【关键词】工程监理； 风险管理 ；经营风险 ；应对策略。
中图分类号： U415.1 文献标识码： A 文章编号：
监理企业作为工程建设的主体之一 ，在当前建设市场秩序还不够规范的大环境下， 所承担的各类风险系数愈来愈高 。对监理企业进行风险研究， 其目的在于确保企业在稳定中不断发展， 而发展就离不开企业的基础 —效益 。监理企业的经营工作包括业务的承揽，监理合同的履行， 其中包括了监理企业的工程来源与监理费回收。因此可以说 ，经营工作是监理企业效益的源泉 ，是监理企业生存、 发展的龙头。 同时 ，企业的财力对经营工作的开展也会产生很大的制约。
经营风险可谓监理企业风险中的龙头。 如何直面风险，控制 、回避和化解经营风险， 是当前监理企业应该高度重视的问题 。下面结合笔者的工作实践 ，就提高监理从业人员的经营风险意识， 加强监理企业经营风险管理及防范对策， 谈几点认识。
1 宏观环境造成的经营风险及应对策略
1.1宏观政治环境造成的经营风险及对策
在一定时期国家会根据发展需要对发展方向进行调整，,如 ，九十年代， 国家增加对房地产行业发展的政策导向 。近几年， 为加快部分区域经济发展， 加大对高速公路 、市政道路等基础设施的建设， 为减轻水资源紧张 ，国家加大了对水利工程的投入 。在部分行业受到扶持的同时 ，势必会对另外一些行业造成影响 ，如化工等污染行业。 因此 ，如果企业一直从事某个领域的项目（ 如， 一些监理 （建筑施工） 企业只做或主要做房建项目的监理 （施工 ）），那么， 将会受到较大的影响。 随着国家宏观经济的调整、 国家和地方基本建设规模的变化， 监理企业的经营活动也必然随之波动。2010 到 2011上半年， 由于,国家采取了宏观调控的政策 ，高速铁路规模大幅减少， 监理行业也受到了很大影响 ，某监理企业2011 上半年监理业务量比去年同期下降 1／3。因此， 国家政治环境造成的风险不容忽视。
国家的政策导向是为了国家长远发展而做出的控制性调整， 而非市场因素。 所以 ，作为监理企业 ，应关注政治， 关注社会， 只要保持一颗服务社会之心， 那么就一定会保持与社会发展同步， 保证与时俱进， 紧扣社会发展之脉搏。风险将会因此而大幅度降低。
1.2宏观经济环境造成的经营风险及对策
市场经济形势下， 经营活动自然要受到经济规律的影,响 。正如近年因美国次贷危机所波及的全球性经济危机 。而2010下半年以来， 由于国际金融危机的影响 ，许多建设项目尤其是地产类项目由于资金链断裂使项目进展举步维艰， 监理费拖欠严重 ，直接影响到企业的正常经营。
在此环境下， 需要加强企业经营方向的分析， 势必要做出有倾向性的调整， 规避风险 。比如， 针对目前宏观经济环境的影响， 公司可减少地产类监理项目的业务量 、加大监理费回收的力度以及开拓新兴业务范围等风险控制措施 ，以应对宏观经济环境给企业带来的风险。
2因开展业务量大小不当所造成的风险及应对策略
经营业务量不当包括经营规模不足与盲目扩张两方面，业务量过小会造成企业亏损 ，企业不能维持正常运转 ，而盲目扩张则会因管理等其他原因造成监理企业风险的增加。
2.1业务量太小所造成的经营风险及对策
任何行业的任何企业一般情况下都是在一定规模下进行经营的， 只有盈利大于亏损， 即收入大于成本 ，才能有利润 。监理企业也是如此。 只有超越盈亏平衡点， 才能盈利 ，企业才能生存。 另外 ，企业规模太小， 监理人员不能有效调剂，必然会造成项目人员配备不及时的问题， 影响工作质量和企业形象。郑州市就曾有数家监理企业因经营规模太小 、不能维持正常运转而退出监理行业。
针对监理企业经营中存在的风险， 可采取如下途径进行分析、 控制或转移。知己知彼方能百战不殆 ，监理企业的经营也是如此， 不同企业因抗风险能力的不同而有所不同。故首先监理企业应做好自身经营能力分析， 找到本企业的经营盈亏平衡点 ，然后确定企业的保本收益。
2.2业务量盲目扩大所造成的风险及对策
监理企业不顾企业自身实力盲目扩大业务量 ，造成监理人员不能满足工程项目的需要， 一人身兼数职 ，跨专业兼职、跨项目兼职 ，监理班子形同虚设， 没有发挥真正的作用 ，监理组织对工程项目的质量、 投资、 进度、 安全处于失控状态 。由于监理工作不到位由此带来工程质量 ，工程安全等方面可能产生的严重后果 ，给监理单位造成严重的经济损失和声誉损害。 同时， 由于项目急剧增多 ，公司管理不能及时跟上， 势必造成公司对项目监督检查不到位。 安全 、质量事故发生的可能性将增大。 一旦因监理不到位而造成安全 、质量事故发生，那么后果将不堪设想。
各个企业经营状况各不相同， 企业自身的管理能力又不完全相同 ，加之业主各有特点， 所以很难像确定盈亏平衡点那样确定饱和度。 但是在日常工作中， 我们可以用现场实际效果进行客观衡量， 即 ，只要保证项目始终处于受控状态之下， 利润还在增加， 那么饱和度还没有达到。 同时需要关注的是 ，加强人力资源的管理。
3合同管理造成的经营风险及应对策略
3.1因签订合同不当而造成的风险及对策
我国目前正处于向法制社会的转变过程中， 经济合同成为企业经营活动的重要内容。 监理合同是监理企业保障和维护自身合法权益的重要依据。 监理合同过于草率和签定人情合同是企业经营的大忌。 有些监理合同在监理工作范围 、监理工作内容 、以及监理服务周期等方面约定不明确， 监理费支付方式含糊不清。有的企业为了迎合业主的意图 ，对工程质量 、工期及投资控制进行不切实际的盲目承诺。这些作法对监理企业都将隐含着较大的风险。 在实际工作中 ，有很多业主和监理企业的合同谈判时提出许多很苛刻的霸王条款，监理企业在处于弱势地位的情况下很难和对方进行平等的谈判 ，但如果盲目地屈从就有可能带来很大的风险。
作为建筑行业三大主体之一的监理企业 ，其受国家政策导向影响较大。 故， 应把对宏观经济形势的了解、 分析作为确定经营方向的前提。 同时，在进行项目跟踪、 监理投标、 合同谈判中充分考虑到项目本身特点所可能的潜在风险， 如雨期 、冬季施工可能造成的工期延长， 安全、 质量事故发生频率的增大， 从而使自身风险增加。 如有此方面风险 。可以在合同签订时， 予以充分考虑， 尽量降低自身风险。 加强对合同法的熟悉掌握， 采取合同评审制度， 对合同内容 、形式等进行严格把关， 审查。 在合同签订时， 对一些原则性问题寸步不让 ，不能无原则地妥协。
【论文关键词】汽车 工业 贸业 风险
我国汽车产业的支柱地位不断提高，2005年产销各类汽车超过570万辆，汽车业产值约占我国国民生产总值1．4％，实现汽车及零部件企业出口81．6亿美元，首次实现了出口规模大于进口规模的 历史 性突破。但是，我国汽车及零部件产业规模及技术水平与汽车产业的支柱地位不相适应，在一定程度上制约了我国汽车及零部件业规模提升和海外经营。如何加快推动汽车及零部件产业走国际化经营道路．是进一步做大做强汽车产业的现实选择。
1我国汽车企业实施海外经营的现状分析
入世以来， 中国 汽车产业日益 发展 成为世界汽车工业中不可或缺的组成部分，基本形成了完整的汽车及零部件的生产、服务、销售和研发体系，具备了强大的与汽车产品相关的钢铁、机械产品、纺织材料、加工设备、零部件和 电子 元器件等制造业配套能力和汽车制造技术，并具有了参与国际市场竞争的能力，开始参与在全球汽车市场上开展竞争。
1．1进出口规模
人世以来，我国进出口汽车规模迅速扩大，在2005年实现了机电项目下汽车产品贸易顺差，汽车产品出口金额首次超过进口金额，实现了从净进口到净出口的历史性突破。据统计，我国汽车整车出口情况(如表1)，
1．2实施主体
1．3经营方式
(3)绿地投资式，即直接投资建立分公司或子公司。①海外建厂，国内汽车企业根据海外市场多样化及有效规避政策风险的需求，通过品牌输出，开展技贸合作项目，在劳动力多、价格低、需求大或出口能力强的地区寻找合资合作伙伴，通过直接合资投资设厂，实现本地化生产。如奇瑞汽车与23个国家签约出口整车或CKD方式生产汽车，并计划2007年出口美国；中兴汽车计划在北非、南美、俄罗斯等地建立4～5个CKD工厂。②设立海外经营子公司，在世界各地自由港、转口城市寻找合资合作经营的伙伴，设立海外经营子公司，扩大产品辐射力及渗透力，提高国际市场覆盖率及影响力，以扩大企业规模，降低生产成本及经营成本。如上汽集团在海外设立子公司，扩大海外影响，有效整合资源。
