车间安全工作计划第1篇

一，安全生产

全年目标：

全年实现无死亡、无重伤、无重大生产设备事故，无重大事故隐患，把工伤事故发生率降至最低.

主要措施:

(1)加强对新员工的安全生产培训,建立长.中.短期的安全培训机制.

(2)培养员工安全生产的意识,了解安全对车间生产及个人的重要意义,真正做到安全生产深入人心.

(3)定期检查车间安全隐患并及时排除,最大限度的减少潜在的危险因素.

(4)制定 <<安全生产手册>> 和安全生产知识宣传栏,设立危险区域警示标志.

(5)制定突发安全事故及时处理办法,及事后相关责任追究制度,把个人及公司损失降到最低.

二,确保产品质量

全年目标:

全年实现无大批量枪体报废,无大批量降低产品质量的加工不良,降低产品不良率和报废率,确保实现XX年公司制定的产品一次交验合格率的总体目标.

主要措施:

(1)严格按照图纸设计要求进行加工.

(2)所有调试工序均需写出书面调试数据 资料 经qc部门组装测试后由组长批准方可正式生产.

(3)加强对员工质量检查的培训,牢记枪体孔位检查的要点重点.

(4)进一步规范线上检查表的填写,确保所有检查数据的真实性有效性.

(5)建立机台操作人员 qc质量检查人员 副组长 组长的四级日检查制度.

(6)定期检查机台 夹具 刀具 确保产品的加工精度和生产的稳定性.

(7)增加产品入库前检查项,保证入库产品孔位无铜铝屑残留,工序无遗漏.

(8)组织技术人员 副组长 组长定期进行学习和技术交流,提高机加工水平,改善加工工艺,优化加工程序,使产品质量再上一个新台阶.

三,提高产品产量

全年目标:

全年按期交付生管部制定的产品产量计划,确保公司关于20nn年产品产量计划的实现.

主要措施:

(1)加强对刀具 夹具 图纸 量具的管理,为产品生产调试的做好准备工作,

(2)配合生管部合理安排机台和人员,确保生产的高效性和流畅性.

(3)改善 改进加工方法,优化加工程序,最大限度地发挥机台 刀具的加工能力,实现高效率加工.

(4)进一步提高员的工机台操作技能和产品的装夹速度,调动员工工作积极性.

(5)定期对机台进行维修和保养,检查相关生产设备,提高开机时间,降低机台故障率.

车间安全工作计划第2篇

一，安全生产

全年目标：

全年实现无死亡、无重伤、无重大生产设备事故，无重大事故隐患，把工伤事故发生率降至最低。

主要措施：

（1）加强对新员工的安全生产培训，建立长、中、短期的安全培训机制。

（2）培养员工安全生产的意识，了解安全对车间生产及个人的重要意义，真正做到安全生产深入人心。

（3）定期检查车间安全隐患并及时排除，最大限度的减少潜在的危险因素。

（4）制定安全生产手册和安全生产知识宣传栏，设立危险区域警示标志。

（5）制定突发安全事故及时处理办法，及事后相关责任追究制度，把个人及公司损失降到最低。

二，确保产品质量

全年目标：

全年实现无大批量枪体报废，无大批量降低产品质量的加工不良，降低产品不良率和报废率，确保实现09年公司制定的产品一次交验合格率的总体目标。

主要措施：

（1）严格按照图纸设计要求进行加工。

（2）所有调试工序均需写出书面调试数据资料经QC部门组装测试后由组长批准方可正式生产。

（3）加强对员工质量检查的培训，牢记枪体孔位检查的要点重点。

（4）进一步规范线上检查表的填写，确保所有检查数据的真实性有效性。

（5）建立机台操作人员QC质量检查人员副组长组长的四级日检查制度。

（6）定期检查机台夹具刀具确保产品的加工精度和生产的稳定性。

（7）增加产品入库前检查项，保证入库产品孔位无铜铝屑残留，工序无遗漏。

（8）组织技术人员副组长组长定期进行学习和技术交流，提高机加工水平，改善加工工艺，优化加工程序，使产品质量再上一个新台阶。

三，提高产品产量

全年目标：

全年按期交付生管部制定的产品产量计划，确保公司关于20NN年产品产量计划的实现。

主要措施：

（1）加强对刀具夹具图纸量具的管理，为产品生产调试的做好准备工作，

（2）配合生管部合理安排机台和人员，确保生产的高效性和流畅性。

（3）改善改进加工方法，优化加工程序，最大限度地发挥机台刀具的加工能力，实现高效率加工。

（4）进一步提高员的工机台操作技能和产品的装夹速度，调动员工工作积极性。

（5）定期对机台进行维修和保养，检查相关生产设备，提高开机时间，降低机台故障率。

车间安全工作计划第3篇

一、认清形势、提高认识、学习贯彻安全生产会议精神

组织生产运行班组，认真学习集团公司《今冬明春安全生产工作活动方案》，领会文件精神。准确把握今冬明春安全生产活动的总体目标、工作内容和措施要求。进一步落实岗位安全生产责任，做好安全生产工作。学习贯彻集团副总石卫平在集团公司今冬明春安全生产工作会议上的讲话，对照集团公司系统安全生产存在的不足，我们要采取有力应对措施，认真加以解决。冬季风雨雪极端天气频发，极易发生各类火灾等人身伤害事故和设备安全事故。因此，我们要认真贯彻落实集团安全生产会议精神，才能保证全年安全生产零事故和各项目标任务的完成。

二、预防为主、突出重点、全力做好今冬明春安全生产工作

1、“五防”工作。针对冬季安全生产特点，防火、防电、防盗、防投毒、防破坏“五防”工作，重点做好对班组职工的“五防”警示教育，厂房及职工宿舍采暖保温、用火用电安全教育，违章使用电器的清查工作。

2、城市供水及设备运行安全。

3、学习培训。以加强运行班组职工安全理论学习和实际操作技能培训为切入点，积极组织，结合岗位的实际情况，认真组织学习《国家电网公司电力安全工作规程（变电部分）》、《运行操作规程》，强化安全防范措施，使广大职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的意识。

车间安全工作计划第4篇

关键词：地铁设备；施工管理；研究；

Abstract: the equipment is not only an important part of enterprise fixed assets, is also an important symbol of the level of enterprise technology equipment, is the enterprise's normal production and operation, and to participate in the market competition of the material and technical basis.

