李孝堂是我国自主研制燃机的领军人物，他从1982年大学毕业分配到沈阳发动机设计研究所，一干30年，从参与研制两型航空发动机“昆仑”和“太行”设计，到主持863计划重大专项R0110重型燃机成功完成设计，再到成功研制具有国内先进水平的QD128中档功率燃机并销往国外，为我燃气轮机的研制及产业化发展做出了不可替代的贡献。
苦心志 劳筋骨――在千磨万击中更加坚韧
“万事开头难，虽然艰苦，但由于对航机改燃机这条道路正确性的信念是坚定不移的，对中国国民经济的发展需要燃气轮机的认识是坚定不移的。只要方向看准了，一切都取决于坚持，绝不放弃！”――李孝堂
航机改燃机这条道路如今已经充分证明了它的正确性，但在上个世纪80年代，人们还闻所未闻，更何况当时受到十年“”的影响，各项建设逐渐恢复，发动机科研工作刚迈上正轨，因此李孝堂等人在这一开辟和尝试之初可以说历尽了“千磨万击”。
与研究所共进
1982年，李孝堂刚刚大学毕业就来到了当时的沈阳发动机设计研究所。研究所始建于1961年，是新中国第一个航空发动机设计研究所，主要从事大型航空发动机的设计研究。李孝堂正式到岗之前曾在研究所毕业实习，“这里给我留下了不错的印象，因为这个所是航空发动机的摇篮，这里的人朴实能干，这里的事业对我有吸引力。记得当时指导员征求我的意见，问我是否想留校，我还是选择了来沈阳发动机设计研究所。”李孝堂回忆起这段仿佛就发生在昨天的往事，“并且我与沈阳发动机设计研究所同龄。进所时它21岁，现在它已52岁了，应该说经过30年的拼搏努力发生了翻天覆地的变化。”
的确，李孝堂个人的科研事业发展和研究所的工程进展紧密联系着，他们的起点都是一无经费，二无试验条件，三无研制经验。回顾30年研究所的发展，李孝堂总结了三个阶段：第一个阶段是从建所到1986年，可称作为起步阶段，他们从零开始白手起家；第二阶段是1987年到2005年，研究所实现了从测仿到自主研制的转变，自主研制的两型航空发动机“昆仑”和“太行”设计定型；第三阶段为2006至今，是加速发展阶段，实现了由单一科研向科研与装备并重、预研与型号并重、单一空中动力向空、海、地面用多领域军民用动力系列化发展的转变。
李孝堂欣喜地介绍：“如今我们的‘五个一流’现代化研究所建设取得了显著进展，研究所人才队伍平台、设计体系平台、试验验证平台、科研管理平台初步建成，凝聚力、科研能力大大增强。从环境来说，由原来到处是菜地、农田、平房和以30年代、50年代遗留下来的房屋办公的局面，发展成为环境优美、办公现代化、配套比较齐全的现代化研究所。从业务上来说，由原来单一的军机研制，发展到今天的军机、民机、燃机三大主业并驾齐驱；人才队伍建设方面，从以前的留不住人发展到现在招人以重点大学的硕博士为主，一批经过实践锻炼的骨干人才正在成长起来。”
从这简略的介绍中，我们大致看到了李孝堂“与研究所共进”的科研轨迹，而这其中又经历了怎样曲折艰难呢？
找准方向不改变
事实上，航机改燃机这一技术路线的产生有着其必然的趋势。据李孝堂介绍，一是随着我国城市化进程不断加快及西气东输等国家大型能源建设项目的规划与启动，国内燃机市场面临较大机遇；二是国外燃机厂商改变营销策略，先期低价销售设备，后期抬高备件、服务价格，导致燃机全寿命使用成本增多，用户对引进产品的忠诚度有所降低。这些都对自主研制燃气轮机提出了迫切的需要，而国外航空发动机发达国家已证明了在成熟航空发动机基础上派生发展燃气轮机是一条多快好省的成功之路。“航技改燃机”就在这样的背景下应运而生。
“那时‘太行’发动机正在研制，我们就利用前期的技术资源进行设计和改进，没有燃机试车台就用压气机试验台临时改装，创业阶段一切都因陋就简。当然这一过程中也确实遇到了各种困难和挑战，尝尽了酸甜苦辣。首先缺技术人才，缺少干过燃机有经验的人，在刚开始干燃机时，我们的研制队伍中几乎没有一人设计过燃机。第二缺资金，那时候没有经费支持来源，只有自筹一点资金。第三缺试验条件，连整机试车台都没有，其它试验器不具备条件。第四，母型机航机尚未定型，技术尚不够成熟。”李孝堂告诉记者，“万事开头难，虽然艰苦，但由于对航机改燃机这条道路正确性的信念是坚定不移的，对中国国民经济的发展需要燃气轮机的认识是坚定不移的。只要方向看准了，一切都取决于坚持，绝不放弃！”
艰苦的条件也练就了李孝堂和燃机团队一身过硬的本领，其中一点就是如何统筹利用时间。“一方面处理问题要学会‘弹钢琴’，轻重缓急要照顾到，但要突出重点；另一方面就要多辛苦，多加班，大多数情况是白天与技术人员一起讨论研究技术问题，晚上加班处理文件，每天工作约10小时。”李孝堂说，“当型号总师没有足够的时间深入一线与技术人员一起研究技术问题是不可能把型号做好的。”
古人云：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”正是生于这种“忧患”的环境下，李孝堂和他的团队在实干中快速成长起来，也为他们日后承担更大的使命打下了坚实的基础。
有志者 事竞成――在千锤百炼中铿锵前行
“经过10多年的磨炼，在各级领导和兄弟单位的支持下，我们逐渐凝聚了一批力量，使燃机事业逐步由小到大地发展起来。”――李孝堂
建立起燃机的研制体系、解决重型燃机受制于人的问题是所有燃机行业人的梦想，更是李孝堂和他的团队坚持数十年如一日在工作岗位上默默付出的根本动力。自从坚定了“航技改燃机”这条技术路线后，李孝堂便一步一个脚印，在不断提升燃机研制水平和成果档次中铿锵前行。
一步一个脚印：研制愈来愈高水平的航改燃机
其实，在独立承担燃机研制之前，李孝堂就在动力所的几大项目中展露了他过人的能力，也为他后来的“独当一面”积累下了丰富的实践经验。在参与我国第一台具有自主知识产权的涡轮喷气发动机――“昆仑”发动机中，李孝堂承担了低压压气机修改设计工作，在第二次修改设计中，他出色地完成了四级低压压气机设计，使全台压气机效率提高2，4个百分点：在我国第三代航空发动机――“太行”发动机的研制中，作为研究室副主任、主任的他更在发动机风扇设计中从气动到结构设计发挥重要作用，不但对发动机试车数据总体参数调节供油规律等方面进行了深入细致研究并解决难题，也提出了通过打好三个压气机设计的“三大战役”初步建立起压气机设计体系；而在1998至1999年中国与美国P&w公司合作设计100座客机发动机PW6000的低压压气机中，李孝堂作为研究所的项目负责人精心组织参研人员努力攻关，受到了美国P&w公司专家的好评。
机遇总是青睐有充分准备的人。如果头几次的项目设计让李孝堂初露锋芒，那么在接下来的燃机设计研制中，则真正成为了他全面施展才华的天地。在研究所首次进行涡扇发动机核心机改燃机的第一型QD70燃机设计研制中，涉及压气机、燃烧室、涡轮、动力涡轮等各大部件以及空气系统、燃油系统、滑油系统、控制系统等十余个新设计研制的子系统，需保证燃机各系统协调一致工作，确保调试安全。为此作为负责人的李孝堂组织参试人员多次开会讨论、反复对比几十个部件特性，最终筛选出一台旧的压气机试验件改装为燃机负载，并制定了完备的试验预案，保证燃机、负载、试验设备的运行安全。经过两年的调试，2002年8月，QD70燃机完成出厂检验试车，移交黎明公司成套后运往中原油田濮城电厂；2003年1月QD70燃机终于点火成功。
2002年，国家“十五”期间高科技计划重大专项某重型燃机设计任务启动，李孝堂则带领参研人员苦战一年，攻克了重型燃机总体设计技术、多级轴流式压气机级间匹配技术、干低排放燃烧室设计及试验调试技术、带涡流矩阵式的透平气冷叶片设计技术等多项技术难关，终于完成了重型燃机设计出图工作，并于2003年12月顺利通过国家科技部的设计验收评审，后又完成设计、制造、总装及调试工作，发往电站示范发电。该重型燃气轮机的研制成功填补了我国在自主设计工业用大功率重型燃机领域的空白，对打破国外在重型燃机行业的技术封锁具有至关重要的意义。
2003年，某小档功率船用燃气轮机立项研制，这是海军第一次单独立项的舰船动力，也是航空工业首次研制的自主知识产权的船舶动力，由时任中国一航总经理林左鸣任行政总指挥。李孝堂作为燃机型号总设计师，面对研制时间短、任务急、技术难度大的困难，采用全三维有粘气动设计技术、一体化优化设计理念、UG结构设计、数字化管路设计及加工，保证了性能的先进性、结构的可靠性，采用并行工程及项目管理方式，设计、生产、试车台改造及装配加工等各条战线上的工作安排合理，相关部门责任明确，高速运转。2006年12月，该燃气轮机在试验基地A205老试验台调试，标志着航空工业具有自主知识产权的动力产品将开拓出又一全新的应用领域。在之后的考核实验中仅用69天就完成了整机耐久性考核试验。最后该型燃机顺利经过技术鉴定，综合技术指标达到国际先进水平。
一系列燃气轮机的成功推出大大加快了中航工业的综合研发水平和成果输出。李孝堂介绍到，如今中航工业以航空发动机为母型机自行研制的小档功率船用燃机综合技术指标达到世界先进水平，且完全按照研制计划节点、经费、指标完成研制并实现鉴定，目前已开始订货。同时，在航机基础上派生发展的QD128、QD70系列已陆续进入国际国内市场，某小档功率船用燃机已小批量定货；国家863计划重大专项R0110重型燃机已完成厂内调试，并正在中海油深圳电厂安装即将进行发电运行；性能具有国际先进水平的QD185中档功率燃机已完成调试并发往开江试验基地进行发电运行考核。在此基础上采用先进循环技术发展的具有世界先进水平的大档功率燃机正在发展之中……
“这充分证明了国际上舰船燃机和民用轻型燃机走航改道路的正确性。同时也说明，只要技术路线正确，并坚定不移地走下去就会取得多快好省的发展。”李孝堂说，语气中透露的是对多年心血的肯定和欣慰。
一个项目一场硬仗：QD128燃气轮机的浴血重生之路
在多项完成的燃机研制中，QD128燃气轮机是李孝堂团队联合黎明公司历时八年研制成功的我国首台具有完全自主知识产权的中等功率燃气轮，它的问世标志着我国自主研制开发的燃气轮机已经进入市场化阶段。2008年，QD128燃气轮机研制与应用获中国航空工业科学技术进步奖一等奖；2011年QD128燃气轮机设计改进与运行研究获中国航空工业科学技术进步奖三等奖；同年该项目荣获中航工业发动机劳动竞赛“年度之星”二等奖。
