特种设备工作思路第1篇

关键词：电子线路；课程内容；学习实践

电子线路课程是铁道信号专业的一门重要专业基础课程。随着电子技术的发展，生产现场的电子设备急剧增加，对电子线路课程的教学内容提出了越来越多的要求，课时和课程内容逐年增多。对专业设备的研发、设计、制造、施工、维护、使用都起着必不可少的作用，新技术、新装备大量投入使用，设备、技术更新换代周期大大缩短，因此在内容和思想方法上，必须经过科学的论证和总结，使之更符合大的认识规律，且能充分体现知识内涵的思想体系和鲜明的导向性。作为一门独立的学科，《电子线路》教学必须适应铁路职业技术教育的特点，形成以电子技术基本理论和基本电路分析方法为主的完整课程体系。

一、电子线路课程的特点及教学方法

电子线路课程是一门应用技术课程，具有较强的理论性和实践性。学生普遍感觉电子线路课程内容多、理论深、分析繁琐、难懂、难记、难掌握。首先，各个电子器件是构成不同电路的核心部件，电路的形式和功能的变化，器件在不同条件下的应用，对于器件的原理、特性必须讲够、讲透。学生是在高中知识和学完《电路基础》课程基础上进行学习的，按照专业教学计划的要求，学生做到基本概念牢固掌握，基本原理、特性透彻理解，为进一步学习电路奠定坚实的基础。作为专业基础课，其学习的质量将直接影响后续专业课的学习心理和学习效果。在教学内容上，除讲清器件的结构、原理、特性和参数外，还要着重强调非线性器件加偏置，以及改变偏置可以控制其工作状态的条件、特点、变量关系特征和模型。传统的单一教学模式，难以适应新的形势要求，必须对电子线路课程的教学内容、教学方法、教学手段加以改革，在教学上还应包括作为典型有源电路的恒流源电路的组成、静态、动态特征和电路模型，因为恒流源主要体现了器件的基本原理和基本特征，反映了有电源电路代替无源元件这一趋势。

二、电子线路课程改革思路

电子线路课程内容是随着电子线路的发展而发展的，电子线路课程的内容随着知识的积累逐年增多，可随着微电子技术和计算机技术的发展，特别是单片机技术和嵌入技术的发展，生产现场的设备向集成化、小型化方向发展。电子线路课程的课时数、教学内容在压缩，课程体系还是对各种电路分门别类、就事论事、面面俱到，增加了教学负担。因此在内容和思想方法上，必须经过科学的论证和总结，使之更符合认识规律，且能充分体现知识内涵的思想体系和鲜明的导向性。关键不在于课程内容的包罗万象，而在于对学生系统的、基本的思维和操作的训练、培养，授之以渔。依据这一原则思想，结合教学特点，对本课程的教改，分器件和电路两个方面谈谈看法。

首先，电子线路课程要学习基本电子器件，在电路部分应改变过去那种过分强调电路功能以至于以此来分门别类划分课程章节的方式，这种体系对于某些高等院校以电路设计作为重要内容的教学或许是合适的。这部分内容要突出各种电子器件不同工作状态的条件、特点、应用这条主线。

而对高等职业技术教育而言，对于电路功能只要通过电路分析能够正确识别和区分就可以了。电子器件是有源、有极、非线性器件，由静态到动态，由分立元件到集成电路，使用中必须加偏置，不同的偏置，在电子器件和偏置电路在直流电源作用下，静态工作点的设置、稳定过程的分析与计算。可以使器件工作于不同的工作状态，其静态分析的原理和方法可归结为具有共性的电路静态分析方法，不同的工作状态具有不同的特性，应用于各种形式的电路。

要使学生熟练地掌握各种工作状态的条件、特点和应用。教学内容上更主要的是电路的原理和基本分析方法，对基本电子器件的结构、原理有所了解，基本电子器件的特性、参数要讲透并且深刻理解，按照循序渐进的原则和人的认识规律，对于电路分析、选择、使用器件以及不同型号器件的替代是必不可少的，反映电路原理和分析方法的内在联系，总结出具有共性的原理和分析方法，也是实际工作中分析和处理电子技术问题所必需的。

其次，电路的动态分析要突出三种组态这条主线。在电路的动态分析中，无论电路形式、如何变化，我们必须抓住三种组态来进行电路分类，三种组态是基于对基本电子电路深入理解和高度概括的总结，作为一种思想体系贯穿全课始终，有着深刻的内涵。这是基于对电子器件原理、特性，用三种组态的思维方式对学生进行思维方式的训练，使学生深刻认识和对电路原理的透彻理解，可以在基本电路、简单问题上，并且进一步在复杂电路中灵活运用，无论分立元件电路，还是集成电路的分析得以简化，避免了每种电路对应一种分析方法的复杂局面，这种方法能适应新知识的发展。

当然，三种组态电路也有局限性，三种组态蕴含于放大电路的两种输入、两种输出的基本概念（同、反相，高、低阻）和变量控制关系的变化形式，电路的动态工作过程和电路分析，由于电路形式、功能的差异，利用负反馈手段可以解决，反复运用三种组态的思维方式和分析方法，在电路分析上可用于估算多极负反馈应用的具体形式，定性描述对电路性能的影响。利用三种组态和反馈的概念加以分析，使学生在简单问题和简单电路上做到深刻理解，可以利用估算法定量进行电路分析，作为电路的性能指标反映电路的特性，无论是分立元件电路还是集成电路的分析都具有实用性，其分析方法不外乎图解法和等效电路法，要使学生熟练掌握反馈组态、极性的判别方法。进而在复杂问题和电路中自如应用，可以避免每种电路对应一种分析方法的复杂局面。

总之，高等职业技术教育培养学生职业技能不仅是专业课的任务，通过《电子线路》课程的教学改革，要从基础课做起，培养学生的创新能力要贯穿整个教学过程，使学生由被动地接受变为主动地学习，培养出高素质、创新型的合格人才，从而真正实现高职教育教学改革的目的，使高职教育得到进一步的提升和发展。

参考文献：

[1]朱相磊.电子线路课教学改革的研究与实践.安徽电子信息职业技术学院学报，2004（4）.

[2]王晓峰，王立梅.电子线路的故障诊断和测试点的选择.电子产品可靠性与环境试验，2001（4）.

[3]陆中石.对高职模拟电子技术课程教学的思考.今日科苑，2009（24）.

[4]刘静波.高频电子线路实践教学的建设和探索.电气电子教学学报，2006（4）.

