车辆安全检查总结优选九篇
车辆安全检查总结第1篇
一、预防为主”的安全思想，按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”十六字工作指导方针，切实加强对县公司及多经公司的车辆安全管理。元月11－14日，在各单位自查的基础上，市车管中心与安保部联合对各县公司、多经公司的车辆安全管理工作进行了检查。从本次检查考评情况来看，各单位切实进行了深入细致车辆安全自查，车辆安全管理工作都明确了分管领导，初步建立了车辆安全管理的两个体系，各级人员的安全责任制得到一定的落实，为XX年的车辆管理工作打下了坚实的基础，达到了预期的效果。现就此次车辆安全管理检查工作的开展 情况 如下：
一、 车辆安全管理基本情况
今年以来，在车辆安全管理中各单位认真落实公司XX年安全工作会议精神，全面贯彻执行公司XX年交通安全管理的各项工作布署，公司系统没有发生负有人员责任的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，几家县公司也相继成立了车管中心，加强了对车辆的安全管理。各单位结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今夏扬子皮卡车自燃事件，各单位及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有的扬子皮卡车采取了技术整改措施，确保车辆安全在控、可控、能控。在县公司车辆安全管理中，体现了一些先进的管理方法和措施，值得其他公司借签与学习，如广德供电公司外聘驾驶员是从合法的劳动中介机构招聘来，较好地解决了劳资纠纷和麻烦，旌德供电公司为外聘人员买了保险，宁国供电公司在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过现象看本质，我们可以看到公司系统总体交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，大部分县公司及多经公司的车辆管理没有专门的管理机构，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由总经理办公室或公司执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；部分成立了车管中心的县公司，由于成立时间短，管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。
（二）保证车辆安全的两个体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然各单位都明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。
（三）各级人员的安全责任制落实不到位。各级人员没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全生产责任制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。没有严格执行 “三铁”反“三违”，驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。
（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查，发现各单位安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，班组安全目标、控制措施脱离班组实际，上级领导检查评语普遍没有。甚至有的单位驾驶班安全学习活动记录本都不具备，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。
（五）兼职与外聘人员的管理。随着省公司人资改革的不断深入，专职驾驶员纷纷转岗或兼职，外聘驾驶员越来越多。由于外聘人员的责任感和归属感不强，兼职驾驶员以驾驶为辅，而各单位对外聘人员和兼职人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成外聘人员和兼职人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。
（六）消防设施不符合规范。各单位的消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧、超过有效期严重；消防设施的定期检查制度没有真正执行，有的单位车库灭火器几年都没检查和更换，车库消防器材配置不齐。
二、下一步工作要求：
车辆安全检查总结第2篇
关键词：交通安全;水电站;管理;经验
Abstract: Traffic safety is directly related to people's life and property safety, matter to the stability of the enterprise and the development of economic construction, traffic safety is an important part of enterprise safety production. Hydropower station are located in high mountain gorge, the topography makes, general life base and production scene from a distance. So how to do a good job in hydropower station vehicle traffic safety management work, make traffic safety work unremittingly, form a system, implementation of standardized management, according to oneself in the waterfall electricity plant in traffic safety management experience with everybody exchange.
