本科教育应当使学生具有从事本专业实际工作和研究工作的初步能力。由于就业率作为高等院校的重要评价指标，高校多把注意力集中在就业上，学者的研究也多是以企业需求为主进行教学体系研究。毕业论文是本科生在校期间持续时间最长的动态教学过程，是总结和检验学生的学习成果，培养学生综合运用所学基础理论、专业知识和技能，独立分析和解决问题的能力，是探究、研究和发现的最重要的表现方式。但本科毕业论文制度的建立和运作问题近年来呈现出“两极化”的认知态势，国家教育部门的高度重视和一些专家学者的质疑态度形成鲜明的对比，根本原因就在于本科毕业论文质量的下滑。
从形式上讲，国外的很多大学在本科阶段没有毕业论文，也没有毕业论文答辩，但这不代表对学术论文没有要求。实际上，国外的许多大学，每一门课都要写许多小论文，每门课程的成绩往往是由多个小论文成绩组成，从某种意义上讲，课程的学习过程就是研究与写作学术论文能力的训练过程。需要写毕业论文的国家也会给予足够的教学延伸、时间、政策等方面的支撑，澳大利亚的大学将学术研究与写作纳入课程体系，日本留给大学生一年的时间专门用来写论文，德国的论文答辩只有一次机会。国内有相当数量的学者在研究毕业论文质量不高的原因以及提升措施，归纳影响论文质量的原因主要有学生的不重视、缺乏写作时间、师资不足以及教学管理方面的不完善等方面，也提出了许多提高论文的方法和措施，如加强过程监管、增加指导经费、增加撰写时间、改革评定方法、改革教学模式等。但针对物流管理专业，特别是广西的物流管理专业进行的论文质量研究还很少见。加强对本科毕业论文的管理，从而形成一套强而有效的管理制度，已经成为各高校目前需要解决的问题1。
我国还没有形成以物流科技创新型和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，随着中国一东盟自由贸易区的深入发展和广西北部湾经济区经济地位的提升，广西在区域经济发展中的物流通道和交通枢纽作用越发突出，广西政府在近年来对公路、铁路、港口、机场以及物流园区等物流硬件设施建设上不断加大投资，物流业的规模也随着传统物流企业的壮大、新兴专业物流企业的发展以及物流企业装备和技术水平不断提高而不断扩大，但物流业的进一步发展也受到了诸多因素的影响，其中最重要的制约是在物流业硬件提升的同时也急需解决物流人才方面的软件配备。在广西物流产业飞速发展的形式下，从物流管理专业的本科毕业论文入手，构建论文质量评价指标体系，为广西物流产业的发展提供人才支撑。
2.物流管理专业毕业论文评价体系的建立
本文通过对2010级物流管理专业毕业论文开题答辩、论文写作以及论文答辩过程的调查分析，总结出影响毕业论文质量的五个方面。
第一，学生对毕业论文不够重视，即使进行第二次答辩也肯定会通过。这样导致了学生在做毕业设计的过程中没有认真地去完成，极少数学生到了论文提交时才着手去做，从而严重降低了毕业论文的质量。
第二，由于物流业在国内的发展时间短暂，许多高校的物流管理专业教师只是从其他专业中转化过来，缺乏足够的物流活动实践经验。造成了在选题过程中为了向物流方面靠而牵强地将相关理论生搬硬套。因此导致论文选题狭窄，过于追求论文的创新点以及追求论文的层次，而没有考虑论文与实际应用相结合，以及与自身能力相结合，导致最终脱离实际。选题应结合学生兴趣与特长、体现专业特色、难度适宜和选题可与科技创新活动相结合2。
第三，时间不够，本科毕业论文工作不能等同于某一门课程或传统意义上的某一个教学环节，而应视为一个必须谨慎规划的、长期的、动态的教学过程。但实际情况是，毕业论文的撰写时间与求职、备考研究生等学生认为更为重要的事是冲突的。造成了真正用到毕业论文的时间很少。
第四，学生与导师之间的交流也是比较重要的部分，很多学生在做毕业论文期间与导师没有任何交流，最终的方向也可能与之前的方向相差较大，论文的质量在撰写期间没有控制。导师指导风格对于学生创造力的发展是有一定影响的。
第五，评阅者给出的评价和导师给出的评价是基本一致的，在论文质量特别是跟研究方法方面评阅者往往会给出比导师低的分数。
本科毕业论文的实施包括三个关键环节，即选题阶段、实验阶段和论文撰写阶段。因此建立的指标体系需要在这三个阶段的不同时期，通过阶段性小组答辩的形式进行评价，根据评价的成绩对学生的毕业设计状态进行追踪，通过成绩的反馈及时调整学生的工作状态，从而使毕业设计的质量最终得到整体性的提高。
为了评估学生的毕业论文质量，结合前文的分析，本研究设计了毕业论文评价指标体系，分别为重视度、选题质量（难度）、论文工作量、互动性、导师评价成绩、答辩成绩。其中选题质量这一指标是为了改善物流管理专业论文选题与实际的偏差而提出的，与专业结合越紧密则分数越高；互动性指学生与指导教师之间的交流，交流越多、效果越好则互动性的得分也越高；导师评价成绩为该轮答辩中，导师对学生毕业论文质量的评价；答辩成绩为答辩小组在该轮答辩中给出的学生答辩分数。各准则层和指标的重要性由参与教授物流管理专业课程的老师共同制定。而制定的原则是从教师以往教学、指导毕业设计中的经验中总结。
3.评价指标体系的实现
对于学生每次论文阶段性答辩成绩的评价，考虑使用专家调查法进行评判，通过反复汇总不同教师的意见，得到六项指标的权重分别为0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。从成绩结果来看，学生A的总分在三轮之后有所提高，从原来的平均分之下提高到了平均之上，说明提高了重视程度以及导师的指导力度。学生B的总分在第二轮答辩中有所下降，从分值来看，是与导师的互动性降低了，实际原因是该生在第一轮与第二轮答辩周期中忙于找工作，因此减少了论文工作的投入，在第三轮答辩中又恢复到了正常的毕业设计中了，所以总分又提高了。学生C的总分一直低于平均，从分值来看该生对于毕业设计的重视程度比较低，工作量也不够，需要在后面的阶段加强进行管理。
高职院校物流管理职业能力实践教学一、高职物流管理专业学生职业能力分析
2008年以来，石家庄信息工程职业学院物流管理专业已经意识到培养“能操作、善管理、可发展”的“社会需要、行业认可、企业能用”高端技能型物流管理专门人才的重要性，用什么教学方法和手段、培养学生什么样的职业能力及如何评价学生的职业能力等问题是培养高端技能型物流管理专门人才的关键所在。因此，本课题的研究具有一定的理论和实际应用价值。
五年来，笔者每年都会利用暑假和业余时间，深入企业调研用人单位的岗位标准和任职要求。调研结果表明，高职物流管理专业学生就业岗位多在仓储和运输这两类岗位群上。
根据企业调研结果，结合高职学生的职业生涯规划，考虑学生的可持续发展，经过多次专家论证，高职物流管理专业培养的学生应具备立足于社会的适应能力，扎根于物流行业的通用能力，胜任物流经理的专业核心能力和岗位专用能力。因此，专业定位在培养综合型物流企业中运营管理岗位、从事仓储和运输管理技能操作的高端技能型物流管理专门人才。总之，高职物流管理专业学生应具备“四种能力”，即社会适应能力、行业通用能力、专业核心能力和岗位专用能力。
二、高职物流管理专业学生职业能力培养与课程教学设计
1.课程体系职业能力培养课程模块化
课程体系有社会适应能力培养课程、行业通用能力培养课程、专业核心能力培养课程、岗位专用能力培养课程及岗位能力拓展五个模块。
社会适应能力培养课程，重在培养学生就业后能够立足于社会的爱岗敬业、吃苦耐劳，善于学习、善于沟通、团队合作精神，迅速适应工作环境的能力。行业通用能力培养课程，重在培养学生能够科学认知物流行业、能够从经济的角度分析物流管理作业，熟练运用物流法律法规的职业能力。同时培养学生社会活动能力、协调组织能力等。专业核心能力培养课程，重在培养学生在工商企业、物流企业从事仓储、运输、配送运作、信息处理所必需的优化技术和信息技术等，能够科学管理物流作业的能力。
每一个课程模块不仅仅只培养一种能力，如岗位专用能力培养课程重在培养学生的岗位专用能力，同时也培养学生的社会适应能力、物流行业通用等能力。高职物流管理专业教师，不仅要培养学生的动手操作能力，更重要的是还要培养学生会动脑、会思考，如何做才更好。
2.高职学生职业能力培养教学团队专兼结合
根据学生应具备的四种能力，教学团队应由专任教师和兼职教师构成，能够满足高职学生“四种能力”的培养，可以根据学生就业岗位标准和课程标准选择教师组建各种能力培养的教学小组。充分利用校内外物流实践基地，优化实训教学项目，保证学生实践效果。
专任教师具有本科以上学历，执有职业资格证书，具有专业能力、企业实践能力和职业教育教学能力。独立承担一门以上课程教学任务，能够独立完成课程设计和单元设计，完成课程开发和教学改革项目。
兼职教师聘用物流行业企业第一线的专家、能工巧匠、优秀员工、企业经理、社会活动家、教育专家、优秀毕业生，包括具有丰富物流管理经验的中、高层管理人员和从事物流作业作业管理及物流现场操作的师傅，持有职业资格证书，且在物流岗位工作年限在6年以上。兼职教师主要担任专题讲座、实践技能、岗位实践和顶岗实习的教学。
