因此，我们应该在考虑如何培养出优秀选手的同时，更多地关注目前逐步设立的培养体系是否能协助我们培养出更多优秀人才，并且逐步形成一个可行、实用而且能广泛培养人才的体系，这样我们才能真正实现技能强国。而这一系列的反思，是从迈向世界技能大赛的舞台上开始的。
世界技能比赛让我们从技术角度总结出很多经验教训，比如一些细节上做得不够好，对评分标准的理解有偏差，没有掌握判罚重点和尺度，错误理解导致不应该的失分。但是这些方面的不足大多都可以归结于综合能力和综合素质，因为综合能力和综合素质会影响一个人在陌生环境、紧张情况下的分析、判断、调整、决策能力。如果从技术角度出发，汽车喷漆项目通过集训已经准备得很完善了，但在比赛时很多细小的因素会变化。比赛中，选手出现失误之后需要重新判断和选择，如果选手综合素质不够好，不能随时做出最优选择，就会直接影响比赛的成绩。这就引发我们思考：如何培养优秀选手的综合素质和综合能力？
尽可能多地在高标准、高要求的企业工作，是一个比较好的方法。在这次汽车喷漆项目比赛中，西欧国家、澳大利亚、加拿大都取得了不错的成绩，原因就在于这些国家在职业技能人才的培养中，实行双元化，更多和企业接轨，使选手从学生时代就在综合素质和综合能力方面得到了很好的培养。所以，职业学校、学院应该和行业内的优秀企业建立合作关系，使专业教学老师们掌握先进的技能，在企业的协助下，建立合理的实习制度，穿插实习，以培养出具备优秀综合能力的职业技能人才。
目前，汽车喷漆行业面临人才匮乏的困境，但是由于社会、家庭、职业院校学生对汽车喷漆行业现状及发展情况不是很了解，认为从事此行业辛苦、对身体有害，因此不愿意学习及从事汽车喷漆专业。其实，只要做好劳动保护，从事汽车喷漆行业是不会有职业健康风险的。很多汽车喷漆行业的专家、优秀人才，都在能够确保劳动保护的企业工作多年，成为专业优秀人才。其次，汽车喷漆行业的技术含量较高，有非常大的发展空间，行业内的优秀企业，大型组织如世界技能大赛，都需要拥有长期经验的高水平人才。所以我们需要一些体系和平台，让社会和家庭全面认识这一专业。
缺乏人才的现象在俄罗斯、马来西亚、台湾等很多国家和地区都同样存在。正如此次参加世界技能比赛的一些国家所言，参加世赛的一个作用，是通过选拔、比赛、宣传，增加社会对行业的了解，提高社会对行业的认识，得到认可后形成一个良性循环。要实现这个目的，我们需要更好的组织选拔、宣传体制，使各地企业、院校、个人能够踊跃报名参加选拔，扩大影响力，利用蝴蝶效应促进社会各界对培养职业技能人才的关注度、积极性，这样我们就会离实现技能强国的目标越来越近了。
关键词：建筑外墙；真石漆；施工质量
前言
社会经济的发展促进了建筑业特别是建筑装饰业的发展。至今为止，中国的建筑管理水平已经有了大幅度的进步，不仅减缓了建筑时间，而且还减少了资源消耗和环境污染，这是建筑业发展的主要趋势。随着建筑业的发展，一些大公司面临监督不到位的问题，使得外墙装饰施工质量有所下降。
1.外墙真石漆施工的施工要点
1.1 基层处理(批刮腻子两遍并找平)
基层是保温层的将保温层上的浮土、灰尘等清理干净，保温栓钉钉牢。基层为钢筋混凝土结构或加气混凝土砌块结构时应将基层表面的灰浆等剔凿干净，表面凸起的钢筋等切割掉，有质量缺陷部位提前修补整平，并将表面清理干净。使用专用腻子时要严格按照其配制说明书进行配制。搅拌均匀后静置5min后再搅拌一次。当气温较高或基面比较干燥时，在腻子批刮前可对基层用喷壶适当喷湿，以减缓腻子中的水分蒸发，搅拌好的腻子应在2h内用完，气温较高时应少量拌制腻子，随用随拌，室外环境温度低于5 ℃不宜施工，批刮应使用铝合金靠尺找平，批刮顺序应从上到下，从左到右。施工时注意薄刮，批刮时不要留下交接缝的痕迹;随时关注天气预报，腻子批刮完成后的墙面在4h内避免淋雨;每遍腻子批刮厚度应控制在1mm左右。
1.2 打磨、养护
腻子干燥后(具体看天气情况一般在4h左右)即可进行打磨，用专用砂皮架或方条夹180#砂纸轻轻打磨，打磨后的腻子表面不能有磨痕，避免有明显砂眼，灰刀印痕等现象，清除打磨的浮尘。打磨后用喷壶喷水养护不少于3 次，养护时需喷水湿透腻子层。施工单位自检合格后申请工序验收。
1.3 涂刷黑色抗碱底漆
