【关键词】公路工程；挡土墙；施工
一、挡土墙施工流程概述
挡土墙的施工首先是要对其进行施工测量及放线定位，在进行坡面的刷坡防护，进而对挡土墙的基坑进行开挖，并进行基地开挖检查，经检查不合格的要继续进行开挖施工，而合格后则要进行挡土墙基底的高程测设。水泥砂浆的拌制，将拌制好的水泥砂浆在基坑内进行挡土墙的砌筑，并注意设置沉降缝，在施工的整个过程中要及时进行沉降观测，并对挡土墙的高程进行测设与检查，经检查合格后，要将墙顶砂浆进行初步的调平，并进行水泥砂浆的勾缝与后期养生。
二、挡土墙施工的主要控制要点
1.挡土墙基坑的开挖施工
基坑开挖之前，首先必须要通知监理工程师对其进行检查确认，并对原地面的位置及坐标做详细的测设与登记，未经监理的工程师确认不得进行开挖施工。为方便后期复查与审核工作的开展，通常会将基础内的轴线控制桩延长到基坑的外部，并对其进行固定。
对于已测设的基坑开挖线，首先要进行表面的清理与处置，如对表面树根、杂草等的清理，以防对后续开挖施工造成不必要的影响，随后进行整体的开挖施工，则主要是采用挖掘机等机械来进行土石方的施工，在施工过程中，对于所遇到的较大的孤石或较为坚硬的岩层，则首先要采用人工对其进行爆破施工，再用机械配合进行对已爆破的土石方进行整体开挖，在开挖距离标高尚有20cm的范围内要及时改用人工进行施工操作。且在基坑开挖的过程中，要对基坑的边坡的稳定性进行实时的观测，以防出现坍塌或滑坡现象给工程施工带来不良影响，如发现有裂缝或松动情况后，要及时停止开挖，并对其进行必要的支撑，最终报监理工程师确认。
对于基坑内土石方的开挖与后期的处理，要经过监理工程师的签字确认后，监理工程师认为该挖方的土石方材料可以用作其他工程的填筑施工材料后，方能将该材料用于其他工程的施工，如不能再用于工程中，则要及时对其进行合理的清理与堆弃。基坑在开挖的过程中也要注重对排水设施的良好施工，保证在施工开挖的过程中可以及时实现对坑内水量的排除，不致由于水对基坑的整体强度带来较大的影响，从而危害基础的稳定性。
基坑开挖过程中对于标高的严格控制，主要体现在当施工人员将基坑开挖施工至设计要求的标高后，但基底的承载力却尚未达到设计中所要求的承载力时，则要将施工现场的各项基本资料提交至监理工程师处，并予以深入的审查，依监理工程的各项指示对现场进行各项施工处理，开挖的基坑未经过监理工程师的签字认可，施工人员不得继续进行基坑的砌筑或浇筑施工。
开挖与砌筑施工都要对测设桩位进行严格控制，对于墙面和伸缩缝也必须要拉线立架，保证墙面具有较好的平整度，对于沉降缝的处理要切实保证其通直且没有杂物的堵塞。基坑排水设施的良好处理，为基坑成型后的砌筑及施工奠定了坚实的基础，且其承载力要经监理工程师对其进行检查确认后方能生效。在浇筑或砌筑基础层时，主要参考基础层的材料，如基础层是较为坚硬的岩石层面的话，则首先要将岩层的表面进行湿润和清洗，坐上水泥浆进行上层结构的砌筑。但如果基底为土质的情况下，则可以直接进行水泥砂浆的坐浆施工。
2.块石的砌筑施工
块石砌筑施工中对于块石的等级及要求也是非常严格的，要严格落实各项试验规程中对石块材料的技术指标，尤其是对于抗压强度的控制上要保证在30Mpa的强度以上。对于石块本身而言，要具有坚硬、密实和耐久的特点等，没有风化剥落或裂纹等不良缺陷。石块材料外表面不得出现有砂浆或淤泥、油渍等迹象，不利于石块与水泥砂浆之间的粘结作用形成，所以在在石块运输、堆放以及施工使用过程中，要尽可能的避免不合理的损坏或废弃材料的产生。
对于块石的形状要求，主要为方正状态，上下平面要大致平行，石块的厚度通常要控制在200~300mm的范围内，施工的过程中尽量将石块上的一些尖锐部分凿去，部分镶砌面上会出现凹坑，但其凹坑的深度也是有限制的，要求不大于20mm为宜。监理工程师验收过的基坑砌筑边线，一般会采用人工对砂浆进行砌筑施工，对于砂浆的拌制也要采用机械设备进行，用机拌砂浆进行块石的砌筑。
块石的砌筑施工要成行进行，且施工进度大致保证水平，某一层次的石块应与相邻是层次的搭接至少保证要80mm，且砂浆的砌筑缝要不大于30mm。铺砌过程要先铺砌角隅与镶砌面的石块，随后则是对帮衬块石的铺砌，腹石及内部填充料则可以在最后进行施工。各层之间的块石要相互错开，砂浆砌筑后的平缝与竖缝宽度均有严格要求。
在砌筑过程中如出现块石松动或砌缝的开裂现象，要及时将块石提起，将已施工的垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净后，再进行重新铺砌与砂浆砌筑。块石砌筑好后要及时进行勾缝，且勾缝深度要大于20mm，但在条件不允许的情况下，要先将砌缝的砂浆刮深超过20mm，以便于后期的对外露砌缝的勾缝施工。勾缝完成的砌体，要根据所采用的水泥的类型及其相应的制约条件，在水泥砂浆实现初凝以后，加强后续的养生。
砌体砌筑通常会分层进行施工，在施工上一层次时尽量不振动到下面的层次，且严谨在已砌筑好的层面上进行砌体的抛掷或大幅度的翻动，尽可能少的给石块带来敲击或振动。对于部分定位的转角石则要选择形状较齐整的，且砌筑起来与其他层析衔接平顺的块石，上下层间接缝要错位，不得出现通缝的现象。
砌筑时对于块石的安排应在下层砌筑体积较大的块石，选取形状、尺寸相对合适的块石进行砌筑，而对于一些较宽的竖缝，则通常采用小石块进行填塞。挡土墙的砌筑一般常采用分段砌筑的方法进行，大概每段10~15m的范围，且要在基础地质易于发生变化的位置设置相应的施工缝。
挡土墙施工要按照设计规范的要求布设排水设施，即泄水孔等。且在泄水孔的进口处要设置反滤层，增强泄水孔的排水效果，如果挡土墙出现排水不良的现象，在寒冷季节很容易产生冻裂现象，所以一般会在墙后最低的排水孔位置处以上填筑30cm厚的砂砾夹卵石，以实现水分的良好渗透。墙趾部分的回填，回填过程要进行分层填筑，层厚要严格按照设计规范要求进行。墙体砌筑技术后要将顶面的砂浆抹平，防治后期地面水带来的不良冲刷现象。
3.基础与墙身片石混凝土施工
片石混凝土的比例要进行严格的控制，对于片石的填充数量要控制在混凝土总体积的25%以内，且片石不能过薄，要控制在150mm以上，否则很容易折断，不具有良好的抗折、抗压强度。对于片石抗压强度要控制在30Mpa以上，混凝土强度不得低于混凝土的级别，片石在施工前要进行必要的清扫与冲洗。浇筑混凝土之后要紧接着将符合要求的片石放置在其上部，净距不小于100mm，片石表面距墙身的距离也要大于150mm为宜，严禁片石与钢筋或预埋件的接触，以免移动其位置或影响其施工质量。
钢模板的架立，架设侧模与端模，且模板的强度要符合设计规范的要求，对于模板的尺寸也要做到十分的精确，模板架设完成后，通常还要在模板的内部涂刷一层机油来作为脱模剂，防治混凝土成型后，模板不易脱落的现象。接下来就是混凝土的浇筑与振捣，采用分层浇筑的方法进行施工，振捣时振捣器垂直插入混凝土，并要插至前一层混凝土，实现混凝土层之间的结合良好。混凝土振捣时混凝土整体不在下沉、冒泡和泛浆，其表面也较为平坦，在混凝土振捣完成以后要进行大概1天的放置，严禁出现不必要的振动。