荣誉的背后是数年的艰苦付出，对于李孝堂等人来说，QD128项目打的是一场真真正正的硬仗，所完成的更是一条“航机改燃机”的浴血重生之路。高瞻远瞩：设计自己的燃气轮机
QD128燃气轮机的研制工作始于1999年，项目的启动有着高瞻远瞩的战略意义。一方面，上世纪90年代初，随着研究所军用航空发动机设计技术逐渐成熟，发动机的性能和可靠性已经得到保证；另一方面，面对不断变化的市场环境，时任黎明公司董事长兼总经理的林左鸣带领班子成员审时度势，提出了要坚持发展燃机不动摇的方针，表示愿意厂所紧密结合，共同开发燃气轮机。同时，通过组织相关力量充分调研、分析与论证，指出国产10Mw功率等级燃机尚属空白而市场需求巨大；利用航机改型设计燃气发生器并采用先进技术全新设计动力涡轮，其技术可行。
正是在这样的背景下，1999年12月，QD128燃机研发项目正式启动了。以李孝堂为代表的沈阳发动机设计研究所联合黎明公司决定组织力量、加大力度，开展“昆仑”发动机改型QD128燃气轮机的设计研制工作，李孝堂课题组负责QD128燃气轮机设计和技术开发，黎明公司负责组织生产、成套设计和市场开发。
自主创新：研制水平国际领先
研发工作紧锣密鼓地进行着，2000年，原理样机研制完成并成功参加第三届珠海航展，在业内赢得广泛关注，时任国务院总理听取了汇报，并对研制工作寄予厚望；2002年，首台发电机组研制完成，QD128燃机从图纸变成产品；2003年，首座试验电站在中原油田落成剪彩。
QD128燃机在技术中取得了多项创新突破。QD128燃机以“昆仑”航空发动机为母型机，总体气动设计中采用了多学科综合设计技术，综合权衡性能、寿命等各种要求，达到整机的最优化设计。通过QD128燃气轮机的研制，在国内首次完成了航改中档功率燃气轮机从方案论证到商品化整个研制过程的总体气动设计与完善，在设计过程中解决了航改燃机工作点的选定、循环参数优化分析和应用、数值模拟计算、多参数复合控制调节、燃气发生器与动力涡轮的匹配以及整机各部件气动匹配等多项关键技术。QD128燃气轮机总体结构设计采用了计算机辅助设计、强度、寿命分析等，如采用燃气发生器、动力涡轮、排气蜗壳及支撑系统一体化设计技术，使整机布局合理，结构紧凑、可维护性好：在空气系统等方面进行了提高可靠性、寿命的改进设计；采用单元体设计技术，各单元体可单独更换，改善了整机的装配性；在国内首次使用独创的弹性支撑结构，解决了主辅支撑距离长，且为悬臂结构引起的辅助支撑面振动及变形量大的难题：在国内燃气轮机上首次使用可精确调整且可达性好的支撑结构，提高了支撑的装配精度与装配特性。
总之，QD128燃气轮机的研制在国内首次自主完成了航改燃机总体结构匹配设计的全过程。研制过程中充分发挥了自身的技术优势，吸取了国外航机改为燃气轮机过程中的经验和教训，克服了重重技术难关，解决了航改燃气轮机从空中到地面使用、从烧油到烧天然气、寿命从几百小时到几千到上万小时的几十项关键技术。
经受考验：用实践检验真理
建设试验电站、验证机组研制工作、开展燃机可靠性试验考核并通过考核不断改进设计、提高机组可靠性是燃机研制关键工作，也是燃机从研制走向商品化的必经阶段。2003年7月，首台QD128燃机组在中原油田试验电站成功点火并发电运行。2004年，黎明公司在大庆油田建设QD128机组商业示范试验电站，继续开展机组试验考核工作。考核中通过采取增加机匣壁厚、动力涡轮对开机匣设计、涡轮叶片涂层更换等增强QD128燃机可靠性的设计改进，通过动力涡轮改材料、降低制造成本等提高机组市场竞争力的技术改进和管理提升，QD128机组已日趋成熟，可靠性得到了充分验证，可用率有了显著提高。至201O年，机组累计实现运行超过15000小时，并完成技术鉴定。
QD128燃机研发、调试过程曲折而漫长，真正考验了研究人员的毅力与斗志，然而大家始终保持高昂的士气、不断攻坚克难。“首先要自己树立信心，然后以身作则冲锋在前，遇到困难不回头，不放弃，并使他人也建立信心：第二是学习王铁人，没有条件创造条件也要上，不能等条件，时不待我。”李孝堂回望所走过的艰难时这样总结。
广泛认可：快速走向市场
由于QD128燃气轮机性能在国内机组中处于领先水平，和部分国外同档功率燃机相比效率也较接近，而在价格上，QD128机组的售价定位为国际同等功率机组平均水平的80%，同时考虑到国外机组的主要利润来源于售后服务、维修和备件，QD128机组生产却完全立足于国内，维修及售后服务相比更加周到、快捷和便宜，且备件价格低，在机组的全寿命费用上有很大的优势。综合来看，QD128燃机具有较大的市场竞争力。
目前，QD128燃气轮机在国内和国际市场上已经实现多台套销售。山西潞安集团燃用中热值燃料的机组已经并网发电，河南漯河兴茂钛业、陕西长庆油田、中国联通天津市分公司已经有多台套定货，河北海伟集团一期三台套机组项目正在洽谈中。除了国内的良好势头，2011年7月，经过激烈角逐，QD128燃气轮机在与美国索拉公司MARS100、日本日立公司H-25以及乌克兰曙光公司UGT15000等目前有着良好市场占有率的国外知名厂商产品竞争中脱颖而出，同两台套QD128燃气轮机发电机组及安装调试工程中标伊拉克米桑油田自备电站项目，自此QD128燃气轮机终于打破国产燃气轮机海外市场进入壁垒，成功走向国际市场，机组目前正在安装调试。安装调试后，于2013年4月29日从伊拉克现场传来捷报，该项目首台QD128燃机发电机组实现一次点火成功。此外，QD128燃气轮机发电机组已通过伊朗能源部首批核心设备技术确认书审批，与伊朗一化工厂的八台套联合循环发电机组项目合同正在签署中；目前正对澳大利亚调峰发电项目进行投标；缅甸、古巴、孟加拉等国对QD128燃气轮机已表示出浓厚的兴趣，多次派人前来洽谈。
至此，QD128燃气轮机已经得到了客户的广泛认可，有效地打破了发达国家在燃机市场和技术上的垄断，也为我国研制其它燃气轮机提供了宝贵的经验，并有力地促进了我国民族工业的振兴、国民经济建设和国防事业的发展。同时，随着QDl28燃气轮机在国内国外的推广使用，必将对我国乃至世界的节能减排和经济发展发挥重要的推动作用。
齐心力 共奋进――在并肩作战中积累优势
“要在燃机领域撑起一片广阔的天空，必须要有永不服输的雄心、不断抢占高端领地的气魄，面对市场竞争，速度为王。在管理上紧密推进、统筹安排，在技术上稳扎稳打、求实创新。”
――李孝堂
经过上述一系列燃气轮机研制的大风大浪考验，对于李孝堂等人来说，最宝贵的是他们建立和发展了航改燃机设计体系，在此过程中形成了一整套整机与部件的气动、结构、强度和测试系统专业的设计和试验规范，形成了航空发动机改型燃气轮机的工程设计与试验方法，更为重要的是培养了一批优秀的燃气轮机研制人才。
汗水中的征程
在燃机团队组建之初，李孝堂就清楚地认识到，通过项目提高自主开发研制能力才是最大的目标，因此他集中发动机各专业人才，培养设计队伍，最后磨练出一支经过航机和航改燃机实践锻炼的高素质且敢打硬仗、勇于拼搏的设计队伍。
在项目推进中，李孝堂着重培养锻炼年轻人，例如在某中档功率燃气轮机研发过程中，通过给年青压担子，鼓励他们不断自主创新，并经常与他们研究技术方案，以青年骨干刘太秋为首的设计小组采用多项新技术，攻克难关，不负众望，全新设计的压气机经过试验验证效率大大超过，属国际先进水平。正是把这些宝贵的研发人才紧密地团结在了一起，他们在面临攻关时齐心协力并肩作战，甚至常常没有节假日和规律的作息时间，曾在冬天零下20多度的环境里，忍受着难闻的燃油气味和刺耳的噪音加班加点，把全部热情和精力都奉献在前线阵地上。李孝堂也常常与大家一道认真、细致分析性能参数和监控参数，确定故障原因，鼓励他们积极开动脑筋想办法，以在现场采取有效措施。
完善中的体系
自主研制能力水平的另一方面体现于航改燃机设计体系的建设。为此，在项目进行中，根据国外燃机技术的发展趋势和我国技术发展现状，李孝堂提出了以提升设计能力为核心，科学发展、需求牵引和继承创新的设计体系建设总体思路。如今他们建成了包括设计规范、设计软件和数据库在内的航改燃机设计体系；建立了不同功率档次航改燃机技术验证平台，试验表明，技术验证机性能指标达到国际先进水平；并建立了较高技术水平的整机和部件试验验证平台等等。
同时实战中，面对诸多燃机研发型号齐头并进的繁重任务，李孝堂带领高凤树、尹家录、周建华等副总师一方面运筹帷幄，精心制定严密的计划；一方面科学组织，带领能“研”善“战”的团队不断攻坚破难。如今，动力所在燃机领域已初步形成了功率覆盖1000千瓦到11万千瓦的微，轻、重7个基本型号谱系化燃机发展格局，但李孝堂等人并没有因此停下奋斗的脚步。他对燃机型号研制发展分三步走：QD70，QD128燃机是迈出的第一步――好用；某中档功率燃机是第二步――打基础上水平；某大功率燃机是第三步――迈入高端。
目前，某型大功率燃机已经启动，这是李孝堂作为型号总设计师带领动力所团队进行设计的继小档、中档功率燃机后采用先进循环的更高功率更高效率等级的航改燃机，也是设计难度最大的一型燃机。可想而知，等待他们的将是新一轮挑战，无数日夜的付出，但这支身经百战的队伍在李孝堂的带领下将不畏艰难，更加奋勇直前，而他们唱响的将是中国燃机研制领域的又一曲凯歌。
QD128燃机团队人物
严成忠简介：在航空发动机和航改燃气轮机领域具有50年以上的科研经验，是我国第二代航空发动机昆仑的总设计师、航改燃气轮机型号的总设计师。上个世纪80年代初期，曾以访问学者在英国Cranfield理工学院机械工程系学习，历任所副总师、副所长、总设计师、型号总设计师。
主持研制成功我国第一种全新自行设计的航空发动机昆仑发动机；在国内首次贯彻与美军标等效的“航空涡喷与涡扇发动机通用规范”；主持攻克了高/低压压气机匹配、高空大M数飞行喘振停车等几十项重大技术关键，组织解决了地面试验和空中试飞中暴露的各种问题。经18年艰苦研制，全面完成了规定的259项考核试验和各项试飞。在昆仑发动机的基础上，还主持派生研制出我国第一种有完全自主知识产权的12.8MW燃气轮机――QD128。
高凤树简介：在航空发动机和燃气轮机领域具有50年的科研经验，曾负责航空发动机压气机结构设计，民品设计开发和轻、型重型燃机轮机结构、强度设计工作，历任所部件室副主任、所副总设计师，为中航工业集团公司特技技术专家，多次获得省部级科技进步奖。
