随着公司的创精益班组活动开展，班组认真学习精益班组的各项工作要求，结合方策和质量信得过内容制定了创优的活动计划并细化逐月进行实施。
一、现场5S与物流
1、现场提升
全年班组按照5S管理的要求，持续不断的对现场进行改善和提升。
①班组现场围板由于流动性大，不易控制，为此，班组全月利用业余时间每月至少2次以上的整顿现场；
②制作各种适宜的标语，美化现场环境；
③实施班组管理板的更新，更具实效性；
④根据物料的使用性质不同，对现场所有物品进行定置，编写了5S模板；
⑤合成线操作区无明确范围，外单位人员易走进操作区，影响组员操作和现场安全，因此，画定操作区域，设定明显标识。
2、物流与产能提升
①2004年，班组围绕生产能力提升，首先对工位布局进行了调整，将原3个各工位细化为4个工位，对生产现场物流进行了改善，随着品种的变换，不断对物料定置进行适应性调整，一定程度上降低了翻料的浪费时间，提高了工效。通过多方面的努力，拼厢能力已达到当班日产150~160台的目标；
②对班组各工序实施了动作研究，降低动作浪费，年提高生产能力约3000台； 二、成本控制与改善
1、成本管理改善
一对各项成本指标进行了修订。为了让成本更具可控化，班组将成本指标分解到个人，让组员都参与到成本管理中去，建立了成本目视管理看板，实施岗位成本投入产出报表。
二制定了全年降耗减废计划，对前板防划伤、废销再利用及跑、冒、滴、漏进行了改善和整治。
三开展经济运行分析，对领料单回收进行了改善，根据班组标准件、小附件品种较多的现象，为了规范管理，对每一个品种进行产品标识标注。
2、消耗控制 对在产品，班组实行岗位责任制，填报投入产出报表，每周对库存数字和实物进行抽验．
3、工作改善
班组全年提出工作改善94条，经班组筛选有52条认可上报，实施47项，有效改善实施率90.4%，人均提交改善6条，参与率100%。
三、产品质量与工艺管理
1、质量管理
①班组ISO9000体系符合率100%，WSL达标无不合格项目。
②一年来，班组不断加强岗位自控建设，达到缺陷件有标识，建立缺陷信息反馈机制，严格执行“三自一控”，信息基本能够反馈到班组质量员和班长处。
③全年共实现QC成果4个，获厂评比第一名2个、第二名1个、第三名1个。
④全年无批量性或重大质量质量事故发生。
⑤不断深入SPC在过程管理中的运用，依靠数据了解现象，为解决质量问题发挥了重要作用，同时在SPC运用的基础上，坚持开展“工序诊断”活动。
⑥修订顾客链结构图及承诺，坚持每月一次顾客链走访和一次质量（工艺、案例）教育。
2、工艺管理
①为适应生产的需要，在技术科的安排下，更换了工艺作业指导卡。
②班组明晰工艺流程，开展工序间质量承诺和服务活动。
③建立岗位作业报表制度，深入反馈生产线上的问题。
④班组根据工艺要求，自主编写了《标准作业指导书》。
四、安全生产与设备维护
1、安全管理
班组在不断巩固“特安评”成果的基础上，全年无安全事故发生。
班组全年安全工作的重心放在了加强人的安全意识上，目的是想以此杜绝人的不安全行为、环境的不安全因素、物的不安全状态，以避免安全事故的发生，为此，班组开展了形式多样的安全活动，让组员广泛的亲身参与：组织了安全测试、开展了当一天安全员活动、读安全文章、写安全心得、隐患自查互查。坚持每天晨会说安全，班组所有新员工100%进行了安全教育，同时不断创新安全教育艺术。
班组10月份代表公司参加了在黄山举行的集团安全生产优秀班组交流会，并获得“安全生产优秀班组”称号。
2、设备、工装管理
①完成班组所有设备TPM模板的编写并上墙。
③为配合生产能力提升，班组与维修班共同设计完成合成线改造。
④完成日常预防性维修和生产线油漆。
⑤完成部分工位器具的改造。
五、组织建设
1、制度完善
围绕精益创建的含盖内容，建立健全班组各项管理制度，形成班组制度文件汇编。设定明确的质量、安全目标和信得过内容
2、民主管理
07年，班组推行班委负责制，用团队的智慧进行班组管理。晨会进行“大家谈、再总结”的方法，鼓励人人发表意见，班组坚持每月至少一次的民主生活会制度，让大家为班组管理想办法出点子。进行了班委工作民主评议，并将评议结果与各班委见面，提高班委的工作和服务水平。
3、精益推进
班组从7月份开始，进行了精益班组的创建，并取得一定成效。班组实行月度计划、总结制，围绕“精益”二字，在生产、质量、工艺、培训、安全、设备、成本、物流、学习型组织建设等方面不断创新、改善，取得专业厂评比第一名3次、第二名1次、第三名1次。
准时化生产方面，班组力求信息传递简便化、准确化、扩大化，避免等待、寻找、窝工等浪费现象，取得一定成效，特别是二类车信息看板的建立，使二类车的信息掌控变得准确。
班组在细节行为的管理上加大了考核力度，目的是想纠正如茶杯不摆正、脚下杂物不捡起等本是举手之劳却不愿为之的马虎行为。
六、岗位技能和学习型团队建设
班组按照公司统一组织参加40+4培训和岗位练兵，同时计划实施多能工训练，基本达到计划目标，原班组全能工人数有8人，但由于工作岗位的变动，从本班调离5人，新进员工6人，班组一段时间操作水平非常欠缺，经过有针对性的训练，目前能够全线操作的组员有6人，占班组人数的43%，已适应了生产的需要。
为了营造学习的氛围，5月份，班组建立了学习角，不断自购图书，让组员业余时间翻阅。为了让LT活动开展的更有效，班组数次进行了学习型工具的运用探索，并取得一定经验。
