1橇装式电动汽车充电站
由于加油站中可以用来建设充电设施的面积有限，因此采用“橇装式电动汽车充电站”是理想的选择。“橇装式”是一种预装、模块化、全金属、全封闭房体，用于安装中压、低压电气设备。这种结构的房屋可以使用起重设备整体吊装移动、就位，也可以使用车辆像拉雪橇似的拖拽，便于短距离移动。橇装结构房屋在石油钻采中广泛使用，非常便于移动以及野外使用。将充电站中的充电机、配电柜等设备集中安装入橇装结构房屋中，并用专用的监控系统进行控制管理，就构成了“橇装式电动汽车充电站”，其优点如下：（1）一体化方案设计，安全、可靠，运输方便，检维修方便。（2）在出厂前做整体调试，现场施工便捷安全，施工周期短，不影响加油站正常营业。（3）结构紧凑，体积小，占地面积小。（4）供电线路短，损耗低。（5）模块化设计，便于扩展。（6）内设电缆夹层，内部接线美观、方便；外部电缆进出线方便（侧出线），有完善的防火措施。（7）充电屋整体防水、防火。（8）充电屋内设温湿度控制器、烟感报警、照明装置，屋外设爬梯。
橇装式充电站由供配电系统、充电系统、安防系统、光伏发电系统组成，由充电站运营管理系统统一管理，如图1所示。以中石化上海安亭加油站为例，供配电系统中包括低压配电柜、计量计费设备、温控设备、谐波监测设备等；充电系统包括4台直流充电桩，6台交流充电桩，4台直流充电机，安防系统包括工控机、配电监控、充电监控、消防报警器、视频监控；光伏发电系统中包括光伏电池板、汇流箱、逆变器。
2充电站运营管理系统
充电站运营管理系统（Prems-CH）是基于能源管理系统（EMS）软件平台、针对充电站的需求专门开发出来的。充电站运营管理系统分为3个层次：设备层、站级管理层、区域级充电站网点管理层。
设备层实时获取充电站内供配电设备、充电设备、安防设备、光伏发电设备、节能照明设备、能耗信息，并管理设备的运行；设备信息传递到站级管理层后，进过分析、统计、归纳，生成设备管理、运营等报表，充电站管理者可以随时了解站内设备的状态、是否有故障、是否需要检修，同时能够了解各设备的利用情况，能够分析各设备的效益。区域级充电站网点管理层主要用来管理一个区域内所有充电站网点，实时了解各充电站的设备状况、车位资源等信息，评估各充电站的效益。充电站运营管理系统的架构如图2所示。
充电站运营管理系统可大可小，在前期的网点建设时，只需要使用站级管理模块即可，以后需要进行区域网点统一管理时，再安装区域级管理模块。充电站运营管理系统的网络示意图如图3所示。
光伏发电系统设计
加油站环境条件特殊，在加油站中增加光伏发电系统时，重点需要做气象条件分析、用电量需求分析、场地条件分析。加油站中可用面积有限，因此在做光伏发电系统设计时，尽量选择利用已有建筑物屋顶，例如，加油站罩棚、站房、停车棚等。对于新建建筑，需要在设计时就考虑光伏系统所带来的强度、防雷等问题；对于已有建筑，则需要重点进行强度校核，并考虑进行必要的加固。上海安亭加油站位于上海安亭国际汽车城，经中国石化股份有限公司批准，扩建电动汽车充电站，为体现节能环保的理念，在扩建时安装太阳能发电设施，作为国际化汽车城示范点之一。下面以上海中石化安亭站为例进行分析。
1气象条件分析
图4所示为上海地区11个气象站分布图。根据这11个气象站1961年至2008年累积的观测数据，统计得出上海地区总辐射量、雨日、8—14时平均总云量、日照百分率季节分布（以上数据为1961—2008年上海地区11站平均，图中总云量、日照百分率用百分比表示）以及各季太阳高度角分布（11站平均）。分别如图5、图6、图7所示。由图7可见，夏季总辐射量（1593MJ/m2）最大，其次是春季（1275MJ/m2）、秋季（1052MJ/m2）、冬季（772MJ/m2），与各季正午的平均太阳高度角分布一致。值得注意是，虽然，春季正午的平均太阳高度角比秋季高许多（17°），但是由于春季的雨日、8—14时平均总云量比秋季多，日照百分率比秋季小，天空遮蔽度比秋季大，春季总辐射量只比秋季多220MJ/m2。
因上海地区地域面积小，太阳总辐射的空间分布略有差异。年太阳总辐射量的空间分布差异为：东北部及南部沿海地区最多、中西部及中东部最少；季太阳总辐射量的空间分布差异为：春季东北部最多，西南部最少；夏季南部沿海最多、其次是北部、中部最少；秋冬季北部最多、其次是南部沿海、中部最少；月太阳总辐射量的空间分布差异为：7—8月差异略为明显，南部最多、其次是北部、中部最少，其他月差异较小。上海市中心区的纬度为31.17°。
根据上面的分析可以得出结论：设计上海地区的光伏发电站时，应以5、7、8月的月平均辐照量来计算最大发电量；充电站的选址首选上海南部地区，其次选上海东北部地区。光伏电池板的最佳倾角为34.17°。中石化上海安亭加油站位于嘉定区，处于上海西部地区，属于辐照量较小的区域，但该加油站朝向为正南，而且周围没有高层建筑遮挡，因此适合安装光伏发电系统。
2用电量需求分析
加油站中的主要负荷有照明、加油机、空调POSE机等，在加油站中建设充电站后，增加的荷有直流充电机、交流充电桩、空调。以同等规模加油站3个月的耗电量为设计依据，见表1。该加油站每月用电量为13160kW•h，每天用电量为438.67kW•h。
3场地条件分析
安亭充电站共设10个车位，4个直流快充车位，6个交流慢充车位。为了确保在扩建期间加油站正常运营，在新建的停车棚顶部安装光伏发电设施，在站房中安装LCD显示屏供远程监控、展示用。车棚设计图如图8所示。3.4光伏阵列设计根据停车棚顶部可利用面积，铺设74片光伏电池板，分为4组：19片串联、19片串联、18片串联、18片串联，用4进2出防雷汇流箱汇流后，两路直流送入逆变器，转为3相380V交流电接入电网。每片光伏电池板的功率为230Wp，阵列的总功率为17.02kWp。
运行结果
上海安亭充电站自2011年11月25日正式投入使用以来，充电站及光伏发电系统一直连续工作，接待了各级领导及各界同行的参观，起到了很好的示范作用。截止到2012年4月17日，上海安亭充电站已连续运行2058h，光伏发电系统经累计发电7007kW•h。统计2011年1—4月加油量、耗电量与2012年1—4月加油量、耗电量数据，见表2。从表2可以看出，2011年1—4月的单位加油耗电量为296.99kW•h/万L，2012年1—4月的单位加油耗电量为251.91kW•h/万L，增加光伏发电系统后，每加油万升的耗电量下降了15.18%，取得了明显的节能效果。从图5可以看出，1—4月是上海地区太阳辐照量最小的4个月，因此在其他季节将会有更大的节电量，预计夏季的每加油万升的耗电量可以下降20%～30%。
结论
Abstract： With extending and embedding the policy of the revitalization of northeast old industrial base， in order to satisfy the rapid development of the real economy， the consumption level of petroleum products increases year by year. This paper firstly introduces the main conditions and features of the consumption market of petroleum products in Shenyang， and then， it further analyzes the influence factors of the consumption market of petroleum products in Shenyang. Through the survey analysis of consumption market， combined with the practical situation of petroleum sales enterprises， the sales suggestions are put forward to provide the guiding reference for the future development of petroleum sales enterprises.
