中美发表应对气候变化联合声明，中国提出建设全国性碳排放交易市场利好能源互联网和储能，受益标的有中恒电气和南都电源。
摘要：
中国强化气候变化应对行动建设全国性碳排放交易市场。9月26日人民日报消息习近平主席访美期间，中美于25日再次发表应对气候变化的联合声明。中国提出国内应对气候变化承诺及强化行动：
1)计划于2017年启动全国碳排放交易市场，覆盖钢铁、电力等重点工业行业；
2)推动绿色电力发展，优先调用可再生能源等发电资源；
3)到2030年单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降60%—65%。而清华大学访问学者气候变化经济学教授关大博指出，要实现2030年相关二氧化碳排放目标，中国的碳排放交易市场是关键。
储能为全国性碳排放交易市场提供重要支持。市场只看到全国性碳排放交易市场的巨大空间，但低估了储能对碳排放交易市场建设、运行的巨大价值，理由：
①全国性碳排放交易市场的建设需要引入储能。在企业传统能源使用模式下，企业很难参与到碳排放交易中去，目前在我国区域性碳排放交易市场上，企业参与并不积极。企业缺乏自主能耗管理能力是其中一个重要原因，而储能将是该能力形成的关键。在监管加强、企业能耗摸底情况的公开，原先的能耗管理余地被压缩。而结合能耗分析引入储能，解决能耗关键问题，可提升整体能耗管理能力。从而解决市场建设时的参与性问题。
②碳排放交易市场后续运行需要储能进一步地带来流动性增量。企业随着自身后续的不断发展，减排压力也随之增大，相关新项目的开展需要额外的碳排放额度。与企业动态发展相匹配的持续市场参与需要企业有持续增加的能耗管理能力，而储能具有优良的持续扩展性：企业为新项目等增加能耗余额而进行的储能规模扩展在技术上可实现；储能运营管理系统可以实现容量扩充及与企业整体能耗管理的发展变化的协同。
维持中恒电气和南都电源“增持”评级。中恒电气在与企业碳排放密切相关的能耗数据收集、分析及企业用电侧整体运营管理领域的技术领先，有望受益于全国性碳排放交易市场的发展。南都电源与中恒合作加速储能拓展，其结合领先储能电池技术和综合能源管理平台的商业化储能，对于成熟市场机制适应性强，有望受益于该市场的发展。
关键词：电子商务；需求；电商贷；数据；服务
网络零售占比持续扩大，形成巨大的包裹市场。但中国邮政却在寄递市场受到民营快递的猛烈冲击，客户因资费等服务原因不断流失。中国邮政面对激烈的市场竞争，如何发挥邮政、速递、银行板块优势，联动拓展电子商务市场，值得探索。
1电子商务客户需求分析
1.1融资需求
在经济较发达、电子商务业务蓬勃发展的浙江义乌，针对27家电子商务企业的调查中，有25家企业有融资需求，需求总金额近亿元，同时根据义乌市行业商会的统计数据，该市90%以上的电子商务企业未与银行方面达成融资合作，在成功的电子商务企业中，银行贷款覆盖率不足10%，有贷款的电子商务企业原型全部是经营情况良好的实体工业企业，因为电子商务企业的特殊性，其融资需求具有如下特征。一是电子商务企业资产呈现无形化、产品呈现虚拟化，客观存在轻资产、重成长，运行呈现虚拟化、网络化、无纸化，具有内部化、不透明、不规范等情况。其融资类型与传统银行通过资产抵押、质押等形式完全不同，可考量的信息为企业运行中的数据、客户流量和产品流量等。二是对电子商务的信用评级评估，需要参考网店的规模、信用交易数据和商业价值等因素，不同于传统银行供应链金融业务模式，需要银行调整和完善企业信用评估体系。
1.2物流仓储管理成本控制需求