按设计要求涂刷黑色抗碱底漆。抗碱封闭底漆工序要严格控制，这是涂料涂饰工程中至关重要的一道工序，要严格把控。抗碱底漆涂刷完成后，用胶带将划线区域和分格条处予以遮盖，统一沿墨线对称粘贴美纹纸胶带，美纹纸宽度15mm。美纹纸胶带须贴紧，防止后续施工时脱落。美纹纸粘贴应顺施工进度随贴随做。美纹纸接头处采用长度为20mm的小铁钉固定，防止喷涂完毕后找不到胶带源头。分格条胶带粘好后，应全数进行工序的检查验收，对整体不水平、粘贴不牢固、不顺直的分格条胶带要重新进行粘贴。
1.4 喷涂石砾漆
根据样板施工的经验及建设单位具体要求，选择合适的喷枪参数，喷枪喷嘴的口径为7mm，并调整喷枪的气压0 ．7MPa，喷涂距离为350mm。用电动搅拌器慢速将石砾漆搅拌至均匀状(如气候炎热、干燥时，可适量加水稀释搅拌，但加水量不能超过3%)。采用专用电箱，喷涂过程中时必须保证气泵的电压稳定，保证气压稳定，保证涂装效果。喷枪使用时要端平，使喷嘴垂直于墙面。喷涂过程中要根据喷涂面积与喷涂用料，随时关注喷枪罐里的余料，及时添加用料。在喷涂施工完成后，材料未干燥前，仔细取下胶带，同时用潮湿滚筒或抹刀修饰沟缝边缘、棱角，直至整齐顺直。
2.外墙真石漆施工质量控制
2.1 做好前期的准备工作
第一，相关的项目经理需要在准备施工之前及时弄清楚项目经理的具体职责，以便每个经理可以清楚地分工并坚持工作，以便促进整体项目的发展。第二，需要为负责开发装饰项目的操作人员在准备工作期间提供有关其相关技能的深入培训，尤其是规划实际实施的总体难度方面的培训。同样的，负责协调实际施工的专家也有必要根据施工难度将每个人划分到特定的部门，使员工们能够准确地发挥自身最大的优势进行跟踪，并最大化每个业务运营商的作用，从而导致施工和质量的整体发展，进而有效保护建筑装饰工程的整体建设。
2.2 加强建筑装饰的艺术表现力
产生此要求的主要原因是施工过程与建筑装饰之间存在着显著的差异。同时，建筑之美也归功于其建筑装饰。因此，在这方面，建筑物的美感必须体现在建筑艺术化和建筑环境等方面，并且，需要对这些方面的关注不断增加，以及对建筑物的实际空间进行更清晰明了的规划。
2.3 掌控新兴技术和新的成就
传统装饰技术的缺乏促使了新兴技术和新的工艺的出现。而新的装饰技术也更加广泛地使用了新型装饰材料，改善了外墙的性能，特别是纳米材料的应用，并极大地促进了装饰涂料产品的发展和改革，逐渐取代了传统的建筑技术。此外，新技术的使用更加注重环境保护，符合可持续发展的要求，从而促进了我国装饰建筑迅速稳定的发展。
2.4 强化开展岗位培训工作
第一，做好质量教育工作。定期组织技术人员培训工人，旨在促进其操作技能的不断提高，并认真有效的落实各项技术交底内容。第二，提升工人的操作技能。对于新工人，需要采取师傅带徒弟的方式，促进其操作水平的提高、操作技能的掌握。第三，改善施工器具。涂刷器具需要统一购买，且能够匹配涂料，严格控制使用次数，相关人员在使用之前必须进行检查，只有在通过检查的情况下才能使用。第四，选择良好的施工天气。外墙漆在施工之前，为保证基底彻底干透就需要在晴朗的天气严格按照相关规范要求进行，如此可以保证底层腻子彻底干透，外墙脚漆能够顺利的涂刷，拒绝在阴雨天气施工。
2.5 强化控制外墙抹灰质量
外墙涂料工程施工前，各项基础
工作必然认真完成，重视施工进度更在于抹灰质量，为保证外墙抹灰彻底干透，需要提供充足的时间，之后才能进行下一道工序的施工，即刮腻子与外墙漆施工。对于施工人员来说，在抹灰过程中需要进行强有力的控制，充分保证其垂直度、平整度，不能为了盲目追赶进度而对于质量问题漠不关心。
结语
总之，在城乡一体化建设进程不断加快大形势下，作为建筑体系的重要组成部分，外墙真石漆设计施工工作能否落到实处，对企业经济效益和社会效益的发展具有重要影响，为此要想推动建筑企业的进一步发展，除了要确保设计工作落实到位外，在后期外墙真石漆的施工管理作业过程中，要熟悉施工工艺，加强施工过程控制，严把施工过程质量关，消除施工过程中可能出现的质量隐患和质量通病，打造过硬的施工质量和精品工程，树立企业的品牌形象，为企业的发展壮大添砖加瓦。
参考文献
[1]吴荣昌.外墙真石漆施工工艺及质量通病防治研究[J].重庆建筑，2020，19(12):48-51.
[2]陈勇，王能，吴指军，甘华聪，陈枫.真石漆耐沾污性的影响因素研究[J].上海涂料，2020，58(06):16-21.
[3]谷亚新，张正灵，戚丁文，刘运学，范兆荣.严寒地区真石漆拉伸粘结强度影响因素研究[J].化学研究与应用，2020，32(08):1395-1400.
