【关键词】：航空航天；主题教育；学风建设；辩证关系
航空航天产业是关乎国防安全和大国地位的重要战略性产业。随着我国经济实力和综合国力的不断提升，航空航天事业取得了丰硕成果。代表航空先进技术的C9飞机的立项研制，载人航天技术的关键性突破，无不令国人欢欣鼓舞。对学生开展航空航天主题教育，将进一步激发学生的爱国爱党热情，培养航空航天情结。学习是学生的天职，加强和改进学风建设是高校教育的长线工作。如何将航空航天主题教育和学风建设有机结合起来，把握二者的辩证关系，是航空类院校学生工作者思考的关键性问题。
一、航空航天主题教育的内涵
高校大学生主题教育活动是“推进校园文化建设的强大动力【1】”。对于航空类高校来说，航空航天主题教育是特色教育活动。航空航天主题教育是以航空航天为教育为主要内容，以弘扬航空航天精神为导向，采取集中观看、主题座谈、主题征文、知识竞赛、科普教育等形式对大学生开展的主题性教育活动。它是情境教育中的一种方式，航空类院校学生活动中较为常见。旨在使大学生在以航空航天为主要内容的情境中，接受教育，荡涤心灵，建立以情境为导向的感性认识，以此内化为成长成才的内在动力，达到引领积极向上的自我教育的目的。航空航天主题教育具有主题性、内化性和实效性等鲜明特征。
二、学生学风建设的内涵
学生学风，从广义上讲就是大学生在治学精神、治学态度和治学方法等方面的风格，也是大学生的知、情、意、行在学习问题上的综合表现。学风建设就是从教、学、管三方面入手，以提升教师教学水平、激发学生的学习主动性和加强学生日常管理等为切入点，在外在教育和内在激励两方面双管齐下，加强和改进学风的系列举措。学生的天职是学习，学风建设旨在改变的是学生的学习状态，激发的是成才意识。学风建设同样具有主题性、内化性和实效性等鲜明特征，这与航空航天主题教育基本相同。
三、航空航天主题教育与学风建设的辩证关系
航空航天主题教育和学风建设，两者不是独立的，而是互相作用、互相补充的。作为一种主题活动方式，航空航天主题教育为学风建设营造有利氛围，发挥情境育人的内化作用。另一方面，航空航天主题也能从更大程度上激发学生爱校爱专业的热情，从而为学风建设提供原始动力源泉。作为航空类高校的一项重点工作，学风建设将为航空航天主题教育提供必要的思想保障。对于航空类院校的学生来讲，只要认识到了学习的重要性，以积极地态度参与到学习当中，必然有利于航空航天主题教育活动的有效开展。
1.航空航天主题教育为学风建设提供环境条件
航空航天主题教育作为情境教育的一种方式，必然通过营造良好的环境氛围来内化人的心灵，达到认同教育效果的最终目的。比如开展集中观看神舟九号发射等活动，基于发射活动本身再加上活动氛围的营造，势必将激发学生的爱国热情，并形成持久的激励作用。从中可以看出，氛围营造的作用是无穷的。学生深感航空航天事业的迅猛发展直接来源于祖国科技的强大，对学习、对理想、对成才的追求也就更加地强烈，这就是情境育人的作用所在。作为校园文化的一部分，航空航天主题教育必然为学风建设提供必要的环境条件。通过主题教育活动，逐步引导学生把“个人理想融入到建设社会主义现代化共同理想【2】”中， 以此强化理想信念教育，对学生建设具有重要的推动作用。
2.航空航天主题教育为学风建设激发兴趣动力
对专业的认同是提升学风兴趣的关键所在。对于航空院校的学生来讲，有些学生所录取的专业并非是第一志愿专业，有的甚至是参考专业。其中一部分学生为调剂录取。这些学生的专业认同感是不强的，或多或少的对专业认识不清，就业方向不明确。上述缘由使这些学生或多或少失去了学习的兴趣和动力，更谈不上具有成长成才意识。主题教育必须与群体特征相互适应【3】，对航空类院校的学生开展航空航天主题教育，将更有效地激发学生爱校爱专业的热情，从而激发出原始的学习动力，增强学习的针对性和实效性。航空类高校可根据学生工作现状，适时组建航空航天科普宣传团队和未来飞行器设计团队。前一团队是面向中小学生源基地，组织学生团队到学校开展航空航天科普教育，发挥学生的专业优势，增强学习专业的信心和动力。后一团队是组队参加校级或省部级以上的未来飞行器设计大赛，培养学生的专业实践能力。类似于上述活动的开展势必使学生增强对专业的正确认识，以切身行动投入到活动中，学习的动力更足了。
3.学风建设为航空航天主题教育奠定思想保障
对于初到大学的学生而言，刚刚完成由高中到大学的转变，身虽已到大学，但心却还在高中，思想的转变需要一段时间的适应。生活上的不适应，学习方式上的差别，是刚入学的新生所面临的首要问题。在这当中，也定会产生一定的心理落差。因此，对于刚入学学生的学风建设来讲，首先应解决思想认识上的问题。采取切实可行的方法和举措，让学生主动去接触新生事物，去学会适应新的环境和学习方式，应该说是学风建设的首要任务。思想问题解决了，态度端正了，学习也就主动了。其实对于学风建设整个工作，思想认识应该是根本问题。误区的纠正为自主学习清除了不利障碍，也为学生培养综合素养及航空航天情结提供了思想准备。打消了思想顾虑，学生也就愿意去思考自己的专业以及与专业相关的问题也更愿意投入到航空航天主题教育活动中去。
4.学风建设为航空航天主题教育提供方法指导
学风建设的基本方法对于航空航天主题教育活动的开展具有重要的借鉴意义。从一般意义上讲，学风建设的基本方法和策略有主题教育、结对对接、兴趣引领、动力激发等。如此的策略和方法也同样适用于主题教育，为之提供方法上的指导。主题教育是航空航天教育的常用方式，结对对接可以用在开展学生科研实习活动中，兴趣引领和动力激发是学风建设和航空航天教育的通用策略。
四、结论
学风建设是高校学生工作的永恒主题，在实际的工作中，我们必须正确处理好学风建设与航空航天主题教育的辩证关系，发挥彼此的促进作用，为做好人才培养工作提供必要条件。在理顺好两者的辩证关系后，如何利用这种辩证关系并实现两者有效嫁接是个关键性问题。
参考文献：
1.王贵锋、徐忠杰、胡国庆. 《大学生主题教育活动及其品牌化研究》.《职教探索》，2012.11.
2.白义香.《大学生主题教育活动模式的探讨》.《湘潮》，2007.9.
3.周彩根、刘锁娣.《建设主题教育体系 创新和延伸大学生思想政治工作》.《常州学院学报，2011.6.