三、高职物流管理专业学生职业能力评价
1.毕业资格审定系统化
主要由企业经理、业务骨干、岗位能手、人力资源管理人员、往届优秀毕业生、系部领导和教师组成毕业审定委员会，严格按照物流管理专业人才培养方案中制定的毕业标准组织审查学生的毕业资格，学生在毕业时必须完成所有职业能力培养课程并考核合格。
（1）毕业设计答辩。学生在第六学期第一周提交毕业设计方案，通过系部领导和指导教师审核通过后，利用五周的时间，结合顶岗实习经验完成毕业设计。系部组织毕业审定委员会进行毕业设计答辩，学生汇报毕业内容并回答答辩委员会提出的问题。
（2）技能操作考核。以用人单位岗位标准和考核形式为基准，系部组织毕业审定委员会进行技能操作考核，主要考核内容为仓储作业管理技能、运输管理技能、速递实务和单证处理业务。
（3）毕业条件审查。系部组织毕业审定委员根据高职物流管理人才培养方案中的毕业标准逐项审查学生的毕业条件。
2.高职学生职业能力评价社会化
成立毕业生跟踪调查领导小组，由专人负责设计调查问卷，组织和领导教师每年进行一次毕业生跟踪调查。
（1）调查内容。毕业生调查，毕业生的基本情况、业务能力和工作业绩，学生对人才培养过程中的课程设置、教学方式方法、考核内容和方法和教学效果的评价。
用人单位调查，毕业生的基本情况、思想品质、专业知识、业务能力和工作业绩，用人单位的岗位标准、需要毕业生的数量、学生应具备的职业能力和素质。
（2）调查方式。为了保证样本数量的充足和有效，采用普查的方式对毕业生进行问卷调查。
①问卷方式。分别向毕业生和用人单位发放《物流管理专业毕业生跟踪调查表》，经毕业生和用人单位答填后返回。
②访谈方式。调查人员在组织问卷调查的同时，走访部分毕业生或用人单位，征求相关意见和建议，并做好相关记录，作为撰写调查报告的原始材料。
（3）调查成果。《物流管理专业毕业生跟踪调查总结报告》，重点分析毕业生就业去向、工资及福利待遇、用人单位的评价等，优秀毕业生对专业人才培养过程及成效的反馈意见，用人单位人才需求变化情况，为修订与调整物流管理专业人才培养方案和教学设计提供依据。
参考文献：
\[1\]刘翠娟，李红.构建高职院校“双师素质”教师队伍建设长效机制的途径.中国成人教育，2009，（11）.
\[2\]潘意志，程丹丹.基于工作过程的学习领域课程体系的开发与实践――以高职物流管理专业为例.中国职业技术教育，2011，（18）.
\[3\]施新平.分层化职业能力培养视角下高职物流管理专业课程体系的重组.职教通讯，2012，（33）.
一、企业对高职物流管理专业人才的职业素质要求
为了解企业对物流人才的需求，调查小组查阅了大量资料，走访了淮安物流园区的多家物流企业，以了解企业物流岗位设置情况及不同岗位对人才的职业素质的需求。通过调查及对调查结果的分析，我们发现企业对物流人才的职业素质需求主要体现在职业知识、职业技能、职业心理、职业道德四个方面。
1.职业知识
用人单位反映有的学生职业知识极度缺乏，一问三不知。职业知识是指一定范围内相对稳定的系统化知识。以物流专业为例，职业知识包括物流管理专业基本理论知识，物流管理、物流规划与设计、物流业运作等核心知识和现代信息管理技术。高素质的职物流人才，必须具备一定的职业知识，且能在工作中合理运用。
2.职业技能
用人单位反映有的学生技能生疏，不会或不能熟练操作物流软件、物流用具。中国职业规划师协会对职业技能的界定是：职业技能是按照国家规定的职业标准，通过政府授权的考核鉴定机构，对劳动者的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范的评价与认证的活动。不少高职学校要求学生毕业时能取得双证（毕业证和职业资格证），甚至有的学校把取得职业资格证作为学生毕业的硬性规定。物流专业的学生毕业时最好取得助理物流师证书，技能熟练是用人单位对高职毕业生的基本要求。
3.职业心理
用人单位反映有的学生对自己所从事的职业缺乏基本了解，不知道自己适合从事何种岗位的工作，盲目而频繁地跳槽。职业心理是人们在职业活动中表现出的认识、情感、意志等相对稳定的心理倾向或个性特征。学生一毕业甚至还没毕业就面临就业，这就要求学生毕业前对自己将要从事的职业有一定了解，明确职业岗位的素质要求、能力要求，并为之奋斗。
4.职业道德
职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和，它既是对本职人员在职业活动中的行为标准和要求，又是职业对社会所负的道德责任与义务。德才兼备是企业引进人才的基本要求，而德在职场上就体现为职业道德，它的主要内容包括爱岗敬业，诚实守信，办事公道，服务群众，奉献社会，素质修养。
二、物流沙盘对学生职业素质的培养
物流沙盘通过模拟物流企业的整体运营过程，让学员通过竞标获得订单、派车提货、货物入库、货物分拣、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、运费结算、车辆购置、仓库选址（配送中心建设）、资金筹措、人员招聘等战略、战术、运营层面的决策与实施。
1.综合运用知识的能力
在平时的理论课学习中，学生对所学课程知识的认识往往是分散的、零乱的，缺乏将所学知识融会贯通、综合运用的能力。沙盘给学生提供了一个将所学知识综合性、系统性地运用的载体。沙盘模拟实训要综合用到管理学、经济学、财务管理、物流配送、供应链管理等学科知识。通过沙盘模拟实训，学生可以将所学知识灵活运用，理解各门课程之间的内在联系，构建完整的物流管理知识体系，增强综合运用知识的能力。
2.岗位素质全面培养
物流沙盘高度仿真的企业环境模拟，使学生既能大胆将所学知识用于实践，又不必过分担心失败带来的负担，反而能从失败中吸取教训。学生在一次又一次的沙盘模拟实训中，感受物流岗位的岗位职责、工作流程，通过不断反思、总结，全面提升自己的岗位素质。
3.团队协作能力
沙盘实训过程中，全班学生会根据需要分为6个小组，每个小组模拟一个物流公司，各个物流公司之间是相互竞争的关系；每个小组的成员要分别扮演总裁CEO、营销总监CSO、运营总监COO、财务总监CFO四个角色，各小组内部是相互配合的关系，各角色扮演者须相互配合才可能在竞争中获胜。角色扮演教学，让学生在参与中体验，增强了课程的互动性与趣味性，同时通过揣摩各角色的岗位职责、团队目标，扮演者的团队协作能力得到锻炼。
4.职业道德的培养
在物流沙盘实训中，如果有学生迟到或没到，实训活动就无法按原定计划进行，必须重新分组、分配角色。这就促使学生认真履行自己的角色职责、爱岗敬业，通过岗位角色的认知培养良好的职业道德。
关键词：高职；物流管理；就业
中图分类号：F24
文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.03.046
1我国物流业的发展现状
随着我国经济的高速发展，各类基础设施建设的加快，我国物流业已经实现了质的飞跃。党中央提出的“一带一路”建设给物流业的发展提出了更高的要求。2015年全国社会物流总额达220万亿元，目前我国从事各类物流活动的企业法人数量超30万家，是增长最快的行业之一。从事物流岗位的人数超过3100万人。这些数据表明我国经济的高速增长对物流的依赖越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越强。
2江西高职物流专业毕业生就业现状
2.1毕业生工作单位所有制性质
根据调查数据显示，本专业毕业生有60%以上在民营企业工作。当然，这跟工作单位所有制性质是分不开的。江西的物流企业有很多是民营企业，且其招应届毕业生的比例也相较于其他企业要多很多。另一方面，也显示出毕业生的择业观正向着更正确、更理智、更全面的方向发展。毕业生并没有盲目地择业，而是透析现在行业的状况、各企业的招聘情况，再结合自身的情况进行全面、客观、理智地分析以图找到一家最适合自己的企业。值得欣慰的是在择业时考虑最多的是企业能否最大地锻炼自己，对自身的发展是否有利，自己在企业未来的发展空间等。从中看出，毕业生们的择业观显得很有远见，很能顾全大局。其实，除民营企业之外，国营、外资等的企业也在致力于新人的培训。
2.2毕业生就业地区分布
调查数据显示，流向外省的已就业毕业生中，仍然以沿海地区和省会城市为主，占毕业生总数的71%。相反，去往西部边远地区的仅仅占到3.1%。分析数据还可得知：毕业生在选择就业单位时首先考虑的是该企业所处地的经济状况，绝大部分人都选择了在经济条件相对较好的城市发展。在对江西现代职业技术学院以往应届毕业生的调查统计中发现，绝大多数用人单位青睐能用英语进行交流，懂国际贸易、国际物流相关知识的复合型人才，这些毕业生在就业中具有较强竞争力。
2.3毕业生工作单位行业性质