1．4经营区域
2国内汽车企业实施海外经营战略的风险分析
我国汽车及零部件企业既面临着国际汽车产业大转移的 历史 发展机遇，也面临着国内竞争国际化、白热化的严峻挑战，国内汽车及零部件市场将日益与国际市场融为一体，为提高竞争实力，国内企业必须主动参与世界汽车业的国际分工，利用在技术、资本、管理、市场方面的优势资源，积极开展海外经营，提升我国汽车零部件 工业 的技术水平和规模化效益。但应清晰地看到目前我国汽车及零部件企业实施海外经营中所面临的风险与挑战。
2．1 政治 风险
一些西方国家出于意识形态或者国家利益的考虑大肆鼓吹“中国威胁论”，并多方位强化对华遏制战略，试图阻碍中国 经济 社会的持续发展。
一些发展中国家的东道国采取某种干预性措施比如制裁、国有化、没收、财产毁损等手段，限制某些行业、区域或某种类型外资企业的经营活动；同时，面临内战、边境战争、骚乱以及与政治因素相关的恐怖事件所造成人员伤亡或人身安全失去保障等非企业自身行为所引起的政治风险。
2．2反倾销风险
从劳动力成本相对低廉的比较优势出发，中国汽车及零部件出口产品以劳动密集型、资源密集型产品为主，高新技术、高附加值产品出口量非常少，技术含量不高、相互替代性强，技术壁垒程度低；同时东道国产品市场准入壁垒较低，为了争夺国际市场，国内企业大多采取“低价竞销”的营销策略，易引起国际贸易摩擦，一旦东道国出于保护其国内产业的需要，认定中国汽车企业有出口倾销嫌疑，招致东道国的反倾销起诉。而企业的倾销行为一旦被裁定成立，就会被东道国施加高额反倾销税，可能会使从事该项产品海外经营的中国企业不得不选择放弃培育多年的目标市场。
2．3汇率风险
在国际贸易活动中，汽车及零部件的价格一般是用外汇或国际货币来计价。在国内实行人民币管理浮动汇率制的今天，存在人民币汇率的不规则波动，国内汽车企业在进行进出口业务及对外投资时，就难以估算费用和盈利，由此产生的汇率风险称之为汇率的贸易性风险。同时，对于出口型或有部分出口业务的零部件企业而言，人民币升值会导致在国际市场价格竞争力减弱，直接影响到产品出口。在国际 金融 市场上，国内汽车企业开展对外直接投资和并购活动使用的是外汇，如果外汇汇率上升，就会使投资者遭受巨大损失，汇率的剧烈变化甚至可以吞噬企业利润，此种汇率风险称之为金融性汇率风险，由于汇率波动频繁，难以采取更有效的方法管理汇率，国内汽车企业面临巨大的汇率风险。
2．4技术风险
2．5出口风险
国内部分汽车及零部件生产企业尽管整体外向度低，但发展极不平衡。一是国内制造的整车出口实力不强，零部件企业规模小、专业化水平低，出口产品结构中科技含量大、效益高的电子类产品比例较低，产品结构缺乏国际竞争力。二是产品质量还不过硬，尤其是服务体系尚不完善，目前大部分汽车出口企业未建立独立的售后网点和体系，难以开展有效的售后服务。三是质量标准认证、成本竞争力及运输交货是目前制约中国汽车产品出口的重要影响因素。
2．6商业信用风险
国内汽车企业在海外经营中涉及进出口、中介、汇兑、保险等诸多环节，任何环节的失信行为都可能使交易失败，进而给企业带来巨大风险。同时，国内汽车企业急于消化过剩产能，可能急于开拓国际市场，不注意考察合作伙伴的资本实力和商业信用，没有建立风险防范控制系统，就大幅度地开展海外贸易投资，最终因为商业伙伴的失信甚至诈骗行为而蒙受巨额损失。
2．7知识产权风险
跨国汽车公司以其强项技术专利为基本专利，对其改进技术及外围相关技术均申请专利，形成一个由基本技术同外围相关技术一起构成的专利网，从而形成专利壁垒，使国内汽车企业在国际市场面临知识产权壁垒。同时，国内汽车企业面临着跨国汽车公司恶意申请专利，在获得专利授权后用于不正当竞争或者直接攫取非法利益的行为，并使用知识产权专利侵权诉讼国内汽车企业，在国际汽车市场上面临着较大的知识产权风险。
3国内汽车企业实施海外经营战略的对策与建议
面对国内汽车及零部件企业纷纷实施海外经营战略，应积极指导汽车及零部件生产企业开展风险综合评估，发挥比较优势，参与国际产业分工；同时加强海外经营人才队伍，建设出口基地，搭建跨国经营专业化信息平台，并加紧扶植自主品牌企业，支持企业自主技术创新，鼓励支持大型汽车企业集团开展海外直接投资，扩大市场经营范围，进一步适应汽车生产全球化趋势。
3．1加强做好跨国经营风险评估，提高海外经营抗风险能力
按照东道国政府与我国政府关系亲疏程度，综合分析判定目标国的总体政治、经济及市场形势，据此以筛选相对适宜的海外经营目标国。一是从宏观方面，注重东道国政府目前的能力、政治风险的类别及稳定程度的风险评估，以确定政治风险程度，力避政治风险。二是从产业方面，注重东道国产业发展环境、产业政策等方面的评估，以确定进入壁垒程度，力避政策风险。三是从市场方面，注重分析评估市场准人条件、潜在竞争对手情况及产品结构变化趋势等因素，以确定市场竞争程度，力避市场风险。
3．2加强汽车及零部件出口基地建设，搭建专业化信息 网络 平台
参照国际经验，零部件生产企业依托多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系。一是积极筹建汽车及零部件出口基地，支持汽车大集团与优势汽车零部件企业实施国际化经营战略，拓展国际汽车市场。二是加大信息服务力度，健全汽车零部件出口服务体系，搭建面向国内外汽车及零部件市场的专业化信息网络平台，进一步完善出口基地基础设施及相关配套设施。三是积极提高品质竞争力和效率，强化国内企业作为研究开发基地作用的同时在投资国促进本地化生产，努力扩大海外投资，寻求双赢局面。
3．3加快人才队伍建设，为汽车零部件产业发展提供智力支持
培养和引进业务技能强、精通外语以及了解国际文化的经营管理人员是中国领先企业海外经营成功的关键。一是建立有效的激励机制，对汽车企业为海外经营引进、培养高层次人才给予优先支持。对有突出贡献的人才实行奖励，以吸引人才、留住人才。二是构建汽车产业外向型人才培育平台，着力培养一批精通外语、 法律 、管理、财务的高素质复合型人才，大力实施海外机构人员本地化战略。
3．4加紧扶植自主品牌，保持汽车产业对外贸易可持续发展
积极推进汽车及零部件向高附加值、高技术的产品方向发展，进一步优化产品结构调整，提升产业国际竞争力。一是在扩大汽车零部件出口的同时，积极推进整车特别是乘用车加快进入国际市场，充分发挥自主品牌企业在汽车及零部件出口中的带动作用。二是设立出口基地专项扶持资金，发挥出口信用保险和担保体系的作用，大力培育自主品牌出口。三是积极应对国外技术贸易措施，提高出口市场准入门槛，注重建立诚信评价机制，规范出口秩序，促进保护知识产权。
【论文关键词】汽车工业 贸业 风险
我国汽车产业的支柱地位不断提高，2005年产销各类汽车超过570万辆，汽车业产值约占我国国民生产总值1．4％，实现汽车及零部件企业出口81．6亿美元，首次实现了出口规模大于进口规模的历史性突破。但是，我国汽车及零部件产业规模及技术水平与汽车产业的支柱地位不相适应，在一定程度上制约了我国汽车及零部件业规模提升和海外经营。如何加快推动汽车及零部件产业走国际化经营道路．是进一步做大做强汽车产业的现实选择。
1我国汽车企业实施海外经营的现状分析
入世以来，中国汽车产业日益发展成为世界汽车工业中不可或缺的组成部分，基本形成了完整的汽车及零部件的生产、服务、销售和研发体系，具备了强大的与汽车产品相关的钢铁、机械产品、纺织材料、加工设备、零部件和电子元器件等制造业配套能力和汽车制造技术，并具有了参与国际市场竞争的能力，开始参与在全球汽车市场上开展竞争。
1．1进出口规模
人世以来，我国进出口汽车规模迅速扩大，在2005年实现了机电项目下汽车产品贸易顺差，汽车产品出口金额首次超过进口金额，实现了从净进口到净出口的历史性突破。据统计，我国汽车整车出口情况(如表1)，
2001—2005年，我国出口汽车数量由2．61万辆增加至16．43万辆，增长了6．3倍；金额由2．06亿美元增加至15．10亿美元，增长了7．3倍。我国汽车零部件出口(如表2)，
2001年也由2．61亿美元增加至2005年的16．43亿美元，增长了6．3倍。同时，我国汽车零部件出口增长速度快于进口速度，汽车产品的贸易逆差进一步缩小，并在2004、2005年实现分别净出口10．11亿美元、58．89亿美元。
