关键词：危险货物 道路运输 管理体制 现状 发展趋势
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（b）-0186-01
近年来，我国交通运输业不断发展，我国经济社会对危险货物运输的要求不断增长。随着我国机动车辆的飞速增长，交通运输流量的加大，道路交通运输危险货物的情况越来越多。当然，由于危险货物本身的特点，使其在运输过程中一旦出现交通安全事故，其产生的后果将不敢设想，将会给周围的环境和居民生活带来严重的灾害。因此，加强对危险货物的运输至关重要。
1 相关概念界定
1.1 危险货物
危险货物是指：那些易燃易爆，具有污染毒害或者是放射性的危险物质。在具体的交通运输过程中，极易发生交通安全事故，其产生的危害也比较容易对人身财产造成损坏。危险货物不仅不便于交通运输，还不利于生产、存储、经营和使用处理等。在我国，我们把危险货物分为这样几个等级：把那些容易爆炸的货物归为第一类；那些有害气体归为第二类；那些容易燃烧的液体归为第三类；那些容易燃烧的固体或者是容易自燃的物体、遇到水会容易燃烧的气体分为第四类；那些氧化剂物质或者是有机过氧化物质归为第五类；那些有毒物质或者是容易感染性的物质是第六类；放射性物质是第七类；腐蚀性物品为第八类；其他危险的物品为第九类。
1.2 危险货物道路运输管理
危险货物道路运输管理是指：在危险货物运输的全过程中，对其进行的监督管理，它是我国危险货物道路运输管理的重要组成部门。随着我国道路运输规模的不断增大，危险货物道路运输的管理工作也面临着各方面的挑战。现有的管理体制不能满足人们对于安全管理的需求，因此，有关部门有必要对危险货物的道路运输加强管理。
2 危险货物道路运输管理体制的现状
根据近年来我国危险货物运输事故的案例发现，当前我国危险货物的运输出现了很多的新情况和新问题。我国危险货物道路运输的人群不断提高，危险货物的运输车辆和业主逐年递增。但总体而言，虽然总体数量不断提升，但道路货物的运输规模依旧不大，相对较小。这些从事危险货物道路运输的货物人员基本上文化层次不高，法制观念薄弱，甚至有无证驾驶经营危险货物运输的情况出现。还有不少人群为了片面追求经济效益而忽视安全性能方面的投入，对于安全生产方面的管理依旧无章可循，运输车辆老化、设备不符合规格，技术性能较差等问题频繁出现。这样的运输现状使得我国危险货物的道路运输出现很多安全事故的隐患。而那些危险货物道路运输的驾驶员，由于其知识文化水平的有限性使得其本人对相关安全驾驶的法律法规并不熟悉，对危险货物本身的特征和危害程度没有十分的了解。这也必将导致驾驶员在运输的过程中，对安全运输的技术要求了解不全面，甚至不知道在发生交通事故的前提下，如何去自保和保护他人，使事故的危害程度被隐形扩大。
政府方面，随着政府职能的转变，政企功能分离，国家不断放手对企业的管制，不再插手企业的工作及其安全监察。自此，政府在企业中的管理不断淡出，然而正是基于此，企业在安全运输管理的调整时期，出现了很多管理上的问题，监督力度不够等。由于企业的市场开放，使得在单车承包和个人运输业主推行的过程中，大量不具备危险货物运输工作的人员涌入危险货物道路运输市场，从事危险货物道路运输的工作。这必将使得我国的危险货物道路运输事故层出不穷，对整个危险货物道路运输的安全问题造成了很大的隐患和挑战。
3 危险货物道路运输管理体制的发展趋势
随着危险货物道路运输问题的不断增多，笔者认为，相关企业或部门必须要采取有力的措施加以解决。《道路危险货物运输管理规定》中明确指出：全国危险货物的道路运输主要由交通部统一管制，对本行政区域的危险货物运输主要是县级以上的地方人民政府的交通主管部门负责。县级以上的道路运输管理部门主要负责具体的实施危险货物道路运输的管理事务。要解决以上问题，我们可以采取以下措施。
3.1 增设专门的管制机构
对那些危险货物的道路运输，相关管理部门要增设专门的管理机构，对其加强监督和管理，提高管理人员的专业化素质，使得整个的事故发生率降低。另外，一旦发生事故，相关的专门管理部门也好仔细分工，明晰责任，加强对其的救援工作。
3.2 制定专门的法律法规条例，加强对其的法制化管理
目前对危险货物的运输管理条例主要有《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》和《危险化学品安全管理条例》。显而易见，对这一高发交通事故的危险货物的道路运输管理的法律条文并不多，也缺乏相关的危险货物运输工作人员的手册等。因此，未来的管理体制需要向更完善的法律法规方向上发展。
3.3 明确各部门和工作人员的责任
根据事故发生的原因进行责权分明，发生事故时，市一级的危险货物运输管理机构要统一指挥制定救援方案。各个部门要根据自身所承担的责任协助施救，统一安排管理。当发生事故时，不管是驾驶员还是相关的其他原因，都要严格按照法律条文进行栽决。这样有利于减少交通事故的发生率，最大限度的保障社会的安全稳定。
4 结语
危险货物的运输管理工作必须严格按照相关法律法规的要求，对其设置专门的管理体制加强管理，提高危险货物道路运输的安全性能，以便对我国的国民经济和人们的生产生活产生最大的社会经济效益。要提高危险物品的道路运输质量，需要各个部门加强配合，合作进行。各部门要协调一致，以整体利益为出发点，在不损害整体利益和有关部门利益的前提下，加强对危险货物的管理体制，最大程度的不断提高人们生产生活的安全性能，使其有一个舒适安全的生存环境。
参考文献
[1] 周杨.危险货物道路运输管理体制的探讨[J].物流工程与管理，2009（8）.
