城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量、钻探、给排水、照明、绿化等，不管那个专业，均需道路专业先行，道路专业在各个专业中起承上启下的作用，各个专业均需道路专业的配合。城市道路设计常协及到不同的部门，路基的填筑及开挖协及到地下管线、道路与铁路、公路、高速公路的交叉协及到铁路部门、公路部门，高速公路部门，道路跨越河涌的处理方案，需要与规划部门、水利部门沟通河涌的规划位置、水下净空要求、跨径要求、标高等，确定设计参数，在实施中才具有可操作性，这一系列的协调，均应由项目负责人牵头协调，并负责方案的落实。

3.2 技术应用能力

设计人员在城市道路建设中起到技术支持的作用，各个部门的工作都是建立在设计文件的基础上，各个协调会议基本上都是以设计方案为中心，各个专业设计应同步连续。道路专业的设计方案一旦确定就应马上提供给其它专业，其它专业应同步复核道路专业提供的设计条件是否能满足本专业的设计需要，并及时反溃，确定设计的连续。设计人员应做到熟练掌握和应用专业技术知识，保证设计文本具备实施的条件，这需要在工作中不断摸索、不断提高。技术应用应着重培养对规范的理解能力和处理现场问题的能力。对规范的理解不能只是简单的执行，而应是对规范的灵活掌握与应用，线路技术的采用应结合地形、地貌，周边环境，道路竖向的控制要考虑与现状道路的吻合及周边地块的经济开发。现场的处理不能照图生搬硬套，对业主、施工提出的问题更不能照单全收，需应是通过分析论证后确定。

3.3 对设计阶段认识的能力

对设计阶段的认识能够提高工作效率，清楚当前的设计阶段及工作侧重点，做到有的放矢，避免文不对题。任何一个设计院，任何一个设计，不可能在同一时段只做一个设计，在同时进行多个工程设计任务时，就要清楚认识当前的设计阶段及工作侧重点，该是线路方案就是线路方案，需进行技术比较论证的，需切实做好论证工作，要做到游刃有余，忙而不乱。应培养配合良好的资料整理习惯，城市道路具有复杂性，也具有共性，共性材料平时要注意整理积累，用时各就其位，对于电子文档和文本资料在不同的阶段都井然有序。

3.4 工程总结能力

城市道路设计工作的特点包括创新性和经验依赖性，每个工程都有各自的特点和相同点，设计人员要有创新意识和总结经验的能力。工作总结不应只在工程竣工验收后，在各个阶段都应总结经验与不足，在工作中扬长避短，工程总结能够使设计人员做到精益求精，不断提高设计水平。如在红岭路网中，应注意总结与规划的协调，总结软土路基的处理方法，找出各个处理方法的优缺点，如换填一般要求小于3m，但根据际处理，在本地道路软土路基处理换填7m左右仍是最经济最可行的办法。在苍海项目路网中，由于道路的设计与规划基本同步进行，道路路基的填筑与场地的填筑同步进行，应注意总结路基填土与场土填土要求的不同，如何保证同步填土的情下保证路基的压实度符合设计要求，如何做到道路的设计能与未来规划协调。

4.设计中应该注意的问题

4.1道路平纵线形设计

城市道路平纵线形一般规划已有规定，但在设计前应对规划线形进行复核，结合地形地物、地质水文、地域气候、沿线地块使用功能，地下管线、排水等条件，进行线形的修正调整。

4.2道路横断面设计

城市道路横断面的设计是个交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计。 横断面的基本布置型式有4种：

一幅路布置：所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶， 车行道布置在道路中央。 适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路 。由于其造价较低， 组织方便， 故流量不大的次干道及支路较多采用。但由于机非不分离，在现代城市道路以人为本的新理念下，应尽量少采用。

两幅路布置：利用中央分隔带（或分隔墩、栏杆）将一幅路的车行道一分为二， 使车辆对向分开行驶. 一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道。由于可以为远期预留道路建设空间，两幅路在其它城市被更多的采用，在梧州市却很少采用，梧州市为森林城市，在新建道路中应积极采用两幅布置，提高城市绿化率。