大部分电子商务企业都是轻资产运行，特别是在成长期的企业，不会对房屋、仓储等资产进行高投入，同时也决定了其降低物流成本的需求，而且随着电子商务企业的规模不断扩大，对于后端仓储运行体系的要求也越来越高。首先仓储面积需要不断扩展，其次需要专业的仓储管理团队支撑，这些都需要投入大量资产。对于发展中的电子商务企业来说，高速发展过程中应倾向于轻资产模式运作，避免过大的固定资产投资带来的运行风险。因此，仓储租赁和代管理等第三方服务市场需求巨大。由此可知，中国邮政储蓄银行（以下简称“邮储银行”）推出电商贷这款产品针对性很强，尤其是邮政三大板块具有的优势，是其他金融行业推行此类产品所不具备的。
2邮政电商贷切入电商市场的基础与条件
2.1邮储银行推出电商贷产品，为深度切入电子商务市场奠定基础
新时期，经济下滑使得银行业在客户选择上高度重叠，急需拓展新的客户市场；同时受互联网金融冲击，邮政金融需要寻找新的增长点，以弥补传统金融业的不足。邮政金融定位于普惠金融，具有服务中小企业的经验、创新能力的后发优势以及遍及城乡的网点，使得邮政企业、邮储银行具有广泛接触电子商务客户、服务电子商务客户的优势。在2015年部分地市试点的基础上，2016年中国邮政集团公司决定在上海、江苏、浙江、福建、广东试点电商贷产品，邮政企业和邮政速递物流板块可以借助此产品，加大对已有和潜在电子商务客户的营销力度，进一步提升客户粘度，提升邮政快递包裹业务的市场竞争能力。
2.2丰富的监管仓资源，可以满足电子商务企业仓储服务需求
利用邮政速递物流和邮政公司丰富的监管仓资源，电商贷业务还可以充分借鉴供应链融资产品的方式，加强电子商务企业的合作监管，提高银行第一还款来源的可靠性。在资金管理上，对贷款资金实行封闭运作，要求电子商务企业的结算、回款必须通过银行，使企业的信息对银行充分透明；在管理上，银行业务授信后，密切关注与物流数据共享的协作，实时监控电子商务企业交易情况，及时掌控电子商务企业经营活动的动态，防控风险，并适时推出衍生其他金融、物流、邮政业务需求的叠加产品，进一步增强客户粘性。
2.3“三流合一”优势可为电子商务企业提供一体化解决方案
邮政企业目前具备发展电子商务所需的资金流、信息流和实物流“三流合一”的独特优势。通过电商贷业务的开展，加上遍布全国的云仓资源以及通达全国的快递服务，可以为电子商务企业提供完美的电子商务一体化解决方案。三大板块联手共进，可以快速推动电商贷业务的发展，解决电子商务企业的融资难题，实现对电子商务市场的产业链切入，形成邮政在电子商务市场的竞争优势。
2.4强化数据支持和前后端联动，具备客户信用评级及风险控制手段
当前，邮政、邮速的电子商务包裹收寄系统后台已经与相关电子商务平台进行对接，可以通过共享电子商务平台所提供的底层数据，支持对客户企业经营、财务等信息的分析，从而建立评分模型对电子商务客户进行评级分层。除此之外，客户评级还可以采用外部信息抓取技术将客户在外部互联网上留下的数据痕迹和身份信息过滤出来，同时结合客户软信息、上下游评价等，再将行业与政策库数据作为调整因素，从而完成对电子商务企业客户的全方位综合评价，使风险关口前移，确保有效控制业务风险。通过三大板块的联动和信息数据共享，邮储银行通过日常的交易数据可以建立起一套多层次的风险预警和风险防控体系，通过实时电子商务订单数据、库存数据、物流发货信息以及买家评价和退货情况等多维度数据分析，对电子商务企业的经营情况进行判断，防范风险。建立邮政与邮速一线电子商务营销人员的走访记录系统，使前端风险监督人员能够随时监控电子商务客户的运行情况，实现动态实时管控。前后端的联动将为电子商务企业风险管控丰富手段，这也是其他金融机构无法比拟的优势。
3电商贷联动推进思路
3.1重视大数据的采集与运用