2012年6月16日18时56分，执行我国首次载人交会对接任务的神舟九号载人飞船，在酒泉卫星发射中心发射升空后准确进入预定轨道，顺利将景海鹏、刘旺和刘洋等三位航天员送上太空。6月18日14时14分，天宫一号与神舟九号载人飞船首次成功实现自动交会对接。6月18日17时06分，航天员景海鹏成功开启天宫一号实验舱舱门，17时07分，以漂浮姿态进入天宫一号。航天员刘旺、刘洋随后进入天宫一号实验舱，中国航天员首次访问在轨飞行器获得圆满成功。6月24日12时55分，三名航天员又在太空成功完成了航天器的手控交会对接，神九与天宫再“牵手”。6月29日10时03分，神舟九号载人飞船返回舱顺利着陆，航天员景海鹏、刘旺、刘洋安全返回，天宫一号与神舟九号载人交会对接任务获得圆满成功。
【考点链接】
一、经济生活角度
1.社会主义的优越性。首次空间载人交会对接成功，标志着我国航天事业的重大进步，也再次表明社会主义国家可以集中力量办大事，充分显示了社会主义的优越性。
2.科学技术是第一生产力。空间载人交会对接成功，是我国经济和科技实力的集中体现，是我国航天科技成果的又一次集中展示，表明我国拥有进入外太空的强劲实力。
3.财政的作用。我国航天事业的快速发展，离不开国家财政投入。近年来，国家财政科技投入增幅明显高于财政经常性收入增幅，这为包括航天科技在内的科技进步提供了强有力的物质保障，体现了财政具有促进资源合理配置的作用。
二、政治生活角度
1.民族团结和民族凝聚力。首次空间载人交会对接成功，是中华民族的骄傲，再次激发了中华儿女的民族自信心和民族自豪感，有利于增进民族团结，有利于我国社会稳定、经济发展和国家统一。
2.和平与发展是当今时代的主题。中国发展航天事业，致力于空间站的建立，目的是和平开发太空资源，让太空资源为人类服务。中国航天事业是人类和平探索和利用外空努力的重要组成部分。因此，中国积极发展航天事业，符合当今时代的主题。
3.当前国际竞争的实质是以经济和科技实力为基础的综合国力的较量。成功实现空间载人交会对接，全面展现了我国航天的整体实力，这意味着我国成为继美、俄之后第三个掌握空间交会对接技术的国家，极大提高了我国的国际竞争力、国际影响力和国际地位。
4.我国奉行独立自主的和平外交政策。我国计划建设的未来中国自己的空间站，将成为世界科学发展进步的平台。我国将加强与其他太空大国的合作与技术交流，和平共处，为人类太空探索作出贡献。我国不会因为有了自己的空间站就改变和平利用外空的原则立场。这表明维护世界和平、促进共同发展是我国外交政策的宗旨。
三、生活与哲学角度
1.规律具有客观性和普遍性。天宫一号与神舟九号首次空间载人自动与手控交会对接成功，并在此基础上为科学合理利用太空资源开展科技实验，体现了我国航天科技工作者正确发挥主观能动性，认识和把握自然规律，并根据规律发生作用的条件和形式改造客观世界，造福于人类。
2.意识具有能动地认识世界和改造世界的作用。空间载人交会对接成功，表明我国航天工作者对宇宙和天体运行规律有了进一步正确认识。天宫一号与神舟九号等航天器的生产和成功升空，是航天工作者在航天科技理论指导下，成功改造自然的具体表现。
3.实践是认识的基础。此次航天员利用装载在天宫一号上的航天医学设备，重点开展三个方面的航天医学实验。开展这些实验的主要目的是积累失重条件下的实验数据，探索航天过程中的航天医学问题的发生机理，验证失重生理效应相关的防护措施，为后续空间站航天员长期在轨的健康维护积累经验、奠定基础。这说明实践是认识的来源和认识发展的动力，也说明实践是认识的目的和归宿。
4.事物是普遍联系的，要用联系的观点看问题。突破和掌握空间载人交会对接技术，是实现载人航天“三步走”战略目标的重要步骤。成功实现载人航天器与天宫一号目标飞行器对接，是我国航天工程第二步的一个重要阶段和重要组成部分，这体现了事物整体与部分相互联系、密不可分。
5.系统与要素的关系。包括此次天宫一号与神舟九号手控交会对接成功在内的中国航天工程的每一次进步，都是中国航天工程相关的各部门、各系统分工协作、系统优化的结果。此次在太空成功完成了航天器的手控交会对接，是成功实现天地协作、多系统密切协作的具体表现。
6.事物的发展具有普遍性。空间载人交会对接成功，是我国广大航天科技工作者始终树立创新意识、坚持与时俱进的结果，为我国建设载人空间站打下了良好的基础，推动了我国航天事业在空间领域的发展，提升了自主创新能力。
7.量变是质变的必要准备，质变是量变的必然结果。首次空间载人交会对接的成功，不仅全面检验了中国航天的实力，而且标志着中国载人航天工程取得了又一历史性跨越，中国人离建立太空家园的梦想又近了一步。
8.人的价值就在于创造价值，就在于对社会的责任和贡献。首次空间载人交会对接成功，是许多科研人员默默无闻辛勤工作和艰苦奋斗的结果，是数以万计的航天人长期奉献的结果，体现了中国航天人自强不息、艰苦奋斗、科学严谨的创业精神。
【跟踪训练】
1.首次空间载人交会对接成功 （ ）
①表明了和平与发展仍然是当今时代的主题 ②表明我国在太空领域与强国展开了包括军备竞争在内的全面国际竞争 ③标志着我国航天技术又有长足进步，增强了民族自信心和自豪感 ④进一步提高了我国的综合国力和国际影响力
A.①④ B.②③ C.①③ D.③④
2.中国一贯认为，外层空间是全人类的共同财富，世界各国都享有自由探索、开发和利用外层空间及其天体的平等权利。这说明我国 （ ）
中国航天科技集团公司践行中国航天“回报国家，回报社会”的公益责任，再次加入到中国科协大型科普活动行列，为青少年搭建一个参与航天高科技活动、与航天专家直接交流的科学实践平台。举办航天专题营活动，让青少年走进中国航天，增加他们对航天科技的感性认识，对于激发青少年对航天科技的兴趣，引发青少年立志航天的理想，起到了积极的作用，活动意义深远。
了解中国航天
3天的航天专题营活动，中国航天科技集团公司特为110名航天专题营的营员们安排了参观体现祖国航天事业辉煌成就的中华航天博物馆、中国空间技术研究院会展中心、中国资源卫星应用中心、中国航天员科研训练中心、遥感与数字地球研究所，让师生们亲眼目睹中国航天取得的辉煌成就，了解祖国航天事业50多年来的发展历程，了解中国航天为国家经济建设、科技发展、国家安全和社会进步所做出的贡献。青少年通过走进中国航天，亲眼目睹火箭、卫星、飞船的实体和模型，身临其境感受中国航天，增强了他们的民族自豪感和爱国热情。