1．2实施主体
2004年国内汽车市场开始步人增长期，我国汽车企业加快实施海外经营的步伐。目前，从国内汽车及零部件企业实施海外经营的主体看，主要分两大类。一是跨国汽车公司在华的合资或独资企业，如美国通用在华合资企业上海通用向菲律宾出15GL8多功能车、向澳洲和加拿大出51大功率发动机；日本本田在华合资企业广州本田向欧洲出口3～5万辆飞度小轿车；德国大众在华合资企业上海大众向澳大利亚批量出51波罗轿车。据统计，2005年此两类企业汽车及零部件产品出口金额占国内出口总金额的56．35％。同时，其产品一般科技含量较高，销售渠道相当部分是根据原来投资计划所安排的，即反销其母公司或母公司所属的世界其它地区的企业。二是国内资本投资的企业，包括部分国有企业和民营企业，2005年此两类企业所出口零部件产品的占有率分别为17．6％和46．26％。由于没有合资企业外方的限制，国内汽车企业能积极开展海外经营，自主输出品牌。如长城汽车拟与俄罗斯公司合资设立公司，组装生产2．5万辆运动型轿车；江铃汽车拟向欧洲出口SUV“陆风”。
1．3经营方式
(1)出口商品贸易方式。2005年我国汽车出口的贸易方式仍以中国境内有进出15经营权的企业单边进口或单边出口货物的“一般贸易”形式为主。一般贸易出口金额11．16亿美元，同比增长172．5％，占比72．8％；出51数量l3．24万辆，同比增长105．9％，占比83．1％。“进料加工贸易”增长突出，出51金额2．29亿美元，同比增长400．2％，占比14．9％；出口数量1．9万辆，同比增长481．3％，占比12．1％。以上是整车出口主要贸易方式。
(2)股权收购式，即直接收购目标企业的股权。①生产类，直接收购生产企业，在东道国生产产品，如万向收购UAI(汽车零部件)；②投资参股类，与跨国汽车公司联手收购国外汽车企业，如2001年上汽集团参股韩国大宇汽车技术有限公司10％股份，开始实施海外经营；③投资控制类，如上汽集团通过支付约5亿美元收购了韩国双龙汽车公司48．92％股份，并通过在韩国证券市场上增持股份，实现了其绝对控制，南汽集团收购英国罗孚汽车公司破产资产，实现对其整体性重组；④海外收购类，通过收购、兼并外国企业来获得技术资源，如上汽集团出资收购英国罗孚汽车公司知识产权，并在其破产后收购有关研发人员，组建设立欧洲研发机构。
(3)绿地投资式，即直接投资建立分公司或子公司。①海外建厂，国内汽车企业根据海外市场多样化及有效规避政策风险的需求，通过品牌输出，开展技贸合作项目，在劳动力多、价格低、需求大或出口能力强的地区寻找合资合作伙伴，通过直接合资投资设厂，实现本地化生产。如奇瑞汽车与23个国家签约出口整车或CKD方式生产汽车，并计划2007年出口美国；中兴汽车计划在北非、南美、俄罗斯等地建立4～5个CKD工厂。②设立海外经营子公司，在世界各地自由港、转口城市寻找合资合作经营的伙伴，设立海外经营子公司，扩大产品辐射力及渗透力，提高国际市场覆盖率及影响力，以扩大企业规模，降低生产成本及经营成本。如上汽集团在海外设立子公司，扩大海外影响，有效整合资源。
1．4经营区域
从出口区域看，我国企业海外出口的区域性特征十分明显，主要集中在亚洲、非洲、中东和南美一些发展中国家和地区。据海关统计数据表示，2005年我国共向世界上179个国家(地区)出口汽车，其中向亚洲43个国家(地区)、非洲49个国家、欧洲30个国家、南美洲42个国家、北美洲3个国家和大洋洲12个国家出口汽车。按国别统计，出口金额1亿美元以上的国家3个，阿尔及利亚、叙利亚和比利时(主要是进料加工贸易)。出口金额在1亿美元以下5000万美元以上的国家为5个，分别为苏丹、伊朗、俄罗斯、哈萨克斯坦和越南。在2005年汽车零部件出口值中，美国达到54．05亿美元，占27．4％，同比增长53．77％；第二位是日本20．86亿美元，同比增长42．62％；其余依次为加拿大、韩国、德国、尼日利亚、阿联酋、香港(地区)、英国、伊朗等国。
2国内汽车企业实施海外经营战略的风险分析
我国汽车及零部件企业既面临着国际汽车产业大转移的历史发展机遇，也面临着国内竞争国际化、白热化的严峻挑战，国内汽车及零部件市场将日益与国际市场融为一体，为提高竞争实力，国内企业必须主动参与世界汽车业的国际分工，利用在技术、资本、管理、市场方面的优势资源，积极开展海外经营，提升我国汽车零部件工业的技术水平和规模化效益。但应清晰地看到目前我国汽车及零部件企业实施海外经营中所面临的风险与挑战。
2．1政治风险
一些西方国家出于意识形态或者国家利益的考虑大肆鼓吹“中国威胁论”，并多方位强化对华遏制战略，试图阻碍中国经济社会的持续发展。
一些发展中国家的东道国采取某种干预性措施比如制裁、国有化、没收、财产毁损等手段，限制某些行业、区域或某种类型外资企业的经营活动；同时，面临内战、边境战争、骚乱以及与政治因素相关的恐怖事件所造成人员伤亡或人身安全失去保障等非企业自身行为所引起的政治风险。
2．2反倾销风险
从劳动力成本相对低廉的比较优势出发，中国汽车及零部件出口产品以劳动密集型、资源密集型产品为主，高新技术、高附加值产品出口量非常少，技术含量不高、相互替代性强，技术壁垒程度低；同时东道国产品市场准入壁垒较低，为了争夺国际市场，国内企业大多采取“低价竞销”的营销策略，易引起国际贸易摩擦，一旦东道国出于保护其国内产业的需要，认定中国汽车企业有出口倾销嫌疑，招致东道国的反倾销起诉。而企业的倾销行为一旦被裁定成立，就会被东道国施加高额反倾销税，可能会使从事该项产品海外经营的中国企业不得不选择放弃培育多年的目标市场。
2．3汇率风险
在国际贸易活动中，汽车及零部件的价格一般是用外汇或国际货币来计价。在国内实行人民币管理浮动汇率制的今天，存在人民币汇率的不规则波动，国内汽车企业在进行进出口业务及对外投资时，就难以估算费用和盈利，由此产生的汇率风险称之为汇率的贸易性风险。同时，对于出口型或有部分出口业务的零部件企业而言，人民币升值会导致在国际市场价格竞争力减弱，直接影响到产品出口。在国际金融市场上，国内汽车企业开展对外直接投资和并购活动使用的是外汇，如果外汇汇率上升，就会使投资者遭受巨大损失，汇率的剧烈变化甚至可以吞噬企业利润，此种汇率风险称之为金融性汇率风险，由于汇率波动频繁，难以采取更有效的方法管理汇率，国内汽车企业面临巨大的汇率风险。
2．4技术风险
在世界汽车工业实施平台战略、全球采购、模块化供货渐成趋势的条件下，国内汽车企业因在技术、服务、成本等方面的弱势，难以在产品、价格、质量、服务等全方位竞争定位，难以全面形成全球供货配套能力。当前国际汽车市场竞争的实质就是技术创新能力的竞争，节能、环保、安全成为汽车发展的主要趋势。特别是世界各大汽车企业围绕新技术、新材料、新工艺等重点领域，把主攻方向从以寻求规模效应转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术改造汽车工业，不断开发研制各种新车型的汽车零部件，抢占技术竞争置高点。对国内汽车及零部件企业来说，2004年750多家重点汽车零部件企业的研发费用只占销售额的1．75％，较2003年有所下降，难以形成有效的技术开发能力和积累，不能适应国内外汽车市场发展的需要。
2．5出口风险
国内部分汽车及零部件生产企业尽管整体外向度低，但发展极不平衡。一是国内制造的整车出口实力不强，零部件企业规模小、专业化水平低，出口产品结构中科技含量大、效益高的电子类产品比例较低，产品结构缺乏国际竞争力。二是产品质量还不过硬，尤其是服务体系尚不完善，目前大部分汽车出口企业未建立独立的售后网点和体系，难以开展有效的售后服务。三是质量标准认证、成本竞争力及运输交货是目前制约中国汽车产品出口的重要影响因素。
2．6商业信用风险
国内汽车企业在海外经营中涉及进出口、中介、汇兑、保险等诸多环节，任何环节的失信行为都可能使交易失败，进而给企业带来巨大风险。同时，国内汽车企业急于消化过剩产能，可能急于开拓国际市场，不注意考察合作伙伴的资本实力和商业信用，没有建立风险防范控制系统，就大幅度地开展海外贸易投资，最终因为商业伙伴的失信甚至诈骗行为而蒙受巨额损失。
2．7知识产权风险