特种设备工作思路第2篇

×××：33岁，中国共产党党员，现任线路工区运行班班长，我应聘的岗位是线路工区副主任职务。

之所以应聘这个岗位，主要从事送电线路运行与检修工作期间，经过不断的学习和实践，积累了较为丰富的线路工作经验和相关知识，自身具有以下几个特点：

一、能够熟悉掌握地区送电线路的运行现状：参加线路工作以来，在较短的时间内，能够及时掌握东海地区电网结构的运行方式，根据线路工作日常经验，准确划分出各种特殊地段设备的重点维护及预防性巡检、测试等任务，特别在近年来公司对线路大修、技改等工程上，结合线路状况实际，能够对初步设计方案提出的合理准确的建议，并多次被采纳运用；另外，对大中型线路施工过程中的各种措施、工艺及方案较为熟悉。

二、有较为丰富的工作经验和相关知识：自参加工作以来，无论在什么岗位，始终以饱满的热情、全身心的投入到自己的本职工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于职守、尽心尽责的完成自己的本职工作之外，曾多次借调市公司参加新建220－500kV的线路验收工作；多次配合工程公司负责拆除旧线路、部分新建线路施工等任务；本人负责实施的班组年度QC创新成果课题，连续四年荣获市公司QC活动二等奖荣誉，业务方面积累了丰富的工作经验，总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。比较清楚公司各个部门、各个环节之间的相互关系，这是对线路设备进行管理的重要基础和必要条件。

三、有较为扎实的理论基础：工作以来，始终不忘读书，勤钻研，善思考，多研究，不断丰富自己、提高自己。2003年参加市公司送电线路运行与检修专业技能比武，主要演练了理论基础、施工工艺和常见故障处理方法等；多次参加公司举办的安全培训班并负责讲解演练紧急救护法的实施，在培训过程中，进一步加强和巩固了自身素质，提高了自己的专业技术水平。

四、多次受到公司的嘉奖：从2004年担任班长以来，班组连续三年分别被市县公司评为“优秀班组、线路专业优胜单位”，本人近年来多次被市、县公司评为“优秀党员、先进生产（工作）者、十佳文明职工、安全之星”等。

如果我能够有幸担任线路工区副主任一职，我将保持高度的工作激情投入到实际工作中去，努力提高送电线路的安全与稳定运行质量，推进公司安全、稳定、高效、经济的发展目标，争取送电线路的整体维护水平实现一个质的飞跃。如果应聘成功，我将打算从以下几点做好自己的本职工作：

一、勤奋学习，努力提高自身综合素质：一方面不断提高自己的政治理论水平，加强自身的道德修养，激励自己善于发现、思考、解决问题的能力，树立“到我地方，问题结束”的思想；另一方面加强业务知识的学习，自觉养成在工作中始终保持紧张感的作风，主动工作的精神，敢于承担责任，把职业责任感贯彻到工作中的每一个环节，以确保人身、电网和设备的安全来实现自己的人生价值。

二、抓规范管理：严格贯彻执行上级颁发的各种规程、制度和技术标准。对日常检修、清扫等工作任务必须要事先安排有条理性，思路清晰，有安全措施布置，并对实际执行情况进行监督，做到有部署、有检查、有落实、有回音。在实践中不断发扬民主，和大家一起搞好本部门的日常工作，激内部活力，规范各项工作规程，建立健全各项规章制度，做到管理有章可循，扎实工作，锐意进取。

三、设备管理方面：

1)、抓好设备的基础资料管理工作，建立完善设备档案，包括各种记录、测试报告、图纸、技术资料等，充分掌握设备健康状况，为今后电网大修、技改工程的计划编制提供合理可靠的数据。

2)、切实抓好设备的各种巡视、清扫、测试和缺陷消除等基础工作，从源头上杜绝各类设备不安全现象的发生，早发现、勤分析、快落实，对缺陷处理的及时率、合格率严格考核，确保设备安全健康运行。

3)、无论此次应聘是否成功，在设备检修方面要一如既往的继续坚持跟班作业，尤其在线路现场巡视上，依旧坚持2条/月线路的监察性巡视，便于及时发现设备变化和存在问题的可靠措施，监督巡视人员的巡视质量。

特种设备工作思路第3篇

关键词：道路养护；工程管理；概念；特点；分类；要点分析

中图分类号： U41 文献标识码： A

前言

道路养护管理是对道路质量保持长期效用的关键。在道路养护管理过程中需要进行的专业性工程设计管理也很多。道路养护工程管理不能单纯停留在技术层面，而是要从资金、设备、管理人员、管理模式、运营模式等多方面综合考虑。将道路养护工程不断完善，是实现我国道路管理工作良好发展的重要任务。

一、道路养护工程概念及特点。

（一）道路养护工程概念和分类。道路养护工程管理就是对道路的保养及维护的管理系统。就是通过一些管理数据及道路评测系统，对道路进行保养和维护，及时恢复破损地方，保证道路路面平整畅通，路面设施完好，达到行车安全、舒适、节约运输费用和时间的目的。一般分为小修保养、中修工程、大修工程和改建工程四种，养护的种类分为路面养护、路肩养护、路边养护、人行道养护、桥梁和交通服务设施养护。

（二）道路养护管理的特点。一是道路养护作业具有强制性特点。根据我国的《中华人民共和国公路法》第四章规定，公路管理机构应该按照上级主管部门规定的技术规范和操作规程对道路进行养护特点，保证道路处于良好的技术状态。它具有强制性措施。二是养护道路具有复杂性和不便性。城市道路错综复杂的特点显而易见，车辆昼夜不断，涉及道路维护保养就涉及车辆疏导问题，乡间郊区道路往往单条线路，维修道路多数需要重修临时道路。三是养护养护对象具有广泛性、全面性特点。不仅仅是路面平整的修复，更重要的是路基、桥涵、绿化、交通附属设施，包括路灯、路标、路牌、路障等，都属于道路养护管理工作的范围。四是道路养护作业措施的专业性和复杂性的特点。不仅要对道路工程实施养护，还要及时进行修复，养护和修复除了需要具备机械化、专业化的技术外，更要注重新工艺和新材料的研发，在养护检测手段上，也要不断研发现代化检测设备。养护管理工作设计领域宽，较高科技含量和复杂的工艺水平。五是投入量大、人员素质高要求。因为道路养护工作量大，要求所投入的量更大，包括先进的技术标准、成熟的技术方案、高质量的服务水平等，养护工作管理者要求素质更高，能对构成的方案和措施熟悉，以便更好地进行公路养护工作的顺利开展。

二、道路养护工程管理要点。

（一）提高思想认识，树立养护与建设管理同等重要思想。道路养护也是建设工作的延续，对道路进行良好的维护和保养，可以有效的延长道路使用寿命，同时可以降低养护使用成本。在十二五时期，国家将道路养护工程列为道路建设和管理同等重要工作，也是建设向养护转变的过渡期，同时，也受社会各界的高度关注。在新的形势下，我们要转变思想，提高认识，在思想根源处消除对道路养护的误区，将思想提升到“建设是发展，养护是可持续发展”的认识上来，进一步提高道路疏通能力，努力达到公路“更畅通、更安全、更高效”的目标要求。