混凝土浇筑的过程要连续进行，若在次期间必须要中断，则其尖端时间也是要经监理工程师严格制定后才能决定间隔时间的长短，且通常间断时间是要根据实验来进行科学合理制定的。对于混凝土表面的施工，要尽可能的全面，砂浆要紧贴模板避免期间出现气泡，或出水现象，从而给混凝土的表面带来不光滑凹槽或蜂窝等不良现象。
关键词：加筋土挡土墙；施工技术；技术要点
1 前言
加筋土挡土墙施工技术是目前地基处理过程中比较常用的技术之一，加筋土挡土墙施工技术的应用对于建筑施工企业的发展有着极为重要的意义。本文就加筋土挡土墙施工技术的几个技术要点进行分析。
2 对加筋土挡土墙施工的几个论述
随着我国建筑行业的不断发展，越来越多的工程对于建筑的技术要求越来越高，加筋挡土墙是在现在建筑施工过程中为了提升相关的土体承受能力而采取的一种特殊的处理方法，其相关的处理效果非常显著。所谓的加筋挡土墙施工所运用的相关土体是由拉筋、面板以及填同混合而成，其作用发挥的原理为利用拉筋以及填土之间的摩擦力的增加，对于相关土质的物理性能进行改善，进而使得拉筋和土能够融为一个整体。在加筋挡土墙施工过程中，所运用的面板的作用是对填土起到一定的阻挡作用，以防在施工过程中填土会因为压力问题而流出，对于加筋挡土墙施工的效果造成影响。把这项技术的运用到路基处理的过程中，能够在满足路基基本要求的基础之上，最大程度的保证所占用面积的减少，这对于促进工程施工速度的提升有着极为重要的意义。另外加筋土挡土墙施工技术的应用还能够尽可能的降低在施工过程中对环境的损害，并能够在保证工程基本进度的情况下使得工程成本得以降低，这对于相关施工企业的发展以及利益的获得来说，有着重要影响。
3 加筋挡土墙施工的技术要点
3.1 基底处理过程
在加筋挡土墙施工过程中，最先要进行的就是基底的处理过程，基底处理质量的好坏将直接对加筋挡土墙施工造成影响。在对基底进行处理的过程中，相关的施工单位应该在对基底的土壤状况以及基底周围的情况了解的基础之上，对相关的基底处理方案进行确定，目前在施工过程中最常用的基底处理方法为对原地表覆盖层进行处理或者对被处理地方进行挖台阶处理。在对路基表面进行基底处理的过程中，可以利用推土机或者挖掘机等机械对于相关设计标高以上的部位进行挖掘或者去除，在这一过程完成之后在利用压路机等对所挖部位进行压实处理。压实过程的完成能够保证基底处理过程顺利完成。在施工部位对基底处理过程完成之后，相关的人员以及单位应该及时的对基底进行检测，要尽可能的保证基底处理能够符合相关的设计要求。
3.2 加筋挡土墙基础施工过程
在对基底进行处理时，为了保证加筋挡土墙施工质量能够被保证，还要同时进行开挖工序，开挖过程是加筋土挡土墙施工技术的重要组成部分，在开挖过程完成之后，相关单位以及技术人员应该对开挖地的承载能力进行检测，只有经过检验之后，地基的承载能力能够达到13兆帕左右才能够进行下一步的施工。在检验过程完成之后，要进行的工序就是对开挖处进行混凝土浇筑，在浇筑时一定要采用耐性较好的混凝土，从而使得浇筑质量能够被保证。另外还需要特别注意的是在浇筑过程中所采取的方法应该为分段建筑法，施工单位必须对建筑时间以及浇筑面的曝露时间进行控制，以防外界的条件对建筑的质量造成影响。除此之外，浇筑过程中还应该注重振捣环节的进行，一般的施工工程中所采用的振捣所采用的器械为插入式振捣器，每次振捣时间应该间隔20秒到30秒，当浇筑的混凝土不会出现气泡或者不在沉落时即可体制振捣过程。在加筋挡土墙施工过程中还要加强沉降缝的设置，一般情况下每隔20米左右设置一个沉降缝即可，在沉降缝设置过程中所采用的材料为全面沥青麻筋。
3.3 模板的制作
模板的制作直接对加筋挡土墙施工的质量造成影响，因此加强对模板制作工程的重视对于提升加筋挡土墙施工水平有着极为重要的意义。模板的尺寸的设计应该根据相关工程的特质以及要求所决定，但是所有的模板在制作过程中都应该把上面设置为凹榫，与凹榫相对应的下面设置为凸榫。为了能够最大程度的保证凹凸榫尺寸的精确性，在进行模板的制定过程中可以采用定型刚作为模板的主要材料，在模板不同部位进行连接的过程中可以运用螺栓等。另外还需要特别注意的是在模板制作过程中要充分的考虑到其可循环利用的特性，尽可能的把其设计为方便脱模的样式。
3.4 筋带铺设过程
筋带铺设是加筋土挡土墙施工技术作用得以发挥的最重要的步骤之一，此环节的质量将会直接对加筋土挡土墙施工技术作用的发挥造成影响。在进行筋带铺设过程中最先进行的步骤就是把筋带下料至相关的施工地，下料的时间应该早于施工之前，下料的长度应该以设计长度为准，最恰当的下料量是设计长度的2倍，为了能够保证加筋挡土墙施工能够顺利进行，相关施工部门应该严禁边施工边下料现象的出现。在进行铺设过程中，为了保证施工质量，相关的施工人员应该尽可能的保证筋带能够和墙面垂直，并且最大程度的能够使其呈现出辐射状存在。为了保证施工质量，筋带在铺设过程中应该最大程度的避免弯曲以及扭结的现象，铺设的密度和固定筋带的位置应该相对应。在铺设过程完成之后，相关验收人员应该对其进行验收，从而保证加筋挡土墙施工效果的体现。
4 结束语
加筋土挡土墙施工技术和其他施工技术相比，具有独特的优势，此项技术能够在保证基本施工质量的基础之上尽可能的减少工程施工时间以及施工成本，这对于施工工程质量的保证以及施工企业利润的获得有着极为重要的意义，因此相关的部门以及人员必须加强对其的重视，为施工企业的发展以及施工质量的保证创造条件。
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关键词：加筋土；挡土墙；施工技术
中图分类号： TU74文献标识码： A
1963年法国工程师亨利・维达尔（Henri Vidal）首先发现了加筋土模型，并因此提出了土的加筋方法与设计理论。1965年法国在普拉聂尔斯（Prageres）成功修建了世界上第一座公路加筋土挡墙，该项工程立刻引起了世界工程界的浓厚兴趣，引起了世界各国的重视，得到很高评价。国外誉之为仅次于钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土的又一次发明。随后加筋土技术在各国的工程中都得到了广泛的应用。
2013年5月，我国中铁七局集团有限公司襄阳北编组站工程指挥部所开展的改建铁路襄阳枢纽・襄阳北编组站增建上行系统工程中，就用到了加筋土挡土墙的施工技术。随着工程的进展，我部拟2013年6月10日开工，预计2013年8月10日完工。
1 施工准备
1.1测量放样
在施工前按照规范要求已经做好了此标段的控制测量，并根据控制测量成果对挡土墙控制点进行准确测量放样。
1.2材料
施工材料的备料、试验工作已完成，经检验，施工材料各项指标符合设计及规范要求，备料充足，能够满足施工需要，详见《进场材料报验单》。
2 施工工艺
根据加筋土挡土墙施工特点，施工过程主要工艺流程为:基础施工面板预制面板安装拉筋铺设填料摊铺碾压。
图1基坑开挖及基础处理
本工程挖基槽土方采用挖掘机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。
挡土墙分段进行施工，各段的基底设计高程不同，因此基坑开挖时要注意对标高的控制，不得超挖补填。