【关键词】数字化 公路运输 影响 作用
城市日新月异的发展变化带动了交通运输行业市场经济的发展，其中公路运输是运输行业的重要支柱产业，影响着我国社会现代化的发展建设，以及社会经济发展。公路运输是联通地域交流的枢纽，是一个地方能够繁荣发展的重要依据。随着时代的变革，发展数字化公路运输越来越重要，这就要深入的探究数字化时代下对公路运输的影响以及如何利用数字化技术提高公路运输的效率。
一、数字化的基本特征和要求
数字化是现代信息技术发展形势下的产品，发展速度迅猛的信息技术，还在不断发展的信息技术产品广泛应用于国民经济中，信息技术的质量如何直接影响着国民经济的发展状况，作为一种重要的推动新世纪国民经济发展的动力。相比较工业化而言，数字化技术引领着经济和社会形态从以物质生产为主向信息资源开发利用为转变的过程，现代数字化技术在国民经济的方方面面都发挥着自己应当具备的作用，从另一个角度对国民经济社会的发展起着推动作用。传统工业化条件下的产业具有以下特征：缓慢的演化过程、较长的生命周期、产业之间没有建立有效联系、存在明显的界限。现代数字化条件下的产业特征则于传统工业化条件下完全相反：即产品拥有较快的演化过程、相比工业化条件下的产品并不需要生命周期、产业间的联系较强，并没有明显的界限。现代数字化的基本要求即以信息的重要性为基础对其核心竞争力进行提高以及改造、改组甚至有可能是对行业发展进行方向进行重新确定，以使尽早的实现国民经济社会前所未有的高度。
二、数字化时代下的公路运输管理概述
数字化是当今时代世界经济和社会发展的大趋势，是实现工业和产业优化升级的重要手段，是把握未来发展战略制高点的重要途径。
数字化管理在公路运输经济中扮演着重要的角色，其涵盖的内容包括车辆运输，管理人员，客服订单，运输物品以及运输距离等。不管是运输什么东西，只要有客户来下单，运输公司就要对客户的信息和运输的物品进行扫描登记，还要保证物品的安全和及时配送。在这样繁琐的工作中数字化的管理就发挥了巨大的作用，公路运输公司的工作人员只需要对货物进行包装时候扫描条形码或是二维码，确定运单和客户信息，这样大大减少了运输公司的工作量，同时提高了工作效率。如果在运输的过程中出现意外情况或是突发事件，影响了物品的配送，或是客户不满意投诉，工作人员就能够立即查询物品运输的所有信息，同时能够从中发现问题认真汲取教训，最大限度的避免类似的问题再次发生。所以，公路运输的整个过程都离不开数字化的管理。
三、公路运输实施数字化管理的必要性
现代经济发展离不开交通运输行业，交通运输行业中的公路运输行业在行业中所占的比重非常的高，被当做是该行业的支柱产业中的重要的组成部分，可以说一个国家交通运输行业的发展状况对国家的国民经济的发展起着至关重要的影响，良好的交通运输行业发展形势对国家的国民经济发展起着推动作用。反观交通运输行业中的重要组成部分公路运输，公路是国家城市间的重要的联通枢纽，一个地区的繁荣状况受到该地区公路交通运输发展状况的直接影响，一个地区的发展对公路运输的依赖程度是非常高的。
数字化管理密切相关联与交通运输行业中的公路交通运输经济发展状况，对公路运输经济的数字化管理采取强化操作需要较高的强化程度，是非常重要的实施措施。就现目前的市场经济状况而言，数字化管理程度的高低对公路交通运输经济的发展有着直接的影响，良好的发展数字化管理公路运输，对公路运输经济的发展是非常有利的，能够推动公路运输经济的发展。加快建设现代数字化管理公路运输行业，能够优化公路运输行业资源的同时，对企业内部的管理强度也是另一种形式上的加强，间接的推动着公路运输行业的服务水准，进而对整个的国民经济的发展贡献自身的一份力量。
四、公路运输数字化的发展目标
政府为建立一个公平竞争、统一开放、井然有序的公路运输市场，应该大力推广公路运输数字化基础信息数据库、运输车辆数据库、道路运输业户数据库、道路运输场站数据库、道路运输从业人员数据库建设。大力开发公路的货物运输、旅客运输、机动车综合性能检测、车辆维修，违章运输处罚信息系统，公路运输辅助服务信息系统，运输业务信息系统，建立畅通测信息网络结构。以数字化带动公路交通运输的发展，使公路运输主管部门的业务工作全部都在计算机网络上简单、方便的进行操作 鼓励和引导公路运输企业利用先进的信息技术改变传统的运输方式，改造传统的运输服务业务，升级运输产业，实现公路运输的网络化、现代化、数字化。
五、结束语
数字化管理是加快实现提高公路运势的必然选择。坚持以数字化带动公路运输的发展，走出一条科技含量高，经济效益好，人力资源丰富的新型路子，相信这样才能降低运营成本提高企业的经营效益，为企业的发展提供更好的路子。
参考文献：
[1]姚峰.王志喜.浅谈我国道路运输数字化管理的现状[J].河南省周口市西华县道路运输管理所.2013-03-27.
[2]许巍.公路建设投资统计数字化管理理论与方法[J].交通运输规划与管理.2011-05-15
[3]吕文.公路运输经济发展中数字化管理的作用[J].巴彦淖尔市公路管理局.内蒙古巴彦淖尔.2013-07
[4]赵春林.浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理[J].吉林省地方道路运输管理局.吉林长春.2012-01-16
关键词：状态运行；输电线路；维护管理；方法
中图分类号： TM726 文献标识码：A
国民经济得到不断发展的基础能源产业就是电力工业。电力需求在当今经济飞速发展中越来越大，电网的建设规模也越来越大。传统的管理模式已适应不了电网快速发展的生产管理需求，为了确保电网安全经济可靠运行，架空输电线路状态运行与维护管理就变得尤为重要。
一、架空输电线路状态运行与维护管理的相关理论概述