（二）加快机械化养护管理进程，精减合并，统一管理。目前，道路养护由传统的人工笨方法，发展到机械化养护，这符合发展的需要，机械化养护在成本、材料、时间、人工等方面都很大程度地得到提升。同时，机械化养护的不断发展，能精减合并一些养护机构，降低养护成本，把更多的资金用在道路养护上来，提高了养护功效和质量。

（三）做好养护施工的安全管理。

1、加强养护施工人员的安全教育工作。由于一些养护工人大多数来自农村或山里，没有受过专业养护方面知识培训，不仅对养护专业知识掌握差，而且，更重要的是对养护工程施工过程中的安全保护意识差，这就需要对养护施工人员进行安全配需教育。在安全培训内容上，要选择与道路维护有关的安全培训教育，从道路养护工作存在的危险因素到防范措施和紧急事故应急措施，都要进行系统培训。在教育方式上，采用岗前培训、日常培训和特殊培训多种培训相结合的方式，让培训人员时刻牢记“安全第一，生产第二”的正确观念，同时采用安全例会等形式进一步加强养护施工人员安全教育。

2、对道路养护施工现场的安全管理。一是施工现场安全管理。因为施工地点是道路，施工人员必须要穿戴安全标志服，在道路封闭时要确保过渡区的长度，并按规定设置标识，并保证标识放置明显位置。夜间施工时必须放置放光标志，施工人员穿戴反光标志服，并及时排查，清理路面上废弃物件；二是对施工作业车辆安全管理。对养护施工作业车辆必须佩带明显、醒目的施工作业标志，对养护车辆办理特殊作业车辆施工证，作业车司机要具有丰富夜间施工经验，保证车辆夜间施工现场安全；三是养护设备的安全管理。要严格按照相关规定进行操作，对操作人员必须具备特殊工种的资格证书，并对所操作的机器熟练掌控，并定期对施工设备进行安全检查，确保施工期间养护设备安全使用。四是养护安全信息管理。要定期不定期地掌握所辖路段的养护施工信息，坚持路况巡查制度，对影响到交通安全的施工作业，要及时汇总报到上级部门，并认真梳理做好记录。

（四）做好养护资金的规划和使用，多渠道筹集资金，加大养护资金投入。由于道路维护和保养需要长时间的投入，尤其在北方城市道路养护，冬季天寒地冻，四季温差大，道路损坏机率大，不利于道路维护，也大大增加道路养护费用的支出。那么，只靠上级拨款进行公益养护，资金是远远不够的，必须从养护资金合理规划及多渠道筹集资金两个方面解决难题。一是由被动的养护变为主动的养护。在平时，道路出现严重损坏现象时才进行修复，这样造成修复成本大大提高，如果我们要经常巡视道路情况，及时发现破损迹象，从小处抓起，会降低维护成本。二是多渠道组织精兵强将跑项目、争计划，开拓市场，筹集资金。

结语

我国正处于经济发展的关键时期，各行各业都需要基础设施的完备。道路作为基础性的国家建设，在经济发展中，起到关键的保障性作用。做好道路养护工程，是对社会稳定和经济进步的重要保证，是协调经济与社会发展之间矛盾的重要举措。完善道路养护工程可以为提升我国道路修建水平提供现实的依据，对于道路修建工程的技术提升具有重要意义。

参考文献：

【1】王冻，浅谈高速公路养护施工质量管理分析[J]，城市建设理论研究，2013年05期。

【2】栗慧龙，吴兵，夜间道路养护作业施工管理决策影响因素分析[J]，公路工程，2007年04期。

【3】杨艳群，郑新夷，陈少惠，城市道路养护作业对驾驶员安全驾驶的影响[J]，中国安全科学学报，2011年02期。

特种设备工作思路第4篇

煤化工范畴的多重企业,建立时间并不长。这种情形下,企业内的职员很年轻。他们思维活跃,平日工作之中潜藏着偏多的侥幸心态、表现自我心态、叛逆心态等。与此同时,年轻职员累积着的经验并不足够。煤化工带有高危的特性,抱着这类心态,很难保障平日之中的常规安全。没能建构带有成效特性的约束机制、配套激励机制,就很难调动起应有的安全查验意识。为此,应当拟定激励的必备规则,进行正向指引,调动工作热情。根据这一思路,安全协作伙伴特有的模式内,侧重提升总体范畴的思想水准、安全素质层级。摒除旁观思维,强化团队协同这样的凝聚力。增添正向导向之下的激励、搭配着制约。拟定出来的规程带有简易的特性,便于平日执行。这种机制之下,煤化工常规特性的安全制约,提升了原有的水准,操作故障减少了。

2新颖模式要点

2.1强化安全认知

煤化工多重企业,都潜藏着爆炸及火灾、流程之中的中毒威胁。与此同时,布设的设备提升了原有的自动化水准,操作职员应能提升这一素质。但从现状看,煤化工架构内的职员年龄偏低,职员素养水准存在很大的差异,很难一致管理。领导负担了偏大的安全职责,但职员没能体悟出安全管控的必备价值。为了传递这一必备的认知,拟定了配套架构中的安全机制。但真正执行之时,安全职责却带有递减的总倾向。基层层级内的很多职员,都没能体悟这一安全压力,也并没增添动力。因此,基层职员常常没能遵循设定好的规程,很难自觉操作。安全协作伙伴添加了安全规制之中的“变压装置”。输电路径之中,路径末尾特有的电压常常被缩减;间隔距离越长,这类缩减越为凸显。化解这一疑难,应能增添这一方位的变压器。安全管理之中,安全职责也带有衰减的总倾向。对此,也应布设这样的变压器。协作伙伴特有的规制机制,规避了安全职责的渐渐衰减,保持必备的认知。

2.2取消惩罚机制

协作伙伴模式,突破了惯用的奖惩机制,单纯采纳正向架构下的激励思路。只注重奖励,取消对应的惩罚机制。采纳以人为本,把最大范畴的职员利益设定成本源的侧重点。这种状态之下,职员就会体悟出这一规律:维护平日之中的细节安全,是获取奖励的必备路径。在每月时段中,若安全伙伴平日的做法吻合了设定出来的奖励条件,则应予以奖励。通常情形下,把奖金涵盖在月份内的工资之中,搭配着现金奖励。月末召开班会,直接予以发放。这种奖励途径,调动了各层级的职员积极性。没能获取奖励的职员,就会得到鞭策。只添加奖励而去掉了常规惩罚,能在最大范畴中缩减潜藏着的各类隐患,排除惰性思维。这就稳定住了职员队伍,调动自主性。

2.3彼此互助照顾

安全伙伴特有的协同机制下,每个职员并不被看成孤立情形下的个体。他们彼此照看,带有密切关系。班组以内的职员,彼此结为伙伴,互相监管平日之中的出勤状态、常规安全行为、思想之中的潜藏偏差。若发觉了这种偏差,应能提醒纠偏。这种新式做法,规避了常常见到的冷漠自私,发挥原则指引。平日生活之中,伙伴关怀彼此心理,互相沟通解惑。这种沟通思路,化解了深层级的焦虑情绪,保证了最优的平日心态。这种新式做法,提升了工作之中的安全成效,增添了乐观氛围。