三幅路布置：道路两侧用分隔带（或分隔墩、栏杆）将一幅路的车行道一分为三， 中间双向行驶机动车， 两侧均单向行驶自行车，它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道， 如果结合道路绿化，三幅路对于骑车一族是人性化的横断设计，人们在炎热的夏季骑车可以充分享受树荫带来的惬意。三幅路在一些大城市已被积极采用，梧州市在未来新路规划中也应积极考虑。

四幅路布置：在三幅路基础上， 再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二， 分向行驶. 它原主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干道路. 但因占地较多，故以前采用比较少。现代城市道路设计不再以“车”为本，而是以“人”为本，四幅路对向车流分离，机非分离，人非分离，最大程度以“人”为本。

4.3道路软基设计

软基处理方法的选择要综合考虑地上、地下构筑物、施工工期、对周围环境的影响等因素。

软基处理方法常用的有垫层法、抛石挤淤法、堆载预压法、袋装沙井加载预压法、水泥搅拌桩法。梧州市常 的是垫层法、水泥搅拌桩法。

1）垫层法

垫层法是将基础底面以下较高的砂或砂性土等透水性材料，并夯实（或振实）至设计要求，该法优点是直观、高效，不留后患，施工不受工期限制。垫层法主要适用于垫层厚度在0.5～2.5m之间。当垫层大于2.5m时，在其它城市处理费用较高，不经济，但梧州地区具有自身的特点，软土路基一般是冲沟，鱼塘段的淤泥质土。即使换填达5m厚，换填法仍比其它处理方法经济，垫层法是最常用的软基处理方法。

第6篇

【关键词】新农村；道路工程建设；解决对策

1引言

农村道路交通工程是服务农村经济的基础设施，也是缓解农村、农民和农业之间矛盾关系的重要条件。随着新农村建设步伐的不断加快，扩大农村交通工程建设规模已成为缩小城乡经济差异的重要措施。但由于地区居民对道路工程建设重要性的认识不足等原因，极大影响了农村交通事业的发展，因此，相关工作人员有必要加强对农村道路交通工程建设现状的分析和研究，并针对性的提出改进和优化措施，以为农村地区经济发展提供有力的交通支撑。

2新农村道路交通工程运行现状

为了推动新农村建设步伐的进一步加快，大部分村级道路交通网络已逐步形成，县乡道路逐渐成为国省级道路的支脉，进一步加强了农村地区之间的信息交流与沟通，对于促进本地区及周边地区的经济发展具有积极的现实意义。同时，在社会经济呈现迅猛发展的背景下，农村道路等级及其服务水平有所提升，一方面克服了传统农村道路在通车里程方面的限制，可更好的满足村民日常出行、农产品运输的需要，另一方面提升了地区物流市场的活跃性，进一步推动了农村交通运输系统朝着多样化、多类型的方向发展。另外，在经济相对落后的时期，农村交通工具较为单一，村民的出行目的及次数受到严重限制，但随着物质生活水平的提升，农村交通工具的数量和类型发生重大变化，私家车已逐渐成为村民的代步工具，这种形势下，当前的道路工程已无法满足农村交通工具不断增加的需求，这对农村道路交通工程的建设提出了更高的要求。

3新农村道路交通工程建设存在的问题

3.1主体不明确

在新农村道路交通工程建设过程中，主体不明确这一问题主要体现在投资主体和责任主体这两个方面。①农村道路建设是国家整体经济在发展过程中向农民提供交通服务的一项重要内容，但在道路工程实际建设中，大部分人会认为农村道路建设属于公路建设的范畴，其责任主体是交通公路部门；②由于农村道路交通工程建设责任主体不确定，也就难以明确工程投资主体，导致农村道路工程在建设过程中极易存在资金不足等问题。

3.2资金不到位

目前，农村道路交通工程在建设或养护上的资金缺口较大。目前，很多地方的养护管理及建设资金主要由上级财政拨付，但由于部分村级的经济水平较低，农村道路工程建设与养护管理资金十分有限，不利于保证农村道路工程建设的顺利进行。