为了实现公司的各项最新信息能及时让组员了解，用宣传栏的形式适时的广而告之。
七、一年工作反思及下一步打算：
①成本控制还不够完善，存在一些浪费现象，需在预警和日常控制方面加大管理力度；
②质量缺陷有反复现象，控制手段有待提高，方法需要改进；
③人员操作技能未能向装配和起重以外工种发展，08年计划培养2名点焊操作人员；
④宣传报道工作不佳，要成立宣传报道组，由专人管理；
⑤班委的管理水平有待进一步提高，主要要加大民主评议工作和开展批评与自我批评活动，暴露出问题。
一、建立开放、稳定、受控的铁路信息网络平台
时代在发展、技术在进步，人们生活、工作已经离不开信息网络。近几年，铁路在信息网络技术利用方面有了重大的突破，从12306网上购票到手机客户端购票，再到95306网上办理货物托运，铁路的每一次重大变革都离不开信息网络。但鉴于信息网络安全性的问题，铁路信息网络系统采用办公网和互联网严格物理隔离的形式，互联网使用管控严格，对铁路网络信息化建设的有效实施存在一定的阻碍作用。信息网络中，办公网和互联网应该是互相促进、共同发展、依存共赢的关系。即使互联网的安全性及管控性弱于办公网，但对于互联网不要天然定位其为不可控的猛虎，敬畏而不敢处之，应转换思维，扬长避短，利用互联网资源丰富、共享信息等优势，挖掘其长处，使互联网资源得到充分利用。以互联网为依托大力发展信息网络平台，开发利用互联网资源、有效利用办公网优势是铁路信息化建设的必然选择，开放、稳定、受控的铁路信息网络平台亦是大势所趋。什么样的网络安全才是真正的安全？网络安全防御系统自身的强大，能够有效抵御网络攻击和病毒入侵才是真正的安全。铁路信息网络平台需要结合现有铁路信息网络的特点，把握信息网络平台的设计思路与定位，引进先进的网络安全防御技术，优化网络设置和系统功能，进而构建灵活、安全、稳定、高效的铁路网络防护体系。只有应用了可靠的网络安全防御技术，才能建立开放、稳定、受控的网络平台，更好地利用信息化先进技术，提高铁路信息化管理水平，促进铁路创新发展。
二、利用铁路信息网络平台搭建企业与职工的沟通桥梁
铁路信息网络平台具有数字化、虚拟化、智能化、全球化的特点，是铁路对外宣传、对内沟通凝聚的有效桥梁。网络使用者可以突破时间、地点的限制，随时随地通过信息网络接收信息。1．双向交流互动平台铁路职工网上家园为铁路系统干部职工搭建双向交流互动平台，不断增强思想政治工作在安全文化建设中的亲和力和实效性。开放互动的铁路职工网上家园可以让人敞开心扉、消除顾虑，职工可以通过网络表达诉求建议、交流技术应用、开展互动讨论、了解信息资讯、丰富业余生活。畅通言路有利于听取广大干部职工的呼声，为领导干部和广大职工紧密联系提供媒介，为职工谋好事、办实事，传播正能量，为干部职工提供网上精神食粮，便于干部职工建言献策，促进铁路和谐健康发展。2．全方位信息经营发展信息向干部职工公布是现代企业的发展趋势。要利用微信、微博、微大厅、手机一点通等现代多媒体技术进行全方位信息，整合多渠道的信息资源，最大限度地发挥各种多媒体的自身优势，建立一个干部职工之间畅通便利的交互联系通道，实现信息动态实时更新。透明、及时、完整、可靠地铁路各项经营管理信息，使干部职工可以为铁路的发展建言献策，参与到铁路的发展决策中。3．多样化宣传载体微视频、微动漫是近几年兴起的新媒体技术，是投入小、效果好的新型宣传载体。微视频具有短、快、精、大众参与性强的特点，视频形式多样，通常涵盖微小电影、DV短片、纪实短片、视频剪辑短片等形式。微动漫的形式为动画，而语言更接近于漫画，就是用简单夸张的艺术手法描绘工作生活中的点滴瞬间。铁路可以巧妙地利用微视频、微动漫等宣传载体的优势与特点，制作操作性强的关键岗位作业规范微视频、安全警示微动漫等宣传教育短片。利用微视频、微动漫简洁易懂的特性，激发铁路职工情感与思想上的互动；以标准化作业教学片为媒介，规范关键岗位工作流程，促进岗位知识的学习与运用。
三、利用铁路信息网络平台优化民主监督和廉政教育职能
信息化时代，任何企业的发展和进步都离不开信息化管理。铁路信息网络平台有助于优化民主监督和廉政教育管理，有助于规范和优化铁路系统的经营发展，指导铁路各项工作健康有序地推进。铁路信息网络平台依托于互联网络搭建，其实时性、广泛性、开放性和交互性能够加强各项公共权力的透明度和参与度，方便干部职工在网上表达心理诉求，申报亟待解决的困难和问题，了解铁路经营发展事宜，让广大干部职工知晓路情局情，随时随地参与监督、保障干部职工的选择权、知情权、参与权和监督权。通过铁路信息网络平台，扩大信息互动公开范围，用诚恳的态度、公开的信息、实事求是的精神，了解干部职工心理状态，接受民众监督和评价，保证民主监督职能的有效实施。利用信息网络技术，在铁路信息网络平台设置一个展示铁路廉政教育情况和廉政文化的功能板块，可以有效地增强廉政教育的感召力和渗透力。设立廉政文化信息动态、廉政文化作品等栏目，可以使廉政教育更加联系实际、贴近生活、拉近群众。
四、利用铁路信息网络平台提升教育的渗透力