2.4增添团体凝聚

增添总体范畴内的团队凝聚,提升安全认知。工作进展之中,伙伴彼此帮扶,也能彼此爱护。这种团结氛围,缩减了班组长平日之中的负担。这也化解了潜在的若干疑难及矛盾,降低了管理特有的疑难程度。在工作之中,职员结为朋友;日常生活之中,他们又是兄弟。这类新型关系,稳固了思想根基,凸显了团队协同的最佳能量。调研结果表明,月份考核终结以后,有的职员拿出自己获取的金额奖励,分给班组以内的其他职员来分享。出于补偿心态,他愿意担负这一职责,体现责任心态。时刻警醒自己,应根据拟定好的规程来审慎操作,不可忽略这一规程纪律。

3模式真实成效

新颖模式拟定出来的三个月,班组成员原有的素养水准凸显了显著升高的倾向。现场范畴的违规违纪,都被显著缩减。常规生产之中,职员拥有这一深刻职责,都会自觉来要求自我,监督并协同小组伙伴,在最大层级内规避违纪。杜绝三违数目,提升了总体范畴的经济收益,创造新高绩效。班组互爱互敬特有的最佳氛围,感染每个职员,化作安全生产这一根本动力。采纳这一模式之后,对比之前调研得来的数据,可知多重的违纪都被缩减。模式推行半年,杜绝了潜藏着的各类隐患。截至目前,煤化工特有的筛选单位,单炉这样的连续运转已能超出200天。这种统计数值,创造同业范畴的新颖高度。由此可知,应着手来完善细化的规制,推广采纳新颖的成套模式。

4结语

特种设备工作思路第5篇

关键词：安全检查；安全评价；用电安全；物流线路；特种设备安全

中图分类号： C29 文献标识码： A

1、安全评价中物流线路的规划

企业在进行安全检查时，应该认真分析生产情况，整合并充分利用可用于安全评价的资源。近年来，在企业内部因物流路线与行人通道重叠、交叉，用电安全技术不落实，特种设备管理及安全技术措施不到位，引发的事故时有发生。按照新的工伤赔付标准，一旦出现伤亡事故，企业将投入消耗大量人力、物力，同时给企业形象带来不良影响。因此，我们必须做好防患措施，通过合理布置物流路线，加强用电和特种设备安全技术的落实等工作，可较大程度上降低生产过程中的安全风险。

按照《工业企业总平面设计规范》等标准的要求，在规划物流线路时，必须设置车行道和人行道，且要分别划出分界线，避免人车混流。同时，根据车辆流向划出车辆导流标示标线，设置合理的转弯半径，设置车辆限速标志，要求厂区内车辆行驶速度不超过30Km/h。对于允许车辆进入的车间，在车间大门口还应设置车辆进入时的限高、限速标志，车间内要求车辆行驶速度不得超过5 Km/h。在人员必须横过车行路线的位置划出人行横道线，必要时设置限速坎。在车辆运行的盲点区域设置凸透镜，保证双向车辆，都能发现对方来车。

在上述技术措施落实后，通过严格的管理，规范车、人的行驶路线，避免车辆与行人发生碰撞，即可避免车辆事故的发生。

2、安全评价在企业用电安全中的重要性

在企业生产活动中，电能是最主要的，触电事故时常发生，往往事出突然，没有任何预兆，令人猝不及防。但大都有其必然的内在原因。 企业从事电工作业人员为特种作业人员，必须经过专门的安全技术培训和考核，才能独立作业。电工作业人员要遵守电工作业安全操作规程，坚持维护检修制度，确保人员安全和生产设备的安全。

2.1防止触电的技术措施

绝缘、屏护和间距是最为常见的安全措施。绝缘。它是防止人体触及绝缘物把带电体封闭起来。 屏护。即采用遮拦、护照、护盖箱闸等把带电体同外界隔绝开来。 电器开关的可动部分一般不能使用绝缘，而需要屏护。高压设备不论是否有绝缘，均应采取屏护。而间距。就是保证必要的安全距离。间距除用防止触及或过分接近带电体外，还能起到防止火灾、防止混线、方便操作的作用。在低压工作中，最小检修距离不应小于0.1米。

2.2重视可靠的接地技术

2010年6月,南京仙林大学城某高校一大二男生在宿舍洗澡时,因电热水器漏电,导致触电后摔倒,经抢救无效身亡。 同样的事例再次发生，2010年10月,观澜大水坑溢佳工业园宿舍楼一女了洗澡时触电身亡,因为地线没有接地。

关于洗澡时因热水器漏电敛人死亡的事故各地均有报道,那么多鲜活的生命瞬间就消失了,令人扼腕,更为遗憾的是,这些事故原本都不该发生。因为正常情况下,电热水器的漏电故障可以通过可靠的接地安全措施避免,并不会造成如此之多的惨剧。因此企业应从多方面做好接地技术，保证企业员工生活，工作当中都能用电安全。.

2.3装设漏电保护装置。为了保证在故障情况下人身和设备的安全，应尽量装设漏电流动作保护器。它可以在设备及线路漏电时通过保护装置的检测机构转换取得异常信号，经中间机构转换和传递，然后促使执行机构动作，自动切断电源，起到保护作用。

企业同时要做好特种设备安全问题。并把特种设备安全生产的责任落实到每个环节、每个岗位、每个人，并增强各级管理人员的责任心，使特种设备安全管理工作既做到责任明确，又互相协调配合，共同努力把特种设备安全生产工作真正落到实处。

3、重视特种设备作业人员整体素质的重要性。

3.1有人认为企业培训既花钱又占时间,影响企业的生产和效益，还不如花重金从外部挖掘有用之才，能解企业人力资源不足的燃眉之急就可以，所以不愿派人参加培训。也有企业采用先用人，等你查到了再说。这些认识危害极大，使企业特种设备安全培训管理工作无法放在应有的高度以形成正常的培训管理体系和制度。

3.2企业要深入分析特种设备岗位安全需求，高度重视特种设备安全培训。企业对职工的安全培训应根据生产需求进行科学、细致的分析，更应该对员工的工作岗位进行必要的重大危害性分析和评价，充分认识岗位的危险因素和发生事故的机率。部分企业管理者把日常管理的重点放在企业的重要岗位上（如流水线上）。

3.3要保证特种设备的使用安全，还应该定期检验。实施定期检验是企业确保特种设备合法使用的重要途径。使用单位应当按照规定，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求，以“未经监督检验合格的特种设备不得出厂或者交付使用；未经定期检验或者检验不合格的特种设备，不得继续使用”为标准，严格要求，认真管理，制定定期检验计划，在有效期届满前做好特种设备检验工作，确保特种设备安全合法使用。