Key words: traffic safety; hydropower station; management; experience
中图分类号: U491.5 献标识码：A 文章编号：
实施背景
国电大渡河瀑布沟水力发电总厂（以下简称瀑电总厂）位于四川省雅安市汉源县和凉山州甘洛县交界处的乌斯河镇。主要负责管理大渡河中游瀑布沟、深溪沟两座大型水电站，总装机容量426万kW。其中，瀑布沟水电站位于乌斯河镇上游8公里，装机360万kW，是国家“十五”重点工程和西部大开发标志性工程；深溪沟水电站位于乌斯河镇下游14公里，总装机66万kW。
由于生活营地距离工作现场较远，每天需要安排倒班车辆接送员工到两站现场值班。电力生产的特殊性，也决定了很多时候需要在夜间派车到现场进行机组故障处理，夜间行车不可避免。同时，瀑电总厂车辆还承担接送休假员工到火车站、防汛值班、现场送饭、地方业务联系等重任。因此，车少、人多、任务重是该厂车辆管理面对的考验。加之，乌斯河营地往返瀑布沟、深溪沟水电站的道路均位于高山峡谷之中，道路情况不佳，山高、路险、滚石多是瀑电总厂面临的外部环境。
下面就瀑电总厂推行车辆交通安全管理的主要做法，实践经验及实施效果作介绍如下。
一、安全管理。
主要包括人员安全意识、安全技能培训、车辆速度控制、事故应急处理、危险防控措施五个方面。
安全意识方面，坚持每周进行安全学习，学习内容主要以案例学习为主，针对驾驶员文化基础差的特点，安全学习主要以视频学习、图片讲解为主。学习中，要求驾驶人员针对案例，联系工作实际开展心得体会交流，增强后果教育，树立“安全为自己、安全为大家”的安全认识。同时，每季度召开全厂范围内的交通安全例会，每年组织交通安全知识考试。
安全技能培训方面，针对瀑电总厂地处山区高寒地区，夏季主要开展防泥石流、应急防洪器具的演练，冬季全面开始防冰雪、防侧滑、防暗冰的专项培训。
车速控制方面，所有车辆均安装了GPS实时监控装置，指定专人进行实时监控，制订了《GPS监管考核管理办法》，严格控制车辆速度，严肃处理超速、不按规定路线行驶的驾驶人员。
事故应急处理方面，制订了《重大车辆交通事故应急预案》、《交通中断应急预案》等事故处理预案，定期开展演练工作。
危险点防范措施方面，每月对道路上的危险点进行整理，并制定《危险点防控措施表》，提醒驾驶员行驶中存在的危险点，并讨论总结相应的应对措施。通过安全学习、飞信等多种形式及时有效的将行驶路程中存在的危险点进行通报。
二、车辆管理。
主要包括车辆检查、车辆维护保养、车辆保险管理、油料管理四个方面。
车辆检查主要分为日常检查和不定期检查，其中日常检查包括出车前、收车后检查，周日例行检查。制作车辆日常检查表，每次出车前驾驶员必须对车辆的外观、发动机、油、水、方向、制动、灯光等11项内容进行检查并签字。
每周日下午，组织司机对车辆进行集中检查，重点检查消防器具、随车工具等日常检查中未包括的项目，并填写例行检查记录本，要求车辆管理人员、车辆检查人均进行签字确认，确保检查工作落到实处。此外，针对节假日、重大活动等特殊时期，由安监部门、分管领导组织开展不定期的车辆检查，重点检查日常检查是否落实到位，车辆保养是否按要求进行。
车辆维护按照“定点维护、统一结算；修前填表、修后确认”的原则进行。瀑电总厂车辆根据实际需要指定1～2家4S店签订修理合同，进行定点维护，统一结算后开具增值税发票。按照行驶里程，车辆保养分为首次保养、例行保养、一级保养、二级保养、三级保养由主驾驶员提出申请并填写车辆维修保养申请单（如右图），并对维修项目进行估价，经车班班长、车辆调度人员鉴定认可，厂长办公室负责人批准后进行维修保养。维护保养后，由车班班长对维护保养效果进行检查。
车辆保险采取“公开招标，打包入保”的原则，将瀑电总厂全部车辆的保险业务进行打包，通过招标的形式确定投保公司，明确保险经纪人，由专业保险经纪人进行续保、保险理赔等业务。
油料管理采取加油卡方式进行，驾驶员不得使用现金加油，月末结算后由油料公司开具增值税发票。驾驶员加油后，需在加油小票上填写如油料型号、加油量、行驶里程、油耗等信息，并签字确认。同时，在每辆车上的加油登记表上对以上信息进行登记。加油小票交车辆管理人员，车辆管理人员每月根据各车辆的加油小票进行油料结算、油耗统计等工作。
三、调度管理。
瀑电总厂车辆调度按照“权限明确、相对固定、统一调度”的原则进行车辆调度。厂长办公室是车辆的统一调度部门，办公室设定一个固定手机号作为车辆调度电话，并指定专人作为车辆调度人员。任何部门或个人需要使用车辆，均通过拨打调度电话告知车辆调度人员，车辆调度人员根据车辆情况进行统一安排，并在《车辆调度登记本》上进行登记。长途用车实行用车审批制度，用车人填写《用车申请单》，经部门负责人审查、相关厂领导审批后，由车辆调度人员统一安排。
同时，在车上配备《用车登记表》，要求驾驶员每次出车都要在用车登记表上详细登记出车时间、收车时间、出车地点、行驶里程等信息，并要求驾驶员和乘车人签字确认。此规定从根本上杜绝了驾驶人员的私自用车行为，也为里程统计、油耗统计等提供了数据基础。