当前铁路教育信息网络存在分散建库、自成体系、相互隔离、局部使用、技术标准不一、可共享性差的现象。铁路信息网络平台能够解决铁路教育信息孤岛问题，统一整合铁路内部相对独立分散的教育信息网络系统，实现网络数据和教学资源的信息共享。铁路信息网络平台可以采用先进技术创建虚拟学习空间，为干部职工搭建新型的自主学习环境，实现跨时间跨地域的学习与管理。信息网络平台还可以为铁路干部职工构建一个“思想互联的生命系统”。在这个生命系统中，每一位参与者都是互动交流学习的主体，通过信息网络平台互相丰富彼此的思想，通过思维碰撞，不断提高发现问题、解决问题的能力，提升教育的渗透力。信息网络平台还可以实现对干部职工自主学习及合作学习的有效管理和信息交流、共享，降低教育工作成本，提高学习效率，增进思想教育的时效性和互动性，进一步提升教育的渗透力和影响力。
五、结论
关键词：思想政治工作；工队伍建设
中图分类号：F272.91文献标识码：B文章编号：1009-9166（2010）029(C)-0011-01
随着市场经济的不断深入，以经济手段促进公路行业发展已大见成效。但只重抓经济效益而轻于职工思想政治工作的问题也不容忽视。作为我党传统优势的思想政治工作，在提高企业全员素质的公路行业职工队伍建设，增强公路企业凝聚力、战斗力和竞争能力，争取经济效益和可持续发展中起着至关重要的作用。
一、加强公路思想政治工作的有效方法
思想政治工作要深入实际，根据公路部门作业分散、职工属性差异大、工作生活环境差别明显等特点，采取不同的方式和手段进行政治思想教育，以达到政治思想工作的针对性和实效性。
（一）建设和完善政工干部队伍
选择热心于政工工作、素质高、责任心强、政策性和理论水平高、掌握政工工作方式方法且有影响力的人充实政工岗位。只有这样具有高度工作热情的政工干部，才能不辞辛苦地经常深入到基层一线的职工中去，与职工交朋友、沟通思想，及时了解并掌握职工的思想动态，便于开展工作。要求政工干部带头学习，勤政廉政，踏实工作，以身作则，发挥表率垂范作用，在职工中树立威信，以良好的言行表现感召职工，以人格力量影响职工，进行柔性渗透的思想政治工作。建立有力度和实效的责任机制，严明政工干部的纪律和责任；在制定阶段性或年度思想政治工作目标的同时，制定相应的奖罚制度，以激励和促进政工工作的开展，确保思想政治工作的及时性、稳定性和持续性。
（二）结合实际开展思想政治工作
公路行业步入市场经济也带来了职工人生观、价值观的变化，导致职工思想的多元化，也不断地引发出新问题和新情况。解决这些问题，就需要从事思想政治工作人员关注和研究职工的兴趣、情感和性格等方面，探索、创新具有艺术性和互动性的思想政治工作的方式方法。以激发、引导和双向交流式的思想政治工作，有针对性地及时解除他们心中的困惑。
二、促进职工队伍建设的有效措施
市场经济要求公路系统管理的高水平和职工的高技能。以人为本，建设学习型职工团队、加强科技技术及管理人才的培养、建立切实可行的职教机制和管理规章制度是全面提升行业竞争力，以达到公路建设的高技术、高质量和高效益。
（一）建设学习型职工团队
提倡党员干部及政工人员自主学习，协作学习，并以此带动公路系统全体职工加强思想政治学习和业务学习。通过各种方式方法，如阅读文献资料、开设专家讲座和外出参观考察等形式，开展各种形式的学习与观摩，促使职工科学发展观形成，逐步打造出学习型的职工团队，以提升职工的整体素质，提高团队的凝聚力及创造力，增强团队的竞争力，实现公路系统的知识转化和结构优化。
（二）加强技术及科技人才的培养
注重高素质应用型人才的培养的同时抓好公路职工的岗位技能培训，全面提升职工的工作能力，提高生产进度、质量和效益。
根据科技发展和行业新形势的新要求，进行灵活多样、实用性强的针对岗位急需的适应性培训，如采取一事一训、短期培训等形式的应急培训，以求在较短的时间内，提高从业人员某方面的水平，弥补专业、技术方面的不足，提高职工的生产能力。
（三）建立切实可行的职教机制和管理规章制度
通过总结过去的经验和分析现存的问题，结合实际，探索并制定符合行业特点和形式要求的科学合理的职教工作运行机制，以保障职工队伍素质的提高。建立健全以党政领导负责、上级职教、人力资源和劳资部门协同管理的职工教育考核制度，以目标管理的方式，通过制定近期、中期、长远的职工教育培训目标，并由相关部门及负责人定期或不定期的进行职工教育培训任务完成情况的检查考核。建立健全激励机制，鼓励职工学技术、学科学、自学成才。通过介绍国内外新科技和新成就带动公路行业发展的事例，增强职工的科技意识、创造精神。表彰并宣传在各岗位取得较好成绩的人物事迹，奖励有科技贡献者，以调动职工学科学的热情，促进崇尚科学、学习科学、尊重知识和人才的局面形成。根据不同时期的工作特点和要求，开展多种多样形式的活动。在进行职工技术业务培训的同时，组织一些技术比赛，促使将理论知识运用于生产实践，通过实际演练掌握实际操作技能，并相互取长补短。以此激励职工热爱本职工作，促进职工技术水平提高。
（四）打造高素质职工队伍
树立企业兴旺人人有责的集体主义思想，增强职工集体荣誉感，营造企业发展靠大家，企业振兴我光荣的团队协作氛围，打造一支富有战斗力和竞争力、既有技术又能吃苦耐劳、富于奉献精神的高素质职工队伍，促进公路行业稳步、协调、健康、持续地发展。
作者单位：青海省德令哈公路段
参考文献：
[1]黄杏,卢霄.解放思想创新公路行业职工队伍建设[J].工会博览•理论研究.2010(6).
[2]任桂华.浅谈公路职工的思想政治教育工作[J].资治文摘•管理版.2010(2).
[3]苏雄芳.谈如何加强公路系统职工思想政治工作[J].现代企业文化•理论版.2010(3).