Keywords: metro equipment; construction management; research;

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

一、地铁设备施工管理存在的问题

1计划管理的问题

计划是维修施工管理的龙头，编制好《行车设备维修施工计划》非常重要，它直接影响维修施工作业的安排是否有序、合理、可操作和经济等，在计划管理方面我们主要存在着：

(1)各专业各自为政，都希望给予更多的施工点和施工时间，互争不让，难以协调和平衡，使计划编制的合理性欠佳，抓不住工作重点；

(2)计划的预见性、准确性和明确性不够，使计划的漏项率高、准确率低、可操作性不强，如施工计划开始和结束的时间不灵活，存在一刀切的现象等；

(3)对计划实施管理不严，计划的执行比较随意，造成计划的兑现率低，临时性计划多，时间空间和平面空间利用率低。

2.组织管理的问题

施工作业的组织管理分为施工前、施工过程中和施工结束。施工前的组织工作包括了人员安排、组织学习施工作业计划、施工前的准备、施工清点等；施工过程中的组织工作包括了进入施工地点的组织、各专业沟通协调配合、施工进度的控制等；施工结束的组织工作包括撤除防护、出清线路、人员离场和销点。在施工组织管理方面，我们主要存在着：

（1）施工前的组织管理

①施工前的准备工作不到位，施工人员不熟悉施工项目、工作时间、工作地点、工作内容、各专业交叉施工作业情况、配合要求和安全注意事项等等，造成组织混乱，有错去工作地点的、有不按时到位的、有不知如何配合他人的、有工器具准备不齐全的等等问题；

②由于大部分施工需要行车调度员批准方可开始，时常出现各维修项目负责人集中在运营结束后排队清点，由于办理手续繁琐，时间过长，造成施工前的准备时间过长，时间利用率低；

③工程车配合不好，造成准备时间过长，进入隧道后，可施工的时间转瞬即逝。

（2）施工过程中的组织管理

①由于施工人员对作业地点不熟悉，同时在进入施工区域时缺少监控，造成下错轨行区或走错方向；

②接触网停电挂地线的配合、施工区域的界定、设置防护措施等问题不明确，拖延了施工时间影响了正常施工。

（3）施工结束后的组织管理

撤除防护设施、出清线路、本站和异地销点不明确，既存在一定的安全隐患，又影响到施工结束时间。

3.施工管理文本不规范、不统易一

由于经验不足，在执行《行车设备养护、检查、维修施工及工程车开行计划的管理规定》的过程中，不断发现存在的问题，又不断用“通知”或“会议纪要”等形式进行修改。随着时间的推移，出现凌乱、矛盾、制约的情况导致难以执行。另外，除执行《行车设备养护、检查、维修施工及工程车开行计划的管理规定》之外，还有《行车组织规则》、《车厂运作手册》它们都涉及施工管理问题，同样也产生了互相矛盾和互相制约的问题，比较明显的是《行车设备养护、检查、维修施工及工程车开行计划的管理规定》对正线施工组织管理，而《车厂运作手册》对车厂线路的施工管理，若协调不好，使正线与车厂连接的转换轨的施工管理难以顺利进行。

4施工安全管理不严密

施工负责人的水平差距大，施工负责人对施工过程的监控不严密；对施工安全存在的风险认识不够，个别问题上忽视了“预防为主，安全第一”的安全工作方针，主要表现在：

(1)施工负责人的岗前培训不足，没有经过经过统一的考核认证；

(2)没有考虑工程车开行与其他施工作业人员的“安全保护区段”。

二、针对存在问题，深入探讨，制定解决方案

1.加强组织领导，明确组织架构、职责和任务

(1)成立施工计划协调管理小组，由总部分管行车的副总经理任组长，车务部分管经理、调度票务部生产主管等任副组长；车务部、维修工程部和车辆部负责施工计划的有关人员任组员；

(2)明确施工计划协调管理小组成员职责和工作分工；

(3)加大施工安全管理力度，界定施工负责人和施工责任人的定义，并明确其职责和任职条件并经培训考核合格后，发证上岗；①施工负责人指：负责在主站办理进场作业登记和负责对该项作业的组织、安全和管理。如果同一施工项目由多个作业点组成，各作业点均应配备施工责任人。②施工责任人指：同一施工项目多站进行，该施工项目除配备施工负责人外，各点的施工需配备施工责任人，负责在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。

(4)明确计划的分类、编制、汇总、审批、签发、、执行的管理规定和工作流程。

2.加强计划管理，规范施工计划的编制程序，突出重点，按照类别进行分级管理

（1）计划分类

①按时间分为周刊计划、日补充计划和临时补修计划；

②按施工作业地点和性质分为：a.影响正线、辅助正线行车的施工为A类；其中开行工程车的施工为A1类，不开行工程车的施工为A2类，车站范围内影响行车设备的施工作业为A3类。b在车厂线施工为B类；其中开行工程列车的施工为B1类，不开行工程列车的施工B2类。c.在车站不影响行车的为c类；其中影响客运服务的为C1类，不影响客运的为C2类。