关键词： 成品油；调研；石油销售企业
Key words： petroleum products；investigate and survey；petroleum sales company
中图分类号：F416.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）02-0017-03
0 引言
目前，成品油市场已完全放开，传统意义上的垄断格局已被打破，多元化竞争格局已经形成并且开始走向国际化，成品油市场将日趋复杂、竞争更加激烈。加油站是成品油销售的最前沿阵地，也是石油企业增强终端市场控制力，实现企业效益最大化的强有力依托。在国外，便利店已经撑起了加油站利润的半壁江山。早在2002年，BP在美国、英国、澳大利亚的零售总利润中，非油品业务所占的比例已分别达到36%、40%和48%。但沈阳地区加油站便利店销售额不到沈阳地区加油站销售总额的2%，而中石油沈阳公司加油站便利店销售额不到沈阳公司加油站销售总额的2%，由此可知，要想提高我国石油销售企业的经济效益，必须提高我国非油品业务的销售额，尤其是加油站便利店，只有这样才能促进石油销售企业的长远发展。
1 沈阳地区成品油市场主要消费情况和特点
①近年来，沈阳市政府制定了加快结构调整与区域整合步伐，拓展沈阳中心城市功能，充分发挥沈阳作为区域性中心城市的作用，将沈阳经济区建成更加一体化的网络组合型城市群，成为一个高效的有机整体和真正一体化的经济区的目标。这一目标的设立，很大程度的直接推动了成品油消费量的提升，也带动了汽油消费量的增长。
②沈阳地区成品油消费特点：分析图1发现，从整体来看，沈阳地区成品油消费具有以下三种特点：自2011年以来，成品油消费呈现出显著增长的趋势，并将继续保持稳步上升的态势增长；沈阳地区消费主要集中在交通运输业、基本建设、综合企业、工业和农业，由于加大力度发展老工业基地，增长主要源自交通运输业、基本建设行业和工业；中国石油主渠道供应有着绝对的优势，市场占有率达75%。
2 影响成品油消费因素分析
2010年以来，在中央振兴东北老工业基地战略决策指导下，全市经济保持较快发展态势，经济活力明显增强，运行质量进一步提高。随着2010年“工业年”、2011年“开放年”的开展以来，沈阳地区经济增长速度逐年稳步递增，近三年来，经济增长率平均达到15%以上，经济总量大幅提高。其中工业对国民经济增长的贡献率近70%。2011年沈阳地区兴建了大量的基建工程和公共设施建设，在年底地铁工程开工，浑南高新技术区、铁西新区的开发，部级特区沈北新区的开发，都在很大程度上拉动并促进了成品油消费的快速增长。具体如表1所示。
2.1 各主要行业成品油消费情况分析
由于沈阳地区是东北地区乃至全国重要的工业、农业、制造业城市，成品油消费市场比较庞大复杂。区域经济的飞跃发展，带来了成品油市场的竞争加剧，竞争对手的增多。据不完全统计，按照柴油销售市场，销售对象的情况我们不难看出，做为重工业城市的沈阳，柴油消费主要集中在一二产业当中。其中，占柴油消费最多的行业是交通运输业和再流通环节，总共占到了55%，其次是综合企业占到了12%，第三位的是工业，为11%。从整体来看，如服务业、公用事业等其他行业成品油消费共占22%，而生产领域柴油消费占到总成品油消费的78%。具体如图2所示。另外，值得一提的是，由于近几年沈阳市重点工程的开工，基本建设行业成品油消费量显著增加。
受到政策环境的调整及社会环境的变化，沈阳地区各个产业内部的结构也在变化着，随之而来柴油消费情况也在改变。
2.1.1 交通运输业
沈阳地区历来是东北三省的中心枢纽城市，在地理位置和交通地位上都起着举足轻重的作用。近两年，随着“开放年”活动成果丰硕，沈阳近一步走近全国乃至世界人民的视线，旅游业的蓬勃发展同时也带动了交通运输业的进一步发展。据统计，2014年完成货物运输总量23488.6万吨，其中公路运输22940万吨。交通运输是成品油消费的主要领域，约占成品油消费总量的30%左右。消费成品油的主要交通工具集中在长途客运汽车、货物运输车辆等。
此次调研主要走访了客运用户包括虎跃、喜来多、天兴；货运用户包括混凝土运输、土石方运输、地铁工程及社会生产用油企业。其中虎跃快客用油量增长最大，原因是一些规模较小的客运公司同虎跃签定了联营合同，如荣昌客运、龙腾客运、通沈客运、北方客运等，用油量转到虎跃快客。另外，随着虎跃快客近年快速发展，现有运营客运车辆150多台，又新增了七条新线路，有大同、青岛、凌源、建平、北票等；在全国客运行业是一个有规模的品牌旗舰站，也是辽宁省最大的客运交通集团，使其用油量大幅增长。
总体上来说，通过对近几年柴油消费在交通运输业的增长来看，还与机动车保有量相关，截止到14年，沈阳地区汽车保有量为145.5万辆。其中载客汽车128.1万辆，载货汽车16.3万辆。增加了多条公交线路，道路条件大大改观，高速公路建设快速发展，这些因素都促进了成品油消费量的增长，并将继续影响2015年成品油消费的增幅。
2.1.2 基础建设
沈阳市政府以拓展“四大发展空间”为重点，加快了“沈西工业走廊”、沈北新区、棋盘山旅游风景区、浑南地区规划建设步伐，提高了城市未来发展的承载能力。沈西、沈北开发大道和胜利南大街等主要道路全面建成通车，建设了兴华公铁地道桥等10座桥梁，沈康高速公路等重大项目启动，进一步完善了全市交通网络体系。地铁9、10号线和奥体中心等重大基础设施工程进展顺利。这些城市基础建设的开发，占成品油消费的比重日益加重。经调研，近三年混凝土运输单位增加了近三分之一，使成品油消费量与去年同期相比每月将增加1500吨左右，预计全年将增加12000吨左右。
2.1.3 农业
县区经济快速发展，新农村建设实现良好开局。规模以上工业实现增加值3614.9亿元，增长4.9%。新上产业集群项目605个，康平电厂等一批重大项目开工建设。规模以上农产品加工企业达2000余家，34万农户参与产业化经营，占农户总数的42%。近年由于国家对农业生产的优惠待遇以及农业产业化步伐的加快，激励了农业生产的积极性。县区柴油用量大于汽油用量，各县区柴油消费主要集中在农业机械和灌溉用油，近几年农用机具保有量也快速提高。据统计，县区2012年柴油消费总量20万吨，2013年柴油消费总量22.5万吨，2014年柴油消费总量25万吨，成品油消费总量呈逐年递增的趋势。政府高度重视农村经济发展，大力推进社会主义新农村建设，预计农业用油在未来几年将保持继续增长。
2.2 季节因素对成品油消费的影响