3.3建设和养护机制不完善

完善的农村道路建设和养护机制是促进其性能发挥的关键，但就当前的情况来看，很多地区的农村道路交通工程在建设与养护机制上存在较大的问题，比如：道路工程管理责任不明确，特别是一些农村道路的路面修护、危旧桥梁的改造等项目被搁浅，极大影响了农村交通事业的发展。即使具备完善的道路交通工程建设和养护机制，但由于不同地区的政策、经济和社会的发展程度不同，导致建设和养护机制执行效果无法达到预期目标。例如：某条农村道路长3km，属于两个村之间的交通连接主干道，道路设计宽度为3m，错车道每500m一个，每年县财政拨付到村里的养护资金是3万元，要求每年定期养护2次，但在实际养护中，每年只在秋季养护一次，只有不到10%的资金用于养护，该道路的养护效果必然会受到影响。

3.4缺乏技术性人员

新农村发展模式下，农村道路交通工程建设规模不断扩大，需要大量的专业技术人员，但由于多数农村地区的交通部门由于薪酬待遇等原因的影响，缺乏大量的在职专业技术人员，无法全面保障农村道路交通工程建设的专业性和标准性。

4强化新农村道路交通工程建设的对策

4.1加大宣传力度

加强与道路交通工程所在地的沟通和交流，及时利用自身的专业技术解决公路建设中遇到的问题，比如：在当前以村级管理为主体的模式下，由道路工程所在地的村级选派专人负责对工程建设情况进行监督，并由县级、乡镇选派专业人员加强对其的教育和培训，同时，加强与村级道路施工负责人的沟通和合作，且每年、每季度定期选出模范施工人员，加强对其经验的学习和传播，才能更好地促进大众对道路工程建设重要性的认识，进而确保道路交通工程相关管理工作的高效开展。

4.2提高道路施工技术人员的专业水平

为了更好的促进农村道路交通工程技术问题得到优化和完善，需加强对技术人员的教育和培训：①要引导其意识到自身在农村道路交通建设中的重要性，加强对这一工作的开展，不仅有利于推动新农村建设目标的实现，还能提高农村经济的发展水平，为城乡一体化建设奠定坚实的基础；②加强对施工技术人员的教育和培训，主要采取远程教育培训与面对面传授培训相结合的方式，且在培训后注重实践考核，重点对其所负责路段的建设效果进行多元化考核评价，并将考核结果作为技术人员职称晋升、加薪和考核的重要依据，从而更好地促进其技术实力的提升；③由于参与农村道路工程建设的一线施工人员自身工作较为枯燥，在日常工作中面临的困难较多，村级领导或施工单位可着力解决其在工作、生活中面临的问题，促使其更加全神贯注地参与到本职工作中，进而促进农村道路交通工程建设水平的有效提升。

4.3加强道路建设的资金管理

①拓宽道路工程建设资金的筹集渠道，比如通过向金融机构借贷的方式来缓解工程建设资金短缺的现状，并实行资金专项专用制度，严格监管和控制资金的具体流向，最大限度的发挥资金使用效益；②发动社会捐资。积极鼓励企事业单位、利益团体、经营大户等在农村道路建设方面投入资金；大力推广转让路桥冠名权、项目开发权、客运经营权等融资方式，引进农村道路建设资金；③充分利用农村地区现有资源，大力发展符合农村特色经济的养殖业、果园种植业、林木业等，以通过提升农民年收入来增加农村道路工程建设的资金投入力度。

4.4建立完善的管养长效机制

结合农村道路交通工程建设的实际情况，有组织、有针对性的开展道路工程养护检查工作，并将检查结果与建设项目安排和资金拨付挂钩，充分发挥县乡人民政府的主体作用，真正实现农村道路建设养护管理工作由部门行为向政府和社会行为的转变。另外，还应将日常养护与专项养护结合起来，专业人员与村民相配合，日常养护以“培路肩、扫路面、挖边沟、清涵洞”为重点专项养护，以治理“稳路基、补路面、检桥梁”等病害为主，提高道路抗自然灭害能力和通行能力，带动农村剩余劳动力实行道路养护，促使农村道路“畅、洁、绿、美、安、优”的目标，促进人、车、路与自然环境的和谐相处。

5结语

综上所述，近年来我国虽在农村道路交通工程建设中取得了一定的成绩，但由于在技术、认识、资金和机制上存在的不足，对农村经济发展和道路工程效益的提高造成负面影响。因此，在新农村经济发展过程中，应强化经验的总结和教训的分析，注重道路建设和养护资金的筹集，同时基层交通部门也应明确自身职责，以确保农村道路交通工程能更好的服务农村经济发展。

参考文献

[1]赵京，王建伟，何娟，等.农村公路与新农村建设发展适应性评判方法[J].公路交通科技，2013，30（9）：145~153.