构建社会主义和谐社会，是新的历史条件下我们党的重大战略任务。铁路系统为和谐社会作贡献，就要充分把握“和谐社会”建设与“和谐铁路”建设之间、“和谐铁路”建设与全路提速调图之间宏观与微观的关系，以铁路发展带动区域性经济发展，把铁路第六次大提速所形成的运力优势，转化为地方区域性经济发展的优势和动力，形成铁路办事处以及各站段领导班子新的工作思路。
第六次大提速重点工作的部署，对京沪、陇海、京九三大干线具体工作目标的要求，反映了全路第六次提速目标与具体工作目标的关系。我们应当牢牢把握大目标与具体指标的关系，线路提速与干部职工“提素质”的关系，装备设施技术改造与管理技术改进的关系，行车交路“调图”与行车人员力量“调强”的关系，自觉主动地把“和谐铁路、和谐安全文化”的观念和意识，注入到自身工作中去，把技术指标转化为素质指标，把物的目标转化为人的目标，把工作指标转化为思想指标，促进思想政治工作向运输安全生产的更深层次转化，确保安全万无一失，确保期到必成、安全必成。
制度创新是一切创新的保障。我们必须及时掌握铁路第六次大提速过程中采用的现代网络技术、预测技术、计算机信息处理技术，把新的技术革命激发的活力，引入到铁路政治工作机制创新中来，细化为建设和谐社会的具体实践。
一、准确把握组织和谐与机制创新的关系，制定一个适应发展需求的政治工作战略。铁路连续六次提速调图，以技术升级的形式，带动了铁路内部的深化改革。因而，每一次提速调图，都是新一轮深化改革的开始。在这种情况下，我们要结合建设和谐社会的实践，提出建立区域性政治工作格局的战略目标。针对安全管理跨度大、范围广、要求高、难度大的新特点，按照上级党委的要求，与各单位的工作特点结合起来，制定一个比较切合实际的政治工作战略目标，形成新的政治工作组织网络，逐步抓落实，这样才能推进各项具体改革举措的组织实施，才能与时俱进，形成新的改革发展势头。
二、准确把握文化和谐与机制创新的关系，搭建一个思想政治工作平台。第六次提速调图带来铁路管理文化的新变化，必须运用新的政治工作机制进行文化整合，达到新的文化和谐。我们要围绕第六次大提速健全各站段和各单位的思想政治工作联席会制度，作为思想政治工作新的平台，严格规范执行，做到在政治工作上领先于当前的提速准备工作；在思想上超前与各项改革决策的实施接轨；在组织架构上先行于安全稳定的举措；在工作落实上抢先一步于重点工作的实施，把思想工作体现在细微之处，融化于无形之中。
三、准确把握管理和谐与机制创新的关系，形成一个新的工作评估体系。铁路第六次大提速作为铁路产业升级的重要标志，必然引发铁路管理体制的变革。我们要围绕新的安全检查监督体系和新管理关系，改进政治工作格局，形成的新的政治工作评估体系。针对政治工作综合考核过程中发生的新变化、新形式、新办法，构建适应于以安全运输生产为重心的政治工作体系和考核体系。尤其是要改变原先传统的思想政治工作考核方式，将安全、稳定、效益作为考核评估的关键，促进政治工作融入其中，发挥作用。
四、准确把握区域和谐与机制创新的关系，践行一种区域性工作协调运作模式。铁路每进行一次技术产业的升级，都是对管理区域、生产布局的重新构造。要针对全路第六次提速新设施、新装备、新的运输管理技术的大量运用，针对生产布局范围不断增大、管理跨度加大、协调难度加大等新问题，建立健全区域性政治工作协调运作模式。运用管理技术创新的方法，对传统干部考核模式、安全考核模式进行突破，延伸政治工作协调机制，与路局联网、与安全检查监督联考、与绩效考核挂钩，形成大的区域性、局域性政治工作协调运作机制。
当前，铁路正处于跨越式发展的大好时期，,各项改革已全面深入，改革进入了攻坚的关键阶段。在这个关键时期里，广大政工干部如何践行“融入中心、服务大局”的指导原则，如何结合时代的要求不断更新工作理念，改善工作方法，提高工作能力，努力实现铁路党建设与跨越式发展的有机结合，相互促进，共同发展，巩固发展已经取得的良好成果，更好地为铁路工作大局服务，为铁路跨越式发展作出新的、更大的贡献就成为广大政工干部需要认真思考的问题。笔者认为政工干部除了继续提高诸如公道、正派、诚实、敢于坚持原则等基本素质外，还要加强专业技术学习，提高专业技术素养，了解所在部门技术业务的全过程，也是全面贯彻落实科学发展观，进一步提高服务中心的能力，更好地为铁路跨越式发展服务一个重要举措。
一、加强技术知识学习，提高技术素养是落实科学发展观对政工干部提出的能力要求
国家、民族的大政方针需要以科学发展观为指导，车间生产、生产力布局，工作安排等每一个生产活动环节都要尽量符合科学发展观的要求，才能实现整个经济社会的全面、协调、可持续发展。这包含了两层意思，第一层意思是说，要使整个社会走上科学发展的良性轨道，全社会都要有科学发展的意识。科学发展观不仅是领导干部的专利，需要从上至下全线贯穿的科学发展观，需要我们每一个牢固树立，并自觉运用科学发展观来指导我们的生产、生活。第二层意识指的是要使科学发展观得到落实，每一个人要有落实科学发展的能力，才能确保科学发展观自上而下得到最好的贯彻落实。政工干部加强技术业务学习，熟悉本单位、部门的各项工作流程，技术标准、维护规定，有助于提高政工干部落实科学发展观、执行科学发展的能力，才能确保科学发展观在自己的岗位不掉链。一是有利于吃穿、吃透上级的政策，充分理解上级颁布文件政策的作用和意图，找出重点和关键，并能结合实际将上级文件精神和本部门、本单位的实际情况有机地结合起来，保证上级文件、精神能在本部门、本单位得到卓有成效的落实，确保科学发展观在本部门、本单位得到卓有成效的贯彻。二是政工干部在参入本单位、部门管理过程中，能够在科学发展观的指导下，将充分考虑到本单位、本部门的业务技术特点、操作要求、维护规定，确保提出的措施贴近实际，效果显著，制定的各项文件、通知等具有科学性和操作性。
