在低碳经济的时代背景下，创建低碳旅游景区具有创新景区发展规则，促进区域低碳产业整合开发以及养成低碳生活风尚等现实意义。但是目前低碳景区管理面临着技术难、成本高，景区评价标准不完善，人们尚未养成低碳习惯的问题。因此，政府需要加大政策支持力度，建立景区间的战略联盟，构建以生态GDP至上的景区评价理念，完善景区评价指标系。
低碳生态旅游景区
一、低碳旅游的产生背景
1997年12月，联合国气候变化框架公约第三次缔约方大会在日本京都召开，149个国家和地区的代表共同商讨制定了《京都议定书》并在第二款中明确指出：“将大气中的温室气体含量稳定在一个适当的水平，进而防止剧烈的气候改变对人类造成伤害”。2009年12月19日，联合国气候变化大会在丹麦首都哥本哈根举行，会议达成《哥本哈根协议》，协议维护了《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》确立的“共同但有区别的责任”原则，就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动做出了安排。“低碳”成为催生于全球气候变暖的积极响应。作为一个负责任的大国，2010年1月29日，温总理在致函丹麦首相拉斯姆森和联合国秘书长潘基文，给他们的复函中明确表示，中方支持《哥本哈根协议》，并提出至2020年单位GDP的碳强度下降40～45%的艰难目标。《哥本哈根协议》标志着中国低碳经济时代的来临，意味着人类生活方式和传统能源消费方式的本质上的颠覆，它必将改变建立在石化燃料基础上的现代工业文明转向生态文明。
低碳旅游催生于低碳经济的大背景下，长期以来，旅游业以其“资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益好”的产业特征在中国经济发展转型，逐渐取得生态文明建设的重要历史时期显示出独特的优势。借用低碳经济的理念，低碳旅游就是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。从旅游活动本身来看，旅游活动是一个包括食、住、行、游、娱、购在内的综合活动而这些活动不可避免地带来大量的碳排放，因此所谓“低碳旅游”就是旅游者在旅游活动过程中，树立低碳意识，将各种旅游消费行为的碳排放量控制在合理的水平并尽量减少碳排放量的一种新型旅游消费模式。
二、低碳旅游景区的创建意义
“低碳旅游”的意义不在于口号，在于落实。低碳旅游景区的建设起码具有以下三个方面的现实意义：
1、创新景区发展规则
低碳景区的创建是一个系统工程，问题的错综复杂催生了新的景区发展规则。在诸如怎样将低碳的衡量指标融入到现有的景区评价体系；怎样在低碳运营模式中改革现有景区的管理模式；怎样实现替代传统能源的新能源、新技术；生态文化综合效益能否最大化等等都需要制定规则予以引导。
2、促进区域低碳产业的整合开发
传统景区在低碳的建设与改造中，不可避免地将低碳的发展理念向其他产业和区域全面渗透，有利于激活区域优势资源，构建整合互动机制，推进产业转型升级，最终实现区域其他产业的低碳进程，构建“互惠共赢”的区域发展模式。
二、旅游景区碳排放的主要表现
限制旅游景区的碳排放应着力于以下几个方面：
1、低碳交通
其一，景区内实行交通管制，可采用自行车、牲畜等作为交通工具，鼓励步行游览，将因运输所造成的二氧化碳排放降至最低。
景区之间的换乘可安排中巴或者电瓶车定时接送客人。其二，鼓励旅行者选用碳排放量低的交通工具，如放弃飞机，选用火车、汽车、轮船等作为出行工具，短途旅行者可徒步或骑自行车，既达到环保的目的又有益于身心健康。
2、低碳住宿
酒店越豪华，碳排放量一般也越高。因此在低碳旅游景区应提倡游客入住舒适、便捷的经济型酒店、乡村客栈、家庭旅馆等，并且在酒店内不主动免费提供一次性洗漱用品，提倡旅行者在住宿时自带洗漱用品、节约用水用电等。
三、景区面临的低碳困境
1、游客的“低碳”习惯养成需要时间
低碳旅游是一种全新的旅游方式，景区低碳意味着游客很多惯常的旅行行为需要改变，如酒店不再免费提供牙刷牙膏等日用品；减少换床单的次数；用电瓶车、牲畜取代汽车等交通工具；垃圾要自己带回家；自己随身携带餐具减少一次性餐具的使用；食用素食等。这种全新的旅游方式对很多人的旅游习惯提出了挑战，如果大众能够接受则无疑实现了节能环保和高游客价值体验的双赢，反之如果人们不能接受则势必降低游客的体验价值甚至降低景区游客满意度。
2、技术门槛高，中小景区难实现
建设低碳景区，首先是引用低碳技术改变现有能源的消耗模式，涉及到景区能源供应如改变景区的能源利用模式，使用生态能源和节能环保能源如太阳能、生物能、有机能等清洁能源；交通工具替换如使用电瓶车、自行车替换汽车；建筑如采用节能环保、无污染的环保材料；服务如增加低碳导游，设置低碳通讯，饮食，住宿服务以及垃圾废物的分类回收处理等。对于资金雄厚的大型景区而言，革新技术可以通过自身的技术积累实现，而对于一般中小型景区而言，则没有能力解决。况且，就目前我国利用新能源的技术现状而言，完全在景区使用新能源也存在困难。据中国科学院能源领域战略研究组研究表明，目前我国还没有形成关于太阳能的技术规范，技术产品质量认证标准，部分关键设备依靠进口，一些高效、低成本、环保的技术仍然依国外，农林业废弃物能源化利用率低，能源植物的培育研究进程缓慢等。
四、出路
1、政策要支持
国家的政策支持是低碳景区建设的关键。国家应出台更加细化的政策法规将低碳旅游标准化和制度化，从而加快进入低碳旅游的步伐。从资金、政策、土地等方面加大对旅游景区低碳项目建设的扶持力度，激励景区及涉旅企业加快推进低碳旅游方式，包括制定政策进一步发展壮大绿色环保企业，支持旅游景区、景点、宾馆饭店、旅游运输等旅游企业利用新能源、新材料，及时全面引进节能减排技术，减少温室气体排放，降低碳消耗，最终形成全产业链的循环经济模式；制定行业准入标准，引入低碳旅游指标对旅游景区景点及相关企业进行常规考核与管理，让低碳旅游真正成为时尚，成为人们追求的健康生活方式。
2、景区间要建立战略联盟，冲破成本-技术关
低碳经济背景下，景区面临着来自于技术变革，设备更换，基础设施以及知识的创造与传播过程等等的共同压力。景区之间如能结成战略联盟共同应对外部变化必将增强竞争力。
参考文献：
[关键词]低碳经济 航空业 产业集群
随着时代的发展，能源匮乏的问题愈演愈烈，“低碳经济“的产生对这一问题起到了一定的缓冲作用。“低碳经济”是指摒弃20世纪传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。近年来“低碳革命”对全球航空业格局造成巨大冲击，给我国航空业发展带来空前压力。高能源消耗导致环境受到污染。航空公司在运营体系方面同样也要实施“低碳运营模式”，更是要建立一个“低消耗、低污染、高产出”的N型经济模式。近年来欧美航空提出“绿色航空”这一思想，他们不仅在航空公司的运营模式上加大改进力度，更是从飞机的外观设计，能源使用方面，不惜重金也要改进技术，做到“绿色航空”，更得到了广大航空业内人士的关注。
一、航空公司传统运营模式
随着航空业的不断发展，航空公司的运营模式也在不断的改变，田琳，翁亮和孙秀丽（2008）在《我国航空公司资本运营模式浅析》中提出：世界经济发展出现了新的趋势，资本运营的浪潮在世界范围内普遍兴起。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念，对我国的企业改革有特殊的意义，它是企业发展壮大的必由之路。而资本运营是航空公司实现这一目标的不可或缺的工具之一，是企业创造财富的魔方。
从以上两张图中可以看出，鉴于航空服务的特征，传统型航空公司依赖于其网络力量和产品差异化策略从而获得较高的收益，在某些情况下可以弥补其成本高昂的不利劣势。特别是他们全力以赴提升公务和头等舱的服务，毕竟这是他们收入的主要来源。现在，低成本航空公司通过特色产品和服务在一些主干线上已经直接和传统型航空公司竞争，目标就是争夺收益更高的公务和商务客源，但我们在关系图中不难看出，在一层层的关系网中，有很多都要通过纸质化办公，这不仅有违了低碳的理念，也浪费了企业的资源，造成了成本的负担。所以以低碳理念来创建一个全新的航空公司运营模式不仅能够从宏观上节能减排，节约资源，在不知不觉中也会增加公司的收益。