(2)计划的分类管理

①A类作业，须经行调批准，方可进行；

②B类施工作业经车厂调度同意方可进行；如影响正线行车须报行调批准；

③C类作业运营公司内部的施工项目经车站或车厂批准方可施工，外部单位施工作业经涉外单位生产管理的职能部门同意，并协调有关车站或车厂，经车站或车厂批准方可施工；

④规定运营时间内特殊情况的施工规定，使正线、辅助线发生各类设备故障或事故时的抢修组织工作有章可循。

（3）计划编制原则

①周施工作业计划的安排应确保在安全的前提下考虑均衡性，避免集中作业；

②处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免和克服抢时、争点现象；

车间安全工作计划第5篇

【车间年度工作计划一】20XX年，对于我们又是极具挑战的一年，我们xxx车间的全体员工有勇气、有信心迎接挑战，不负重望。现将20xx年工作安排如下。

一、安全。

①全面推行风险预控工作，要求全员参与其中，提高员工在日常工作中动作操作标准、危险点源、岗位职责等熟知程度尤其是危险点源的辨识工作。

②加大隐患排查与整改。车间继续推行安全隐患班组自查、互查工作，对于查处的隐患落实责任人及时整改。③吸取以往事故教训扎实开展好20xx年本质安全工作，尤其是设备的安全联锁、安全防护等工作。

④做好全厂安全供电工作。加强值班管理制度，落实交接班程序;高峰负荷时或雪、雾、大风等恶劣天气要加强对设备的特殊巡视，发现异常及时处理。

二、基础。

车间以三化考核为基础，着眼长远扎实做好各项基础工作，在绩效考核、成本控制、班组建设、修旧利废、技改技措等方面干出实绩，干出特色。

①20xx年车间重新梳理绩效考核基础制度，提高车间对班组、班组对个人考核的公平性，以提高车间基础管理工作。

②以四型班组建设为标准，加强车间班组建设工作，给予班组更大的自主权，开展班组自主管理工作。

③控制能耗方面：车间计划结合浓相输送厂家技术人员对浓相输送工序进行全面改造，降低输送的瞬时用风量和总风量，平稳风压降低风耗，降低车间能耗。

三、设备。

①做好20xx年全年设备检修计划，根据设备特点、季节变化等制定出详细的设备检修内容和周期，针对瓶颈设备，摸索合理检修周期，实现周检与状态检修的相结合，保障主体设备完好率。

②做好大型设备检修工作。车间计划20xx年对1#和4#空压机进行返厂大保养，确保空压机的安全稳定运行。中心站1、2#主变已运行将近7年时间，需要对主变进行全面检查和维护。

③仪表设备尤其dcs控制系统在入夏前进行全面维护，提高设备运行稳定性。由于仪表设备更新换代较快，20xx年车间计划试用新设备，引进新技术，来提高仪表设备的测量准确性和稳定性。为生产保驾护航。

④加强连锁设备尤其是安全联锁设备的维护和检验工作。

四、培训。

电仪车间技术人员的技术水平参差不齐，车间将把技术提高工作视为重点，在做好技术培训的同时，将永煤企业文化、安全知识的宣教、引导工作引入车间培训，提升群体工作意识，塑造一支站位高、思路明、措施正、责任强的电仪团队。

【车间年度工作计划二】一、方针目标：

为贯彻公司“围绕市场、解放思想、适度调整、稳妥求进、高质低耗、创收增效”的精神，使公司内部竞争机制与市场竞争机结合。根据公司目前实际状况，必须制定先进合理科学的管理制度，向程度化、正规化的发展，实行全员全过程的指标考核与将扣，使公司员工人人有责任，个个有指标，严格考核与奖惩及全生产过程的协接监督，达到上道工序为下道工序负责的目的;严格执行岗位定员，以岗定资，实行高额浮动工资的制度，迫使公司干部员工在危机感和责任感中勇挑重担，争完指标，为全面完成XX年各项经济指标而共同奋斗。

二、工资分配原则：

以吨丝工资为基础，公司员工一律接受指标考核，执行以岗定资，以质计件，以产计酬，多劳多得的原则。

三、奖金分配与挂钩：

1、公司全员奖金一律与一、二车间的三大指标挂钩，(满负荷生产情况下)取一、二车间定岗人员平均奖金的平均值去计算。产量低于2.8吨(25天)，非缫丝人员一律不与三大指标挂钩，超产奖仅缫丝工享受(超产奖基本工资不浮动)。

2、整理车间的奖金除按内部指标挂钩外，与一车间定岗人员的平均奖金去计算;厂丝复整组的工资、奖金除按内部指标挂钩外，与二车间的产量、消耗挂钩，并按二车间定岗人员的平均值去计算。

3、锅炉车间设安全奖，人均(除软化工)20元。

4、各车间主任、副主任的奖金按车间人均奖金200、150%去计算。

5、学徒期改为两个月，生活费补助标准仍执行原规定。缫丝一、二车间、整理车间新增学徒工，根据个人缫作技术，提前上岗者，可套入计件工资计算，徒工工资由公司负担;锅炉、综合、煮茧、打包新增人员，实习期为半月，徒工工资由车间负担;非生产性新增人员，实习期为半月，工资由公司负担。

四、协接与监督原则：

实行全员全过程的质量监督考核，并履行签字手续，上道工序为下道工序负责，下道工序有权对上道工序流入下道工序的半成品进行按标准验收与反馈，对于不符合标准的半成品有权拒收，并按程序报请职能部门(生产科、检验室)进行仲裁，按标准实施奖惩。

五、争先发展的原则：

世纪之初，公司董事会立足现状，从可持续发展的解度，充分酝酿、决定。

1、继续发挥龙头作用，保持夏秋两季蚕茧的收购，保证蚕桑基地的稳定发展。

车间安全工作计划第6篇

关键词　地铁,施工管理,轨道车,运输组织

北京地铁5号线全长27.71km,由16.91km地下线和10.80km高架线组成;线路最大坡度33‰,正线最小曲线半径为400m(共8处)。施工阶段轨道运输的动力为4台重型轨道车,运输车辆为8辆pd16型平车、2辆pd25型平车、4辆gpc30型平车。在地下线路两端设2个基地车站负责接发车、装卸车、动力整备、设备维修保养等工作。在地下线路中部设中间站负责协调4台轨道车的会让、待避、转线等事宜。