架空输电线路状态运行与维护管理是以状态巡视及检修技术为基础，在有限的资源内，实现资源最大化的管理模式。输电线路的状态维运管理是指运用输电线路的运行与维护管理的方法对其健康状况及重要程度进行风险管理的一种运维模式。它是在安全风险评价和状态检修的基础上，采用状态运维策略的一种巡维方法。状态运维是一种比较先进的工作模式，通过运用状态运维及有效的检测手段，对输电线路健康状况进行诊断，它有效的避免输电线路因维修导致的失修或过修问题。状态巡维是运用扫面、检查及观察等方法对输电线路本体及线路保护区通道的状态信息进行采样的过程，它有效的利用资源，提高运维管理效率。状态巡维要求在巡视中发现特殊情况或缺陷时，必须按照输电线路运行管理规定和缺陷管理制度等要求进行记录或登记，利于在进行状态决策或线路维修时有证可循。
二、架空输电线路状态运行与维护管理目前存在的问题及原因分析
（一）架空输电线路运维人员少，维护难度大。输电线路的规模在不断发展的国民经济中快速增加，架空输电线路的巡维工作也变得越发重要、严峻。调查显示，按照原来的输电规模配备运检人员已无法满足目前的巡维工作需要，如果在正常的巡检中投入全部的人力，那么特殊巡维以及一般的检修工作则无法开展和满足，更不能及时的处理线路缺陷及发现的问题，线路就存在安全隐患，对线路的安全稳定运行带来潜在的威胁。
（二）输电线路通道隐患的影响。输电线路通道出现缺陷或者安全隐患，就会出现无法正常运行的状况。通道出现安全隐患的原因包括线路保护区内的超过树木、违章建筑、设备老化、外力破坏等自身因素和大风引起的飘移物、鸟害等环境因素，我们要尽量避免或降低通道隐患的影响。
（三）雷害的影响。架空输电线路大多数架设在荒郊野外，受自然环境的影响极大，雷害是其中之一。本地区相当部分架空输电线路处于高山地带，地形地貌复杂，土壤电阻率高，单位落雷密度大等特点。从近年的运行经验表明，雷害占了线路跳闸总数的70%以上。当架空输电线路受到雷击后，产生雷电过电压，容易造成线路跳闸，若开关重合不成功，则对电网的危害更大。
（四）巡检质量有待提高。输电线路正常的巡视周期每月一次，对于偏僻、荒凉地方的线路巡视周期可适当延长，由于这些线路所处地段偏远，相对来说所受到的安全威胁较小，这样有可能存在巡维人员巡检时出现怠慢、麻痹思想，巡维不到位，造成巡检质量降低。要使巡检的整体工作质量得到提高，就要求巡维人员必须有高度的责任心和过硬的专业知识，同时还要严格执行相关的运检标准，严格按照运维策略要求开展巡维，及时消除缺陷、隐患，加大线路走廊巡检环节风险预控的工作力度。
三、架空输电线路状态运行与维护管理的方法建议
（一）强化基础资料建设。分析判断设备信息资料是状态检修的基础，设备评分以状态信息为基本理论依据。因此说，状态运维和检修工作离不开基础资料建设。此外，以前的设备资料记录都是利用纸张，资料管理分散，在进行整理、归类、查找时诸多不便，甚至有些资料在借阅后容易丢失，有些资料由于没有及时更新，导致施工中资料与现场不符，还有因巡检人员认知不同，不能准确表述施工环境及信息资料，使用了不完整的基础资料，给线路运行造成很多不便或错误。所以，要建立完善的基础资料系统，不断强化基础资料建设，提供全面、具体、准确的运行分析决策依据。
（二）充分利用在线监测技术。输电线路状态管理水平的提高，离不开状态评价提供的技术支撑，也需要配备新型技术的检测设备和专业的检测人员，设备状态的技术监督、分析评价、监测诊断也不可避免，通过高效的新技术及方法，充分利用在线监测技术来提高设备状态的运行水平。
（三）充分利用无人机技术。无人机技术是输电线路巡维的发展方向，它具有成本低、机动性能好、操控方便、巡视效率高等特点，开展无人机巡视技术的研究和探讨，能有效地提高巡视效率，减少线路故障，及时发现缺陷和隐患，更好地保障线路安全运行。
（四）建设影像化的输电线路状态运维智能管理平台。为实现智能化的输电线路全面监督和控制，可建设影像化的输电线路状态运维智能管理平台。智能化管理信息平台是指以原来的管理体系为基础，经过直观影像资料、在线监测系统信息的不断融入，分析输电线路的控制因素及安全危险点，从而全面有效的掌握输电线路运行状态。建设影像化的输电线路状态运维智能管理平台不仅能对设备状态进行计算、检测及维护，还可代替维护管理人员采集、统计及分析数据，让输电线路的状态运行实现规范化、智能化、正规化的管理。
结语
综上所述，传统的架空输电线路状态运行与维护管理模式在电网规模不断扩大的发展中，其不足及弊端逐渐显露出来。改进管理模式，让工作效率得到提高，是电力企业为实现安全经济的电网运行的发展需要。虽然架空输电线路状态运行与维护管理作为一种新型的管理模式存在很多不足，但我们可以不断丰富管理内容，通过科学高效的管理，不断的探索，让输电线路状态运行与维护管理得到全面提高。
参考文献
[1]胡昕.关于架空输电线状态检修管理的研究[J].低碳世界，2013（16）：57-58.
【关键词】道路运输 管理 措施
一、目前我国道路运输管理存在的问题
（1）道路建设投资、经营管理存在漏洞。道路运输管理的基础和前提是道路，良好的道路设施和路面状况是保证交通运输顺利进行、畅通无阻的物质基础。但是目前很多地区的道路状况不甚乐观，由于道路建设投资属于公共服务领域的基础设施建设投入，国家的专项拨款是道路修建养护的重要经济来源。在道路建设投资中项目审批、拨款、修建等程序复杂，严重影响了道路修建进程。其次，道路养护状况欠佳，有些路面塌陷、坑洼等状况不能及时得到解决，道路后续养护存在漏洞。路面养护特别是乡村道路的养护不到位的问题都有可能成为交通事故发生的安全隐患，因此道路经营管理不善后患无穷。
（2）道路运输行业的相关规则、法律尚不完善。因规矩成方圆，在道路运输领域这句话同样适用。法律、法规是交通运输行业发展的规矩，同时也是交通运输管理的指南针。随着交通运输行业的迅猛发展，各项立法相较而言相对迟缓，一是法规、规章制度不统一。各地制定的有关道路运输管理的地方性法规、规章规定的准入条件、管理制度不一致，致使客运、货运跨行政区域运输出现人为障碍，甚至个别地方形成了地方保护、地区封锁，一些道路运输经营者违法经营，欺行霸市，垄断客源、货源，严重影响人民群众的生产、生活。二是道路运输经营者重经营、轻安全。个别经营者片面追求经济效益，忽视旅客和货物运输安全尤其是危险货物运输的安全，给人民群众的生命财产造成了巨大损失。三是道路运输市场经营秩序混乱，直接损害了旅客、货主的合法权益。无照经营，随意揽客、揽货，甚至中途甩客、甩货的现象比较严重。