针对电力生产的特殊性，为了保证生产用车，厂长办公室安排相对固定的车辆和司机到生产部门执行出车任务，生产部门在生产现场内用车可以直接安排本部门的司机执行出车任务，不再通过厂办的车辆调度人员。
四、驾驶员管理
驾驶员管理主要包括工资管理、休假管理、值班管理三个方面。
驾驶员的工资由基本工资和绩效工资两部分组成。绩效工资方面，制订了《驾驶员绩效奖金考核办法》，每月的驾驶员的绩效奖金总额一定，按照工作态度及服务质量（15%）、车辆维护及综合油耗（15%）、安全行车（35%）、出勤率（35%）的权重进行绩效打分，并根据得分情况计算绩效奖金。每年对每位驾驶员的绩效奖金进行累加，根据奖金总额的多少来评定驾驶员的年终绩效，优秀、良好的增加来年的基本工资。
休假管理方面，由于驾驶员队伍来自全省各地，同时也有营地周边城镇的驾驶人员。加上电厂工作的特殊性，一年365天天天都需要有人工作。为了保证驾驶人员能回家休假，瀑电总厂采取集中休假和机动休假相结合的休假方式。集中休假为将一个月的周末集中到一起，一次性休完，主要适用于家距离电厂较远的驾驶员；机动休假是指在每月生产任务较轻的时候进行休假，主要是电厂周边的驾驶员。
值班管理是在休假管理的基础上进行的管理。为了既保证每名驾驶员的休假，又兼顾电厂的生产用车，厂长办公室根据驾驶员的准驾车型、工作任务的不同将驾驶人员进行了分组。分组情况大致为“大车组（主要负责瀑布沟倒班）”、“中巴车组（主要负责深溪沟倒班）”、“小车组（主要负责长途用车、临时用车）”、“生产部门组（主要负责生产用车）”，每组约4人。每组驾驶员一次只能有一人休假，其他人员在有人休假的情况下原则上不再批假。根据这些原则，车辆管理人员每月会将休假情况，值班情况（如倒班、接送火车、防汛值班等）均绘制在一张表上。驾驶人员就根据此表开展值班任务。如下表：
五、台账管理
根据车辆管理的实际需要，瀑电总厂建立了相应的交通安全管理台账体系。主要的台账有，安全学习台账、车辆检查台账、车辆维修管理台账、油料管理台账以及驾驶员管理台账等。如下表所示：
在做好台账记录的同时，瀑电总厂还强化了台账总结和梳理工作。每月出台《交通安全工作简报》对当月的交通工作情况进行系统总结，简报内容包括“当月工作动态”、“车辆状况（车辆异常情况表、车辆维护保养情况表）”、“不安全事件”、“驾驶员考核情况”、“下月工作计划”、“驾驶员工作情况表”、“车辆超速情况统计表”、“安全防控措施表”8部分。通过出台简报的方式对瀑电总厂交通安全工作进行总结，对下月的主要工作进行系统布置，对车辆状况进行系统分析，对驾驶员工作情况进行系统梳理，形成了完整的闭环管理。
车辆安全检查总结第3篇
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5750台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4630台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年7月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5650台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4560台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年8月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查4925台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4419台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年9月4日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5670台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4890台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年10月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5860台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4780台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年11月5日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5724