目前市面上的快速补漆项目非常多，基本上所有汽车漆生产厂家都有面向维修市场的汽车修补漆技术。从工艺上来说，汽车修补漆技术已经非常成熟，的确能够将维修企业车身修复的生产效率大幅度提升。不过，在汽车修补漆技术工艺中，有一个关键环节，直接影响了车身修复的效率和质量，那就是调漆。
一直以来，调漆工作的技术瓶颈成为很多维修企业的心病。维修行业中熟练的调漆人员相对较少，即使不少汽车修补漆厂商能够为维修企业提供调漆服务，但是杯水车薪，远远不能满足维修企业的业务需求。而一个熟练的调漆工，一般必须具有5年以上的经验，才能满足修补漆的色差要求。对于一家规模较小的综合修理厂来说，培养或者聘请这样一名调漆工是不现实的。
安莱（北京）汽车服务连锁有限公司推出的卡朋特极速喷漆还原技术，具有“绿色环保、便捷快速、低价格、高品质”等特点。卡朋特极速喷漆还原技术采用高科技，由熟练的技师操作，最短45min完成车漆还原，从而有效提高维修企业车身修复业务的工作效率。
1 卡朋特极速喷漆还原技术工艺流程
从工艺上来说，卡朋特极速喷漆还原技术的操作流程与其他主要修补漆技术相差不大。现以狼堡灰颜色奇瑞A3保险杠左前侧擦伤修复为例，介绍该技术的具体操作过程。
（1）调漆（10min）
首先在资料库中查找奇瑞A3狼堡灰的漆面颜色配方，根据配方在调漆架上找到事先经过搅拌的所需要色母代号。将调漆杯放在电子秤上，按照该车原车漆配方依次倒入相应质量的色母。将混合的色母用调漆尺搅拌均匀，并与原车漆进行比对。比对时应不断调整调漆尺的角度，以保证调出的漆与原车漆相似度最大。如果调出的漆与原车漆有明显的色差，则需根据色差情况加入相应的色母，直到调出的漆与原车漆肉眼难辨。为了确保车漆修补效果，需要先用调好的漆喷一块试板，再与原车漆仔细比对。如果看不出色差，则调漆成功。
（2）打磨并刮涂原子灰（25 min）
用干磨机对前保险杠的受损部位进行打磨，露出羽状边。用原子灰填充打磨面并修刮平整，烘烤5min后对原子灰层进行打磨。由于修补部位结构相对复杂，除了用干磨机打磨外，还需要一定的手工对原子灰表面进行打磨光滑。再一次用原子灰对受损面进行填充，修刮平整后烘烤、打磨。采用2次原子灰填充、烘烤以及打磨的工序，每一次刮涂的原子灰层都很薄，目的是为了减少烘干的时间。
（3）喷中涂底漆和面漆（15min）
将受损部位周边用遮蔽纸进行遮蔽，注意保险杠与大灯、前翼子板接缝处以及保险杠上的镀铬装饰条都用遮蔽胶带封住。在已经打磨过的原子灰表面喷中涂底漆，待自然晾干后用细砂纸进行打磨。将打磨的粉尘吹净后，将调好的面漆加入一定比例的稀料和固化剂，喷涂在保险杠的受创部位。略微干燥后，在面漆上喷涂一层清漆。用特别的紫外灯对喷涂部位照射3～5min，加速面漆的干燥。至此，该车前保险杠擦伤修补工作进行完毕。
整个车漆修补的时间只用750min左右，除了所用的漆料及相关配套辅料外，一些特殊的工艺，如原子灰的刮涂、紫外灯的照射，都增加了车漆修补的效率。而修补后的漆面与原车漆看不出差别。
2 卡朋特极速喷漆还原技术特点
虽然卡朋特极速喷漆还原技术与其他汽车修补漆技术大同小异，但是总体来说，还是具有自己鲜明的特色。
（1）系列产品专为快速修复而生
卡朋特快速修补漆是按照原厂漆开发的配方，颜色准确度高达95%以上，肉眼几乎看不出差别。而且，卡朋特可以根据客户的需求，进行颜色配方的开发。更重要的是，除了色漆外，卡朋特开发了一系列完善的快速修复配套辅料，如清漆、中涂底漆、快速环氧底漆、高效快修原子灰等，进一步提高车身修复的时间。
（2）调漆技术简单易学
利用卡朋特简便的调色技术，新手经过培训，一个月内便可以完全掌握调色技术，并可以独立进行调漆的技术工作。而对于有喷涂基础者，仅需7—15天便可完全掌握卡朋特调漆技术。因此，对于一些稍微有些实力，车身修复业务较多的维修企业来说，选择卡朋特极速喷漆还原技术以及相关产品，还是比较适合的。一方面可以培训自己的调漆技工，另一方面卡朋特快速修补漆配方能够覆盖国内所有车型，适用于综合性维修企业车型多样性的特点。
（3）强大的服务支持
根据市场需求，目前安莱（北京）汽车服务连锁有限公司正在推出卡朋特快速补漆特色店加盟项目。建立这样一家卡朋特快速补漆特色店，包括产品和设备在内，前期投入不足4万元。加盟店可同时经营极速洗车、快速补漆项目。卡朋特团队还根据加盟店实际情况，提供市场评估、店面设计、专业培训、ABS管理系统、教材、店面宣传海报以及广告支持等服务，并有专业人员跟踪支持企业的运营管理、市场推广和业务拓展。可以说，无论是已经营业的综合性维修企业，还是有意加入汽车后市场的新晋，选择这样一种项目加盟无疑能够对自身业务的开拓和企业的盈利帮助极大。
【关键词】汽车美容实训基地；对口的教材；合格的教师；本院有关领导的支持
汽车美容行业在美国每年都达几千亿的产值，造就了大量的就业岗位，早在我国从1994年出现以来，因为它有很大的市场潜力，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场一门黄金产业和就业热点。但就新疆汽车美容市场现状来看，大多数汽车美容店因为没有正规培训的人才，技术含量较低、操作极不规范。虽然广告做得响，但质量却很难保证，尤其是道德素质较低时有多收钱敲竹杠行为，严重扰乱了汽车美容市场。如何解决个人认为应当培养德才兼备的汽车美容人才是解决当前问题的重要方法之一。培养汽车美容人才一方面非常适合汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。如何培养发展新疆汽车美容专业下面谈谈自己的看法。
一、设置汽车美容课程应于市场接轨
有的职业院校也看好本专业的发展前景也开办这种专业，但外行即不做市场调查，也不讲科学只是简单机械的模仿其它有关院校相关专业，如开设汽车构造、汽车电气、汽车电子技术、汽车运用等课程，而恰恰忽略了汽车美容应该学得课程。根据我交此专业的体会和查阅资料的总结，以及调查走访一些汽车美容店的结果看。汽车美容的专业课最起码应该开设六个部分：第一是色彩基础知识的掌握、如对色彩的感觉、对色彩的调配等。第二是对汽车美容材料的认识、如对各种清洗剂、底漆、腻子、面漆种类的识别、性能的认识、调配的原理等。第三是对汽车材料的的认识、如对汽车金属材料、塑料、橡胶、粘结剂、各种汽车用油的牌号分类、性质的区别等。第四是对汽车美容工具的认识、如汽车工具扳手、各种钳子、锤子、刀子、铆枪、风枪、电钻、塑料焊机等功能使用原理的认识。第五是对汽车美容工艺的掌握如对汽车内部外部如何清洁护理、表面漆膜的护理、局部补修整体翻新中的防锈、刮涂、打磨、刷涂、喷涂。以及对漆膜常见病态原因、漆面划痕、面层斑点的处理等。第六是对汽车美容设备的认识如对清洗机、吸尘器、研磨机、抛光机、打蜡机、空气压缩机、烤漆喷漆等设备原理使用操作工艺的掌握等。