跨国汽车公司以其强项技术专利为基本专利，对其改进技术及外围相关技术均申请专利，形成一个由基本技术同外围相关技术一起构成的专利网，从而形成专利壁垒，使国内汽车企业在国际市场面临知识产权壁垒。同时，国内汽车企业面临着跨国汽车公司恶意申请专利，在获得专利授权后用于不正当竞争或者直接攫取非法利益的行为，并使用知识产权专利侵权诉讼国内汽车企业，在国际汽车市场上面临着较大的知识产权风险。
3国内汽车企业实施海外经营战略的对策与建议
面对国内汽车及零部件企业纷纷实施海外经营战略，应积极指导汽车及零部件生产企业开展风险综合评估，发挥比较优势，参与国际产业分工；同时加强海外经营人才队伍，建设出口基地，搭建跨国经营专业化信息平台，并加紧扶植自主品牌企业，支持企业自主技术创新，鼓励支持大型汽车企业集团开展海外直接投资，扩大市场经营范围，进一步适应汽车生产全球化趋势。
3．1加强做好跨国经营风险评估，提高海外经营抗风险能力
按照东道国政府与我国政府关系亲疏程度，综合分析判定目标国的总体政治、经济及市场形势，据此以筛选相对适宜的海外经营目标国。一是从宏观方面，注重东道国政府目前的能力、政治风险的类别及稳定程度的风险评估，以确定政治风险程度，力避政治风险。二是从产业方面，注重东道国产业发展环境、产业政策等方面的评估，以确定进入壁垒程度，力避政策风险。三是从市场方面，注重分析评估市场准人条件、潜在竞争对手情况及产品结构变化趋势等因素，以确定市场竞争程度，力避市场风险。
3．2加强汽车及零部件出口基地建设，搭建专业化信息网络平台
参照国际经验，零部件生产企业依托多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系。一是积极筹建汽车及零部件出口基地，支持汽车大集团与优势汽车零部件企业实施国际化经营战略，拓展国际汽车市场。二是加大信息服务力度，健全汽车零部件出口服务体系，搭建面向国内外汽车及零部件市场的专业化信息网络平台，进一步完善出口基地基础设施及相关配套设施。三是积极提高品质竞争力和效率，强化国内企业作为研究开发基地作用的同时在投资国促进本地化生产，努力扩大海外投资，寻求双赢局面。
3．3加快人才队伍建设，为汽车零部件产业发展提供智力支持
培养和引进业务技能强、精通外语以及了解国际文化的经营管理人员是中国领先企业海外经营成功的关键。一是建立有效的激励机制，对汽车企业为海外经营引进、培养高层次人才给予优先支持。对有突出贡献的人才实行奖励，以吸引人才、留住人才。二是构建汽车产业外向型人才培育平台，着力培养一批精通外语、法律、管理、财务的高素质复合型人才，大力实施海外机构人员本地化战略。
3．4加紧扶植自主品牌，保持汽车产业对外贸易可持续发展
积极推进汽车及零部件向高附加值、高技术的产品方向发展，进一步优化产品结构调整，提升产业国际竞争力。一是在扩大汽车零部件出口的同时，积极推进整车特别是乘用车加快进入国际市场，充分发挥自主品牌企业在汽车及零部件出口中的带动作用。二是设立出口基地专项扶持资金，发挥出口信用保险和担保体系的作用，大力培育自主品牌出口。三是积极应对国外技术贸易措施，提高出口市场准入门槛，注重建立诚信评价机制，规范出口秩序，促进保护知识产权。
[中国石化湖南郴州石油分公司郴州423000]
摘要：高速公路加油站具有车流量大、加油量大、资金流动大等特点，经营风险大于其他一些加油站，其主要表现形式有跑单(加油不付款)、加油枪脱落、撞坏加油机、撞车
和遭到抢劫等。针对这些经营风险应采取尽量让加油员收取货款，在同一时间只守一支加油枪，加强对加油车辆的导和加大保安力度，安装摄像头和自动报警器等措施。
关键词：高速公路加油站安全管理风险对策
高速公路上的加油站，大都年加油量在万吨以上，属于大站要站，是石油公司重点管理的站。处于高速公路上的加油站，具有机动车流量大、加油量大，资金流动大等特点，其经营风险明显大于其他一些站。针对具体风险，应及时采取相应对策。
1跑单风险
跑单是指车辆加了油，未支付货款而逃逸的现象。由于高速公路加油站生意较好，车辆较多，加油员很难监督每一个司机的付款情况，如果司机有意不支付货款，则较容易逃脱加油员的视线，产生跑单现象。杜绝这类风险的办法是在加油完毕要立即提示客户付款，并且尽量地能够让加油员来收取货款。因为如果司机到营业厅去交纳货款，会因车子比较多而且大，挡住加油员的视线，不容易监督司机的付款行为。其次，加油员要提
高警惕，能够判断出司机是否有跑单的迹象，在加
完油之后，应尽可能地站在车子的前方，使其不容
易迅速开走。高速公路上的加油站还需要相互之
间配合，当发生跑单事件的时候，可以通知下一个
加油站进行拦截。
2加油过程中油枪脱落的风险
这类风险的发生主要是由于在高速公路上的
加油站，加油的车辆较多，一个加油员往往要同时
守住两把或两把以上的加油枪，造成不能完全把
·20·
精力放在一把枪上，就可能发生客户去碰加油枪，
不管其有意无意，都可能导致加油枪脱落，有时也
可能是加油员自己因为慌乱而把加油枪碰掉，也
可能是大风把加油枪吹落。如果发生了这种情况
会使客户的利益受到损失，客户必然会要求一定
的赔偿，加油员也可能申辩，因此，发生争执，影响
后面的车子加油，产生车子拥堵的现象，严重的还
可能导致客户和加油员厮打起来，而且油洒在地
上，会造成环境的污染，增加打扫卫生的难度。
减少这类风险的措施是尽可能地在同一时间
只守一把加油枪，特别是在有大风的时候，如果实
在要守两把枪，要注意提醒客户不要去碰枪，加油
员也要小心谨慎，不能掉以轻心，要在忙中求稳。
当发生油枪脱落时，要快速地关掉加油枪，减少损
失，同时不管是否是客户的原因，都尽量道歉，争
取客户的理解和同情，免受赔偿之苦。
3撞机风险
撞机是指加油机被货车撞坏。同样的，因为
高速公路上的车子流量大，进站加油的车辆多，且
来加油的车辆基本上是货车。货车的体积大、车
身长，在加油的高峰，货车在站内的移动容易撞
坏加油L。
减少这类风险的措施是正确引导进站车辆的
移动，特别是在加油的高峰期，站内的车辆较多
时，安全员、站长、甚至是经理，都应该腾出手来正
确引导车辆的进站以及在站内的移动，尽量避免
加油机被撞。
4撞车风险
撞车风险是指两辆货车在站内相撞的风险。
收稿日期：20__—09—13。
作者简介：潭勇(1978一)，男，硕十研究，毕业于四川人学
经济学院，现从事石油零售管理I：作。
_
石油库与加油站
Q!堕!垒婴箜曼!垒Q筮!鲞第盟总第84期20__年4月出版
油料储运场所安全管理的人性化工作方法
周云利杨晓婕周荣
[海军工程大学天津校区]
摘要：介绍了做好油料储运场所安全管理人性化工
作的方法：作为安全管理者应建立健全安全法规，并严格
按规章制度办事；鼓励员工学习，以提高安全素质；关爱
员工的工作和生活；以身作则，用人格的魅力感召员工；
强化安全教育和监督，从而减少事故的发生。
关键词：石油库安全管理人性化
在油料储运场所中有很多属易燃易爆危险场
所，员工在作业过程中稍有不慎就可能发生事故，
不仅影响生产，而且可能造成设备、设施损毁，甚
至人员伤亡。因此，为保证生产安全，各单位均把
安全管理工作放在首位，并把建立良好的安全生
产秩序和环境当作安全工作的主要内容和任务。
安全管理是一项复杂、系统的工作，管理的对象主
要是员工。一旦员工的思想和感情出现问题，处
理不当，就会使矛盾层出不穷，工作中的失误将不
可避免，甚至出现违章违规操作，留下事故隐患。
这就要求安全管理者在履行管理职责时关注人性
特点，开展人性化的安全管理工作。
1关于安全管理人性化
安全管理
人性化是一种科学的管理理念，指安
全管理者在管理工作过程中，从满足油料储运场所
员工最根本的需要出发，通过安全道德引导，理解、
认同、尊重、关爱人I生化因素，充分调动员工安全工
作的激隋与活力，使每个员工的安全工作能力都得
到最佳发挥，自身安全价值得到最大体现，从而产
生巨大的安全生产凝聚力和创造力；而通过安全法
律与法规、安全道德约束来限制人性弱点，减少安
全工作中的错误，提高安全工作效率。
2做好安全管理人性化工作的方法
2．1提高员工安全素质
日常工作中，员工进出油料储运的各个场所
收稿日期：20__⋯1025。
作者简介：周云利(1970一)，男，本科，1994年毕业于大庆石油
学院，讲师，从事油库与化验室教学上作。