二、低碳经济在航空公司的功能定位
低碳经济是一种以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，低碳经济的实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。航空公司需要践行以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，采取控制增量，调整存量，做好减量的方式，不断调整产业结构，大力推广先进节能技术，节能降耗工作。
航空运输业首先提出了要实现碳中和，减少碳排放，打造环保天空近年来一直是全球民航业的一项重要课题。从制造业到航空公司无不通过各种途径方法积极减少航空业对环境带来的影响。作为我们每一名乘客自身而言，随着消费环保意识的逐渐提高，越来越多的人们也加入到了低碳环保的行动当中。调查显示，如果费用不是太高，愿意为环保尽一份力。因此，航空公司不仅要通过提升环保理念，让更多的乘客感受到绿色带来的生命价值，还要将节省的成本让利于消费者，实现双赢的局面。
近年来，欧美国家为更快摆脱经济危机，不约而同地把低碳产业群作为经济增长点来扶植鼓励，由此催生的欧美低碳体系明显不符合“共同但有区别”的责任原则。中国在碳排放问题上需要的是一个公平、合理、和谐的全球性解决方案，而不是各行其是。中国民航业需要充分认识应对气候变化的重要性和紧迫性，以集群经济为核心，推进产业结构创新；以循环经济为核心，推进节能减排创新。全面加强应对气候变化的建设，是我国下一阶段的主要任务之一。
三、国外航空公司的低碳运营模式
首先我们先看些数据：航空业每年约占全球人为温室气体排放量1.5%。美国航空业约占这些排放量的40%。飞机效率的提高，已经完全被快速增长的航空旅行需求所抵消。从2000年到2006年，全球航空客运需求平均每年以3.8%的速度在增长。操作实践与低碳燃料，高飞机燃油效率相结合可从全球航空业每年减少温室气体排放，导致航空排放只增加一倍，而不是到2050年翻两番。积极实施低碳燃料可以大大改善更快速地更换更大份额的传统喷气燃料的前景。国外航空公司主要以开发新能源为主要战略方针，大力斥资解决能源能源消耗问题。
以美国联合航空公司为例，该公司首次成功完成了商业飞行，使用的是“超洁净”燃料，该燃料由合成气体组成。生产厂商声称其超清洁燃料比传统的石油更高效，并且产生较低程度的温室气体，如二氧化碳和氮氧化物。这种燃料不但减少碳排放，同时鉴于在飞机发动机空转时该燃料颗粒物排放量减少了96%，其承诺控制地面污染。这次飞行证实了美国联合航空公司对于使用这种燃料的商业飞将会有怎样的表现，并且这将会作为刺激其下阶段在航空燃料供应链的竞争，促进能源安全，环境效益，创造绿色就业机会。
不像汽车有几百万的加油站，全世界也只约有1700航空站。所以，如果可以得到正确的燃料，如大规模生产的海藻，然后开1700家批发店也不是那么困难。航空公司需尽快将工业钢铁和铝工厂的废气作为燃料，到2020年，行业将目标50%的可持续燃料。一旦技术取得突破，得到50%-100%的可持续燃料是不现实的。航空燃油是航空公司的运行成本的25%至40%，因此该行业是新燃料。
在未来五年内，根据非政府组织网站数据表明，一些可再生喷气燃料公司可以产生足够的可再生燃料，以取代一个典型的中等规模的航空公司10%至20%的燃料。喷气燃料行业可以想收费多少就收多少。新燃料将与其竞争。你可以发现航空燃油的价格下降。
德国的柏林航空公司虽然是自我标榜为低成本航空公司，但在运作中转联程业务时已经成为了欧洲的前行先驱，并且在Palma de Mallorca建立了自己的枢纽。2005年共有4.5百万人次的中转客源，这个数字表明公司的战略取得了显著的成功。该公司的枢纽正在发展壮大，原本只是用于休闲观光市场的枢纽，现在发展成为一个重要的传统型枢纽，许多来自不同地区的商务客源也选择Palma作为中转点。从该地飞往欧洲的国际航线也不断增加，现在包含了飞往阿姆斯特丹、伦敦、维也纳和苏黎士等地的航线。柏林航空公司正计划在伦敦的Stansted机场也复制Palma的模式。2005年公司决定在Stansted机场建立枢纽，运营从格拉斯堡和曼彻斯特经该机场飞往德国的中转联程业务。铺设枢纽战略的成功让公司决定继续增加新的枢纽——贝尔法斯特。柏林航空直言不讳地认为低成本公司一定能够成功打败那些网络型骨干航空公司，这是因为如果一家低成本航空公司提供枢纽服务，那么其成本结构会比传统型公司要低，这就产生了竞争优势。
四、国内航空公司的低碳运营模式
对于碳排放交易，中国民航很乐意承担自己应做的那一部分，但是我们期待一种合理、和谐的全球性解决机制。在碳排放问题上，我们需要的不是欧洲的交易体系，美国的交易体系亦或新西兰、日本的单边协议，而是一个公平、合理、和谐的全球性的解决方案，而不是单边的各行其是。为此中国政府应携手广大发展中国家，从国家和行业的利益出发，尽快制定相关政策，为航空公司减排工作提供技术支持与具体指导建议，出面进行多方谈判，积极争取第三国豁免待遇，形成具有中国特色的强有力的排放管理体系，我们将密切关注12月在哥本哈根举行的世界气候大会。航空运输业是保护环境进程中的一部分，我们需要和国际社会一道来寻求和谐解决碳排放的方式。
我国航空公司在低碳背景下采取了恰当的运营模式，可分为以下几种：
（一）重组并购
这是企业迅速变大变强最直接最有效的方式。在积极倡导减排的今天，一些大的航空公司比如中国国际航空公司，南方航空公司，上海东方航空公司都是成功并购案中的佼佼者。特别是除这三大航之外的海南航空公司，可以说海南航空公司的迅速崛起离不开其正确的一系列并购重组。
（二）上市融资
我国航空公司在资本运营上一直有一个硬伤，就是有较高的资产负债率。二较高的资产负债率，又给企业带来更高的财务风险，这样让航空公司在资本运营上陷入了恶性循环。在低碳背景下，航空公司采用了将公司上市的方法，调整了财务结构，平衡了资产负债率，瓦解了一系列企业顽疾。
（三）战略结盟
在低碳背景下，一些小规模航空公司举步维艰，本已艰难的维持运营愈加严重。所以，许多航空公司效仿古代盟国歃血同盟，以股权和契约结盟，称为暂时的贸易伙伴，这对双方来说都是双赢的结果。
五、结论
综上可知，随着世界经济和全球化的迅猛发展，航空出游逐渐成为人们商务旅行和外出旅游的最佳选择之一，全球航空客运率正以迅猛的速度不断增长。然而，另一方面，目前仍以重化工业为主的中国航空业，在其发展过程中，却不得不消耗大量的能源和资源，造成前所未有的环境压力、资源压力和气候压力，致使温室气体年排放量的不断增加。
在此背景下，融合了低能耗、低污染、低排放等诸多特点的低碳经济模式，必然会成为人类可持续发展的选择，与此同时，航空公司也应该系统地进行革新管理，并且在低碳经济背景下走特色化运营道路。
本文正是在这样的思想认知基础上，通过分析当前国内航空行业的相关数据，解释高碳能源的经济结构为什么不利于中国经济的可持续发展。同时，进一步引入国外相关先进事例，深入阐明将低碳经济应用于航空业发展的重要内涵。
针对具体的操作实践，文中也提出一些建议，例如：切实推行导航技术和空中交通管制技术，最大限度地减少燃料的使用和闲置状态；大力推广低碳燃料，促使性价比高的低碳燃料去替代传统意义上的普通燃料；不断开发先进的推进系统，加大利用轻质材料，改进空气动力机身设计等，这些举措都会导致碳排放的进一步削减，减缓全球航空业温室气体的年排放量，对推广低碳经济模式具有举足轻重的意义。
[参考文献]
[1]民航资源网.中国民航如何应对低碳经济[J].综合运输，2009（11）
[2]倪海云.低成本与传统航空两种不同运营模式正在融合[J].综合运输，2006（7）
[3]田琳，翁亮，孙秀丽.我国航空公司资本运营模式浅析[J].综合运输，2008（5）
国际贸易方面论文范文一：低碳经济影响下国际贸易发展研究