根据对近年来沈阳市场消费情况的分析，可以看出，成品油消费有一定的淡旺季区分，一季度相对来说是成品消费的淡季，受两节和北方气温低影响，使得成品油的消费量显著偏低，一季度成品油消费占全年的比例约为19%；二季度消费量受春耕、各行业开工率回升影响，占全年的26%；三季度成品消费量受农忙季节和长短途运输增加、工业用油增加影响，在8月份达到全消费最高水平，占全年的比例为30%；四季度由于农忙秋收、建筑行业和各类工程冬季赶工期等因素，整个四季度占全年的比例25%。
3 中石油沈阳公司及加油站便利店
3.1 企业概况
中国石油天然气股份有限公司辽宁沈阳销售分公司是经营石油成品油的国有股份制企业，隶属于中石油辽宁销售公司，其主要职能部门有：营销处、加油站管理处、储运安全处、财务处、直属油库及加油站。下辖油库、县区经营部以及合资、合作公司共16家核心企业，拥有自营加油站120座，合资和特许加油站27座，其中年加油量超过万吨的加油站50座，成品油批发营业部4个。现有员工3000人，其中机关管理人员300人，储备油库员工400人，批发营业部员工100人，加油站员工2200人。
3.2 中石油沈阳公司加油站便利店存在的问题
中石油沈阳公司加油站长期以来普遍存在着以油品销售业务为主，加油站便利店不仅销售商品的种类较少，而且经营状况也较差，整体加油站便利店业务还处于非盈利阶段。中石油沈阳公司加油站便利店销售额不到沈阳公司加油站销售总额的2%，其利润更是微乎其微。加油站便利店无论是在管理水平、营销能力、盈利能力与传统的油品业务相比相差甚远，具体来说存在以下几个方面的问题：营销手段缺失，表现为商品种类单一、陈列随意、商品价格不统一、缺失促销等；商品定收货管理混乱；人员分工乱、服务质量差等。
3.3 中石油沈阳加油站便利店的营销建议
3.3.1 制定可行的市场营销策略
首先针对不同的市场需求经营不同的商品，沈阳市城区加油站便利店与沈阳及周边国省道及高速公路加油站便利店需求不同，应有针对性的制定可行的市场营销策略。其次应按功能区域布局及陈列商品，便利消费者的挑选。三是加强便利店的促销。最后是确保加油站便利店商品价格符合中石油总公司的有关规定。
3.3.2 加强人员管理
中石油沈阳公司在开展加油站便利店的加油站中应调整原有加油站经理的岗位职责，同时应在原有加油站人员岗位的基础上增设便利店主管及便利店营业员岗位，做到明确职责，专业管理。
3.3.3 加强定收货管理
定收货管理主要包括编制订货计划、订货管理、收货管理、定制库存量、商品入库管理等，加强订收货管理，可有效提高加油站便利店的销售额。
中石油沈阳公司加油站便利店通过落实上述营销建议，取得了良好的经济效益和社会效益，该地区成品油消费量从2011年-2014年以平均10.49%的速度递增。2014年沈阳地区成品油消费总量销售量236.8万吨，在全省14个市中居第一位。
4 结论
企业的发展离不开企业的营销战略，本文通过对当前的成品油销售的现状分析，提出了全面开展便利店业务的营销建议，取得了良好了经济效益和社会效益，不仅促进了成品油销售效益的不断提升，也保障了企业在竞争中的良好发展优势。
参考文献：
[1]李敏敏.基于需求分布的中国原油进口海运运输网络优化研究[D].大连：大连海事大学，2009.
刚才，公司主要业务部门对1-2月份零售业务运行进行了分析通报，对1-2月份经营活动进行了分析总结，茶苑加油站做了1-2月份的经营活动分析，对的月度经营活动分析模板进行了集中培训，传达学习了省公司近期营销等中心工作文件，整个会议务实高效，内容丰富，对各项工作总结很到位，对下一步的工作思路很清晰，方向很明确，接下来就需要机关各部门、所属各加油站去认真贯彻执行，落实各项工作安排。
今年以来，公司认真贯彻落实省公司两会精神，按照“一优、三增、三降”的工作主线和“九抓九重九转变”的工作方针，紧紧围绕“促发展、上规模、增效益”劳动竞赛，突出一个转变，抓住两个中心，突破三项重点，落实四个保障，准确把握市场信息，积极参与市场竞争，抢抓时机，攻坚啃硬，着力提升汽油销量，认真执行营销方案，营造了全员参与汽油促销的良好气氛，拓宽了汽油销售渠道，提升了销售质量，增强了盈利能力。1-2月份，公司实现销售总量8__吨，完成计划的97%，其中汽油完成2970吨，柴油完成5144吨，纯枪完成7110吨，完成计划的102%。销售总量较去年同期相比增加了__吨，增幅达__%，公司盈利__万元，首次扭亏为盈，实现了销售质量与效益的重大突破。在此，我代表公司、公司党委向奋战在基层油站，付出辛勤汗水，勇当销售先锋的优秀员工表示最诚挚的敬意，向工作在销售前沿，服务基层，助力营销中心，推动公司发展的各级管理人员表示最衷心的感谢。
公司各项生产经营指标的完成，各项营销成绩的取得离不开大家共同的努力和辛勤付出，下面就如何保持良好的销售势头，迎难而上，争取实现首季开门红，我再讲一下几点意见：
一要认清形势，增强开展工作的积极性和主动性。三月份是公司效益巩固的专项活动月，要保持住得来不易的销售成绩，需要我们认清当前公司面临的销售形势。一方面炼厂的检维修，资源配置率的下降，政策的干预，加重了的屯油心理。另一方面三月份大量的春耕和工地开工，这给汽油销售带来了有力的条件。四月份以后渐渐的进入雨季，所以，千方百计要在三月份实现汽油销售超计划完成任务。大家要持续做好汽油上量工作，要通过IC卡及优惠、汽油销售优惠政策，加大汽油销售力度，制定出三月份行之有效的效益专项活动月方案。
二要紧抓市场，强化客户开发力度。在油品销售的同时，利用IC卡等汽油优惠的政策，做好客户的追踪和收集。对进站加油站的大中型客户，要对其进行信息的采集，并对客户进行跟踪。保证一次服务，就能将其发展为我们自己的客户。同时也为后面几个月的销售积累好客户资源，保证客户不流失。
三要主动出击，加大IC卡的销售力度。做好加油卡的宣传工作，比对现有加油卡客户档案，寻找潜在客户，进行上门宣传。对各发卡网点前20名充值大客户，进行定期回访和跟踪服务，提高客户忠诚度。同时要求加油站加大现场营销力度，大力宣传和推广加油卡，锁定现金加油的客户进行重点营销和维护。善于利用各类传统节日，开展营销活动。三月份开展“惠农支农”IC卡营销活动，根据市场实际情况，制定了IC卡具体营销实施方案，对农田用油推出上货上门服务，大客户定期回访。
四要强化执行，持续提升汽油销量。根据近期市场供油情况，认真分析提早谋划。做好油品的配送，保证>！经理对汽油销售的关注力度；同时为加强对加油站汽油销售的监督力度，贯彻执行公司日问询制。及时与上级领导沟通，争取有利的政策支持。