台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4326台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年12月1日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5825台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4452台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年1月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5224台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4250台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年2月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查4672台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4138台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年3月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5106台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4266台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年4月5日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5610台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4468台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年5月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5870台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4650台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年6月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5620台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年7月4日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5790台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年8月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5890台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年9月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5650台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年10月4日
车辆安全检查总结第4篇
【关键词】油田；特种车辆；维修；安全管理；措施；研究
前言
我国社会的进步，各个企业的发展对于能源的消耗量极大。石油作为能源行业中极为重要的组成部分，在国民经济中有着举足轻重的作用。油田的建设受到了社会各界的重视。由于石油的开采具有规模大、流程繁多、环境复杂，需要使用到较多的机械设备，车辆是必不可少的。许多类型的车辆是石油行业特有的，该类车辆对于油田的建设及石油的开发有着极为重要的作用，为石油行业的发展提供了坚实的设备保障。需要保障其处于正常的运行状态，发挥出最大的作用，能够提高工作效率，保障油田的安全生产，并能有效的降低生产成本，因此对该类特种车辆进行维修及安全管理是十分有必要的。
1.维修管理措施
1.1维修报修的程序
各类特种车辆的所属单位、故障情况、状态等均有所区别，在进行维修报修时需要遵循一定的程序，根据不同的情况可以分为以下几种：①大修车辆或者二级维护车辆 基本报修程序为驾驶员报车属单位，单位先进行技术鉴定，确认情况，提交《二级维护申请表》，副主管签字，安技员将该申请表递交至设备部再次鉴定确认，主管签字且得到部长审批后，在设备部办理各种车辆维修手续，最后实施维修工作；②零修及小修车辆 基本程序为驾驶员报车属单位，单位先进行技术鉴定，确认车辆情况，填写《小修保修跟踪表》，安技员签字，驾驶员在汽车调度室办理车辆维修手续，最后实施维修；③存在维修难点的车辆 如果在维修的过程中发现存在难点，而汽修没有能力进行修理，则可以申报外委维修。基本程序为首先需要分公司经理于《车辆维修申报单》上签字情况，并存根，驾驶员将该申报单递交至设备部保修，设备部及时组织技术人员进行鉴定，鉴定小组的人员需要在超过三人。根据鉴定结果进行处理，如果该车辆确实需要外修，则需要立项，结合车辆的故障状况委托汽修厂，主管副总经理批准后进行修理。如鉴定结果显示无需外修，则直接发回原汽修单位维修。如果车辆在外出运行时出现问题，客观条件限制，而需要外修，需要报请主管副总经理批示，设备部委托临时汽修厂实施维修工作。
1.2维修过程
车辆在的维修过程中也需要进行监督管理，该项工作一般属于设备部的职责范围。设备部先充分掌握各类信息，包括特种车辆的维修工期、维修进度、维修质量等，并在车辆出厂3天后进行跟踪调查，掌握车辆状况的动态发展，如果出现异常情况需要及时解决。如果驻厂维修工具、设备、备品备件等物品属于外委汽修厂家，需要设备部门强化日常检查，便于顺利进行维修活动。如果在维修过程中或者维修之后，尚处于保质期内出现质量纠纷，设备部需要进行协调，妥善解决问题。修理的进度需要抓紧，缩短汽修时间，使车辆能够尽快投入生产，因此设备部需要积极供应所需材料和备件。某些车辆在进行维修后，由于各种原因而需要返修的，需要对其进行优先处理，及时分析返修的原因，如果返修的原因是维修质量不合格，汽修单位需要承担该项费用，并全面负责；如果是由于备件问题，或者其他质量问题，则直接按照规定进行维修，其中产生的损失及费用则需要设备部负责；如果由于使用不当而造成返修，也需要按照正常维修程序进行处理，该过程产生的费用由车属单位负责。
2.安全管理措施
2.1日常维护与保养
对于特种车辆进行科学合理的维护与保养，是预防车辆故障及延长使用寿命的有效途径之一，并能够提高特种车辆运行安全性，提高生产效率。各类特种车辆的使用人员需要成分掌握保养维护的相关知识和技能，并根据相关规定，在一定的时间内对车辆实施全面的维护保养，特别需要注意台上部分，对其各个部件进行适当调整，紧固，保持各个部位清洁、注意情况，并对保养及维护进行详细的记录，便于检查车辆的状态及大修是了解车辆情况。另外还需要保持车辆的各项指标均处于合格状态，避免车辆在运行中出现突发的问题，而导致无法正常使用。
2.2安全巡回检查
在进行安全巡回检查方面，一般采用三检制，即在车辆使用前、使用过程中及回场后均进行安全检查，具体情况如下：①使用前的检查 在车辆使用前需要进行安全检查，全面排查车辆的故障隐患，保障车辆处于正常状态，提高行车的安全性及可靠性，该类工作一般由车辆驾驶员负责；②使用过程中检查 车辆在使用时，如果在井下行驶路程达到 30～60公里后，需要先停车，在实施巡回安检，排查车辆的故障隐患，及时发现问题，妥善解决，保障安全；③回场后检查 车辆在回场之后，也需要进行巡回安全检查，检车车辆使用后的状态、磨损程度等，排除故障隐患，评估状态，并做好下一次使用的准备。
2.3优化安全检查制度
油田特种车辆的安全检查应该形成制度，先由车队抽调专门的人员，组成领导小组，定期对于车辆进行安全检查。先全面掌握车辆的使用情况，状态等，按照安全检查的相关规定及案件表，制定详细的检查方案。一般由车辆管理部门的各级领导和各带班组长实施具体的安全检查措施。对于特种车辆出现的常见问题及多发问题需要予以高度的重视，使用时间较长的特种车辆则需要重点检查。如果在检查过程中发现问题，需要及时排除，并详细记录。
3.总结
由于油田所处的环境一般较为偏远，条件艰苦，环境十分复杂，工作的过程中也存在许多不稳定或者不可控因素。油田中必须使用到的特种车辆，受到各种因素的影响，一般无法处于最佳的运行状态，包括当地的气候、天气、地质形态、地貌情况等。另外野外的路况一般十分恶劣，加之特种车辆的重量及体积均较大，在运行时损耗严重，因此对其的维修安全管理有着重要的意义。实践中还需要管理人员全面掌握各种影响因素，综合把握，探索出适应于实际情况的管理措施，保障油田特种车辆的正常运行，并保持最佳的状态，提高工作效率，强化油田建设的安全性，创造出更好的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]阳宗旗.油田测井公司特种车辆安全管理浅谈[J].技术与市场.2011，18（06）：303.
[2]解丙义.浅谈井下作业特种车辆的维护与维修[J].科技致富向导.2011（27）：310.
[3]杨彦海，郝利民.油田压裂施工车辆的安全管理[J].价值工程.2011（01）：82.
[4]周文博.油田特种车辆的维修和安全管理[J].化学工程与装备.2013（06）：125-126.