调查数据显示，毕业生从事经营贸易工作的占51%，在厂矿单位就业的占18%，在物流与货代岗位就业的占12%，在其他大三产业中就业的占19%。物流岗位是个综合性强，专业服务已经延伸到百姓生活的各个领域，因此当前这些岗位不仅仅是专门的物流公司才能提供。除了专业的物流企业外，还有商贸流通企业、生产制造型企业、货代公司、报关行等众多企业。
2.4毕业生工作满意程度
经过对江西现代职业技术学院物流管理专业历届毕业生抽样调查得出的结果显示，他们对目前从事的工作感觉到非常满意的占16%，46%的学生认为较满意，其余占38%。这个数据还是比较可喜的，绝大部分的毕业生对于自己现在所从事的工作还是比较满意的。从中我们也可以看出，现在的毕业生在择业方面还是非常理智的。同时，它也在提醒着我们在择业时不可为找工作而找工作，不要盲目地找工作。一定要结合自身的情况，选择适合自己的工作。据调查显示，大部分毕业生认为第一份工作的工资稍低一点没有关系，他们更看重的是企业对自身发展的帮助、技能和知识的获得，以及经验的积累。在谈到将来是否会有跳槽这一想法时，98.9%的毕业生都不同程度地表示自身并不希望跳槽，但有时跳槽也实属无奈。
2.5毕业生工资待遇
笔者对江西现代职业技术学院物流管理专业历届毕业生调查统计发现，毕业生刚入职时薪水一般在2500-3500元人民币左右。公司基本上能提供养老保险、失业保险、医疗保险、生育保险，工伤保险及住房公积金，但有部分公司表示他们不太愿意提供生育保险，因此他们更倾向于找男生。当然，这一现象不但在物流行业，整个市场大环境都是这样的。除少部分文职工作外，更多的企业会优先招男生。出现这种状况不单是女生存在生育的问题，更重要的原因是男生相较于女生更能吃苦耐劳。除了基本的五险一金外，公司还会提供年终奖、员工培训等。在对待员工福利这一方面，德邦物流公司做得非常好。所以，他们的員工很满意现在的工作，也非常忠诚，希望能为公司贡献自己的一生。
3启示与建议
3.1要努力将英语学扎实
在做物流工作时，为遇到许多英文缩写，很多专业词汇都是英语。若英语不好，那么在正常的工作中将会困难重重，尤其是国际物流。国际物流多是与外商打交道，如果没有良好的英语功底，就无法与外商进行交流沟通。那么企业将无法生存，不能够与外商合作；哪怕合作了，也有可能因语言的障碍导致一些不必要的损失。
3.2专业教材及课程需重新调整或整合
现阶段，物流管理专业的教材均出现了教材内容局部重复的现象。这种状况非常不利于教学的实施，学生的学习。如“国际多式联运”在《集装箱运输与国际多式联运管理》、《国际贸易实务》和《国际物流理论实务》等多科中涉及，“海洋运输、铁路运输、航空运输、集装箱运输”知识出现在《国际贸易实务》、《运输与配送实务》和《国际物流理论实务》等多个学科中，《运输与配送实务》、《供应链管理》、《物流成本管理》和《物流信息系统》等多学科中都能学到“ABC分析法”等等。
3.3毕业生应能吃苦耐劳
在刚进入物流行业时，得到的工作多是底层，且是非常辛苦的。据多方调查显示，大多毕业生在实习了一两个月后，因忍受不了物流行业的辛苦而毅然选择了转行。但在对那些继续留在物流行业的毕业生跟进调查发现，只要能吃苦，不出现太大的工作失误，企业就会为其重新安排适合的岗位，并给以适当的升职和加薪。由此可见，“吃苦耐劳”真的是一个相当重要的品质。
3.4岗位培养方向要明确
物流行业涉及方方面面，从而导致物流岗位的众多。但物流专业不单是在大专院校有，本科院校也设立不少，特别是在现如今这个物流行业快速发展的状态。那么大专生想要在众多的本科生乃至研究生中脱颖而出，必定需要拥有独特的技能，这么一来问题也就接踵而至了。那么多的物流岗位，究竟该培养学生哪方面或是哪些方面的技能呢？这就需要结合现阶段物流行业的发展状况来决定了。
3.5专业实训要加强
[关键词]物流管理；毕业生就业；就业调查
[DOI]1013939/jcnkizgsc201623181
1前言
物流管理本科教育在最近十多年获得了长足发展，与本世纪初相比，招生高校总数增长了三十余倍，是工商管理学科中少见的“爆发式”扩张专业。安徽省高校早在2002年就开始布局物流管理本科专业，目前已有19所高校正式招生，培养规模大幅度提升，毕业生输出数量逐年增加。与此同时，有关教育方法单调、培养模式雷同、人才规格模糊的讨论日渐增多，支持创新物流人才培养模式的提议在物流教育界受到广泛关注[1]，一些机构甚至对物流管理专业的就业前景发出预警，因此开展毕业生就业调查以评估就业质量显得尤为重要。
笔者自2012年开始，一直跟踪调查安徽省高校物流管理本科专业的就业状况[2]，通过网络调查、在线访谈和实地走访等方式，累积收集了数百位毕业生就业数据，涵盖安徽省数所高校。2015年笔者又陆续收集了两百多份毕业生样本，基于对这些受访样本的初步分析，可以发现当前安徽省物流管理本科生的就业形势总体良好，并未出现就业困难现象。然而，受到宏观经济形势及劳动力供给结构变化的影响，就业压力并未消除，其中供需错位现象仍然较为突出。在前期研究中，笔者曾提出要专门评估就业供需契合水平[3]，但没有进一步讨论其评估视角。基于此，下文拟从就业岗位与物流专业的相关性（岗位专业相关度）、物流专业知识对就业岗位的支持水平（知识岗位支持度）、毕业生就业地域的分布特征（就业地域聚集度）三个方面，汇报毕业生调查结果，并给予简要述评。
2岗位专业相关度有待提升
调查显示，工作岗位与物流专业紧密相关的毕业生占比25%，一般相关的占比24%，不相关的占比50%左右，虽然高校毕业生的学习专业与就业岗位之间早已不是严格对应关系，但是近一半调查对象并未在物流岗位上谋求发展，这不免令人意外。两年前笔者做过的同类调查中，曾有接近2/3的毕业生报告自己的工作岗位与物流相关，如果不考虑调查方案自身因素，前后两份调查结果反映出物流管理毕业生的就业领域更加泛化，这与我们正在倡导的应用性人才培养愿景是不相符的。
此次调查中，仅有36%的受访毕业生希望跳槽到物流行业工作，这个比例说明毕业生的专业归属感不高，没有把专业视为职业规划的轴线。这个数据值得高校反思，在专业申报论证材料中，各校显然会对物流人才的社会需求抱有厚望，并试图为社会输送更多物流紧缺人才，然而现实情况是，留在物流领域的人和愿意进入物流领域的人都没有占到半壁江山，那么高校培养期望与毕业生的就业观之间究竟出了什么问题呢？
笔者在个案访谈时，也了解了部分毕业生的想法。首先，物流岗位层次低、形象差是毕业生的普遍性顾虑，体力劳务型的工作性质让毕业生望而却步，尤其是在女性群体中，毕业生普遍希望进入“办公室”从事白领工作，不愿意承受场站或配送中心的工作压力。其次，物流岗位起步薪酬不高，发展前景不大是毕业生的常见感受，与同学或朋友交流时，物流岗位的薪资水平有些差异。另外，也有毕业生认为，企业招聘岗位不适合本科生求职，不需要太多物流专业知识也可胜任，即找不到能够发挥他们相对优势的职业起点。上述原因表明，毕业生把专业岗位契合不佳归咎于岗位不匹配专业，而不是相反。
3知识岗位支持度不及预期
专业知识对工作岗位的支持度也是笔者感兴趣的调查问题，尽管接近半数受访对象从事物流相关工作，但是只有30%的毕业生认为所学专业知识促进了岗位工作，这说明毕业生所学与所用之间存在一定差距，笔者在调查中并未就此问题进一步探究成因，不过结合个案访谈，潜在原因可以归纳为三个方面。第一，专业知识理论体系较为系统，而学生工作岗位仅为物流运作体系中的一个环节，尚不能将专业知识完整自如地运用到工作场景中。第二，专业知识有些陈旧教条，现实工作中不能循“书”而进，理论滞后于现实。第三，专业知识“过于”专业，实际工作场景中还没有达到相应管理水平，理论超前于现实。
笔者认为，培养应用型人才应该立足于应用场景，否则人才供需矛盾就无法避免。目前，包括安徽省在内，国内很多高校的物流人才培养规格都具有“大物流”“通才化”特点，这类毕业生最适宜在专业物流公司工作，对物流各环节都有介入能力，但是这类人才需求单位在全部招聘单位中占比并不多，传统制造业、流通业才是物流专业人才最大的服务对象，进而在毕业生中产生了知识“无用”和知识“难用”困惑。因此，合理设立人才培养规格，根据就业实际制定差异化的人才培养模式，才是破解知识岗位支持度的关键所在。[4]
4就业地域聚集度依旧显著
在受访毕业生中，大约有45%的毕业生选择在省内就业，江浙沪就业合计达到40%，该调查结果与两年前的数据基本一致，说明在家乡临近地区就业是省内毕业生首选方案，江浙沪则继续成为安徽大学生的重要备选地区。
对于省内聚集就业现象，地方教育主管部门应该是乐见其成，因为省属高校的社会使命之一就是服务地方发展，物流专业人才在省内就业印证了当初设定的为地方物流业输出人才的设想，高等教育与社会经济发展的正向促进关系得到验证。当然，地域聚集度的解读思路可能存在争议，安徽省内物流业发展水平落后于发达地区，毕业生留守安徽也有可能束缚其发挥专业优势，从而出现因为找不到合适物流岗位而转战其他行业的现象。因此，后期对地域聚集现象有必要开展更细致的调研和分析。
5提高物流管理毕业生供需契合水平的建议
实现人才培养供需契合是物流高等教育改革的核心议题，应当视为物流管理专业人才培养模式创新的根本目的。基于笔者对高校物流专业教育的观察和体会，特提出如下几点想法供同行交流：