货车相撞，常常会导致争执的发生，严重的还会发
生武斗，造成流血事件，因而，不可避免地会影响
到加油站的正常经营，同时也会给加油站的员工
造成恐慌。
货车相撞的主要原因还是因为进站加油的车
辆较多，而来加油的又以货车居多。货车车身叉
大又长，如果没有正确的引导，如果司机争抢道
路，货车相撞的风险就会很高。而一旦货车相撞，
加油站的经营就要受到影响，小则堵塞道路，大则
加油站无法继续经营。所以，这类风险也应该尽
量避免。
预防这类风险的措施和撞机风险有些类似。
所不同的是文秘站 ，如果发生了撞车风险，加油站的管理
人员应协助处理纠纷，最好是尽快和服务区的治
安管理员取得联系，尽快处理纠纷，避免事态扩
大，疏通车辆，维持秩序，保证经营的正常化。
5抢劫风险
由于高速公路加油站加油量大，资金流通大，
离市区较远等因素，常会诱发抢劫事件的发生。
预防这类风险的措施在于增加加油站的保安
力度，保安人员要保持24h值班，要改进保安人员
的装备，为他们配备先进的“武器装备”，改进加油
站及其整个服务区的照明设施，保证夜间灯火通
明。安全员在值班期间要保持高度警惕，尤其在夜
间值班。同时，要尽一切可能减少资金在站内过夜
的数目，当天的营业款尽可能全部上缴银行。并
且，尽可能地安装摄像头和自动报警器。另外，对
加油站的员工要进行详细的个人资料登记，加油站
进行备案。平时要多对员T进行思想品德教育，耍
[关键词]BOT；项目；财务决策
中图分类号：D412.67 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）33-0086-01
当代的中国，正处在市场经济的背景下，许多企业纷纷走上了新型发展的道路，BOT作为一种新兴的投资方式，在工程建设中起着十分重要的作用。一个正确的财务决策对整个企业的发展十分重要，它关系到企业的未来，对工程BOT项目来说，财务决策分析的作用也十分重要，项目公司可以根据财务决策分析中预见的风险，提出应对相应风险的策略。
1.工程BOT项目的简介
1.1 工程BOT项目定义及特点
BOT（Build-Operate-Transfer）就是“建设-经营-转让”。是一种用于公共基础建设的项目融资的一种模式，BOT 就是通过政府和项目公司达成协议，由项目公司对基础设施进行投资与建设以及经营的一种方式，由政府向项目公司颁布特许，允许项目公司在一定时期内筹集资金建设某一基础设施，之后由项目公司（或由合作伙伴）经营管理该基础设施。政府机构通过特许权协议，给予签约方承担公共性基础设施项目的融资、建造、经营和维护；在双方协议规定的期限内，基础设施建设的所有权归签约项目公司所有，并且在协议期限内政府允许项目公司向设施的使用者收取合理的费用，以让项目公司收回成本并获得一定的回报。当政府颁发超过了政府允许的期限后，项目公司就应将基础设施无偿地转交给政府机构。
1.2 工程BOT项目运作方式及实施过程
根据世界银行定义工程BOT项目的运作和实施过程主要有以下三种模式：①BOT（build-operate-transfer）就是遵循建设-经营-转让的模式。在有意争取新项目建设特许权的项目公司中，政府机构常常选用BOT运行模式。这种方式就是某些财团通过融资投资项目的建设，之后由项目公司或合伙公司对建设好的设施进行管理运营，在特许期满后移交给政府机构的模式。②BOOT（build-own-operate-transfer）就是遵循建设-拥有-经营-转让的模式。这种模式和BOT的主要区别就是项目完成后遵循BOOT模式的项目公司在政府特许期内拥有所建成的项目或设施的所有权和经营权。③BOO（build-own-operate）就是遵循建设-拥有-经营的模式。这种模式和前面两种模式的区别就是项目公司不用将项目或设施转交给政府机构，只要在特许期内建设运营就行。
1.3 工程BOT项目风险分析
工程BOT项目是一个高投资高收益的项目，但是也存在着很高的风险，工程BOT项目存在的风险有：①政治风险，主要是由政局的稳定性与政府的政策等有关；②经济风险，这主要由汇率的变动、市场物价的升降、经济危机等经济因素引起的；③法律风险，主要跟外汇管理、法律制度、税收制度、劳资关系这些因素有关；④运营风险；主要跟项目公司的管理经营以及市场作用有关；⑤自然风险，主要是有那些不可抗力（地震、台风等）的因素引起的。
2.工程BOT项目财务决策分析
2.1 财务决策分析方法及要点
现代财务决策分析已成为经营管理的一个不可缺少的部分，财务决策分析是会计信息使用者对公司的业绩与经营现状的评价与剖析的方法，主要是评价项目公司的获利能力、偿还债务能力以及对贷款利息和股利的支撑能力等。
项目公司在进行财务决策分析时应该注意以下几个要点：①根据流动比率指标来评价项目公司短期的还债能力；②根据项目公司的资产负债指标评价长期还债能力；③根据资产收益指标评价公司的获利能力；
2.2 工程BOT项目内含报酬率
内含报酬率就是在项目长期投资的决策分析中考虑货币时间价值的一种财务分析方法，在单个长期或多个相互排斥的投资方案的选择中常常使用这种方法。这种方法就是通过判断净现值是否大于或等于零，如果净现值大于零就说明相应方案的内含报酬率大于成本。在多个方案的选择当中，项目公司不能只看净现值和内含报酬率的大小来进行方案的选择，方案的内含报酬率的最大不能决定方案的净现值就是最大的，同时，方案的净现值最大也不能决定方案的内含报酬率是最大的。因此，项目公司要综合考虑各项指标，选出最为合理的方案。
2.3 工程BOT项目财务决策分析的意义
工程BOT项目财务决策分析是把收集、审查与项目公司财务状况有关的信息为起点，并以偿债能力与盈利能力为财务决策分析的重点，并以财务报表和其他财务资料为依据，采用专门的工程BOT项目财务分析的方法，系统分析与评价项目公司的财务状况和经营成果以及现金流量状况。工程BOT项目财务决策分析目的是评价项目公司的经营业绩，不但要衡量现在的财务状况，项目公司还要预测未来的发展趋势。
工程BOT项目财务决策分析的重要意义有以下几点：①在财务循环中有着承上启下的作用。工程BOT财务决策分析就是对已完成的财务活动的总结，同时又是财务预测的前提。②财务决策分析可以为债权人和投资者提供正确信息来实施决策。项目公司的投资者可通过财务决策分析不但可以了解企业获利情况和偿还债务的能力，还可以预测投资后的风险程度及收益情况，为做出正确的决策提供依据。③降低工程BOT项目财务风险。财务决策分析已经成为在市场经济条件下可以满足债权人以及投资者所需要信息的重要分析方法。
3.降低工程BOT项目财务风险的建议
3.1 树立正确的风险观
项目公司具备承受各种风险的思想准备，把风险看做提高项目公司水平的机会。认真积极地分析引起各种风险的因素，做好面对风险的准备。不但要利用好风险的盈利机会，还要认真分析把风险造成的损失降到最低。
3.2 提高财务决策分析数据的可靠性
财务分析数据的可靠性对公司的决策者很重要，项目公司可以通过以下几点来加强：①不断拓展财务报告所披露的信息；②缩短财务报告周期提高时效性；③加强对会计信息的监督；④完善财务指标体系；⑤加强财务人员的专业素质。
3.3 制定合理有效的风险对策
对工程BOT项目可能会遇到的风险制定出合理有效的对策，比如：面对项目的政治风险，项目公司可以寻找政府及有关部门对现行的政策作一定的保证，可以通过政府书面协议来降低项目的政治风险；面对项目的法律风险，项目公司可以通过聘任当地的法律顾问来降低工程项目的法律风险；面对工程项目的经济风险，项目公司可以寻求更大的集团公司支持；面对经营风险，项目公司可以通过寻求有实力的合作伙伴来解决；面对不可抗力的风险，项目公司可以对项目进行投保。
4.结束语
工程BOT项目是一种新兴的投资模式，在基础设施建设的领域起着非常重要的作用。这种模式不但可以解决政府在缺少资金的情况下对大的基础设施项目的建设，同时也带动了项目公司的发展。工程BOT项目在实际执行过程中会遇到各种各样的风险，只要做好各方面的应对措施，充分利用工程BOT项目的财务分析数据，做好面对各种项目风险的准备，项目公司就会达到预期的结果。
参考文献
关键词：建安企业财务风险管理 重要性有效措施
中图分类号： D412.67文献标识码：A 文章编号：