二、应当配有一定规范的汽车美容实习基地、其基本组成如下
1、要配有一定规范的汽车洗车间
现在洗车除了手洗车外还有机械电脑洗车包括自动式、隧道式、龙门式等都比较适合城市车多流量大，卫生要求严格、必须节约用水等实际要求。一般电脑洗车应具备以下几点：
（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸的标准。
（2）要做到泡沫喷洒、高压水冲洗、水蜡洗、亮光蜡喷洒护理、强力风干等工艺要求。
（3）要有排污和废水处理的能力。
（4）要配有懂技术的人员操作。
2、要配有一定规范的汽车美容护理修复车间
在日常汽车美容护理、新车开蜡养护、特别是冬季护理和漆膜的修复等，因为这些工序怕晒怕冻怕灰尘等，所以汽车美容实习基地必须具备有一定的汽车美容护理修复车间，按市场要求汽车美容护理修复车间应具备以下几点：
（1）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。
（2）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。
（3）要有一定的摆放设备空间和操作空间。
（4）要配有懂技术的人员指导操作。
3、有条件的应配备喷烤漆房
喷烤漆是一门现代汽车修理工艺有很大的市场发展空间，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场的热门。但现在做的店家几乎是修修补补方式、全车烤漆喷烤漆则较少，其原因是投资比较大没有正规的车间、没有正规的人员操作。按市场要求喷烤漆车间应具备以下几点：
（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。
（2）要有良好的温控设备、烘干设备、空气过滤设备等。
（3）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。
（4）要有一定的摆放设备空间和操作空间。
（5）要配有懂技术的人员指导操作。
三、要配有懂技术的教师上课和指导操作
有了相关教材和实训场地教师就是关键问题，有了理论不一定会操作，会操作不一定会理论，有理论会操作不一定懂学生心理。最好是用懂理论懂操作谙熟学生规律的教师来担任，而且应该有很强的事业心和责任感。因为学院培训实习场地、设备投资都很大，一般学院创收弥补能力都很弱如果一旦损失将很难再生。所以挑选合格的教师是一项非常谨慎的事。一般职业院校都没有现成的教师。而外聘者仅仅懂一些实际操作，远远不能胜任教师工作。个人看法是通过教师培训来解决。从目前培训的方法看一是派教师到有关企业专门学习，二是请有关技术人员指导教师操作实践。
四、要加强对学生思想道德理论的教育和建议有关单位制定相关的法律法规
现在汽车美容市场一些店铺人员道德素质较低，时有多收钱敲竹杠行为严重扰乱了汽车美容市场。其原因主要来自两方面一是没有正规培训的人才，道德素质较差，心里只想挣钱没有国家观念、没有法律观念、缺乏一定的职业道德素质修养。学院应加大力度通过集体主义教育、爱国主义教育、学校环境熏陶、案例教育等，为学员上岗打好打牢思想基础。同时应建议有关单位制定相关的法律法规遏制非法经营者，对扰乱汽车美容市场损害消费者的店铺、人员应加大惩罚力度。同时有研究能力的教师可以通过市场调研，通过著书等方式提出自己的观点看法，以协助有关单位从理论上完善相关的法律法规制定。
五、开设本专业需要本职业技术学院领导大力的支持
首先立项需要专人调研考察论证，其人员需要领导审定批准，考察的时间经费也需要领导审定批准，考察的论证结果也需要领导召集有关专家论证批准。其次开什么课程、开多长时间、开几门、由谁来任课谁来负责需要领导审定批准。建立什么样的汽车美容实习基地、进什么样的什么规格的汽车美容工具、设备需要领导审定批准。总之人无头不走鸟无头不飞，各项相关工作没有领导的大力支持是办不成的。
综上所述：发展汽车美容专业培养汽车美容专业人才，一方面非常适合新疆汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。同时必须要有规范的实训基地、对口的教材、合格的教师，需要职业技术学院的领导大力支持，否则也是极其困难的甚至是短命的。
参考文献
[1]张德金.《汽车装饰美容使用手册》.机械工业出版社，2004.2、
[2]姚时俊.《汽车美容与装饰》.辽宁科学技术出版社，2002.2
【关键词】汽车类专业 理实一体教学 车身涂装教学 推动 推广
随着汽车后市场的不断发展，对汽车维修高技能人才的需求也在不断的变化。专业细化，分专业发展已是汽车类专业的必然方向。教育部推出汽车类专业教学标准，希望积极引导各学校汽车类专业良性发展。要积极从专业设置、教学模式做各种尝试与探索，努力培养符合时代要求的专业人才，推动汽车维修行业良性发展。
理论实践一体化（简称理实一体化）教学模式是指在特定的技术实训中心，通过师生双方边教、边学、边做来完成某一教学目标和教学任务。实训中心使教学更接近企业技术发展的水平，并与企业实际技术同步滚动；营造浓郁的职业氛围，达到能力与素质同步培养的目的；借助先进的生产设备和教学装备，融理论教学、实践教学、技术服务与生产为一体。总之，理论实践一体化教学模式以其应用性、综合性、先进性、仿真性推动了职业学校教学改革的深化。
理实一体化教学方法非常丰富，讲授教学法、指导教学法、实验教学法、对比教学法、归纳教学法、情境教学法多种教学方法的综合运用可以丰富课堂，提升学生学习兴趣，加强综合素养培养，强化实践动手能力培养。
汽车涂装作为汽车车身修复的主要工种之一，在汽车售后维修中有着举足轻重的作用。《车身涂装》课程是汽车涂装专业的一门核心技术课程。本课程旨在为汽车维修及售后服务企业培养具有汽车涂装技能的操作人员、基层管理人员。先在教室进行理论辅导，后进入实训车间实操教学，这种教学安排由于课程实践性较强，喷涂教学耗材投入较大，因此实训项目简单，局限于腻子的填涂、打磨，与企业生产实践脱节，不能适应汽车涂装技术精确化与工艺化，消耗了大量的教学资源。一体化教学将课程的理论教学、实践教学与生产相结合，把理论教学场所直接安排在实训室，各教学环节集中，同时加强师生交流互动，理论和实践交叉进行，发挥了学生的主观能动性，充分调动了学生的学习积极性。