地铁工程施工中的轨道运输贯穿于施工的整个过程,其主要作用是:运输轨排,运输混凝土,运输作业人员,运输工机具,现场焊接钢轨,各种电缆铺设及运输其他设备等。由于地铁施工多数在城市繁华地带,地铁用的一些大型设备如电梯、装饰材料、消防管道、变压器、电器柜、控制柜等不便于用汽车运送,也不便于用人力从车站入口送到地铁隧道内,因此,地铁施工阶段的轨道运输组织是整个地铁施工安全、施工进度的重要保障因素。

地铁由于其众多的优越性,已成为各大城市解决和缓解交通拥堵的首选,建设地铁已成为近年来全国城市轨道交通发展的主要方向。地铁施工由于工序复杂、工艺要求非常高,因此施工难度大。

1 使用的轨道运输车辆

1.1 动力车

目前,在全国各城市的地铁建设中,承担施工阶段轨道运输的动力主体是轨道车,其中多数是经过出厂改造的、符合具体施工要求的重型轨道车。以北京5号线使用的jy290dt-5型轨道车为例,2轴轨道车的最大轴重为125kn,4轴轨道车轴重为90kn,完全符合高架桥轴重≤141kn的要求。该型轨道车牵引功率为216kw,在50‰的坡道上也可牵引2辆平车(装载2片轨排)。为使轨道车的各项技术参数符合地铁施工的需要,在定做轨道车时,要求轨道车外观尺寸符合地铁施工的限界要求。轨道车长10800mm,最宽处2702mm,如因实际需要其宽度可调至2602mm,轨道车最高3510mm,遇特殊情况时高度可降为3300mm。轨道车同时应具备其他附属功能,如车载大功率发电机等。

1.2 平车

地铁运输路料和其他物件所用的车辆主要是平车。其规格型号较多,车辆零部件有很多无法互用。其共同特点是:①自重和载重较小。自重一般在10~15t;载重最小的为16t(pd16型)。目前较常用的是25t(pd25型)和35t(gpc35型)平车。②车体较长、较窄、较低,便于地铁运输。由于地铁施工时在前方施工现场用于吊装车作业的dp10b型门吊内侧跨距为2640mm,距轨面的起升高度为2610mm,因此pd16、pd25型平车必须经过相应的改造。考虑到平车在曲线上偏移量的因素,必须将平车的宽度调至2500mm以内,车辆高度控制在800mm以内,才能适应地铁施工的要求。

gpc35型平车宽度经改造后虽然能达到要求,但由于车高为1100mm,装载的路料物资高度超过1500mm时门吊就不能将其吊离平车,所以gpc35型平车只能运输一些散料和小料。

2 运输组织

北京地铁5号线施工中的运输工作管理办法,是在多次地铁施工经验的基础上,与有关规章、规范、规程相结合后得出的适用于地铁施工阶段使用的行车组织管理办法。鉴于地铁隧道内行车的特殊性,行车管理工作必须在贯彻“安全第一,预防为主”的方针前提下,坚持“施工运输两兼顾”的原则,成立专业的部门来编制、审核和实施行车计划,协调施工与行车计划的矛盾,合理安排交叉作业。

2.1 车站的职能和设置

地铁施工一般都选定一个或多个车站作为工程运输的基地站。基地站的职能包括:编排行车计划,协调与行车有关的、影响行车的施工组织,负责接发列车,负责列车在站内的装卸车作业,负责动力和车辆等设备的整备和日常保养,安排作业人员的日常工作等。基地站必须经过认真选址,必须具备轨排拼装、存储轨排的场地,具备列车解体、编组等调车作业的线路,具备轨道动力检修的硬件措施,具备装卸车的各项硬件条件;同时,基地站应尽量避开曲线、坡道地段。

在轨道铺通之后,为了便于运输管理,要有选择性地在有道岔的车站开设临时车站,以便于基地车站掌握列车在区间的运行情况和采取计划变更,也便于调车作业和转线、待避和会让车。

2.2 车站的管理

基地站设行车调度负责编制、协调行车计划和下达行车命令等事宜。行调可兼任车站站长同时管理车站工作。车站设值班员,实行轮班制负责车站日常工作。车站各工种每天进行交接班,仔细交接各种劳动工具,交接轨道车和平车的技术状态,交接上个班在运行中存在、发现和已处理的问题。值班员要进行班前讲话,安排本班的具体工作,交待本班工作中的安全注意事项等事宜。

2.3 列车编组及调车作业

地铁施工阶段轨道运输的主要任务是运送轨排和混凝土。工程列车采用固定编组和固定运行线路的方式,即上、下行线路各有一列工程列车,每列编组2辆平车,由轨道车推进运行。由于列车到达前方施工现场后,都是在新铺线路的尽头进行调车作业,因此该项调车作业除了按照《线路技术管理规程》中对于尽头线调车作业的要求执行外,还要在行车调度命令中注明相关的作业方法和安全要求。

2.4 行车闭塞

施工开始阶段的轨道运输受到各种因素和条件的限制,上、下行线路上各有一列工程列车。在只有一个基地站或全线未贯通的情况下,列车凭调度命令进入区间,按照命令的要求,始发站与终到站之间的整个区段在列车返回之前均为封闭区间。在全线贯通后或设有两个及多个基地站的情况下,行车闭塞采用电话闭塞。基地站可下达折返命令,特殊情况下线路所在取得基地站的同意后也可下达折返命令。