车辆安全检查总结第5篇
为切实加强全市中小学、幼儿园接送学生（含幼儿，下同）车辆交通安全管理，有效预防接送学生车辆道路交通安全事故，切实保障广大中小学、幼儿园学生交通安全，根据市委专题会议部署，市政府研究决定，从即日至年1月15日，在全市范围内组织开展中小学幼儿园接送学生车辆交通安全管理专项整治行动。现将有关事项通知如下：
一、工作目标
通过专项整治，严厉查处接送学生车辆的违法行为，进一步规范全市接送学生车辆交通安全管理工作，增强广大学生、家长和接送学生车辆驾驶人的交通安全意识，改善学校周边交通环境，使接送学生车辆驾驶人的各类交通违法行为明显减少，坚决杜绝接送学生车辆重特大道路交通事故发生，加快建立接送学生车辆安全管理长效机制。
二、工作重点
（一）依法查处低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、正三轮摩托车非法搭载学生等严重交通违法行为；
（二）依法查处超速、超员、酒后驾驶、无牌无证、假牌假证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为；
（三）依法查处未办理登记入户手续、无营运资质、不在年检合格有效期内、未投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险等违法违规行为；
（四）审查接送学生车辆驾驶人是否具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历，最近3年内任一计分周期没有满12分记录，无致人伤亡的交通责任事故等；
（五）检查中小学、幼儿园建立接送学生车辆及驾驶人档案情况；
（六）检查中小学、幼儿园实行接送学生车辆“六定”管理模式情况，即定人（固定驾驶员）、定车（固定班次）、定座位（固定学生座位）、定检（定时对校车进行检测维护）、定线路（固定接送线路）、定时间（固定接送时间）；
（七）检查接送学生车辆与车主单位签订租赁合同情况；检查合同中的保障安全及明确安全责任条款情况；
（八）检查中小学、幼儿园与接送学生车辆管理人员、驾驶人签订安全责任书情况；
（九）检查中小学、幼儿园与学生家长签订《学生乘坐校车安全责任书》和明确学校、学生、家长、车主单位等各方责任等情况；
（十）检查中小学、幼儿园建立防范接送学生车辆道路交通安全事故的制度、措施和应急预案等情况。
三、工作步骤
（一）宣传发动阶段（即日至12月17日）
各级各有关部门要广泛开展宣传活动，努力营造专项整治行动的浓厚氛围，给非法运送学生行为造成高压态势。由市广播电视台、新闻中心负责，在新闻媒体上开辟接送学生车辆交通安全管理专项整治行动专栏，对社会公布有奖举报电话，对专项整治行动期间的典型案例进行现场曝光，大力宣传开展接送学生车辆交通安全管理专项整治行动的必要性和紧迫性；滚动播放接送学生车辆交通安全警示语等。由市教体局负责，利用短信平台，教育学生家长坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学，教育提醒步行上下学的中小学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆；以甘肃“11•16”特大事故作为典型案例，赶制一批明白纸和宣传漫画发放到全市学生手中，全面开展一次乘车安全教育。由各镇（街道、园区）和学校负责，通过散发宣传单、张贴通告、召开学生家长会等形式，深入村庄、学校进行宣传，在交通环境复杂的中小学、幼儿园周边刷写永久性宣传标语2条以上。由市公安局负责，按照客运车辆户籍化管理的要求，组织开展一次与接送学生车辆驾驶人进行面对面谈话教育活动，组织驾驶人集中学习交通安全法制教育、安全教育，强化交通安全意识、自觉拒绝交通违法。
（二）自查自纠阶段（年12月18日至12月24日）
各镇（街道、园区）、市教体局（负责局属学校）组织各中小学、幼儿园对照检查内容，按照“不漏一校一园、不漏一车一人”的原则，对辖区内接送学生车辆情况进行一次集中摸底排查，详细掌握接送学生车辆数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线、车辆年检、投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险等基本情况，并逐一建立档案。对存在安全隐患的逐项进行整改，并于年12月24日前，将自查整改情况和《全市中小学幼儿园接送学生车辆情况统计表》报市教体局、综治办备案。对存在安全隐患的接送学生车辆由领导小组办公室汇总后，根据各自职能，分别抄送市公安局、交通局、农机局等部门进行重点查处。
（三）集中查处阶段（年12月18日至年1月10日）
集中查处阶段和自查自纠阶段同时进行。市教体局、公安局、交通运输局、农机局等从各自单位抽调12-20人组成4个检查组，按照各自职能，采取分散行动的办法，对全市所有中小学校、幼儿园接送学生车辆进行集中整治。集中整治期间实行统一行动，时间为:年12月18日—年1月10日每天6:30—8:00、16:00—18:00。市教体局、公安局、交通运输局、农机局要对集中整治情况实行日报告制度。次日上午8:30以前，各单位通过金宏网将前一天的集中整治情况和第二天整治区域报市综治办。