气候环境危机、能源资源危机等呼唤着低碳经济的发展，而低碳经济的发展也必然会让环境与经济发展中的矛盾成为经济领域中的热点问题。在我国国际贸易发展过程中，粗放型的经济发展模式并不能够适应低碳经济发展的需求，因此，在面临低碳经济带来的冲击时，我国国际贸易主体必须在生产技术、产品结构等多个方面做出改革与创新。而在此背景下，了解低碳经济对我国国际贸易发展带来的影响、探索低碳经济背景下我国国际贸易发展策略，对于推动我国国际贸易的可持续发展具有重要的现实意义。
1低碳经济
低碳经济提倡使用较低的能耗作为社会发展和人类活动的支撑，其经济发展特征表现为低能耗、低污染以及低排放，其实质在于提升能源的利用效率以及优化清洁能源结构，其核心在于对能源技术、能源制度以及社会大众的发展观做出持续的创新，从而有效抑制气候发生恶化，并实现社会可持续发展与环境可持续发展的双赢。显然，低碳经济对于社会发展以及环境保护具有重要意义，但是同时也是对传统经济发展模式的颠覆，因此，传统经济模式下的国际贸易发展必然会受到一定的影响。
2低碳经济对我国出口贸易的影响
低碳经济发展促使我国传统的经济发展模式产生了变革，同时也对我国出口贸易带来了不容小觑的冲击。在此过程中，我国出口贸易在短期内必然会承受低碳经济发展所带来的成本压力和技术要求，同时也必须对自身的生产理念、生产技术、技术格局以及产品格局做出改革，而在此过程中，我国出口贸易企业也可以获得持续发展的动力。由此可见，低碳经济对我国出口贸易的影响体现出两面性的特征，而这些影响主要体现在出口贸易规模、出口贸易产品结构以及出口贸易企业竞争力等多个方面。
2.1低碳经济背景下我国出口贸易规模的变化
在低碳经济背景下，许多国家提升了自身对进口商品的环保标准与技术标准，并使用碳关税来抑制高碳产品的进口。与这种国际贸易发展趋势相对的是，我国出口贸易仍旧是以高碳产品为主，并体现出了资源密集与劳动力密集的特征，其中，塑料制品、机电、化工产品与钢铁等在我国出口贸易中占据着很高的比重，这也决定了我国出口贸易必定需要承受低碳经济发展所带来的冲击。根据世界银行所做出的调研与报告显示，如果大部分国家都开始将碳关税当作国际贸易中的固定税种，则我国出口贸易中的出口规模很可能会下降21%以上。
2.2低碳经济背景下我国出口贸易产品的变化
从我国出口贸易企业构成结构来看，中小企业企业占据着很高的比例。虽然长期以来，这些企业在出口贸易产品中体现出明显的价格优势，但是低碳经济的发展却会提升这些企业的出口成本。这些成本包括对低碳技术、环保技术的引进、研发，也包括我国政府为了鼓励低碳生产而征收的污染排放税以及进口国家所征收的碳关税等，在此背景下，我国出口贸易中的高碳产品比例必然会呈现出降低趋势，而低碳产品比重将会持续升高。
2.3低碳经济背景下我国出口贸易企业的竞争力
在低碳经济发展模式中，我国经济产业链不可避免地需要进行重组与重建，从我国出口贸易方面来看，这为我国经济发展的转型带来的良好的机遇，但是与此同时也为我国出口贸易企业的发展带来了严峻的挑战。事实上，对于我国出口贸易企业而言，在短期中实现低碳技术的创新与生产模式的调整是并不现实的，同时，面临着生产成本的提升，许多企业的获利空间将会被逐渐压缩，一些欠缺市场竞争力的企业甚至会面临破产危机。然而，需要看到的是，在长期发展方面，我国出口贸易企业会对自身的低碳技术做出不断的更新与升级，低碳产品比重也会逐渐提高，这是低碳经济发展对我国出口贸易所带来的积极影响，同时也是低碳经济发展模式推动技术进步与环境保护的重要体现，在此过程中，我国出口贸易企业的竞争力也会实现逐步提高。因此，从整体来看，我国出口贸易企业在短期内需要承受低碳经济发展所带来的冲击，而在长期发展中则可以实现自身国际贸易竞争力的不断提升。
3低碳经济背景下我国国际贸易发展策略
在低碳经济背景下，我国国际贸易发展面临着良好的机遇，同时也必须面对严峻的挑战，为了抓住机遇实现我国国际贸易的持续发展，不仅需要政府部门的引导与规范，同时也要求对外贸易企业树立低碳发展意识，通过更新自身生产技术、调整自身产品结构，来实现自身国际贸易竞争力的不断提升。
3.1低碳经济背景下我国国际贸易发展的政策建议
首先，我国政府部门应当针对低碳贸易发展趋势制订整体规划。由于我国国际贸易一直处在粗放型的经济模式影响之下，所以在低碳经济背景下，我国政府部门应当树立学习心态，对其他国家在低碳经济发展中的制度建设和先进经验做出借鉴，同时在尊重我国国情的基础上进行在创新，以便制定出一套符合我国对外贸易发展需求的发展战略。为此，我国应当构建起专门负责低碳经济发展的科研机构，对我国低碳经济发展以及低碳国际贸易发展进行指导，从而确保我国国际贸易能够在低碳经济背景下沿着正确的方向发展。具体而言，这一科研机构所需要研究的内容主要体现在以下几个方面：首先，需要针对国际贸易中出现的低碳壁垒，对我国对外贸易中的环保标准做出制定，引导国际贸易主体提升自身的低碳技术水平，从而促使我国国际贸易主体适应低碳经济背景下国际贸易的竞争;其次，应当参与到国际低碳标准制定的国际谈判当中，从而在争取规则制定权的基础上为我国国际贸易主体提供更多的主导权与话语权。其次，我国政府部门有必要针对低碳贸易壁垒完善国际贸易法律法规。随着低碳经济理念在世界范围中的兴起，我国对外贸易面临着越来越多由绿色低碳壁垒引发的贸易纠纷。为此，我国政府部门有必要制定相应的应对措施，从而避免这些贸易摩擦持升级。在此过程中，我国应当明确节能减排目标，并在对其他国家低碳经济发展经验做出借鉴的基础上承担起相应的减排责任。同时，我国政府应当的那个应当针对国际贸易企业普及国际贸易法律，推动国际贸易企业了解国际贸易总的低碳标准。同时，我国政府部门应当以提升对外贸易企业的贸易摩擦与纠纷应对能力为出发点，对低碳贸易法律法规做出完善和严格落实，并在国际贸易中联合其他国家做出据理力争，对自身利益做出维护。
3.2低碳经济背景下我国国际贸易企业应对措施
首先，我国国际贸易主体应当重视低碳产品与低碳技术的研发。在我国国际贸易企业发展过程中，长期以加工贸易为主的国际贸易发展模式体现出粗放型的特点，即主要依靠于廉价劳动力参与国际贸易竞争，在这种国际贸易发展模式下，我国国际贸易企业不仅难以获得较高的利润，而且不可避免的遭受各类贸易壁垒，特别是在低碳经济背景下，这些贸易壁垒不仅包括传统的反补贴、反倾销壁垒，也包括碳关税等壁垒。因此，我国国际贸易企业应当了解低碳经济发展要求，并在遵循低碳发展原则的基础上重视低碳产品以及低碳技术的开发，从而提升自身在国际贸易中的竞争力，并提升自身在国际贸易新格局中的优势与地位。具体而言，我国国际贸易企业的低碳产品与低碳技术的研发，应当建立在加大经济投入的基础之上，通过构建技术引进基金与低碳研发基金等形式来完成低碳产品与低碳技术的国际引进与自主创新。其次，我国国际贸易主体应当重视推广碳标签制度，并打造低碳产品品牌。碳标签制度的推广，能够有效推动我国国际贸易产品遭受低碳国际壁垒。2007年，英国就已经都对碳足迹标志进行了引入，随后，欧美国家以及韩国、日本也开始推广碳足迹标志制度。在此背景下，许多国际公司都要求供应商所提供的产品具有碳标签，这让我国国际贸易企业面临着巨大的冲击。当前我国家居产业、纺织产业、光伏产业等虽然都面临严苛的碳足迹要求，然而能够推动低碳认证的企业仍旧不多。因此，我国对外贸易企业应当提升自身产品的低碳水平，在积极申请低碳认证的基础上提升自身产品的国际竞争力。最后，我国国际贸易主体应当对低碳消费理念进行引领。从国内市场来看，高碳产品之所以很难完全退出市场，是由消费者对高碳产品的消费需求所决定的。因此，我国国际贸易主体应当将低碳消费宣传当作自身责任，通过提升消费者的地毯消费意识来转变消费者的消费观念和生活方式，促使消费者购买低碳产品。在此基础上，我国国内的高碳产品需求也会得到持续削弱，低碳生产自然也成为市场发展下的必然要求。这对于提升我国整体的低碳产品生产水平以及低碳科技的创新能够提供良好的社会文化氛围。
关键词：低碳经济；工程造价；创新管理
中图分类号：TE08 文献标识码：A