（3）道路运输管理部门的管理与服务工作不到位。交通运输行业的发展离不开交通运输管理部门的职能发挥，就目前交通运输管理部门的实际工作来看，主要存在管理不完善和服务工作不到位的问题。
（4）道路运输管理部门对驾驶员的执业能力考核有待提高。随着我国经济社会的飞速发展，私家车成为一种社会潮流和发展趋势，相对应的越来越多的人取得驾驶执照，另一方面却是交通事故成倍增长，各种因驾驶员导致的交通事故数不胜数。究其原因，驾驶员在取得驾照的过程中培训不到位以及取得驾照后继续教育缺失是主要原因。
二、完善道路运输管理的措施
（1）加强对道路建设、养护工程体系完善，使道路运营的经济效益和社会效益结合起来。道路的建设、养护不仅仅是交通运输管理部门的职责，而且是社会各界共同关注的话题。虽然道路属于基础设施建设领域，国家投资义不容辞，但是随着我国市场经济体制的完善，鼓励多种所有制经济进入公共服务领域，以缓解公共服务领域资金不足的难题，而且可以改善施工项目的管理，提高经济效益。因此，在加强道路建设和养护的过程中要大力吸引民间资本进入，为项目的开展提供融资保证，同时改善后期运营、养护状况，在相同的经济投入下使道路运输发挥更大的经济效益，造福社会，造福人民。
（2）完善道路运输管理的相关政策、法规，为道路运输管理提供法律依据。针对道路运输管理中法律不健全的情况，加强相关立法工作势在必行。首先，从国家层面而言，要根据新的交通运输业发展情况制定相关法律，为交通责任的具体划分和交通事故的处理办法做出指导，使得交通运输管理工作有法可依。第二，交通运输主管部门要制定相应政策，在管理部门内部明确权责划分，哪一部分归谁管理，管理程序如何都要做出明_的指示，在交通事故发生后，如何处理事故，事故责任划分方法都要在法规中有所体现。第三，为促进交通运输管理行业的发展，要制定相关的激励政策，促进交通运输业平安运行，稳定增长。
（3）提高道路运输管理部门的管理能力和服务意识。道路运输管理情况与管理部门的职能执行息息相关，科学、高效、负责的政府管理有利于交通运输行业的发展，反之，、无能腐化的政府管理会成为交通运输行业发展的障碍。
（4）提高对从事道路运输行业从业人员的入门考核和职业素养培训。驾驶人员的技术不到位是如今交通事故频频发生的主要原因之一，所以在交通运输管理中必须提高驾驶人员的驾驶技能和安全意识。第一，交通运输管理部门在驾驶执照的管理工作中要严格发照流程，加强对申请驾驶执照人员的培训和考核工作，规范考试流程，杜绝各种暗箱操作，严格管理，对违法者严惩不贷。第二，要强调驾驶人员的责任意识和法律法规掌握，使安全驾驶的观念牢牢印在驾驶人员的心中。一旦发生交通事故，要配合交通管理部门及时解决问题。第三，对于取得驾照的人员要定期审核，一旦发现不合格的情况要马上培训，以防止酿成事故，给交通运输行业的发展造成负面影响。
三、结束语
交通运输行业在国民经济的发展中起着桥梁纽带的作用，同时交通运输领域也是各种事故频频发生的领域。交通运输关乎千家万户的幸福生活，事故发生带来的损失无法估量，因此在交通运输中加强管理必不可少。健全、科学的交通运输管理离不开法律、法规的保障，因此加强立法工作势在必行。交通运输主管部门在交通运输行业中起着协调各方、纵览全局的纽带作用，因此交通运输主管部门要强化工作职能分工，完善管理与服务。在交通运输管理中要及时分析、发现一切潜在危险因素并将其遏制在萌芽阶段，以确保交通运输行业的顺利健康发展。
参考文献：
【关键词】天然气，管道，优化设计
1、引言
天然气输送管道正向着大型化、复杂化的网络系统方向发展。因而，对天然气集输管网系统的优化进行研究具有十分重要的意义。根据气田开发阶段的不同，以管网投资为目标，提出了管网布局优化模型，该模型不仅是管道长度的函数，还充分考虑了管径对投资费用的影响。油气集输工程是油气田地面工程的主体工程，也是石油与天然气生产过程中得一个重要环节，集输的任务是收集自地下开采出的原油、天然气或其混合物，并进行分离、转运、外输。目前国内广泛采用的是多级集输流程，所采用的集输系统管网主要有放射状（或称为星形）、枝状和环状，以及这三种得组合形式。网络是由弧与节点组成的总体，网络的拓扑结构问题就是确定网络中节点之间连接关系以完成某种特定功能的问题，若是有向网络还要确定弧的方向。与网络有关的组合最优化问题称为网络最优化问题，就是在网络上找一个特定的子网络，使它的权最小或最大。天然气管网系统布局优化问题是指在给定气源、用户位置的情况下，确定天然气管道输送系统的最优拓扑结构。
2.天然气管道的现状发展趋势
目前国内广泛采用的是多级集输流程，所采用的集输系统管网主要有放射状、枝状和环状，以及这三种的组合形式。放射状管网按照一定的要求将若干气井划分为一组，每组设一个集气站，各气井天然气通过集气管线纳入集气站，再经集气支线、集气干线进入集气总站。枝状管网有一条贯穿于气田的主干线，由干线输入到集气总站。环状管网是将集气干线布置成环状，承接沿线集气站来气，在环网上适当的位置引出管线至集气总站。
天然气正向着长运距、网络化、高钢级管道钢、控制管理的自动化和通信技术、高压输送富气技术的广泛应用这些方向发展。长运距：自70年代以来，世界上新开发的大型气田大多数远离消费中心，同时国际天然气贸易量迅速增加，促使全球输气管道向长距离的方向发展。目前在建和计划建设的许多输气管道都是距离较大的输气管道。加大口径和提高压力：这一发展趋势是与长运距一致的，长距离只有在大口径和大输量的前提下才能体现其经济性。网络化：建设输气管网，使输气系统网络化，已成为世界天然气储运的主要发展趋势之一。高钢级管道钢：目前，世界上干线输气管道均采用高强度合金钢，以达到减少钢材耗量，降低工程造价的目的。控制管理的自动化和通信技术：随着管道输送规模的不断扩大，对输送过程控制盒管理的复杂度也成倍地增加，对管道输送的安全性、可靠性和经济性的要求越来越高。高压输送富气技术的广泛应用：高压输送气富气技术的广泛应用降低了输气成本，增大了输气量。