3.4企业最后要真正做好特种设备安全，更要设置专门的安全负责人员。加强操作，按照国家规定的要求进行严格的考核，认真履行国家的相关条例，建立健全管理体制，明确责任，增强责任心，注重各部门的协调，将特种设备的管理落到实处，才可切实有效的改善现状。

4、加强企业各人员的安全评价思想意识

在社会化安全生产宣传工作中，各企业部门要不断加大宣传教育的普及力度，努力使广大职工的安全生产评价思想意识得到增强，但是，至今仍有相当数量的人未能从以往生产事故中吸取教训，没有把安全生产牢记心中。特别是一些单位的领导者，安全生产意识十分淡薄，对安全工作没有给予足够重视，认识不到位，措施不得力，心存侥幸，思想麻痹，没有把生产安全与经济发展放在同等位置上，像抓经济建设那样抓好安全工作。思想观念跟不上去，自然就忽视了内部自身的安全生产管理，对事故隐患漠不关心、听之任之，对整改要求置之不理甚至公然对抗。有很多单位具备整改条件，但是没能真正把安全评价思想运用于企业安全

性检查当中，导致安全事故再次发生。因此，企业要加强安全评价思想意识，努力遵守安全评价工作的法律法规，提高安全评价的法律意识，使安全评价思想更好的运用在企业安全检查当中，从而建立良好的企业氛围。

结语

综上所述，将安全评价的思想运用到企业安全检查工作中，是评判一个企业或一个建设工程安全状况如何最有说服力的科学方法，做好安全评价工作，是实现国民经济安全发展的一项基础工作，因此企业要做好企业的安全评价各方面的工作以及重视特种设备安全才能适应当今形势。

参考文献：

[1]陈蓓艺.市场经济环境中如何提高用电检查的效率[J].科技创新导报,2008,22.

特种设备工作思路第6篇

关键词：变电运行；电力设备；巡视；问题

中图分类号：U673.37 文献标识码：A

一、变电运行中设备巡视主要类型

（一）日常巡视

供电设备日常巡视是巡视人员基本工作之一，每天巡视人员需要按照规定的时间和有关的规章制度进行，且每天需要进行三次巡视。这三次巡视分别在夜间闭灯、交接班以及负荷高峰时期，需要注意的是这三次巡视必须按照规定的时间进行，并且巡视结束后需将巡视的过程和结果进行详细的记录。

（二）定期巡视

定期巡视是在规定的时间内，对供电设备进行全面的巡视检查。定期巡视时间需要按照规定时间间隔进行，同样巡视时需要做好各方面的数据的记录工作。

（三）特殊巡视

特殊巡视区别于日常和定期巡视，在规章制度要求下增加对相关设备的巡视次数，特殊巡视的针对性更强，内容更为明确，因此应充分的落实。

二、变电运行中设备巡视存在的问题

（一）管理因素

管理因素是巡视过程中对供电设备造成影响的重要因素之一，主要表现在三个方面：首先，巡视人员对巡视工作重要性认识不足，巡视过程中不按照规章制度进行，导致很多规章制度不能有效的落实，制度形同虚设。例如巡视人员不按照规定的时间巡视，导致不能及时的发现设备故障，使设备故障进一步蔓延。其次，巡视过程中巡视人员对巡视线路不熟悉，导致巡视效率大大降低。造成这种情况的原因是巡视线路制定不规范。对要巡视的重点内容在巡视图中没有进行明确的标注，容易引起歧义。最后，由于供电设备种类繁多，类型复杂巡视花费的时间较长，如果巡视过程中没有重点意识很难在规定的时间巡查完所有设备，使巡查效率大大降低。

（二）人为因素

变电运行中对设备的巡视和人为因素有着密切的联系。人是巡视工作的重要参与者，是巡视工作的核心，因此人为因素往往给整个巡视工作带来重要影响。这些影响主要表现在以下三个方面：首先，巡视人员综合素质不高，对巡视工作的思想认识不充分，责任心欠缺，很多巡视人员对巡视工作抱有较大侥幸心理，认为不会发生太大的事故，因此巡视时只是走走过场，不能及时的发现设备运行中出现的问题。其次，供电设备规模越来越大，应用的技术越来越复杂。然而对于巡视队伍新人的加入，因其不具备足够的经验，故不能及时地发现问题，即使发现也不能及时地进行排除。最后，巡视人员的生理和心理情况会给巡视工作带来影响，如巡视过程中巡视人员的嗅觉不够灵敏，无法及时发现故障，最终导致重大安全事故的发生。

三、变电运行中设备巡视应对措施

（一）重视巡视人员的思想教育

加强巡视人员的思想道德素质主要通过两种途径进行。定期召开思想道德素质教育会议，让员工充分认识到供电设备巡视工作的重要性，提高巡视人员的安全意识和责任心，从根本上解决巡视人员思想松懈问题；其次，定期开展多种活动，通过具体的案例提高巡视人员对设备安全问题的重视程度，最终使员工的责任感和思想意识获得进一步的提升。

（二）加强巡视人员的技能培训

变电运行中的设备巡视工作具有技术要求高、涉及内容广等特点，因此巡视人员要想胜任这项工作，必须拥有较强的的专业技能知识。首先招聘技术扎实、具有丰富经验的人员从事巡视工作，并建立新人培养体系，让新人能够最短的时间内了解工作环境，掌握巡视工作中重点。其次，企业应做好巡视人员的定期培训工作，通过聘请资历深厚的专家进行专题讲座，让巡视人员掌握巡视工作中的技巧，不断提升巡视工作效率。

（三）制定合理设备巡视路线

制定合理的巡视路线不但能够提高巡视人员的巡视效率，还能加强对重点设备的巡视力度，做到全面巡查突出重点，为及时的发现设备故障奠定坚实的基础。制定合理巡视路线时需要设计师明确各个设备的布置位置，并对其综合的分析。制定巡视线路时应简单易懂，让巡视人员能够在最短的时间内明白巡视路线，另外，设计师还对巡视的重点内容和相关细节在巡视图中标注。巡视路线一旦设计完毕，不能进行更改，要求巡视人员务必按照巡视路线进行实施，同时制定相应的惩罚制度，以此确保巡视工作按照巡视路线准确的进行。

（四）巡视过程中应分清主次

巡视供电设备时应分清主次突出重点，只有这样才能在有限的巡视时间内进行全面的巡视，以此提高设备故障的发现几率。巡视过程中要求巡视员根据设备的具体情况进行分类。

（五）落实巡视工作规章制度

变电设备巡视是一项复杂且系统性较强的工作，这就需要有强有力的巡视制度作保证，同时还需要巡视人员拥有较高的综合素质。因此，为了保证巡视工作的顺利开展，应落实巡视工作中的规章制度，实现巡视工作的标准化和量化，从而对巡视人员的不规范行为加以限制，确保各项制度能够发挥其应有的作用，尤其对巡视工作中存在的异常等情况应进行特别的说明，并适时进行专项检查，制定有效的应对措施。