在低碳背景下，建筑工程造价的有效控制和创新研究尤为重要。这里主要从控制创新的深刻内涵和重要意义阐述了建筑工程造价控制创新的重要性和必要性，同时也提出了如何进行有效的创新工程造价控制。建筑工程造价控制只有选择正确的方式方法及手段，与时俱进，适应低碳经济发展的需求，才能够推动我国建筑工程项目管理的发展，促进建筑行业的发展。
一、低碳背景下建筑工程造价控制创新的意义
"所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。"简单来说，低碳经济就是要发展绿色经济。而在低碳背景下的工程造价控制就是指要必须以绿色经济为指导原则，节约资源、节约能源、节约费用，做到以最少的消耗实现最大的经济效益和综合效益。而创新则是指不满足于现有的成就，进而改革和优化，超出原有成就，并且根据人们自己的新需求而创造出来的。低碳经济下建筑工程造价控制的创新主要可以从三个方面来分析，其一是原来不存在，进而在不断的建筑工程项目管理实践中发现的；其二是在众多关于工程造价控制理论与实践的基础之上，进行改革与优化，纠正存在的错误而获得的新成就；其三是以已有的成就为基础进而添加的新内容，并且对原有成就的升华与完善。
工程造价控制也就是我们所说的投资控制，是当前各行各业普遍关注的问题，更是建筑行业进行市场竞争的关键与核心。因而，工程造价控制的创新是促进我国建筑行业发展繁荣的基础前提与本质要求。我国必须加强对工程造价体制、控制方式、控制内容等的创新，以促进我国建筑业能够在日益基础的竞争中立于不败之地。工程造价控制的创新，意义重大，它不仅关系到整个建筑行业的发展，同时也关系到整个社会市场经济的发展。由于建筑业自身涉及范围非常广，作为我国国民经济的支柱产业之一，其造价控制的改革与创新具有很强的拉动力，对于我国商品经济的发展以及社会的进步具有很大影响。
二、低碳背景下建筑工程造价控制创新的有效措施
借鉴优秀国家建筑工程造价控制的优秀经验，并以自身实际情况为根本，与时俱进，不断创新，打造具有中国特色的低碳建筑工程造价控制，实现绿色建筑业的发展。低碳背景下建筑工程造价控制创新的有效措施主要有：
（一）创新工程造价控制体系
工程造价管理体系的创新是实现建筑业工程造价控制创新的基础。为此，我国必须在法制建设的基础之上，根据服务总协定以及国际惯例，建立一个由市场规律主导，政府适当的干预与间接管理相结合的创新管理体系。首先，要根据建筑业市场发展的客观规律建立一个工程造价控制大的框架。其次，政府也要充分发挥职能，进行适当的干预，加强对建筑造价控制的监督与指导。再次，创新工程造价体系必须坚持在建筑法的基础之上，根据法律的精神去解决建筑造价控制中的实际问题。最后，创新工程造价控制体系还必须在充分掌握自身特点和实际情况的基础之上，借鉴优秀的造价控制体系的经验，做到与时俱进。
（二）创新工程造价价格计算模式
当前的工程造价价格计算模式比较落后，存在着种种不足与缺陷，这就要求工程造价要进行创新价格计算模式。应该根据量价分离的原则，坚持施工措施性消耗与实体性消耗相分离的计算原则，将工程造价价格计算，欧式按照定额进行一定的改革。将人工消耗、材料消耗以及机械等方面的消耗量按照国家统一制定的基础定额和工程量规则进行计算，从而实现政府对工程建设定额消耗方面的宏观调控。而应该将人工费用、机械费用以及材料价格费用等进行分情况、分区间的实现调整与放开相结合的计算办法，适当的改革创新一些不科学的定额国家管理方式。此外，还必须对当前一些构建不科学、不合理的计价规定和条款彻底取消。
（三）创新工程造价信息服务网络
工程造价信息服务网络是实现创新工程造价管理的重要组成部分，为此，必须创建一个准确并且灵活多变的工程造价管理信息服务网络系统。首先，应该加大对各种建筑工程造价的信息收集、分析、的力度，及大工程造价相关资料与信息的积累，对于工程的人工、机械以及材料等方面由国家工程造价管理部门按照市场规律中价格的变化统一进行工程造价，各个相关信息及直属的调整，及时公布，以适应发展变化着的市场需求。总之，应该在收集信息、分析信息、加工信息、传输信息等环节上加大力度，建立健全灵活的、科学的、准确的工程造价信息服务网络体系，为建筑业工程造价控制的动态科学管理提供强有力的信息与技术支持。
（四）创新工程造价队伍建设
工程造价队伍的素质高低直接影响了工程造价控制的改革与创新，也直接影响了低碳建筑业发展的进程，为此，应该提高工程造价人员的专业化水平，提供其综合素质和实际的工程造价管理能力。工程造价的管理与控制是当前一种社会服务性质的知识与技术密集型较高层次的管理业务，这就从本质上对于从业人员、从业队伍的素质和技能提出较高的要求。为了创新工程造价队伍的建设，必须建立相应的概预算工程师培养体系。首先，要选择那些正规院校毕业的人才，通过正规高等院校相关专业的学习，获得工程造价专业基础知识的培养和基本能力的训练才能够获得资格。另外，在加强其工程造价理论知识与实践技能培养实现其专业化的同时也必须切实提高其职业道德水平。其次，应该构建职业中的培训体系，向参与到工程造价管理中的人员进行新知识、新技能的培训，做到与时俱进，与国际接轨。
结语
因此，我们应该在建筑工程的实践中积累新经验、新知识，以低碳经济为目标，不断推动工程造价管理体系的创新、内容的创新以及人才队伍的创新，跟上世界与时展的步伐，推动我国建筑业的国际化，与时俱进，打造绿色建筑业。
参考文献
[1]叶志光.浅谈低碳经济背景下的建筑业发展[J].城市建设理论研究.2011（22）.
[关键词]辽宁省；低碳旅游；低碳经济
低碳旅游，顾名思义，即是一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染为基础的绿色旅行，倡导在旅行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，也是环保旅游的深层次表现。其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。
一、辽宁省发展低碳旅游的现状
（一）政府层面。国务院通过的《国务院关于加快发展旅游业的意见》，是在减排的大背景下，国家为配合低碳经济发展而进行产业结构调整的一个信号，而旅游业将成为最大的受益行业。和其他行业相比，旅游业很早就有了“无烟工业”的美称，本身属于服务行业，占用资源少，卖的又是环境和文化，而这恰恰与节能减排的目标相吻合。辽宁省应借此时机紧紧把握大力发展低碳旅游事业。例如，随着辽宁省辽阳龙峰寺知名度的提升，其所在地下达河村成为“旅游专业村”，下达河乡成为“特色旅游乡镇”，旅游者逐年增多，环保压力也越来越大。这里又处于汤河水源生态保护区，环保更时刻不能疏忽。为此，该乡政府仅2009年一年，就投入520万元用于环境保护和污染治理，尽到了政府责任。
（二）企业层面。旅游景区是最早倡导低碳旅游的。自从多年前一些旅游景区，禁止机动车进入，改以电瓶车代替，以减少二氧化碳排放量后，辽宁省的大部分景区也紧跟时代潮流，积极推进生态旅游、绿色旅游，以减少污染，提高景区环境质量。目前旅行社服务机构也在积极推进低碳旅游的新型旅游模式，旅游产品设计上将收获阳光、隐身大自然、徒步、拼车、自行车旅游等内容加入旅游行程中；饭店在创办绿色饭店的理念下，逐渐改善设备设施，节能减排，倡导新的住店消费模式等。
（三）旅游者层面。越来越多的城市居民开始自觉地把低碳作为旅游的新内涵，出行时多采用公共交通工具；自驾外出时，尽可能地多采取拼车的方式；在旅游目的地，多采取步行和骑自行车的游玩方式；在旅途中，自带必备生活物品，选择最简约的低碳旅游方式，住的时候选择不提供一次性用品的酒店等。作为旅游主体的广大旅游者，要为低碳旅游出把力，则相对容易得多。假日去郊外的旅游者，只要稍稍改变一下习惯，在汽车后备箱中放上一辆折叠自行车，开车至郊外，改骑自行车，去体验野外的自然风光，便能在回归自然的同时，切实为低碳作出贡献。骑单车或是徒步，这两种以人工为动力的旅游，是每个人都能采取的最简约的低碳旅游方式。2010年农历七月初七到来之前，锦州市民举行了低碳婚礼。“让我们依靠双脚，骑向幸福！”他们骑行在锦州街头时，市民们不仅驻足观看，更竖起大拇指连声称赞。婚礼当天，新郎新娘的身后有许多穿骑行服、戴头盔的自行车车友前来祝福，他们不仅加入了“少用车队，减少浪费”的行列，更倡导“低碳环保，绿色节能”的理念，令人耳目一新。