五要过程监控，努力实现零售保管零损耗。公司效益实现盈利来之不易，因此要在油品损耗管理上加强管控，从源头上保证效益。要严格《零售损溢考核管理实施细则》，形成一级对一级的考核激励，把责任和压力传递到加油站。要进一步规范加油站班组库存盘点交接，落实班组责任，做到库存不清楚不交接、盈亏原因不清楚不交接、异常情况处理不清楚不交接，把产生异常损耗的责任落实到人。要做好加油站油品接卸日常监管，杜绝油品接卸不干净。要通过巡检、交接班、盈亏分析，监测设备运行状况，及时维修更新跑冒滴漏设施设备，堵塞产生异常盈亏的漏洞。
六要认真推进节能降耗工作的开展。机关层面集约增效，要制定合理的、便于执行的、全方位的降本增效实施方案，与销售业绩 合同同步考核落实。要从节约一瓶水，一张纸，一滴油、一餐饭、一次会“五个一”入手，坚持月检查，月考核。加油站层面要做好单站模拟核算，持续推进低销站承包经营的方式，扭亏增效。加油站荣兴加油站扭亏增效也开始见成效，加油站人员减少，定制化管理等。同时加油站要做好11项可控费用的控制，降本增效，实现突破。拓展非油业务销售，通过增量来增加非油利润，创造更大的非油利润。
关键词：高寒地区；大型火电机组；冬季试运；防冻措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.129
1 引言
大型火电机组试运是电力建设的一个重要环节，用来检验机组的安装质量。由于热力系统及热控系统设备较多，同时系统中运行着汽、水、油等介质，所以机组冬季试运中防冻问题必须重点考虑。本文结合几台600MW火电机组在内蒙、东北及新疆等高寒地区试运中出现的问题进行了探讨，并提出了解决方案。
2 冬季试运容易出现的问题及解决方案
2.1 锅炉辅机冷却水、液压及油系统防冻
（1）磨煤机油站。锅炉区域的磨煤机油站布置在零米位置，油站对辅机的可靠运行起着重要的作用。对于磨煤机油站来说，由于位置在零米，冬季试运时即便厂房有供暖设施，但是由于零米空间较大，同时考虑施工期间主厂房封闭问题，在整个零米区域温度还是偏低。由于温度较低，使得油系统中的油变得粘稠，结果是流动性较差，油站的油压建立不起来，从而影响磨煤机的正常启动。根据试运经验，建议磨煤机油站在机组试运期间一直连续运行，以保证油温的稳定而不至于受冻。当发生由于油温低造成油压低不能启动磨煤机时，可以采用如下措施：
1）在磨煤机前后轴承座位置加蒸汽伴热管，提高轴承座内油温；
2）用电加热片加热，但要注意温度控制；
3） 用酒精喷灯加热轴承座。
通过以上措施，随着油温的提升会进一步提高油的流动性，油系统循环起来后油温会进一步增高，油系统能建立起正常的循环。
（2）风机油站。电站送风、引风和一次风机布置在锅炉零米区域，风机的油站在冬季试运时的防冻措施显得尤为重要。风机油站设有加热器，油温测点一般安装于油箱底部，测量设备为热电阻、温度控制器或电接点温度计，通过设定高低温度值来联锁控制启停加热器。为保证油站的正常工作，在分部试运阶段，必须试验好油站的加热功能和相应的联锁保护，一般用模拟信号方式试验加热器的启停功能。
2.2 汽机开、闭式循环水系统防冻
汽机开、闭循环水系统同样面临着冬季试运防冻的问题。尤其是在机组停运期间，必须采取一定的措施，方能保证各系统不被冻结。根据经验和运行要求，需关注以下几个方面。
对于开式水系统，当机组停运后，需检查系统中所有开式水用户退出后，方可停运系统；开式水系统停运后应及时将开式水滤网进出口门及旁路门关闭并打开滤网放水门将系统中的存水放尽。 需要系统停运检修时，视检修情况放尽检修区域内部积水，包括压力表管和变送器内积水。
对于闭式冷却水系统，当机组停运时需保证闭式水泵连续运行一段时间，闭式循环水系统停运后应保证系统所有存水已放尽。
2.3 热控仪表及测量管路防冻
在火力发电厂，热控仪表是运行人员的眼睛，热控小口径管路主要用在热控测量回路中，并且遍布全厂。 热控系统冬季试运时，当被测介质通过测量管路传送到变送器，如果周围环境温度过低就会发生冻结、凝固等现象，同时由于环境温度过低而超出所使用仪表的正常工作温度范围，会直接影响热控仪表测量的准确性。为此，必须对热控仪表和仪表测量管路考虑防冻问题。
对于不同类型的仪表，测量原理及空间位置不同采取不同的措施。需要伴热保温的对象主要是安装在仪表保温箱内的变送器，浮筒式液位变送器或其它形式的露天安装的液位变送装置，以及压力，差压，流量等仪表的检测管路和测量管路。通过选型或其他方式避可以免此类事故发生。根据现场经验，可以考虑从以下几个方面采取防冻措施：
（1）设备选型。设计阶段建议选带保温装置型仪表。根据仪表的类别用途及拟安装空间位置，提出该仪表的保温防冻需求，再提交厂家来处理。由于高寒地区昼夜温差较大，夜间可以到达负20多度，采取保温伴热，定时维护等方法也是防冻的较好解决办法。
（2）设备保温。技术人员在冬季试运前要提前检查并列出清单，对需要保温的热控仪表及测量线路要提前考虑保温，保温材料可为保温岩棉，硅酸铝等。机组试运中要经常进行阀门组排污，同时防止保温材料破损，如有损坏及时修补。对于一些关键热控仪表箱可以考虑再加一层保温棉，同时在保温箱门口和进出管路口加胶密封，以达到更佳的保温防冻效果。
对于凝结水补水箱等就地水位计必须考虑保温措施，并时常校对水位。
（3）伴热措施。电伴热保温技术是一种新型的由电能直接转化为热能的供暖技术，针对热控仪表和测量管路可以考虑加装伴热电缆，将长度适合的伴热带缠绕在仪表上，或粘在仪表柜内部。电伴热主要用于各种管道、仪表的防冻、保温，最高维持温度150℃。需要注意的是对温度要求严格控制的液体管路的伴热和保温，须配用温度控制器。
（4） 管理措施。机组冬季试运前，必须完成主厂房封闭及锅炉的紧身封闭，按照气温变化及时投入全场暖通系统。由于特殊原因不能投入暖气的，需采取电暖器局部采暖等措施。同时安排专人加强防冻设施的检查，尤其对防冻死角加强检查。
经常检查厂房门窗应紧闭。固定端和扩建端暖风器投入运行且工作正常。机组停机时，不需要投入的仪表放空仪表测量管路的水。
（1.威海市文登区海洋环境监测站，山东 威海 264400；2.威海市文登区水产技术推广站， 山东 威海 264400)
摘要：根据2014年5月、8月和10月3个航次的调查结果，对五垒岛湾海域石油烃污染物的时空分布特征经行了分析。结果表明：该海域石油烃浓度三个季度介于0.012～0.030 mg/L，平均值为0.021 mg/L，均达到了一类海水水质标准。石油烃浓度表现出逐季增加的趋势，平面分布具有明显的季节特征。与历史资料对比发现，调查海域石油烃浓度低于比较海域，受污染较轻。
关键词 ：五垒岛湾；石油烃；分布特征