二、加强技术知识学习，提高技术素养是铁路跨越式发展对政工干部提出的素质要求
铁路跨越式发展需要一大批既懂得经营管理，擅长思想政治工作，又懂现场业务技术的复合型人才。作为党务工作者的政工干部理应带头自觉按照这一标准，来严格要求自己并付诸实践。因此，政工干部除了要用“三个代表”重要思想、科学发展观武装自己的头脑，牢固树立无产阶级的世界观、人生观和价值观以外，还要不断拓宽我们的视野，改善我们的知识结构，“丰满”我们的大脑。一方面，要做本行业的技术专家，需要我们时刻以铁路安全生产为主题，在强化对《维规》、《技规》、《行规》学习的基础上，加强新技术、新业务的研究，积极探索新设备的维护窍门，经常总结新设备的维护经验，提高新设备的维护水平。另一方面，做管理方面的行家里手。管理出效率，要不断学习现代经营知识，财务、金融、税收、法律、信息化方面的知识，坚决防止和避免“知识折旧”、“能力弱化”的现象，使自己科学管理的能力始终保持在一个较高的水准。为铁路跨越式发展，提供智力和能力支持。
三、加强技术知识学习，提高技术素养是更好地“融入中心，服务生产”的客观需要
铁路的改革，正在改变着现在、影响着未来，这些改革对干部职工的思想观念的冲击、对传统习惯的影响、对利益关系的调整都是全所未有的，势必给广大干部职工的思维方式、价值取向带来深刻的影响，形成一些不稳定的倾向性问和不稳定因素。面对这种新的形势，政工干部过去的“三板斧”已经起不到作用或者作用不明显了。要一如既往地协调好各方面关系，积极化解矛盾，引导广大干部员工实现党的最终目标和各级组织的近期目标，实现职工长远的根本利益和正当的眼前利益。不断改进工作方法，全面提高自身素质，确保工作效果成了唯一的途径，政工干部加强业务知识学习，更好地熟悉本单位、部门的各项工作流程，掌握本单位、本部门各项工作的技术标准和维护规定，以便能更好的和广大干部员工沟通和交流，和一线职工打成一片，深入了解新形势下广大干部员工想什么、喜欢什么、讨厌什么，动态掌握的员工的思想状况，进而提出有针对性的措施，采取有效的方案，采用广大干部员工喜闻乐见的载体，使员工愿意接受，乐于参加，积极互动，搞一次就要有一次的效果，使职工在娱乐中接受教育。这样，才能保证政工工作始终围绕着生产大局，确保政工工作为生产提供服务始终保持在一个较高的水准上。
四、加强技术知识学习，提高技术素养是政工干部做好本职工作的基本条件
关键词:解放思想;公路建设;职工队伍;素质;教育培训
中图分类号:G40文献标识码:B文章编号:1009-9166(2010)017(C)-0030-02
随着经济全球化趋势的加速发展,科技进步日新月异,知识更新速度不断加快,公路系统职工队伍科学文化水平、技术等级、专业技术能力普遍有所提高。国家对公路建设资金投入不断增多,为了实现公路跨越式发展,必须冲破不合时宜的观念、做法和体制的束缚,要与时俱进,大力进行体制、科技和管理创新。这一难得的历史机遇为我们公路事业带来了生机和活力,也给我们公路人在政治思想、文化素质、专业技术水平上提出了更高的要求。要求公路行业必须要有一大批懂管理、有技术、会实干的高素质的职工队伍,努力提升包括竞争能力、学习能力、发展能力的高素质的职工队伍。为此,抓好职工的素质教育迫在眉睫。
一、在公路建设中加强职工素质教育重要意义
党的十六大提出人才资源是第一资源,人人皆可成才的人才观,把人才强国战略放在突出位置。提出营造全民学习,终身学习的深厚氛围,建设高素质职工队伍,建设学习型社会,大力推进职工队伍的知识化进程,增强公路职工的工作能力、创新能力和创业能力,全面提高职工队伍的思想道德、科学文化和技术素质,充分发挥公路交通事业在经济建设中的重要作用。引导职工转变观念,增强职工学知识、学技术、学技能的积极性和主动性,树立继续教育、终身学习的思想,鼓励职工岗位成才、自学成才,形成良好的学习氛围,有助于职工健康成长,从而顺利进行公路职工人才培养建设工程。面对日趋激烈的市场竞争,绝大多数公路职工普遍认识到,自身素质的高低直接关系到能否有一个理想和稳定的工作岗位。因此,更多的职工学习的目的也更加明确,把学习科学文化知识和提高技术技能水平作为自己生活的重要内容,求学、求知、进取、提高的意识普通增强。
二、当前公路职工素质现状及问题分析