[2]卞素萍.转型发展中的新农村建设研究———基于对江苏高邮和宜兴的个案调查[J].江苏农业科学，2014，42（12）：493~496.

第7篇

我叫xxx，是在今年的时候加入xx公司，在大学的时候我是在机械工程学院学习的内燃机制造及维修专业，一直想从事和专业相关的工作，x司是我们本专业的龙头老大，能来这里工作，我非常荣幸。还记得刚来公司的时候，会遇到好些问题不太明白，领导及同事都细心的为我解答，通过领导的帮助及自身的努力，慢慢的有了一些进步。现在将我这段的时间的工作做一个简单的工作总结，不足之处，敬请指出。

一、书山有路，技海无涯。

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。

三、爱岗敬业，热情服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。

第8篇

关键词：工厂道路；设计思路；技术要点

近年来，很多企业在不断的发展和扩张过程中，企业原有的道路已经难以满足生产和通行的需要。所以在进行工厂道路改扩建之前，就必须切实明确设计思路和技术要点，才能更好地强化设计的水平和质量。因而本文结合某企业的工程道路工程实践，就此展开以下几点探究性的分析。

1 工程实践

本工程属于某大型国有企业的厂区道路工程，其厂区道路当前路面已经破损，很多道路路面出现了诸多断裂和裂缝，局部路基明显的下沉，两侧的道牙严重破损，整个厂区内缺乏统一的规划与建设，而且传统设置的道路没有考虑线形要求，加上常年缺乏维修和管理，当前厂区道路系统已经难以满足企业快速和可持续发展的需要，需要重新规划建设。

2 工厂道路设计思路分析

首先，整体规划思路，结合该企业生产和办公的需要，考虑到生产流程、安全环境、场地等因素，科学合理的布局整体空间，并将道路作为依托，合理的布局各种管线，给管理和维护提供便利，并对厂区的建设风格和规模进行了明确。其次，进行专项设计时，主要是紧密结合生产流程对建筑物进行布局和规划，并利用厂区运输设施、建筑物和空地对办公资源进行合理的配置，并在此基础上对道路网进行规划。尤其是在管网规划过程中，应对其进行合理的规划，例如给排水、通信、电力、燃气、热力等管线，才能更好地强化维护效果和降低维护成本，并在规划过程中紧密结合实际实际需要确保其得到科学的设计[1]。

3 技术要点

3.1 道路工程设计技术要点

在道路工程设计中，主要包含了平面线形设计、纵断面设计、横断面设计以及路基和路面的设计。第一，在进行平面线形设计时，充分考虑厂区现有生产设施布置及厂区发展规划，在原有道路的基础上进行平面线形布设，并对道路中出现的局部扭曲进行通直设计；第二，在进行纵断面设计时，始终按照《厂矿道路设计规范》、《城市道路设计规范》中的有关要求，在不破坏景观的前提下将其与建筑物改造进行有效的衔接；第三，在进行横断面设计时，主要采取两种横断面的形式，其中一条道路采取5米的断面形式，而剩下的道路断面均采用的断面宽度为7米；第四，在进行路基路面设计时，由于厂区的道路人员较少，而车辆较多，而且承载较重，因而对其承载性能要求较高，结合气候、施工条件等因素，采取就地取材和便于施工的原则对其进行设计[2]。

3.2 管网工程设计技术要点

在管网工程设计中，主要是需要对给排水工程进行合理的优化和设计。考虑到工程实际建设的需要，例如绿化灌溉和后期的管理维护的便利性，在排水工程设计，其设计技术要点如下：（1）采取路面排水的方式将道路范围内的雨水排出，而在道路的两侧由于主要的树木和绿地为主，且道路的宽度在5～7米之间，所以路面范围内的雨水量较小，加上工程所在地的蒸发量较大，但是降水量较少，正是基于这一考虑采取路面排水的方式，根据不同路段采取路边排水沟或者雨水篦子收集雨水，汇集入厂区污水处理系统净化后循环利用，且考虑到厂区基础设施、未来建设的需要，还在道路的两侧预留了一定的宽度，并设置绿地，同时也提高了其空间和景观上的效果；（2）将低洼地带的雨水排出与排污措施相结合，尤其是在局部地区由于雨水汇集而难以将其排除时，采取雨水和污水排放相结合的方式将积水排除；（3）在设计污水管道时，主要是结合现有建筑物对未来新建的建筑物的排污预留一定的空间。