2.1基坑开挖过程中注意做到以下几点：
（1）开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
(2)开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土。
(3)在原有建筑物附近开挖基坑时，严格按《铁路工程施工安全技术规程》的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。
(4)所有基础挖方都始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
(5)基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的载力要求时，我部根据实际钻探(或挖探)及土工试验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的批示处理。
2.2墙体施工
(1）包裹式加筋土挡墙结构收坡，加筋墙胸坡坡率1：0.05，墙高4.0～6.5m。
(2）加筋材料选用强度高、拉伸应变小、抗老化性能好、蠕变变形小的高密度聚乙烯土工格栅。一般应采用质控抗拉强度不小于120KN/m的产品，即受力方向不应不小于120KN/m，对应的最大拉伸应变≤3%，永久性蠕变强度应不低于设计容许抗拉强度。
(3）帽石和面板基础均采用混凝土现场浇注，帽石高0.5m，宽0.8m，基础高0.6m，宽1.5m，基底换填碎石0.3m。面板基础沿线路走向水平设置（基础顶面水平），墙高变化时，设基础台阶，台阶高度为拉筋层间距的整倍数。
(4）拉筋设计长度L，拉筋回折反压宽度不小于2.0m（顶部二层3.0m），拉筋回折长度2.6m（顶部二层3.6m），拉筋剪裁长度=L+2.6m（顶部二层L+3.6m）。拉筋回折包裹后用专用塑料连接棒逐孔缝合。
(5）包裹式墙体前部的压载力塑料编织袋装沙夹碎石，其宽度不小于0.6m，墙前铺砌标高以下为塑料编织袋内装黏土夯填。
(6）墙面板采用钢筋混凝土现场浇注，厚0.2m，墙面板与墙体之间设HPB300级φ20mm钢筋锚杆连接，锚杆每隔0.9~1.0m上、下、左、右交错设置。
(7）加筋土挡墙墙面结构包括帽石和基础每隔10m～15m设伸缩缝一道宽0.02m，缝后沿面板从底至墙顶铺双层针刺土工布宽0.4m。
(8）墙面板于墙前地面以上每隔0.9~1.0m上、下、左、右交错设置PVC泄水管一个，长1.0m，埋入包裹体的管身设梅花形钻孔，管身用针刺土工布包裹。最下排泄水孔设在墙前铺砌标高处。
2.3 加筋土区内的填料
(1）填料的选择
墙体填料必须是A、B组细圆砾土，不应含有粒径大于10cm及带有尖锐棱角的碎块石，保证土工格栅有足够的抗拔力。填料应严格分层压实，松填厚度不超过0.3m，压实方式采用振动式压路机充分碾压，压实密度应满足路基规范及设计要求，墙体部分细粒土的压实系数K不应小于0.9。
(2）填筑的要求
填料采用自卸汽车运输，人工辅助小型推土机摊铺。格栅上填料先在格栅上人工铺筑10cm左右的合格土，再用机械摊铺，避免机械直接作用在格栅上。填土分层填筑，机械压实。摊铺厚度为面板高度的一半（约25cm）。分层厚度及碾压遍数，根据拉筋间距、碾压机具和压实度，通过现场试验确定，严禁使用羊足碾碾压。碾压采用重型振动压路机进行，碾压顺序如图所示。整个碾压过程，压路机在未经压实的填料上严禁急剧改变运行方向和急刹车，以免造成筋带扰动变位，产生变形而影响使用。对于距面板1.0~1.5m，范围内压路机碾压困难的区域，采用小型打夯机夯实，以防面板错位。整个筋带布设范围内的填土压实度不低于96％（重型标准）。填料中应避免尖锐棱角块体直接压在格栅上。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始，平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。施工时特别注意填料的含水量，宜将填料的含水量控制在最佳含水量的±2%以内；遇雨时应覆盖防雨浸泡，雨后应将雨水浸泡部分清除。
图2碾压机械运行作业图
(3）墙后排水：
墙后排水。加筋土挡土墙墙后排水选用PVC管，在排水管周围竖向设30cm厚级配良好的砾石滤水层，并在基槽处设砂砾盲沟和碎石排水层，排水层上部铺设渗水土工布，以确保排水设施不被淤塞。
(4）注意事项：
A、各段挡土墙尺寸、设计高程均在施工前要求先进行复算，并现场放样。
B、在挡土墙施工过程中，应做好水土保持措施，尽可能将影响降低到最小。施工完后，应及时对因施工造成的破坏，应及时地进行清理和防护绿化。
C、施工挡土墙时应注意与涵洞的连接。
D、斜坡路堤上的挡土墙，应特别注意墙底基础的处理、墙后原地面台阶的开挖、填土的压实。同时，应注意墙后的排水通畅。
关键词:挡土墙;施工;施工程序:土方施工;护壁桩施工;垫层;圈梁;剪力墙
1土方工程施工
1.1基槽挖土方:土方施工前应根据地质报告和业主提供的现场挖土区域有无地下电缆,上下管线、洞穴等情况然后再进行施工,做好技术交底及会签工作。
挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基槽时配合墙体施工分段进行,先测量放线,定出开挖中线及边线,起点及终点,设立桩标,注明高程及开挖深度,制作标准木尺杆,用水准仪抄测出标高,地面上标出标高线,随挖随测定挖土标高防止超挖。用1m3 反铲挖掘机开挖,多余的土方装车外运弃土。在施工过程中,应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水,保证工作面干燥以及基底不被水浸。施工时基坑边堆积土、料具距槽边1m以外,高度不超过1. 5m;机械设备、材料器具等不准在基坑边存放搭设。人员上下有专用通道。
1.2地基处理:当挖基槽发现有淤泥层或软土层时,需进行换土处理,报请监理工程师及业主批准后再进行施工。
1.3碎石垫层施工:根据设计要求如采用现浇钢筋混凝土挡土墙。基底铺20cm厚碎石垫层,并用打夯机夯入地基土中。以便增加基底摩擦系数。挡土墙的基础垫层为混凝土垫层。
2护壁桩施工
根据设计要求确定护壁桩桩径、桩长、桩混凝土、护壁桩间距等,护壁墙为剪力墙。
图1护壁桩示意图
3钢筋工程施工
① 钢筋下料、配料、弯料等工作在地面进行,采用机械加工、人工绑扎、搭接绑扎的施工方法,剪力墙竖向钢筋直径大于22mm采用电闸压力焊。
② 现浇钢筋混凝土基础先预埋墙身竖向钢筋,待基础浇灌混凝土完毕且强度达到215Mpa后,进行墙身钢筋安装。
③ 切割机使用前必须检查机械运转是否正常,有否漏电,所有机械必须接触电保护器。
④ 钢筋头要及时清理,成品堆放要整齐,工作台要稳,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
⑤ 高空作业时不得将钢筋集中堆放在模板和脚手板上,不要将工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上,以免滑下伤人。