不过，对于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游业界来说，要将现有的整体上比较粗放的旅游发展方式，彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来，可以做的文章还有很多。
二、辽宁省发展低碳旅游的必要性
为应对气候变化和实现可持续发展，2006年，节能减排指标首次纳入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》。2009年12月20日，联合国气候变化大会在哥本哈根落下帷幕。在此前的11月25日，国务院常务会议做出决定，到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。这一指标将与节能减排指标一道纳入“十二五”国民经济发展规划中，我国将正式进入节能减排和碳总量双约束指标控制时代。《国务院关于加快发展旅游业的意见》明确提出大力推进旅游节能减排，5年内将星级饭店、A级景区用水用电量降低20%。为顺应潮流发展，辽宁省必须实施低碳旅游，其必要性已经提上日程。
（一）发展低碳旅游是辽宁省旅游业可持续发展的重要形式。低碳旅游以减少二氧化碳的排放为核心，通过控制碳排放量来获取旅游经济、环境、社会等多重效益，其本身就属于可持续发展的范畴，必然会促进旅游业的可持续发展。同时，辽宁省旅游业发展带来的负面影响尤其是对生态环境的影响日益突出。旅游资源盲目开发，造成滥砍滥伐、水土流失等生态问题；旅游经营模式中造成的资源浪费也对环境造成了污染；公众环保意识缺乏更使得旅游活动中产生大量垃圾，碳排放量随之增加。这些无疑对旅游业的可持续发展构成了威胁。可见，发展低碳旅游应当成为辽宁省旅游业可持续发展的必然选择。
［关键词］ 低碳旅游 低碳旅游景区 长白山景区 策略
一、引言
目前，全球气候变暖，灾难性气候屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全。随着资源环境与经济发展的矛盾日益突出，发展以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的“低碳经济”似乎成为了人类社会发展的一条必经之路。
基于“低碳经济”而提出的“低碳旅游”，似乎为旅游业未来发展提供了一个新的思路。它是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，它在世界范围内都是一个新形式。在我国，一些低碳旅游的方式已在旅游的各个方面初见端倪，例如徒步旅游，垃圾带回，旅馆不提供一次性物品。
打造低碳景区，探索低碳旅游发展模式是旅游业走低碳化发展道路的必然环节，是旅游业谋求内涵式发展的必要途径。长白山自然保护区是我国最早加合国人与生物圈保护区网，列为世界保留地之一的部级自然保护区。创建长白山低碳景区对实现景区发展与环境保护的双赢，达到可持续发展具有重大意义。
二、低碳旅游与低碳旅游景区的内涵
1.低碳旅游的内涵
“低碳旅游”是在低碳经济的大背景下产生的，2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中首次出现了“低碳旅游”的概念。
目前，尚没有对其的准确定义，一般借用低碳经济的理念，低碳旅游就是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。国内学者有其各自见解。低碳旅游，就是在旅游活动中计算二氧化碳，尽量降低二氧化碳排放的旅游，并用自己的行动弥补行动所释放的“碳”。因此，也可以认定“低碳旅游”是一种更深层次的环保旅游（富筱琦，2009）。低碳旅游是指在旅游发展过程中，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式，以获得更高的旅游体验质量和更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展新方式（蔡萌、汪宇明，2010）。
总之，作为经济活动之一的低碳旅游，是低碳经济基础上的新型旅游方式，其内涵是以环境为中心，以减少对环境的伤害为重点，以低能耗、低污染、低排放为基础的旅游经济模式，强调保护环境而非享受环境。
2.低碳旅游景区的内涵
“低碳景区”的内涵主要包括自然和人文内涵两部分。自然内涵是指，把对景区的开发建设与低碳理念紧密相连，在开发和运营全过程坚持低碳化操作。人文内涵是指，低碳景区的建设要有一个良好的倡导低碳旅游的社会环境，要有对建设低碳景区的深度意义充分理解的广大参与者（包括建设者和游客），把建设和保护低碳景区作为一种自觉意识和本能行动。
三、长白山景区发展低碳旅游的优势及意义
1.长白山景区发展低碳旅游的优势
长白山位于吉林省东南部地区，是中、朝两国界山，是图们江、鸭绿江、松花江的发源地，国家AAAAA级风景区。长白山自然保护区是我国最早加合国人与生物圈保护区网，列为世界保留地之一的部级自然保护区，它以其生物种源丰富、生态系统完整享誉全世界，具有极高的保护和科研价值。长白山景区本身是一个生态良好的景区，多年来始终以“保护”为主题进行建设，这使得景区发展低碳旅游有着得天独厚的优势。
第一，长白山是欧亚大陆北半部最具有代表性的典型自然综合体，是世界少有的“物种基因库”和“天然博物馆”。 长白山森林资源丰富，气候四季分明，森林的季相变化千姿百态，让人们能感受到大自然的无穷魅力。根据相关调研资料显示: 森林得天独厚的自然环境，能够为旅游者解除工作压力、调节心理平衡、获得身心健康，满足旅游者求知、求美、探奇等需求。目前，世界的森林旅游业规模每年以10%以上的速度增长，成为当今世界旅游的热点。就目前的基本形态来看，长白山森林生态旅游的发展潜力巨大，它的发展同时也将低碳理念带入到具体旅游消费中，让更多人通过健康的旅游方式来愉悦身心，保护环境。
第二，保护是长白山永恒的主题。多年来，党和政府以及地方政府在保护方面下了很大功夫。2005年6月长白山保护开发区管理委员会（以下简称管委会）成立，实行长白山区域 “统一规划、统一保护、统一开发、统一管理”的方针。管委会为省政府的派出机构，正厅级建制，代表省政府依法对管理区域内的经济和社会行政事务，以及自然资源实行统一领导和管理。管委会的成立使保护开发事业进入了一个全新的发展阶段。
第三，长白山景区立足于以旅游为主导的产业开发，千方百计的扩大投资规模，高标准的推进旅游景区的项目建设。景区在2009年重点开发了78个项目，总投资达到了61亿元。可以看出，管委会在发展长白山景区旅游上，积极完善长白山景区的旅游设施和旅游服务功能。同时，管委会通过招商引资的方式，加快景区的发展。目前，长白山景区正在兴建一个投资高达220亿元的开发项目。越来越多的投资商看上长白山这片宝地，相继进行投资，为景区的发展提供了资金支持。
第四，长白山作为中国北方民族的发祥地和关东文化的根据地，有着“原始、源头、元气”和“神奇、神圣、神秘”的文化内涵，是关东人民世代繁衍生息的摇篮，也是东北旅游的灵魂和地标，更有朝鲜、韩国等将长白山视为其民族的发祥地。发展低碳旅游，保护长白山生态环境，是广大关东人民和朝韩人民的根本利益所在，定会得到他们的大力支持。
2.长白山景区发展低碳旅游的意义
首先，创新景区发展规则。低碳景区的创建是一个系统工程，由于其系统性则催生了新的景区发展规则。在诸如怎样将低碳的衡量指标融入到现有的景区评价体系、怎样在低碳运营模式中改革现有景区的管理模式、怎样实现替代传统能源的新能源和新技术、生态文化综合效益能否最大化等等都需要制定规则予以引导。长白山低碳景区的创建会改革景区发展模式，适应大背景大形势，实现可持续发展。