四、总结

通过对变电设备巡视中存在的问题进行分析，并提出相关的应对措施，以此保证供电设备的正常运行满足工业和人们的日常需求。巡视过程中应将提高巡视人员的思想意识和专业水平作为重点内容来抓，以此保证巡视工作的顺利、有效的开展。

特种设备工作思路第7篇

关键词：信号工职业标准 工作过程 课程说课

在以项目导向、任务驱动、工学结合为核心理念的高等职业教育课程建设中，如何对教学方法和手段进行有效的改革，融“教、学、做”一体化，强化学生职业能力的培养成为教学改革的重中之重。铁道通信信号专业作为铁路行业五位一体“机、车、工、电、辆”中对接电务部门的特有专业，在“说课程”的过程中必须依靠专兼结合的课程建设团队整合搜集或自开发的各种资源，以项目为载体，对《铁路行车调度设备维护》课程进行整体设计。

1 说课思路――关注热点，设计说课

为了取得良好的教学效果，一定要充分关注学生的学习状态，一定要正确把握所授课课程的课程特点，一定要把握本课程所对接的岗位技能，更要注重表达“如何”和“为何”以这种模式组织和实施教学。整个说课程的内容涵盖：课程定位说一说、教学内容与设计说一说、教学方法选取说一说、教学资源说一说、考核方式说一说。

2 说课内容――紧扣岗位，选择内容

2.1 课程定位说一说

2.1.1 人才培养模式与方案研究

通过对国铁及地方铁路企业、行业专家及已毕业到企业工作的学生进行调研，了解相关电务工作的业务规格、技能目标及满意度，不定期召开与企业人员的座谈研讨会，充分听取意见，以此确定人才培养规格，制定合理的人才培养方案，构建符合企业用人职业要求的实践课程体系。

2.1.2 职业岗位

通过综合分析得出铁道通信信号专业的职业岗位及能力要求：车站与区间信号设备维护工、驼峰信号设备维护工、电子与电气设备维护工、车载信号设备维护工、地铁列车信号工，地铁行车监控信号工、铁路信号工程设计员、施工员、铁路信号产品生产、调试；能胜任信号设备的销售及售后服务等工作。

2.1.3 课程体系

《行车调度设备维护》属于专业素质拓展课程，先修课程包括两门专业核心课程《铁路区间信号设备维护》、《铁路车站联锁设备维护》，主要的后续课程有《铁路信号集中监测系统维护》及《顶岗实习》。本课程对于高速铁路背景下的铁道通信信号课程体系十分重要，起到设备之间的承前启后的连接作用。

2.2 教学内容与设计

2.2.1 教学设计理念

基于行动导向、工学结合的高职教育理念，抓住本课程“三个信息化”的特点，即课程内容基于信息化技术、教学过程依托信息化的平台及考核管理信息化，进行有效的教学环节设计。同时，按照职业工作岗位，以“真实的设备、真实的要求、高仿的项目”为基本要素，使课程教学内容与就业岗位的职业要求同步，在高仿的车间内进行理实一体教学，在教学过程中要注意学生职业能力与素养递进培养，在校企共建的教学平台上，进行校企联合办学，对师资及实训资源进行共享，实现优势互补。

2.2.2 课程目标分析

根据铁道通信信号专业教学标准及铁路电务现场信号工的岗位标准，学完《行车调度设备维护》后能完成以下教学目标：

知识目标：①能描述TDCS和FZ-CTC的总体结构；②能描述TDCS和FZ-CTC各层次终端设备的功能；③能描述TDCS和FZ-CTC与其他信息系统接口关系；④能对相关网络通信设备进行操作、配置和测试。

技能目标：①按作业流程对车站TDCS、FZ-CTC设备进行巡检；②具备TDCS和FZ-CTC系统的操作和日常维护技能；③在规定时间内，能够进行车站TDCS和FZ-CTC设备的故障查找和处理；④能够进行车站行车调度系统与其它系统横向连接。

情感目标：①通过小组协作，个人独立操作及自我测评，使学生对实践过程中遇到的问题进行独立思考、协作完成，逐步养成仔细、认真、客观的学习习惯；②锻炼学生具备良好的心理素质和职业道德素养；③提高学生的抗压能力。

2.2.3 课程内容选取

根据铁道通信信号专业所对应的铁路信号工的岗位要求，要充分考虑课程的针对性和适用性。

2.3 教学方法说一说

在本门课程的教学过程中，注重教法的研究，同时也注意学生学法的引导。

2.3.1 “完整任务用驱动”：对于相对独立、可以模拟的、完整的实训任务，采用任务驱动法，如：车站TDCS局域网的设计、施工与调试。实训结束后，让学生提交完整的过程记录、心得体会及实训报告。

2.3.2 “认知环节用实物”：对于TDCD系统认知环节，采用实物教学法，到实训场地进行设备参观，让学生提交参观笔记，笔记中至少要记录出3个以上观察不明白的问题。

2.3.3 “利用特长来表演”：在这个环节中，由学生扮演铁路电务现场的“车间主任-工长-组员”，同时进行角色轮换，让学生按照各个岗位的职责完成相应的工作并进行评价。

2.3.4 “特殊时间要讨论”：在特殊时间，如下午1-2节课，学生很容易有困意，要想办法让课堂热闹起来，给学生提出问题，利用“移动机房”进行“说说查查”，并对查找到的信息进行展示与讨论。

2.4 教学资源说一说

教学资源是学生“学、练”的依据与参考辅助。在教育教学信息化和高职教育深度校企合作的背景下，教学资源呈现出信息化、多样性的特点。

2.4.1 企业提供的资源：本门课程涉及到的资源，铁路电务部门为学校捐赠了相关实训用到的设备、工具、仪表和以下技术资料：①TDCS（参考设计图纸、设备连接工艺等）资料；②TDCS参数说明书；③TDCS维修说明。

2.4.2 课程组提供的资源：①教材：选用原铁道部规划教材；②参考教材：选用铁路职工培训教材――信号工，本参考教材的内容与现场所需的技能要求一致性很高；③对于需要实训而缺少相关设备的内容，编制了相关工作页，如：《 中国铁路总公司行车调度设备维护工作页》、《铁路分公司行车调度设备维护工作页》等；④院级精品课网站的《行车调度指挥系统维护》课程。

2.5 考核方式说一说

具备铁路电务部门绩效考核特点的过程考核方式。电务段的绩效考核主要包括以下几个方面：①月度安全讲评考核；②月度信号故障考核；③月度安全生产责任考核；④制定职工奖惩细则；⑤干部责任追究考核；⑥职工业务素质考核。根据以上考核方式，制定本课程的过程考核方式：①项目操作安全考核10%；②项目组员协作考核10%；③制定学生奖惩细则10%；④责任连挂追究考核10%；⑤学生业务素质考核60%，以学生个体为单位对项目内容进行操作和答辩。（按项目计，期末总成绩按各项目所占学时比例折算）

3 结论

《铁路行车调度设备维护》课程是铁道通信信号专业的一门素质拓展课程，在信息化技术及高速铁路快速发展的今天，课程地位愈加重要，通过说课设计，实现以学生为主体、能力为本位，真正实现高职教育的教育目的及教育观的转变。通过说课程的方式进行同行及与专家之间进行教学研讨，有利于教师的综合素质的提高，有利于加强学生的执行力。

参考文献：

[1]杨银平.谈高职院校教师“说课”[J].教育与职业，2012（2）.