⑥ 钢筋冷拉时,冷拉线两端放置防护措施,冷拉时严禁在冷拉线两端站人或跳越正在冷拉的钢筋。
⑦ 焊机必须放在以保证操作人员安全的部位,焊接导线及焊嵌接导线处都应可靠接地绝缘。
⑧焊接过程中,如焊机发生不正常响声、变压器绝缘电阻过小导线破裂漏电等均应立即进行检修。
4 模板工程施工
1)模板进场后,要认真检查模板构件是否有严重锈蚀或变形,木材的材质及构件是否符合要求。
2)墙身模板采用竹胶模板,竖枋用8 ×10cm枋,间距为40cm,用钢管作围楞,用8 ×10cm的木枋作斜撑进行支撑,侧模用ф16的螺栓对拉定位,螺栓间距为80cm,螺栓穿孔可采用内径为20～25cm的硬塑料管,拆模时,将螺栓拔出,再用1∶2水泥砂浆堵塞螺栓孔,墙身模板视高度情况分1次立模到顶或2次立模的办法,一般4m高之内为1次立模,超过4m高的可分2次立模,亦可1次立模。当混凝土落高大于210m时,要采用串筒输送入仓,避免混凝土产生离析。由加工厂,用混凝土运输车运至现场,在墙顶搭设平台,用吊机吊送至平台进行浇灌,浇灌从低处开始分层均匀进行,分层厚度一般为30cm,采用插入式振捣器振捣,振捣棒移动距离不应超过其作用半径的115 倍,并与侧模保持5 ～10cm的距离,切勿漏振或过振。在混凝土浇灌过程中,如表面泌水过多,应及时将水排走或采取逐层减水措施,以免产生松顶,浇灌到顶面后,应及时抹面,定浆后再2次抹面,使表面平整。
3)模板的施工荷载要求,在混凝土强度符合设计强度等级的要求后,方可承受全部使用荷载,但施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时,应经过核算,加设临时支撑。施工荷载不许超过设计荷载。混凝土的堆积和施工人员不应过分集中。
5混凝土工程施工
①浇筑前检查竹胶模板安装是否符合工程的设计要求。
②浇筑前检查各部件是否牢固,模板接缝是否严密,接缝宽度不应大于215mm。
③浇筑前检查模板与混凝土的接触面是否清理干净,是否采取了防止黏结措施。
④浇筑前检查预埋件的规格、数量、位置和固定情况是否正确可靠。
⑤浇筑前检查模板允许偏差项目是否在规定数值之内。
⑥以上工作检查完毕,挡土墙浇筑混凝土时必须分层进行一次性浇灌,防止模板倾斜。
⑦现浇挡土墙墙身混凝土:现浇钢筋混凝土挡土墙与基础的结合面,应按施工缝处理,即先进行凿毛,将松散部分的混凝土及浮浆凿除,并用水清洗干净,然后架立墙身模板,开始浇灌时,先在结合面上浇一层2～3cm厚的1∶2水泥砂浆再浇灌墙身。
⑧混凝土必须振捣密实,使用振动棒前先检查电源、电压,输电必须安装漏电开关,电源线不得有接头,并检查机械运转是否正常,不能在钢筋和其他锐利物上拖拉电线,防止割破拉断电源而造成触电伤亡事故。
⑨浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班,发现问题及时处理。混凝土试块制作应在现场拌和地点及浇灌地点随机制取,每工作班应制作不少于2组试件(每组3块) 。浇灌完进行收浆后,应及时浇水养护,养护时间最少不得小于7d,在常温下一般24h即可拆除墙身侧模板,拆模时,必须特别小心,切莫损坏墙面。
6模板拆除施工
①拆模之前必须有拆模申请,并根据同条件养护试块强度记录达到规定时,技术负责人方可批准拆模。
②不承重的侧模,混凝土强度达到25%时可拆除,要保证构件不变形、棱角完整。
③拆模顺序一般应后支的先拆、先支的后拆。先拆除非承重部分,后拆除承重部分。
④拆模过程中,如发现混凝土有影响结构、安全、质量问题时,暂停拆除,经过处理后,方可继续拆模。
7安全措施
①工作前检查工具是否牢固,扳手等工具用绳链系挂在身上,工作时思想集中,防止从空中滑落。
②雨滑时停止作业,严防塌落伤人。已拆除物件及时运走或妥善堆放,以防操作人员因扶空、踏空而附落。
③严禁在同一垂直面上作业。
④拆除时逐块拆卸,不得成片松动、撬落、拉倒。
⑤每人应有足够的作业面,同时操作时应合理分工,统一信号和行动。
关键词 公路工程；抗滑挡土墙；施工技术
中图分类号TU476 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）44-0142-02
滑坡的整治工程分两部分，其中减滑工程主要是在于不改变滑坡地形、土质、地下水等的状态为目的，也就是对滑坡体的自然条件进行调动，缓慢和停止滑坡运动。另一种抗滑工程，它充分利用抗滑构筑物来对滑坡运动的一部分或一小部分进行支挡，只有这样才能避免工程附近的和该地区设施以及人民生命财产受到危害。该类工程主要用于制止小规模滑坡和大规模滑坡。
1 抗滑挡土墙类型、特点和适用条件
目前在整治中小型滑坡中应用最广泛的有效措施是抗滑挡土墙，抗滑挡土墙也分为几种，它是根据滑坡性质、类型以及挡土墙的受力特点、材料和结构不同来说的。例如仅仅从结构上来分，可分为：重力式抗滑挡土墙、锚杆式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙等型式。
可根据滑坡性质、类型以及自然地质条件来选择抗滑挡土墙中的一种型式来进行治理。抗滑土墙有浆砌条石（块石）抗滑挡土墙、混凝土抗滑挡土墙钢筋混凝土式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙等。同时在整治滑坡的同时，对整治工程使用的费用也不能忽略，一定要做到综合分析和合理治理。
抗滑挡土墙主要表现在抗滑挡土墙承受的土压力大小、方向、分布以及作用等几方面，它类似于一般的挡土墙，但又区别于一般挡土墙。主要表现在一般的挡土墙主要以抵抗主动土压力，而抗滑挡土墙专门抵御滑坡体剩余下滑推力。
2 抗滑挡土墙布置原则
在进行整治的过程中，对于抗滑挡土墙的布置不是随意布置的，应根据其滑坡的位置、类型、规模以及滑坡推力的大小、滑动面和形状来进行合理的布置，另外，其中基础地质条件因素的影响也是很重要的，因此，要对其进行综合分析来治理。合理的布置应遵循以下原则：
1）遇到中、小型的滑坡，可将其布置在滑坡的前缘；
2）多级的滑坡和滑坡推力比较大的时候，布置在抗滑挡土墙；
3）遇有滑坡的中、小部分存在稳定岩层锁口时，可将其布置在锁扣处；
4）为防止修建抗滑挡土墙在进行基础开挖时，引起的滑坡体活动，应将抗滑挡土墙布置在最近的建筑物上。这样做不尽能够增加抗滑力和减少下滑力，同时对墙后留有余地填土加载提供了方便；
5）当滑面出口位于路堑边坡上时，按照滑床的地质情况来对抗滑挡土墙的位置进行安置。有时可采用上挡下护的方法，这是在滑床为完整的岩层的时候进行的；
6）有些滑坡地段的地下水比较丰富，这种情况下在布设抗滑挡土前需进行一次辅助的排水工程，当然对排水设施的准备一定要做到位；
7）有一部分水库沿岸，受到蓄水水位上升以及下降的影响，导致浸水斜坡发生崩塌现象，最后引起的大规模的滑坡，不仅要在浸水斜坡有崩塌将要出现的地方来布置抗滑挡土墙外，还要对高水位附近布置抗滑桩以及抗滑挡土墙来稳定高水位以上的滑坡体，另外在对二三级以上的抗滑挡土墙施工时，可根据地形情况和水库蓄水水位变化情况进行设置。
3 抗滑挡土墙的施工
3.1 填料选择