3.管网优化技术的趋势和最优化问题的分类
管网系统优化设计正朝向着多目标化、模糊优化、灰色优化、随机优化方向发展。最优化问题又可分为：无约束优化与有约束优化问题；线性优化与非线性优化问题、连续变量优化与离散变量优化问题，单目标优化与多目标优化问题，确定性优化与非确定性优化问题；静态优化与动态优化问题。无论是城市管道还是长途输送都是比较综合。
4.管网优化技术目前所存在的问题
由于输气管网还没有形成完善的环状管网，输气干线的使用时间不同，腐蚀程度不同，致使管段的承压能力也不一样；而且承担用户调峰，压缩机工况变化频繁，管网运行压力可以维持较低状态，不需要在输气管网上增压。由于用户市场压力需求变化不大，用户的相对位置也没有发生大的改变，为充分利用压能资源，最大限度地推迟气井增压开采的时间，提高开发效益，高压管网运行压力2.0到2.5MPa之间，低压管网运行压力1.5MPa左右，遵循环状管网中天然气的流向不发生改变的原则。
我国所产低压气和增压开采所产气量均计划供给低压用户，高压气在通过输气管网输送满足“十二五”期间我国大部分地区其他各用户用气需求的同时，补充低压用户供气量的不足，从而实现生产、管网输送、用户市场的产供销平衡。
5.天然气集输管网系统存在问题分析及解决措施
天然气实际外输量超出了设计外输量。，每一作业区日产天然气量95万方 天然气的日消耗量10万方.剩余85万方需要外输。然而，压缩机作为天然气外输的核心，其处理能力只有75万方，故天然气的实际外输量超出了设计外输量。各集输汇管压力高出设定压力，单井井口回压升高.能耗增大.产量降低。天然气集输管网系统是一个密闭的.复杂的系统。天然气产量的日益增加同天然气消耗量不变之间的矛盾造成南堡作业区集输管网系统回压升高 从而致使井口回压升高。先导试验站外输管线作为南堡作业区天然气集输管网的最终外输管线.管线规格一定.外界环境一定.所以可根据水平管线基本方程式如下
单位体积管线的容积不变，实际外输情况下，温度变化不大，也视为不变。当天然气管网下游用户的用气量保持不变的情况下，外输天然气气量增加。管线终点压力增加.故管线起点压力增加。因此，造成南堡作业区集输管网系统回压升高 从而导致各岛集输汇管压力升高 单井井口回压升高。对天然气集输管网系统所存在的问题进行分析.并根据分析结果对天然气集输管网系统进行了优化。天然气集输管网优化投产一号岛集输系统，配合陆岸终端联合站投产，优化油田集输系统管网运行工艺流程。鉴于输气管线几乎都在粗糙区和混合摩擦区工作这一情况。西方国家广泛采用输气管线水力摩阻系数的专用公式，威莫斯公式：若管线规格已知.则可计算出水力摩阻系数 。
由上述推导得知：在相同的管线规格，相同温度变化 外输气量增加 外输起点压力同外输终点压力的平方差增大。天然气集输管网是一个密闭系统，取管线终点单位体积管线作为研究对象 可根据理想气体状态方程。
6.结论。对天然气集输管网系统的规划、设计等进行了优化研究。针对天然气集输管网系统的复杂性，提出了采用分级优化策略。根据我国管网系统存在的问题，对管网建设工程的发展进行了优规划，为管线建设提供了依据。
参考文献：
道路作为货物从门到门运输的主要载体，就如同人体的血脉一样，大部分的生产生活物资都离不开道路运输。而危险品道路运输作为道路运输的一种特殊形式，在人们生活中也是不可或缺的。随着经济的迅速发展，各行业、地区对危险品需求量逐渐增加，尤其是国家实施西部开发，各项支边政策纷纷出台，支援经济发展相对落后地区的力度逐年加大，但经济发展相对落后地区由于基础设施的薄弱，形成对物资运输的瓶颈，尤其是对于危险品道路运输，在公路路况不良的状况下，安全隐患相对加大。这就要求危险品道路运输企业，必须要认真做好各项统计调查、统计分析工作，对企业的经营活动状况进行及时的统计监督，为企业发展和区域发展提供翔实可靠的统计资料和统计咨询意见。一方面通过统计成本测算工作，宏观地体现区域发展的整体状况，为国家了解区域内交通条件和运输状况、制定交通运输行业发展规划和作出宏观调控决策提供真实依据，使国家制定的区域政策更加符合区域道路运输企业的发展实际，进而推动企业的有序竞争科学发展。另一方面通过企业成本统计工作，真实反映企业的实际经营状况，为企业制定发展规划、调整产业方向、明确运营程序提供理论依据。以利于企业趋利避害、有效控制经营成本，特别是在车辆调度、货物配运、资金周转、成本支出和企业收益等方面有了可靠的预期，能够详细了解企业经营管理状况，并以统计数据为依据适时作出经营战略的调整，对企业经营状况做到心里有底数，以保证企业的正常经营秩序。由此看来，企业统计管理如同企业的管理中枢，企业要发展，企业统计管理工作是绝对不容忽视的管理环节，做好企业统计管理工作，对企业、区域乃至国家的经济发展具有不可替代的价值，尤其是能够发挥推动企业发展的积极作用。
二、危险品道路运输企业统计工作主要内容
对于危险品道路运输企业来说，统计工作应包括这样几方面内容：一是把握国家政策导向。要熟知国家关于行业管理的各种规定，在国家、地区法律条例规定的框架内对企业经营提出指导意见或建议，确保危险品道路运输企业的一切经营活动符合市场准入标准和运行资质。在投资规模、设施配备、经营活动等方面严格遵守国家法律、地区规章和行业管理制度，这是保障企业合法存在、合理运作、合规经营的前提和基础。二是熟悉行业发展状况。要对危险品道路运输行业的相关因素、相关信息做到及时掌握、及时提供，例如业务涉及区域内的交通运输状况、成本浮动情况、货品供需实况等行业信息，统筹考虑到由于天气等自然条件变化、货品价格浮动、机械设备折旧以及区域文化生活差异给企业成本投入带来的影响。以四川地区为例，由于天气变化，降雨和泥石流时而发生，山区内地形复杂且道路状况很差，冬夏两季危险品道路运输的成本就会有很大差距。同时危险品价格不稳定等因素也给企业经营带来一定的风险。而要有效规避这些不确定的风险，就必须及时掌握并熟悉行业发展状况，及时在经营价格上作出合理调整。三是确保数据全面可靠。危险品道路运输统计数据要真实反映道路运输的数量、规模和结构以及发展水平等方面的特点。统计内容要体现运输总量、运输强度、运输效率、运输距离等道路运输的相关数据，同时要将经营成本，诸如文化差异过程中产生的交易投入、油料价格浮动增加的运输成本、设备维护保养费用和运输过程中的营运管理费用等等都纳入到统计工作范畴，综合所有相关因素得出成本、收入、利润的比例数据，这些数据必须要从基层实践得来，确保数据全面可靠，这样才能指导企业经营管理，才能促进企业持续有序经营。