[2]曾庆柏.高职说课的理论与实践研究[J].职成教育研究，2010（32）.

特种设备工作思路第8篇

一、加强学习。

要想做好本职工作，作为一名中层干部。首先要在思想上与党中央保持高度的一致。始终认为，树立崇高的理想，可以培养坚强的意志和高尚的品格，可以帮助一个人抵挡一切诱惑，排除一切干扰，战胜一切困难。

努力学习党的十七届四中全会精神并在实际中不断加以实践。新中国成立60周年纪念日前夕召开的此次中国共产党第十七届中央委员会第四次全体会议，为此我认真学习了邓小平理论和“三个代表”重要思想。会议进一步研究和部署以改革创新精神推进党的建设新的伟大工程，传递出我党在新形势下全面贯彻党的十七大精神，深入贯彻落实科学发展观，有效应对国际金融危机冲击、保持经济平稳较快发展，夺取全面建设小康社会新胜利、开创中国特色社会主义事业新局面的决心和信心。因此，党的十七届四中全会对我今后的特种设备安全监察工作具有深刻的指导意义，这就要求我必须不断加以学深学透。同时，实际工作中加以运用，特种设备安全监察中要进一步解放思想，创新监管机制，确保特种设备的安全运行，服务地方经济的发展。

更新较快，特种设备相关法律法规较多。要做好此项工作，就必须在加强理论学习的同时，不断加强特种设备法律法规和安全技术规范的学习。仅2011年，特种设备新增或修改的法规规范就有《特种设备安全监察条例》修改）固定式压力容器安全技术监察规程》修改）电梯使用管理与维护保养规则》新增）和《高耗能特种设备节能监督管理办法》新增）等12部。如果不加强业务学习就不能很好地指导企业做好特种设备管理工作，就不能准确有效地开展特种设备安全监察工作。因此，积极参加省、市局组织的特种设备安全培训和法律法规宣贯会，还通过自学和专家请教等方式，认真学习法律法规，熟悉和掌握法律法规要求，并不断提高学习实践能力。

二、依法行政。

采取多种形式抓好新《特种设备安全监察条例》等相关法律法规的宣贯、咨询和执行。组织开展全区特种设备使用单位管理人员免费培训9期，今年。773人参加了培训，提高管理人员的法律意识和业务水平。组织开展特种设备作业人员培训8期，培训作业人员552人，提高作业人员的作业技能和持证上岗率。组织开展“安全月”质量月”等宣传活动，分发宣传资料1300多份，提高了广大群众的安全意识。继续开展了起重机械、压力管道、气瓶等特种设备的专项整治，排查治理隐患358起，有效防止和减少事故发生。开展落实企业主体责任工作，螺洋街道10家开展试点工作的基础上，9月份在浙江金刚汽车有限公司召开落实企业主体责任现场会，以点带面，逐步向其它特种设备使用企业推进。开展节假日人员密集场所检查，消除隐患65起，责令停止使用1台，确保节假日特种设备的安全运行，使广大群众度过安全祥和的节日。不断完善特种设备安全责任体系，落实三方责任，与重点监控单位签责任书100%与特种设备使用单位签订告知书达80%以上。进一步完善了特种设备动态监管体系，加强巡查和监察，使重点监控设备注册登记率、定期检验率、人员持证率、隐患整治率“四率”达到100％，其它设备注册“四率”达95%以上。进一步完善了应急救援体系，制订电梯困人应急救援预案，并在路桥鑫都大酒店举行电梯困人应急演练，提高应急处置能力。建立健全特种设备节能减排体系建设，锅炉节能改造3台，冷凝水回收利用6台，相关人员节能培训156人，应用特种设备节能新技术1家，节约煤2000吨以上。

三、提高工作效能。

缩短办事时限。目前特种设备安装、改造、维修告知，进一步简化工作程序。均实现随到随办。小型锅炉房建造设计方案核准，严格按规定时限办结，行政许可法规定为30个工作日，效能建设提速后缩减为10个工作日，目前实际办理一般不超过5个工作日。对不能核准的及时给予解释答复，并上门指导。例如，今年7月，收到路桥金清外国语学校小型锅炉房建造设计方案申请，该小型锅炉房设置在餐厅的隔壁。不符合《浙江省小型锅炉房建造设计方案核准管理规定》锅炉房不应直接设置在人员密集的场所（如公共浴室、教室、餐厅、观众厅、商场、候车室等）或在其上面、贴邻或主要疏散口的两旁”规定。除了及时给予解释答复外，还来到学校了解情况，得知学校是由于场地限制，无其它场地可设置，但我也不能违反规范的规定。现场察看后，给学校提出了锅炉房和餐厅之间再设置一个房间并用防爆墙隔开的建议，后来学校采纳了这个建议，并通过了验收，使得学校开学之前锅炉可以投入使用。

接待热情，对来办事的当事人用语文明。还经常主动联系企业，上门指导消除隐患、上门帮助企业对操作工培训等服务。浙江爱信宏达汽车零部件有限公司使用8台普通电动葫芦吊运铝水（应使用冶金专用电动葫芦）存在安全隐患。企业也非常重视，但不知道如何改造，主动与企业的负责人联系，指导企业进行改造，7月份，通过特检中心的验收，消除了安全隐患，企业非常满意。今年5月，浙江巨科铝业有限公司新安装3套煤气发生炉，需要对整个系统的压力容器操作人员进行培训。为不影响企业的正常生产，进一步优化发展环境，想企业之所想，解企业之所急，主动与企业沟通协商，上门为企业员工培训，解决了企业的燃眉之急，得到企业的好评。还为齐合天地金属有限公司、开开电缆科技有限公司等单位上门服务。

特种设备工作思路第9篇

关键词：铁路工程；设备管理；方法；技巧

中图分类号：X731文献标识码： A

引言

铁路工程施工项目作为一个传统行业其特有的管理模式必将发生翻天覆地变化，其中一个重要的组成部分就是铁路工程施工项目设备管理。如何在新形势下做好铁路设备管理工作，使工程项目设备管理在与时俱进、不断适应市场变化的同时，更好的为生产服务，就成为影响铁路改革与发展的重要因素。