(一)公路职工尖端人才不足。人才作为生产力中最活跃、最革命的因素,影响着经济建设与发展。在公路行业,人才不足很难有大的发展空间。而公路行业前景不理想,又困扰着人才自身的发展。在目前的公路行业,职工素质偏低,市场竞争能力较弱,影响了公路行业改革的深入进行,特别是基层一线职工文化层次不高,无法适应市场经济发展需要。据某省会城市公路管理局的2009年12月底的数据统计资料来看,全局有管理人员一共有354人,占该局的在职职工总数的21%。其中,研究生及以上学历6人,本科学历为137人,大专学历为125人,大专上以学历仅占79%。在专业技术队伍中,各类各级在职专业技术人员共398人,占总数的24%,高级职称人员48人,中级职称人员178人,工程技术人员244人。从大的方面来看,该局目前的人才配备比例近似合理,其实不然。既懂管理又懂技术、外语、计算机应用的高级复合型人才、全面发展的人才几乎数不出十个手指,真正能独挡一面、担当重任的尖子人才极少,在一定程度上影响了公路事业的发展。因此,解放思想,大力培养公路行业人才,提升公路职工的素质是一个不可忽视的问题,只有多出人才、快出人才、早出人才,才能顺利地进行公路建设,促进公路事业兴旺发达。
(二)公路职工人才建设工程经费欠缺。经费不足在各单位普遍存在,是影响人力资源培训开发的一个重要问题。从发达国家来看,日本的松下公司、美国的施乐公司都是在全球范围内是最有影响的企业,十分重视员工培训与深造,投入大量的资金培训员工。如施乐公司每年投入的培训和再培训费用达1.2亿美元,施乐公司在全球范围内的经济效益和影响很可能就是利益于它在人力资源的培训和开发上的投入巨资。在经济欠发达地区普遍存在“钱从哪里来?”这一问题,在我国公路行业,一般职工把公路当作自己的“铁饭碗”,很少居安思危,领导对职工的培训深造不够重视,少得可怜的培训经费在建设人才工程中显然是杯水车薪。
(三)人才培养机制不健全。随着市场经济建设的不断深入,我们公路人已认识到“机制”问题的重要性,一个好的机制对人力资源管理有很大的促进作用。然而,人力资源培训与管理的措施方面,还有很多不太满意的地方,现有的措施不适应新的经济建设需要。缺乏必要的培训机制、奖惩机制、竞争机制,这样就无法充分调动职工的生产积极性、主动性和创造性,特别是在经济欠发达地区,往往缺乏一个好的机制,影响人才的成长与发展。
三、解放思想,全面加强职工队伍素质建设
(一)抓干部队伍建设,保证公路建设健康发展。在干部队伍建设方面,要严把用人关,把那些懂经营、会管理、善外交、作风正的同志提拔到领导岗位上,有一支过硬的干部队伍才能带出过硬的职工队伍。同时,也要对干部实行德、能、勤、绩、廉动态管理,定期对部分领导实行轮岗,对政绩不佳,群众威信低的干部及时调整,对有些年龄偏高的干部实行腾岗,定期对处于部门两级班子进行民主评议,通过对干部动态管理确保了干部队伍知识化、年轻化和梯形结构的局面。凡是党和国家的重要文件和相关的方针、政策都有计划地组织班子成员学习。因某些工作期间不便学习,就将材料发到每个人手中,以提高领导干部的政策理论水平。在干部队伍建设中,注重领导班子成员的模范作用。以健全的工作和生活制度规范领导干部的行为,多次完善党政班子的民主决策制度、沟通协商制度、工作报告制度、党风廉政建设责任制、领导干部廉政建设制度、政务公开制度等等工作制度。工作中与职工打成一片,现场办公,深入生产一线调查研究。在生活上,不搞特殊化。一如既往地发挥党组织的政治保证作用,通过健全制度强化工作到位,通过责、权、利的目标化管理,强化工作的实效性。
(二)强化公路职工党组织建设,创学习型党组织。公路系统党委努力创建标准化党委,突出发挥公路职工党支部的政治核心作用,抓干部、党员、职工队伍的思想政治建设,把党、国家和上级的方针政策转化为全体公路职工的自觉行为,强化党委的政治保证作用。在党员管理上通过正常的组织生活,上党课、学理论、开展好党员活动和正常的组织生活等途径,增强党员的党性锻炼和思想政治觉悟,创建学型的党组织。通过解放思想,实事求是,推进党支部的整体工作,表彰先进党支部,模范党务工作者、优秀共产党员、党风廉政建设先进集体和个人,建设公路职工一流的党组织,以带动公路职工整体素质提高,促进公路建设事业健康、快速发展。
(三)建立培训机制,加强技术人员创新能力培养。建立良好的职工培训教育机制就要制定人才培养计划,对参加学历教育、业务培训的人员要在时间上、经费补助上给予一定的支持,在职定期进修、培训制度等,要保证年培训人数不低于职工总数的30%。应建立良好的培训激励、奖励机制,对于专业技术人员通过开展科研并且产生一定经济、社会效益的,可以作为一定的继续教育培训时间;对于贡献大、成绩突出的要加以奖励,并作为提拨重用的依据。这样可以形成个个当模范、人人求上进的良好氛围。另外,专业技术干部还应进行公路知识业务能力的培训,既要求加强公路理论和专业知识的学习,又不能放松公路创新能力的培训。对技术骨干可采取“阶梯式”培训,学习的重点是吸收新知识和前沿技术,实践的落脚点在于依据所获新信息去反思自己的工作实践经验,通过在青年专业技术干部中开始“专业论文”评比活动,把实践上升到理论的高度,以提高专业技术干部的创新能力。
作者单位:广西壮族自治区桂平公路管理局
参考文献:
[1]谢敏.浅谈公路职工素质教育[J].青海交通科技.2006.(02).
[2]张海凌.新形势下加强公路职工综合素质的思考[J].企业家天地下半月刊(理论版).2010.(01).
[3]王志伟.职工教育中的人本文化[J]. 农电管理.2005.(04).