企业经营必然会面临各种风险，但关键是如何管理控制，做到“预知可控”。做为企业管理者，尤其是财务管理者应该加强风险控制意识，有效的控制企业财务风险，保证企业健康稳定的发展。我就当前环境下建安企业在财务风险管理方面存在的问题进行分析并提出几点防范措施。
一、财务风险管理定义及重要性
财务风险管理是指公司财务结构不合理、投融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。由此可见，财务风险管理是企业整体风险管理的重要部分，广泛存在于企业的各项活动中。处理不好财务风险，轻则可能使企业遭受法律制裁、资金损失、和不必要的声誉损害，重则可能影响到企业的正常经营；而良好有效的财务风险管理则有利于增强企业市场竞争力，促使其健康发展。
二、分析建安企业财务风险管理目前存在的问题
1、财务风险管理意识淡薄。大部分企业从管理者到财务人员在实际工作中，都缺乏风险意识，对财务风险的客观性认识不足，忽视了对企业财务风险的预测和预警，导致企业在突发事件发生时，应变能力不足，容易带来财务风险。而财务风险广泛存在于企业的各项经营活动中，大部分企业从招投标、投融资等经营活动初期决策阶段就没有或者很少考虑财务因素，却不知这样进一步加大了企业的财务风险。建安业是完全市场竞争下的微利企业，如不做好事前的财务风险管理，不但会给企业造成经济损失，还对企业声誉造成恶劣影响。
2、行业特点给管理带来难度。建安企业具有经营分布点多、线长的特点，纳税环境复杂多变，给财务风险管理增加了难度。多数大型建安企业都跨省（市）经营，在实行总分机构汇总缴纳企业所得税以来，许多单位纷纷注册成立了二级分支机构，加上招投标时为了满足当地建设部门要求而设立的经营机构，在这种量的扩张下，企业没有及时有效对分支机构进行有效的管理，而各地财务机关对税法的理解和执行差异很大，这增加了企业财务风险系数。
3.企业财务管理制度不健全。企业的财务管理的内容要涵盖了企业基本活动的各个方面，总的来说包括公司战略管理，预算管理，投融管理，资金管理，成本费用管理，资产管理，报表管理，税务策划管理等多个方面，但目前大部分建安企业制定的财务管理制度不能覆盖企业的所有部门、所有经营活动和操作环节，这很容易造成财务的漏洞，给企业带来财务风险。
4、人员专业素质较低。大部分建安企业财务管理机构配置不齐，存在人员配置不够或素质较低的情况。而且建安企业的日常财务管理和核算工作已经非常大，财务人员没有时间和精力学习不断变化税法及其相关法规，更谈不上深入到企业管理层面进行财务风险控制，这进一步增加了建安企业财务风险。
三、加强建安企业财务风险管理的措施
企业财务风险无处不在，存在于企业经营管理的方方面面，但是只要企业的管理者有未雨绸缪，防患于未然的意识，对企业经营的外部环境以及企业自身的财务状况进行适时地分析研究，并采取有效措施，就能防范财务风险。
1、建立健全企业内部风险控制体制。除了健全财务管理制度，企业内部风险控制体制是企业风险管理的重要方面，企业应针对重大财务风险所涉及的管理职责和业务流程制定覆盖整个环节的控制措施，使财务日常管理工作程序化、规范化。在考虑风险管理的成本和效益原则下，结合自身经营特点设立财务管理机构或岗位，明确职责权限，参与到企业管理层面，对企业重大决策事前做出财务分析和控制措施，变事后管理为事前管理和事中监督，提前发现和预防财务风险。
2、聘请专业机构提前预防财务风险。通过聘请专业税务师事务所定期对财务人员进行指导培训，提高财务人员专业素质，及时掌握国家最新税收政策法规，使企业财务工作准确规范，并不断增强财务人员风险管理意识。由审计机构定期对公司财务进行审计，由专业律师对公司重大决策、项目实施全程参与，都能起到财务风险控制的作用。
3、加强企业资金风险管理。企业资金断链，就像人得了“心肌梗塞”，如果不及时疏通极易出现生命危险。企业一旦资金断链，会对企业造成致命的打击。因此企业要做到有战略的扩大企业规模，合理进行银行融资，正确进行投、融资活动，根据企业合同、订单有计划的进行生产和采购原材料，通过对以上几方面的有效控制以达到对资金的有效控制，从而有效控制财务风险。
4、加强企业举债经营方面的管理
要正确把握企业负债的量与度，企业必须权衡财务风险和资金成本的关系，确定最优的资本结构。在实际工作中，由于建安企业受各种因素的影响，寻找最佳资本结构是比较困难的，企业应该结合实际情况，尽量做到资本结构合理化，建安企业财务人员应定期出具财务报表并分析经营情况和各项财务指标，通过分析企业资产负债率、流动比率、速动比率、存货周转率等，从而分析出企业偿债能力和负债的合理性，并及时上报企业经营管理者，起到财务预警的作用。
5加强企业回款风险管理。对建安企业来说，市场是我们的生存的根本，企业只要有了项目、合同，企业就能存续经营，但建安企业要重视在履行合同同时回款的重要性。在项目初期洽谈和投标时，就要对项目建设方的信用进行充分的调查和评估，对合同条款中的付款条款要进行充分分析，并且要保证合同的按期履约和项目实施过程中的及时收款，同时企业要设立专门的部门对应收账款进行催收和管理，必要是通过法律手段来催款。
论文摘要：体育产业经营在企业筹措资本、运营资本乃至投资回收分配的过程中，都伴随着大量的不确定因素，这些不确定因素给经营体育产业的企业带来了巨大的风险。因此，分析体育产业经营活动中的潜在风险，对提高体育产业经营的效率和效果具有重要的意义。
一、体育产业经营风险管理的特点
体育产业经营风险管理，是指参与体育产业经营管理的企业识别体育产业经营活动过程中的各种风险，并采取相应的防范和控制措施的整个过程。体育产业经营风险管理的基本特点主要有三个：
体育产业经营风险管理是一种柔性化管理。体育产业经营主体应该根据各种不同的风险状态，通过改变经营中的某些关键环节及要素结构，实现功能的转换和重整，使经营管理活动能更好地适应不同的风险环境要求。为此，企业应当在经营决策时，一方面应有相应的硬性指标要求，如预期的收益值、资本经营的增长比率等；另一方面又要使经营规划留有余地，以便在遇到风险时企业的整体经营活动能随机应变，尽量减少风险损失。
体育产业经营风险管理是一种弹性化管理。由于风险属于非结构化问题，这类问题本身很难精确定义，因此，为了方便企业处理风险，在体育产业经营的风险管理活动中，从目标设置到标准选择都有较大的弹性，一般只是追求一个满意的区域，而不是常规意义下的最优化。即是说，体育产业经营的决策主体可以确定企业在资本运作过程中能接受的风险承受区间，从而避免由于一味追求最优化而导致过于烦琐的工作量及高额的相关成本。
体育产业经营风险管理具有突变性。风险是一个充满突变性的过程，由于受到风险因素的影响，体育产业经营管理活动会随着风险的突然爆发而呈现波动态势。在体育产业经营的实际过程中，这种突变的行为是经常遇到的，例如在筹资过程中遇到了大的风险，就必然导致下一步的运作安排发生大的调整，使经营行为出现跳跃式的变化。一般来说，体育产业经营过程中存在着一些关键的风险点，这些关键风险点就是管理活动中的突变点。鉴于此，风险管理要特别注重对各个关键风险点的控制，以促进整体过程的优化。
二、体育产业经营风险管理机制
(1)风险辨识机制。风险辨识是指辨别、判定参与体育产业经营管理的企业在经营过程中可能存在的风险。风险辨识包括两个方面的含义：一是识别运行环境下的风险威胁，二是分析预测未来可能发生的风险及其概率。风险辨识主要体现在风险的类型、风险发生的主要原因、风险对企业投资经营行为可能导致的影响、判断风险发生的几率、分析风险影响的范围、测量风险的强度等六个方面。
(2)风险防范机制。风险防范是在风险发生之前，对参与体育产业经营管理企业的经营活动进行防范设计，以降低企业面对风险的概率或者是减小风险对企业经营的影响范围和强度。风险防范有两种基本类型：一是适应性防范。主要根据体育产业经营运作的实际环境状况以及可能承受的风险因素，被动地选择自身的适应对策，使企业最大程度地避开风险的影响。二是消除性防范。即主动地通过企业经营行为本身对环境进行反作用影响，改善环境的结构，以减少风险发生概 率。