其次，促进区域低碳产业的整合开发。长白山景区在低碳的建设与改造中， 不可避免地将低碳的发展理念向其他产业和区域全面渗透，有利于激活区域优势资源，构建整合互动机制，推进产业转型升级，最终实现区域其他产业的低碳进程，构建互惠共赢的区域发展模式。长白山低碳景区构建将成为未来吉林省经济社会可持续发展的战略目标之一。
最后，促进公众养成低碳的生活习惯。在低碳旅游景区的游客无论在饮食、住宿、交通、通讯等各个方面都能亲身体验到低碳生活的方式，并且通过景区低碳知识的宣传、碳补偿等活动深入了解低碳的意义，教育他们节约资源，主动保护生态环境，在旅游活动结束后继续坚持低碳生活，逐渐形成生态文明时代的生活方式。
四、长白山景区发展低碳旅游策略
1.政府的低碳导则
低碳旅游作为新兴的旅游方式，与传统旅游相比，成长时间较短，综合配套设施较弱，在起步发展阶段，受到技术、资金等方面的限制，亟需政府的大力扶植培育，改善发展环境，增强发展动力。成立于2005年的管委会作为保护和发展长白山景区的主体，应发挥其发展低碳旅游的主力军作用，从而真正实现对长白山的统一规划、统一管理、统一保护和统一开发的战略目标。
管委会应充分学习和实践景区《低碳建设专项规划》，合理规划旅游区环境承载力，并通过科学制定规划摸清景区低碳家底。管委会应该给旅游企业给予一定的资金政策扶持，如：旅游企业运用相关低碳产品或引进低碳技术，管委会可以对该企业进行减税或退税。发展低碳旅游的主要障碍之一，就是低碳旅游的标准问题。管委会应加快对景区碳排放量、垃圾处理、低碳公共交通方式等制定严格标准，特别是在星级酒店和A级景区的评定标准中，突出增加和细化对各项设施碳排放标准的制定、执行、测评和检验，并最终从法律和制度层面将低碳旅游标准化和制度化。管委会可以通过建立完善区域间合作机制，统筹辽宁、黑龙江、吉林三省及长白山景区周边地区的人力、物力等资源，形成合力发展长白山景区低碳旅游的长效机制，开展低碳旅游的国际间合作。
2.构建低碳旅游设施
旅游设施是旅游目的地旅游行业的人员向游客提供服务时依托的各项物质设施和设备，它是旅游景区的物质基础，一个景区要想真正实现低碳化首先应该考虑的就是建立起一套完善的低碳旅游设施。低碳旅游设施的建立不能只依靠传统的节能环保的理念，更应该把当前世界先进的低碳技术或低碳技术产品直接或间接地应用到建设过程中。
长白山景区的环保型旅游观光车仍是柴油汽车，其燃料仍是能源利用率很低的化石燃料。要想达到真正意义上的交通工具低碳排放甚至零碳排放，应该利用生物能、氢能、太阳能等清洁能源为交通工具提供主要动力以及推广无碳交通方式。景区应建立完善的废弃物综合处理系统，引进先进的垃圾处理技术，建立完善的生活污水处理系统，污水控制措施上由传统的“集中收集、统一管理”模式向“局部区域分散式管理”模式转变。结合长白山景区特有的地形和自然条件，采用最新的生态系统工程技术――无动力型高效生态绿地污水处理系统，通过加压泵站或吸粪车将污水输送到生态绿地进行处理。景区能源供应设施低碳化的主要途径是增加太阳能采集板的应用，加强对地热能利用技术的关注与应用。建立低碳化的旅店及餐馆，不提供一次性餐具，不主动为顾客提供包装塑料袋等。
3.营造低碳旅游吸引物
低碳旅游吸引物是指用来吸引旅游者前来旅游的一切有形的、无形的，物质的、非物质的，自然的、人工的低碳旅游吸引要素，既可以是各种自然低碳景观；如湿地、海洋、森林等自然旅游资源，也可以是人工创造的低碳设施景观，如低碳建筑设施、低碳产业示范园区；还可以是多样化的低碳旅游活动产品，如运动休闲活动、文化娱乐活动等。
据管委会2010年的一则公告中显示，自该年起，长白山景区的建设进入到了一个展新的阶段。仅2010年一年，全区将安排10亿元以上项目3项、1亿元以上项目10项，重点建设白溪、卧龙、和平、漫江旅游休闲度假区。在未来几年中，景区打算围绕长白山自然保护区为核心，以3大旅游服务功能区（北、西、南线）为基础，建立7个主题旅游小镇（温泉小镇、运动小镇、生态小镇、养生小镇、滑雪小镇等）。这些旅游度假区及主题小镇的建设，无疑会大大拉动长白山旅游的发展，但也正是因此，长白山景区建设者们应该充分的意识到低碳旅游的重要性，应该合理、有效地引进先进的低碳化的景区设施建设方案，并且应该把前沿的低碳技术有效地应用到人造设施景观吸引物的建设中去。努力做到在长白山内建立起一套以低碳产业园区、低碳休闲娱乐区、低碳社区和低碳旅游公共休憩场所为元素的低碳旅游吸引物。
4.倡导低碳旅游消费方式
低碳旅游消费方式是指旅游者在旅游消费的过程中，通过各种方式和途径来减少旅游者的个人旅游碳足迹。它是一种科学文明的现代旅游消费方式。
倡导低碳旅游消费方式，最主要的是转变人们的观念，让人们形成低碳的思维方式。政府在低碳旅游消费方式上主要起到引导和宣传的作用。管委会可以发出一个倡议书，鼓励旅游企业形成低碳联盟，推广、交流节能减排技术。对导游和游客采取免费发放《景区游客低碳旅游消费指南》，进行有效的宣传教育。旅游企业一方面要积极建设旅游者可以进行低碳旅游的平台，另一方面也要加强宣传和积极引导。旅游者作为低碳旅游消费方式的主体，应尽量以徒步、自行车、环保车等相对低碳的旅游交通方式；尽量不使用一次性用品；在购物时，不使用商家提供的免费塑料袋和过度包装；在选择旅游活动时，应优先选择体育、运动、康体低碳旅游体验活动；自觉进行“碳补偿”，通过个人付款给专门机构，由他们通过环保项目抵消二氧化碳量或者自己亲自植树补偿。
5.培育碳汇旅游体验环境
旅游体验环境是通过旅游的硬件基础设施和软性的文化，管理和服务等各个方面来为游客提供一种旅游的体验。碳汇旅游体验环境综合了各种形成和影响低碳旅游体验的自然和人文社会因素，主导作用是景区自然碳汇机制的强化、弱化或者最大程度降低旅游活动过程中的碳排放强度。
营造碳汇旅游体验环境是低碳旅游发展的最基本层面。培育碳汇旅游体验环境主要通过政府、旅游企业、旅游社区以及旅游者的共同努力才能实现。政府要通过推行旅游碳汇机制，制定碳汇旅游体验环境的评估指标和监督机构，不断增强旅游目的地或旅游区的碳汇能力。旅游企业要引入碳汇机制的旅游环境培育理念，注重提供企业生态文明建设，尽快实施低碳技术装备和服务方式转型，打造低碳旅游企业。旅游社区要积极参与旅游环境的建设与维护，实施低碳社区行动，构建和谐畅爽的低碳旅游社区环境。旅游者要自觉规范自身的旅游行为，树立“碳中和”的旅游消费理念，实行“碳补偿”或“碳抵消”的旅游消费方式。由此，共同实现旅游体验环境优化，最大限度地提高旅游环境的碳汇能力。
五、结语
发展低碳旅游是顺应世界经济发展潮流的必由之路。创建低碳景区是新形势下旅游业实现可持续发展的必由之路，可以推动相关企业走低碳之路，有助于传播低碳理念，增强环保意识。低碳景区的创建是一个系统工程，纳入低碳旅游的政府导向、低碳旅游设施、低碳旅游吸引物、低碳旅游环境以及低碳旅游消费方式等五大要素，才可以实现景区的低碳转型，实现景区的可持续发展。
参考文献：
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关键词：低碳经济；低碳消费；山东省；消费方式
随着经济全球化，社会经济快速发展，能源问题与全球气候变暖问题日益严重，发展低碳经济受到广泛的关注，成为共识。低碳经济是指生产、流通、消费等各个环节的低碳化，其中低碳消费是重要的环节。消费是生产的出发点，也是生产的最终目标。低碳消费，引导低碳生产的方向，也能保持低碳生产的可持续性发展。因此，发展低碳经济，只靠技术是不够的，低碳消费也是必要的。山东省能源资源丰富，也是能源消耗大省，高碳结构明显。据统计，2014年山东省能源消耗总量在全国名列前茅，约占中国能源消耗总量的8.3%。同时山东省的市场消费平稳增长，消费需求比较旺盛。据国家统计局山东调查总队调查，2016年一季度，全省社会消费品零售总额为7107.1亿元，增长9.8%。居民收入平稳增加，2016年第一季度，全省人均可支配收入是6918元，增长8.8%，扣除价格因素后实际增长6.6%，人们的购买力增强。山东省要发展低碳经济，决不能忽视平稳增长的消费市场，它是我省低碳经济发展的坚实基础。
一、低碳消费的背景和内涵
1、低碳消费的背景