20__年先后连续被××项目经理部评为“先进个人”荣誉称号，20__年5月在淮南项目经理部被评位“技术标兵”荣誉称号。
以“三个代表”为指针，加强政治、业务学习
他非常注重理论学习，一是注重专业理论学习，刻苦钻研业务知识，不断提高综合素质，熟悉并掌握市政道路质量技术相关的技术规范及验收本文来源：文秘站 标准，为干好本职工作奠下了坚实的基础，二是注重政治学习，能认真学习马列主义、思想和邓小平理论，认真学习十七大会议精神，认真实践“三个代表”的重网要思想，思想上做到了与党中央保持一致；三是认真学习党的路线、方针、政策和法律法规，在工作中有较强的政策观念，严格执法、热情服务，坚持“公平、公正、廉洁、高效”的工作原则，受到企事业单位好评。 发挥专业技术优势，不遗余力为企业服务
他长期工作在施工现场的第一线，自觉地实践三个代表重要思想，自觉遵守国家法律、法规，忠于职守、尽职尽责，能以高度负责的态度和较强的责任心履行职责，工作求真务实、真抓实干、积极开拓、锐意进取，在工作期间，是项目部的技术标兵，被大家誉为“技术之星”；在测量的工作岗位上，他带领队员冒着夏天的炎热，冬天的严寒；行走在施工现场的每一个角落，不管在什么情况下，他都起带头作用，不管最累还是最危险的，总是他冲在大家的最前面，急现场之所急，严格要求每一项的测量精度，这为施工进度和质
量提供了技术保障。每次在技术上出现疑难问题时，总是他牵头仔细的分析原因，找出问题的根源，及时解决疑难问题。不断总结经验，大胆尝试创新施工材料和施工工艺。
20__年秋季的一个下午，秋风瑟瑟，窗外飘着毛毛细雨。此时他接到南纬二路施工作业队的电话，说上午给他们放样的路基断面中心里程桩遭人为的破环，全部都消失的无影无踪，如果不及时恢复，会影响该段路基的标高控制和施工，要是下午下雨这段路基就成鱼塘了，将重新返工，他听完施工队的说明的情况后，立即召集大家迅速带上全站仪前往施工现场，到达施工现场后，他冒着细雨带上棱镜飞奔的跑向100多米的导线点，大家也相应的迅速架好仪器，以最短的时间及时的对该段路基中线进行恢复，为项目施工队挽回了经济损失，感动得项目施工队老板热泪盈眶。硬要是说晚上请大家去市里面吃顿饭， ××同志婉言谢绝了，之后带着大家回项目部继续其他工作了。
关键词：分层制造；数控加工；复合；高速成形；技术
目前在工件制造中常用的分层制造技术能够在无工装准备的前提下，直接将模型制造成复杂的三维实体。但同样有其材料品种有限、零件制造尺寸大小一定、工件表层质量较差、整体精度较低等劣势。相较而言，传统的数控加工技术虽然在制造品种、尺寸、质量、精度方面有其一定的优势，但在制造工件的形状结构、固定性方面同样有其缺陷。导致两种不同的技术在快速制造领域的应用均受到了不同程度的制约。基于此，本文以分层制造作为思路，在快速工件制造中将两项技术的优势有效结合起来，开发了新型的复合高速成形技术。
1.复合高速成形工艺介绍
最近几年来，在制造领域，为提高所制造工件的精度，大量工艺被引入铣削加工程序。由于铣削基本工艺依然是采取叠加、二维成形等传统方式，仅仅在保障工件表面光滑与完整方面起到辅助作用，因此，根本无法达到提高制造精度的目的。而早期外国研究者所报道的基于不同工位的、以工件表面形状作为切入调整思路的金属丝切削处理工具复合成形技术，在对内腔结构较为复杂的制造工件处理方面较难体现其效果。当前所推广的分层制造方法主要是遵照二维理念的制造方法，在精度与厚度提升方面仅能选其一，不能达到双向作用的目的。而基于分层制造思路下的数控加工复合高速成形技术属于三维层的制造方案，它将叠加的三维层作为其原型，将所有待制造的工件分为厚度相当的三维层，通过铣削加工、材料处理等程序制造出工件模型。同时为提升刀具对形状复杂结构的接近率，有效降低所分设的层次，可将三维层简要概括为从工件双面实施正反两次铣削加工后所成形的形状表现。
为使其成为现实，体现其应用价值。本研究将六轴并联机床作为加工开发的中介，通过将板材翻转及移送设施添加于机床中的方式来构建联合分层制造与数控加工的复合高速成形系统。该机床能够通过一次装夹操作同时实现五个不同面的机床加工，具备较强的柔性特征。此复合高速成形系统主要由并联机床、A、B两个工作台、板材等部分构成，B工作台主要用于正面及叠层作业的加工，而A工作台则主要起到反面加工的作用。为实现加工操作，首先需将板材装置夹装于A工作台上，然后以并联机床与A工作台的轨迹作为途径实现反面加工，完成加工操作后，沿过渡线回归于初始位置，而后将板材置于B工作台进行正面加工，将并联机床与B工作台的轨迹线路作为运作轨迹路线，加工完毕后通过过渡线回归原位。一般工件原型的制造工程主要为加工后翻转与叠加，然后进行正面加工，如此往复交替处理，直到制造出具体模型。整个工艺具体分为三个流程，首先将模型分为不同的三维层，设置对应的水平支撑。其次，对加工面进行加工，最后对模型实施六轴处理，解除其支撑。
2.基于分层制造思路下加工工件的固定处理
在对加工工件实施叠层操作与正面加工时，首先需要将工件的第一层板材固定于B工作台面上，剩余层板材则将其粘贴于下一部分板材上。同时为了达到固定第一层的目的，对三维分层处理所生成的第一层的模型部分，匹配对应的水平支撑范围。以便在铣削工艺完毕后，板材的外部部分与工件加工形成的范围能够起到固定支撑作用。在对工件反面进行加工时，则需应用夹具将其固定于A工作台便可。此外，为防止少部分加工成形的工件与板材的外壁部分产生分离现象，同样还需设置水平支撑层，避免加工部分脱落。
3.基于分层制造思路下加工工件分层处理及实践
在复合高速成形工艺中，对模型的分层制造处理属于其中较为关键的部分，必须保障工件的各层能够在既定加工条件下完成切削处理。因此，在进行分层时需要考虑不同的因素。第一，切削道具的接近性，确保所分层面至少能有一个对应方向能保持与刀具接近。第二，保障层厚不会超过刀具所切削的深浅程度与板材的厚度。第三，尽最大可能缩减分层的个数，以便降低切削所需时间。第四，每层所配置最佳切削量，以少为准，旨在缩短切削工艺时间。
为探讨复合高速成形思路在高速制造应用中的可行性，本研究将造型材料设定为化学木材，将有其复杂曲面特征的汽车把手作为实验对象，实施了原型的制造探究。并按照早期研究者所报道的方案生成了数控加工轨迹，建立了汽车把手的CAD模型。对比制造前后，水平支撑去除前后，与最终制造成形的汽车把手，制造精度高达0.05mm，完成所有制造程序仅耗时5h。
4.结束语
在对基于分层制造思路下的数控加工复合高速成形技术进行实验探究后，证实此项技术充分体现了分层制造与数控加工的不同优势，是通过两者取长补短、优势互补所形成的复合成形高速技术。且实验探究结果表明，此种复合高速成形技术能够从基本CAD模型中较为简单、直接地制造出形状、结构较为复杂的模具，且无需夹具等专业化固定工具，可选择的材料范围比较广，所制造的产品尺寸不会受到限制，耗时短、效率高，且精度较高，值得在高速制造领域推广。
参考文献：
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[3]王文理，陈树巍，康永锋，等.新型复杂航空结构件数控加工技术[J].航空制造技术，2012，09：34-37.