在对抗滑挡土墙进行安全的施工的同时，不要忽略对其断面尺度的把握，不宜过小，对工程的造价要尽可能的降低。另外后墙填料的选择也尤为重要，根据土压力理论可以得知，土压力会随着填土容量的增大而增大的，同时随着内摩擦角的增加而减小的。所以，选择容量较小并且内摩擦角大的墙后填料具有透气性强，抗剪强度稳定以及排水较容易等特点。通常以块石以及砾石为最佳。
影响挡土墙稳定性的因素也较多，由于粘性土具有较差的压实性和透水性，而且由于具有的吸水膨胀和冻胀性从而引起侧向膨胀压力。有时候会因为特殊原因，不得不使用粘性土来作为填料，但这是侯要在该填料中加入部分块石和碎石，严禁使用淤泥、膨胀土来代替墙后填料，填土必须要严格按照分层来进行夯实，只有这样才能达到所要求的强度保证其质量。对于季节性冻土地区，严禁使用冻胀性材料代替填料。
在选择填料时，以最近取材为原则，这样可减少对工程造价的有利控制，可充分利用刷方减载的弃土，有时候也需对其进行改善处理后再加以利用。
3.2 墙体材料选择
前提材料的选择也不是随意的，它要求与之相适应的抗滑挡土墙的结构型式。针对重力式抗滑挡土墙材料宜选择条石、块石以及块石混凝土以及素混凝土。
3.3 施工注意事项
1）在设置抗滑挡土墙的时候应在滑坡变形前进行，也可在坡脚土体进行全面开挖之前，在较陡的临时边坡分段进行开挖设置；
2）做好排水系统工作对滑坡处修建挡土前也具有一定的影响因素，因此对于施工组织设计要合理的编制，施工力量的集中以及施工准备的到位会大大缩短施工的工期；
3）对于季节性的施工也要加以注意，对滑坡脚基坑的开挖和建筑物修建的时候，一定要避免在雨季滑坡加剧的时候进行施工，因为开挖和填土对地形造成很大的变化，所以对于地表水的排除工作以及施工用水的要引起注意；
4）在施工过程中，为减小滑坡体的下滑力应对滑坡体上部进行刷方减载施工按照自上而下的原则，对刷方减载的弃土作为抗滑挡土墙后的填料、抗滑挡土墙的压载体。出现极为松散的滑坡体前缘时，需要对其进行清理。在清除的过程中也要遵循自上而下的原则来进行施工；
5）地下水丰富时，不仅要做好主体工程的施工，同时对于辅助工程，比如墙后排水沟、墙身泄水孔等，都要对事故质量和前后积水的防止进行密切的关注；
6）在对墙体进行施工时，为保证其施工质量，浆砌条石挡土墙和浆砌块石挡土墙进行砌筑时，保证砂浆饱满以及强度要符合设计要求，确保墙体的整体性以及刚度；
7）在施工时，确保基础开挖最深处，并且是在滑动面以下的稳定岩土中，以满足设计的深度。
4 结论
综上所述，通过对公路工程中抗滑挡土墙施工技术的分析，对滑坡一定要提前做好预防工作。若必须在滑坡区兴工动土进行建设，需要改变自然环境的时候，就应事先修建整治工程，以提高滑坡体的稳定性，有效的防止滑坡体产生滑坡。
参考文献
【关键词】超高重力式;挡土墙;施工;技术
一、前言
根据挡土墙断面设计几何形状或者其自身的受力特点来进行划分的话，可将挡土墙划分为以下几种，即扶壁式、重力式、悬臂式、半重力式以及衡重式等，在这之中，又以重力式挡土墙的应用最为广泛，这种类型的挡土墙主要是借助于墙身的自重来保持稳定。本文就超高重力式挡土墙施工技术进行详细地研究与分析。
二、工程案例概述
该工程属于道路工程，施工总长度为255米，填方高度在15-20米区间的，长度是170米，而填方高度在20米的，其长度是105米。施工场地填方路段附近有相应的居民建筑，且还有相应的风景景区。该工程填方路段处于该地某公园山体坡脚，其坡度相对较陡，地表属于残坡积粘土层、第四系杂填土以及耕植土，覆盖层的厚度在0.5-1.0米之间。据统计调查可知，该线路经过地段岩溶比较发育。此外，岩溶形态主要以地表浅部溶沟以及石芽为主，在岩体内主要是悬臂岩体、溶孔以及垂直溶洞等，其中溶洞呈全充填或者半充填的状态中。
三、工程设计方案
在基础结构的设计上，将挡土墙基础放置基岩上，其中基岩的分化程度尽量保持在中微风化，且挡土墙的前趾嵌入至完整基岩内深度不可低于1.5米，在基底内没有岩溶，清楚其内部的各种填充物，同时还应用高标号的混凝土来实施回填处理。对于不同挡土墙的墙身高度，所选用的挡土墙基础结构形式也可有所不同。当墙身高度大于14米且低于20米的时候，所用基础应该为A型。为使挡土墙和基础围岩之间所产生的这一摩擦力得以提高，防止在压力的不断作用下挡土墙出现滑移现象，可基于原仰坡上，在A型添加相应的榫头结构，以此使基础和基地围岩之间的锲接能力得到提高。如果挡土墙的墙身高度大于10米且低于14米的时候，所用基础应该为B型。
挡土墙的墙身混凝土结构主要是利用分段以及分层来实施模筑，其中分层高度是2米，分段的长度是15米。沿着线路的具体走向大约每隔15米设置一道相应的沉降缝，该缝的宽度为2厘米，可利用泡沫板或者胶泥来实施填塞。为使混凝土墙身结构间整体性得到提高，于挡土墙墙身高度在6-20米间沉降缝位置处增设相应的榫头结构。为转换以及分解主动土压力，在原有的设计上优化设计挡土墙墙背，即在原有的设计上每两米是分层高度，并以此作为分界来逐层进行台阶的修筑，其阶的宽度是75厘米。混凝土墙身的结构形式如图1所示。
图1 混凝土墙身结构形式
四、超高重力式挡土墙设计与施工
（一）设计计算
第一，土压力。结合施工现场的具体地形地貌情况与有关需求，在本文所阐述的这一工程中，用C25片石混凝土，挡土墙的墙身高是20米，在墙顶以上填石，挡土墙背后的填石容重为20kN/m3，且内摩擦角为35度。填石和挡土墙背之间摩擦角为18度，当挡土墙墙背和竖直面之间的夹角为28度时，墙背俯斜为1：0.53，挡土墙的墙身顶高为75厘米，设计荷载是A级，且防撞墙每延米的重量为8.32kN/m。按照公路桥涵设计规定的相关要求，在土层特性没有变化，且有汽车荷载作用，作用于挡土墙后主动土压力标准值β为0度的时候，可根据库伦土压力来计算。
第二，挡土墙抗剪强度与基底应力。将C25片石混凝土挡土墙基础嵌入至微分化-中分化白云基岩中，所嵌入的深度不可低于1.5米，结合施工现场的实际地质情况与相关规范要求，通过对比判断挡土墙岩石地基的基本承载力。此外，在运行过程中，C25片石混凝土挡土墙墙身最大剪应力为0.77MPa，该值符合设计需求。
第三，稳定性。在对挡土墙稳定性进行计算时，要计算两个稳定系数，即抗倾覆稳定性以及抗滑动稳定系数，其中抗滑动稳定系数可借助于以下这一公式来进行计算，即，Ke表示的是抗滑动稳定系数，通过计算得抗滑动稳定系数为2.12，抗倾覆稳定系数为3.57。通过上述内容的分析可知，不管是抗倾覆稳定系数，还是抗滑动系数均符合公路设计规范中的规定。
（二）施工
第一，模板。一为模板选用：挡土墙墙面侧所用模板为组合式的钢模板，模板的高度为2米，长度为1.5米，厚度为5毫米，利用M16螺栓将各钢模板连接，为防止模板接缝间出现漏浆现象，在模板间进行0.5毫米公母扣的设计以此来过渡。而挡土墙的两侧面以及强背面所用模板为定形组合钢模板，这种模板的高度为0.5米，长度为1.0米，厚度为5毫米，且钢模板间同样用M16螺栓来连接。除此之外，为防止模板和基面接头处所存缝隙发生漏浆问题，在施工现场用M10砂浆来实施封堵。二为模板的加固：在挡土墙墙面某侧的模板，可用木支撑来加固以及固定，或者增设相应的水平杆来实施加固，并且于模板内侧位置假设相应的临时斜支撑或者斜拉撑来加固。