石油烃(PHs)是由多组分复杂分子结构组成的均质混合物，在开采、运输、使用等过程进入海洋，是我国近海岸主要污染物之一。石油烃污染物进入海洋后，在海水表面形成一层油性薄膜，严重干扰了海气界面间正常的气体、能量和水分交换，破坏海洋食物链，影响生态系统的物质循环和能量流动，引起海洋生物资源的衰退，并且可以通过生物富集、食物链放大，最终危及人类的健康。我国自20世纪70年代开始近岸海域石油烃污染物的调查和系统的研究[1-4]。之后相继开展了多项调查，涉及到了我国近海的主要海域[5-8]。特别是海湾石油烃的研究，王修林等[9]系统研究了胶州湾和渤海湾近30年石油烃的平面分布和动态变化，王江涛[10]等通过研究发现陆源排放和海上船只排放是胶州湾石油烃的输入来源。
五垒岛湾位于文登市南部海域，是文登主要的海水养殖区域，也是周围养殖池塘的主要水源。近年来，随着沿海经济的高速发展和南海新区城市化进程的加快以及卓达码头的建设，海上作业和运输频繁，石油烃污染物的泄漏途径不断增多，了解五垒岛湾海域石油烃分布特征对评价该海域的海洋环境状况及合理安排养殖区域具有重要意义，但至今未见有关五垒岛湾石油烃分布情况的报道，本文根据2014年5月、8月和10月对五垒岛湾的调查结果，分析了该海域石油烃污染物在时间、空间上的分布特征。
1材料与方法
1.1调查海域及站位设置
于2014年5月、8月和10月对五垒岛湾海域进行了3个航次的调查，站位布设如图1所示。
1.2样品采集及分析方法
样品使用抛浮式500 mL无油棕色玻璃瓶采集表层海水，采集后样品中立即加入5 mL 1∶3硫酸酸化固定，带回实验室后立即用10 mL正己烷分两次萃取，萃取液避光冷藏保存，按照《海洋监测规范》（17378.4-2007）规定的方法，用UV-2550紫外分光光度计计算石油烃的含量。油标采用国家海洋环境监测中心监制。石油烃的污染评价《按照海水水质标准》（GB 3097-1997）采用单因子评价法，公式如下：
P=C实/C标
其中，C实为实际测浓度；C标为评价标准值浓度。一类海水中石油烃的标准值为0.05 mg/L。
2结果与讨论
2.1五垒岛湾海域石油烃浓度的季节变化
2014年春、夏、秋三季表层海水石油烃的浓度介于0.012～0.030 mg/L，平均0.021 mg/L，三个季度石油烃均达到了一类海水水质标准。春季五垒岛湾海域表层海水石油烃含量介于0.012～0.022 mg/L，平均值为0.016 mg/L，最高值出现在W05站位，最低值出现在W01、W02和W07站位；夏季五垒岛湾海域表层海水石油烃浓度介于0.020～0.024 mg/L，平均值为0.022 mg/L，最高值出现在W01和W05站位，最低值出现在W02和W03站位，夏季石油烃浓度波动较小，分布比较均匀。秋季五垒岛湾海域表层海水石油烃浓度介于0.018～0.030 mg/L，平均值为0.024 mg/L，最高值出现在W01站位，最低值出现在W06站位，石油烃的浓度范围波动较大，分布不均匀。从表1中可以看出，春、夏、秋该海域石油烃的平均浓度表现出逐渐增加的趋势。从污染指数三季均未超标，均达一类海水水质标准。
2.2五垒岛湾海域石油烃平面分布特征
2014年春、夏、秋季五垒岛湾石油烃的平面分布如图2所示。从图中可以看出，春季石油烃浓度高值区位于调查海域的中部，表现出由中部向两侧逐渐降低的变化特征，夏季石油烃的浓度表现出由东北部向西南部逐渐升高的趋势，秋季石油烃的浓度表现出由东南部向西北部逐渐升高的趋势，由此可以看出五垒岛湾石油烃的平面分布有明显的季节变化。
2.3与历史资料对比
表2将五垒岛湾海域石油烃浓度与国内其他海域海水中石油烃的浓度进行了比较，从中可以发现，五垒岛湾海域石油烃的浓度明显低于其他海域，山东近岸的石油烃浓度最高，其次是辽东湾北部和胶州湾（2006-2007），均超出了一类海水水质标准（0.005 mg/L），渤海、胶州湾（1997-2004）海水石油烃浓度均低于一类海水水质标准。相比可知，五垒岛湾海域石油烃的污染状况优于以上海域，这与五垒岛湾沿岸的临港产业起步较晚有关，石油烃浓度较高的海域大多位于港口航运及海上作业发达的地区。五垒岛湾海域作为养殖的重要区域，必须加强管理，严格控制石油烃污染源，才能有效避免石油烃污染问题的发生。
3 结论
通过对2014年五垒岛湾海域春、夏、秋季的表层海水石油烃的调查分析，得出以下结论：
2014年5-10月，五垒岛湾海域石油烃浓度介于0.012～0.030 mg/L，平均值为0.021 mg/L，均达到了一类海水水质标准；
五垒岛湾海域三季石油烃浓度表现出逐渐增加的趋势，平面分布具有明显的季节特征；
与历史资料对比发现，调查海域石油烃浓度低于比较海域，受污染较轻，但存在升高的风险，但不可忽视，应该加强控制陆源及船舶的石油烃的排放。
参考文献：
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[11] 国家质量监督检验检疫总局.海洋监测规范(GB17378-2007)[S].北京:中国标准出版社.2007
两个突出矛盾促使角色转变
过去对各加油站的稽查由重庆公司稽查组直接进行，一直面临着两个突出矛盾：一是公司稽查组工作量大。加油站点多面广，分散性强，往往一次稽查行程跨越几个地区，花去好几天时间。二是虽然查出了很多问题，但对整改情况不够清楚，缺乏有效的制约机制。公司稽查组成为了四处奔走的“运动员”。
为此，他们总结近两年稽查工作经验，建立了市公司，分公司、县级经营部三级加油站现场管理稽查机制。这样，精简了直接稽查，加强了对基层稽查工作的指导和督促。也将公司稽查组织从大量繁杂的工作中解放出来，现在他们被改称为加油站现场管理的“教练员”。
明确工作重点做好角色转变
为了当好“教练员”，以培养出更多合格的“运动员”，该公司在年初制定了“训练计划”和考核评价制度，修订了加油站管理的“训练大纲”――《加油站三级稽查考核办法》。
《办法》规定公司层面作为“教练员”，主要职能是指导，检查，即对各单位的稽查情况的检查结果进行检查和通报。地区公司和县经营部发挥熟悉加油站的优势，担起日常稽查和稽查结果的整改落实工作，当好现场管理稽查的“运动员”。
公司稽查组围绕加油站管理阶段性重点工作，对每阶段加油站的整体检查情况进行通报，对典型问题进行深入解剖，总结分析，审查整改方案，总结推广先进典型。
例如，在节假日多的月份，公司稽查组的工作重点放到督促各单位扩大零售客户、引导客户加油积分、检查积分奖品管理上来。在今年“五一”黄金周期，重庆销售在加油站大规模开展加油积分活动，但发卡量一直比较低。公司稽查组发现，是因为宣传力度不够，大多数人还不知道有这么一回事。
于是稽查组提出了在驾驶员进站加油时，由当班加油员对驾驶员一对一进行发卡宣传，在驾驶员到营业房付款时由收款员进行一对一办卡宣传，在驾驶员到便利店购物时由售货员进行一对一积分奖品展示宣传，这样以来，办卡数量很快就直线上升。