（四）总结验收阶段（年1月11日到1月15日）
各级各有关部门要认真总结专项整治行动的成功经验，查找存在的不足，进一步抓好安全隐患的整改，并及时上报相关信息和典型做法。领导小组在整治工作结束后，将对整治成效进行抽查，按照有关工作要求进行总结验收，对整治工作成效显著的单位予以通报表彰，对整治工作不达标的单位予以通报批评；对由于工作失职、不履行领导责任，导致发生严重后果、影响恶劣的交通事故的，提请有关部门追究有关领导、责任人员责任。
四、工作要求
（一）加强组织领导。市政府成立全市接送中小学和幼儿园接送学生车辆交通安全管理专项整治行动领导小组。市委常委、副市长牛润之任组长，副市长姜文慎任副组长，市综治办、教体局、公安局、交通运输局、农机局和各镇（街道、园区）主要负责同志任成员。领导小组下设办公室，办公室设在市综治办，市委政法委副书记、综治办主任崔广东兼任办公室主任。各级各有关部门要广泛深入动员，克服麻痹思想，制定切合实际的工作方案，细化措施，狠抓落实，全力开展接送学车辆交通安全管理专项整治行动。
（二）落实责任，真抓实干。各级各有关部门一把手是安全工作的第一责任人，不断强化主体责任意识，按照“属地管理”和“谁主管，谁负责”原则，全面落实接送学生车辆交通安全管理责任制；主要领导要亲力亲为，靠前指挥，亲自抓部署、抓督查、抓落实，确保各项工作措施落实到位。
车辆安全检查总结第6篇
工作目标：建立健全邮政通信生产车辆管理、使用、维护等规章制度；落实车辆维护保养工作，提高车辆完好率；加强车辆使用管理，提高车辆的利用率。
一、加强车辆基础管理，做好车辆管理规范化、标准化工作
目前，各单位的车辆管理、维护、监督检查等工作普遍存在标准不规范、不统一的问题。随着各类业务的不断发展，使用单位车辆配置标准亟需调整，而且在当前邮政车辆的管理和使用中又出现一些影响全网车辆管理工作中的新问题。
为此，今年车辆管理工作要进一步完善、落实车辆管理办法，制定车辆管理规范指导意见，规范统一各级管理部门的车辆管理办法、检查考核办法、成本核算办法等。加强车辆维护和驾驶员操作规范管理，健全邮政车辆一、二级维护规范，保证车辆维护工作规范统一，提高车辆的完好率；健全车辆驾驶员操作规范，规范“三检”工作，降低车辆的故障率，确保安全运行。
二、规范邮政车辆的使用
由于各类业务的不断发展，生产单位采用多种方式来解决邮运车辆的投入不足问题。这些车辆虽然解决了邮政生产的部分困难，但也给邮政车辆的管理带来了新的问题，给邮政企业的信誉带来影响，存在着安全隐患。
为进一步规范邮政车辆的使用，今年各邮政车辆使用单位要规范邮政生产车辆的使用，对用于邮政生产并使用“中国邮政”标志的非本企业车辆应全部理顺车辆的产权关系，清理非邮政企业车辆使用“中国邮政”标志的问题。同时要加强邮政车辆的属地管理，对省际固定邮路进行归口管理。
三、做好邮政车辆的维护工作，确保车辆运行安全
车辆的二级维护是根据车辆规定的运行里程，对车辆进行全面系统的维护，国家和地方对二级维护运行里程和作业规程都有详细的规定，按规定对车辆进行二级维护能有效的保证车辆总成性能的完好可靠，降低车辆故障率，确保车辆运行安全。今年集团公司将加强车辆二级维护制度落实情况的检查，各单位要按《邮政车辆管理办法》的要求，健全车辆二级维护制度，定期下达车辆维护计划，所有生产车辆必须按有关规定进行维护，确保车辆完好。
四、推广邮政车辆管理系统的应用，做好车辆的运行成本核算
通过车辆管理系统，完善车辆静态数据（数量、车型、用途等）的收集，确保所有生产车辆卡片齐全，结合各单位使用系统的情况，逐步深入，达到车辆动态数据的管理。上半年完成全国所有生产车辆静态数据的录入工作，下半年开始根据应用情况，分步进行车辆动态数据的统计录入工作，重点完成部分单位的干线邮路车辆运行情况统计工作，为今后车辆运行的成本核算，提高车辆利用率打好基础，为信息集中、统计分析、统一管理和动态调度在技术手段上做好支撑。
车辆安全检查总结第7篇
一、高度重视，立即行动
我处收到运管局的涉油涉气安全生产专项整治文件后，立即行动起来，运管处又根据市局文件精神制作了相应文件，对市局文件进行细化，对文件要求进行分工，按步骤进行整治。安排渝北区道路危货运输企业安全管理联盟会同运管处相关科室一道，对全区涉油涉气5家危险企业（重庆坤赛物流有限公司、重庆蜀都汽车运输有限责任公司、重庆安齐盛实业有限公司、重庆中瑞货物运输有限公司、中国石油集团川庆钻探工程有限公司重庆运输总公司）开展全面排查。
二、不留死角，全面排查
（一）排查从业人员（驾押卸）资质，共计191人，其中驾驶员95人，押运员91人，装卸管理员5人。检查结果：1.两家公司装卸员资料未完善，经整改后，现已完善相关人员资料。2.中瑞公司无装卸管理人员，现已报名2019年2月份参加培训。
（二）排查车辆承运人责任保险足额购买情况，共计76台车辆；
检查结果：坤赛、蜀都未发现保额不足等情况。
（三）排查成品油罐车罐体检验报告专项，共计76台车辆；检查结果：均按期进行检测并出具合格报告。
（四）危险源辨识专项排查，主要针对车辆运输物质、运输线路及沿途的人口密集区域、学校、自然环境、水源保护区等进行摸排。排查结果：现已完成排查并提交排查表。