作为副总设计师，协助总设计师分管多型燃机设计工作，主持完成了QD128燃气轮机支撑的改进设计及“降低成本型”总体结构设计；排除了QD128燃气轮机燃气轮机调试、运行中的多个故障，有效的加快了研制进程，保障了燃机稳定运行；主持完成了某重型燃机设计工作，2008年通过了科技部验收；主持了具有国际先进性能水平的某中档功率燃机的研制工作，该型燃机将在电站并网发电；主持了航改燃气轮机设计体系的建设工作。
邓北宸简介：1981年起在中航工业黎明公司工作，曾在黎明公司开发部部长、公司项目经理（部长）、公司项目经理（副总师级）、中航工业发动机首席技术专家。主持完成了QDl28燃机燃气发生器和动力涡轮的研制和生产。成功研制出无余量精铸五联弯扭导向叶片的铸造工艺及大型环锻件的热处理方法等多项加工工艺。主持了完成了燃气发生器与动力涡轮联调实验、腔温腔压测量实验等和燃气机轮出厂试车，燃机外场运行及排放工作。参与了燃机研制体系的建设。
尹家录简介：1992年入所，历任总体结构专业组组长、燃机总体部副部长、部长，所副总设计师。曾负责
“昆仑”发动机总体结构设计、QD128燃机总体结构设计、某重型燃气轮机总体结构强度设计工作以及QD70（A）燃机设计、外场安装调试和运行保障工作。201O年4月作为副总设计师，协助总设计师分管7型燃机设计和燃机预研工作。
■他三次受到的亲切接见，先后获得“中国五四青年奖章”“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”“中华技能大奖”等荣誉，当选为辽宁省第十、十一次党代会代表，全国第十一、十二届人大代表。
■曾经高考落榜的他发愤自学，如今能够准确地翻译进口设备的工艺说明文件，敢与洋专家“叫板”。
■他创下了当时大型齿轮加工4级精度的全国之最，达到世界先进水平，被国内外同行誉为“徐强精度”。
■他把设备和产品视作自己的“妻儿”，把每一个加工的零件都打造成“艺术品”，3000多个齿轮、300多万个轮齿，加工废品率为零，人送外号“齿轮王”。
■他25年如一日奋战在生产一线，面对高于自己工资20倍的外企聘请高薪不为所动，始终忠诚于企业。
带回总书记对一线工人的殷殷嘱托
3月16日，刚参加完十二届全国人大五次会议的徐强，回到了自己的工作岗位，并带回了对一线产业工人的殷殷嘱托――“要把国有企业作为辽宁振兴的‘龙头’，坚定不移把国有企业做强做优做大，培育核心竞争力，争当创新驱动发展先行军，加快培育具有较强创新精神和创新能力的企业科技人才队伍。”
作为“大国工匠”、沈鼓集团的高级工人技师，徐强从事机械加工20多年了，是辽宁老工业基地一名非常有代表性的产业工人。前不久在参加十二届全国人大五次会议辽宁代表团审议时，那句“我认得你，我们见过三次面，是老朋友了”，让徐强至今一回想起来，仍然无比激动：“加上今年两会，我与总书记已有三面之缘啦！2011年，我作为全国优秀共产党员代表，在座谈会上与时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席的同志首次见面；2013年，总书记考察沈鼓集团时，我作为劳动模范再次受到总书记的接见。总书记说，‘我记得你’，还赞扬我们劳模‘很了不起’。我代表大家请总书记以后再到我们企业来看看，再给我们加加油、鼓鼓劲，总书记说，‘基层代表给我发的请柬啊，我都攒着，都记下了’。每次与总书记见面，我心里都产生一股莫名向上的冲劲儿、使不完的干劲儿。”徐强的自豪感也让记者深受感染。
“徐强精度”是这样炼成的
这位“大国工匠”是如何成长起来的？“徐强精度”又是如何炼成的？许多人都在好奇地寻找着答案。
1991年，徐强遭遇了人生路上的第一次挫折――高考失利。短暂的消沉过后，要强的他决定寻找一条适合自己的生存和发展之路。经过努力，他考上了沈鼓集团数控大专班，1993年进入沈阳鼓风机厂五车间（沈鼓集团齿轮压缩机有限公司的前身）成为一名磨齿机操作工人，开始每天与巨大且“微妙”的齿轮打交道。“我这个人生来就喜欢挑战，对自己不懂的事物尤其感兴趣。面对冰凉的机器，我没有退缩，而是利用一切业余时间学习。学加工本领，细心解读齿轮加工工艺文件；补习英语，熟读有关齿轮知识方面的书籍；学习师傅们的经验和本领，结合实践总结工艺流程的优化方法。即便在成手之后，我依然不断向自己挑战，向提高质量、降低成本挑战。所以，我乐在其中，也成功在其中。”
齿轮精度按国际标准划分为13个等级，0级为最高级，12级为最低级。0级到3级只是高精密设备所能达到的理论等级，现实操作中4级就代表着加工精度的顶尖水平。2004年，国内一家大型企业慕名找到沈鼓集团，要求为其加工一台压缩机中的“特殊”齿轮――加工精度要求为5级。当时在世界范围内能实现5级精度的技工寥寥可数，加上难度系数大、交付时间紧，这项任务被同行称为“不可能完成的任务”。沈鼓集团领导和设计专家经过研究，决定把这项任务交给徐强，工友们也无不赞同。他们的理由是这样的――
集团领导：“徐强为人做事严谨仔细，注重方式方法，善于思考，技术过硬，活儿交到他手上绝对放心。”
车间工友：“徐强干活儿总是有一种韧劲，一旦把任务交到他手上，他宁肯不吃饭不睡觉，也要想办法把活儿干好干完，不达目的誓不罢休。”
作为尾序加工的“关键人物”，徐强承受着巨大压力，投入到一场“超越极限”的战斗。分析图纸、计算数据，他一丝不苟；装卡找正、程序编制，他亲力亲为；参数校正、程序调整，他再三核算……所有的环节都细致入微，为的只是一个目的――精益求精！仪表上数据的有序跳动，是他思维运算得出的有效结果；机床内砂轮的精准走位，是他稳健操作划出的精美轨迹。
旋转与呼吸交织，振动与心跳共鸣，一个世界先进的高精设备与一个中国工人的壮志雄心有机地融为一体。最终，徐强加工的齿轮精度不仅满足了客户5级要求，居然还提升到4级，创造了国内当时齿轮加工的最高精度。后来，徐强的加工精度不仅稳定到4级水平，还进一步挖掘设备潜力，部分齿轮实现了3级精度！
“徐强精度”由此得名。
上面描述的“传奇”产品也只是徐强加工过的众多“艺术品”之一。如今，“徐强精度”扬名海内外，在他的努力和带动下，过去这种完全需要进口的齿轮，现在已经成了沈鼓集团的常规产品，每年能为企业创造4000多万元的价值。“作为一名产业工人，只要把设备当作自己的妻子呵护，把产品当作自己的孩子培养，时刻对工作负责，对用户负责，对企业负责，就一定会不辱使命，交出让党和人民满意的答卷。”徐强总结道。
“是党员就得发光”
从一名普通的车间工人，到不脱产的加工组组长，又到沈鼓集团齿轮压缩机有限公司副总经理，再到沈鼓集团安技环保部副部长、部长，徐强在不同的岗位上演绎着相同的敬业担当精神。入厂工作25年，徐强的身影总是出现在急难险重的生产一线上。工友们敬佩他，更喜欢他。因为徐强从不以专家自居，从不对人指手画脚，挂在嘴边的总是那句暖心的话：“需要帮忙吗？”
徐强常说：“作为共产党员、劳动模范，不但要有能力，更要有高境界，我乐意把自己掌握的技术传授给更多的人。只有大家都进步了，沈鼓的整体技术水平才能提高。”如今，“徐强班组”已经成为沈鼓集团响当当的一张“名片”，从“徐强技能大师工作室”培养出的技能高手层出不穷，徐强的高徒遍及齿轮压缩机有限公司的许多岗位，大家都以拜徐强为师为荣。
多年来，徐强的成绩迭出，荣誉不断。“我要感谢党组织、企业以及师傅们的大力帮助和悉心培养，还要感谢家人的理解与支持。”徐强的这句话并不是套话。为了保证产品质量、交付时间和安全生产，他一天到晚总在忙，有时一连几天几夜不回家，陪孩子的时间屈指可数，家人要说“没有怨气”那是假话。可每次看他一回家就累得倒头便睡，妻子就不忍心再说什么了。
在一次任务中，徐强正在加工一个高精度齿轮，稍有疏忽便会前功尽弃，突然，手机不停地振动起来。为了不影响进度和精确度，徐强随手关掉了手机。等结束工作打开手机时，一条接一条的告急短信“蹦”了出来，令徐强顿时心急如焚――“母亲病重，需要手术，速回！”
【关键词】斗轮堆取料机；总体设计；主要参数；整机稳定性；保证设计质量
我国从六十年代中期开始研究开发斗轮堆取料机。八十年代以后，中国经济发展迅速，大批新港口、钢厂、电厂相继建成并投入使用，而钢厂和电厂的主要原料为煤炭或铁矿石。
1、斗轮堆取料机的作用及构成
1.1斗轮堆取料机的特点
斗轮堆取料机兼有起重，运输，挖掘机械的多重特性：（1）效率高，它将挖掘机构与运输机构有机组合在一起，前者取料，后者运输。二者同时连续作业。（2）能耗低，因为物料的运输采用阻力小的带式输送机，回转机构采用滚动轴承，所以斗轮机的动力消耗低。（3）使用寿命长，由于机器在取料时冲击力小，零部件磨损小，特别是使用了耐磨材料，斗轮的磨损情况大为改善，延长了使用寿命。（4）操作简便，以PLC控制为主，辅助CRT上位机，可实现自动控制。
1.2机构组成及工作原理
整机主要由大车行走机构、门座、转台、中心料斗、回转机构、斗轮机构、俯仰机构、臂架带式输送机、上部钢结构、尾车等部件组成。有堆料和取料两种工作方式。
1.3常用堆取料机的类型
堆取料机按工作类型：可分为堆取料机、堆料机、取料机、混匀堆料机、混匀取料机、摇臂式堆料机等。按机型：可分为桥式斗轮堆取料机、门式斗轮堆取料机、圆形料场堆取料机等。
2、斗轮机的总体设计
2.1主参数确认和设计规范及标准
主参数是斗轮堆取料机在现场作业时，应达到的各项技术指标的集合，是设备设计的重要依据，也是设备验收的量纲。设计斗轮机可应用的标准有：《JB818-84带式运输机技术条件》、《GB3811-83起重设计规范》、《欧洲散货连续装卸机械设计规范》、《JB/T4119-94臂式斗轮堆取料机技术条件》、及其他相关标准，斗轮机机型及机构类型虽然有它自身的特点，但参照《起重机设计规范》的分类法，基本上还是属于起重机设计的范畴，所以在规划总体设计时，作为起重运输设备有以下三个基本要素：
（1）金属结构和机械零部件的强度、刚度和抗弯曲能力；（2）整机的抗倾覆稳定性；（3）满足作业性能要求的原动总功率。
2.2载荷组合分析
载荷计算类别时，按规范要考虑三种载荷的组合：