2003年，英国能源白皮书《我们的能源未来：创建低碳经济》初次提出低碳经济这个概念。随着工业化和城市化的快速发展，能源、资源和环境问题逐渐成为各国可持续发展的瓶颈。低碳经济模式成为各国的必然选择,低碳消费观念也日趋受到关注。近年来，人们的生活方式发生巨大改变，生活排放的CO2越来越多。相关资料显示，我国的家庭年碳排放量达到平均2.7吨/人，其中仅日常能源消耗产生的碳排放量就占社会碳排放总量的21%。在2010年十一届人大三次会议的政府工作报告中，温总理明确提出：“我国要努力建造以低碳排放为特征的产业体系和消费模式。”强调发展低碳经济要“两条腿走路”，强调了低碳消费的重要性。
2、低碳消费的内涵
目前，对低碳消费的界定还没有达成一致的意见。陈晓春等学者认为，低碳消费是后工业社会生产力水平和生产关系下，消费者的消费观念和消费资料供给利用结合起来，秉着对社会和子孙后代负责任的态度，积极实施低能耗、低污染和低排放的消费行为。李国强则认为，低碳消费的重点应该由高能耗、高污染的高碳产品转向绿色环保型产品，并且消费者的偏好也应向低能耗、低污染的环保型产品转移。根据大多数学者的观点，本文认为低碳消费指人们在消费产品或服务时，尽最大努力降低能耗、减少浪费，以低能耗、低污染、低排放为目标的文明、健康、科学的节约型消费模式。
二、构建低碳消费方式迫在眉睫
低碳消费是低碳经济发展过程的必然产物，而低碳经济发展也必须依托低碳消费才能真正实现节能减排的目的。然而，现实生活中，山东省高碳消费现象大量存在，主要表现为以下几个方面。
1、“攀比消费”、“面子消费”仍然存在
我国居民受传统消费观念的影响，低碳消费观念淡泊，消费追求排场，穿名牌、开高档车、住豪宅现象比比皆是。2011年，中国青年报社会调查中心对1104人进行了调查，84.2%的人确认，身边年轻人的“面子消费”现象普遍。山东省作为经济大省，面子消费现象层出不穷。虽然低碳经济发展对传统消费观带来了一定程度的冲击，但大多数人虚荣心在作怪，仍旧避免不了攀比消费、面子消费的现象。
2、一次性便利消费随处可见
如今，一次性用品已经随处可见。餐馆里的一次性餐具、筷子、水杯；商场里的塑料袋；酒店里的一次性牙膏、牙刷、梳子等都非常普遍。一次性用品满足了消费者对方便、快捷等现代生活需求的同时，污染却日益严重。根据财政部的消息，我国每年平均生产800亿双一次性筷子用于国内消耗和出口。而数据显示，一棵成年树只能造出11250双一次性筷子，500亿双就需要消耗两百万棵，占我国全年树木消耗量的10%以上。一次性筷子的大量使用，必然会给自然资源带来巨大的压力。同时一次性便利消费违背了低碳消费的理念，不利于经济社会的可持续发展。
3、餐桌浪费严重
如今，餐馆用餐越来越普遍。而中国人的用餐观念就是宁剩勿缺，尤其是在请人吃饭时，饭菜有所剩余才会感觉有面子、隆重，不然就会感觉招待不周，而剩余的饭菜很少有人会打包。政务宴请、商务宴请、举办婚庆等场合餐桌浪费现象有过之而无不及。2013年，山东省政协委员意识到餐桌浪费的严重性，支招治理餐桌浪费。孙建国建议：“舌尖上的浪费”之风要想刹住，首先要管好公款消费。虽然近几年“光盘行动”起到了一定的效果，但并没有真正的改变人们的消费观念。这些高碳消费现象造成资源能源的严重浪费，不符合低碳经济发展的趋势，阻碍了低碳消费方式在我省的推广。
三、构建山东省低碳消费方式
在低碳经济的背景下，人们要树立低碳消费观念。为此，需要从政府、社会组织、企业和公众四个层面入手，探索构建低碳消费方式的对策。
1、政府引导低碳消费，制定相关的制度政策
山东省要实现低碳经济，倡导低碳消费，需先从政府抓起。首先，政府是社会管理的主体，应树立低碳消费的榜样。因此，政府部门应从自身做起，带头优先购买低碳产品，出行选择节能交通工具，制定实施政府机构耗能定额标准，制定实施内部节能管理细则等。其次，山东省政府部门应广泛宣传低碳理念，进行消费引导，培养公众的低碳消费意识。可举行公众研讨会，鼓励公众对政府的节能减排工作进行监督。还可通过网络、电视、微博、广播等多种形式普及低碳消费知识，使广大消费者参与到低碳消费中来，逐步形成全民参与的低碳消费氛围。最后，山东省政府部门可以把低碳消费上升到法律高度，制定并完善相关的法律法规，保障低碳消费方式的快速实现。比如，对使用太阳能、以及购买新能源汽车等低碳产品的消费者给予财政补贴。
2、社会组织积极推进低碳消费
推行低碳消费，社会组织发挥着至关重要的作用，政府和企业是不可替代的。所以，全省各部门、各社会团体、科研院所等社会组织应该广泛的开展宣传活动，推进低碳意识。比如，消费者协会可以充分利用媒体网络或者街头宣传、举办展览等形式普及低碳消费知识，使消费者接受低碳消费理念，从而在消费过程中真正实现低碳消费，促进低碳经济的发展。此外，民间社会组织也要为环保、低碳发展贡献一份力量。目前，山东省主要有山东空气观察团（微博体系）、公众环境研究中心、临澜环保公社、点点环保等民间环保组织，其数量不多，政府应该对这些民间环保组织给予补贴等便利条件，加大对环保活动的宣传和支持力度。
3、企业应加大低碳产品研发力度，提高低碳创新能力
企业对低碳消费方式的形成与发展发挥着重大作用。企业是产品的提供者，低碳生产可以有效的引导低碳消费。但是，企业要想提供高质量、低碳的产品或服务，就必须加大其产品研发力度，鼓励技术创新，努力降低碳排放量，实现生产领域的低碳化。目前，山东省市场上低碳产品有限，而且价格都偏高，极大地阻碍了低碳消费的发展，低碳消费是以低碳产品的问世为基础的，所以企业要不断地进行技术创新，提供可供市民选择的价格合适的低碳产品，才能从根本上促进低碳产品的消费。
4、公众应树立低碳消费观念，践行低碳生活方式
消费者是低碳消费的主体，发挥着关键作用。山东省尤其是济南和青烟威沿海城市，有着强劲的消费动力，但消费过程缺乏合理引导，形成了不良习惯，带来了污染和浪费。倡导低碳消费，是每个消费者的责任与义务。首先，消费者要改变不良习惯，减少每个人的碳足迹。在日常生活中，拒绝使用一次性用品；减少餐桌浪费；出行时乘坐公共交通工具；随手关灯等。我们应该从自我做起，践行低碳生活方式。其次，选择低碳产品，尽可能的减少碳排放量。购买产品时先对产品做一番了解，尽可能选择购买碳排放量最少的。以家居产品为例，应以自然通风、自然采光作为原则，减少空调、暖气、电灯的使用次数，节约用水等。最后，增加废物利用率从而减少碳排放量。比如，将生活垃圾分类，可回收垃圾与不可回收垃圾做不同处理；将喝过的茶叶晒干做枕芯，舒适还减少浪费等。
作者:张玉秀 单位:山东师范大学
参考文献:
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关键词：低碳经济 低碳旅游 双向影响
一、低碳经济产生的背景及内涵
近年来，绿色生活、生态生活、低碳生活等新鲜名词跃人人们的视野。其出现的原因在于：一方面，从现象分析，暴风雪、洪涝灾害、旱灾、雾霾等反常态气候灾害以及与之相呼应的荒漠化、水土流失等地质灾害日益严重；另一方面，诸种不容乐观的现象给人们带来焦虑感。因此，低碳经济应运而生。
2003年，英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》首次提出以控制温室气体排放为主要内容及途径的低碳经济模式，而近些年低碳经济也成为社会关注的热点。随后，英国政府在优化能源结构、调整能源政策、实现照明技术的更新换代等多个方面都作出调整和改变。2009年，哥本哈根气候大会上，低碳经济发展理念再一次以不可忽视的地位隆重地被摆放在世人面前。以低能耗、低污染为基础并代表着绿色经济的低碳经济模式自此成为遍及全球各个国家及地区的经济发展模式。而向低碳经济模式转型的趋势也已在世界范围内不可逆转。刘啸认为，低碳经济对全世界未来宏观经济的影响是深刻而重大的。碳排放量将成为衡量人类经济发展方式的新标志；不仅如此，它更是一个国际政治问题并成为世界进程的又一重要规则。因此，低碳经济将成为社会文明发展史上继农业文明、工业文明之后产生的新文明；它是以低能耗、低污染、低排放为宗旨的全新的、进步的发展理念与发展模式。
二、低碳经济与低碳旅游的关系