一、铁路机械设备使用管理的现状

进入本世纪之后，设备管理的发展开始进入创新之路。作为企业管理重要环节，工程设备管理工作也随着集团发展的不断优化和创新，经历了从传统的经验管理逐步向科学管理过渡。先进的管理思想和管理方法，经过学习、引入和尝试，取得了一定管理效果。克服了一些工作方法简单，仅凭个人经验行事。但尚处于与固有的管理体系及其思维方法相互融合。结合企业的实际情况进行全面认识。

（一）对设备管理工作的重视程度不足

很多基层单位在面对设备管理的问题上只是理所当然的认为设备只要能用、不耽误事就行；出了问题就赶紧修，尽快能用上就行。这种对设备管理工作只把设备的使用现状作为设备管理主要内容，仅仅依靠整天盯现场、抓现场、保现场的被动设备管理手段，直接导致了生产一线职工、基层单位甚至上级机关对设备管理工作的重视程度不足，开展设备管理工作的积极性不高，更谈不上在日常管理的基础上创新管理。

（二）铁路企业缺乏全局观念。虽然我国已经顺利实现了铁路机构的政企改革，但是在具体的铁路企业管理模式其还是过多于按照传统的管理方式进行管理，也就是铁路企业能够在内部解决的问题因受到部门利益的限制，需要向上级铁路管理企业进行申请，由上级企业给予拨付资金购买或者内部协调机械设备，比如在维修铁路的时候可能某个机械设备坏了，而另一部门的机械设备却在闲置，但是受到部门之间利益沟通限制，其不能使用其闲置的设备。这样的没有全局观念的机械设备管理模式很容易造成机械设备的使用率不高，或者重复配置的现象。

（三）设备资产专用性强、调剂处置不易。根据铁路建设以及维修购置的机械设备具有专用性，也就是说机械设备是针对铁路的发展需求而作业的，因此铁路机械设备的使用基本上只能在铁路内部使用，然而机械设备的使用是针对某一时期内的铁路发展技术而言，而铁路技术发展基本上属于同步发展，也就是说机械设备在不具备铁路发展技术之后，其在铁路内部调剂应用的可能性也就几乎为零了。

（四）机械设备使用率不高。铁路企业受到传统管理方式的限制，铁路企业的机械设备一直存在着重复购置、利用率不高的现象，长期以来铁路企业受到部门利益的考虑，部门之间的相互协调作业非常的少，各个铁路部门都在积极的购置相应的机械设备，而在他们购置机械设备之后，其因为铁路发展的原因应用的效率却不高，而且在日常的管理中铁路部门又不能对其进行科学的维修与保养，造成机械设备的使用寿命缩短。

（五）原有的设备维修管理制度带有很大的盲目性。多数企业实行落后的“以保养为主，修理为辅”的制度。要提倡主动维护和定期修理制度相结合，实现控制设备磨损、减少和避免设备故障。

二、加强铁路施工项目设备管理的方法与技巧

（一）引进新型设备

要大胆引进设备更新，特别是技术过硬质量优良信誉可靠，发现潜力好的先进设备。领导要一手抓生产，一手抓设备。其次设备技术要坚持设计制造和使用相结合，维护与维修相结合，改造与更新相结合，专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济管理相结合，运用技术、经济、法律手段管好、用好、修好、维护好现有设备，从传统的“经验管理”向“科学化管理”迈进。要建立健全各项维护保养制度，从而避免因设备故障造成的不必要损失。

（二）强化机械设备的检修与保养机制

铁路施工项目设备的检修工作应以“预防为主”作为长期的工作原则，通过有效的预防，将故障隐患消灭于萌芽状态中。而铁路施工项目设备的保养工作主要由两大方面来进行：

1.日常保养。对机械设备进行班前检查（检查是否完好）、班中检查（检查是否正常运转）、班后检查（检查是否有隐患），大、中型设备还应做好交接班记录。

2.定期保养。按照表的规定，定期对机械设备添加脂或油，并定期进行换油，以保证油路的通畅。并按照设备保养等级的不同，于不同时段对其进行养护。对各种机械设备的保养以制度形式要求并严格落实，加强过程巡检，尽量地延长设备的使用年限，保证其在施工中正常使用。通过认真落实自己制定的机械设备维修保养制度，极大地提高了设备完好率和利用率，取得了较好的设备效益。

（三） 落实机械设备的安全操作规程

在铁路工程施工中，很多安全事故的发生都与机械设备的违章操作有关，因此贯彻落实机械设备的安全操作规程，加强其安全管理工作也十分关键。首先，工程项目制定了一套符合本项目所有机械设备的技术与安全操作规程，该规程包含了20多种设备对应的操作规程，在规程中详细地说明机械设备操作的要求、安全注意事项等等，并对操作人员进行宣讲与培训，进行详细的安全交底，使其能够掌握机械设备的操作技术、性能特点、维护保养等工作，并持证上岗，确保规范操作。

其次，针对铁路施工项目中所用到的一些特种设备（包括提梁机、架桥机、运梁车、龙门吊、汽车吊、压力锅炉等），由于其安全风险大，必须科学、合理地制定相应的安全检查与巡检方案，定期对其进行安全检查，并采取必要的措施预防安全事故的发生。制定了大型特种设备的安全检查制度，要求操作人员进行日常检查记录，设备主管人员每周进行检查，安全主管人员每月进行安全检查，通过各级人员的巡检，有效地落实了安全检查制度，确保了工程安全顺利地竣工。

（四）提高施工人员素质

现代设备管理必须善于任用和培养高素质的管理人才，狠抓管理手段的创新，通过认真总结和研究近年来工程设备管理的得失，明确提出了我们设备管理的思路，那就是全员参与、强化管理、开发创新、确保完好。树立以人为本的管理理念，强化对各级工程设备管理人员培训，大力培养人才队伍，激发人的内在动力和潜力，高度重视技术人员的各项待遇，特别是落实技术人员的职称、职务及各项优惠政策，充分调动技术人员的工作积极性，全面提高工作效能，更好的保障工程设备管理工作健康稳定的向前发展。

结束语

进入本世纪之后，铁路工程设备管理的发展开始进入创新之路。作为铁路工程企业管理重要环节，铁路工程设备管理工作也随着集团发展的不断优化和创新，经历了从传统的经验管理逐步向科学管理过渡。先进的管理思想和管理方法，经过学习、引入和尝试，取得了一定管理效果。克服了一些工作方法简单，仅凭个人经验行事。但尚处于与固有的管理体系及其思维方法相互融合。结合企业的实际情况进行全面认识。

参考文献：

[1]毛明发. 城市轨道交通建设项目前期风险管理研究[D].中南大学,2012.

[2]林仕明. 论滇西地区铁路建设路基工程技术管理方法[D].西南交通大学,2013.

[3]吴广盛. 京沪高铁蕴藻浜桥跨既有铁路施工安全风险管理研究[D].西南交通大学,2013.

[4]张红心. 黄冈长江大桥工程项目管理创新与实践[D].西南交通大学,2013.