北京中关村中学的王君恺同学在参观过后的感想中写道：“以前我见过不少类似的博物馆，它们也都介绍中国航天的历程，但航天城不一样。资源卫星1号、航天员手套、‘神五’返回舱这些实物是我看过的其他博物馆所没有的。航天并不像我想象中的那般简单，它并不是仅仅用算式就可以推导出来的。我看到卫星上一块块太阳能电池板、一根根露在外面的细细的铜丝，这凝聚了科研人员的多少汗水和心血啊！”
感受航天科技
航天专题营的营员们在钱学森青少年航天科学院进行了多转轴旋转、旋转座椅、太空行走等身体素质训练，感受和了解了航天员的基本训练和身体素质要求；营员亲自动手制作模型火箭并进行发射，了解火箭的基本构造和原理；营员们在“神舟”飞船模拟发射中执行各项任务，体验发射飞行任务中高度紧张和成功喜悦的心情。
来自广西的宫殿龙同学说：“制作航模让我深刻体会到科学的乐趣，很好玩儿，也让我认识到我们教育的短处。我们应该注重课外实践，注重动手能力，注重学习与实践相结合，‘实践出真知’。”
航天科普报告
戚发轫院士作了“中国航天事业的发展”报告，营员们了解了老一辈航天人在技术空白、设备落后、面对美国和前苏联封锁压制的情况下，怎样凭着勇攀高峰的坚定信念和为祖国增光的一腔热血，突破一个个技术难关，走出一条从无到有、从小到大、自主创新的发展道路，谱写了中国航天壮丽辉煌的历史篇章。同时营员们也了解到了伴随中国航天事业的发展，在出成果、出人才的同时，培育形成的新老航天人传承的航天精神、“两弹一星”精神和载人航天精神。
北京市航天中学的方志航同学在听完讲座后感慨地说：“戚院士的讲座让我了解到了中国是航天大国，却还不是航天强国。我们作为当代青少年，有责任与义务了解中国的航空航天事业，了解我国面对严峻的国际形势和我们国家航天事业的发展方向。”
此外，科普专家金声老师的“飞向太空”报告，让营员们了解空间环境下航天员的太空生活和工作情况，通过小实验，学习航天科技知识；数字地球实验室杜小平博士的科普报告，向营员们讲解了遥感与地球科学、利用遥感卫星对自然灾害灾情监测等知识。
张元贵 江苏省淮阴中学校长，是一位资深教育工作者，在实际工作中身体力行，积极倡导素质教育，努力追求“让高考成绩成为深化素质教育的自然结果”。在他的领导下，淮阴中学的航空航天特色课程基地建设成绩斐然，学生们真正做到了乐在其中，学在其中。
在江苏省淮阴中学风景如画的校园里，有一座设计独特，建设标准相当高的航空航天科技体验馆，学生们可以在这里领略人类对飞行的远古期盼，感悟这一梦想实现的艰辛，知晓航空航天技术的不断演进。馆内陈列的不少实物，是在中国航空史上占有重要地位的文物级展品。徜徉在这个馆里，你能体味到筹划者的良苦用心。在走进淮阴中学之前，笔者始终怀着这样的疑问：是什么动机促使淮阴中学花费如此大的精力和费用，建设看似与学生的考试与学业并无直接关联的航空航天特色课程基地？这样的做法事实上又收到了怎样的效果？等到张元贵校长坐在我的面前，一切都有了答案。
记：淮阴中学为什么会选择航空航天作为建设特色课程基地的方向？
张：这个想法最早形成于2011年。当时江苏省教育厅提出支持各高中学校建设具有自身特色的课程基地。我们考虑了很久，最初也曾想过其他方向，但都觉得特色不够鲜明。经过广泛论证，我们认为航空航天是一个值得关注的方向。原因很简单，航空航天既凝结了人类最先进的科技成果，又有着悠久的历史脉络，它是人类对行梦想不断求索的结果，也是一个国家科技实力的集中体现。除此以外，我们更看重飞行这一活动本身所凝聚的探索精神和求知信念，飞行充满风险和变数，而人类正是通过科技的不断进步在逐步消除其中的风险，使其成为一种服务于人类的可靠技术。淮阴中学与南京航空航天大学素来有着密切的合作关系，这也是我们建设航空航天特色课程基地的有利条件。正是出于这一想法，我们将航空航天作为特色课程基地建设方向申报了上去。
记：建设这样的课程基地，其实在硬件和软件上都有非常高的要求，淮阴中学选择这样的方向，当初是否考虑过其中的困难？
张：当然考虑过。这一点不仅我们自己早已认识到，江苏省教育部门负责评审各校申报特色课程基地项目的专家组也有所考虑。最初我们申报时，一些专家认为，一所中学要建立这样的课程基地，很难做到高水准，因为这要花费大量的人力物力，并且短期内很难看到建设成效。但经过我们的不懈努力，淮阴中学的航空航天特色课程基地建设很快初具规模，在2013年的成果评审中，被评为全省10个优秀课程基地之一（全省第一批共计38个课程基地），并把省课程基地建设现场会议放在我校召开。这说明，我们的方向是正确的，我们的建设方法也是正确的。在建设过程中，我们在航空航天科技馆上花费了大量心血，不仅聘请了两位专业素养很高的专职科普教师任职，还筹措了700余万资金，用于置办各项陈列品，在展馆的设计上也独具匠心，整个展馆的参观脉络是从模拟的机场起飞线开始，经历人类航空史的各个阶段，最终到着陆区结束，在展馆最后的外部廊道上，绘制了广袤的星空壁画，寓意人类的星际探索之梦永无止境。所有参观展馆的学生都表现出浓厚的兴趣，他们真的乐在其中。除了这个展馆，我们学校的图书馆也专门开辟了航空航天类图书专区，学校每年拨款，有选择地购买优秀航空航天科普图书，当然也包括全套的《航空知识》，这些图书丰富了学生们系统学习相关知识的资源。
记：淮阴中学建设航空航天特色课程基地的宗旨是怎样的？
张：我们的原则是，要么不建，要么就建设成高标准的课程基地。我们当然可以降低标准，这样省钱省力，但学生们从中获取的东西就很有限，比如他们就没有机会亲自体验更专业的飞行模拟器，没有机会近距离看到这么多珍贵的航空用品乃至文物，更谈不上互动式和体验式学习。如果那样，他们获取知识的方式就很难与传统的书本和网络方式有所区别，特色课程建设就难以做到可持续发展。需要强调的是，花钱多少并不是标准高低的评判依据，你看到包括科技馆在内的整个特色课程基地的建设，我们都是花了许多心思的，在策划方案上更是反复论证，广泛听取专业人士和学生们的意见，再加上精心组织实施，才有今天这个局面。我们就是要让学生看到真正的特色，体验到别处难以获得的感受，享受整个学习的过程。
记：学生们在特色课程基地学习航空航天科技知识，势必要占用一定的时间和精力，如何来处理它与课业之间的关系呢？