3 行车组织的难点分析

地铁施工阶段的行车组织有别于地面线和铁路运营线的行车组织,有以下特点和难点:

1)隧道内照明条件很差,各种曲线、坡道、站牌等行车标志没有安装,司机、车长望条件差。

2)隧道内湿度很大,在夏季内外温差大时,隧道内会形成很大的浓雾;而在施工阶段用于通风的大型风机还无法进行通风运作,隧道内的能见度很低。

3)地铁隧道一般都有很大的坡度,如24‰、33‰甚至50‰的大坡度。因此,工程列车除了具备较好的牵引动力外,还需要有切实可靠的防溜措施和严格的规章制度作保证。

4)地铁施工阶段,隧道内空气质量很差,灰尘较多,对轨道动力的发动机进气、空压机进气都会造成不良影响,机械设备的维修保养有特殊的要求。

5)地铁机车车辆限界比铁路要小得多,隧道内施工的单位和作业人员较多,携带的工机具也很多,如稍有不慎,人员和物件就很有可能侵入机车车辆限界,造成行车事故。

6)地铁隧道内没有通讯信号,手机无法联系,对讲机等无线通讯设备的有效通信距离也很短,行车指挥困难,行车计划变更不便于实现,待避、会让等行车工作很难开展。

7)施工单位多,交叉作业频繁,封锁线路、封闭区间、区间挡道的情况经常发生;区间防护是保证行车和施工安全的重要因素,全线区间的管理必须统一、规范、严格、有效。

8)在施工过程中工程列车要频繁地对位,经常是1、2m就对位一次。因坡道较多,频繁对位对轨道车的制动机和离合器损害较大,对操作人员的作业技能更是一个考验。

4 行车组织的措施

4.1 施工计划与行车计划的协调

施工伊始,中铁一局北京地铁5号线轨道工程项目部编制了北京地铁地下线《工程运输管理办法及其补充规定》。该规定经业主审批后以北京市地铁建设管理公司的名义下发参建地铁5号线的其他线下单位和设备安装单位。其他各施工单位在每日18时前向项目部运机部提报次日施工计划;运机部和车站认真审核各单位的施工计划,再合理安排行车计划。对于交叉作业及相互影响的地方,在保证安全的前提下通过协调、协商解决。这样首先从组织源头上理顺工作关系,防止交叉作业计划互相影响、互相干扰。

4.2 区间的管理和照明

施工初期,项目部编制了地下线区间临时照明方案及其施工组织设计。该方案经过业主批准后,在全线的隧道内安装了低压照明系统,保证了施工和行车照明。同时还将全线划分成几个区段,设置区间管理调度所,负责监督检查区间的施工组织,检查施工计划的执行情况、施工人员劳保用品的佩戴情况、区间施工单位使用工机具的安全情况、列车在区间的运行情况、区间有无遗留物品和有无侵限物品、区间照明的状态等。整个区间因有区间管理巡查人员而变成一个可联系的、闭环的整体。

4.3 制定详细的作业办法和各项作业指导书

根据国家相关的法律法规及业主的要求制定作业规范,包括工程运输管理办法、车站作业细则、列检作业办法、轨道车管理细则、轨道车运用规程、防溜办法、专列开行办法、临时车站作业办法、工程列车事故救援预案以及相关记录表格等。建立、健全各项工作台帐并将措施落实到人,对体系运行进行动态检查,使得各项规章措施都能得到落实。

4.4 行车管理实行军事化

行车命令为调度命令,必须严格按照命令行车。地下线行车采用封锁区间闭塞;高架线、地面线采用电话闭塞。行车调度是行车的最高指挥,行车命令一旦下达,任何人不得擅自变更。车长是行车命令的执行者,没有行车调度的计划变更命令,车长可拒绝执行任何变更计划。道岔定位直股,用专用定位器固定,没有命令任何人严禁搬动道岔。对于计划中有施工、有浓雾的地段,在调度命令中必须注明限速情况。

4.5 交叉作业的协调安排

地铁施工阶段的施工单位多,交叉作业频繁,对于需要封锁线路、封闭区间的施工组织以及影响行车的施工组织,其施工计划必须提前申报并纳入行车组织中统筹安排。施工单位必须派专人负责现场施工和防护,确保行车安全和施工安全。对于交叉作业中相互干扰大的部分,轨道铺装单位作为施工阶段的区间临管部门,要经常组织现场会进行协调,保证施工计划的实施。对于暂时无法解决的问题,由区间临管单位统一安排并下发书面施工计划,各施工单位必须按计划安排区间施工。对于需要工程列车配合的施工组织,经认真审核行车计划申请,由主管部门和车站协同用车单位共同制定、部署行车计划,签订相关的安全协议。

4.6 施工防护和动车的使用

对于在区间施工的其他单位,在进入区间施工前应先进行学习培训,学习防护的基本知识和防护的各项标准。进入区间的施工人员必须穿着带有反光效果的夜光服。对于违反防护的施工组织,区间管理的巡查人员有权要求其整改,情节严重的停止其施工。对于使用动车(包括单轨车和手推小平车)作业的施工单位,必须由车站签发《轻型车辆使用承认书》后,按照其中规定的时间、里程和要求方可使用。使用时车辆前后做好防护,配备足够的人员保证随时能将车辆撤出机车车辆限界。

4.7 轨道车辆的日常维修保养

隧道内灰尘和湿度较大。灰尘会进入机械设备的空气滤清器,因此发动机的空气滤清器要经常清洗和更换,其保养频率要大于正常的使用周期。司机应定期检查机械设备各部件的技术状态,发现问题及时处理,严禁将故障车驶入区间。