第二，混凝土工程。在混凝土工程中主要包括两个方面的内容，即混凝土灌注与片石回填。在混凝土灌注上，所用混凝土全部是商品混凝土，在现场自制滑槽，配合汽车输送泵来实施浇筑施工。在片石回填上，采取的是汽车式起重机以及人工抛填配合方式，首先于汽车式起重机的吊钩位置增设一个相应的钢筋笼，接着装入已经清洗干净的片石，当将其吊到片石填方位置时，再人工来实施抛填。
第三，排水工程。为避免挡土墙背后出现积水问题，防止由于积水而破坏填层以及挡土墙墙身结构，在施工中，应于挡土墙墙背分台阶位置设置相应的泄水孔，同时在挡土墙背后大约2米这一区间进行级配碎石的回填，并设置相应的隔水层。
结束语
综上所述，随着社会经济发展速度的加快，信息技术水平的提高，挡土墙的应用也随之增多，且形式也越来越复杂。鉴于此，为进一步深入认识挡土墙，提高挡土墙施工质量，本文结合某工程实例就超高重力式挡土墙施工技术进行了详细地阐述，通过本文内容的介绍可知，在施工过程中，应结合工程要求来予以合理设计，同时还要加强排水工程、模板以及混凝土工程的施工控制，严格按照施工技术规定与要求来施工，从而确保其施工质量达标。
【参考文献】
[1] 文畅平，杨果林.地震作用下挡土墙位移模式的振动台试验研究[J].岩石力学与工程学报，2011，30（7）：1502-1512.
【关键词】 挡土墙 设计策略 施工技术
0 引言
挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的构筑物，广泛应用于房屋、水利、水电、公路各类工程。特别是随着我国城镇化的快速发展，为了节约土地美化城市，挡土墙的设计与施工不仅要求美观实用、安全经济，而且关系主体工程的安全。因此，挡土墙建设应注重设计与施工，一方面，应慎重方案设计，精心计算，依据计算结果及现场的实际情况合理选择断面尺寸；另一方面，应根据设计图纸，结合现场施工实际，精心选材、科学施工，确保工程既经济安全又美观实用。
1 挡土墙的设计策略
1.1 科学选型
选型是挡土墙设计中较为关键的一步。基于不同的视角，挡土墙有不同的分类。如从设置位置看，可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型；如从建筑材料看，可分为砌石、混凝土、钢筋混凝土、钢板等挡土墙；如从结构型式看，可分为重力式、减力板式、锚杆式等挡土墙。在具体设计和施工中，设计者应结合工程的类型、当地的土质状况以及挡墙材料的选择等进行合理的选型。由于重力式挡土墙材料来源广、施工方便，因此设计者大多选用该类型挡土墙。但应充分其应用特点，如重力式挡土墙适用于高度小于6m、地层稳定，且开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段，其顶宽不宜小于400mm，底宽约为墙高的1/2-1/3；同时，基底可做成逆坡或在基底设置混凝土凸榫，墙底埋深应不小于500mm，以增强墙底的抗滑能力。
1.2 优化方案
挡土墙的结构设计方案选择得好，不但可以使挡土墙发挥有效的作用，确保工程安全，而且能够节约工程投资。因此，在设计中，由于挡土墙的设置受到墙高、外力、地形、挡土墙后回填土类别、地基持力土层类别、水文条件、建筑材料、挡土墙的用途等影响，应根据工程实际需要，按照具体情况确定合适的挡土墙方案，对几个方案进行比较，进而调整优化方案。方案比较一般包含两个方面，即挡土墙和其他结构（如护坡、抗滑桩等）的比较和挡土墙本身结构形式的比较。笔者对某厂区进行挡土墙结构设计时曾设计3种方案：现场的厂区外自然地面与厂区内地面设计标高，两者最大的高差达到6m多，而作为挡土墙持力层的粘性土层在自然地面以下约2-3m处，估算挡土墙高度约为8-10m高。第1个方案考虑的是挡土墙形式为扶壁式钢筋混凝土挡土墙，挡土墙纵向长度约110m，此方案由于挡土墙体厚度较厚、混凝土用量较大，挡土墙工程造价高，经济上不大合理；第2个方案的是考虑钢筋混凝土锚杆式挡土墙，虽然减少了面板用的混凝土量，但在粘性土层中的锚杆单杆允许拉力较低，仅为330KN，而根据挡土墙的受力情况，需要布置较多的锚杆才能满足要求，此方案不仅造价比较高，而且现场施工难度比较大；第3个方案则采用水泥砂浆砌毛石挡土墙，改变厂区地面排水走向，厂区地面做成一定比例的坡度，适当降低厂区内地面与厂区外自然地面的高差，使最大高差部分降至为5m，工程更加经济合理。由此可见，挡土墙的结构设计，应根据现场的自然地形、地质及当地的经验及技术条件，综合考虑选定一个最优的设计方案，使之造价经济、安全可靠、施工方便。
1.3 精心计算
挡土墙设计时计算的内容大致包括土（水）压力的计算、抵抗倾覆和抵抗滑移能力的检验、地基对挡土墙承载力大小的检验。具体是：①挡土墙的稳定验算。挡土墙的稳定验算包括抗倾覆验算和抗滑移验算，作用在挡土墙上的荷载有墙体的自重、主动土压力、墙底反力以及挡墙埋入土中部分所受被动土压力，墙体按实际土的重度计算，荷载效应应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合。②墙身截面强度验算。验算截面可选在基础底面、1/2墙高处或上下墙交界处等。墙身截面强度验算包括法向应力和剪应力的验算。剪应力虽然包括水平剪应力和斜剪应力两种，但重力式挡土墙只验算水平剪应力。③基底压力验算。挡土墙在自重及土压力的垂直分力作用下，基底压力按线性分布计算。其验算方法及要求完全同天然地基浅基础验算方法。挡土墙的基底压力应小于地基承载力，否则地基将丧失稳定性而产生整体滑动，挡土墙基底常属偏心受压情况，即要求墙底平均压力小于地基承载力，且墙底边缘最大压力不大于1.2倍地基承载力。同时要求偏心距不大于挡土墙的墙身宽度的1/4。需要指出的是，因用于计算主动土压力的库仑理论较适用于砂性土，而对于黏性土的压力计算会存在一定的误差，因此设计以黏性土做填料的挡土墙时，设计参数如填料的内摩擦角等的取值应相对合理。
2 挡土墙的施工技术与方法
2.1 施工技术
挡土墙的施工技术主要包括：①基槽挖土方。挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖，在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。②地基处理。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后才能进行施工。③碎石垫层施工。根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙，预制挡土墙的基础垫层为C10砼垫层10公分厚。④钢筋安装。现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。⑤现浇砼基础。按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。⑥现浇墙身砼。现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2-3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。⑦伸缩缝、沉降缝及泄水孔的处理。以上技术，需要施工者熟练掌握并按照一定的工序进行施工。