原子灰的刮涂与打磨这是涂装课程实践操作的入门内容，看似只是简单地涂刮原子灰，实际上原子灰的涂刮与打磨直接决定了修复的质量，会影响漆面的效果。如何才能做好涂刮与打磨，只是让学生动手去做不但达不到培训目的，还会造成耗材量大大增加。我们采用对比教学法，设定同样的作业环境，做出一个损伤区域尽可能一致刮涂部位，学生分组实施涂刮。先不加固化剂，反复训练，再加固化剂刮涂完毕。对各组作业完毕的板件进行比较，按刮涂要求让别的同学进行评价，说出刮涂好坏的理由。这样不但可以提高学生的关注度，还让学生互相学习，对这一项技能的掌握达到事半功倍的效果。
调色是中职学生难以掌握的技能。调色过程中，最基本的起点是颜色基础理论，然后是把理论知识灵活应用到实际工作中。颜色的基本过度规律：红色 + 黄色 桔色；黄色 + 蓝色 绿色；蓝色 + 红色 紫色。头色（互补色）混合后（红色 + 绿色；黄色 + 紫色；蓝色 + 桔色）会产生灰色，即彩度降低，变浑浊；加色母时，以配方中的色母为第一选择，然后是靠近主色的近似色母，避免加入对头色母；色系列中的黑色和白色，主要用于控制明暗度和彩度。以上理论通过图片或课件学生可以理解，但很快就会忘记，在以后的工作中也很难进行工作的拓展。我们可以将复杂的理论变为简单的实践操作，让在实践中去总结。我们准备一个简单的调漆配方，先让学生按配方调出油漆，再将油漆分成几等份，在每份中加入一种色母，看加入后油漆的色相变化，这样就可以对不同颜色的走向有非常清楚的认识，对以后工作中遇到的问题有了很好的解决办法。
喷漆是学生必须掌握的关键技能。但耗材大，成本高使得许多学校没办法正常开展教学。除了利用喷水加强基本功的训练，合理安排教学很关键。我们反向切入，先给大家看一些油漆喷涂的缺陷，说明原因。再示范教学，做出一些错误的喷涂，加深印象。然后学生自己练习，固化喷涂技艺。
我们积极将理实一体教学引入汽车车身涂装课程，推动了我校专业建设，得到了用人企业的认可。我们也希望积极推广理实一体教学，促进我省汽车类专业健康发展。
参考文献：
[1]陈解放，教学相长.北京：高等教育出版社，2005.
[2]禹禄君，探究理实一体化教学新模式.湖南：长沙通信职业技术学院学报，第4期
通过仿真实训基地的建设，以工学结合为切入点，提高实训接纳能力和技术含量，建成集教学、技术服务、培训、技能鉴定、技能大赛等多种功能于一体的校内实训基地，实现“教、学、做、考”一体化教学。
二、仿真实训基地的主要功能
汽车专业仿真实训基地建设定位为更好地实施和推广校企合作项目，紧贴汽车行业的发展趋势，将新技术工艺引入教育领域，将技能大赛融入到实践教学过程中，培养发展型、复合型、创新型技术人才，满足企业对人才的需求。具体来说，仿真实训基地主要实现以下功能：
（一）实习实训和技能训练的功能。汽车专业仿真实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，旨在培养学生的综合职业素质和职业技能，让学生在贴近社会真实环境的条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，确保人才培养方案的落实。
（二）“双师素质”的培养和服务社会的功能。汽车专业仿真实训基地建设不仅要满足汽车专业人才培养的需要，而且要促进专业课教师向“双师素质”教师转变。同时，通过开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，提高经费、设备、场地的利用率，实现“校中厂，厂中校”等多种功能，有效地提升职业教育和汽车专业的品牌影响力。
（三）职业技能培训和技能鉴定的功能。汽车专业仿真实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能鉴定之外，还可利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会开展职业培训，包括校企合作单位职工在岗提高培训以及社会其他人员培训等。
（四）促进校企合作和工学结合的功能。通过建立校外实训基地和就业基地，开展订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，推动教育教学改革，从而实现资源共享，促进技术和人员的交流，有针对性地加强理论教学和实践教学。
（五）对接技能大赛的功能。
仿真实训基地还要满足举办技能大赛的需要，避免学校重复投资。
三、仿真实训基地的布局及主要设备
按照一类汽车维修企业的结构，并结合全国中等职业学校“雪佛兰杯”技能大赛的要求，江苏联合职业技术学院汽车专业仿真实训基地总体布局分为整车维修区、发动机拆装区、汽车钣金区、汽车喷漆区和教学区。
（一）整车维修区。整车维修区包括汽车整车维护与保养实训室、四轮定位实训室和汽车整车检测与维修实训室，可开展汽车二级维护、汽车四轮定位、汽车空调维修及汽车故障诊断与排除等技能大赛项目及日常教学的实训实习项目。
主要设备：雪佛兰轿车（20xx款科鲁兹1.6SL AT天地版）、四轮定位仪（百斯巴特）、尾气分析仪（BEA060）、综合诊断分析仪（KT600）和汽车空调检测设备（SPX）等。
（二）发动机拆装区。发动机拆装区包括汽车发动机拆装实训室，可完成曲轴拆装、曲轴主轴颈测量、曲轴主轴承3宽度测量、曲轴主轴承轴瓦厚度测量和配气机构（含气缸盖）拆装、测量等，从而保证技能大赛项目和实习实训教学的开展。
主要设备：发动机拆装运行实训台（科鲁兹1.6L发动机）和发动机实验台架（丰田1ZR）等。
（三）汽车钣金区。汽车钣金区包括汽车车身修复实训室，可进行车身电子测量与校正、板件更换及受损门板修复等技能大赛项目和其他教学任务。
主要设备：电子式车身测量系统（Bantam-Shark3）、多功能电阻点焊机（Bantam-FAN I）、气体保护焊设备（Bantam-FAN V1500）和车身（新赛欧三厢（无天窗））等。
（四）汽车喷漆区。汽车喷漆区包括汽车车身涂装实训室，可进行车辆损伤部位的羽状边打磨、原子灰刮涂、原子灰研磨及喷涂中涂前的贴护等技能大赛项目和其他教学任务。
主要设备：喷烤漆房（ZD-SL600AE）、调漆设备（Nexa Autocolor，配以必须的色母和足够浆盖）、发电泵（康明斯100kW/50Hz）、面漆喷枪（SATA jet 3000 1.3RP Digital）和底漆喷枪（SATA jet 100 BF 1.8RP Demostar）等。
（五）教学区。配备黑板、多媒体设备及桌椅板凳，可满足40名学生同时上课的需要。
四、仿真实训基地建设资金预算