张：这是一个非常重要的问题，我们从一开始就有所考虑。现在淮阴中学的做法是，面向全校学生开展的航空航天科普教育属于基本层次，主要是激发学生们对航空航天的关注与热情，普及一般的知识，占用时间不多。再往上就是航空航天社团，这个社团开展的教育更为深入和全面，但要加入社团，对基本课业成绩就有个要求，课业不构成负担的学生才可望加入社团，而且加入社团后我们要求成绩要保持稳定。当然，这也不是铁律，有些热情特别高但成绩稍差的学生，我们也会允许暂时加入，并对他们进行指导和督促，促使学生们的学习成绩同步进步。结果，所有加入航空航天社团的学生，课业成绩全部成上升态势，这正是我们希望看到的。
记：现在提倡素质教育，您如何看待航空航天科普教育与素质教育的关系？
张：淮阴中学多年来积极深化素质教育，努力追求把高考成绩作为素质教育的自然结果。我们得承认，现行高考选拔制度是有缺陷的，不够科学合理，既有一考定终身的弊端，也有考核片面的局限，但改革是个长期问题，现行高考制度的存续，反而越发迫切地要求素质教育水平和质量快速跟进。有人把素质教育理解为某些技能的培养，我觉得不够全面，我更愿意把素质教育理解为一种精神内涵的培养，这种精神包含的元素更为丰富，比如学习精神、探索精神、协作精神，以及挫折耐受力等等，这些精神才是学生成长道路上最可宝贵的财富，也是学习各种技能的内在动力。
航空航天，它从蒙昧时代纯粹的飞行梦想起步，经过无数人的求索和牺牲，历经上千年的跋涉，才有今天的面貌。它不仅是人类科技的结晶，更是探索精神和科学精神的集中体现，它完全可以让学生们感受到无数先人和各个时期科技工作者的精神力量，这也是我们选择航空航天作为特色课程基地方向的重要原因之一。
在明确了任务和目标以后，这位学生就开始做准备了，他是学校的交换留学生，也是第一次在老师的指导下进行空中飞行实验。
这是我们在法国国家高等航天航空学院内见到的一景――飞行实验，是这所学院让他们真正圆了自己的飞行之梦。
世界上第一所航空工程类的院校
法国国家高等航天航空学院已经有90多年的历史了。1909年，一位叫罗什的工程部官员在巴黎建立了航空学与机械建造高等学院，这是当时世界上第一所航空工程类的院校。1913年学校有了第一个班级。1930年，学校改名为国家航空高等学院，1968年航天航空学院搬到了法国著名的航天城图卢兹。1972年学校改名为国家高等航天航空学院，同时图卢兹研究试验中心成立，并与学校开始了合作。1994年，航天航空学院隶属国防部。
法国国家高等航天航空学院在法国乃至欧洲航天航空业都有着举足轻重的影响。它位于欧洲航天业发展的中心地带，致力于培养顶尖的技术工程师，在研制协和式客机的工程师当中，有许多就是从法国高等航天航空学院毕业的。
法国国家高等航天航空学院特别鼓励学生发挥自己的能动性，并为此提供了完善的硬件设施。学生有自己的电脑室，他们可以用自己学到的知识在电脑上设计自己的飞机，然后拿到学校的实验模拟中心里进行检验，看自己的设计是否可行。
学校的实验模拟中心设有30多台电脑，全部都对学生开放，电脑上装有专用的飞机设计软件，所以虽然学校80%的学生都有自己的个人电脑，但是要进行专业的设计，学生还是习惯在这里进行。
此外，在这个实验模拟中心还有一个模拟的飞机头部，飞机头内的仪器与电脑相连，学生可以把自己的设计输入电脑当中，然后在飞机头内的仪器上检验各种数据是否可行，从而校正自己的设计成果。
教学与研究并行
航天航空业在国际上的竞争非常激烈，行业发展也是日新月异，学院认识到要把学生培养成为行业精英，单靠课本上的理论知识还远远不够，因此学校积极鼓励学生参加实践活动。
法国国家高等航天航空学院致力于把学生培养成为一名多才多能的工程师，要求学生不仅在航天航空领域有着丰富的专业知识，而且也能够融入到社会经济生活的各个领域，使之成为社会所需要的复合型人才。
学生来这里学习的第二年就要参与实践研究项目，在实践中检验自己的理论知识。学院对实践的重视不仅增强了学生的动手能力，也真正地让他们做到了学以致用。
此外，法国国家高等航天航空学院的各个院系更像是高科技研究中心，在这里，教学与研究并行。学院鼓励学生积极参与科学研究活动，以此来检验学校的教学成果，这既解决了教学与科研之间的矛盾，也丰富了高等教育的内涵，并且推动了学院教育体制的发展。
法国国家高等航天航空学院为了充实和丰富学生的学习生活，给学生们提供了很多机会让他们自主经营自己的社团生活，八个文体俱乐部和其他的社团组织活跃在整个校园。此外，学校还非常注重培养学生对体育运动的热爱，以此来增强他们的荣誉感和集体意识，让他们认识到真正的成功来源于刻苦的拼搏。
丰富的实践活动
为了鼓励学生的动手能力，学校每年都会参加法国杯机器人大赛，参加大赛的机器人通常都是由学生自己动手制作的。大赛的组织者在每年的9月份制定比赛规则，然后通知各个学校，以准备来年参加比赛。去年的比赛地点设在法国北方的城市范特伯纳，来自欧洲的160个队伍参加了比赛，国家高等航天航空学院在这次比赛当中取得了第四名的佳绩。
这些参加比赛的机器人是由学生在老师的指导下自行研制的，共有15个学生参加了这个项目的比赛，在这么紧的时间里能够取得这样好的成绩让他们感到非常地自豪。
法国国家高等航天航空学院的学生除了完成学业以外，也积极参加各种实践活动，以此来检验自己的学习成效。
在这里，虽然研究的是航天航空领域的专业知识，但是学校完全尊重学生自己的兴趣爱好。学校的学生自行研制了耗油量极低的机动车，并且参加了法国高校间举行的比赛。这辆车就是学生们在老师的指导下，利用课余的时间完成的，为了能够在法国国内的汽车比赛中取得好的成绩，同学们在这辆车上花费了不少心血。
在航天航空学院，所有的学生都要参加科研实践活动，这是学校高等教育的一个组成部分，学生们通过自己动手研制的成果会让他们很有成就感，也让他们真正体会到科研的艰辛。
多语环境
在法国的工程类院校中，法国国家高等航天航空学院是国际化程度最高的学校之一。有超过四分之一的学生有过四个月以上的在国外学习或实习的经历。学校的留学生占学生总数的12.5%。
法国国家高等航天航空学院的教学水平和科研实力在欧洲同类高等院校中都是名列前茅的，学院在进行专业教育的同时也非常注重对学生综合素质的培养，比如丰富的语言优势：学校很重视外语的学习，语言学习被视为学校教学内容不可分割的一部分。学校认为，要成为一名成功的人才，就要不断地同来自不同文化背景的人进行交流与合作，因此学校要求学生在毕业前至少要懂得两门外语，其中一门是英语，另一门则从德语、西班牙语、意大利语、阿拉伯语、葡萄牙语等九门语言中选择一种，学生必须在入校的第二年参加托福考试，而且要达到550分，否则就要在第三年重新考试。
留学提示:
1、费用:如果申请从第二年的本科读起，每年的学费是398欧元。读硕士学位就要贵得多，比如TAS学位（航空学和空间技术硕士学位）每年的学费是9590欧元，但是年轻的本科毕业生有可能只付一半。
2、申请:中国的留学生来国家高等航天航空学院可以申请攻读的学位包括：
航天工程的理科硕士，一共18个月，英语授课，需要有4年的学士学位
硕士学位，12个月，法语授课，需要有工程师文凭。
工程硕士，2年，需要有学士学位和优异的学习成绩。
申请表格和相关申请资料的邮寄截止到每年的3月31号。
回顾历史，人类活动范围的每一次拓展，都会大大提升认识自然的能力，促进社会的发展和进步。上个世纪后半叶，人类将自己探索的脚步迈向了太空，从那时起，航天技术的发展为增进人类的福祉做出了独特的贡献：
——航天技术拓展了人类的认识领域。航天技术的发展使人类的活动领域从地球扩展到广阔无垠的太空，这种活动领域的重大变化，大大开阔了人类的视野，深化了人类对自然和宇宙的认识。这一进程，促使人类用全球乃至宇宙的视野去认识社会发展问题，从而突破过去的局限和障碍，谋求全人类共同的福祉。
——航天技术提升了人类的生产和生活水平。当今世界已经进入信息化时代，航天技术对信息化的重要影响早已众所周知。卫星通信、卫星导航、卫星遥感等技术的广泛应用，给人类的生产生活带来了极大的便利。空间材料技术、空间生物技术，以及未来可能实现的空间能源、空间资源开发等，为航天技术促进生产力的变革，提供了广阔的舞台。今天，航天技术的转化、应用与人们的日常生活已密不可分，并且会越来越深刻地改变人类的生活方式。
——航天技术促进了人类社会的和谐发展。人与自然的协调发展，是社会可持续发展的基础。经济增长、人口增长、需求扩大，造成了人类与自然的不平衡，成为社会可持续发展的巨大障碍。解决这些问题，航天技术大有可为。在资源调查与监测、气象和环境变化监测、自然灾害监测、全球环境变化预测等方面，航天技术已经并将继续做出积极而重大的贡献。
当前，世界航天活动日益频繁，航天活动对人类文明和社会进步的影响进一步增强。人类在太空探索事业中获得的丰富经验和辉煌成就，带给我们许多宝贵的启示：
第一，发展航天事业，必须进行持续不断的创新。人类迈向太空的每一步，都建立在创新的基础之上。无论是第一颗人造卫星入轨运行，还是第一名航天员造访太空；无论是登上月球，还是探测火星，部离不开理论的创新、技术的创新。中国航天的发展同样是建立在创新的基础之上。中国第一颗人造卫星“东方红一号”的成功发射，第一艘载人飞船“神舟五号”的成功飞行，第一颗探月卫星“嫦娥一号”的成功探测，无不凝聚着中国航天人创新的智慧。创新是科学技术之魂，更是航天技术之魂。只有进行持续不断的创新，才能不断推动航天技术进步，才能把人类的足迹留在更深远的宇宙空间。
第二，发展航天事业，必须走开放合作的道路。宇宙空间，是人类的共同家园；探索太空，是人类的共同事业。探索宇宙空间，是一项浩大的工程，只有开展广泛的国际合作，互相取长补短，在平等互利、和平利用、共同发展的基础上，积极开展国际交流与合作，才能发挥最佳效益，取得最佳效果，推进人类航天事业的共同进步。
2020年11月18日下午，第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼在北京成功举办。那么你们知道关于第十四届中国航空航天月桂奖心得感悟范文内容还有哪些呢?下面是小编为大家准备第十四届中国航空航天月桂奖心得感悟范文五篇，欢迎参阅。
中国航空航天月桂奖心得感悟范文一我爱祖国的航天事业也许是父母给予我一个特殊的“符号”—陶嫦娥，所以从小的我就是一个充满幻想的女孩，我幻想将来有一天我能像嫦娥一样飞上天空，能在浩瀚的苍穹和无垠的宇宙中有一个舒适而温暖的家。小时候，我总缠着妈妈给我讲我们中国航天事业的发展，妈妈告诉我，我国航天事业起步于20世纪60年代，1970年4月24日，寂寞而辽阔的茫茫太空中，第一次响起了中国人的声音，中国成为世界上第五个能够发射卫星的国家从此开始了中国的航天事业。2003年10月15日，我在电视的屏幕上看到了“神舟五号”载人航天飞船发射成功，10月16日6时23分，飞船在环绕地球14圈后成功返回祖国大地。这是我国首次载人航天飞行的成功，向全世界庄严宣告：中国已经成为第三个独立掌握载人航天技术的国家
。2005年10月12日，这又是一个令人惊心动魄的时刻，中国第二艘搭载太空人的飞船“神舟六号”再次将两名中国宇航员费俊龙和聂海胜送入太空。在经过115小时32分钟的太空飞行后，飞船返回舱于17日凌晨4时顺利着陆，这又是一个具有里程碑意义的重大胜利。看了《我的祖国》这本书，让我知道了许多关于航天的感人事迹。第一个令我热泪盈眶的故事是万户飞天的故事，中国明代的官员万户，是世界历史上第一个试验乘火箭上天的人。他用两排47支的火箭捆绑在椅子下面，自己坐在椅子上，手拿两只大风筝，然后叫人点火发射，巨大的反冲力将他送上高空，但是天有不测风云，随着一声巨响，第二节火箭筒在空中发生了爆炸，顷刻间，他变成了一团火球，坠落在地。万户牺牲了，万户为光荣的航天事业做出了伟大的奉献，他那勇于探索和不怕困难的精神使我不得不为他所折服，在人们的心中，会永远记住万户这个响亮的名字，国际天文学联合会将月球上的一座环形山命为“万户山”，而在我的心中，万户已成为了在我面对困难和挫折的一种鼓励，一种坚持，更是一种激励我进步的理想。
第二个是在载人航天工程的研制、建设中，广大科技人员、工人、解放军官兵做出的贡献：有的人为了工作的及时、方便，将铺盖搬到了工厂车间;有的人积老成疾，几次住进了医院;有的年轻人虽风华正茂却华发早生;有的人甚至为此付出了全部心血与生命，未能等到成功的那一天便猝然长逝。这些都体现了中国航天人的团结合作，默默奉献，勇于探索，锲而不舍的科学精神。所以我要从小培养与同学团结合作，遇到困难要有勇于探索，锲而不舍的精神，有一颗爱国之心，我相信我一定能的。我爱祖国的航天事业!温泉小学：陶嫦娥
中国航空航天月桂奖心得感悟范文二随着天文观测技术的发展，现代航天器将人们带入了崭新的航天时代。我热爱宇宙，更热爱航天，我的理想就是当一名航天事业的战士，乘着载人飞船去遨游太空，探索宇宙。
我对航天的理解很浮浅，认为飞机、火箭飞上天就是航天，实际航天领域研究的东西非常广泛，也非常深奥，不管我对航天认识的深与浅，但我非常喜欢航天。