2.2 施工方法
在具体施工中，应根据“开挖基坑-处理基底-砂浆的制作与运输-填筑墙背-现浇挡土墙-模板制作与安装-钢筋绑扎-拌制混凝土-浇筑-养生-墙背填料且压实”的工艺流程进行有组织、有步骤地施工作业。现以浆砌重力式挡土墙为例分析其操作方法：①对于基坑的开挖，首先要做好场地排水工作，挖至标高后不得长时间将坑底暴露、浸泡，避免消减基底的承载能力。在基坑开挖时不应破坏基底土的结构，若出现超挖现象，必须采用原土回填，且必须夯实或换填处理。②对于基底的处理，若基底为土质，应将其整平夯实；如是岩石地基，应根据空洞的大小用水泥混凝土或者碎石子来做填充处理；如是基底岩层有外露的软弱夹层时，宜在墙趾前对此面层做特殊保护。3）对于砂浆的拌制，应以均匀、充分为准，配置精度不宜超过相应规定，如水泥、外加剂等以质量比为上下2%；对于砂浆的运输，应检查其稠度和是否分层。4）对于砌筑，在砌筑前应进行基底表面风化、松散土层予以清除干净，在砌筑第一层砌块时，应将表面洗净、润湿、再坐浆砌筑，以此保证砌体与基层间的抗拉弯能力和抗剪能力。若采用台阶式基础时，台阶转弯处不应砌筑成通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应当插满浆塞满。基础完成后，应立即做回填处理，应以小型机械进行压实，并在表面留下3%的向外倾斜坡，以防积水渗入基底。5）对于沉降缝、伸缩缝等的砌筑，一般为2—3cm，两种接缝应当垂直，并且在两侧的砌体表面需要平整，不能搭接，必要时需要加修槽工序。接缝中若需要做防水处理，当采用胶泥做填充材料时，应该沿着墙内、外、顶三边填塞并捣实。但是无论采用任何一种填塞材料时，其填塞深度不得小于15cm，以此来满足防水要求。
3 结语
合理选择挡土墙的形式，做好挡土墙的优化设计，落实施工要求是工程建设的首要任务，对工程的安全、经济、合理、美观意义深远。一方面，在工程建筑中不仅要考虑边坡的稳定性，而且在挡土墙的选型上还要进行各种挡土墙方案比较，分析其技术的可行性、经济的合理性；另一方面，应按照国家技术规范组织工程的实施，确保挡土墙工程优质、适用、经济、安全，使之在建筑工程中充分发挥应有作用。
参考文献：
[1]孙永祥.关于挡土墙的设计与施工浅析[J].城市建设理论研究，2011.12.
关键词：公路挡土墙；公路工程；容许应力法；挡土墙设计
中图分类号：U417 文献标识码：A 文章编号：1009-2374(2009)13-0148-02
公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。在山区公路中，由于地形条件更为复杂，地势更为陡峭，因此，挡土墙的应用更为广泛。对山区公路挡土墙的设计积累了一定的经验与体会，在此提出，仅供同行工程设计时参考。
一、挡土墙的选型
1 材料选择浆砌片石挡土墙取材容易，施工简便，适用范围比较广泛。山区公路中，石料资源较为丰富，在挡土墙高≤10m时，因地制宜，采用浆砌片石砌筑，可以较好地满足经济、安全方面的要求。
2 截面形式选择根据挡土墙结构类型及其特点分析，当墙高
3 位置选择在挖方边坡比较陡峭时，采用路堑挡土墙，可以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破坏山体平衡；在地质条件不良情况下，还可以支挡可能坍滑的山坡土体。对于采用路肩挡土墙或路堤挡土墙，应结合具体条件考虑，必要时应作技术经济比较。因为路堤挡土墙承受荷载较大，受力条件较为不利，截面尺寸也较大，所以在路堤墙与路肩墙的墙高或截面污工数量较为接近，基础情况相仿时，采用路肩墙比较有利。
二、挡土墙的施工方法
1 明挖基坑。开挖前在其顶部设置截水沟(雨季)，根据地质情况确定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按挡墙断面墙背坡度进行放样，同时施工上、下挡段，则应先施工路肩墙。上挡需分段跳槽开挖。
土质基础主要用机械(履挖)进行开挖，铺以人工修整成型：石基坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底10～15cm，用人工修整凿平至标高准确修凿至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水，保证基底无浸泡。
基坑成型时埋人深度，基底地质情况均需复核，不符则应采取措施，才能施工。
2 砌筑墙体。墙体砌筑均采用挤浆法分段、分层砌筑。
(1)基础：1)石质基底应清理干净松散岩层，浇水湿润后坐浆砌筑；土质基底直接坐浆砌筑；2)地面线以下部分可不修凿镶面石；3)基础砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面排水、防渗设施，以防基底被浸泡、软化；4)基础应在开挖完成后立即进行，做到随开挖、随下基、随砌筑。
(2)墙身：砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上(根据选好的用料高度)，从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。
砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实，砌缝应符合下列规定：1)定位砌块表面缝宽度不超过4厘米。砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7厘米，两层间错缝不得小于8厘米；2)填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填；3)块石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70～120cm的高度应找平一次。段内两段相接外的竖向错缝，不得小于8cm。
3 泄水孔设置：砌筑时每隔2～3m交错设置泄水孔。泄水孔安设可用Φ10PVC管(或打通竹管)按泄水孔排水坡度砌于墙中，也可直接留置10cmx 15cm矩形孔。墙背泄水孔的进水侧设置反滤层，厚度不小于0.3m，在最低排泄水孔下部，设粘土隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平。
4 回填土、勾缝：上、下挡需回填土部分随砌随填。在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达到压实度要求，墙身砌筑完成即可勾缝，采用MIO砂浆勾平缝，力求美观自然。
5 片石砼墙浇筑：采用组合钢模，设预埋拉杆及钢管架支撑；拌合砼采用350L自落式拌合机拌合；灌注砼由于断面较大，采用水平分段，斜向分层浇筑及掺加片石。砼强度达70％可拆模重新支模于上一层(每次立模高度为2米，预埋拉杆)，预埋内拉杆采用Φ16钢筋自行加工。