3.3 照明工程设计技术要点

在厂区道路设计中，照明设计是一项十分重要的工程。所以在选择灯具时，不仅要考虑到风格和意境的需要，而且还要考虑到节能环保和维修的便利性等方面，最后才能从成本上进行考虑。本道路工程采取高杆灯，灯的纵向间距是30米，能有效的满足照明对亮度、眩光度和均应度的需要。高杆灯主要在道路的单侧进行布置，并灵活利用道路边的厂房、管架等设施架设灯具，可有效减少灯杆数量。而在供电线路方面，对于照度要求较高的区域，则采取敷设电缆的方式为其提供电源，且每隔30米设置一个电缆检查井。

3.4 环境工程设计技术要点

在工程道路设计中，往往会忽视对环境工程的设计，但是环境工程又是一个必须面临的问题，不仅其涉及的范围较广，而且与其它的土建工程之间相比而言，其具有的弹性较大，所以为了加强对其厂区环境的保护，致力于环境工程的设计就显得尤为重要。因此在实际设计时，应在细节之处着力体现环境设计，并在整个设计过程中始终坚持人本理念，从多方面将人文关怀体现出来，从而更好地彰显环境设计的成效。例如在进行线路设计时，应设立必要的指示标志：道路标牌、厂区交通图、建筑标志牌等；在道路急转处为通行车辆设置凸面镜；引进少量雕塑等来强调环境氛围和生活气息，从而更好地突出反映独特的企业文化魅力所在[3]。

4 结语

工厂道路设计与一般道路设计存在的差别较大，所以工厂道路设计往往比一般道路设计的侧重点各不相同。作为新时期背景下的工厂道路设计人员，必须致力于自身专业技术水平的提升和完善，切实加强专业技术知识的学习，加强先进经验和施工教训的总结，并在工程实践中不断改进和完善，切实掌握工厂道路的设计思路，并掌握其设计技术要点，切实做好各方面的设计工作，才能更好地确保整个工厂道路设计的科学合理性，进而在确保设计质量的同时彰显设计的内涵，为整个工程质量提升奠定坚实基础的同时为工厂道路系统的完善和优化奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]段进兆.工业企业厂内道路设计研究[D].西安建筑科技大学，2012.

[2]刘静.厂区道路和综合规划设计[J].城市道桥与防洪，2009（09）：29-32+228.

第9篇

关键词:技术管理 技术人才 管理制度

中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(b)-0164-01

目前我国随着对基础建设的投入规模不断扩大,建筑施工业作为我国的产业之一,地位日益攀升。我国受到美国次贷危机的影响,现在全球经济也在逐步的复苏之中,特别是我国的经济率先摆脱了低谷,步入了经济快速发展轨道。工程大量的开工,城市、交通建设又出现了热潮,此类建设给予了建筑施工企业的发展空间相当广阔。然而,由于美国次贷危机的影响,给我国国内市场竞争带来了紊乱,建筑施工企业的市场也不太稳定,相互间的竞争剧烈。很多施工企业都会面临的现实性的问题。至于如何挑战此类问题,关键是要抓好管理。而技术管理工作的重点是管理。

1 施工专业技术与管理的重要性

如何提高管理技术水平,是对施工企业的经营与管理好坏的意义非常重要。

(1)管理工作,很大意义会决定企业的经营与效益。它会代表施工企业的信誉,决定施工企业的发展。当今的建筑工程施工,应必须具备较高的技术条件和先进装备,专业的施工技术和先进的装备,都需要专业的技术、科学的管理水平来实施。

(2)施工专业的特性。建筑的样式类型多种多样,规模也有各不相同的要求,工程有时受天气的影响,而施工工地也复杂多样,很多项目需要综合应用专业技术,在施工的过程中,需要加强管理专业技术,以便可以顺利的达到质量要求和功能要求,而达到降低施工成本的目标,来保证施工有序进行。