记得小时候，大人们给我买的玩具中我最喜欢的就是飞机，现在家里还有两架遥控飞机模型保存的好好的;还记得我上幼儿园中班的时候，我和爷爷一起做了一支火箭模型，并在全幼儿园观展;上了小学我参加的是航模兴趣小组，在小组里我做了六架飞机模型。当我制作的飞机模型飞在天空中的时候，我想起了杨利伟叔叔，他乘着我国自己建造的载人宇宙飞船遨游太空，这一创举在全世界面前为我们中国人争了光露了脸。
随着年龄和知识的不断增长，我对航天的理解也逐渐加深了，同时脑子里的疑问也一个一个的接踵而来，如：火箭没有翅膀是怎样飞起来的?人造卫星在天上会不会掉下来?再如：载人飞船为什么能遨游太空?……带着这些问题我买了一些有关“宇宙、太空、自然科学”方面的百科全书。通过学习我初步了解到：火箭是利用发动机向后喷射高温高压的燃气产生及作用力以获得前进推力，并由此向前运动的飞行器，它一般由动力系统、控制系统和结构系统三部分组成。人造卫星和太空探测器是无人驾驶的航天器，它拥有高度精密的自动控制装置，迄今为止它们已先后对月球、金星、火星、哈雷星等近距离或实地考察，并取得了丰硕的成果，因此人类称它为“宇宙信息的侦察兵”。人类除了派人造卫星和探测器到太空考察外，也希望自己能够飞上太空，载人飞船就是人类遨游太空的工具之一，它一般由座舱、轨道舱、服务舱、对接舱和应急救生装置等部分组成。座舱是飞船的核心，轨道舱内装有各种实验仪器，服务舱则是为航天员提供生活保障的地方。载人飞船可以独立进行航天活动，也可作为往返于地面和空间站之间的“渡船”，并能与空间站或其他航天器对接后联合飞行。我国自行研制的天宫一号和神州八号于11月3日凌晨1时36分首次空间对接成功，这是在美国、俄罗斯进行首次交会对接试验40多年后中国成为世界上第三个掌握自动空间交会对接技术的国家，这说明我们国家的航天技术已达到了世界顶尖水平，我为之骄傲和自豪，同时我也更加热爱航天了。
我是一名少年儿童，是祖国的未来，我知道宇宙间还有许多奥秘等着我们去探索和发现，航天领域里还有许多难题在等着我们去认识和攻关，因此，为了实现自己遨游太空探索宇宙的美好理想，长大后为我所爱的航天事业贡献力量，从现在起我要努力学习科学文化知识，牢牢掌握过硬本领，争做一名优秀的少先队员。
齐齐哈尔市第三十四中学初一:祝朝遐
中国航空航天月桂奖心得感悟范文三航天航空，是一个大国崛起的标志，是一个大国屹立于世界民族之林的根本。正因为人类对未知世界的向往及人类的求知欲，才有了今天的航天航空。航天航空是世界历史上开天辟地的大事，关系到世界科技技术、经济等方面的发展。我们需要航天航空，我们更要支持航天航空事业的发展。因为有了航天航空，才有了中国的腾飞。
没有航天航空，怎么会有中国的繁荣富强;没有航天航空，怎么会有世界科技的腾飞;没有航天航空，怎么会有揭开宇宙神秘面纱的基础;没有航天航空，怎么会有将古老神话变成现实的能力……
自古以来，中国一直向往着太空，从古代的嫦娥奔月到如今的嫦娥一号升天，从东方红一号到神舟飞船系列，从北斗导航卫星群到建立自己的空间站。从1992年启动载人航天工程以来，中国航天不断取得新突破，成为世界上第三个独立掌握载人航天技术、独立开展空间实验、独立进行出舱活动的国家。中国的航天航空目标致力于全面突破和掌握近地空间长期载人飞行和服务技术;突破和掌握近地空间组合体的建造和运营技术;开展较大规模和较高水平的空间科学应用;为开展载人登月等未来发展奠定基础等。
因为航天航空事业是一项巨大的系统工程，所以它的发展基础必须是：综合国力强盛，经济发展水平高，有一定的财政支持，有一批从事航天科技事业的骨干人才队伍，有先进的科学技术的发展水平。这样才有可能发展航天航空事业的腾飞。有了航天航空，才有中国的腾飞。
因为航天航空技术是科技密集综合性尖端技术，它体现了现代科学技术多个领域的成就;发展航天航空能体现一个国家综合国力，提高我国的国际地位;航天航空的发展能更好地开发太空资源为地球人类造福;航天航空是人类发展的一个新阶段的开始，因为人类可以通过航天航空的桥梁，转移到其他星球居住和生活，开发出更美好的生活空间，这不是可望而不可及的事情。航天航空促进了新学科的形成、新材料的研发、新资源的探测、新民用产品的生产。
在不久的将来，我们将会充分开发太空的旅游资源，让进入太空旅行成为一件平常事，让人们更进一步地与太空有亲密接触。航天航空技术的发展为我们进入太空奠定了基础。在未来，我们将能用我们
的双眼看看神秘的太空和美妙的仙境以及我们的美丽而浩瀚的家园—地球。太空之旅将不会是遥不可及，因为有航天航空。不久，人类将主宰太空，实现人类发展的革命。
作为学生的我们应怀有探索浩瀚宇宙的决心和勇气，努力学习科学文化知识，为航天航空的发展做贡献，为航天航空事业的腾飞而努力。未来中国的发展离不开航天航空，航天航空的发展更需要我们。
航天发展，中国腾飞!
中国航空航天月桂奖心得感悟范文四尊敬的各位评委们，敬爱的老师们：
大家上午好!
我们是祖国的花朵，祖国的未来。在我们心中都有一双“隐形的翅膀”，能让我们的中国梦飞上蓝天，绽放绚丽。今天，我演讲的题目就是我的中国梦——航天梦。
一个国家的梦想是什么?用国泰民安四个字来概括比较贴切。中国，是有着五千年文化史的国家，从古至今，名垂青史的人物有很多，他们都为国家的繁荣昌盛，奉献出了自己的全部力量。我想：为什么我就不能为伟大的祖国也尽一份力呢?因此，我从小心中就有着这样一个念头——当一名宇航员。
我十分向往宇宙，只得说，我与星星有缘。打从我记事起，每到晚上，我就爱趴在屋檐下看星星，那一颗颗闪烁着微弱光芒的星星，究竟是怎么样的呢?后来，我长大了，通过学习《科学》这门课程，我才渐渐明白，地球是多么庞大，星星是多么可爱呀!了解了这些知识后，我才觉得，那些亲自登入月球的宇航员们真是太了不起了!
我8岁那年，本来不爱看新闻的我，却跟着爸爸这个“新闻迷”看起了新闻。因为我被一则新闻吸引住了——“中国神舟七号登上月球”大家知道是谁这么厉害吗?就是航天员霍志刚，刘伯明和景海鹏。霍志刚出舱作业，刘伯明在轨道舱内协助，实现了中国历史上第一次的太空漫步，令中国成为能进行太空漫步的国家，他们真是我们中国的骄傲，也是我心目中的英雄。
此时，我多么希望自己有朝一日也能登上月球，在星星的海洋里飞翔啊，看看月球究竟是什么样子，上面会不会有嫦娥、玉兔、和吴刚叔叔?
不过，我知道，要实现自己的梦想，不光要学好科学文化知识，还要有健康的体魄，光有念想，没有实际行动一定是不行的。所以，现在我的饮食、生活习惯都发生了变化。
为什么要实现我的中国梦呢?