第一，物流管理本科层次可以设定面向特定就业场景的培养方案。当前社会中，物流人才梯队的学历结构无疑是以本科为主，初入职场的毕业生虽然缺乏经验，理论知识掌握水平或许参差不齐，但依旧是可塑之才。与专科的实务型定位不同，本科毕业生的就业空间宜在专业化方面有所区分。比如为电子商务企业、物流企业、制造企业等人才需求单位培养更加贴近企业需求的专业人才，培养方案也将根据就业场景而变更。针对性的就业场景不仅能够增强毕业生的求职自信心，同时也能迎合用人单位召好才、召能才的心理诉求。[5]
第二，物流管理本科教育的招生规模应当适当控制。各校纷纷开设物流管理专业后，毕业生供给增长过快，与庞大的职业教育之间必然产生冲突。在用人市场，实务型岗位的主体地位不会动摇，本科生争抢专科生饭碗应属无奈之举，全社会对管理型物流人才的需求量不能支撑全国高校毕业生的输出洪流，因此必须对高校盲目招生行为及时干预，防止供需数量失衡继续加剧。笔者认为，对于那些没有找到培养特色的普通高校，物流管理本科招生规模至少可以缩减30%，而对于那些人才规格针对性强、企业支持力度大的招生学校，也可以根据就业形势适度追加招生名额。
第三，应当吸纳大中型企业深度参与人才培养过程。除了提供实训教学、实习场所、兼职师资等传统方式外，企业还可以参与的高校教育环节是教材修编，但这恰恰也是目前的薄弱之处。理论源自实践，教材与现实脱节损害了人才培养质量，但系统性的教材更新又是一项复杂工程，企业热情不高，无法通过高校力量单方面发起行动。要想推进合作修编教材，笔者认为中国物流与采购联合会必须负责牵头，邀请大型物流企业、电子商务企业等用人单位选派业务骨干参与编写组，并可通过部级层面的物流教材改革项目立项资助。
第四，物流行业协会应当搭建毕业生供需平台。作为应用性专业，人才配置离不开行业协会的支持。目前，中国物流与采购联合会是国内最大的物流行业协会，它在政企协调、科学研究方面发挥了重要作用，但是在人才供需方面尚没有产生应有的影响力。笔者认为，中国物流与采购联合会聚集了大中型物流企业，完全有条件为高校毕业生搭建连通需求方的专有招聘渠道。目前该协会虽然在官网开辟了招聘频道，但是并没有真正运转起来，绝大多数企业与求职者都不知晓这个网站频道，究其原因还是该协会没有投入足够资源，此种局面应当尽快改变。
6结论
本文结合前期开展的毕业生调查结果，讨论了安徽省物流管理专业毕业生的就业供需契合水平，分别从岗位专业相关度、知识岗位支持度、就业地域聚集度三个方面对样本数据进行了初步分析。笔者认为，当前物流管理专业本科生的培养规模增长迅猛，有必要对毕业生就业状况开展跟踪调查，从教育供给侧入手探索差异化培养模式，更好地推进人才供需契合水平。
参考文献：
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[2]徐俊杰，何常青，李亦亮地方高校物流管理毕业生就业特征分析[J].物流科技，2012（12）：39-42
[3]徐俊杰，洪亮，何常青基于供需契合原则的物流人才培养体系研究[J].中国市场，2012（36）：84-86
【关键词】财经类院校 毕业生 人才需求
【中图分类号】 G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2014）08C-0023-03
广西财经学院是一所以经济管理类学科为主，文学、法学、理学、工学、艺术学相互支撑、协调发展的地方性、教学型全日制普通本科院校。学校自成立以来就业率一直保持在90%以上，人才培养质量得到了社会的认可，学校毕业生人才需求出现稳中有涨的趋势，学校学科专业设置与社会经济发展人才需求相吻合，与社会未来的就业需求趋势相吻合。
一、进校用人单位人才需求总体情况
（一）用人单位及岗位数量情况。用人单位提供的就业岗位总数呈稳定增长趋势。从进入学校招聘的用人单位及提供的岗位数量的角度看，2009年至2012年，除受金融危机不利影响，2010年进校招聘的用人单位总数较往年减少外，历年进学校招聘的用人单位总数基本保持稳定，数量保持在1300～1400家，提供的就业岗位总数则呈稳定增长趋势。具体见表1。
表1 2009～2012年用人单位及岗位数量需求情况统计表
项目 2009年 2010年 2011年 2012年
进校用人单位总数 1325 1072 1311 1400
提供就业岗位总数 8200 9300 9960 10300
（二）不同专业就业需求情况。不同专业就业需求彰显学校办学特色。从不同专业的就业需求的角度看，从2009年至2012年，本科专业需求数量历年平均排名前三的专业分别是：会计学、市场营销、工商管理；高职专业需求数量排名前三的专业分别是：会计电算化、会计与审计和市场营销。这说明学校定位准确，特色专业如会计等得到了社会的充分认可，具有较强的就业优势和较大的社会需求。具体见表2。
表2 2009～2012年专业需求情况排名统计表
本科专业 专业 2009年 2010年 2011年 2012年
需求岗位数 所占比例 需求岗位数 所占比例 需求岗位数 所占比例 需求岗位数 所占比例
会计学 1862 22.71% 1863 20.03% 2138 21.47% 2291 22.24%
市场营销 1023 12.48% 1068 11.48% 883 8.87% 958 9.30%
工商管理 327 3.99% 538 5.78% 548 5.50% 607 5.89%
金融学 356 4.34% 421 4.53% 458 4.60% 511 4.96%
物流管理 451 5.50% 379 4.08% 438 4.40% 455 4.42%
注：比例数据等于该年各专业需求人数/该年需求总数。
二、专业需求分析
（一）专业需求“热者恒热”。从毕业生就业岗位供需情况的角度看，通过对已有毕业生的本科、专科专业的检测，结果显示，2009～2012年度各专业的毕业生需求冷热不均，热者恒热，冷者尤冷。需求量较高的本科专业主要有会计学、市场营销、财务管理、物流管理、工程管理、工商管理等；需求量较高的专科专业主要有市场营销、会计与审计学、会计电算化、会计、资产评估、物流管理等；需求量较低的本科专业主要有法学、文秘教育、信息管理与信息系统、计算机科学与技术等；需求量较低的专科专业主要有公务事务管理、商务英语、旅游管理等。
（二）热门需求岗位专业。从2012年学校的毕业生就业岗位需求情况看，2012年进入学校招聘的用人单位为1400家（扣除“双选会”数据），提供的就业岗位总数为10300个，需求专业结构前十名的本科各专业排名为：第一，会计专业2291个，占22.24%；第二，市场营销专业958个，占9.30%；第三，工商管理专业607个，占5.89%；第四，金融学专业511个，占4.96%；第五，物流管理专业455个，占4.42%；第六，国际经济与贸易专业321个，占3.12%；第七，财务管理专业312个，占3.03%；第八，工程管理专业264个，占2.56%；第九，经济学专业138个，占1.34%；第十，财政学专业100个，占0.97%。需求专科专业前三名的专业为：第一，会计电算化专业704个，占6.83%；第二，会计与审计专业564个，占5.48%；第三，市场营销专业207个，占2.01%。以上各专业工作岗位的社会需求，2009～2011年的比例与2012年的比例是接近的。
（三）热门就业机会岗位专业。从学校毕业生的就业机会看，2012届毕业生中，本科毕业生3400人，专科毕业生1387人，共4787人。2012年，用人单位进校需求的就业岗位10300个，2012届全校毕业生的就业机会为2.15个。其中，各个专业大类毕业生就业机会的前十名排名如下：第一，财务管理专业社会需求岗位312个，毕业生51人，就业机会6.12个；第二，市场营销专业社会需求岗位958个，毕业生167人，就业机会5.73个；第三，物流管理专业社会需求岗位730个，毕业生176人，就业机会4.14个；第四，电子商务专业社会需求岗位157个，毕业生40人，就业机会3.92个；第五，房地产经营与评估专业社会需求岗位198个，毕业生61人，就业机会3.25个；第六，会计学专业社会需求岗位2291个，毕业生730人，就业机会3.14个；第七，国际商务专业社会需求岗位197个，毕业生66人，就业机会2.98个；第八，市场营销专业社会需求岗位207个，毕业生70人，就业机会2.96个；第九，保险专业社会需求岗位129个，毕业生48人，就业机会2.69个；第十，证券投资与管理专业社会需求岗位166个，毕业生63人，就业机会2.63个。
以上分析数据显示，一方面，学校各专业毕业生毕业的去向基本符合社会经济发展步调一致，毕业生意愿去向多集中在银行金融、商业贸易等行业，而学校毕业生的就业机会以及落实的就业去向，居前列的也是商业贸易和银行金融等行业；另一方面，学校专业的设置和招生人数的规模符合社会的需求，如市场营销、会计、金融、国际经济与贸易、工商管理、物流管理等专业，在校学习的学生多，近几年进入学校招聘的用人单位多，提供的各专业就业的岗位数量相应也多。