4.8 技术改造

轨道车空气压缩机是轨道列车制动的动力来源,其技术状态直接影响列车运行的安全,必须采取强有力的措施进行保养,并对其进气空滤进行改造,延长使用周期,并备有备用空压机。运输路料物资的平车与旧式16t平车的部分配件无法通用,尤其是三通阀。为提高制动机性能,自行对k2型三通阀进行了技术改造,实现了k2型与k1型的三通阀互用。在保证平车空气制动机性能的同时,要相应地加强手制动机的制动力,以保证车辆防溜和手推调车作业的安全施行。对于平车宽度的改造方法是:将其两侧的侧门装置、加固装置摘除并打磨平整,再把加固装置焊接到平车侧梁下部,同时在平车车板上安装辅助的加固装置。

4.9 采取措施减少噪声污染

分析认为,噪声的主要来源不是发动机,而是列车在快速运行时轮对通过钢轨接头时产生的震动。这种震动出现在离地面较近的隧道时,会影响到居民休息。噪声的控制措施是:首先在调度命令中对列车在扰民区段进行限速,将速度控制在5~8km/h的范围内;其次是在编制行车计划时减少扰民区段的发车次数;三是对施工计划进行调整,绕过扰民区段,尽量使列车不在扰民区段运行;四是优先考虑扰民地段的长钢轨焊接,早日实现无缝线路,减小震动。

4.10 应急及救援措施

施工之前,对运输作业中可能会出现的各种紧急及意外情况进行分析和安全预想,并根据以往的经验教训和地铁工程运输的实际情况,制定详细的《轨道车事故救援预案》和《平车事故救援预案》,并以此为基础购置救援物资。救援物资专料专用,妥善保管,任何人不得挪用。同时定期组织员工进行实战模拟演练,以保证在出现紧急情况时,提高救援的速度和效率,将各项损害降到最小。

自2005年10月北京5号线工程中的轨道运输开始以来,在保证施工安全和行车安全的前提下,中铁一局北京地铁5号线轨道工程项目部圆满地完成了各项生产任务,运输总吨位约25万t,有力地支持了各单位、各专业的施工生产进度。

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程[m].9版.北京:中国铁道出版社,1999:101.

[2]铁道部车辆局.车辆钳工[m].北京:中国铁道出版社,1986:255.

车间安全工作计划第7篇

置属下级；车间副主任 车间班长车间员工

为了保证2011年工作目标的顺利实现，进一步提高公司经济效益，树立良好的社会形象 车间根据本年度整体工作安排和车间实际情况，特签订目标责任书如下：

一、工作目标

1.全面负责所辖车间的各项工作，通过有效的统筹、调度安排，达到车间生产效率最大化，保证公司各项生产任务和目标顺利完成。负责按公司生产计划组织、安排生产工作，确保完成本车间生产计划。

2、如在生产过程中，情况有所中华校花网[*]变化影响整个计划的执行，立即向上级汇报，在第一时间解决问题。制定生产计划、组织生产实施、制定材料计划和入库制度、落实生产分工和流程、监督生产进度、制做生产报表、激励员工队伍

车间主任是车间的主要负责人，在车间副主任的协助下负责对车间进行全面管理。车间主任对厂长和分管副总经理负责。具体工作任务为：

1、组织实施生产运行部下达的生产计划，保质保量地完成生产任务；

2、贯彻、执行公司的成本控制目标，加强对车间原材料使用的控制，确保在提高产量、保证质量的前提下不断降低生产成本；

3、根据公司对车间发展的规划拟定人员编制，并报公司批准；培训员工，带好队伍，积极深入了解员工的思想动态，采取合理的措施确保车间的稳定。

车间安全工作计划第8篇

【关键词】轨行区，组织，管理，控制

中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：

上海市轨道交通11号线南段工程，一期开通临港新城站至罗山路站，计划2013年6月份运营。第一阶段的工程运输与施工状况如下：

1、项目公司为加强轨行区安全管理，建立轨行区安全管理制度，健全轨行区调度机制，确定施工作业程序，明确各方职责，指定中铁十一局、中铁二十四局及上海天佑项目部筹建“轨行区总调度”进行联合管理。其中，中铁十一局负责“西区调度”的日常管理，中铁二十四局负责“东区调度”的日常管理，上海天佑负责轨行区各参建单位总的施工计划安排。同时进行轨行区的巡视、检查、管理工作。

2、涉及轨行区施工的承包单位共计20余家（包括：三轨、供电、防水、信号、通信、装修、屏蔽门、监测等专业）。

3、轨行区大型运输设备如：铺轨机、轨道车等共计16辆。

一、轨行区定义

建设中，尚未进行“三权移交”的所有已铺轨的正线线路及车辆段线路；所有距车站站台边缘0.5米范围内（含上空的）区域、区间及任何进入轨道中心线3.0米范围内的区域，或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。

二、轨行区管理（目的）

轨行区常常是多专业、多单位交错施工的场地，也是城市轨道交通的建设领域，事故多发地段之一。为保证有序施工，必须加强轨行区的安全管理。

三、开展轨行区管理的准备工作

（一）建立轨行区管理组织机构

注：承包商计划员（各轨行区参建单位，上报质安部的专职调度员）

（二）建立轨行区信息网络系统

1、建立调度信息管理QQ群，作轨行区管理最主要的联络方式。

2、将各参建单位专职调度员依次加入（分别注明各自的标段和联络方式）

3、轨行区信息平台在项目公司质安部的指导与监督下开展日常的信息管理及运转工作

（三）编制各参建单位认可的轨行区安全施工管理细则

1、管理原则

高度集中、统一领导、逐级负责

2、签订协议

轨道施工单位职责与权限、参建施工单位职责与权限、补充要求事项）

3、施工计划

周计划、日补充计划、临时补充计划

4、申报内容

每天的作业项目、作业日期、起讫时间、施工地点、施工负责人及其他施工条件等，重点：工程车辆运行、施工动火）施工作业计划的编制周期确定为一周。所有施工单位都必须按规定的周期编制。使用工程车辆的施工单位，除了编制施工计划外，还必须附加编制工程车辆的运行计划，其中包括工程车出发地点、大致发车时间、到达地点、大致到达时分以及返回的时间等。