在暴雨频繁的月份，公司稽查组的工作重点放到了容易发生滑坡和受到地质灾害影响的高切坡。高挡墙等安全管理现场的稽查上。今年6月份重庆进入雨季，公司稽查组发现，渝中加油站背面高达十米的挡墙，积水无法排出，挡墙负荷太重，地基有轻微裂缝，加油场地存在塌陷的可能。
公司稽查组立即召开现场会，确定了安全监护措施和责任人，为避免安全事故和以后的技术改造创造了条件。稽查组还对有可能存在塌方隐患的加油站进行了拉网稽查，赶在洪水前查找出了11座容易受雨季影响的加油站，制定出安全整改方案，及时改造关闭，下拨隐患整改资金，确保了平稳度讯。
从制度上保障稽查顺利开展
公司稽查组转变为“教练员”后其裁判职能就更好地发挥了出来。为使稽查工作制度化、规范化，重庆销售将各级稽查组织的工作范围和工作覆盖率的评价标准定为：
最基层的县级经营部稽查组，每旬对辖区加油站的稽查覆盖率要达到加油站总数的一半，每月要全部检查一次。
地区公司稽查组每旬对辖区加油站的稽查覆盖率不低于总数的三分之一．每月不低于总数的一半，每季度必须全部检查一次。对所属县级经营部的稽查工作每月检查一次。
重庆公司的稽查组则在每月对各分公司的稽查工作情况进行检查，检查的内容是，稽查记录是否齐全，是否发现了问题，问题的初步整改意见是什么，整改效果如何，稽查工作效果和稽查工作服务态度等。
为确保稽查工作落到实处，重庆销售建立了稽查台账和日常的稽查工作报表制度。县经营部稽查组在每月分三次向各分公司上报稽查组工作表，分公司将情况汇总后向重庆公司上报．稽查报表内容含括了具体的稽查时间，被稽查加油站及存在问题和处理结果。
关键词：联合站；净化油处理系统；节能减排
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.003
0 前言
简单地说，油田联合站不仅仅是作为输送原油的中转站，而一个涵盖包括原油计量、油水分离、原油及天然气集输以及污水处理等多个工艺环节的综合性生产过程。其中，作为油田集输中枢环节的净化油处理更是所有尤其工作的重中之重。
1 关于净化油处理设备的优化分析
1.1 加热装置实行冬夏季分季节差异化运行
由于我国属于典型的温带季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，由于全国一年四季的温度都各不相同，因此要想在净化油的处理设备上进行优化，首先要确保的是使加热装置能够适应不同季节的温度特点，从而能够灵活地根据环境温度的变化而作出升降温的处理。接下来，我们将举例说明这种季节性的加热设备。
在气温较低的冬天，可以考虑将装有水原油以及外输净化油的管线都接入到两台加热装置中，这样可以保证即使是在寒冷的冬季，也能尽可能满足含水原油油水分离以及净化油经过长输管线所需要的巨大热量。而在温度较高的夏天，除了需要把装有水原油和外输净化油的管线分别接入两台加热装置之外，还可以在净化油大罐交接计量停外输泵的时候，把此台加热装置关掉电源停止运行，这样，不仅可以调节含水原油油水分离的温度从而适应夏季的高温，同时又可以有效减少由于室外温度太高引起的加热装置过热汽化甚至是设备损坏等不良现象。
1.2 使用 变频调节离心泵，推动净化油过程的节能减排
就目前的情况来看，我国大部分的原油联合站都已经换上了性能更佳的变频调节式离心泵。
1.3 熟练控制五大运行参数，灵活使用三相分离器
确保三相分离器正常运行的基础是完美的控制好进液量、进液温度、破乳剂加入浓度、运行压力以及容器内油水界面和油水室液位这五个生产参数，正所谓熟能生巧，关于这五个参数的掌握没有捷径，只有通过反复练习和实践，才能确保三相分离器运行的准确无误。接下来我们将逐一对这五个参数进行分析：
首先，我们先谈谈进液量的要求。其次，关于进液温度及破乳剂浓度方面，我们应该注意的有以下两点。相关专业的工作人员都知道，含水原油的进液温度与破乳剂加药浓度是紧密联系在一起的，破乳剂是一种可以降低油水界面的表面张力，从而实现油水分离的表面活性剂，要想使它的这一作用得以有效发挥，需要做的是界定一个合适的温度范围。其三，关于运行压力。由于三相分离器所需的运行压力可以借由补气和泄压供给，通过此种方式可以将运行压力保持在一个合理的范围之内。最后，我们再分析一下关于容器内油水界面和油水室液位应该注意的问题。油水室液位的高低可以依靠自身的出口浮球阀进行自动调节，油水室过空或者过满都会导致水油不能彻底分离开来，进而使净化油进采出水系统产生故障，从而造成水质污染，另一方面，被污染的水进入沉降罐也容易缩短净化油的沉降时间，使之不能充分得到艋。
2 改良联合站净化油缓冲罐切水工艺
随着聚合物驱技术在我国工业化中的应用，近年来我国一部分油田的采出液中含有的机械杂质越来越多，电脱水器给原油脱水不净导致原油中仍残留有少量水滴，从而容易在净化油缓冲罐的下面形成水层和油水过渡层。并且，经过近几年的实践发现，传统的间歇切底水的方式已经不使用与如今的净化油处理，其对于净化油缓冲罐底部的底水层和油水过渡层的处理也越来越不尽人意。
为了给予净化油缓冲罐底部沉积水层和油水过渡层的及时排放一个合理的解决措施，我们可以从关于净化油缓冲罐底部的切水工艺入手，对其进行合理的改造。
3 调查分析如何优化净化油处理过程
3.1 无明水运行沉降罐，导致了沉降时间的上涨
通常情况下，联合站沉降罐的运行需要有四、五米的明水，虽然无论是从实际还是理论上来说，都是水洗破乳的效果会更好一些，但不放明水的空沉降罐也有水洗破乳所无法比拟的优势，沉降罐里的明水会让已经从三相分离器里分离出来的净化油（此时的净化油的含水率已低于0.5%）再次与水混合在一起，这样会导致油水分离不彻底，除此之外，还会使净化油的沉降时间大幅缩短。而如果把沉降罐里的明水全部清除掉，使得净化油自然从沉降罐底部流入，从顶部慢慢回流到净化储油罐，这样慢动作的流淌过程大大增加了净化油的沉降时间，进而达到了确保净化油处理效果良好的目的。
3.2 采用先炉后泵的运行模式，使净化油的处理过程节能增效
净化油外输首先要做的是施加压力以及增加温度，至于是采取先泵后炉亦或是先炉后泵的运行模式不能妄断，而是需要在进行一系列详细的假设和对比之后再做定夺。当前，我国大部分的原油联合站采取的都是先泵后炉的运行模式，但是，由于一般情况下的原油，都是属于那种密度较大大且粘度又高的物质，它的密度和粘度会伴随温度的升高而产生不同程度的降低和缩小。通过对比，我们发现，相较于先泵后炉，先炉后泵不论是在流量还是扬程，亦或是泵效方面都要更胜一筹，因此，要想净化油的处理过程更加皆有增效，不妨尝试采用先炉后泵的运行模式。
4 结语