汽车发动机拆装实训室约为7万元；汽车整车维护与保养实训室约为42万元；四轮定位实训室约为30万元；汽车整车检测与维修实训室约为35万元；汽车车身修复实训室约为53万元；汽车车身涂装实训室约为33万元。合计约为200万元。
五、建设仿真实训基地的作用
（一）提升师资队伍的水平。通过汽车仿真实训基地的建设，培养和造就一支“双师型”教师队伍，要求每位教师不仅能胜任理论教学，而且能正确、熟练地指导实践教学。
（二）实现理实一体化的教学模式。汽车仿真实训基地充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建理论、实践相融合的教学课堂，使学生既动脑又动手，实现理论与实践的融会贯通，知识与技能的同步养成。
（三）提高专业的辐射能力。汽车仿真实训基地满足了技能大赛的要求，以技能大赛为载体，可以促进教学内容、教学模式和教学方法的改革，从而推动汽车专业的实践教学工作，提高教学质量，发挥专业的示范、辐射作用。
（四）保障学生的就业质量。汽车仿真实训基地贴近企业生产实际，能为教学提供逼真的环境和氛围，使学生在到企业实习之前就能掌握岗位的技能要求，保障学生的就业质量。
（五）体现真正意义上的工学结合。汽车仿真实训基地可以让学生一边进行技能操作，一边学习理论知识，并且教学内容全部来自企业的典型工作任务，在教学过程中体现了真正意义上的工学结合。
（六）提升专业的社会服务能力。汽车仿真实训基地在环境和总体设计上具有社会开放性，不仅可以为校内学生提供基本技能实训场所，而且能承担培训、技能鉴定与技术服务等功能，扩大了学校的对外交流窗口，提升了其社会服务能力。
六、仿真实训基地的管理措施
建立能够保证实训基地运行通畅的管理体系，加强实训基地管理组织建设、管理制度建设。
（一）汽车仿真实训基地采用校、系两级管理的体制，设有校、系两级专门的领导机构，以加强对基地建设的直接领导。
（二）完善基地建设制度。建立岗位责任制，按照学校实训基地管理条例，修改和制定实验实训的设备管理、安全实习、考核验收、资料管理等方面的规章制度。
（三）检查与评估。对汽车基地实行学期检查、评估制度。从实习实训教学、仪器设备管理、教学管理、实践教学队伍建设等方面制定完善的、适合本校实际情况的评估标准。
［参考文献］
［1］张家寰，郭扬.高职院校实训基地建设的重点项目分析［J］.职教论坛，20xx（23）.
［2］傅永强，吴文山.高职院校校内生产性实训基地运行模式研究［J］.教书育人，20xx（3）.
［3］秦虹，沈钦文.提升高职院校产教结合执行力的途径［J］.管理观察，20xx（2）.
木制家具的生产过程包括：外购成型板经下料、雕刻花形、组装门初形；经冷压机粘合、精密锯修边定形；在底漆车间经人工批灰、打磨预处理、喷涂机喷底漆、最后进入喷漆房喷面漆、烘干，包装后即为成品。主要污染工序和防治措施如下。
1.1废气
锯床、铣床、雕刻机、封边机在板材加工过程中产生的木屑粉尘；工件在批灰后打磨、喷底漆后打磨时产生的粉尘；工件在喷漆房喷面漆时产生的漆雾、以及在喷漆、烘干时产生的挥发性废气；另外喷涂机在喷底漆后紫外线烘干时产生的挥发性废气。其中，粉尘主要通过布袋吸尘器处理，处理效率≥99%。漆雾和挥发性有机废气对环境的污染较大，因此喷面漆要在独立设置的喷漆房内进行，每个喷漆房配套一个烘干房，工件在喷漆房喷漆后产生的漆雾及挥发性废气经水幕洗漆装置处理后再通过出气口安装的活性炭吸附装置（效率85%以上）吸附，最后经15m高排气筒排放。
1.2废水
主要是喷漆房水幕洗漆装置定期更换产生的废水，废水中含大量漆物颗粒，油脂类，COD浓度较高。因此需要对喷漆废水进行处理。喷漆废水处理工艺：设备吸水管和出水管放在循环水池的特定位置，吸进的污水先采用Fenton(H2O2+FeSO4)试剂对喷漆废水进行预处理，其中的有机物氧化分解，CODcr去除率约在30%左右，再加入混凝剂对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，COD的总去除率可以达到60%～80%，最后进一步进入生化处理系统，最终出水符合GB8978-1996中一级排放标准，喷漆废水经净化处理达标后循环使用。
1.3噪声
主要是锯床、铣床、钻床、雕刻机、压刨机、真空压机等机械设备运行时产生的噪声。对此，要求把噪声设备安置在独立车间内，通过车间的阻隔和距离的衰减，降低对周边环境的影响。
1.4固废
主要是生产过程中产生的木板边角料、封边带边角料、废包装纸、废活性炭、废油漆、漆渣、废油漆桶、含漆废工具等。对于一般固废，需要在厂区分别建废木板边角料堆放场、锯沫堆放场、封边带边角料堆放场、废包装纸堆放场，及时收集暂存后外卖，打磨房收集的粉尘袋装暂存后用于填垫道路。对于废活性炭等危险废物，需要设置危险废物暂存库，将各种危险废物分类间隔贮存，设置标识，定期送危险废物集中处置中心统一处理。
2木制家具生产过程存在的风险及防范措施
2.1废木屑等燃料的火灾风险分析
木制家具在生产过程中堆放很多可燃物，包括加工过程中的原料、半成品、成品以及产生的木屑，一旦着火，蔓延速度较快。在锯板、磨光过程产生的粉尘常因机械撞击火星，摩擦生热，极易被引燃。另外，车间内电线敷设不当，线路超负载，电线老化，穿过木板的线路未穿管保护，绝缘破损，导致的短路等因素都会引发火灾。针对上述危险因素，需要做到以下几点：（1）厂区内生产区、生活区、办公区可用绿地或道路分隔；（2）加强可燃物的管理，生产木材不得乱堆乱放，木板边角料、锯沫屑等应及时清理，合理堆放；（3）严禁吸烟、用火、禁止燃放烟花爆竹；（4）加强电源管理，配备消防设施。（5）在生产区设置消防水池，以备废木屑发生火灾时的用水需要。
2.2油漆的风险分析
木制家具在生产中使用底漆、面漆、并需用香蕉水等溶剂来调制，由于油漆中含有易燃物质，而且其中的溶剂可燃气体极易挥发，故而火灾危险性大，因此对油漆的防火防爆应十分重视。油漆及溶剂使用及堆放场所需要注意的问题是：（1）严禁吸烟和明火，严禁用火炉、电炉取暖，杜绝火源。（2）采取通风措施，使挥发出来的气体能很快被驱散，排除和降低混合气体的浓度。（3）油漆工必须经防火安全知识培训，严格执行安全操作规程。（4）操作现场严禁积存大量易燃、可燃材料，做到勤领少领。操作场所要经常打扫，清除污垢和残存可燃物。（5）原料油漆及稀料要远离生产场所，设置单独仓库，分类独立存放，并配备泡沫干粉灭火器和干沙、湿麻袋、石棉毯等灭火器材。
2.3酒精的风险分析
