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《汽车与你》文风活泼轻松，语言简明易懂，屡屡汽车界领军作用的重头文章，给人带来了深刻的影响。经历每一时刻汽车诞生的奇迹，在人与车之间，造就品质生活，以专业的评论，深度的试车报告，立体精辟的分析，在汽车爱好者和消费者中，提供好的沟通，享有极高声誉。

精彩摘录

外观上，新款IS可以说变化较大，运动感增强不少，标志性的勾状日间行车灯整合到了大灯之中，配合纺锤式前格栅，运动感强烈。车尾部分也是换上了贯穿式尾灯，大量线条的应用也使得整个车尾看起来更具张力。相比外观的变化，内饰可以说几乎没有变化，整体布局基本沿用了老款的设计理念，仅仅是在细节上有所改动，换了新的空调出门口、新的音响及空调控制面板、选用了当下流行的悬浮式中控屏(尺寸为103英寸)，其他就再无变化。

平台方面，大家期待的TNGA平台架构并没有出现，而是采用了与老款车型一样的NEWN平台，车身长宽高分别为4,705x1,840x1,435mm,整体有所变大，但是2,800mm的轴距也是与老款保持一致。虽然是旧的平台，但是雷克萨斯的工程师们还是对其悬挂、车身等部位做了优化，提升了整车的轻量化程度与车身刚性，可以说是榨干了N平台的最后一丝价值。

动力方面同样没有变化，依旧配备20T、25LHybrid与35LV6三种动力，均匹配8速自动变速箱。其中IS300后驱20T车型最大马力245ps,最大扭矩350Nm;IS300四驱35L车型最大马力264ps,最大扭矩220Nm;IS350车型最大马力315ps,最大扭矩380Nm,百公里加速时间56s。不过在安全方面，新的IS会配备升级后的雷克萨斯安全智能驾驶辅助系统，其包含行人/车辆预警、主动刹车、预碰撞系统、道路标志识别等功能，比较全面。

若是系统侦测到驾驶者在使用车道循迹辅助后，过了一段时间未针对车辆控制有所回应，其所配置的驾驶紧急辅助系统，将会主动以声光警示周围车辆并将车辆减速，当车辆停止后即会拨打紧急电话，避免意外持续发生的可能性。可以说，这一次雷克萨斯IS的换代升级真的改动不大，远不如当时ES系列换新时给人的惊艳，能否以此“佛系”的变化俘获年轻人的心，需要打上一个问号。

在我写这篇卷首语的时候,有媒体朋友告诉我,又有一辆电动车自燃，是广汽新能源埃安S的网约车,大火还波及了旁边的轿车。其实,我们早已关注了这个问题,实在是因为最近自燃的电动车太多了,比如在东莞塘厦的一辆东风电动MPV在充电的时候自燃，还波及了旁边的车辆;长沙街头一辆行走中的理想ONE增程式电动车突然也自燃起来，完全烧毁。再早一些时候，重庆某小区地下车库一~辆特斯拉ModelS在未充电、未碰撞的情况下自燃,西安蔚来授权中心一辆正在维修中的ES8发生自燃,杭州众泰一辆正在街头营运的出租车也突然自燃。

实际上，这些年来电动车自燃真的是越来越多,或许是随着电动车的销量的提升,自燃事故的概率也多了起来。究其原因，最后大多也是交待清楚,当然电动车自燃的原因也是极其复杂,同时之后的调查也非常困难。不过,我想原因也不外乎几种吧，一是电池本身的质量,二是过度充电保护不过关，三是电池工作中热保护或冷却系统有问题，四是发生过碰撞剐蹭引起的隐性短路,五是电器改装可能引发的事故。