三、企业统计工作面临的主要问题分析
近年来，统计工作虽然越来越引起企业的重视，企业也充分认识到统计工作的指导作用，企业统计工作由此而得到了长足进展。但由于此项工作起步较晚、经验不足等诸多原因，还存在着很多问题。同样以危险品道路运输为例，企业统计工作就明显存在统计数据针对性不强、统计信息资源整合不够、统计内容还不够全面、统计人员素质亟待提高等很多问题。这些问题应该引起企业经营管理者的高度重视，只有重视起来彻底解决这些问题，才能更好发挥企业统计工作的指导作用。首先统计数据针对性不强主要体现在：危险品道路运输统计工作侧重于企业内部成本核算，大都忽略了对主要运输路线的分析和运输条件的研究，对企业相关的营运路线、运输条件等信息掌握不全、把握不准，在运输条件的客观因素发生变化时，不能够对企业经营成本作出及时调整，进而极大削弱了企业的竞争能力和管理水平。其次统计信息资源整合不够主要体现在：危险品道路运输企业为了企业的一己之力，对应该公开的统计信息严密封锁，导致信息资源的综合利用程度不高。对于有用的统计信息，企业要出资出力搜集整理，对统计数据的调查整理上难免出现重复交叉的现象，不但增加了企业的统计成本，同时也导致了统计数据的局限性。部分企业为了应付工作，甚至出现随意制发统计报表或统计数据等现象，使得统计数据失去了应有的利用指导价值。第三统计内容还不够全面主要体现在：一些道路危险品运输企业的统计工作为了着重反映企业的经营状况，仍旧局限于运量、周转量、运距和能源消耗等这些内容，对于货值、货种、流向、经济区域间客货流交流、运输通道生产等相关内容关注的较少，甚至根本还没有开展统计工作。这样以一概全的统计方式和统计数据信息完全不能够全面反映行业经济运行的实际状况，所以统计内容所体现的信息与现实存在着很大的差距。出现这些问题的根本原因，笔者认为还是由于统计人员素质没有完全适应行业的发展，提高统计工作人员的综合素质是危险品道路运输企业和其他行业发展过程中亟待解决的问题。
四、做好企业统计工作的措施和方法
从上面问题分析中可以看出，要加强企业统计管理、做好企业统计工作，就必须针对问题找到症结，使得企业统计与国家管理体制、行业运行机制和企业发展实际相结合，这样才能促使统计工作更好地为企业经营服务、为行业进步服务、为国家发展服务。要做好企业统计工作，就必须做好以下几点：
一要丰富统计内容，完善信息共享。要进一步拓宽统计工作领域、延伸统计工作触角。把统计工作放在企业发展、行业发展和国家发展的大局上进行安排部署。例如危险品道路运输企业要把统计管理提高到更高的层次，统计要着眼于服务企业运营、行业发展的大局上来，进一步扩充现有统计项目内容，除了对运输产品特性指标进行完全统计外，还要对交通运输指标、行业专项数据展开调查统计。在此基础上，进一步完善信息共享机制，通过网上交流、建立数据库等有效形式实现行业间、企业间、部门间的信息交流互动，实现统计资源的互补共享，最大限度发挥统计工作的实践指导作用和统计数据的价值。
【关键词】 职能调整；行政管理；道路运输
基于当前中国基本国情，交通运输是国民经济发展的重中之重，而道路运输作为整体运输体系的基础，更为重要。在此需要强调的是，当前道路运输仍未摆脱粗放型的发展趋势，仍然有诸多问题迫在眉睫，针对道路运输存在的这些困难，除了要考虑行业阶段属性原因外，道路运输管理机构体制的不合理也是阻碍运输快速发展的限制条件。
1 现状分析
1.1职能调整现状
道路运输管理机构的职能包括两方面，一是办事职责，二是行政功能，涉及到管理职能的内容、途径和范围等。进行职能完善，即对道路运输管理部门的职责和功能进行调整、重组和改善。道路运输管理机构是指受交通运输主管部门管理，执行公路运输实际管理工作的机构。此类部门的出现和建立，是道路运输历史性前进的必然结果，随同经济体制、行政管理制度革新和道路运输行业共同进步，是一个完整的推进过程。
1.2存在的主要问题
自各地方道路运输管理部门真正落实工作至今，在促进地方道路运输发展和拉动地方经济进步等问题上都起到了非常显著的效用，但伴随改革程度的持续加深，建立完善运输体系的需求，以及道路运输朝着一体化趋势发展，地方道路运输管理部门在部门设立和团队组建方面尚且存在一定的不符合社会经济发展和道路运输现状的情况，仍然有一些急需改善的矛盾问题。比较明显的有部门性质定位不合理；机构职能优化进度过缓；部门行政规格整体不高；经费得不到保障等。
1.3面临的形势与要求
全新社会背景下，道路运输管理部门职能优化也迎来了新的要求和变化，不但有挑战，也隐藏机会，科学的认识、正确的把握形势、需求、挑战和机会，是当前道路运输管理部门进行职能优化和团队组建的首要前提和必须内容。
2 职能调整与转变的模式
2.1管理机构职能
参照《道路运输条例》相关内容，道路运输管理部门是建立在政府运输主管部门下的专门进行道路行政管理的组织，对道路运输相关内容进行管理。站在职责要求角度，道路运输管理部门主要职责包括道路运输行政许可、行政执法、行业规划、维护市场秩序、保证安全生产等，凸显了政府行政管理属性。所以，基于全新时代中，站在全新机构改革形势下，首先要搞清楚的一点是，道路运输管理部门早就改变了以往单纯自收自支的事业单位属性，是直接受政府交通运输主管部门管制，具备依法授权的道路运输管理专业行政部门。
2.2完善管理职能
完善道路运输管理部门职能还需从国家综合运输部门改革趋势、相关政府针对交通运输主管部门“三定”改革方案以及加快道路运输一体化趋势的推进，完善道路运输体系等相关内容考虑。其整体思路包括：（1）以道路运输一体化管理原则和客观实际为依据，把出租汽运客运管理归入道路运输管理部门的管理内容中；（2）将车辆租赁的管理工作归入道路运输管理部门的活动内容。我国当下这一问题上管理范畴十分模糊，一部分已确实归入道路运输管理部门，而仍然有一部分未明确管理主体；（3）遵循当地实际情况，从根本上治理超载现象，强化道路运输源头巡查、监督力度，也逐渐变成新环境下道路管理部门的主要职能。