三、用人单位招聘基本情况分析
（一）单位性质。从毕业生需求的用人单位性质来看，2009～2012年度毕业生需求的用人单位主要以民营企业为主。数据显示，2009年进校招聘的用人单位中，民营企业占78%，2010年占79.1%，2011年上升到81.2%，而2012年上升到了85.69%。而机关事业单位所占比率波动上升，从2009年的4.3%上升到2012年的4.62%，国有企业则呈下降趋势，从2009年的13.6%下降到2012年的8.74%。进校招聘的外资企业呈波动下降趋势。具体见表3。而这也与2008年至2011年的就业单位分布情况大体一致。2012年毕业生就业单位类型分布具体见表3。
表3 2009～2012年进校招聘用人单位性质情况统计表
年度 项目名称 机关事业单位 企业
国有企业 民营企业 外资企业 其他
2009 所占比例（%） 4.30% 13.60% 78.00% 1.00% 3.10%
2010 所占比例（%） 3.80% 12.80% 79.10% 1.00% 3.30%
2011 所占比例（%） 3.20% 11.10% 81.20% 1.40% 3.30%
2012 所占比例（%） 4.62% 8.74% 85.69% 0.21% 0.74%
（二）地域分布。用人单位地域分布情况、毕业生就业地域的意愿及近几年毕业生就业地域的实际情况是基本呈正相关的。
从毕业生就业地域流向来看，2012年广西本地就业的占94.27%。其中，以南宁为主，占总数的72.49%。区外就业的占5.73%，以广东为主，占0.26%。2011年学校毕业生就业地域，第一为南宁，占73.1%；第二为桂林，占4.0%；第三为柳州，占3.5%；第四为北海、钦州、贵港，均占1.6%；广西区外共5%。2009～2010年学校毕业生就业地点的比例大致与2011年和2012年的比例接近。
从学校毕业生就业的实际地域看，有如下几个主要特点，具体归纳为“三多三少”：一是在城市就业多，县城及乡镇就业少，学校毕业生高度集中在南宁、柳州、桂林、北海和梧州等城市就业，而在各市所辖的县城及乡镇就业的比较少。二是高度集中在南宁市就业，而在南宁市以外的地方就业比较少，如2012年在南宁市就业的高达72.49%，在南宁市以外所有地方就业仅仅占27.51%。三是高度集中在广西区内就业，而在广西区外就业的比较少，如2012年学校毕业生在广西区内就业高达94.27%，在广西区外就业的比较仅仅占5.73%。
（三）单位招聘人员要求。一般来说，企业需要的大多是综合素质高的人才，调查结果显示，公司对于人才要求不同岗位有不同的需求，目前企业最需要的主要是高级管理人才和专业技术人才。在学历上，虽然都说看不同的岗位来决定需要哪种学历的人才，但是大多数的企业还是比较偏重大中专学历的人才，认为研究生学历的学生眼光高，容易跳槽，且大多数在专业技术上和本科大专学生差异不是特别大；在薪资与学历上，挂钩并不是很大，若是刚进入某企业，大多数企业并不会根据学历的高低来评定薪资的多少。企业在录用应届毕业生时对于其毕业院校声誉、成绩优秀、学历高低不是很看重，只是做一个参考而不是决定因素，而在社会实践及工作经验上大多数企业是非常看重的。大多数企业认为员工的专业技术能力与企业经济效益是息息相关的，此外对综合素质能力也十分看重，专业不符但是综合能力突出者也可以得到企业的青睐。
在学校招生就业处做的《2012届毕业生家长问卷调查分析报告》中，家长对学校教育教学工作的提了83条意见和建议，关于教学实习和社会实践的问题共35条，占42%。家长们要求学校：（1）加强教学实习和社会实践工作的14条，占40%；（2）加强实习、实训课程安排的9条，占26%；（3）加强联系实习单位的12条，占34%。家长对学校组织学生进行教学实习和社会实践多角度的要求，与用人单位对毕业生的能力要求是相一致的。这要求学校必须高度重视实践性教育，在课堂教学中多融入实例、案例的内容，加强与社会的联系，结合教学计划，结合专业和毕业生现实需要，认真抓好毕业生的毕业实习和实践工作。
对于大学生在校考的各种证书，企业单位有如下看法：学历证书上，企业认为学位证和毕业证稍微重要些，辅修证和双学位证只起一个参考作用；在国家等级考试证书上，企业单位较重视英语四级、六级和计算机二级证书；在职业证书上，企业较为重视，如管理认证、技术认证等。总体而言，企业看中的是毕业生的综合能力、专业能力、实践能力等，而对于学历及其他大学生特别看重的证书，企业单位并未将其作为决定因素，只是作为一个参考。所以在校大学生更重要的还是要培养自己 专业技术能力、实践能力、交际能力等综合能力。
三、从用人单位视角分析学校人才培养存在问题
其一，从人才市场需求结构来看，学校的专业结构存在一定问题。部分专业的毕业生人数多但社会需求量少。加上受金融危机的后续影响，社会就业需求总体不旺盛，人才需求结构更加不平衡，特别是外语类、管理类、IT类等专业类别的就业受金融危机的冲击最大。对供过于求的专业，尽管学校投入了大量的精力帮助毕业生就业，但由于受人才市场需求结构和国际金融危机大环境的影响，这些专业的毕业生仍然普通感觉工作比较难找。
其二，从人才市场要求的市场适应性和市场竞争力来看，有的专业不能适应人才需求的方向和知识、技能要求，人才培养质量和就业竞争力还需要进一步提升。例如，个别专业设置缺乏特色，毕业生的就业方向模糊；有的专业教学内容不适应或滞后于用人单位对人才知识结构和技能结构的要求，有的专业学生的实践应用能力不强，等等。
其三，从毕业生就业心理预期来看，一部分毕业生及家长就业心理预期与社会现实仍然存在着一定的差距。部分毕业生择业期望值偏高，就业指导工作在帮助毕业生树立起“先就业、后择业”的就业思想、更合理地进行就业定位方面，还需要进一步加强针对性和有效性。
四、广西财经学院毕业生未来需求分析
其一，从国家战略层面看，基于国家提出2020年全面建成小康社会的宏伟目标，可以预见在未来很长一段时间内，我国的经济会继续保持稳中有升的增长势头。党在十报告中提出，要统筹双边、多边、区域次区域开放合作，加快实施自由贸易区战略，推动同周边国家互联互通。这必然会在国际商务、经贸、物流管理和市场营销等行业产生广阔的市场就业需求。此外，党的十报告还提出，要加快发展民营金融机构，鼓励非公有制经济的纵深发展。这将有力推动我国的大量民营和私营、外资企业的发展，也将进一步扩大对金融、会计、财税、工程管理、财务管理等专业人才的需求。
其二，从广西未来发展看，中国―东盟自由贸易区建成、国务院《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》和《广西北部湾经济区发展规划》颁布实施以及新一轮西部大开发、泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角合作等多重合作，为广西建设成为“中国沿海经济发展新一极、国际区域经济合作新高地”创造了更多的发展机遇，也为学校传统的优势专业如财经类专业及国际合作的办学专业如会计学（国际会计方向）、国际经济与贸易（东南亚贸易方向）带来了更多的发展机遇。
其三，从学校定位与发展看，学校坚持“立足广西，面向基层，服务社会，辐射东盟”的办学定位，服务区域发展特色凸显。学校主动服务中国―东盟自由贸易区和广西北部湾经济区建设，将专业设置、人才培养与区域经济建设和社会发展紧密结合，打造“区域特色”品牌。新设会展经济与管理、物流管理等区域经济发展所需专业，建设东盟国际会计人才培养、投资理财人才培养等多个创新实验区。而从2009～2012年来学校招聘的用人单位的实际需求情况也符合这一特点，近年来到校招聘的用人单位对专业需求排名前十的专业分别为：会计、市场营销、工商管理、金融学、物流管理、国际经济与贸易、财务管理、工程管理专业、经济学及财政学专业。
总之，社会未来的就业需求趋势符合学校在专业设置方面的“经济管理学科为主，其他学科为辅”的特点。今后一方面应继续加强主干学科和专业的建设，把学校的龙头和优势专业如会计、财税、经济学、市场营销等建设成为特色品牌专业，充分发挥品牌专业的带动效应。另一方面应根据经济社会发展情况适时新增一些符合经济发展需要的专业，而对刚成立的新兴专业，则寻找突破口，凸出特色，以树立学校的形象，扩大学校的影响，为提升人才就业需求奠定坚实基础。
综上所述，全国全区经济的高速增长，对广西人才培养提出了新的要求。广西财经学院要积极发展高校的人才培养和社会服务职能，以市场需求为导向，强化特色与优势建设，创新人才培养思路，改革人才培养模式，不断提高教育教学质量，为社会发展输送大批优秀人才，办好社会满意的财经教育，为加快实现“富民强桂”新跨越作出更大的贡献。
【参考文献】