5、防护原则

先设置防护再开始施工，先撤离人员机具再撤除防护信号。

（四）确定组织职能

调度职责（监理）

1、在项目公司质安部的指导下开展日常工作。

2、督促各施工单位与轨道施工单位签订《轨行区安全文明施工协议书》。

3、承接与审理各施工单位生产计划员提交的“施工周计划”。

4、协调解决施工单位之间的计划冲突。

5、召集轨行区施工计划会，颁布轨行区施工周计划。

6、监督各施工单位请销点制度的执行。

7、颁布现场违反轨行区安全管理的不良行为，并协助业主对重大违章行为进行处罚。

各参建单位职责

⑴制定专人（生产计划员）负责本单位周计划的编制与申报。

⑵参与周计划会。

⑶负责按批准颁布的周计划，逐日进行请销点工作。

⑷作业过程中，做好施工现场的成品保护工作。

⑸作业后，及时对本日作业地段进行巡道，做到工完料清。

⑹凡工程车辆在道岔区运行所需要的“道岔扳道”工作，应提前向轨行区调度提出申请，由施工单位与轨道单位协商解决。

⑺做好轨行区调度与本单位现场施工队伍之间的联络桥梁。

⑻结合轨行区的特点 开展经常性的安全教育工作。

⑼落实各级管理人员的安全生产责任制，完善安全保证体系，并确保其有效运转。

⑽做好轨行区安全生产信息的上传下达。

（五）编制轨行区施工作业申请办法（人工、车辆运行）

管理流程

（六）编制轨行区奖惩办法

1、未申报计划而擅自进入轨行区施工的；虽然办理了计划的申报，但未办理登记手续而直接施工的。

2、请点单位不得随意拆除、损坏轨道单位成品设施。

3、请点单位应根据作业安排，合理申请施工时间、作业项目、作业范围。请点计划批准后，应充分安排点内施工作业，严禁私自延长施工时间或浪费天窗点。

4、请点单位应严格按要求设置防护（施工区前后100米、30米设置4道防护，并在前后100米处各设1名防护员）

5、请点单位防护所用的警示牌和警示灯必须符合要求（醒目可见）。

6、请点单位施工完成销点前，必须将人员和机具撤离现场，不得影响正常行车。

7、请点单位在销点前，必须施工区域内垃圾清理干净。

8、请点单位作业点负责人必须随身携带审批的作业申请单备查。

（七）组织轨行区管理办法分批宣讲工作、安全培训

项目公司、各片区业主代（获得业主的认可）

参建施工单位项目经理

参建单位联络员（组织轨行区管理知识考核）

四、实施过程中的监理重点控制工作

（一）组织定期轨行区调度会议（每周一次）

1、点评上周轨行区的执行情况，并公布上周违章违纪的现象。

2、颁布本次获批的计划，并解释个别单位的计划未能获批的原因。

3、提出下周作业的安全要点。

（二）安全巡视检查、控制重点

1、安全协议签订工作。

2、安全防护（胸卡、衣服、工具、信号灯、标识标牌等）。

3、轨行区内所有设备的标识（各参建单位必须在各家使用的电器设备，明确标识各单位名称）。

车间安全工作计划第9篇

1、

负责公司各类会议的组织和管理材料的编发工作；

2、

负责公司的公共关系、企业文化和宣传等工作；

3、

负责公司的来文处理，内部文件起草、缮印、发放、督办、落实和总结归档工作；

4、

负责公司服务车辆的管理与调度工作；

5、

负责公司档案、图书等管理工作；

6、

负责公司通讯总机、局域网及通讯费用管理工作；

7、

负责公司接待、食堂和招待费用的控制管理工作；

8、

负责公司办公用品、公共卫生、绿化规划、房产物业及水电等行政事务的管理工作；

9、

负责公司基建业务的组织管理工作。

企业管理部工作职责

1、

负责组织公司管理制度的制订、修订工作：

2、

负责公司日常生产经营调度工作：

3、

负责公司的计划与统计工作；

4、

负责资金收支计划的下达工作；

5、

负责生产、采购计划指令的下达和材料价格的审核工作；

6、

负责后勤管理部室月度工作考评；

7、

负责公司资源综合利用管理工作；

8、

负责公司各类事故的处理工作；

9、

负责公司租赁及其他重大业务合同的管理与评审工作；

10、 负责公司生产经营活动的审计工作；

11、 负责煤炭质量监督工作；

12、 负责公司疑难陈欠帐务的管理工作。

人力资源部工作职责

1、

负责公司的人力资源规划工作；

2、

负责公司员工的招录、培训、调整及辞退等工作；

3、

负责劳动合同的管理工作；

4、

负责公司岗位定员、定编工作；

5、

负责劳动定额的确定、劳动工资审核管理工作；

6、

负责劳动保险和劳动保护的管理工作；

7、

负责公司员工培训管理工作；

8、

负责公司的安全保卫、考勤管理、劳动纪律及消防管理工作；

9、

负责公司员工职业病的防治管理工作。

财务管理部工作职责

1、

负责公司各类资产的管理工作；

2、

负责公司经营资金的筹措与调度，确保资金收支平衡；

3、

负责公司生产经营成果核算和财务分析工作；

4、

负责公司各项税金的缴纳及国家相关财务制度的执行工作；

5、

负责公司各类票据的审核及费用的管理控制工作；

6、

负责公司各类帐款的管理与控制工作；

7、

负责公司有价证券、公司股票和财务档案的管理工作；

8、

负责公司财务预算计划的编制工作；

9、

负责公司物资清查、盘点及基建的决算审计工作；

10、 参与公司的招、投标工作；

11、 负责与工商、税务、银行、保险等部门的业务联系和落实工作。

生产技术部工作职责

1、

负责公司安全管理工作；

2、

负责生产调度管理工作；

3、