我们中国，是一个拥有十几亿人口的大家族，每一个儿女心中，都有着一个小小的梦，小梦连着大梦，一个个小梦连接起来，就是一个大大的梦，这，就是中国梦!
实现中国梦，让中国更加繁荣、富强。让人们过上更好的生活，所以，请大家不要放弃自己的小梦，每一个人，都有实现梦想的资格!
中国航空航天月桂奖心得感悟范文五伟大的事业孕育了伟大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界，顽强的意志和杰出的智慧，铸就了载人航天精神。这就是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。这些精神永远值得我们去学习。
生活上刻苦精神永远美好。人生之路不可能是永远平坦的。每个人，总会遇到这样或那样的困难和挫折。我们必须要在挫折和困难中奋起。这就需要有刻苦的精神，特别能战斗和特别能公馆的精神了。“吃得苦中苦，方为人上人。”学习上刻苦精神永远美好!
团结就是力量，是治国之本，更是治校之本。试想，一个集体，如果内部不团结，还出现分歧的话，那这个集体会强大吗?不止这样，一些有图搞破坏的人，在这个时候大力进攻，那损失更是不堪设想。
科学与人文并举。从小，这一句老话就不断地在我们的耳边回响：爱科学，学科学，用科学。但是，真正落实到的，又有多少人呢?友人认为，只要学会做人和文化知识就可以了，不用在学什么科学了。先进的科学技术，对一个强大的国家来说，是必不可少的。身为祖国的“花朵”的我们，不但要做到科学与人文并举，还要做到规范与个性共存!
艰苦的条件锤炼了中国航天人特别能吃苦的精神。中国航天事业是在极其艰苦的条件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，广大航天工作者为了早日实现飞天之梦，不辞劳苦，日晒雨淋，克服了无数的困难，付出巨大的牺牲。严酷的挑战铸就了中国航天人特别能战斗的精神，崇高的使命焕发了中国航天人特别能攻关的精神。我们青少年，更应该在学习上多下苦工，好好学习。在生活上、学习上，遇到困难和挫折，不要逃避，不要退缩，要知难而进，一往无前，敢于胜利。有的同学，在生活中遇到了一点点的挫折，就对人生失去了信心和希望，觉得世界上什么都不是好的。于是，就自寻短见，恨离人世。要知道，这个世界是非常美好的，我们要珍惜生命，好好地享受这美丽的人生。就算它是不好的，那也是无可改变的事实。就像航天人员要在严峻的环境中训练一样，那严峻的环境已是无法改变的事实，那只有改变自己，去攻破这个难关。所以，我们不能因为一点点的挫折而放弃自己的使命，而是要在环境中、在艰苦中、在困难中成长，成就自己的人生和使命。学习上也是如此。学习靠的不是小聪明，而是刻苦。读书要用功，持之以恒地刻苦学习、钻研，这才是学习上刻苦精神永远美好的表现。
团结奋斗培育了中国航天人特别能奉贤的精神。我国载人航天工程是中国航天史上规模宏大的系统工程。广大航天工作者不论前方后方，不计名利得失，履行职责，坚守岗位，形成了强大合力。我们都生活在同一个大集体中，都为了一个共同目标——保护集体，就应该淡泊名利，不计较个人得失，甘于奉贤，团结一心，共创辉煌。“团结就是力量”，这是一股强大的力量，是一股催人前进的力量。有了这股力量，可以排除万难，勇往向前，达到目标。大至世界全人类、国家，小至班集体、家庭，都要团结。有的同学不顾集体利益，一心只为自己。例如他在拌种来回走动，看见一张桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且还残忍地踢上一两脚，是桌子雪上加伤。又例如是拔河，内部不团结，那肯定是全军覆没。
关键词：签派；放行环节；风险控制分析
一． 飞行签派
飞行签派员是持有局方颁发的执照，按照航空规章、航空承运人政策和程序履行签派放行权和运行控制职责的人员，按照中国民用航空局颁发的CCAR-121部要求训练合格，经公司授权依照航空公司规章、运行手册行使运行控制职能[1]。签派员需要有以下的技能：运行决策能力、熟练使用SOC系统能力、处理多个任务和在复杂情况下有效处理问题的能力、与公司各层次顺畅的沟通能力、时间管理能力，以及具有团队精神和善于帮助所有人的个性。
二． 签派的放行
航空公司安全运行的前提是有良好的安全管理机制，重点在于流程工序的合理、管理制度的完善、规章标准的落实和人员的执行力。签派室属于航空公司的现场运行枢纽单位，对安全有着很高的要求。签派放行是签派工作的重要职责，基行安全原因，签派员可以推迟发出、更改和重新签派放行。签派员和机长共同对航班安全运行负责。
签派员在放行航班时，必须按照程序进行：
1、监控每次飞行的进展情况；该次飞行安全所必需的信息；必要时取消或重新签派该次飞行。
2、检查航线航段、运行机场是否属于公司《运行规范》所规定的范围。
3、确定航班是否为延程运行，是否飞经RVSM、RNP运行区域，检查飞机是否适合在上述区域运行。
4、研究航行通告：①运行机场的运行时间限制、运行标准变更信息；②机场/航路关闭信息；③机场/航路助航设施的变化信息；④航路运行时限、禁航、运行高度限制信息；⑤ATC的临时管制信息；根据对航行通告的研究，调整相关运行机场的起飞、着陆标准。
5、研究天气形势①航路、机场实况和预报；②重要天气系统；③热带风暴/台风；④运行机场地面大风、低能见度、雷雨等天气现象；⑤航路/地面结冰信息。
6、根据对航行通告的研究，确定是否可以使用正常航路和高度层。
7、检查相关MEL/CDL项目，根据DDG规定的运行限制进行计划：①计划业载超出MEL/CDL的重量限制；②不能满足特定运行区域或规则的要求；③高度或速度的限制使该飞机达不到或不适合特定的飞行运行；④污染跑道。
8、确定航班的起飞限重：对污染跑道/MEL进行修正。
9、确定执行航班任务的机长是否为新机长。
10、在飞行计划系统中，选取备降场包括起飞备降场(如需要)、着陆备降场。由于签派放行所需的信息量大，各种信息资源不能共享，同时缺少辅助的计算机决策的工具，在不正常情况下，很难保证航班签派放行的顺利实施，从而带来飞行安全方面的隐患。
三． 签派放行中的风险控制分析
签派放行的主要环节包括气象和通告的信息获取以及中国民用航空局121部中对放行标准的把握，尤其航班在边缘天气下运行，不仅极大地影响着航空公司的航班正点率和经济效益，而且具有潜在的安全隐患。