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[3]张凯，李希来.青海省农牧专业高校毕业生需求分析及对策研究[J].青海大学学报：自然科学版，2010（2）
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【基金项目】2014年度广西高等教育教学改革工程重点项目（2014JGZ141）；2014年度广西高等教育教学改革工程项目（2014JGA220）；广西财经学院2013年度校级课题（2013D091）
关键词：工作过程；高等职业教育；人才培养；物流管理专业
中图分类号：G712 文献标识码：A
摘 要：国家在教育规划中要大力发展高等职业教育，高等职业教育的发展各地不平衡，毕业生的培养质量与人才培养方案直接相关，所以制定科学的人才培养方案非常重要。通过基于工作过程和相关岗位分析来制定科学的课程和实践教学内容以及校园的活动方案来体现物流管理专业的职业性和科学性，培养合格的毕业生。
关键词：工作过程；高等职业教育；人才培养；物流管理专业
中图分类号：G712 文献标识码：A
当生产效率和生产成本降低到一定程度后，企业的竞争就由生产变成了流通领域的竞争，所以很多独立的第三方物流企业为生产企业从事外包业务，或者很多新兴的生产企业重新审视自身企业的物流运作效率，因为很多企业已经逐渐地意识到生产企业的物流成本占到企业的第二成本，仅仅次于采购成本，发展物流既是提高企业生产率和提高市场竞争率的唯一途径。据相关的统计，中国国内的物流成本占到国内生产总值几乎占到了20%，而发达国家的美国和德国不到10%，日本更低至6.5%。国家在2009年也把物流产业作为振兴中国的十大产业之一，由此可见物流以及相关产业的发展潜力巨大。各大高等职业学院相继开设了物流管理专业，有的院校在开设物流管理专业的同时还对其进行了细分。很多学校在开设物流管理专业遇到了很多的困惑，存在一些问题，如：专业的培养目标不明确，教学课程形成不了体系，实践课程的缺失，毕业生的培养规格与实际工作岗位的脱节，师资力量的薄弱等。为了更好地培养物流管理专业的毕业生，为地区的经济服务，更好地体现物流管理专业高等职业教育的职业性，所以物流管理专业人才培养方案可以通过以下的步骤实现。
1 人才培养方案总设计的目的
人才培养方案要求设计。教学方案主要体现职业岗位的能力要求和素质要求，熟悉企业物流管理的各项基本业务流程，并具有一定的可持续的发展能力，自学能力和相关的管理的协调能力。（1）职业素质。建立基于任务目标设定、个人时间管理、团队协作和沟通、冲突和情绪处理、作业流程控制等实际工作岗位所需要的职业素质训练。（2）职业能力。围绕典型岗位群的素质与能力要求，通过项目过程进行项目演练，培养生产物流、国际物流、采购管理、连锁经营以及相关物流配送中心建立的能力，充实项目经验，积累岗位核心技能。（3）学习能力。通过项目训练、学习和讨论以及学习反馈环节掌握自学的有效方法和各种虚拟学习企业物流管理专业软件，提高物流管理中实际业务能力，加强项目实施过程中的改良建议等信息及时反馈和处理的能力。培养的总体目标的载体为：物流相关企业高度融合，以国际物流海运操作、物流配送操作、采购外勤与内勤、仓储管理、物流企业营销、物流企业等岗位技能要求为重点，以真实工作任务为载体，形成课内实践、分技能模块实训、定岗实习的工学结合人才培养模式。最后总体的设计原则见图1[1]。
2 通过调研企业确定岗位群
本专业学生职业范围主要涉及物流行业企业，分为国内生产物流和国际物流两大类。具体从事的就业岗位如表1。
3 职业能力分析与课程设置
以职业能力和职业岗位需求为核心设置课程通过职业岗位分析，确定了专业培养目标、专业方向和综合职业能力层次定位之后，就要根据市场需求和职业标准，从职业能力分析入手，将综合职业能力分解成若干专门能力，按一一对应的关系，有针对性地设置相应课程。这种模式设计在培养目标、能力结构与教学组织实施过程之间建立起了更直接、更清晰的一一对应关系，更加体现了高等职业学院的职业特征，并与职业技能标准相衔接，所设置的课程是教育目标的具体化，体现了合理的课程体系特征。通过分析物流管理专业典型的工作任务，得出典型的工作任务需要的职业能力，通过对应的专业课程来对相关专业能力的培养（见表2）。
4 通过职业证书来推动双证教育
教育部2011年7月《关于充分发挥行业指导作用推进职业教育改革发展的意见》。意见提出推进建立和完善“双证书”制度，实现学历证书与职业资格证书对接。意见称，行业是建设中国现代职业教育体系的重要力量。构建适应经济社会发展方式转变和产业结构调整要求、体现终身教育理念、中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系，离不开行业的指导。“双证教育”是以就业为目的、以职业教育为导向、以大学教育为支持、以培养市场紧缺型人才为核心、以培养企业实用型人才为目标的专业复合型人才教育工程。推行双证教育一方面是响应了教育部对高等职业院校的要求；另一方面双证教育最终的受益者还是学生，实践经验表明，基于工学结合的人才培养模式是以就业为导向的，用人单位在招聘应届毕业生时，除了对毕业证书、英语及计算机能力的要求外，也非常关注毕业生是否获取相关专业的职业资格证书，对于获取相关职业资格证书的毕业生，不仅容易得到工作，而且起薪标准也相对会高于无证书的毕业生。根据物流管理专业毕业生的就业市场的调研，一般从事的职业需要的相应职业资格证书见表3[2]。
5 校园教育活动的设计
当今高等职业教育专业学习固然很重要，但是根据调查和分析，用人单位在选择毕业生的时候，除了考虑学生专业成绩的同时更重要地是考虑学生本身的综合素质，尤其是品德和个人的语言沟通能力，这种专业以外的能力在工作以后显得非常重要，尤其是在学生可持续能力的培养方面。这些教育活动是除了上课和学校常规的校园活动以外的包括各种思想品德、政治形势、人文素质的培养和特长的活动，如运动会，艺术节等等。物流管理所在的院系应该根据专业的特点，因势利导地开展为以后专业发展的相关校园活动。一般说来有（见表4）。
6 实践教学的设计
高职的实践教学具有自己独特的功能与价值，从一定意义上讲，其重要性超过理论教学。可以说，高职教育搞得好不好，有没有自己的特色，关键要看实践教学搞得好不好。实践教学的好坏是衡量高职教育质量高低的重要指标，也是高职教育区别于普通高教的重要标志。要打破传统的学科界限，使高职的课程内容组织服务于所要解决的职业领域的问题；要增强课程模式的实践性，服务于实践教学。一般说来物流管理专业的实践教学设计可以分为三个层次（见图2）[3]。
7 人才培养方案的保证因素
为了保证人才培养方案按照既定的环节进行，需要三个基本的保证因素。
7.1 强大的师资队伍。推行工学结合的人才培养模式，双师型师资力量是其有力的保证，要增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例。通过“走出去和请进来”实现：一方面可以通过假期来培养教师的实际工作能力，另一方面可以通过引进企业的能工巧匠来充实师资队伍。
7.2 紧密的校企合作和实践教学场所。高等职业教育需要和地区的经济发展紧密结合，尤其是要加强校企合作关系，物流管理专业建设需要企业积极参与。校企合作的模式比较多，企业可以在相关的院校设立订单班，为企业输送源源不断的人才，在平时的教学中可以根据就业单位需要进行个性化教学，加入相关企业业务流程和企业文化的课程。其他的合作还有学生参与企业的工作，通过定岗实习来缓解企业由于季节的用工不平衡、用工难的问题，可以把企业的管理者请到学校做专题讲座，或者任兼职讲师等，教师也可以参与企业的相关政策与计划的制定。
物流管理专业作为一个实践性较强的专业，需要设立专业的实验室来实践，各大高职院校需要财政的大力支持。物流管理专业实验室的内容主要包括：物流管理办公自动化实训室，物流管理专业的单证制作室，物流管理专业设施与设备实训室，物流管理专业企业软件实训室，物流企业模拟仓储，分拣实训室等等。
7.3 其他的保证因素。“十年树木百年树人”，专业建设是一个长期和动态的过程，要随着市场和职业教育的发展对专业进行调整，物流管理专业需要成立相关的专业委员会并对教学进行监督和指导，保证物流管理专业人才培养方案的制定和实施的科学性和严肃性。一般说来专业委员会成员的组成可以包括相关同级院校的专家，企业管理人员和自身的教师等等。
除此之外，物流管理专业的发展要符合地区经济的发展，这也是高等职业教育设立的初衷，如有的地区港口物流比较发达，所以物流管理专业的课程和实践体系要偏向港口物流；有的地区要偏向快递物流，或者是超市物流等等。总之，培养合格的高职物流管理专业毕业生的根基就是要制定科学的人才培养方案，各大高等职业院校的教师要在教学改革的道路上不懈的努力。
参考文献：
[1] 刘安鑫. 基于工学结合的高职物流管理专业人才培养模式探讨[J]. 河南机电高等专科学校学报，2011（5）：51-52.