负责公司质量管理工作；

4、

负责公司化验管理工作；

5、

负责各车间产量管理工作；

6、

负责各车间月度考评工作；

7、 负责公司的设备管理及运行评价工作；

8、

负责设备的大中修计划制定及执行管理工作；

9、

负责车间生产成本的修订与执行管理工作；

10、 负责公司生产工艺及技术指标的制定、监督检查工作；

11、 负责技术改造计划的提报和技改成果的评价工作；

12、 负责各车间材料计划的审核工作；

13、 负责公司安装、维修、制作的材料和工时定额制定工作；

14、 负责公司的环保及污染整治工作；

15、 负责公司技术资源及安全、技术培训和管理工作；

16、 负责热工仪表、计量器具和工具、用具的管理工作。

销售管理部工作职责

1、

负责公司电力、热力和灰渣的销售管理工作；

2、

负责公司销售市场的信息收集、调研和开发工作；

3、

负责销售合同的预审、签定和管理工作；

4、

负责用户档案管理工作；

5、

负责销售结算、销售货款和回收和应收帐款的管理工作；

6、

负责预收帐款、增容费的收缴工作；

7、

负责公司供电、供热和灰渣销售的计划、统计工作；

8、

负责外网设备和仪表的巡视、抄表等计量管理工作；

9、

负责销售用户投诉的落实、处理工作；

10、 负责公司管网、交换站的规划施工、检修维护及安全运行工作；

11、 负责销售运输车辆的管理工作。

物资供应部工作职责

1、

负责采购信息的搜集、开发与管理工作；

2、

负责供应商档案的管理工作；

3、

负责公司采购合同的管理工作；

4、

负责公司物资的采购及结算工作；

5、

负责东、西厂区车辆装运物资的计量管理工作；

6、

负责公司废旧物资的管理和处置工作；

7、

负责采购物资的初检和质量控制工作；

8、

负责公司物资需求计划的平衡和库存差异表的编制工作；

9、

负责公司物资出入库管理工作；

10、 负责超期库存物资的建议处置工作；

11、 负责采购物资的招投标、比质、比价工作；

12、 负责采购运输车辆的管理工作。

燃料车间工作职责

1、

负责车间人员、设备的安全管理工作；

2、

负责东、西厂区输煤、煤场、煤灰场、废水回收的管理调度工作；

3、

负责车间运行、检修质量的控制工作；

4、

负责车间所属设备的巡视、检查、维护保养工作；

5、

负责车间设备大、小修计划的提报工作；

6、

负责东、西厂区装卸车辆的使用管理和维护保养工作；

7、

负责东、西厂区入厂煤初检、取样工作；

8、

负责车间文明生产管理工作；

9、

负责车间员工的安全、技术培训及思想教育工作；

10、 负责车间劳动纪律、劳动保护管理工作；

11、 负责车间员工定编、定岗建议和考评管理工作。

锅炉车间工作职责

1、

负责车间人员、设备的安全管理工作；

2、

负责车间生产组织、调度工作；

3、

负责车间运行、检修质量的控制工作；

4、

负责车间所属设备的巡视、检查、维护保养工作；

5、

负责车间设备大、小修计划的提报与执行工作；

6、

负责车间文明生产管理工作；

7、

负责车间员工的安全、技术培训及思想教育工作；

8、

负责车间劳动纪律、劳动保护管理工作；

9、

负责车间员工定编、定岗建议和考评管理工作。

汽机车间工作职责

1、

负责车间人员、设备的安全管理工作；

2、

负责车间生产组织、调度工作；

3、

负责车间运行、检修质量的控制工作；

4、

负责车间所属设备的巡视、检查、维护保养工作；

5、

负责车间设备大、小修计划的提报与执行工作；

6、 负责车间文明生产管理工作；

7、

负责车间员工的安全、技术培训及思想教育工作；

8、

负责车间劳动纪律、劳动保护管理工作；

9、

负责车间员工定编、定岗建议和考评管理工作。

电气车间工作职责

1、

负责车间人员、设备的安全管理工作；

2、

负责车间生产组织、调度工作；

3、

负责车间运行、检修质量的控制工作；

4、

负责车间所属设备的巡视、检查、维护保养工作；

5、

负责车间设备大、小修计划的提报与执行工作；

6、

负责车间文明生产管理工作；

7、

负责车间员工的安全、技术培训及思想教育工作；

8、

负责车间劳动纪律、劳动保护管理工作；

9、

负责车间员工定编、定岗建议和考评管理工作。

化水车间工作职责

1、负责车间人员、设备的安全管理工作；

2、负责车间生产组织、调度工作；

3、负责车间运行、检修质量的控制工作；

4、负责车间所属设备的巡视、检查、维护保养工作；

5、负责车间设备大、小修计划的提报与执行工作；

6、负责车间文明生产管理工作；

7、负责车间员工的安全、技术培训及思想教育工作；

8、负责车间劳动纪律、劳动保护管理工作；

9、负责车间员工定编、定岗建议和考评管理工作。

修造车间工作职责

1、

负责车间人员、设备的安全管理工作；

2、

负责车间修造、施工质量的控制工作；

3、

负责车间修造、施工的成本和工期控制工作；

4、

负责设备安装、制作计划的提报与执行工作；

5、

负责公司输煤设备的维修工作；

6、

负责公司电力设备、热力管线设备的巡视、检查、维修、维护工作；

7、

负责供热交换站的运行和维修维护管理工作；

8、

负责车间公共设施的维修工作；

9、

负责车间文明生产管理工作；

10、负责车间员工的安全、技术培训及思想教育工作；