家具生产设备如喷涂机、喷枪在每班生产后均需用酒精清洗，酒精的存储应做到以下几点：（1）储存于阴凉、通风的库房。（2）远离火种、热源。库温不宜超过30℃，保持容器密封。（3）应与氧化剂、酸类、碱金属等分开存放，切忌混储。（4）采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。（5）存储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
3结语
汽车4s店实习工作总结一
风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。
在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。
此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。
腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天都遇到形形不同的状况，这对于学习是一种好的资源，可以学习到对不同损伤的处理
刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就可以了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力必须适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则表明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我知道，一些看似简单的东西如果没有通过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作能力，为自己的人生补课。
一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，通过观察与自己的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。
鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：1钣金;2 车身清洁、检查、遮蔽;3 打磨及修饰斜边;4 填补打磨原子灰;5除尘、清洁、遮蔽;6 喷涂底漆;7 喷涂中涂底漆;8 打磨中途底漆;9清洁、除尘、遮蔽;10 喷涂2～3层293/295色漆;11 喷涂清漆;12 清洁干燥;13 抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺大的。
二十五天的实习时光说长不长，说短不短。在这里，我不仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深厚的友谊。8月15日，实习正式结束了。我办了离职手续，与公司里的员工告别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我达到了实习的基本目的，学习到了钣喷的技术流程以及了解了学生以后工作的情况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的氛围;同时也发现了自己实际动手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能够在各位前辈的帮助下弥补回来。
笔拙，希望大家指正!!
汽车4s店实习工作总结二
俗话说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑;当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。
初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。
以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：
①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。
②要努力要吃苦，不要太自私;
③做人好厚道、平淡、低调，多与有志之士交流;
④上司没有错，少抱怨，多做事;实习报告网
⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉;
⑥把每件事做好，人生就会精彩;
⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折;
⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。
工作不能纸上谈兵，说了那么多算是虚。既然在4s店工作，那就要必须知道4s销售、零件供应、售后服务、信息反馈。实习报告网
公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、RAV-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚(大霸王)等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。
这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有很多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的认识，也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而自豪。
特别感谢公司能给我这么一个绝好的机会，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照顾有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。
汽车4s店实习工作总结三
****年**月到**月，我在东风日产**专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：NISSAN电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4S店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。
找实习工作的认识：
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。实习报告网学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