2.3健全管理机构
道路运输管理职能的落实还需基于特定的管理模式基础上，部门制定模式的优劣必然会对实际工作中职能的效用产生影响。所以，怎样优化道路运输管理职能一定会对运输管理部门所设模式提出要求。
3 结束语
基于对政府职能变化实际涵义和相关理论基础深层阐述前提下，对当前社会条件下国内道路运输管理部门职能状况展开了深层次的剖析和探究，进一步明确了国内道路运输管理部门职能优化和转变的目的、方法。全新公共管理观念的发生和发展为经济全球化大前提下各个国家道路运输管理部门职能优化打下了坚定的理论基础，也为新环境中国内道路运输管理部门职能调整的理论依据提供了支撑。运用结构工程围绕道路运输管理部门的职能进度展开评价，有利于日后相关职能评价的创新和参考。
参考文献：
[1]王中明.我国道路运输管理体制存在的问题及解决对策[J].经济技术协作信息，2013（23）：21
[2]吴海杰.我国道路危险品运输管理问题剖析及解决对策[J].污染防治技术，2013（5）：97100
关键词：道路运输；经济管理；现状；重要性；国民经济；策略；经济效益
作为基础性产业，道路运输业对其经济管理水平的高低起到决定性的作用。近几年来，因道路运输业基础设施建设能力的不断提升，不断涌现各种运输服务项目及类型，并增加了运输需求的多样化程度，为此，道路运输业发生了极大的改变，并向规范化管理及集约化管理的方向不断迈进，为道路运输行业规模的扩大提供了可靠的保障。作为道路运输经济管理发展的基础，道路运输规模经营对运输经济效益提升具有至关重要的作用。
1 道路运输经济的现状
2 道路运输经济管理的重要性
（1）有利于制定道路运输产业发展政策
在评价道路运输市场经济中，应深入了解影响道路运输经济发展的因素。如现阶段我国道路运输市场存在诸多问题，这些问题的产生和国家经济发展具有一定联系，同时，还与道路运输管理部门制定的道路运输管理政策存在必然的关系。据大量数据显示，制定产业发展政策，将直接影响到道路运输市场的发展。
道路运输经济管理合理化，是道路运输产业发展的必然需求，同时也是道路运输市场发展的要求。通过评价道路运输经济，可以对现阶段产业政策的不足进行有效分析及解决，并能为道路运输政策的制定提供相关数据信息，为调节市场运力及运量提供强有力的支撑，更能对运力资源配置起到优化作用，是道路运输行业规范化管理的重要保障。
（2）有利于完善道路运输市场机制
随着国民经济发展速度的不断提升，我国道路运输市场愈加完善，但与成熟道路运输市场相比，还存在一定距离，如企业市场竞争力不足，没有大规模企业主导道路运输市场，市场调控系统不够灵活等。所有市场的完善及成熟都需要一个渐进发展过程。在道路运输市场经济管理中，应了解道路运输行业的基础性，实现道路运输市场规模化管理。同时，必须确保相应市场机制来规范道路运输市场经济管理，并为经济发展提供一个有序的环境，这也是完善道路运输市场机制的重要条件。
（3）有利于调整道路运输单位经营模式
道路运输市场发展中，单位必须对其经营管理方式进行不断改变，进而对道路运输市场多样化需求加以适应。在道路运输市场中道路运输单位是其重要主体，其经营管理模式对其规模化、集约化及网络化管理的实现起到了决定性的作用。通过深入分析运输市场经济管理，可以为调整道路运输单位经营方式提供帮助。单位在规模扩大中可以利用兼并或内部扩张等方式，为实现单位集约化管理提供可靠的保障。
（4）有利于优化道路运输市场结构
在道路运输经济管理中，优化其结构形式一直以来都是管理者关注的主要问题。在道路运输经济管理中，应充分了解道路运输经济和优化道路运输市场结构之间的关系，将优化道路运输市场结构作为道路运输市场规模扩大的重要基础条件，为实现单位社会效益与经济效益提供强有力的保障。
3 完善道路运输经济管理的策略分析
（1）加大基础设施建设力度
在道路运输生产活动中道路运输基础设施是其顺利开展的基础，也是不断完善道路运输网络的重要保障。在实现道路运输经济管理水平提升的同时，必须对道路运输网络进行完善。为扩大运输单位规模，必须扩展运输服务范围，实现运输组织经济管理合理化。为此，必须加大基础设施建设，这也是道路运输经济发展的基础。
目前，我国道路运输基础建设速度越来越快，取得了不错的成绩。从现阶段道路运输经济管理来看，应从以下几个方面加快建设。
首先，骨架路网建设。在道路运输网建设中应重视国道主干线系统建设，在高速公路建设中，应形成若干条横贯东西、纵贯南北的公路运输大通道，进行以高速公路为主体的公路主骨架的构建。
其次，干线路网改造，在不断提升国省干线公路建设及改造速度的同时，必须对干线公路网布局进行完善，并对整体服务水平进行有效提升。
再次，加大西部地区公路建设力度，确保西部地区公路大通道的逐步形成，将国道建设和改造作为建设的关键，对普通干线公路网技术等级与服务水平进行有效提升。 （2）加大高新技术的应用
在深入分析道路运输经济理论的基础上，现代化运输技术对实现道路运输经济发展具有至关重要的作用。这些高新技术的应用，可以对道路运输行业的整体发展水平进行充分反映，并能为道路运输事业的发展提供强有力的保障。在计算机技术应用与推广中，通信技术是实现道路运输经济管理水平提升的重要保障，也是一个产业技术升级与产业技术创新的重要标志。道路运输管理部门及相关企业为提升其管理水平及运输组织化程度，应选用计算机、电子数据交换及GPS等技术强化道路运输经济管理。进行自动售票系统、异域联网售票及票务结算系统等方面的研究与开发，以此提升道路运输经济管理水平。
（3）加强宏观调控