（1）在正常工作情况下的正常载荷（第一类载荷组合）。主要用于对整机的金属结构和零部件的疲劳、磨损、发热的计算，保证产品的使用寿命；（2）在恶劣条件下工作的最大载荷（第二类载荷组合）。主要用于对整机的金属结构和零部件的强度、稳定性及整体稳定性的计算，保证整机在工作时不致破坏或倾覆；（3）在非工作情况下最不利位置时的各种最危险载荷（第三类载荷组合）。主要是整机自重和非工作状态的最大风载荷的组合。用来验算主机的整体自身稳定性、金属结构和零部件的最大静强度及安全装置的可靠性。
2.4主要机构的计算与校核
斗轮机堆取料机工作制为重型，主要钢结构设计寿命为30年，整机在工作或非工作状态下都应当处于稳定状态。在正常工作条件下，应具有足够的强度，刚度和稳定性。
（1）对主要结构件，如转台、门座、悬臂架、立柱、后臂架、平衡臂、拉杆、压杆等要进行强度，刚度和稳定性校核。可通过ANSYS有限元软件，对主要受力单元，根据不同的工况进行应力分析。
（2）对于主要驱动部件，按照各部件的工作工况，应分别进行如下计算：
1）斗轮机构：计算斗轮的切割功率、电动机驱动功率。以及减速器、偶合器匹配选型计算；2）悬臂皮带机：计算皮带机张力、电动机驱动功率。以及减速器、偶合器匹配选型计算；3）变幅机构：液压系统功率、流量压力计算，液压泵和油缸选型；4）回转机构：回转驱动功率计算，极限转矩联轴器计算以及减速器和制动器选型；5）行走机构：行走功率计算，减速器、制动器计算以及轮压计算。
2.5平衡和稳定性计算
为了保证斗轮机正常工作，在总体设计中应考虑平衡和稳定两个问题。
2.5.1上部结构平衡
由于作业需要，斗轮机上部的主结构部件通过回转机构相对于下部结构进行旋转，并作上下俯仰运动。机器上部重心变化很大。平衡计算，就是根据上部各部件的自重及重心、载荷与载荷施加位置所组成合力点，控制在支承圈形成的能保证机器稳定的范围内。要满足这一要求，须通过调整配重来实现。计算方式见下式：
上部结构中除配重以外各部件，组件重量（t）。
上部结构中除配重以外各部件，组件重量（t）。
除配重以外，各部件组件在x轴上中心的坐标（m）。
配重中心至回转中心的距离（m）
上部结构重心的偏心距
2.5.2整机稳定性
保证斗轮堆取料机的整体稳定性，是总体设计的关键。稳定性以稳定系数来表示，即复原力距Mf与倾覆力距Mq之比必须大于1.3。
校核总体稳定性，通常分工作状态和非工作状态，分别校核。本处仅对斗轮机取料工作时考虑风载的工况给出计算方式如下：
Mf复原力距Mq倾覆力距G整机重量Qw斗轮挖掘力Qm物料重量
Qf风载荷c机器重心到回转中心的偏心距x回转中心至倾覆线的距离
a斗轮挖取点至回转中心距离b物重中心至回转中心距离h风载点至轨面垂直距离
3、结论
一个好的总体设计决定了一台斗轮机堆取料机的优劣。选择合适的机型，采用现代设计方法和设计手段，对不同的机构型式进优化组合，合理设计，就可满足各项功能的技术要求。
参考文献
[1]《GB3811-83起重机设计规范》》[S]
[2]《JB/T4119-94臂式斗轮堆取料机技术条件》[S]
[3]《GB6067-85起重机械安全规程》[S]
[4]《欧洲散货连续装卸机械设计规范》[S]
[5]邵明亮，于国飞，耿华等.《斗轮取料机》[M].化学工业出版社，2007
[6]阎书文.《机械式挖掘机设计》[M].机械工业出版社1998
一、学科类班会课小组轮值机制
班会课小组轮值，机制的建立是前提条件。没有机制保障，小组轮值运行无规则，其效果就会大打折扣。学科类班会课小组轮值机制，主要包括以下几个方面：
1.分学科小组轮值。把初一的学科分为语文、数学、英语、政治、历史、地理、综合(体育、音乐、美术等)7个学科。让五个学习小组，轮流负责学科班会课，每个星期每个组都轮流负责不同的科目。
2.以学习中的“发现—快乐”为主线，确定班会课的主题，让各个小组施展才华。我把“我发现，我快乐”作为一个阶段的班会课主题，让学生寻找各学科学习过程中的不足之处，闪光之处。
3.确立班会课小组轮值认同度评价机制，对每个小组主持的班会课实行认同度评价。不断地激发学生小组自主管理意识和工作热情。
实施一段时间之后，我发现这种从学科人手建立班会课小组轮值机制值得推广。它能够让初一的学生有话可说，同时也满足了学生表现“快乐”的欲望。因而，整个班级很快进入到班会课小组轮值状态。我的班级只用了两轮10个星期(每个星期1节班会课)的时间就建立起了班会课小组轮值制度。
二、规范学科类班会课的操作流程
学科类班会课的操作流程如下：
1.课前各小组收集问题。轮值小组的正助教，将小组轮值的班会课各组竞赛内容公布给5个小组，由每个小组的正助教负责各自小组的准备工作。刚开始那段时间，基本上是根据学科，布置同学们从近期做过的练习册、测验卷等中找出曾经做错或容易做错的题目。然后在课堂中以小组为单位派代表来展示，让大家来评价。
2.课中各小组归纳问题。在课堂中以小组为单位将收集到的个例进行筛选和归纳，让本组学科助教整理评点的思路。
3.课中各小组展示问题。各小组按照顺序派代表展示所收集到的问题，让其它小组抢答指出错误所在，并让本组学科助教当堂评点。轮值小组记录各小组得分情况。
4，值日助教总结点评。轮值小组值日助教对各小组的课前准备情况，课中的问题归纳和展示情况，以及各小组的得分情况等等进行总结，宣布优胜小组名单。
5.班主任总结点评。班主任在小组主持人总结点评的基础上，发现问题，提出改进意见，为下一个小组轮值班会课提供指引。
这样的班会课操作上简单易行，而且适用性十分广泛，非常有利于小组轮值这种方式的可持续性发展，非常适合初一学生的实际需要。
一个学期下来，我班的学科类小组轮值班会课，工作进展非常顺利。第二学期，我们在此基础上，相继建立了思想教育类、心理健康教育类的班会课轮值机制，成功地进行了“练评讲”教育环境下各类班会课小组轮值实践，取得了突出的成效。随着学生成长，我们的班会课，无论机制还是模式都发生了很多变化，但是学科类的班会课，在同学们的心中依然占有一席之地。班级的干部很愿意组织大家上这一学科类的班会课。
三、学科类班会课对班级发展的积极作用
2012年，我接手了初二(14)班的班主任。为了进一步增强学生的纪律观念，提高学生的学习积极性，强化学生的自信心和责任心，我再三考虑之后，决定从学科类班会课的轮值人手，加强班风、学风建设，优化班级管理文化，再次检验一下学科类班会课轮值的效果。试行一段时间以后。发现班级发生了比较明显的变化，体现在以下两个方面。
尊敬的各位领导、各位来宾、同志们：
在全区深入开展学习实践科学发展观活动之际，为使同志们更好地结合工作实际，进一步理解科学发展观的深刻内涵，我们今天在这里安排了这场辩论会。辩论会确定的“实话实说需要理性思考”、“以人为本就是满足人的利益需求”、“效率高效果就好”这三个辩论题目，紧贴我们日常工作及现实生活，组织本次活动，旨在通过辩论这种思想交锋的平台，培养我们的机关干部，全方位看待事物和分析问题的能力，更进一步解放思想，拓展思维，更好地推动和服务于科学发展。
一、出席今天辩论会的嘉宾有： 区委书记 ** 同志、区纪委 ** 书记、区委组织部 ** 部长、区委深入学习实践科学发展观活动第一指导检查组（对人大机关）组长 ** 同志、第三指导检查组（对交通、林业局）组长 ** 同志、第四指导检查组（对区法院）组长 ** 同志，区人大常委会党组副书记 ** 同志、 ** 同志，区法院院长 ** 同志、交通局局长 ** 同志、林业局局长 ** 同志。与会的嘉宾同志，对我们筹备这次辩论赛给予了高度重视和热情支持，对他们今天亲临现场，指导我们的辩论会，我们表示热烈的欢迎和衷心地感谢。
二、参加本次辩论赛的单位有： 区人大 常委会 机关、区人民法院、区交通局、区林业局 ；今天的辩论，由以上四个单位共组成了六个代表队，他们分为三个正方队，三个反方队，分三轮分别对三个辩题展开对抗辩论。
同志们，今天，参加我们辩论会的观众，有区委学习活动领导小组办公室的同志们，第一指导检查组有关的 21 个区级部门的代表，区人大非驻会委员，由于受辩论会场地限制，我们区人大常委会机关、区人民法院、区交通局、区林业局，还有区审计局，只能派部分干部职工来到今天的辩论现场，所以，对各单位不能前来现场观摩学习的干部职工，我表示深深地歉意。我们安排了今天辩论赛的全场录像，赛后将制作光碟发给各参赛单位，如各单位其他同志有兴趣，可供他们在这次深入学习科学发展观活动中播放观看。
三、担任本次辩论赛的评委有： 区人大机关两位同志，他们是 ** 、 ** ，区法院两位同志，他们是 ** 、 ** ，区交通局两 位同志，他们是 ** 、 ** ；区林业局两位同志，他们是 ** 、 ** 。由以上八位同志组成本次辩论赛评委组，他们的职责是分别对每轮辩论比赛的团体和每轮正反方各评选一名最佳辩手现场打分，并最后确定本次比赛获奖者名次。
四、下面，我介绍参加本次辩论赛的参赛队员 。 以下我点到的参赛人员请站起来，同与会同志见面。区人大机关两个代表队六位同志，他们是 ** 、 ** 、 ** 组成的代表队， ** 、 ** 、 ** 组成的代表队，请坐下； 区法院六位同志组成的两个代表队，他们是 xx 、 xx 、 ** 组成的代表队， xx 、 ** 、 ** 组成的代表队，请坐下；交通局三 位同志组成的代表队，他们是 ** 、 **x 、 ** 三位同志 ，请坐下 ；林业局 三 位同志组成的代表队，他们是 ** 、 ** 、 ** 三位同志 ，请坐下。
今天的辩论赛将由以上18位同志按每队三人，组成了6个代表队，每两个队将按事先约定的正反方， 分三轮 对 “实话实说需要理性思考”、“以人为本就是满足人的利益需求”、“效率高效果就好”这三个辩题展开对抗辩论。我提议，我们以热烈的掌声为他们即将展开的辩论竞赛加油，并祝愿他们都取得优异的成绩。
五、现在，我介绍负责本次辩论赛的记分员和计时的同志。 本次辩论赛，我们从参赛的四个单位各抽派了一名同志组成了记分、计时组，负责计分的三名同志是：区人大常委会机关 ** 同志、区法院的 ** 同志、区林业局的 ** 同志，（请坐下）。这 三位同志将负责收取、统计八位评委对每轮辩论、正反方团体以及评选最佳辩手的打分表，及时计算每轮辩论正反方团体和评选最佳辩手的最后得分，向主持人报告计分情况；同时，记分组还将负责对三道辩论题目、辩论顺序的抽签工作。负责计时的是区交通局 ** 同志，他的职责是按辩论比赛规则约定，在每轮比赛各环节中的倒计时，同时，按规则要求及时提醒参赛选手。