蔡萌、汪宇明认为，旅游作为人类文明进步的产物.具有响应低碳经济模式、运用低碳技术、推行碳汇机制、倡导低碳消费方式的先天优势。在当代社会中，需要倡导低碳经济发展模式。具体到旅游业便是以营造低碳旅游吸引物、建设低碳旅游设施、培育碳汇旅游体验环境和倡导低碳旅游消费方式为主要实现路径的低碳旅游发展方式。
因此，低碳旅游是低碳理念在旅游行业的具体体现。也是低碳经济在旅游行业的实现途径。低碳经济规定了旅游业未来的发展方向，一方面，其重视的“低碳性”强调未来旅游行业的环保、绿色、可持续性，要求旅游行业需向低碳化发展。另一方面，旅游业先天的低碳性则顺应了当代全行业发展潮流，以不容小觑的影响力推动低碳经济发展进程。
三、旅游业的低碳性――开展低碳旅游的可实现性
被人们视作“无烟工业”的旅游产业，有其先天的低碳性。陈海波、莫莉萍认为旅游业在全球倡议实行的低碳发展大进程之下，扮演着先行者、教育者及受益者的角色。
1.碳的排放量较小
2008年，以世界旅游组织为主出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》的报告表明：在2000年，整个旅游行业发展中的二氧化碳排放量为一亿吨。仅占人类活动全部二氧化碳排放量的4.9%。旅游业是以满足游客感受体验为目的的人类活动。与制造业、重工业等传统产业相比，旅游业的生产活动所占比例较小。旅游业主要是利用可持续的、可再生的旅游资源（以自然、人文景观为主）吸引游客，带来收益，它的碳排放量相比较而言是较低的。
2.碳汇机制的积极效果
根据《联合国气候大会框架公约》缔约国签订的《京都议定书》中所知，“碳汇机制”即是国际“碳排放权交易制度”。其含义是能够将二氧化碳在大气中所占的比重降低的过程、活动或机制。“碳汇机制”并不主张通过人类生产活动人为地控制二氧化碳所占比重。而是提倡运用自然界生态地使其降低。树木、森林、水体等都是重要的生态型碳汇载体，其中，森林碳汇居于最主要的地位。旅游业本身便以丰富的林业资源、水体资源等作为骨肉框架，也据此具备积极的碳汇机制功能。
3.调整居民收入结构
靠旅游业谋生的居民。在其收入来源上。与第一产业及第二产业工作者有差异。旅游业充分调整着居民的收入结构，使其趋向环保型、绿色型，使当地产业结构向生态、环保型过渡转型。同时，旅游业对其他产业有强劲的带动力，它的低碳性的发挥将更好地带来全行业的低碳效果。
4.“教育者”的身份
旅游活动本身也是一种教育活动。具有深厚的社会教育意义。它是旅游者为了满足自身意愿自发的受教育活动。社会群体能够通过进行规划设计过的旅游活动受到积极的教育及启发，因此可带动全社会的观念转变。
四、旅游业的低碳化――开展低碳旅游的途径
在经济低碳化大方向的指导下。旅游业低碳化是不可避免的选择。同时，随着社会文明程度的不断提高，旅游者也越来越倾向于选择更利于可持续发展的低碳旅游。
梅燕认为，低碳旅游的低碳化体现在两方面：旅游生产低碳化与旅游消费低碳化――针对旅游产业而言。低碳旅游实际上是在经济领域对旅游产业的一场深刻的能源经济革命；针对旅游消费者而言，低碳旅游既是一种低碳化的生活方式，又是新技术、新理念的体验。
[关键词]绿色低碳；住宅小区；建筑设计
文章编号：2095-4085（2015）03-0030-02
随着“绿色、低碳”、“可持续发展”等理念的不断推广，人们对于自身的居住环境已逐渐从原来的物理空间需求转变为对生活质量的更高追求。为此，在绿色低碳的背景下，建筑行业对于住宅小区的建筑设计规划必须有所转变。
1 绿色低碳背景下住宅小区的建设要求
绿色低碳背景下的住宅小区的建设需以“人与自然和谐共处”为前提，为人们营造一个良好的居住环境。总体而言，绿色低碳背景下住宅小区的建设要求主要有以下四方面：
1.1 要求进行整体绿化
绿色低碳背景下的住宅小区建设首先要体现在绿化方面，为此在进行设计规划时必须加强绿化建设，坚持因地制宜的原则，选择适当的植物，以利用植物本身的净化空气及调节湿度等功能改善小区的区域自然环境，同时还可借助再造水景及自然水网在小区内构造一个小范围的自然生态圈。
1.2 要求避免污染
避免污染主要是指建筑设计规划当中建筑材料的使用，为尽量减少建筑材料所产生的污染，在进行设计规划时，在建筑材料及装饰、装修材料等方面，应尽量选择对人体不会产生危害的材料，并且尽量选择一些可回收再利用的材料。此外，针对建筑施工过程当中可能会产生的各种污染，如噪声污染、水污染、废弃垃圾污染、粉尘污染等，要预备好相应的避免措施及消除措施。如针对噪声污染可利用双层玻璃进行隔绝，针对污水可实施分级过滤等，以改善住宅小区的居住环境。
1.3 要求节约资源
节约资源包括水资源及各种能源资源。针对水资源可采取回收再利用的方法，同时还可建设相应的雨水收集设备，以保证居民的正常供水及用水质量。针对各种能源资源，如电能，可利用各种保温材料加强住宅的保温性能，提高住宅的隔热性能。另外要大力推广新能源的使用，如太阳能、地热等。
1.4 要求实现可持续发展
实现可持续发展主要体现在人的主观能动性方面，实现住宅小区的可持续发展离不开人的作用。因此，在对住宅小区进行设计规划时还需要将人类活动融入其中，结合小区环境，为人们营造一个各谐的生活环境及人文环境。
2 绿色低碳背景下住宅小区的建筑设计规划的原则
针对绿色低碳背景下住宅小区的建设要求，在对其进行设计规划时可从以下几方面着手：
2.1 合理规划用地.避免盲目开发
在对住宅小区进行设计规划时首先须坚持“以人为本”，结合人们的居住需求及健康需求，为居民创造一个良好的生活环境；其次要坚持“因地制宜”，合理开发并利用当地的自然资源；再次，严格控制土地的容积率，针对土地有限地区可将停车场架空或设计地下停车场；最后，综合考虑土地及能源因素，可设计多层或高层公寓，以将景观优美的地域建设成公园或小广场等公共设施，为居民提供一个良好的娱乐场所。
2.2 大力推广环保建材、装饰及装修材料的使用
建筑材料及装饰、装修材料是住宅实现绿色低碳的重要组成部分，其不但要满足必要的防水、隔热、抗压等作用，而且还要能起到减少污染的作用，同时其本身也属于可回收或可循环使用行列。如已成熟并广泛使用的聚苯板、陶粒空心砖、水泥聚苯板等，其不但起隔热作用，且不会产生污染，同时其本身还可循环使用。
2.3 节约水资源
我国是一个水资源严重缺乏且分布不均的国家，有些地区水资源浪费现象随处可见，而有些地区却严重缺水。为实现绿色低碳，必须节约水资源。对于居民来说，水主要用于饮用和使用，其中饮用量所占比例约为5%，另外95%主要用于洗涤及排污。为此，可设计两套供水系统：上水系统和中水系统，其中上水系统主供饮用水，中水系统则主供使用水，并实现系统中水的循环使用，即将居民的洗衣服、洗菜等的水通过过滤、净化等操作再次输入居民的“使用水管”当中，以供其排污、冲厕、绿化等。此外还可通过安装节水马桶以实现洗涤水的二次利用。
2.4 充分利用自然资源及新能源
自然资源包括光能、风能、太阳能等，在进行建筑设计规划时，要充分利用自然资源，根据当地的气候条件确定建筑物的朝向及布局，以使建筑能最大化地获得采光及通风；适当设计全开式的客厅、厨房等，以充分利用光能，减少居民照明用电。此外，还应大力提倡新能源的使用，如太阳能，可设计太阳能热水系统或是供热系统。
2.5 加强低碳环保意识 树立可持续发展的设计理念
加强低碳环保意识首先要加强建筑师及设计师的绿色低碳意识，以使其能树立正确的绿色低碳、可持续发展的建筑设计理念，并以此理念来指导其设计及规划。其次要加强宣传教育的工作力度，提高人民公众的低碳环保意识，使其认识到建设低碳环保住宅小区的重要性及其应尽的责任和义务。同时还可发挥居民的能动性，使其积极参与营造绿色低碳住宅小区的活动中来，以从根本上推动绿色低碳住宅小区的建设与发展。
3 结 语
相比于传统的住宅小区，绿色低碳背景下的住宅小区有着本质的区别，其建设必须以“绿色、低碳”为主题，在进行建筑的设计及规划时需要遵循“3R”原则，即重复使用、节约及循环使用。除此之外，还要依靠人的主观能动性，以为绿色低碳住宅小区的营造创造良好的社会环境，同时从根源上推动绿色低碳背景下住宅小区建筑设计规划的进一步发展。
参考文献：