(3)建筑业的日益发展,新技术、新工艺、新装备、新材料地不断更新。同时,新项目可能会更复杂,促使技术水的平再提高,功能更特殊,装备不断更新,则与技术管理的要求会更高,同样,会使施工专业技术管理水平更加重要。

管理工作与施工企业的兴衰有着密切的联系。如果想要要提高施工企业在市场上的竞争力,获得好的经济效益,必须重视管理。而专业技术管理,乃是施工企业组成部分中的中心。具有专业的技术管理,才能有正常进行工程建设,施工技术才会不断进步,从而高质量的完成工程,降低工程的成本,施工企业的效率。专业的技术管理,可以更新施工企业的工程施工和专业技术与管理,树立施工企业的良好形象,提高企业的竞争力。所以,企业投资管理者必须足够的重视专业技术的管理工作,充分的认识专业技术的管理工作重要性。

2 专业技术管理的作用

施工专业技术管理工作,是科学的运用管理职能,使工程的有效的管理。施工企业在工程施工中,严格按照我国的技术法规政策,根据主管部门的指标技术决定工作,科学有效的施工管理,建立完善的技术体系,确保整个施工过程完全符合规范技术,来达到高质量完成施工的目的。专业技术与管理完整的施工过程中的作用,主要体现在以下几点。

(1)工程施工中确保科学技术的发展要求完成项目,确保正常的施工的完成。

(2)通过专业技术与管理,有效提高员工技术与业务,完善管理者的管理水平,从而可以预出问题并且及时处理,把可预测的质量和技术等事故及时的消灭在萌芽之中,保证施工项目的质量。

(3)能充分发挥工作人员的能力,高效率的使用设备,在能确保工程项目质量的条件下,尽量降低工程的成本,大力提高经济效益,为提升市场竞争力打下坚实的基础。

3 怎样合理的做好专业技术管理

3.1 施工企业的技术管理水平的专业提升

(1)明确企业法规,严格落实。健全并完善更新各级管理机构和技术,实行责任制。明确各负责人员的责任与权力的统一。

(2)及时更新先进的组织技术学习、管理方法、技术交流、管理经验、技术培训。

(3)技术充分的交流、技术民主的更新、发明不断创新。

(4)创新技术的探索,管理与研究并且推广更新技术应用,使施工企业在施工市场中占据最有利的地位。

3.2 加强技术监督管理

完善施工专业技术的管理工作是个长期工程。所以,应不断地更新技术管理和组织机构的技术责任制的管理,充分合理的发挥技术人员与管理人员的作用和能力。加强技术管理主要有以下几点。

(1)依据我国和主管部门的各项规章制度、标准和法规。并且,针对施工企业的特性,在施工的实践工作中不断地补充和进一步的完善,并严格做到,有章可循的法规制度,实行有法可依。

(2)重视人才的培养,注重人才是提高企业技术水平管理的根本。如果一个企业不注重人才,那么将会导致技术与管理水平系数的下滑。要有拨了精神,只有不断地挖掘人才,发现人才,启用人才的同时,不断地鼓励、学习、培养与潜能的开发,不断的提高他们的能力,才能不断的创新管理水平。

(3)对与专业的管理技术的工作,创建按期审核的制度,按照规定开展施工项目,定期进行评比和总结利弊,改进不足,发扬成绩。

4 结语

专业施工技术的管理,是在建筑施工企业管理中的地位极其重要的。随着中国的建设的现代化不断的深入,建筑施工业的市场也日益激烈。因此,建设施工企业应注重专业技术的管理,科学的运用管理的职能和最有效的方法,培养专业技术人才,才能在日益激烈的竞争市场中成为一颗不老松。我们要有坚定的信心,结合实际的施工企业的技术管理,不断的激励,开拓出适合自己企业发在的思路。正所谓条条大路通罗马,不断的创新,一定会在日益激烈的建筑市场竞争独树一帆,创造出理想的效益。

参考文献

[1] 曹建军,李永.谈施工技术资料的整编办法[J].西北建筑工程学院院报,2001,18(3).

[2] 郭俊英.浅谈如何搞好工程技术资料的管理[J].山西建筑,2002,28(3).