总之，要想将净化油处理这项工作真正做的尽善尽美，在处理的过程中不断总结经验优化和改进净化油处理工艺流程才是王道，同时，联合站也应紧跟时代的步伐，密切关注当今科技和新技术发展，不断更新净化油技术，并投入资金引进更先进的处理设备，为净化油处理提供技术和物质上的支持，进而推动联合站净化油处理不断朝着省时省力、节能减排、绿色环保的方向发展。
参考文献：
为提升更加合理用电，树立全员行动、共同节约的理念，降本增效，助力公司提升效益，特制定本考核标准。
一、目前各站水电费用的结算方式存在较大差异，有下列情况：
（一）电费
1、月结的。
2、季结的。
3、结算时间不确定的。
（二）水费
1、月结的。
2、两个月结的
3、季结的。
二、2021年6月-12月试行电费考核
2021年水电费全年考核指标已确定，由于各站水费的结算方式差异较大，个别油站无水表且无水费缴费单据，故无法得出月度实际数据，不具备以月度为周期进行考核的条件。同时各站水费在水电费的总体占比在2%-34%之间，所属油站年度水费占水电费总费用的11%。故各站应在电费能耗上加强管控。
关键词：管道工程；项目管理；资源；计划；施工；HSE
我国自1970年8月31日宣布建设第一条长距离输油气管道——大庆至抚顺输油管道至今，建成了横跨东西、纵贯南北、连通海外、长达10万多千米的石油天然气管道干线运输网，管道运输已成为我国继铁路、公路、水路、航空运输之后的第五大运输行业。管道工程项目管理模式也经历了大致3个主要阶段，即会战模式、平行发包模式和EPC总承包模式，工程建设和管理水平得到了大幅提高。
1管道工程项目管理模式[1]
1.1会战模式
20世纪90年代以前，我国的工程建设管理一直沿用集中会战、突击施工的管理模式，这是由于当时的计划经济体制和国际环境形成的。这种模式下，常常是组建临时建设指挥部，以行政管理的手段调集施工队伍，集中会战，工程建成之后建设指挥部随之解散。当有新项目时，再重新组建指挥部，开始新的一轮会战。这种方式最大弊病就是，每一个工程项目建设都是一次新的方式方法探索和管理磨合，以往的项目建设经验往往得不到有效和系统地继承。
1.2平行发包模式
20世纪90年代以后，随着我国改革开放的深入，工程建设市场也逐步引入了国际通行先进的项目管理理念和技术。经过近20年的发展，工程项目建设管理体制发生了巨大变化，最为明显的特征就是引入了市场竞争机制，实行平行发包和独立的第三方工程监理，工程项目咨询也开始逐步渗透到项目建设管理之中。例如，由中国石油天然气集团公司（简称中国石油）投资建设的涩兰宁天然气管道、兰成渝成品油管道、忠武输气管道、西气东输天然气管道等大型管线建设项目，均使用了包含先进理念和管理技术的平行发包模式，以每一个标段为一个合同包，由业主统一进行招标和管理，虽然其采用的项目管理方法与手段和国际通行的管理模式还有很大差距，但已是巨大的进步。比如西气东输管道工程引入了平行发包方式和第三方监理制，使项目管理理念上有了很大改变。一是强化了“以人为本，环境保护”的意识，使国内工程项目HSE管理有了质的变化，推动了国内管道工程建设HSE规范化管理，缩小了与国外的差距；二是增强了工程甲乙双方的索赔与反索赔意识，使参建各方注重了合同管理和现场基础资料的搜集、签证等工作。
1.3EPC总承包模式
2004年开工的西部原油、成品油管道建设项目是中国石油系统内管道工程实施EPC总承包的试点项目，在国内首次采用了比较完整的EPC总承包项目管理模式。2006年实施的兰银输气管道工程，则正式实施了“PMT+PMC+EPC”管理模式，标志着石油管道建设领域的项目管理进入了一个崭新的阶段。其特点是小“PMT”，大“EPC”。EPC管理模式将是今后一段时期国内管道工程项目建设的主流管理模式。
2独乌原油管道工程项目管理的探索
独山子—乌鲁木齐原油管道（简称独乌原油管道）途经新疆8个市（县），经过的主要县市有独山子区、奎屯市、沙湾县、石河子市、玛纳斯县、呼图壁县、昌吉市、乌鲁木齐市，最终到乌鲁木齐末站。设计线路长度231km，管道设计压力8～12MPa，设计管径D610mm，材质L485(X70)螺旋缝、直缝埋弧焊钢管，设计输量为1000×104t/a，全线共设置站场2座，分别为独山子首站、乌鲁木齐末站，设线路截断阀室7座，其中RTU阀室1座，设线路阴极保护站3座。工程穿越大中型河流7条，顶管穿越公路22条，夯管穿越公路6条，夯管穿越铁路1条，穿越在役管线106处，穿越各类冲沟46处。独乌管道项目建设工程中，项目部通过科学的管理手段、过硬的技术能力，对工程项目进行严格的资源管理、计划管理、EPCR结合管理、施工组织管理、试运投产管理、HSE管理等，使得管道建设过程中各项工作高效运转。
2.1资源管理
独乌原油管道工程EPC项目部共设置设计部、采办部、工程控制部、经营计划部、技术质量部、HSE部、财务部、综合部、外协部9个部门。为降低项目成本，做到资源利用最大化，减少项目部与专业承包商之间的沟通流程，独乌原油管道工程采用EPC项目部与施工承包商项目部“相结合”的一体化项目管理模式，即EPC项目部与线路承包商项目部共建生活营地、集中办公管理，EPC项目部部分岗位由线路施工承包商项目部相关人员兼职。另外，项目施工资源投入是决定项目能否按计划节点完成的主要因素之一，是项目资源管理的主要对象。EPC项目部主抓各专业承包商资源管理工作，按照综合计划中各专业、各分部、分项工程的计划时间和主要节点，要求各专业承包商上报施工资源投入计划，并加强考核与监督。项目进展中根据现场实际情况以及各工序或分部工程的轻重缓急，协调各专业承包商对施工资源进行现场调配[1～2]；对由于施工资源不足导致施工进度滞后的单位，项目工程控制部以OA系统正式文件的形式下文警示，并对之后仍未整改的单位进行经济处罚。
2.2计划管理
独乌EPC项目由工程控制部负责项目的计划管理与控制，其根据业主新疆项目部下发的项目整体三级计划，结合设计、采办、施工三方主要因素，以“确保设计满足采办需求，采办保证施工需要”为宗旨，编制项目整体四级执行计划。计划编制完成后，由工程控制部组织召开专题会议，经过讨论审核后以正式文件的形式下发至EPC各部门和各专业承包商。之后EPC项目工程控制部以周、月为单位，对各部门及专业承包商的项目计划执行情况进行对比分析，针对主要计划节点加大跟踪力度。项目领导和工程控制部定期深入现场检查，考核资源配置和施工部署，督促指导现场管理。项目进展过程中，由于征地补偿款、甲供物资等未按业主的综合计划及时到位，线路征地阻工严重，阀室选址初步设计不合理，专业公司取消末站已设计好并完成土建基础施工的计量标定间等各种客观因素，制约了项目计划的执行，通过与业主新疆项目部沟通，重新调整更新项目四级综合计划以及施工部署和资源配置，确保计划切实可行。在项目中间验收和投产前验收之后，EPC项目工程控制部将验收过程中提出的未完工程及整改项统一编排消项计划，进行整改消项控制，为独乌原油管道工程零问题投产奠定了基础。