(3)风险控制机制。风险控制主要是指当风险发生以后，企业通过一定的手段和方法转移、分散或者控制风险的影响，减少风险造成的实际损失。尽管风险控制是针对风险发生的事后处理工作，但是，对于不可抗拒的、不可避免的风险，这样的工作是必要的，而且有效的控制机制在降低风险损失方面仍具有相当重要的作用。风险控制机制主要由两部分功能组成：一是风险转移，通过一些手段将风险进行转移，从而使自己将要面对的风险全部或部分地转移给他方，以避免或减小风险；二是风险分散，就是不要将鸡蛋放在一个篮子里，通过分解企业承受风险的压力，以减轻企业经营负担。
三、体育产业经营风险管理的操作程序
(1)目标的确定。参与体育产业经营管理的企业要从经营过程中可能遇到的问题出发，建立经营风险管理的总目标及各阶段的分段目标。同时，还必须进行风险分析，然后根据潜在的风险调整目标体系结构，最终建立一套完善的风险管理目标系统。
(2)风险的分析。风险分析就是指风险专业管理人员对企业各项业务可能存在的风险的种类、性质、大小及造成损失的概率和数额进行分析和研究。具体分为两个步骤：一是分析风险成因，识别风险类型。在这一阶段，主要应根据目标要求认真研究体育产业经营的内、外环境，找出风险形成的根本原因，并据此划分风险的种类，从而为寻找防范风险的对策提供思路；二是判断风险概率及风险强度。风险概率是指风险实际发生的可能性，风险强度是指风险的影响程度，即风险值。这两个指标都可以通过一定的定量方法计算出来。
(3)风险效用的评估。这一阶段的工作主要是根据人们对待风险的态度，确定出各种不同类型的资本运作主体对待风险的效用值。通过风险效用评估确定出经营主体的风险收益效用值后，就可以制定出相应的应付风险的对策。
(4)风险规避方案的设计。根据不同的风险—收益对应关系，设计出控制和对付这些风险的多种对策，并形成报告，供企业领导裁决。同时根据市场环境的变化不断进行必要的跟踪和调整。风险规避设计是风险管理的核心，主要由预警、防范、控制、应急等子系统所组成。预警系统的主要功能是监控可能的风险因素。
(5)风险的决策。根据企业和领导人的特点，企业决策层在不同风险—收益对应关系中作出选择。在西方国家的企业中不同的风险偏好有不同的风险决策管理机制。企业经营业务主要是围绕风险和收益的对策性展开的，在给定的风险约束下应把风险控制在最低程度。
(6)决策的执行。在管理层作出决策之后，必须制定具体的实施方案，让企业有关部门负责实施，具体包括：判别和核定企业各部门和业务的风险大小、风险限额，明确各环节、各部门的权利和责任。
(7)风险的监督与控制。风险管理的有效性在很大程度上取决于对风险管理的监督及对风险跟踪控制的有效途径的选择。对具体实施的各部门实行定期报告制度是企业实施风险监控的有效办法。
(8)风险管理效果的评价。进行风险管理不是说风险越低越好，当风险管理的费用超过了因为这种风险管理减少风险而带来的效果时，这种风险管理就是不值的。风险管理的效果一般采用费用—效益比值法进行评价判断，即比值=效益／费用。
参考文献：
[1]黄银华.我国体育产业的可持续发展与风险管理[J].武汉体育学院学报,2003,(4):78-80.
【关键词】电力营销；风险管理；建议
随着我国电力工业改革的不断深入，电力市场建设和体制改革的稳步推进，电力工业市场化不断深入，电价管制逐步放松，所以电力产业将不得不直接面对市场，改变营运策略，提升自身的市场竞争力。虽然当前电力市场中，电力企业依旧拥有一定的垄断优势，但随着电力市场开放、市场竞争增加，营销政策和手段将直接决定企业生存。目前大多数电网电力企业的营销政策、风险管理都比较落后，因此电力营销中务必要引入风险管理机制，有效的规避电力营销中的经营风险，提高企业营运能力。
风险管理作为一个相对笼统的概念，它主要包括以下四个步骤：风险识别、风险评估、风险控制和风险管理效果评估。电力营销风险管理就是引入风险管理策略，对电能产品销售和服务过程中的每个环节进行风险评估和防范。电网电力公司作为整个电网终端配电企业，其与市场、客户的联系也最为紧密。公司生存与发展对市场、消费者的依赖性更强，营销状况优劣也将直接对公司发展产生影响。因此必须积极探索更为科学、有效的营销策略，引入风险管理机制，提升自身的营销能力，增强市场竞争力。
1 构建风险管理体系，深化风险管理意识
电力企业应根据自身营运情况，建立能够满足企业长久发展的科学、有效的风险管理策略，尽量规避营销过程中的风险。树立企业风险管理意识，尤其是企业管理者及营销人员，了解掌握企业在市场经济活动中经营风险的客观性和可控性，提高企业员工规避营销风险的意识，并建立与之相适应的风险管理体制或部门机构，只有如此把风险管理意识确实融入到企业营销过程中去。
2 电力营销环节的风险管理环节
2.1 风险识别
电力营销过程中的风险识别主要包括经营风险和服务风险的识别。在风险识别的前提就是，相关工作人员应主动收集分析各项数据，为风险识别提供理论和数据支持。
2.1.1 经营风险
电力企业的经营风险主要来源是电费、电量，这些都与企业利润直接相关的因素。因此，在电力营销风险识别的这两个要素是重中之重。现将这两要素的分析如下：
（1）电费风险。在电费风险识别中包含很多细节工作，如电费内部管理制度、按期核对销售明细表、完善的发票制度、专门的账户等，这关系到如何全面掌握电费收缴和缴纳情况，及对其的动态监控。因此必须建立一个完善的电费管理制度实现对电费收缴到电费催费控制，然后才能在此基础上，获取真实数据并实现对各类数据统计分析，从而实现有效识别电费风险。此外电费管理中，企业的陈欠电费是最难收缴，因此强化管理陈欠电费是必须的，但同时也要做到严格且灵活的管理。一旦有用电出现欠费情况，一定尽快指派专门人员开展追缴工作，并分析其欠费原因。处理用电企业欠费时务必详细分析，企业欠费原因，判别是否是恶意拖欠。之后根据调查信息，告知对方其欠缴电费额度及期限，并与用电企业签订合同，运用法律保障自身权利。
（2）电量风险。造成电量损失的主要原因就是线路损耗，因此必须建立科学完善的线损管理方案，落实四分管理工作，加强数据统计分析，确保数据的科学性与准确性。此外，落实加强对电力人员职业技能的培训与考核。最后，组织组织技术人员定期全面检查变压器、供电关口、计量表装置、线路等，及时发现上报电力设施损坏的情况，并避免发生窃电现象。
2.1.2 服务风险
服务风险识别包括服务质量、服务手段、客户来源与信誉三个主要方面。服务质量是要求电力企业的客户服务部门现场解决顾客问题时，让客户满意。同时要及时简洁有效的处理客户的投诉与举报。服务手段要求电力企业采取多元化的服务手段，如在线咨询、电话客服、在线缴费等。此外，还要考核工作人员的服务规范性、操作流程与收费情况以及合法性。客户这最为重要的方面，为其建立了科学、合理的信誉等级评标准以及客户安全防御措施。首先为客户建立并定期更新资信档案，做出信用分析报告，为每个大客户资信进行评级，最后要定期监督、检查客户情况。此外，还要根据当地实际情况，利用信息技术建立能模拟反应用电企业具体状况的信用分析模型。电力营销风险管理中重中之重的任务就是分析、预测客户风险，并及时制订出针对性的对策。
2.2 风险评估
工作人员在准确充分处理风险识别过程中得到数据与材料基础之上，建立科学合理的模型，估计和预测每个风险项目发生风险事件概率以及可能的带来的损失。工作人员对管理项目的检查后，结合模型预测分析结果，判断制订出风险程度。
2.3 风险处理
在参照风险评估的结果上，工作人员结合电力营销的实际情况和特点，及时调整营销方案，然后再经专业部门检查评价调整方案后，工作人员根据反馈意见，及时完善风险处理方案，实现实时有效的控制营销风险。
2.4 效果评价
风险管理效果评价是定期的评估当前风险管理的可行性和收益性，对风险管理策略进行动态反馈，不断提升风险管理能力。营销市场环境是在变化的，通过定期的效果评价，及时发现风险管理中存在的漏洞，并根据最新动态和反馈，及时开展针对性的修正与补充，使得风险管理策略得以进化。
3 结语
建立科学有效的电力营销业务风险管理策略是当今电力企业亟需完成的重大项目。随着电力市场化程度的加深，电力市场的竞争必将加剧，这对于电网电力企业的经营来说既是挑战也是机遇。因此，为了适应未来市场发展，尽快建立并落实电力营销风险管理体制势在必行。
【参考文献】
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[4]赵能.浅析电力营销业务应用系统的安全风险[J].通讯世界，2013，15：119-120.