中图分类号：D641 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2017）05-000-01
摘 要 新时期思想政治工作，必须符合时代要求，具有针对性和实效性，以体现思想政治工作在任何时期和任何形势下的不可替代的重要作用。而进行体制、科技和管理创新，通过政治思想教育、文化素质和专I技术培训，能有效地促进公路系统具有学习能力、竞争能力和发展能力的，懂管理、有技术、能实干的高素质职工队伍建设。
关键词 公路行业 职工队伍 思想政治工作
随着市场经济的不断深入，以经济手段促进公路行业发展已大见成效。但只重抓经济效益而轻于职工思想政治工作的问题也不容忽视。作为我党传统优势的思想政治工作，在提高企业全员素质的公路行业职工队伍建设，增强公路企业凝聚力、战斗力和竞争能力，争取经济效益和可持续发展中起着至关重要的作用。
一、公路行业职工思想政治教育存在的现状
1.干部职工的个人素质参差不齐。多数职工特别是青年干部职工能注重自身的修养，注重理论和业务知识的学习，但有一部分干部职工安于现状，缺乏刻苦学习业务的精神，认为公路行业业务简单，不需要很高的知识。还有少部分职工，由于工作性质的原因，放松了学习，认为能在上班时间做好事不出错就行了。
2.干部职工的价值理想良莠不齐。受多元化思潮的冲击，现代职工也形成了多元化的价值观念和理想追求。一部分职工思想基础较好，政治参与意识强，关心时事政治，有自己的分析和见解，愿意向党组织靠拢。一小部分人员对单位的现状和发展前景认识模糊，工作缺乏责任心、主动性和创新意识，有“当一天和尚撞一天钟”的消极想法。
3.干部职工的工作信心冷热不均。就目前情况来看，职工非常关注公路段的现状和发展前景，同时绝大多数持理性的乐观态度。有少数职工则存在好高骛远的现象，这山望着那山高，既想跳槽往更好的单位，又下不了决心，舍不得现有的岗位，我们应该帮助他们重树信心，提高工作积极性，进而克服悲观情绪。
二、公路行业职工思想政治教育存在的主要问题
1.公路职工思想政治工作内容同新时期社会发展不适应。主要体现在：一是，当前，公路职工的思想政治工作太过于注重职工政治理想信念教育。新时期下，公路企业目标是带动公路企业健康、快速的发展。二是，公路职工思想政治工作内容同职工的思想实际有差距。鉴于公路企业各职工的年龄、职位及文化程度等不同，导致各个成员的思想与需求也存在差别，同时思想政治工作没有结合实际情况，与职工的思想实际相脱离。
2.公路企业领导干部没有充分地认识到开展职工思想政治工作的重要性。主要表现在没有对新时期下开展思想政治工作进行深入的研究，思政工作形式比较单一化，方法方式相对简单，尤其是，部分基层单位在公路施工相对忙碌的时间，将绝大部分的精力集中在如何协调好同地方的关系以及如何确保公路施工任务的完成，造成职工思想政治工作没有时间开展或者被遗忘。
3.公路职工的一些实际问题不能够得到及时有效的解决，给思想政治工作的开展带来一定的困难。主要体现在：一是，部分从事一线公路施工以及公路维修和维护的职工长期生活在偏僻，加之生活相对艰苦，业余文化活动单调，造成公路职工的整体科学文化素质偏低；二是，公路职工相对来说是弱势群体，但是，政工干部大都对思政工作没有足够的信心，仅是将思想政治工作流于形式；三是，公路职工待遇反差较大，职工心理不平衡。
三、公路行业职工思想政治教育工作的建议
1.建设学习型职工团队。提倡党员干部及政工人员自主学习，协作学习，并以此带动公路系统全体职工加强思想政治学习和业务学习。通过各种方式方法，如阅读文献资料、开设专家讲座和外出参观考察等形式，开展各种形式的学习与观摩，促使职工科学发展观形成，逐步打造出学习型的职工团队，以提升职工的整体素质，提高团队的凝聚力及创造力。
2.加强技术及科技人才的培养。根据科技发展和行业新形势的新要求，进行灵活多样、实用性强的针对岗位急需的适应性培训，如采取一事一训、短期培训等形式的应急培训，以求在较短的时间内，提高从业人员某方面的水平，弥补专业、技术方面的不足，提高职工的生产能力。
3.建立切实可行的职教机制和管理规章制度。通过总结过去的经验和分析现存的问题，结合实际，探索并制定符合行业特点和形式要求的科学合理的职教工作运行机制。建立健全以党政领导负责、上级职教、人力资源和劳资部门协同管理的职工教育考核制度，并由相关部门及负责人定期或不定期的检查考核。建立健全激励机制，鼓励职工学技术、学科学、自学成才。
4.打造高素质职工队伍。树立企业兴旺人人有责的集体主义思想，增强职工集体荣誉感，营造企业发展靠大家，企业振兴我光荣的团队协作氛围，打造一支富有战斗力和竞争力、既有技术又能吃苦耐劳、富于奉献精神的高素质职工队伍，促进公路行业稳步、协调、健康、持续地发展。
四、结语
随着我国社会主义市场经济的迅速发展和日益完善，通过经济手段促进公路行业发展已卓有成效，然而，在重视经济效益的同时，也不能忽视公路职工思想政治工作的加强。采取有效、科学的对策加强公路职工思想政治工作，促进公路职工队伍建设对于提升公路企业的竞争力和凝聚力起着至关重要的作用。
参考文献：
[1] 任建文.浅论公路养护职工思想政治工作的创新[J].消费导刊，2009（15）.