六、下面，介绍这次辩论赛的约定规则。
（一） 、比赛程序：
1、 每轮辩论 赛 的 过程 由陈词，攻辩 及小结 ，自由辩论，观众提问 ， 总结陈词六 个环节 组成。
2、评委组按打分标准公正 、公平打 分。 每轮 比赛中 ， 团体总分高的一方为获胜方，每轮 正、反方各 评选一名最佳辩手。
3、记分组收集评委组的评分 表 进行统计汇总。
4、 嘉宾 对每轮比赛进行点评。
5、记分组将每轮计分结果报告主持人，由主持人公布。
（二） 、辩论规则： 每轮辩论赛总时间约4 8 分钟；要 求辩手均用普通话 ，但普通话的标准与否，不作为评判的条件，这一点，请我们的评委同志们给予理解；同时，请各辩手注意，在双方问答辩论时，不得中途打断对方问或答（防止形成吵架式），否则，视为违规，评委可适当扣分。
1、开篇立论： 总时间为8分钟。先正方、后反方的“ 一辩 ”，各用 4分钟， 阐述本方对辩题的 立论 观点。
2、攻辩： 总时间是12分钟。攻辩就是双方的二、三辩手，分别任意选择对方二、三辩手共四个“回合”的问答较量。也就是按先正方、后反方的顺序，双方“ 二辩 ”在先，“三辩”在后，各 选择 对 方二、三辩 手中 任 意 一位提问， 对 方被选中的辩手 必须 回答 提出的问题， 提问次数不限 ，但每个“回合”问与 答 的 时间不 得 超过3分钟。
3、攻辩小结： 总时间为4 分钟 。 就是 攻辩阶段完毕， 双方“一 辩 ”各用 2分钟 时间， 针对攻辩阶段双方的态势及涉及到的内容 ， 为本队做攻辩小结 。
4、自由辩论： 总时间为 10分钟 。 自由辩论 就是按先正方、后反方的顺序，双 方辩手 各有5分钟时间 自动轮流发言。这一阶段，同一方辩手的发言 顺序与 次 数 不限 ；当一方 发言辩手落座表示发言结束，另一方 则 记时开始，若有间隙，累积时间照常进行 ，所以要 紧接发言；如果一方时间已经用完，另一方可继续发言，也可向 主持人 示意放弃剩余时间 ； 自由辩论提倡积极交锋，对重要问题 ， 总是回避交锋两次以上的一方予以扣分处理，对于对方已经明确回答的问题仍然纠缠不放的，适当扣分。
5、观众提问: 总时间不超过6分钟。参会观众同志可针对本轮辩题，举手经主持人同意后，向正方或反方任意提问，被问 方辩手可任意作答。正反方各回答不超过两个观众提出的问题，一个问题的回答时间为1分钟，如一位辩手的回答用时未满，其他辩手可以补充。
6、总结陈词： 总时间为8分钟。按先反方、后正方顺序，双方“ 三辩 ”各用4分钟时间， 针对辩论会的整体态势进行总结陈词；如若脱离实际，适当扣分
7、时间提示： 按每个 辩论阶段 约定时间 ， 辩手开口发言则倒计时开始，当约定 时间剩余30秒时，以一次短促的铃声提醒， 最后 4 秒则每秒铃声警示 ，最后一秒长声示意规定时间终止， 铃声停、 发言 则必须 停止 ， 否则作违规处理。
（三） 、打分标准： 团体和个人评分均按10分制 ， 评委给团 体或个人打分最高为“10分” , 保底为“ 8 分” , 须保留小数点后二位小数（防止评奖时的并列现象）。
1、团体分：陈词1分，攻辩2分，自由辩论2分，观众提问1分,总结陈词2分，团体配合1分，语言风度1分 。
2、个人分：语言表达2分，整体意识2分，逻辑推理2分，辩驳能力2分，综合印象2分。
需要说明一下，对于将要开展辩论的三个题目，相对地说，无论正方、还是反方，每个辩题的某一方，虽然辩论空间都是很大的，但是 ，建议我们的评委同志们在打分的时候，要围绕“个人打分标准”约定的“ 语言表达、整体意识、逻辑推理、辩驳能力、综合印象”五个方面，根据团队中每个人的具体表现，团队人员团队精神、配合以及协调能力等综合素质，为最终确定辩论双方团体优胜名次，确定本轮交锋正反方的两个最佳辩手投下你庄严的一票。最好不要以辩论问题的最终胜负，来确定辩论过程中的“胜败英雄”。不然的话，就有违我们举办这次辩论会的初衷啦。
（四） 、记分办法： 每轮辩论结束后，评委将按先正方 、 后反方，分两轮分别给正、反两方团体打分、亮分；请 评委注意，不得为每轮的正方和反方打同一分值或总给最高分，记分将去掉一个最高分，去掉一个最低分， 取其余 6 个评委所给分数的平均分 ， 按四舍五入保留小数点后三位数，为正方或反方的最后得分；
同时，为本轮正反方各评选 一名最佳辩手打分，为个人打分采取记分表形式，不亮分、不公布，为保证公平、公正，将采用评委“记名”方式，如某评委未签名或打分表内正方或反方出现两个以上辩手得同一分值，该评委的打分表作废 ； 由记分组收集8个评委的打分表后，按 八 位评委所给 各辩手 的平均分 ，以 四舍五入保留小数点后三位数为 个人 最后得分，汇总取平均分最高的为最佳辩手，最佳辩手得分情况 ， 待三轮辩论结束后统一公布。
（五） 、奖励 设置 ： 本次辩论会设三个团体优胜奖 、 六个最佳辩手奖 、鼓励奖 ， 优胜团体和最佳辩手颁发荣誉证书。
以上规则，大家如有不明白的,请举手发言,(如有)请讲……,（主持人做相应解释）……(如没有）
七、抽签确定辩题顺序。 我提议，由参加辩论赛三个辩题反方的“一辩手”代表本辩题进行顺序抽签（辩论各环节中基本都是正方先发言，给反方一次优先机会好不好），各代表队有无异议？••• •••，（如有，则“请三个辩题正反代表队各推选一名代表抽签”），（如无），请反方“一辩手”三个同志到记分台抽取辩题顺序，辩论赛将按他们各自抽到的顺序进行。（抽签毕），请将抽签顺序到记分员处登记（登记每轮辩那个题目）... ...,请记分员将抽签情况送主持人... ...。
八、下面，辩论开始。 重申一下， 每轮辩论 赛 的 过程，按比赛规则约定为 陈词 、 攻辩 、 攻辩小结 、 自由辩论 、 观众提问 、 总结陈词 六个环节，每个环节我将给予提示，准备发言的辩手须立即起立、紧接发言，本环节则倒计时开始；按各环节时间约定，允许发言辩手，以“发言结束”或自然落座来示意放弃“剩余时间”，计时随即终止；当倒计时结束，则必须终止发言，超时则违规，评委将予以扣分，请大家把握好时间。
（三轮题目辩论程序按以下流程循环）
按照刚才抽签的顺序，第一（二或三）轮辩论的题目是 ,请参加 题目辩论的参赛队上场
... ...。
下面，辩论开始，请记分员准备计时，每个环节辩手开口发言，则本环节倒计时开始。
请正方“一辩” 陈词 本 方立论观点 ... ... ；
请反方“一辩” 陈词 本方 立论观 点 ... ... ；
现在，请正反方第二、三辩手按约定规则进行 攻辩 发言 ... ... ；
现在，进行 攻辩小结 ：
请正方“一辩”小结
... ... ；
请反方“一辩”小结
... ... ；
下面，进行 自由辩论， 请按先正方、后反方的顺序，双 方 各5分钟时间，开始，
... ... ；
现在是 观众提问 时间。
请观众和各代表队注意，规则约定正反方只分别回答不超过两个提问，所以，观众虽然可任选某方辩手或某一方提问，但不得揪住一方不放；对观众提问，被问方除观众指定辩手外可任选辩手回答，回答时间为一分钟，也可拒绝观众提出的超过两个以上的提问，但没超过两个以上的问题必须作答。
请观众举手提问。（正反方各两问，即不超过4个观众提问。视观众举手情况，确定第一位提问观众，如有两位以上观众举手，为节约时间，可安排工作人员待第一位观众提问后将话筒送第二位观众做准备)
请**同志提问，（如有两位以上观众举手）请工作人员待**（第一位）同志提问后，将话筒送**（第二位）同志做准备。
... ...；
（如有）请**（第二位）同志提问。（如有第3、4位观众提问，安排送话筒，继续此步骤）
... ...。
下面进行辩论的 总结陈词 ：
请反方“三辩”总结陈词
... ...；
请正方“三辩”总结陈词
... ...；
（本轮辩论结束后），请双方辩手回座位就坐。
... ...；
下面，请评委为第一 （二或三） 轮参赛团体和个人打分。先请评委给本轮参赛队正方打分 ... ...，
请亮分，（报分）
去掉一个最高分（看记分员报出）： x.xx 分
去掉一个最低分（看记分员报出）： x.xx 分
为节省时间，准确统计，关于正、反方的最后得分将在嘉宾点评后统一公布。
请 评委给本轮参赛队反方打分 ... ...，
请亮分，（报分）。
去掉一个最高分（看记分员报出）： x.xx 分
去掉一个最低分（看记分员报出）： x.xx 分
请记分员收集评委给 团体 的打分表，进一步核实、统计汇总本轮团体辩论得分情况，汇总后送主持人；下面，将进行嘉宾点评，请评委利用嘉宾点评时间，认真斟酌，为本轮正反方6位辩手打分，评选正反方各一名最佳辩手。
请在嘉宾席就坐的嘉宾，对本轮辩论情况点评... ...（建议时间控制在6分钟左右）。
请记分员收集评委给 辩手个人 的打分表。
下面，我公布 题目正反双方辩论得分情况，正方最后得分 分，反方得分 分，按辩论赛规则约定，（正或反）方获本轮辩论优胜团体，让我们为获胜队表示祝贺，为正、反方辩手的辛勤努力、精彩辩论，表示衷心的感谢。
（稍停）说明一下，（二、三轮就不再说明）为节省时间，记分组正在汇总个人得分情况，评选优秀辩手结果将在三轮辩论结束后统一公布。
下面，进行第二轮辩论。
（翻回第 9 页，循环以上辩论程序，进行第二、三辩题）
... ... ... ...
（待三轮辩论结束后）
九、区委领导（点评）讲话： （须提前商议，时间10分钟左右）。
（此时，记分员将及时统计第三轮个人得分情况。待记分员将三轮个人得分汇总表送主持人审查，如无不妥，安排记分员将汇总表送各评委审定，个人获奖名单确定后，交工作人员制作荣誉证书）
十、 主持人即席讲话、小结嘉宾点评情况： （10分钟左右）
（待工作人员将颁奖环节准备完毕）
下面，我公布这次辩论赛评选最佳辩手得分情况（逐个宣布18个辩手得分），... ...,（然后公布获奖名单）按比赛规则约定，**、**、... ...6位同志分别获得今天辩论赛最佳辩手奖，让我们以热烈的掌声向他们表示祝贺。
十一、颁奖： 下面，颁奖分三轮进行。
首先，请嘉宾席就坐的**、**... ...同志为获得今天辩论赛鼓励奖的同志颁奖，请**、**、... ...6位同志上台领奖 ...