四、保证挡土墙安全性应该采取的措施
完成了挡土墙截面设计及稳定、强度验算之后，必须采取必要的措施，以保证挡土墙的安全性。
1 挡土墙基础加固措施。(1)为减少基底压应力，增加抗倾覆的稳定性，在墙趾处伸出一台阶，以拓宽基底。墙趾台阶的宽度不小于20cm，台阶高宽比可采用3：2或2：1；(2)地基为软弱土层时，可用砂砾、碎石、矿渣或灰土等质量较好的材料换填，以扩散基底压应力，满足设计要求。
2 排水措施。对于浆砌石挡土墙，应在墙前地面以上设置一排泄水孔。墙较高时，可在墙上部加设泄水孔。泄水孔采用10×10cm的方孔或圆孔，孔眼间距2～3米，上下排泄水孔错开设置。泄水孔进水口应设置反滤材料，并用疏孔水泥板封堵墙背泄水孔的进水口，以防山(野)鼠进入挖空，造成路肩塌陷。
3 沉降缝与伸缩缝的设置。为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂，需按墙高和地基性质的变异，设置沉降缝，同时，为了减少圬工砌体因收缩硬化和温度变化作用而产生裂缝，需设置伸缩缝。挡土墙的沉降缝和伸缩缝设置在一起，每隔10～15m设置一道，缝宽2～3cm，自墙顶做至基底，缝内宜用沥青麻絮、沥青竹绒或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。
4 墙顶与路面的衔接。当墙顶宽大于土路肩宽度时，挡土墙侵入土路肩部分应预留出相当于路面结构厚度部分以铺筑路面。
5 车辆安全行驶保障措施。对于路肩墙，其墙顶面以下50cm采用C20砼浇筑，并预埋钢筋，在其E设置防撞栏或防撞墙。
关键词：加筋土；挡墙；设计；施工要点
0 引言
缓满国道主干线牙克石至海拉尔公路位于大兴安岭西麓呼伦贝尔草原，属于国家主干线公路网的一段，按一级公路标准建设，设计行车速度100km/h。该段公路是呼伦贝尔市第一条高等级公路。项目于2003年6月开工建设，2005年10月竣工通车。加筋土挡墙位于鄂温克旗大雁街区内，路基两侧单位较多，为减少征地拆迁，该段路基设置加筋土挡墙，桩号为k322+750～k323+230，全长480m，属大雁互通立交引道部分。
1 加筋土挡墙
加筋土技术自20世纪60年代初问世以来，以其显著的技术经济效益，越来越广泛地应用于土木工程中，同时加筋土技术本身也逐渐地完善成熟了。它具有以下特点：①可以做成很高的垂直填土，从而减少占地面积。②面板、筋带可以在工厂中定型制造、加工，在现场用人工或机械分层安装。这种装配式的方法使施工简便、快速，可以节省劳力和缩短工期。③加筋土是柔性结构物，能够适应地基较大的变形，因而可用于较软的地基上。④造价低廉。据国内部分工程资料统计，加筋土挡墙的造价一般为普通挡墙的40%～60%。⑤排水通畅，不用设置专门的排水管，可用于砌竖缝的方式解决排水问题。
2 工程设计及结构计算
2.1 工程设计 ①加筋土挡墙构造特点。加筋土是填土、拉筋、面板三者的结合体。填土和拉筋之间的摩擦力改善了土的物理力学性质，使得填土和拉筋结合成为一个整体。在这个整体中起控制作用的是填土与拉筋的摩擦力，面板的作用是阻挡填土塌落挤出，迫使填土与拉筋结合成为整体。加筋土挡墙一般由基础、面板、拉筋、填料和帽石五个部分组成。②地基处理。该段地质条件较复杂，土质为含砂低液限粉土，部分夹杂黑粘土层，土质不均匀，达不到设计地基承载力的要求，对基础采取换填1.0m砂砾处理。该地区最大冻深2.8m，为防止冻胀对加筋土挡墙产生破坏，将基础设在冰冻线以下，同时为防止基础冻拔，基坑采用砂砾回填，有效地控制了冻胀对加筋土挡墙产生的影响。③挡墙平面布置及断面结构。加筋土挡墙最高11.0m，平均高度6.5m，路基宽31.5m，靠近面板设置0.5m厚砂砾反滤层，兼作竖向排水。加筋体底部设置泄水管，作为水平排水。所有的面板竖缝均干砌作为排水通管。④面板。面板采用c25钢筋混凝土矩形槽板，分a型（490mm×990mm）和b型（490mm×490mm）两种尺寸，便于施工时错缝。面板内留穿筋孔。单块面板重量：a型板220kg，b型板108kg，方便人工直接安装。⑤筋带。筋带采用新型cat30020b型钢塑复合筋带，此种筋带变形小，强度高。设计采用的筋带宽30mm，厚2mm，容许应力=80mpa，容许拉力为6kn，相应伸长率＜1%，筋带极限拉力＞9kn，断裂伸长率＜2%。筋带与面板的连接采用上、下穿筋方式，将筋带的一端从上、下面板的预留孔中穿过，折回与另一端对齐。⑥ 填料。填料采用风积砂，与筋带的摩阻效果好，强度稳定性高。
本结构采用如下设计参数：
石屑料强度指标：?准=37°，c=0；
石屑料压实标准：压实度95%；
筋带与填料间摩擦系数：非浸水时取f′=0.4，浸水时取f″=0.3；
地基承载力：[δ0]=0.5mpa。
2.2 结构计算 加筋体筋带的断面积、长度以及加筋体的稳定性等，要通过加筋体内部、外部的稳定性分析确定。加筋体内部稳定性，按局部平衡法计算。规范要求的各项安全系数如下：①筋带抗拔安全系数kf=2.0；②筋带抗拔安全系数ks=1.0；③加筋体总体抗滑稳定系数kc=1.3；④加筋体抗倾覆稳定系数ko=1.5；⑤地基承载力要求：δmax＜[δ0]且δmin＞0。
3 施工技术要点
3.1 面板安装 面板安装前，施工单位编绘全墙面板安装接工作图（示出伸缩缝处面板设置等），由中部向两端伸缩缝安装，用全站仪定位，挂线操作，并将外口用砂浆略垫高，使面板内倾1%。相邻面板的错位用低强度砂浆调整，严禁采用坚硬石子或铁片支垫；水平误差及前后错位应及时解决，不能安装几层后总调整。
3.2 筋带铺设 在摊铺压实好的填料上的筋带设计长度处，用钢筋钉固定一根ф22钢筋，钢筋平行于面板方向，钢筋钉间距1.5m。将穿筋孔处的筋带用铁丝捆扎固定，成辐射状，另一端拉紧后用铁丝捆扎在钢筋上，保持筋带张拉松紧程度一致，不得有折曲、卷曲和重叠，验收合格后摊铺填料。
3.3 填料的摊铺与压实 采用人工和机构相结合，用装载机将填料从一端堆起，人工整平至虚铺厚度，然后逐段推进，边堆料，边摊铺，严禁压实机械在裸露筋带上，并保证摊铺机械缓速行驶，不得急刹车。填料应分层压实，其压实顺序从筋带中部逐步碾压至筋带端部，再压实靠近面板部位，机械压实距面板不得小于1m，并不得在未经压实的填料上急刹车或急剧改变运行方向。面板附近1m范围内用小型机械碾压或人工夯实。填料的压实度标准：距面板1m以外范围为95%，距面板1m以内范围≥90%。
4 结语
①该加筋土挡墙工程于2004年6月20日开始面板安装，同年9月8日建成。工程质量达到设计要求，没有出现质量问题，保证了工程总体质量进度的要求。②通过该工程的建设，显示出加筋土技术在经济效益和技术效果方面具有独特的优越性，施工方便、快速、是一种比较新颖的土工结构。③在呼伦贝尔市公路建设中采用加筋土工程技术尚属首次。在实施过程中，施工单位精心组织，严格施工，确保了每一个环节的施工质量，获得了建设单位的好评。
参考文献：
[1]jtj015-91 加筋土工程设计规范[s].北京：人民交通出版社，1991.