经营策划的理论依据
项目的经营策划本质上是进行项目成本风险控制的组成部分，其主要理论依据是风险控制原理。基本原理是：首先进行风险辨识，判定风险出现的概率、可能造成的损失，针对风险采取预防、控制措施，达到规避风险的目的，或降低风险可能发生的概率或降低可能造成的损失，达到降低风险等级的目的。
具体实施过程是，第一步，罗列所有的经营活动过程，针对每一个经营活动过程再将可能发生的风险全部罗列出来，再分析各个风险可能造成的后果、风险发生的概率，确定风险等级。针对每一个风险采取控制措施，最后，分析采取控制措施后的风险等级，当风险等级降至企业可接受的范围时，不再进行分析。对降低等级后仍不能接受的风险，进行第下一轮的分析、控制循环，直至达到目的。如发现采取任何措施后仍存在不可接受风险，则可考虑承担违约损失，终止合同。
经营策划的必要性
经营策划的目的是降低企业的经营风险、增加企业的预期收入，并制定采取的控制措施，对工程项目的实施过程具有指导意义。
工程项目的最终产品一般是生产装置、建筑物、构筑物、管网系统、通讯系统等工程实体，其特点是：投资总额大、施工过程复杂、受外部环境影响大、持续时间长等。工程项目的特点决定了其施工经营风险较大，应采取必要的措施控制风险。
工程项目的复杂多变同时也给能力较强的企业提供了利润增长的机遇，如赚取材料价差等机会，经过策划，在机会出现时，则可以为企业获取更多的收益。
综上所述，工程项目的前期经营策划十分必要，策划的水平高低将决定整个工程项目的总体经营水平和盈利能力。
经营策划的内容
经营策划的内容应包括以下内容
工程概况
说明本工程的地理位置、工程承包范围、工期要求、涵盖的专业内容、工程实物量、工程特点、工程难点、工程相关方（包括业主、监理、联营单位等）情况。
经营总体方案
工程经营总体方案包括以下内容：工程分包范围、分包方式、项目目标成本、目标利润、经营管理的主要控制措施、拟采用的先进技术及其成本、效益预测、主要施工技术方案的技术经济比选。
项目经营风险分析
项目风险分析主要是罗列全部的项目经营风险，并分析其可能发生的概率、造成的损失等，确定经营风险的等级。风险分析包括以下内容：
合同风险分析：垫资风险、材料价格风险、业主反索赔风险、合同不确定内容的风险；
环境风险：自然环境风险、气候风险、外部社会环境风险（窝工、工期延误等可能性）；
组织模式风险：分析拟采用的工程项目组织机构、经营模式可能产生的风险
作业风险：各专业工程的施工工序可能发生的质量、安全问题及不良后果。本项内容繁杂、分析工作量较大。
经营风险控制措施
企业可接受的风险，一般风险等级较低，出现的概率较小，即便发生风险，造成的损失较小可忽略不计， 而消除此类风险，企业消耗的成本将大于可能出现的损失，因此，对此类风险仅需辨识，不采取控制措施。
对企业不能接受的风险，需要采取相应的控制措施，以降低风险等级，或转移风险。
对合同风险、环境风险、组织模式风险，分析风险产生的原因，采取针对措施，消除风险产生的条件，规避风险或转移风险，或降低风险发生的概率，或减少风险发生带来的损失。
对作业风险，需在专业工程师、安全工程师的协助下，针对风险发生的原因，采取技术保障措施、安全保障措施，降低风险等级。如采取架设、隔离等安全措施；加大预制深度，减少高处作业，降低风险等。
经营风险控制的分析、对比工作量较大，且需要进行二至三轮的循环，不断降低风险等级，直至全部风险达到企业可接受的等级。如仍有风险等级较高，企业无法接受，则需要与业主进行协商，终止合同，并承担违约损失。
利润增长点分析
在进行风险分析的同时，一般会发现可能出现利润增长的方面，对此应进行充分的研究，并做好制度、措施方面的准备，争取效益的最大化。
利润增长点应包括以下内容：
合同利润：工程量变化、材料价差、索赔等；
组织措施降耗：合理组织，消减人工峰值；加强管理，合理降低材料损耗等；
先进技术运用:运用先进技术，如自动焊接技术、电动倒链技术等降低成本；
市场开拓：利用现有资源，承揽额外的工程任务。例如，利用大型吊车就近承揽吊装任务，以最低的成本增加获取较大的营业收入，达到摊薄工程项目成本的目的。或利用保运人员承接短期的零星工程等。
市场开拓需要熟悉周边环境，预测潜在市场，并提前做好准备工作，制定相应的管理制度、激励机制等。
工程项目经营策划的要点
经营策划是超前管理的手段之一，其可操作性、准确性，取决于经营策划的水平。工程项目经营策划应细化至作业工序，以加强策划的可操作性；应进行充分的调查、收集基础信息，提高策划的准确性。
总体方案策划要点：
总体方案是经营策划的总体框架，决定了策划的总体定位高度，因此应慎重选择总体方案。确定总体方案时，应充分考虑以下因素：
工程概况
工程概况主要注意核实项目的主要工程实物量，保证策划分析的基础数据准确、细致，从而保证策划的可操作性、准确性。
重点进行项目特点分析，根据项目的地理位置、周边资源情况、施工的技术质量难点、HSE控制难点、极端天气的影响、项目生产工艺对施工的特殊要求等，充分分析工程的各方面特点，为抓住重点进行管理做好准备。
分包范围
---如分包单位的成本+总包单位的管理成本，小于自行施工成本+管理成本，则应考虑分包，并分析分包可能存在的风险、风险控制措施；
---如工程涉及专有技术，自行施工困难，则考虑分包，并考虑分包风险。
---受资源限制自行无法完成的工程量，考虑分包，并考虑分包风险。
---将风险较大的工程与较小的工程搭配分包，使分包单位的总体风险降低，便于分包风险控制。
经营管理的主要措施
一般经营管理的主要措施容易照搬公司的管理规定，流于形式，可操作性不强，注意结合本工程项目的特点，针对每个工程特点提出管理措施，突出管理的重点，解决主要矛盾。
风险分析要点
风险分析的主要工作量集中在作业风险分析上，全部工程按专业分解至工序，再分析每道工序的风险，罗列出的风险数成千上万，然后对每个风险进行分析、确定风险发生的概率和可能造成的损失，确定风险等级，此过程可能循环二至三次，需要消耗较多的资源和精力。
如作业风险分析水平较高，则总体工程的风险可实现真正的预控，防止出现大量的事后补救现象，对成本的节约作用不言而喻。但如风险分析时分解不够细致，则可能遗漏重大风险，使风险策划化为空中楼阁。
合同风险、环境风险、组织风险的分析，需要组织人员进行基础的调查工作，再组织专家组进行全面的讨论、分析，本项分析需要综合知识、能力较强的人员完成，一般人员难以达到要求。
风险控制措施要点
风险控制措施主要强调针对性，任何措施必须针对于某一可能发生的风险提出，风险分析中列明的风险成千上万，而每个控制措施一般不止一项，因此，控制措施的数量庞大，非一己之力所能承担，需要将控制措施落实到职能部门，传达到作业层的岗组，发动全体人员落实控制措施，充分依靠团队力量完成控制。
为提高主动进行风险控制的积极性，需要制定相应的激励机制，以提高控制的实际效果。
充分利用管理软件、先进技术，提升控制能力。管理软件课利用微机和软件系统消除大量人为波动影响、减少大量的简单重复计算，将管理人员的主要精力解放出来，用于事前的控制、分析，可极大的提高管理效果。先进技术可大大降低操作难度，降低对操作人员的技能要求、降低作业风险、提高功效，从本质上实现风险控制，提升风险控制的总体水平。
利润增长点分析要点
利润增长点分析主要目的是充分利用现有的人员、机具、材料，实现额外的营业收入。
先进技术的运用，可提高功效，降低成本利润增长点应充分考虑先进技术的运用；
先进的管理软件、理念，可提高施工组织效率、加强材料控制，对降低成本有较大帮助。
其他可能出现的机会是：市场扩展、合同效益增加等，在经营策划中应进行充分的预测，并制定相应的措施，一旦机会到来，立即紧紧抓住机遇，创造最大的收益。