请嘉宾席就坐的**、**... ...同志，为获得今天辩论赛最佳辩手奖的同志颁发荣誉证书和奖金，请**、**、... ...6位同志上台领奖... ...;
同志们，在前面各代表队的辩论中，每一轮都评选出了一个优胜团体，下面，请在 题目辩论中获团体优胜奖、 题目辩论中获团体优胜奖、 题目辩论中获团体优胜奖的三个代表队的“一辩手”代表本队上台领奖，请嘉宾席就坐的**、**... ...同志为获得今天辩论赛最佳团体奖的代表队颁发荣誉证书和奖金... ...;
（颁奖毕）
十二、主持人总结讲话 （请主持人即席讲话... ... ...）
在全区深入开展学习实践科学发展观活动之际，为使同志们更好地结合工作实际，进一步理解科学发展观的深刻内涵，我们今天在这里安排了这场辩论会。辩论会确定的“实话实说需要理性思考”、“以人为本就是满足人的利益需求”、“效率高效果就好”这三个辩论题目，紧贴我们日常工作及现实生活，组织本次活动，旨在通过辩论这种思想交锋的平台，培养我们的机关干部，全方位看待事物和分析问题的能力，更进一步解放思想，拓展思维，更好地推动和服务于科学发展。
一、出席今天辩论会的嘉宾有：区委书记**同志、区纪委**书记、区委组织部**
部长、区委深入学习实践科学发展观活动第一指导检查组（对人大机关）组长**
同志、第三指导检查组（对交通、林业局）组长**同志、第四指导检查组（对区法院）组长**
同志，区人大常委会党组副书记**同志、**同志，区法院院长**同志、交通局局长**
同志、林业局局长**
同志。与会的嘉宾同志，对我们筹备这次辩论赛给予了高度重视和热情支持，对他们今天亲临现场，指导我们的辩论会，我们表示热烈的欢迎和衷心地感谢。
二、参加本次辩论赛的单位有：区人大常委会机关、区人民法院、区交通局、区林业局
；今天的辩论，由以上四个单位共组成了六个代表队，他们分为三个正方队，三个反方队，分三轮分别对三个辩题展开对抗辩论。
同志们，今天，参加我们辩论会的观众，有区委学习活动领导小组办公室的同志们，第一指导检查组有关的21个区级部门的代表，区人大非驻会委员，由于受辩论会场地限制，我们区人大常委会机关、区人民法院、区交通局、区林业局，还有区审计局，只能派部分干部职工来到今天的辩论现场，所以，对各单位不能前来现场观摩学习的干部职工，我表示深深地歉意。我们安排了今天辩论赛的全场录像，赛后将制作光碟发给各参赛单位，如各单位其他同志有兴趣，可供他们在这次深入学习科学发展观活动中播放观看。
三、担任本次辩论赛的评委有：区人大机关两位同志，他们是**、**，区法院两位同志，他们是**、**，区交通局两位同志，他们是**、**；区林业局两位同志，他们是**、。由以上八位同志组成本次辩论赛评委组，他们的职责是分别对每轮辩论比赛的团体和每轮正反方各评选一名最佳辩手现场打分，并最后确定本次比赛获奖者名次。
四、下面，我介绍参加本次辩论赛的参赛队员。
以下我点到的参赛人员请站起来，同与会同志见面。区人大机关两个代表队六位同志，他们是**、**组成的代表队，**、**、**组成的代表队，请坐下；
区法院六位同志组成的两个代表队，他们是xx、xx、**组成的代表队，xx、**、**组成的代表队，请坐下；交通局三位同志组成的代表队，他们是**、**x、**三位同志，请坐下；林业局三位同志组成的代表队，他们是**、**、**三位同志，请坐下。
今天的辩论赛将由以上18位同志按每队三人，组成了6个代表队，每两个队将按事先约定的正反方，分三轮对 “实话实说需要理性思考”、“以人为本就是满足人的利益需求”、“效率高效果就好”这三个辩题展开对抗辩论。我提议，我们以热烈的掌声为他们即将展开的辩论竞赛加油，并祝愿他们都取得优异的成绩。
五、现在，我介绍负责本次辩论赛的记分员和计时的同志。
本次辩论赛，我们从参赛的四个单位各抽派了一名同志组成了记分、计时组，负责计分的三名同志是：区人大常委会机关 **同志、区法院的**同志、区林业局的**同志，（请坐下）。这
三位同志将负责收取、统计八位评委对每轮辩论、正反方团体以及评选最佳辩手的打分表，及时计算每轮辩论正反方团体和评选最佳辩手的最后得分，向主持人报告计分情况；同时，记分组还将负责对三道辩论题目、辩论顺序的抽签工作。负责计时的是区交通局同志，他的职责是按辩论比赛规则约定，在每轮比赛各环节中的倒计时，同时，按规则要求及时提醒参赛选手。
六、下面，介绍这次辩论赛的约定规则。
（一）、比赛程序：
1、每轮辩论赛的过程由陈词，攻辩及小结，自由辩论，观众提问，总结陈词六个环节组成。
2、评委组按打分标准公正、公平打分。每轮比赛中，团体总分高的一方为获胜方，每轮
正、反方各评选一名最佳辩手。
3、记分组收集评委组的评分表进行统计汇总。
4、嘉宾对每轮比赛进行点评。
5、记分组将每轮计分结果报告主持人，由主持人公布。
（二）、辩论规则：每轮辩论赛总时间约48分钟；要求辩手均用普通话，但普通话的标准与否，不作为评判的条件，这一点，请我们的评委同志们给予理解；同时，请各辩手注意，在双方问答辩论时，不得中途打断对方问或答（防止形成吵架式），否则，视为违规，评委可适当扣分。
1、开篇立论：总时间为8分钟。先正方、后
反方的“一辩”，各用4分钟，阐述本方对辩题的立论观点。
2、攻辩：
总时间是12分钟。攻辩就是双方的二、三辩手，分别任意选择对方二、三辩手共四个“回合”的问答较量。也就是按先正方、后反方的顺序，双方“二辩”在先，“三辩”在后，各选择对方二、三辩手中任意一位提问，对方被选中的辩手必须回答提出的问题，提问次数不限，但每个“回合”问与答的时间不得超过3分钟。
3、攻辩小结：总时间为4分钟。就是攻辩阶段完毕，双方“一辩”各用2分钟时间， 针对攻辩阶段双方的态势及涉及到的内容，为本队做攻辩小结。
4、自由辩论：总时间为10分钟。自由辩论就是按先正方、后反方的顺序，双方辩手各有5分钟时间自动轮流发言。这一阶段，同一方辩手的发言顺序与次数不限；当一方发言辩手落座表示发言结束，另一方则记时开始，若有间隙，累积时间照常进行，所以要紧接发言；如果一方时间已经用完，另一方可继续发言，也可向主持人示意放弃剩余时间； 自由辩论提倡积极交锋，对重要问题，总是回避交锋两次以上的一方予以扣分处理，对于对方已经明确回答的问题仍然纠缠不放的，适当扣分。
5、观众提问:
总时间不超过6分钟。参会观众同志可针对本轮辩题，举手经主持人同意后，向正方或反方任意提问，被问方辩手可任意作答。正反方各回答不超过两个观众提出的问题，一个问题的回答时间为1分钟，如一位辩手的回答用时未满，其他辩手可以补充。
6、
总结陈词：总时间为8分钟。按先反方、后正方顺序，双方“三辩”各用4分钟时间，针对辩论会的整体态势进行总结陈词；如若脱离实际，适当扣分
7、时间提示：按每个辩论阶段约定时间，辩手开口发言则倒计时开始，当约定时间剩余30秒时，以一次短促的铃声提醒，最后4秒则每秒铃声警示，最后一秒长声示意规定时间终止，铃声停、发言则必须停止，否则作违规处理。
（三）、打分标准：团体和个人评分均按10分制，评委给团体或个人打分最高为“10分”,保底为“8分”,须保留小数点后二位小数（防止评奖时的并列现象）。
2、个人分：语言表达2分，整体意识2分，逻辑推理2分，辩驳能力2分，综合印象2分。
需要说明一下，对于将要开展辩论的三个题目，相对地说，无论正方、还是反方，每个辩题的某一方，虽然辩论空间都是很大的，但是，建议我们的评委同志们在打分的时候，要围绕“个人打分标准”约定的“语言表达、整体意识、逻辑推理、辩驳能力、综合印象”五个方面，根据团队中每个人的具体表现，团队人员团队精神、配合以及协调能力等综合素质，为最终确定辩论双方团体优胜名次，确定本轮交锋正反方的两个最佳辩手投下你庄严的一票。最好不要以辩论问题的最终胜负，来确定辩论过程中的“胜败英雄”。不然的话，就有违我们举办这次辩论会的初衷啦。
（四）、记分办法：每轮辩论结束后，评委将按先正方、后反方，分两轮分别给正、反两方团体打分、亮分；请评委注意，不得为每轮的正方和反方打同一分值或总给最高分，记分将去掉一个最高分，去掉一个最低分，取其余6个评委所给分数的平均分，按四舍五入保留小数点后三位数，为正方或反方的最后得分；同时，为本轮正反方各评选 一名最佳辩手打分，为个人打分采取记分表形式，不亮分、不公布，为保证公平、公正，将采用评委“记名”方式，如某评委未签名或打分表内正方或反方出现两个以上辩手得同一分值，该评委的打分表作废；由记分组收集8个评委的打分表后，按八位评委所给各辩手的平均分，以四舍五入保留小数点后三位数为个人最后得分，汇总取平均分最高的为最佳辩手，最佳辩手得分情况，待三轮辩论结束后统一公布。
（五）、奖励设置：本次辩论会设三个团体优胜奖、六个最佳辩手奖、鼓励奖，优胜团体和最佳辩手颁发荣誉证书。
以上规则，大家如有不明白的,请举手发言,(如有)请讲……,（主持人做相应解释）……(如没有）
七、抽签确定辩题顺序。
我提议，由参加辩论赛三个辩题反方的“一辩手”代表本辩题进行顺序抽签（辩论各环节中基本都是正方先发言，给反方一次优先机会好不好），各代表队有无异议？，（如有，则“请三个辩题正反代表队各推选一名代表抽签”），（如无），请反方“一辩手”三个同志到记分台抽取辩题顺序，辩论赛将按他们各自抽到的顺序进行。（抽签毕），请将抽签顺序到记分员处登记（登记每轮辩那个题目）...
...,请记分员将抽签情况送主持人......。
八、下面，辩论开始。重申一下，每轮辩论赛的过程，按比赛规则约定为陈词、攻辩、
攻辩小结、自由辩论、观众提问、总结陈词
六个环节，每个环节我将给予提示，准备发言的辩手须立即起立、紧接发言，本环节则倒计时开始；按各环节时间约定，允许发言辩手，以“发言结束”或自然落座来示意放弃“剩余时间”，计时
随即终止；当倒计时结束，则必须终止发言，超时则违规，评委将予以扣分，请大家把握好时间。
（三轮题目辩论程序按以下流程循环）
按照刚才抽签的顺序，第一（二或三）轮辩论的题目是,请参加
题目辩论的参赛队上场
下面，辩论开始，请记分员准备计时，每个环节辩手开口发言，则本环节倒计时开始。
请正方“一辩”陈词本方立论观点......；
请反方“一辩”陈词本方立论观点......；
现在，请正反方第二、三辩手按约定规则进行攻辩发言......；
现在，进行攻辩小结：
请正方“一辩”小结
......；
请反方“一辩”小结
......；
下面，进行自由辩论，请按先正方、后反方的顺序，双方各5分钟时间，开始，
......；
现在是观众提问时间。
请观众和各代表队注意，规则约定正反方只分别回答不超过两个提问，所以，观众虽然可任选某方辩手或某一方提问，但不得揪住一方不放；对观众提问，被问方除观众指定辩手外可任选辩手回答，回答时间为一分钟，也可拒绝观众提出的超过两个以上的提问，但没超过两个以上的问题必须作答。
请观众举手提问。（正反方各两问，即不超过4个观众提问。视观众举手情况，确定第一位提问观众，如有两位以上观众举手，为节约时间，可安排工作人员待第一位观众提问后将话筒送第二位观众做准备)
请**同志提问，（如有两位以上观众举手）请工作人员待**（第一位）同志提问后，将话筒送**（第二位）同志做准备。
......；
（如有）请**（第二位）同志提问。（如有第3、4位观众提问，安排送话筒，继续此步骤）
......。
下面进行辩论的总结陈词：
请反方“三辩”总结陈词
......；
请正方“三辩”总结陈词
......；
（本轮辩论结束后），请双方辩手回座位就坐。
......；
下面，请评委为第一（二或三）轮参赛团体和个人打分。先请评委给本轮参赛队正方打分......，
请亮分，（报分）
去掉一个最高分（看记分员报出）：x.xx分
去掉一个最低分（看记分员报出）：x.xx分
为节省时间，准确统计，关于正、反方的最后得分将在嘉宾点评后统一公布。
请评委给本轮参赛队反方打分......，
请亮分，（报分）。
去掉一个最高分（看记分员报出）：x.xx分
去掉一个最低分（看记分员报出）：x.xx分 请记分员收集评委给团体
的打分表，进一步核实、统计汇总本轮团体辩论得分情况，汇总后送主持人；下面，将进行嘉宾点评，请评委利用嘉宾点评时间，认真斟酌，为本轮正反方6位辩手打分，评选正反方各一名最佳辩手。
请在嘉宾席就坐的嘉宾，对本轮辩论情况点评......（建议时间控制在6分钟左右）。
请记分员收集评委给辩手个人的打分表。
下面，我公布题目正反双方辩论得分情况，正方最后得分分，反方得分
分，按辩论赛规则约定，（正或反）方获本轮辩论优胜团体，让我们为获胜队表示祝贺，为正、反方辩手的辛勤努力、精彩辩论，表示衷心的感谢。
（稍停）说明一下，（二、三轮就不再说明）为节省时间，记分组正在汇总个人得分情况，评选优秀辩手结果将在三轮辩论结束后统一公布。
下面，进行第二轮辩论。
（翻回第9页，循环以上辩论程序，进行第二、三辩题）
............
（待三轮辩论结束后）
九、区委领导（点评）讲话：（须提前商议，时间10分钟左右）。
（此时，记分员将及时统计第三轮个人得分情况。待记分员将三轮个人得分汇总表送主持人审查，如无不妥，安排记分员将汇总表送各评委审定，个人获奖名单确定后，交工作人员制作荣誉证书）
十、主持人即席讲话、小结嘉宾点评情况：（10分钟左右）
（待工作人员将颁奖环节准备完毕）
下面，我公布这次辩论赛评选最佳辩手得分情况（逐个宣布18个辩手得分），...
...,（然后公布获奖名单）按比赛规则约定，**、**、...
...6位同志分别获得今天辩论赛最佳辩手奖，让我们以热烈的掌声向他们表示祝贺。
十一、颁奖：下面，颁奖分三轮进行。
首先，请嘉宾席就坐的**、**...