物流工程作为跨学科、复合型专业，2012年才正式成为教育部目录内专业，迫切要求现有的物流类专业结合办学定位、学科特色和服务面向等，明确专业培养目标和建设重点，优化人才培养方案。本文借鉴工程教育专业认证的基本理念和相关标准，采用工业领域广泛采用的新产品开发和设计工具质量功能展开（Quality Function Deployment，QFD），探索物流工程专业人才培养方案优化思路及实施路径，从培养目标和毕业要求设计、课程体系建设、实践教学体系改革等方面优化人才培养方案。
1基于专业认证的人才培养方案构建思路与框架体系
人才培养方案的核心是培养目标、毕业要求、课程体系，依据专业认证标准（见图1）及具体要求，这三个部分可以进一步细化，通过进一步明确相互之间的关系，形成人才培养方案的优化思路及实施路径：一是依据需求确定培养目标；二是依据培养目标细化毕业要求；三是依据毕业要求决定课程体系及教学环节、教学方式。
图1工程教育专业认证通用标准逻辑体系
2基于内外部需求的培养目标设计
内外部需求是确定培养目标的主要依据。外部需求包括国家和社会的宏观需求、行业和用人单位的微观需求、学生的需求和期望；内部需求包括学校办学定位、人才培养定位及培养质量追求等。[3]而传统教育模式的培养目标制定主要取决于内部需求，即教育教学规律、学校的办学思想和办学特色等。
根据麦可思提供的安徽工业大学毕业生用人单位类型分布统计资料（如图2所示），笔者有针对性地选取相关用人单位进行重点调查，并通过电话访谈、问卷调查、座谈、研讨等多种形式，组织毕业生、学校职能部门、专业教师和在校生对专业培养目标进行设计。新的培养目标要求能够清楚地描述学生最具有竞争优势的领域，以及毕业后经过一段时间的实践能够承担的社会与专业责任。
参照工程专业认证标准和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，新的培养目标设计为：物流工程专业按宽口径、厚基础、复合型、高素质的人才培养模式，培养适应社会经济和科技发展需要，具有工学、管理学及相关学科理论基础知识，掌握物流系统策划、设计和实施、决策及运作与管理等的基础知识与基本技能，具备良好的职业道德规范、国际化视野、终身学习的意识、团队合作精神及沟通能力，富有创新精神和实践能力，具有分析和解决复杂工程问题的能力，毕业后5～10年左右能够在其所从事的物流及相关领域承担物流系统设计、运营、管理及科学研究等工作的高级专门人才。
3毕业要求指标设计
毕业要求是对学生毕业时所应该掌握的知识和能力的具體描述，包括学生通过本专业学习所掌握的技能、知识和能力，是学生完成学业时应该取得的学习成果。[4]专业认证理念要求遵循反向设计原则，即由需求决定培养目标，由培养目标决定毕业要求，再由毕业要求决定课程体系。
国家工程专业认证要求毕业生达成具有系统的工程实践学习经历，具备设计和实施工程实验的能力，具有综合运用理论和技术手段设计系统和过程的能力；物流管理与工程类专业教指委要求毕业生达成具备从事物流系统分析与规划设计、企业物流业务运作管理、物流企业经营管理、物流信息管理、采购与供应链系统运作管理等基本工作与实践能力。
图2毕业生的用人单位类型分布
根据新的培养目标和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，结合麦可思毕业生质量评价报告认定的物流工程专业毕业生最重要的前三项基本工作能力有效的口头沟通、疑难排解、积极学习，将工程专业认证通用标准的12条毕业要求具体化为如下七条：
第一，具备较好的人文社会科学素养、社会责任感，能够在实践中理解并遵守职业道德和规范，履行责任。
第二，具有扎实的工学、管理学、应用数学（主要是运筹学）及计算机科学基础；能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于分析和解决物流系统设计与运营过程中的复杂问题。
第三，系统掌握物流管理与工程的相关基础理论、专业知识和基本技能，熟悉物流系统各环节的业务运作，能够应用物流工程的基本理论和方法进行物流工程项目、物流信息系统、物流技术装备及物流运作管理方案的设计；能够从事物流系统分析、设计、运营及其管理工作。
第四，具有较强的创新能力和追求创新的态度和意识，善于应用现代工具和方法进行物流预测、数据分析、物流系统模拟及优化，解决物流实践中的复杂工程问题。
第五，了解工程实践活动对环境、可持续发展所带来的各种影响，能分析和评价物流工程解决方案对社会、环境、健康、安全、法律以及文化的影响。
第六，能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。能够与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流。具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。
第七，具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力。能及时了解物流最新理论、前研和发展动态。
4基于成果导向的课程体系建设
基于专业认证的课程体系设计，关注知识、能力、素质结构的纵向和横向关系，按毕业要求合理确定各类课程之间的学分比例，正确处理课堂讲授与课外学习的关系，充分重视第二课堂的育人功能，重视对学生的知识、情感、态度、信念和价值观等的形成起到潜移默化影响的教育因素。
工程专业认证课程体系结构设计的基本要求为：一是数学与自然科学类课程至少占总学分的15%；二是基础类课程、专业基础类课程与专业类课程至少占总学分的30%；三是工程实践与毕业设计（论文）至少占总学分的20%。[5] 在基本满足专业认证的课程体系设计要求的前提下，我们设计了新的课程体系结构（如表1所示）。
依据专业认证以学生为中心及能力导向理念，根据培养目标毕业要求课程体系的路径构建课程体系，将毕业要求逐条地落实到每一门具体课程中，建立所有课程与毕业要求关系矩阵（如表2所示）。并通过进一步建立毕业要求课程目标教学内容三者的关系矩阵，修订和完善课程教学大纲。
依据麦可思毕业生质量分析报告中的专业核心课程有效性综合评价情况（如表3所示），我们通过广泛调研及征求意见，从开课学期、实验学时比例调整及教学方式改进等方面对主要专业核心课程进行了重点的修订完善，以进一步提升专业核心课程的满足度。
5基于能力导向的物流工程专业实践教学体系构建
我国高等工程教育中的实践环节虽占一定比例，但仍然以理论教学为主，过分强调理论知识的深入和严密，而忽视工程技能的培养。据麦可思调查，安徽工业大学毕业生认为母校教学最需要改进的地方是实习和实践环节不够（67%），其次是无法调动学生学习兴趣（54%）（如图3所示），而对实践环节改进需求较多的是工程训练实习（如图4所示）。
在充分分析原有物流工程专业实践教学体系的基础上，依据专业认证理念，通过建立毕业要求教学环节关系矩阵，按照分层培养、层层递进、逐步提高模式，构建新的物流工程专业实践教学体系。
内容体系包括基本技能、专业技能、技术应用或综合创新训练三大模块。
第一，基本技能类实践。除了所有专业都需要的外语训练、计算机训练、社会实践和文化素质教育等外，根据物流工程专业需求，开设了金工实习、电子电工实习、企业现场的认识实习。一般安排在大一和大二。
第二，专业技能类实践。主要包括课程实验、课程设计和综合实验。课程实验是指物流专业课程中包含的相关实验，附属于具体专业课程，如生产系统实验、物流自动化技术试验、ERP实验；课程设计和综合实验是学完相关几门专业课程后在实验室进行的综合性设计或实践，如工程经济课程设计、物流系统综合模拟实验等。一般安排在大三。
第三，技术应用或综合创新类实践。主要包括研究创新型的课程实验（如物流装备设计与应用实验、物流系统规划设计实验、物流系统仿真实验）、专业实习、毕业设计、科技竞赛及创新创业训练等。培养学生综合运用所学知识独立分析和解决问题的能力，激发学生的创造能力。一般安排在大三下学期和大四。
该实践教学内容体系不仅体现了能力培养的不同层次，而且还体现了能力培养的过程。通过四年不断线的实践教学，逐步培养学生的创新能力和处理关键技术问题的能力。
我国现代物流人才培养与物流业发展需求的矛盾非常严重。物流从业人员专业性不强，层次偏低，系统化、专业化、现代化的物流管理技术人才缺乏，已经制约了我国物流业现代化发展和产业升级进程。
为了解应届高职物流专业毕业生初次就业情况、职业发展状况和毕业生对高职物流教育的反馈信息，听取毕业生对物流教育教学各方面工作的意见和建议，我们特别组织了这次调查活动。这次调查获得的数据，将作为我们进行物流专业建设与改革，促进物流专业教学水平和教学质量进一步提高的重要依据。
本次调查对象是广州铁路职业技术学院物流管理专业2009届全体毕业生，调查时间是2009年6月。本次调查问卷分两大部分，第一部分是学生就业、岗位和能力，第二部分是人才培养目标、课程与能力培养。本文对调查的第一部分做了分析。
2.调查结果与分析