在对旅客出行便捷、舒适及安全等因素充分考虑的情况下，合理安排公路主枢纽干线客运班线车辆投放及班次，在对干线客运经营者积极性进行提升的同时，应实现其收益最大化。为此，相关部门必须加强宏观调控力度，对市场进行详细分析及调查。在对现行高速客运车辆管理制度借鉴的同时，应确保干线客运线路实载率在70%以下，在不能增加车辆时，应适当调整车型，为实现道路运输经济管理合理化提供可靠的保障。
现阶段我国公路事业发展中存在的主要问题就是东西部发展不平衡，城乡差距大等。这种情况下要求决策部署中，相关部门必须对东西部地区及农村偏远地区的实际发展情况进行充分考虑，实行路车统一管理，才能提升道路运输经济的管理水平。同时进行道路运输市场管理机构的设置，并进行分级管理。如省级道路运输市场管理机构对其管辖范围内的一级、二级市场规划、建设、基础设施管理及服务等进行负责。
【关键词】道路运输；安全管理；管理措施
中图分类号：TU714文献标识码： A 文章编号：
1.找准目标，做好道路运输安全管理。
1.1严格把握市场准入制度。实行市场准入制度，没有安全生产条件的，没有营运资格的，不准进行道路运输经营。从申请道路运输资格时就严格考察，一定要具备一定的条件，有健全的安全生产管理制度，在审批过程中严格把握好市场准入关，对于不符合要求的一律不能审批。
1.2严把“营运车辆技术状况关”。通过实行定期维护、车辆综合性能检测和车辆技术等级评定等制度，确保营运车辆保持良好的技术状态，减少因机械故障而引发的事故。营运车辆是道路运输生产的基本要素，营运车辆的技术状况直接影响汽车的安全性、可靠性、动力性和经济性，是影响运输成本、交通安全、服务质量、环境保护等方面的关键因素。所以说保障营运车辆技术状况良好是运输生产安全管理的核心。做好运输生产安全管理工作，必须把好营运车辆技术状况关。为做好此项工作可以从三方面人手:一是强化道路运输车辆定期维护制度，提高二级维护企业的服务质量，确保维护到位;二是坚持和完善营运车辆检测制度，规范车辆检测行为，确保检测质量;三是严格执行客运车辆进出站的检测制度，规范客运安检站的经营行为，确保安检质量。
1.3严格落实驾驶员从业资格。实行从业资格认证制度，上岗人员必须有从业资格证。道路运输人员是从事道路运输的主体，他们的职业素质和技术以及安全生产意识的高低，直接决定着运输生产安全状况的好坏。因此，抓好从业人员的安全教育培训，是道路运输安全管理的关键环节。
1.4强化汽车站的安全监督。汽车站在旅客上车时一定要做好安全检查，严禁携带禁止携带物品进站和上车，防止超重超载，禁止达不到技术要求的车辆进站，禁止没有从业资格证的人员驾驶车辆。发车以前做好严格查对。
2.明确责任，落实好道路运输安全管理措施。
2.1明确管理部门、管理人员和工作职责。应设立专业管理部门，安排专业人员监督道路运输安全生产管理，成立安全生产小组和领导人员，定期举行会议讨论，具体组织专业人员到岗位进行检查、监督，落实安全生产工作，检查人员和监督人员分开设置，具体责任落实到个人，管理业务生产和安全管理人员分兵把守，日常工作落实到相关部门，认真分解工作职责，哪个环节出现问题直接找到个人，奖罚分明，有利于安全管理工作的发展。明确了行管部门的安全生产工作职责后，要以“三关一监督”为主要内容，督促运输经营者完善安全生产责任制度，落实工作职责，完善安全措施，并以此为依据，开展监督检查工作。
2.2把好运输经营者市场准入关。各级道路运输行管部门要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备安全生产条件的，一律不得审批或者核准。同时，加强日常监督考核，一旦发现经营者资质“缩水”，要立即下发整改令，督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。
2.3从审查车辆技术状况入手，加强车辆技术管理。营运车辆是道路运输生产的基本要素，营运车辆的技术状况直接影响汽车的安全性、可靠性、动力性和经济性，是影响运输成本、交通安全、服务质量、环境保护等方面的关键因素。所以说保障营运车辆技术状况良好是运输生产安全管理的核心。做好运输生产安全管理工作，必须把好营运车辆技术状况关:一是进一步加强对二级维护企业的管理，全面检查有无只收费不维护的现象，有无签发虚假机动车维修合格证现象，有无买单卖单现象，重点抓住维护前检验和竣工出厂检验的关键工序，并对机动车转向、制动等主要工位零件的配置渠道、产品来源、出厂地实行登记制，并在合同中标明。对二级维护的每道工序实行定人，定岗并进行签字。二是加强对检测站监管，重点加强对车辆技术检测的管理，检测中严格落实“谁检测、谁签字、谁负责”的原则，对检测车辆进行不定期抽查，定期对检测人员进行考核，对检测仪进行监测，实行动态监管。运管驻站人员严格把关，实行运管员、从业人员、营运车辆三见面的方式，逐车检测，逐车上线，逐车把关。三是对所有营运车辆的技术等级，二级维护情况严格审查核实，一一登记造册，规范车辆技术台帐。尤其落实客车、危险品运输车辆上线检测责任制，由驻检测办公室，对照台帐，对须检测和维护的车辆及时通知外勤协查。在检测、审查中发现不合格车辆，坚决禁止进入道路运输市场参加营运。
2.4抓安全生产必须抓好从业人员的安全教育，它是道路运输安全管理的关键环节。对道路运输安全生产岗位的从业人员的安全教育和职业培训要采取业余自学和专业培训、集中培训相结合的形式。主要做法:一是要加强安全意识教育;二是加强政策法规教育;三是加强汽车运用知识和设备操作技能的培训;四是强化持证上岗制度。同时，对营运车辆和运输服务行业进行年审时，要对从业人员执证上岗情况严格把关。
2.5 特别注意加强危险货物运输安全监管。行管部门要加强对危险货物运输业户、货运场站、信息配载站的监督检查，严格贯彻落实《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》。对达不到资质条件的业户，坚决取消其道路危险货物运输资格。对达不到危险货物运输车辆技术状况的车辆，坚决停运整改。未取得从业资格证书的人员，一律不准从事道路危险货物运输作业。
【参考文献】
[1] 赵兵;李艳;叶适适;;平阳道路运输行业的现状、问题和对策[J];交通世界(运输.车辆);2011年08期