...同志为获得今天辩论赛鼓励奖的同志颁奖，请**、**、......6位
同志上台领奖...
请嘉宾席就坐的**、**...
...同志，为获得今天辩论赛最佳辩手奖的同志颁发荣誉证书和奖金，请**、**、...
...6位同志上台领奖......;
同志们，在前面各代表队的辩论中，每一轮都评选出了一个优胜团体，下面，请在
题目辩论中获团体优胜奖、题目辩论中获团体优胜奖、
题目辩论中获团体优胜奖的三个代表队的“一辩手”代表本队上台领奖，请嘉宾席就坐的**、**...
...同志为获得今天辩论赛最佳团体奖的代表队颁发荣誉证书和奖金......;
（颁奖毕）
十二、主持人总结讲话（请主持人即席讲话.........）
记者：周总您好!在国庆60周年的阅兵大典上，PTL02式100毫米轮式突击炮的重装亮相引人关注。作为该炮的总设计师，请问当您看到PTL02式突击炮雄壮地通过天安门，心情是怎样的?
周总：当看到自己的团队精心研制的武器装备作为国防力量的一部分，接受党和人民的检阅，心情感到非常激动，这也圆了我自己的一个梦想。因为该炮本来在1999年50周年大阅兵时打算要参加国庆阅兵，后来由于种种原因，未能如愿，如今这一梦想终于变为了现实。
记者：周总您能否透露一下1999年阅兵时我们的100毫米突击炮研制发展到了一个什么阶段?
周总：100毫米突击炮研制项目从1996年12月开始启动，用了不到半年的时间就研制出一台演示样车。在1999年时，我们的正样炮已通过了设计评审。
记者：近些年来，国外轮式车辆的发展势头甚至超过了主战坦克，不同国家和地区推出了各种新型轮式车辆。请您结合这种武器在战争中的运用谈一下现在发展这种轮式突击炮的实战价值。
周总：自从冷战结束后，世界大国之间发生大规模战争的可能性已大大降低，不过各国间中小型的武装冲突时有发生，在讲究快速部署的新战略环境中，车体轻、速度快、后勤保障简便的轮式装甲车受到青睐。在这方面，美国、德国、法国等十多个国家都在研制或已正式装备了轮式突击武器系统，如美国的“斯特赖克”机动火炮系统、法国的AMX-IORC轮式突击炮、意大利的“半人马座”轮式突击炮等。在海湾战争、科索沃战争，伊拉克战争等近几次局部战争中，都证明了轮式自行炮的价值。在海湾战争中首次投入实战的法国AMX-10RC轮式突击炮被证明“具有卓越的沙漠作战能力，既是一种进行反坦克作战的装甲侦察武器，也是一种多功能坦克”。轮式突击炮可以通过公路快速机动，比履带式的坦克或其他重型战车支援火力更方便，即便是遭遇了敌方装甲部队，也可以依靠信息化的优势合理选择伏击区域，对敌进行迟滞作战。相对于具有同样火力的坦克，轮式突击炮有重量轻、成本低、机动性好等特点。这种武器也非常适合城市巷战等环境，因此可用来完成维和、平暴等任务。
记者：请您介绍一下我国轮式突击炮发展的情况!
周总：实际上，早在上世纪80年代中期我国有些单位就提出了研制轮式突击炮的设想和系统可行性论证工作，当时试图采用86式100毫米滑膛反坦克炮作为火力系统，采用奔驰越野车为
PTL02式100毫米轮式突击炮炮塔座圈基础的6×6底盘，但由于许多原因，该武器系统没有通过国家立项进行研制。1996年12月，在系统论证和预研的基础上，在有关上级领导机关的指示下，我和我的团队开始了新型突击炮的研制。经过大家的刻苦努力，1997年3月我们便完成了演示样炮的研制任务。而后演示样炮经过了靶场射击试验，被定名为PTL97式100毫米轮式突击炮。而后又经过了初样炮和正样炮的研制设计，2001年10月该炮通过设计定型审查，武器系统定型后正式定为PTL02式100毫米轮式突击炮。
记者：作为总设计师，请您从火力、机动性、防护等方面对该突击炮做一综合评价!
周总：总体上来说，100毫米突击炮武器系统由6大部分组成，即以86式100毫米滑膛反坦克炮为基础改进的发射系统、在88B坦克火控系统和引进的炮射导弹火控系统基础上研制的瞄导合一的火控系统、在WZ551A轮式步兵战车底盘基础上改装设计的底盘、新设计的炮塔和辅助武器系统、新型大威力穿甲弹、微光驾驶仪和卫星定位系统等设备。这几部分经过创新设计、拓展功能和注入多项高新技术，形成了一种新型的精度高、威力大、反应速度快的轮式自行火炮系统。
从火力上讲，该突击炮的火炮由86式100毫米滑膛反坦克炮改进而来，重新设计了高效的反后坐装置；增加了炮口制退器的效率，有效降低了炮口动能；身管外包裹了质量轻防护效率高的热护套，并加装了抽烟装置，提高了火炮的首发命中率。我国有关部门还为之研制了威力更大的弹药，该炮配备的穿甲弹在初速、炮口动能、直射距离、穿甲威力等方面与国外的同类武器相比处于领先地位。尤其值得提出的是，该炮配备了引进后改造的炮射导弹武器系统，可带6枚炮射反坦克导弹，使PTL02式成为有效打击第三代主战坦克的利器。而且，100毫米突击炮配备的火控系统和我国的新型主战坦克是同一系列，而且非常先进，是国内先进、国际上名列前茅的先进装备。这套火控系统的水平比美、欧、俄都不差，而且精度高、结构简单、性价比较高。100毫米突击炮可以在行进间发射、制导炮射导弹。该炮炮塔右侧还配备了一挺7.62毫米并列机枪，炮塔顶设有一挺12.7毫米高射机枪。
100毫米突击炮的机动性能也非常好，在平常的演习中，在公路网好的地区，该炮可以长途机动，数百千米的路程可以一日之内到位。它也可以远距离进行空中运输，具有良好的战略机动能力。防护性方面，由于PTL02的底盘本为轮式步兵战车而设，在取得优异的机动性能与火力性能之外，防护性能方面有所牺牲，不过该炮配备了必要的三防系统，保证了在核生化条件下的作战能力。在炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器，在遭受突然袭击时可释放烟幕免受伤亡。
记者：在2009年中俄两国举行的“和平使命-2009”联合反恐演习中，100毫米突击炮发射炮射导弹的雄姿令人印象深刻，请您谈一下该突击炮有哪些技术创新点?
周总：该炮的研制成功具有重大的意义。可以说，它创造了我国装备发展史上的几个第一。首先，该炮的研制成功，是国内大口径火炮第一次装配在轮式装甲车上，解决了大口径武器与轮式车辆优化匹配和射击稳定性的问题。第二，炮射导弹的应用提高了武器系统的远距离精确打击能力，这是在国内同类型号的装备中首次应用炮射导弹。第三，稳像式火控系统的应用实现了轮式自行火炮的行进间射击，具有较高的首发命中率，大大提高了其火力机动性，这是我国研制的上反式火控系统首次应用在制式装备上。另外，这也是稳像式火控系统首次应用在我国的自行火炮上，以前我国的自行火炮配备的都是简易火控系统。目前，国外的同类装备中只有意
大利的“半人马座”采用了此类型的火控系统。
记者：请问该突击炮在研制的过程中遇到了什么困难吗?您和您的团队是怎样克服的?
周总：由于该炮采用6×6的轮式底盘，这是一种轻型装甲车辆，要把大口径的火炮装在上面，实现“小车扛大炮”的目标，必然会遇到一些问题。首先要解决底盘和武器系统匹配的问题。轮式车辆底盘重心较高，火炮在射击后震动比坦克厉害得多，只有解决了这个问题，该炮才有了战斗力。为此，科研人员经过努力攻关，才得以圆满解决。如重新设计了高效率的反后坐装置，并且加装了制退器，延长了后坐距离，成功地把最大后坐力降低到可接受的程度。否则，100毫米炮装到底盘上后重心大大提高，在发射时会造成“翻车”事故。
其次是火控系统匹配的问题。100毫米突击炮把坦克的火控系统第一次移植到轮式车上，由于轮式车辆的运动特征和火炮发射时对其影响与坦克不同，必须对陀螺仪进行改造，以保证射击的精度不受影响。而且，该炮配备了炮射导弹武器系统。在研制之初，车上的火炮和炮射导弹都各自有一套瞄准装置，两套瞄准装置并行装配在射手面前，射手用哪套武器系统就要转向那套瞄准装置，显得很不方便，而且容易贻误战机。我们于是想，能不能将二者合二为一呢?经过团队人员多年的努力，终于研制出了瞄导合一的稳像式瞄准装置。即射手用一套瞄准装置就可即能为火炮实现观测瞄准，又能制导炮射导弹，可以很方便地在弹炮之间进行转换。这对于经常要面对复杂情况的快速反应部队来说，意义非凡。目前这套火控系统被应用在我国某些型号的主战坦克上，它也是国内第一种用于大威力轮式自行直瞄火炮的稳像式火控系统。它采用陀螺直接稳定瞄准镜视场的原理，实现了瞄准线独立稳定，使系统具备了行进间射击的能力，缩短了火力反应时间，达到了很高的首发命中率。
我们还通过优化设计，实现了大威力火炮在薄壁炮塔上的安装和匹配问题，较好地处理了防护、重量和刚度间的关系，有效控制了重量和高度，解决了在轮式平台上安装载有大威力火炮炮塔的难题。
记者：那么您能否介绍一下目前您研制的这款武器还有什么不足?在哪些方面需要做进一步的改进?
周总：当然，每一种武器的研制都有一个逐步完善的过程，100毫米突击炮也不例外。我认为接下来该炮应在以下方面进行改进：首先是为了满足未来的战争形势需求，需要对其进行信息化改造和提升。需要说明的是，对其进行信息化改进不是对该炮的简单否定，而是把计算机技术和信息技术以模块形式嵌入到未来改进的新型装备之中，使其具备类似于人的“眼睛、神经和大脑”的功能，从而使其综合作战效能倍增，满足信息战争作战的需要。其次，我们要把火炮的寿命进一步延长，这需要对滑膛坦克炮进行改进。第三是将坦克炮的威力进一步提升，为此我们建议提出了100毫米轮式自行突击电热化学炮的研制计划。100毫米轮式自行突击电热化学炮是在PTL02式100毫米轮式突击炮的基础上，根据未来作战使用特点和需求提出的，通过对成熟的预研技术的吸收，结合部队对装备的改进建议，已形成了完善的改进综合论证，再通过进一步的使用研究和总体技术及方案研究，保证武器的先进性和合理性，保证结构的成熟性，保证指标体系的完善性。
记者：您能为我们介绍一下该炮在部队的装备情况吗?在部队装备的过程中，反映出哪些问题?
周总：目前该炮已大量列装我国的炮兵部队，它与我国的新型99式主战坦克、新型步兵战车、122毫米履带式火炮、“红箭”8导弹发射车一起被军事爱好者并称为中国的“陆战五虎”，多次在军演中亮相。根据部队试验和演习的情况看，反应良好，没有出现大的问题，被称为“是一种功能比较齐全、火力比较强、反应速度快、机动性好并易于操作的新型武器”。在中俄举行的“和平使命”演习中，俄军也给予该炮很高的评价，认为该炮“打得非常准!”