2.3EPCR结合管理
在EPC项目管理中，E是龙头，P是纽带，C是成果的体现，R作为运行是最终目标的实现，做好EPCR的完美结合，团结协作是决定项目成败的关键因素[3]。独乌EPC项目部以事件或问题为解决对象，明确彼此之间的工作界面和责任划分，加大管理力度。独乌原油管道工程建设前期的可研、初设等工作开展较早，初设成果粗糙，大量的客观制约因素未能在初设中体现。EPC项目部工程控制部负责组织，设计部带头，对现场未明确的因素进行确定，制定解决方案，并依据方案，采办部及时补订物资，外协部对影响施工的各种问题进行协调解决，施工单位调整资源和施工部署，保证施工顺利进行。为确保“R”最终目标的实现，项目部定期对“E、P、C”进行梳理，根据存在的问题提出解决方案并责成落实。通过多次的现场检查和内部销项，独乌EPC项目将单项工程验收过程中的整改问题数量降到最低，实现了项目EPCR结合管理的目标。
2.4施工组织管理
2011年9月8日，管道局CPP217机组在奎屯地区打火开焊，标志着独乌原油管道工程正式开工。在施工建设过程中，面对冬季严寒、春季雪融和夏季酷暑等自然因素带来的困难，独乌EPC项目部根据以往新疆地区的施工经验，以降低项目成本、减少施工风险和利润最大化为中心，对各部门和专业承包商施工组织做出了统一部署。一是环境因素方面，由于独乌原油管道工程线路多经农田和戈壁滩，考虑到冬季农田内无农作物生长、河流水位低、征地协调便利等有利因素，冬季线路施工以农田段和河流穿越施工为主；管道线路部分经过100多处大小冲沟，春季新疆地区天山上大量的雪融水给冲沟穿越施工带来很大困难，施工组织部署中，将冲沟穿越部分划分到冬季或雪融水季节过后，将雪融水带来的影响降到最低；夏季炎热酷暑，容易造成现场施工人员中暑，通过采取施工单位提前早上上班时间、延续晚上下班时间、增加中午休息时间的方式，解决了夏季高温施工效率低下的难题。二是施工方面，站场前期以土建施工为主，EPC项目部要求施工单位加大资源投入，完善施工部署，严格控制施工进度，同时加强设计图纸缜密度管理和物资采购的周期控制，为站场后续工艺、电气、通信、仪表、消防等专业的进场施工创造有利条件。线路施工中期，EPC项目部结合施工项目部对线路剩余工程量统筹分析，将标准化机组拆分为小机组，多点同时进行，同时要求外协专职人员加强攻关力度，全力配合焊接机组，以最短的时间实现各试压段的形成，为线路试压和阀室施工打下坚实基础[4～5]。在首、末站施工过程中，由于独乌项目站场与西部管道已运行的独山子首站和乌鲁木齐末站合建，为使站场工程建设按计划进行，又不影响已投产部分场站正常运行，EPC项目部要求施工承包商加强与运营单位的沟通协调，严格按照运营单位的规章制度办事，建立默契的配合关系。场站建设后期，工艺、土建等主专业与电气、通信、消防、仪表等小专业之间存在大量的施工交叉作业，为使各专业施工进度均不受到其他专业的影响与限制，EPC项目部安排专人负责首、末站的施工协调工作，充分掌控各专业施工进度、施工质量、安全风险等信息[6]。
2.5试运投产管理
根据独乌原油管道工程的界面划分，试运投产由西部管道公司负责，EPC项目部配合做好试运投产的保驾工作。为此项目部多次参加业主新疆项目部牵头组织的试运投产方案审查专题会议，明确试运投产的相关责任、界面划分和投产目标，编制相关方案。为使管道工程试运投产的目标一次实现，EPC项目部分组对线路部分和站场、阀室部分进行投产检查前的自查，结合设计原理、设备与材料性能、安装验收规范，找出线路、站场和阀室部分存在的问题，并分类和明确责任单位，给出限定的整改时间[7]。
2.6HSE管理
EPC项目部编制并完善了HSE管理体系，充分发挥“体系管理”、“程序控制”的管理作用，EPC项目部、施工承包商、施工机组三级HSE管理总体受控。
2.6.1制定HSE规章制度，完善应急预案
结合项目实际进行风险辨识，对施工中存在的风险隐患制定相关消减措施。EPC项目部制定了《独乌原油管道工程EPC项目部HSE工作重点》、《独乌原油管道EPC项目部HSE管理办法》与《独乌原油管道工程现场违章处罚实施细则》，使现场HSE管理“有法可依”。针对独乌管道和西三线二标段多次交叉并行、穿越的现场实际情况，与西三线新疆EPC项目部签订了《穿越独乌管道安全协议》，规范施工程序，明确安全、质量责任。EPC项目部修订完善了《独乌原油管道工程应急预案》，编制了《独乌原油管道工程防雪融性洪水应急预案》、《独乌原油管道工程铁路穿越应急预案》、《独乌原油管道工程防恐应急预案》，根据工程进展对现场安全风险进行实时更新，制定风险消减措施。据现场风险的安全问题，EPC项目部同时制定了各种HSE措施，涉及预防雪融性洪水、在役管道、沟下作业、场站施工、交通运输、夏季施工、冬季施工、管道试压作业、临时用电、动火作业等[8]。
2.6.2强化现场管理，安全关口前移
独乌EPC项目部到独山子首站和乌鲁木齐末站均为120km左右，项目部每周到现场进行安全检查两次，对发现的违章现象现场监督整改，有重大安全隐患立即责令停工整顿，下发不符合项通知单，并对严重违章行为进行经济处罚。场站施工单位多，交叉作业多，用工形式复杂，管理难度比较大。按照安全文明施工的贯标要求，加强对工人的安全培训。对现场存在的安全隐患，采用取证、教育、罚款相结合的手段进行整改，进一步加强现场的管理力度，让人人懂安全、人人抓安全，做到全员参与[9～10]。监督施工承包商建立健全安全消防领导小组，重点部位设专人监控，真正做到安全消防工作齐抓共管。
2.6.3强化现场环境管理，做好生态保护工作
项目部成立环境管理领导小组，制定环境管理办法，做好水土保持工作。开展相关培训，提高项目管理人员环保意识、生态意识。加强现场检查，对不符合环境保护规定的行为严加制止，并提出整改意见。同时要求施工单位收集整理水土保持相关资料，做好水土保持验收工作。2012年12月1日，来自哈萨克斯坦的原油顺利输送到乌鲁木齐王家沟末站，独乌原油管道一次投产成功。独乌线EPC项目部实施扁平化项目管理模式，强化工程控制管理，减少了工作流程，降低了资源投入，提高了管理效率。该管道工程优化了西北原油输送管网，对完善我国西北能源走廊、保障能源安全具有重要意义，其项目管理模式与实践值得参考及借鉴。
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