中国民用航空局121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》明确规定：按仪表飞行规则签派放行飞机飞行前，应当在签派放行单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机场。国内航空公司运行控制部门将边缘状态定义为：在目的地机场或备降机场的落地标准之上增加公司安全裕度[2]。放行决策需考虑签派员对边缘天气的危害性的认识以及对潜在危险的认识。影响航班的安全性天气主要有雷雨、雾、台风、低云、降水、风切变等。签派员在放行边缘天气条件下的航班时，应对其有准确的认识。签派员在处理能见度和风等天气情况处于标准边缘时应意识到各种情况[3]。结合签派工作提出几点解决方案：
1. 加强公司和签派员处理边缘天气的能力。（1）提高对于边缘天气种类及其特性和危害的了解，加强签派员对边缘天气的各种分类以及特性和危害的了解。（2）提高气象信息来源部门提供的信息的准确性，使签派员能够及时准确的掌握气象信息，进一步提高签派放行的准确性。
2. 加强相关管理技能的教育，针对边缘情况，多做预案。提高签派员的综合管理能力。考虑边缘天气机场放行时，应该综合考虑因边缘天气导致的一系列可能发生的影响，在放行航班前做好合理的备份方案，以应对有可能发生的特殊情况。
3.减少航空公司之间，签派员之间的工作压力，公司之间统一天气标准，规范签派员对边缘天气的处置。
4.签派员应理性分析返航备降与延误取消对航空公司经济性和安全性的影响，更重要的是，返航备降是飞机空中时的决策，已经上升到了安全性的问题[4]。
四． 结论
目前的航空公司已经采取一系列措施保障飞行安全、提高公司运行效率和节约成本。
1.从选拔、培训和考核着手，从一开始就让签派员对工作保持高度的责任心。
2. 用先进的管理减少人为差错。没有规矩，不成方圆；安全管理，制度先行。在规范化管理的基础上，建立安全管理和自我审核制度，同时保持质量管理的完善性和有效性。
3. 建立签派人为差错的交叉防护网，针对人为因素的特点，结合现今签派的实际情况，建立人为差错防范体系。
4.建立良好的企业文化，用企业文化感染每个人，铸造安全理念[5]。在飞行过程中, 人为因素最关键且改善的余地很大。通过分析可以使人安全、有效地与技术结合, 并融入培训、管理政策或操作程序之中, 有效减少人为失误。导致飞机事故的原因是多方面的, 所有因素共同形成一个事故链。要针对事故链中的每一个环节, 根据其风险水平采取相应的措施预防事故的发生, 并协调好他们之间的关系有效地预防民航事故的发生。
参考文献
[1]中国民航局飞行标准司.大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则(CCAR121部).民用航空局，2010
[2]中国民用航空局编.航空承运人运行中心(AOC)政策与标准.2011
[3]夏洲,付令.谈谈边缘天气条件下的签派放行.齐齐哈尔职业学院学报.2009 (01).
“是岂足以救国者，吾闻军用利器，莫飞机若。誓必身为之倡，成一绝艺，以归飨祖国，苟无成，毋宁死。”——冯如
7月22日，在中航工业一飞院，同学们首先参观了中航一飞院展室，并观看了中航工业《辉煌甲子》宣传片，全面了解了我国飞机设计从曾经的测绘仿制外国机型到真正拥有自主知识产权艰辛历程，感受到了航空人“航空报国、强军富民”的伟大爱国情怀。随后，同学们与一飞院飞豹航模队展开面对面交流，零距离接触小型无人机，并欣赏了精彩的航模表演。
“5、4、3、2、1，起飞！”伴随着一阵轰鸣，飞机腾空而起，急速上升……这里是一飞院飞豹航模队在进行现场航模表演，为科学营的同学们呈现一场视觉的饕餮盛宴。直升机模型的旋转升降、固定翼飞机模型的编队飞行，飞豹航模队的年轻人们一一展示了他们自主设计的各类模型。各种惊险刺激的飞行动作引得现场欢呼不断，人群中不时发出“太棒了！”“再来一个！”的呼喊声。
下午，同学们聆听了航空高级技术专家史永强的“大型客机发展介绍”专题讲座。
“有朝一日，巨鸟会从山后飞起，全球将为之震惊，整个宇宙也将充满它的声音。”——达·芬奇
7月23日，同学们走进中航工业西飞，亲身体验飞机的研制、生产过程，领略中国制造的风采。在展厅中，讲解员通过沙盘、图片及仿真模型为同学们详细介绍西飞承担的各型号飞机。展厅中各式各样的仿真飞机模型立刻吸引了同学们的注意，大家好奇地向讲解员询问飞机的详细情况，当听到这些飞机都是西飞制造，并且大家将会在厂房内见到真实的飞机时，同学们不禁欢呼起来。参观完展厅，同学们便迫不及待地乘车前往生产车间，观看飞机的生产装配过程。数控加工中心，几十米长的数控机床正在对巨型零件进行精雕细琢；总装线上，一架架战鹰在工人们灵巧的双手中，羽翼渐丰，展翅欲飞；试飞站现场，排排战鹰整齐列放，发动机轰鸣不断，接受地面的各项测试；国际合作601厂房，国际航空部件从这里产出，“中国制造”融入世界航空产业链。同学们认真聆听，仔细观摩，并不断向志愿者提问，希望能了解更多有关飞机制造的知识。
“航空报国是使命而不是荣誉。”——罗阳
7月24日，同学们来到中航工业试飞中心——这个为祖国战鹰试飞的地方。在试飞中心，志愿者向同学们介绍了一位“用生命擎起了舰载机起飞”的英雄——罗阳。罗阳的事迹，是优秀共产党人的缩影，是科技工作者的榜样。同学们认真地听着罗阳事迹的介绍，从他的精神世界中丰富营养，从他的无私追求中增添动力，从他的价值取向中坚定方向。
来自唐山一中的赵云鹏说：“罗阳走了，但是罗阳的精神光芒永存。他的报效祖国、甘于奉献、不断拼搏进取的科研精神，为我们留下了宝贵的精神财富。我们一定会记住他的话——‘航空报国是使命而不是荣誉’！”
“我已经要去见马克思了。看着外面的蓝天白云，我就想，天空多么美，多迷人啊！我是看不见我们自己的大飞机装着我们自己的发动机飞上祖国的天空了，但我相信总会有那么一天……”——吴大观临终前说
7月25日，同学们来到了航空发动生产基地——中航工业西航，参观了中国航空发动机之父吴大观展厅和航空发动机生产现场，观看了电影《吴大观》。
在西航，同学们认识了一位老航空人——被誉为“中国航空发动机之父”的已故航空发动机专家吴大观。吴大观对事业执著追求，对名利从不计较、甘为人梯的精神，让师生们备受感动与鼓舞。来自咸阳彩虹中学的魏聪同学眼中含着泪说：“观看影片《吴大观》，让我又一次得到了心灵的洗礼。纵观吴大观的一生，他爱党、爱国，致力于国家富强与民族复兴；他毕生执著于航空发动机事业，为我国的发动机研制打下了坚实的基础；他热爱人民，乐于奉献，淡定豁达；他淡泊明志，志存高远，大爱有成；他用一生，奏响一名共产党员的赤子之情、爱国之歌、奉献之曲。这笔弥足珍贵的精神财富，不光能激励航空人，对我们这些学生也非常重要，增强了我们奋勇向前的信心。”
“让祖国的蓝天不再寂寞。”——黄山（科学营营员）
参加本次科学营活动的青少年，都是来自各学校选拔推荐的品学兼优的中学生，其中也有一些是来自农村、老区的学生。