摘 要：机械基础是电工类、机械类学科必学的科目，是为学生学习专业技术课和培养专业岗位能力服务的知识内容。机械基础顾名思义就是讲机械上的一些基础知识，包括机械传动、常用机构、轴系零件及液压传动与气压传动等方面的基础知识。而轮系是机械基础中很重要的一章，汽车变速箱，钟表的内部，车床、铣床的变速机构等都应用到轮系的相关知识。本文主要就轮系中知识点的讲解及方法简单阐述一下笔者的体会。
关键词 ：机械基础 基础课程 轮系 定轴轮系
机械基础这门课，无论在大学的工科课程中还是技工院校的课程学习中，都是基础课程，对电工类、机械类专业都是必学科目，是为学生学习专业技术课和培养专业岗位能力服务的一门课。机械基础顾名思义就是讲机械上的一些基础知识，包括机械传动、常用机构、轴系零件及液压传动与气压传动等方面的基础知识。机械传动包括带传动、齿轮传动等；常用机构包括凸轮机构、平面四杆机构等；轴系零件主要介绍轴、键、销等连接的常用知识；液压与气压则介绍液压及气压的基本原理等等。而轮系是机械基础中很重要的一章，汽车变速箱，钟表的内部，车床、铣床的变速机构等都应用的是轮系的相关知识，所以就轮系这个章节，笔者谈谈在教学中的一些感触。
一、多媒体设备的应用
我们现在越来越多的教学采用了多媒体设备。利用多媒体我们可以把很多抽象、复杂、不易理解的机械原理及运动直观地表达出来。这在传统教学中是很大的突破，教师讲得清楚，学生也听得明白。对于轮系的讲解，我们可以将汽车变速箱内部齿轮组的啮合用动态动画演示出来，这样学生就能清晰地明白，汽车之所以能由慢到快地变换速度满足不同的需要，原来是跟内部的齿轮啮合有关，不同的齿轮组之间配合就能达到不一样的速度。这样我们在讲轮系的时候，也就自然而然地通过实际的例子切入到了教学中。
二、复习的重要性
在教学环节中，一定要注意复习的重要性。在学习轮系这章之前，我们已经接触到了齿轮传动的讲解。有了前面的知识基础，我们就可以从齿轮传动入手，先复习前面“齿轮传动”的相关知识，比如找到齿轮传动的图片和例子，再找我们要学习的轮系的实例，我们通过动画演示，让学生找出这两者之间的区别。在中间教学环节中，我们可以把班里的学生分成几组，让每个组派出代表把本组的答案总结出来，把每个组的答案记录在黑板上。这样在找区别的同时，让学生带着竞争、带着疑问去学习，教学效果就比我们单纯的讲解要好。学生通过观察可能会得到很多的答案，教师则可以把这些答案归纳总结，最后得出齿轮传动与轮系之间的区别。
三、了解轮系的用途
初步认识了轮系，那我们接下来就应该让学生了解学习轮系有什么用处。这个环节我们可以通过实例分析引入。比如还是拿汽车举例子，即如果知道汽车变速箱输入轴上的齿轮的速度，如何求最后一根轴上也就是输出轴上的速度。这样通过一个实例题让学生思考，也就明白了我们学习轮系的用处所在。
紧接着，我们可以在课件上引出不同的轮系演示图，此部分主要是讲解轮系的分类。因为在我们的学习和现实机构当中，轮系主要划分了三类，即定轴轮系、周转轮系和混合轮系。这三种类别的学习在轮系当中是一个很重要的知识点，那如何较好地而且比较容易地把这部分内容教授给学生呢？笔者主要还是较多地采用了比较教学法。首先我们得找到三种类别在机械设备上的实际应用举例，通过多媒体让学生直观地体会三种类别的不同。其次，我们得把定轴轮系、周转轮系和混合轮系的实例抽象出来，把它们转化为我们今天要学习的轮系知识。然后，通过动态演示，让学生观察三种轮系之间的区别和联系，比如定轴轮系和周转轮系的结构组成、周转轮系和定轴轮系的机构区别等。之后把三种轮系的结构简图放在一起比较。因为在我们机械考试和实际应用中，主要以简图为主，所以会看懂轮系的简化图也是该章的重点。最后我们通过习题，让每组的同学代表出来分析简图和识别给出的各种轮系结构，从而达到轮系这块初步的学习。在课堂中，我们主要是充分运用多媒体教学和比较法以及设疑、分组、归纳总结等教学方法，使学生能比较容易地在一种轻松而紧张的教学氛围中完成轮系的初步学习。
关键词：轮机长；职责；称职
引言
随着航运业的不断发展，船舶越来越受到人们的广泛关注。做好船舶的安全营运，除了船长及甲板部的管理外，作为船舶的动力部门――轮机部也起着非常重要的作用。如何让船舶的“心脏”正常跳到，轮机长起着至关重要的作用。因此，了解轮机长职责，做好一名称职轮机长，意义重大。
1 轮机长应尽职责
轮机长是轮机部的负责人，在船长的领导下负责全船机电设备的管理以及轮机部的行政管理和技术管理工作，贯彻和落实公司安全和防污染方针，贯彻执行各项规章制度，保持机电设备的良好技术状态和正常运行。作为轮机长，应定期召开部门会议，贯彻执行上级指示和本船船务会议决定，制定并组织实施轮机部的工作计划，处理工作中存在问题，经常总结经验，不断提高工作效率和质量；应搞好部门和部门间的团结与协作，贯彻养修并重，预防为主的方针，汇编年度、月度预防检查和航修养护计划，督促检查执行情况，确保机、电设备处于正常技术状态，审查签署轮机日志等，以及预防检查、测量和维修记录，保管轮机技术资料和精密仪器；应负责贯彻轮机部的值班制度，按照船长的指示，准时完成各项开船准备，保持各种机电动力设备和应急设备处于正常良好状态，指导值班人员熟悉各种应变措施和各自岗位的工作。当船舶进出港口，靠泊移泊，通过狭窄水道或在其它困难条件下航行时，应在机舱领导和监督值班人员操作，按照驾驶台的指令迅速、正确地操纵主机；如发现执行船长某项命令将导致机电动力设备损坏时，应将可能引起的后果告之船长，然后按船长的决定执行并详细记入轮机日志经常亲自检查各种机电设备的工作情况，及时纠正不正确的工况参数和操作方法；当轮机员等有疑难问题唤请时，应及时前往现场具体指导处理；当机电动力设备发生事故时，就立即组织抢修，防止损坏扩大，并采取防止重复发生类似事故的有效措施及时查明事故原因，如实地将经过和结果记入轮机日志并写出书面报告，凡涉及索赔或保修的，就按规定另外提出报告并附具必要的证明材料，一并经船长签署后报送公司；当本船遭遇海难或其他危急情况时，按驾驶员发出的信号指挥机舱人员按应变部署表的分工，坚守岗位，积极抢救，在接到船长的弃船命令时，应尽一切可能对有关设备采取相应的安全措施，亲自携带轮机日志，车钟记录簿最后离开机舱。除此之外，轮机长还应经常审阅各种机电和设备的检修记录，审查记录的准确性和完整性，指导轮机员提高检修技术；负责核算润料，及时向船长提出添装量，添装燃油时亲自参加并督促二管轮，核对燃油品种和质量，商定添装秩序，速度和联系办法，防止错装或溢油；组织和指导本部门人员的技术业务学习与训练，负责对本部门人员的技术业务水平和工作表现进行考核；教育并督促轮机部船员严格遵守国际防污染规定，审阅并签署油类记录簿；督促本部门船员做好备件、物料、工具等请领、保管、使用。负责保管图纸、说明书、技术图书和技术文件，每半年至少清点一次。当船舶在进行修船工作时，进厂前，轮机长应汇编修理单和自修计划，送船长审核后报公司机务科；进厂后，轮机长应搞好厂、船之间配合，制定安全措施，防止事故，掌握自修工程进度和质量，严格控制新增项目工程，在修船中拆吊重大部件时亲临现场，监督安全措施的落实，重点工程亲自参加验收，认真审核修理单，汇总修理技术资料；坞修时，检查、确定尾轴、尾轴承、推进器及海底阀等水下工程，并负责完工后验收，协助大副检查舵系装置，出坞前复查水下工程，确认处于正常技术状态。
2 做称职轮机长
要想做一名合格、称职轮机长，应该做到以下几点：
2.1 正确管理
要管好机舱，首先要管好机舱的一班人，要管好机舱的人，就得首先管好自己，就是正人先正己，自己的心要正，行为要正。做到处事以公，待人以诚。对重大问题，该断定的要断定，关键时刻态度明朗。有风险的事不推，有责任的事主动承担，有成绩归大家，有利的事主动相让。同时，要宽宏大度，不系疙瘩，善于用道理加感情的方法将情理相容的热情传递给对方，以增强对老轨的信任和依赖程度，成为他们工作的精神支柱和靠山。要尊重自己的部下，不要因为他们的技术业务不行而嘲笑他们，不要忘了轮机长自己是部门长。另外，要管好机舱，轮机长就要多想多做，尤其是想到比做到更重要。现在船上普遍存在这样一个问题：让什么就干什么，不让我也不去想，不去干。普通船员的这种思想就更严重。这就要求轮机长部门长多想多说，凡事不一定轮机长亲自去干，但轮机长一定要知道何时干如何干最好，轮机长要督促、要指导他们去干。再说，管理要想上等级，也必须多想，想办法，想思路。所以，轮机长要多想，不只轮机长自己想，还要发动机舱的全体弟兄都想，为机舱的管理出谋划策，以提高管理水平。
2.2 提高业务
轮机长是搞技术工作的，业务技术工作是轮机长的基础。为了适应新的形势，轮机长必须做到以下几点：
（1）善于总结经验。轮机长是搞轮机管理的，轮机长在船上的作用就是保证机器设备的正常运转，排除机器设备的一些故障，解决一些问题。要排除故障，就必须找出产生故障的原因。有些故障在说明书中的故障表中列的很清楚，故障现象，产生故障的原因，解决方法等都给出了。但大部分故障现象说明书中没有给出，就是给出故障现象，也没有给出故障原因及解决问题的办法。往往说明书给出的也是轮机长想到的，但故障还是解决不了。这就得靠轮机长分析、去判断、去找原因，业务技术的高低也就体现在这里。业务技术好的可能马上就能解决问题，而业务技术差的可能要用几个小时、几天甚至解决不了。靠什么去解决问题呢？大部分凭经验。经验在哪里都学不来，只能靠轮机长平时去积累，去总结。不管是大中专还是初中毕业，不管学历高低，刚一上船遇到问题时都不会解决，都得求助于老师傅。随着在船时间的增长，遇到的问题也多了，开始看着别人分析问题，解决问题，到后来自己着手解决，都是经验积累的结果。这就是为什么轮机长提升要控制海龄，因为你若没有经验就干不了老轨。但并不是在船上干的时间长经验就丰富，有的人就不善于总结经验，干活时看着别人，遇到问题绕着走，当别人将问题解决后也不记，也不总结，干完就忘，下次遇到同样的问题还是不会。这样的话，业务水平就永远也提不高。不管船舶如何发展，船上的基本设备基本构造还没有多大变化，要说变也是一点点的慢慢变过来的。善于总结经验的人就能完全跟的上时代的发展，经验越来越丰富，业务水平越来越高。可以这么说，老轨的技术业务水平和学历的关系并不大，最主要的是看轮机长是否善于总结。如果经验丰富，解决问题就快的多。同一类型船，同一机型容易出现问题的部位也差不多，故障有一定的规律性，轮机长一定要掌握这种规律，在故障发生之前就制止它，以免造成更大的损失。
（2）不断学习，完善自己。随着船舶的不断发展，船上的新设备新技术的应用越来越多，轮机长要想跟的上形势的发展，就得不断学习，完善自己，充实自己。轮机长需要学习的东西太多，计算机、英语、自己的专业等等。轮机长就得利用一切机会学习。不但要从书本上学习，还要善于从别人身上学习，三人行，必有我师。尽管轮机长知道的应该比别人多，但任何人身上都有长处，都有优点。轮机长要善于学习别人的长处以弥补自己的不足。
综上所述，要想成为一名合格、称职轮机长，除了会发动机器外，还需要管理好船舶，提高各项业务。只有懂得自己职责，做好各项管理及有精湛业务的轮机长才称为一名合格的轮机长。
参考文献
[1]张晓.船舶管理[J].轮机工程，2010年8月第一版.
[2]黄连忠.船舶管理[M].大连海事大学出版社，2011年7月第一版.