2.1 学校推荐实习就业是毕业生首次成功就业的主要途径。调查显示，43%的学生首次成功就业的途径是通过学校推荐和学校举办的各种招聘会，通过社会关系就业的占22%，通过网络和报刊招聘、人才市场及供需见面会等途径就业的占25%，自我创业的情况极少。这说明，由学校推荐实习就业仍是学生成功就业的主要和重要途径。今后，学校在推荐就业的渠道、方式、手段、甚至在推荐就业制度的设计上形成更有效的模式，则毕业生通过该途径成功就业的比例将更大。
2.2 毕业生就业单位以私营/民营企业为主，专业相近或对口率较高，主要从事基层工作，大部分毕业生满意目前的工作，认为工作稳定性比较高，但更换工作的比例也较高。毕业生所在就业单位中，私营/民营企业/集体企业所占比例高达75%,党政机关/事业单位/国有企业占22%,三资企业占1%。从以上数据说明私营/民营企业对具有一定系统理论知识、又懂实际操作的高职高专毕业生有较大的需求。物流行业属于第三产业，大量的物流企业又是私营/民营企业，物流业的基础是中小企业。今后，高职物流毕业生主要的就业去向就是这类企业。毕业生在三资企业就业比例低，是因为这些（物流）企业要求毕业生具有较高的英语水平和熟练的英语说读写能力，从毕业生反映自身的英语能力不足（占48%）也体现了高职高专学生的英语应用能力普遍不高，在一定程度上限制了他们进入这类企业就业。
在专业对口率方面。毕业生专业对口或基本对口率为38%，相近率为25%,不对口率为42%。专业对口率反映了市场对该专业设置的认可度，接近一半的毕业生不在对口岗位工作，这会对专业的招生带来一定的负面影响。造成这种情况的原因有待我们进一步的调查论证。
工作岗位情况。毕业生从事的岗位以基层岗位为主，占73%。毕业生必须在基层岗位工作和锻炼，这种情况符合企业对毕业生的要求，与物流管理专业人才培养目标也相符。
在工作满意度方面，有90%的毕业生对现有工作满意（非常满意、满意或基本满意），说明大部分毕业生对自身的要求、工作环境、工作报酬、同事关系、人格和工作匹配等方面持满意态度，这在一定程度上将促进他们对工作持积极的态度。
在工作稳定性方面，有71%的毕业生认为目前的工作很稳定或较稳定；有29%认为目前工作是临时性的、不稳定的或随时准备换单位，处于这种心态的毕业生，工作的积极性、专注性会受到消极影响，工作绩效低下，获得的工作评价不髙。
在工作更换方面，32%的毕业生没有更换过工作，68%更换过工作，其中35%更换过2次及2次以上的工作。毕业生工作稳定性低，短时间内频繁跳槽，不利于工作经验积累，容易错过受重用和提升机会，对自身的职业发展不利。同时，也影响企业的正常生产经营，企业普遍反映毕业生忠诚度低，而不大愿意招聘和培养毕业生。
2.3 毕业生择业主要考虑职业发展前途，该因素也成为影响学生更换工作的主要原因。毕业生择业考虑的两个主要因素是发展前途和个人兴趣爱好，分别占69%和40%。把发展前途和收入太低作为影响他们更换工作的主要因素，分别占46%和25%。另外，工作压力也是造成他们更换工作的主要因素，占23%。为什么大部分毕业生（90%）满意目前的工作，工作稳定性也较高（71%），但更换工作的比例却很大（68%）?造成这种矛盾的根源是毕业生对自身（价值）和企业（工作）的期望较高，包括个人发展前途、工作环境、薪酬等，而工作往往是平淡稳定的（55%的毕业生认为目前的工作是平淡稳定的）。因此，毕业生要转变就业观念，对自身有适当的定位，才能顺利地完成从就业到择业过渡和对自身职业生涯发展做出合理的规划。
2.4 面试表现和专业实践经历成为企业录用毕业生时最看重的两个因素。这两个因素分别占82%和78%。企业面试的目的在于收集应聘者工作能力等信息，认识和了解应聘者的素质，确保及时招聘到合适人选。面试表现作为毕业生成功就业的最主要因素，毕业生应在面试前要做好面试准备。而作为学校，一方面，要针对毕业生开展形式多样的活动，如开展面试专题讲座或培训班，讲授面试流程和基本知识，培训学生掌握基本的面试技巧、面试着装和礼仪、沟通方法、简历撰写等；开展模拟招聘会活动，学生通过模拟活动，了解自身的优势与不足，调整心态，做好面试准备；另一方面，要引导低年级学生在应届毕业生现场招聘会中旁听面试过程，了解面试流程、用人单位的需求等，以此促进自身的学习并做好准备。
专业实践经历对于毕业生成功就业起着很重要的作用。物流从业人员的职业发展，都是以一线岗位操作开始，物流工作是一项经验性工作，毕业生的专业实践经历对其成功就业起重要的作用。大多数中小企业招聘员工是因为岗位缺人，而作为人才储备的情况不多。企业希望对员工进行短期培训后，员工上岗即能正常熟练地开展工作。所以，有一定实践经历的毕业生更符合企业的需求。从这里我们可以得到启示：作为学校，应开展形式多样的实践教学活动，校内实训与校外实习相结合，培养学生的动手能力和做事的思路与方法；作为学生，应该利用寒暑期和周末，参与社会实践，重视半年毕业顶岗实习的锻炼机会，在顶岗实习期间了解社会、了解企业、了解岗位工作，迅速适应新环境，为毕业后成功就业打下基础。
2.5 大部分毕业生认为自身所学技能可以满足岗位要求，但需要接受岗前培训。85%的毕业生认为所学专业技能与实际工作的要求相比，基本可以或直接可以上岗。第三产业特别是服务行业，通常技术含量较低，对从业人员的素质要求不高，而且就业进入壁垒较低。物流专业大部分毕业生从事服务业工作，一线岗位对毕业生具备的技能要求不高，毕业生所学技能基本可以满足岗位要求。但是，每个企业有其企业文化、企业制度和业务的独特性，开展新员工岗前培训，有利于新员工了解企业和岗位的各方面要求，迅速上岗，以弥补企业人力不足，提高效率，创造效益。因此，企业开展新员工岗前培训，对新员工和企业双方都是有益的。
虽然，企业开展新员工岗前培训，可以弥补大学大众化通识教育的不足，但很多企业不愿意花太多的时间和金钱给毕业生做岗前培训。作为高职院校，如何在高职教育的最后阶段，融合更多的企业岗前培训内容，缩短学校教育与企业需求的距离，这个问题有待校企之间的积极互动和共同探讨。
2.6 做好岗位工作需要具备的能力中，沟通协调能力、团队管理能力和信息处理能力排名前三位。76%的毕业生认为沟通协调能力是做好本岗位工作需具备的能力，说明沟通在工作中占据极为重要的位置。很多学生希望得到沟通，但实际情况往往是不愿主动沟通，或缺乏沟通的技巧。不愿主动沟通是意识问题，我们的学生必须在日常生活、学习、人与人交往中要培养这种意识，形成主动沟通的习惯。对于沟通技巧，学校要重视沟通课程的开设，教师除了讲述沟通的基本知识外，还要设计沟通项目，让学生参与整个课程，达到沟通能力培训的目的。校内外的社团活动给学生沟通协调能力的培养提供了很好的平台，学生要积极参与，通过这些实践，不断得到沟通技巧的改进和沟通协调能力的提升，促进工作开展，提高工作效率和效果。
团队管理能力。58%的学生认为团队管理能力是做好本职工作需要具备的能力。管理包括自我管理和团队管理。管理能力首先是自我管理的能力，从计划制定——执行——检查——反馈这个循环的具体工作运行中体现出自我管理能力的高低程度。毕业生刚就业时的工作岗位基本都是基层岗位，一般不会从事具有团队管理性质的工作，而自我管理能力的高低最终体现在工作成效和自我提升上。对于刚工作的毕业生，虽然处于基层岗位，但工作一段时间后，在自身的努力下，其潜在的自我管理和团队管理能力会有所表现。因此，学生应该在学校学习过程中就要培养这两种能力，要管理好自己的学习和生活，积极担任班干部、社团干部和干事，有意识地培养自己的团队管理能力，这有助于将来的职业生涯发展。
信息处理能力。57%的学生认为信息处理能力是做好本职工作需要具备的能力。这也表明，企业对信息技术的应用日益广泛，作为企业管理提速的一种手段，信息管理将在企业管理和业务活动中占据越来越重要的地位。此外，信息化是推动物流行业现代化最重要的手段，是发展现代物流的重要支柱。作为一名物流从业人员，从日常的物流作业到流程管理，都需要应用信息技术，因此，物流专业毕业生应当了解一定的物流信息技术基本知识、掌握基本的操作技能。
2.7 学生的工作压力主要来源于工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足。在所调查的工作压力的10个来源中，工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足排在前三位，分别占49%、37%和36%。一般来讲，工作业务能力就是在具体工作岗位中所体现的工作能力和素养，它是学习能力、观察能力、思考能力、领会能力和判断能力的综合体现。因此，毕业生要重视实训和实习阶段的锻炼，努力培养工作业务能力。
在继续学习和培训方面，大部分中小民营/私营企业没有建立员工培训制度，对员工只重视使用，不重视培养。员工在工作中意识到自身专业知识不足、业务能力有待提升时，却得不到企业的系统培训或引导，企业出资鼓励员工参加继续教育或社会培训班的情况也很少。因此，毕业生工作后，在工作中必须继续做知识和技能的储备，积极参加继续教育和社会培训，努力实现对自身的充电或学历层次提升。