（五）事故通报传达学习专项检查，检查了各企业对近期事故的通报学习和冬季恶劣极端天气的行车安全及驾押卸人员的安全操作规程教育的情况。检查结果：对未及时开展通报学习的，现场开展学习教育，并要求企业及时组织补学并将资料存档。
（六）开展车辆技术状况现场专项检查（车车见面），共计76台车辆。检查结果：查处隐患93条，主要存在车身危险品标志标识损坏、缺失，灭火器实效、油车应急输油管缺失、不按规定放置、车辆随车应急处置卡缺失、车身危险品名、联系电话未填写等。现已全部整改到位。
（七）检查企业车辆及驾驶人员违法违规处理情况。检查结果：均已督促按时进行处理。
三、强化治理、提高安全防范能力
我区通过此次道路运输行业开展涉油涉气安全生产专项整治行动，规范了企业的安全管理台账，提高了企业安全管理人员管理能力和从业人员的安全意识。推动了企业的发展，确保了企业安全行驶。
车辆安全检查总结第8篇
一、 运输工作：
瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。
二、 安全工作：
每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。
三、 管理工作：
1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。
2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。
3． 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。
4． 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。
5． 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。
6． 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。
7． 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。
8． 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
2011年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。
作为个人来说，在2011年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。
过去的一年，瑞安运输部的工作复杂繁锁，人员紧张，任务很紧，但我们全体人员共同努力把全年的工作顺利完成。过去的一年，我们有汗水也有泪水，过去的一年，我们有付出也有回报。希望在未来的2011年自己能有更好的作为，与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长！
车辆安全检查总结第9篇
一、 运输工作：
瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。
二、 安全工作：
每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。
三、 管理工作：
1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。
2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。
3． 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。
4． 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。
5． 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。
6． 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。
7． 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。
8． 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
2011年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。
作为个人来说，在2011年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。
过去的一年，瑞安运输部的工作复杂繁锁，人员紧张，任务很紧，但我们全体人员共同努力把全年的工作顺利完成。过去的一年，我们有汗水也有泪水，过去的一年，我们有付出也有回报。希望在未来的2011年自己能有更好的作为，与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长！