工作总结：
1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
关键词：尘点；原因分析；有效控制；处理
1 “尘点”产生的因素与控制措施
1.1 涂料本身
产生原因
（1）涂料本身的洁净度不合要求。涂料除了在供货商出厂前进行严格的过滤与检验外，在涂料使用时还应对每批涂料进行刮板细度检验。（2）易沉积的涂料未经充分搅拌。（3）涂料变质，如漆基析出或反粗，颜料分散不佳或产生凝聚，有机颜料析出，闪光色漆的漆基中铝粉分散不良等。（4）涂料调配好放置时间长无密封处理，有杂质成分，未经过滤。（5）稀释剂不配套，未使原剂溶解充分。
控制措施
首先，在涂料使用时对涂料进行细度与质量进行检查，确定是否变质或沉淀；并且在使用时对涂料进行充分搅拌，搅拌完应尽快过滤后使用，若需等待则对涂料进行必要的密封处理，还有必须使用配套的添加剂。
1.2 喷涂环境
1.2.1 喷漆房供风洁净度要求达到灰尘粒度小于5um。
1.2.2 喷漆房风速、风向及空气相对压力：为适应汽车涂装的要求，喷漆房应满足下列要求：①能够将喷涂产生的飞漆和溶剂蒸汽迅速排除，并能够最大限度（99%以上）地捕捉漆雾，使排风机和排风管不积漆。②喷漆房内有定向的风速，确保喷漆工的操作工位处于新鲜的流动空气中。风速不小于溶剂蒸汽的扩散速度（0.2m/s），手工喷涂区风速：0.45-0.5m/s，自动静电喷涂区：0.25-0.3m/s，喷漆房内的风速应定向、均匀、无死角。③喷漆房内空气的压力相对于室外必须保证微正压，在一般涂装车间适宜的供风换气量为室体总容积的（4-6）倍/h；调漆间的供风换气量为（10-12）倍/h。
1.2.3 涂装用压缩空气必须使用专用空压气，要不含灰尘、油和水。空气要经供风系统中的初效、中效、亚高效3级过滤（过滤精度≤5um），并经调温、调湿（相对湿度：65±5%RH）处理后，从顶部经无纺布过滤层均匀送入喷漆房。
1.2.4 每星期清洁进风隔尘网，检查排气隔尘网是否有积塞，如房内气压无故增加时，必须更换排气隔尘网；每工作150h应更换地台隔尘纤维棉；每工作300h应更换进风隔尘网；每年或每工作1200h应更换烤漆房顶棉。空气过滤系统用的过滤材料（过滤袋、过滤垫等）本身必须不掉纤维。
1.2.5 严格控制进入喷漆房的待喷车身与工作人员的洁净度。
1.3 遮蔽材料
通过上面两幅图片，我们可以讨论一下遮蔽材料会在我们喷涂中造成怎样的影响。左图是传统的旧报纸与反复利用的车罩，右图是喷涂专用的遮蔽膜与遮蔽纸。那么左图在我们喷涂中肯定会产生大量的灰尘，右图效果就会好很多。
分析原因
（1）左图中，报纸中含有大量的油墨（铅），普通的油墨本来在纸上的附着力就差，有时我们稍用力去搓报纸，油墨都会掉，而当我们喷涂时，喷枪的压力大，就很容易把油墨吹到漆膜上。再说，报纸的纸质也较差，在我们喷涂时，油漆很容易渗透报纸，从而污染不需喷涂的部位。以前我们工作中为了节省成本，总会反复利用车罩遮蔽不需要喷涂的部位，我们都清楚，车罩我们只要用过一次，在喷涂中，漆雾就落在车罩上，且不易脱落，当我们再次利用时，可想而知有什么后果，这就是我们以前的涂装工艺中为什么会有那么多“尘点”的原因之一。
（2）右图中，遮蔽专用纸是白纸，且比普通的纸张要厚，质量好的纸表面还有一层薄膜。这样，遮蔽纸本身就不会污染漆膜，又是一次性的，而且我们喷上去的油漆也无法渗透过去污染不需喷涂的部位。遮蔽膜也是一次性的，它的功能有：①具有自粘功能，能自如地粘贴在车体、墙面等物体地表面上，绝不沾污，不损伤汽车、墙面等物体的表面，是一种很好的环保材料。②遮蔽膜采用先进的折叠技术，产品外形体积小巧，42平方米的保护膜只有20公分的外形，携带方便。③以前需3-4人才能完成的遮蔽工作量，现只需一个人在最短的时间内高质量完成。④选用PE纤维膜，防油漆、天那水等腐蚀，也不会象报纸那样渗油、脱色等污染，保护膜耐温可达100℃，是防水、遮光、遮蔽等绝佳的喷涂环保产品。
控制措施
1.4 喷涂前的除尘方法
粘尘布是一种新型的擦拭材料，经特殊的工艺制造而成，浸透了树脂、呈粘性、稀薄编织的布。具有质地柔软、吸附力强、去污率高、不掉纤维等多种功能。只需用它轻轻一抹，就能保你获得完全无尘无纤维的表面，而且有助于防止灰尘再落回原表面。粘尘布是喷漆作业前清洁待喷表面的最佳用品，可以有效的去除待喷表面的灰尘和异物。产品广泛使用于电子工厂、精密制造业领域的保洁擦试与汽车、摩托车、飞机、高挡料塑料件等中涂漆或面漆喷漆前的预处理。可以减小因漆层杂物而致的不合格产品或退货率。
因为粘尘布在制造中包装时折叠在一起，且粘尘布浸透了树脂、呈粘性，在运输中又被挤压得较严实，直接擦拭效果不佳。然后再次折叠至手掌大小，拇指捏住粘尘布一边，另外四指在粘尘布另一面，这样粘尘布比较蓬松，且便于抓握，粘尘效果最佳。最后除尘要先擦拭边角，再擦拭平面，假如先擦拭平面再擦拭边角时，很容易在擦拭边角时又把平面污染了，擦拭时还要从上至下，且擦拭时不要过于用力，还要注意重叠的幅度。这样，就能确保待喷表面清洁无尘。
2 “尘点”处理
2.1 打磨尘点
为了修复表面，使用1000-2000筛目数砂纸结合打磨垫块进行湿打磨，先用1000筛目的砂纸打磨直至平整，然后再逐级用细一级的砂纸打磨，直到打磨痕迹可用抛光的方法消除为止，不要跨级使用砂纸。
2.2 打磨手法
打磨时，握住打磨垫块底根部，打磨垫块尽量平行漆膜表面，打磨时，不要太用力，先将砂纸润湿，然后在打磨区域上洒一些肥皂水，这样可以充分打磨表面，且不至于产生太粗的砂纸痕迹，还要画圈打磨。如握住垫块上部，垫块易左右摆动，这样很容易把旁边的漆膜磨穿。
2.3 抛光操作
注意：（1）附件的保护，用胶带把不需抛光的部位保护起来，以免抛穿。（2）抛光机转速，先低速再慢慢调到高速。（3）上蜡，要掌握好上蜡的频率。（4）抛光垫与板件的角度。（5）移动要匀速，抛光垫不能长时间停留在同一部位。（6）周围环境要清洁。（7）穿工装作业，不带手表及饰物。（8）遵循先上后下的原则。（9）一次作业应连续完成。（10）运行路线应按一定的顺序进行，以形成一致的光反射。（11）注意清理边角部位的残蜡。
3 结束语
通过这次尘点的控制与处理，使我对涂装缺陷出现的原因、控制与处理的方法有了进一步的掌握，在分析涂装缺陷原因时，我们应充分考虑污染源头，运用科学、合理的方法，有效地控制“尘点”缺陷的出现。
参考文献
[1]沈沉，吴兴敏.汽车汽车涂装与修复技术[M].北京：中国人民大学出版社，2009.