大数据，即新处理模式下具有更强决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。电子商务市场实质上就是大数据的市场，通过充分采集数据，运用对大数据的分析结果，可直接指导业务发展。首先，积极秉持开放、共享的发展理念，借助邮政电子商务快递包裹的发展，加快与各电子商务平台的合作，依托邮政网络的优势，共同服务电子商务企业发展，实现系统对接和数据共享。同时，加大对省市级区域市场的开发，建立区域电子商务平台和客户的数据系统对接模式，形成上下联动，完善电子商务市场数据。其次，充分发挥基层营销的作用，定期通过互联网获取电子商务平台上领先企业的销售业绩、物流满意指标、企业信息，完善核对客户数据，重点关注三类客户：一是在电子商务平台上发展排名靠前的纯电子商务企业，其发展模式为轻资产+快速扩张，多数面临发展资金不足的问题；二是在发展过程中向线上销售转型的传统制造业企业，其在转型过程中不仅面临大量备货的资金压力，还面临着仓配快速响应和快速发货的问题；三是传统品牌商，拓展线上销售渠道需要打破原有的物流体系，实现线上线下销售的融合。这些客户的转型发展均离不开资金、仓储和配送的需求，也是邮政业务发展的重要目标。再次，加快建设自有客户管理系统，通过对合作数据、收集数据及合作的近50万客户收寄数据的整合，形成一套对电子商务平台客户的分析系统，实时监控其运行、发货、流量、资金、产品更新等情况，分析其发展能力、运行效益、产品竞争、市场占有率、资金周转等状况，实现对客户的实时分析和信用等级评估，为快递包裹营销和金融服务的开展提供依据。通过监控店铺经营情况，对新产品上架节奏显著放缓、产品更新暂停、店铺交易暂停或关闭、长期异常的降价销售、交易纠纷增加、客户评分降低、违规经营被处罚款等迹象，及时提供风险预警，降低金融风险。通过合作和定期的收集完善，逐步建设邮政自有数据平台，建成对电子商务市场的数据整合系统，支撑基层做好客户服务和金融风险的识别防范工作。
3.2构建协同发展机制，推动板块联动发展
邮政三大板块的优势与电子商务市场的需求高度契合，充分发挥三大板块的协同优势，是深度拓展电子商务市场的关键。3.2.1创新机制，共谋发展为更好地推进此项工作，应在集团、省和市三个层面尽快构建协同机制，集团层面可以成立以集团相关部门为主，邮储总行和速递物流总部共同参与的行业协同发展部，以总部层面的平台合作、系统开发、数据整合、产品研发、网络优化、营销联动机制、客户管理、风险管控等协调领导为主；省层面可以省邮政市场部门为主，联合省邮储银行、省速递物流有限公司成立专门的行业开发事业部，对接总部，指导和管理全省的电子商务市场开发工作，明确责任和发展目标；市级层面可以由市邮政市场部门（金融和包件部门参与）为主，成立由邮储银行市分行和速递物流有限公司市分公司参与的行业营销开发部，对接省事业部，明确专人、专项目标、专项考核办法、专项汇报路径。3.2.2明确模式，共拓市场3.2.2.1统一团队建设，提升客户开发效率根据协同机制要求，成立由三方分管领导、具体部门负责人和2～3名专职营销人员参与的联动开发团队，制定协同办法，包括人员职责、工作标准、流程安排、环节时限等。及时启动三方同步的业务培训，团队人员对电子商务市场、电商贷产品的了解和掌握，进一步提升客户开发能力和开发效率，增强协同意识，确保三方联动顺畅。3.2.2.2统一流程标准，强化客户筛选推荐由三方共同梳理现有的存量客户，通过逐个走访，采集客户需求信息，完成贷前调查，并通过初审，在团队内形成统一意见，上报市邮储银行，由市分行根据电商贷的审核标准进行复审，确定准入客户名单，启动实施。在日常工作中，新客户由协同团队开发和邮政、邮速营销推荐为主，对于新客户，由协同团队统一进行实地走访调查，完成贷前调查，按照标准进行评估和初审后，上报邮储银行市分行复审确认放款。3.2.2.3统一价格机制，实现利益共享邮储银行市分行应授予协同团队一定的利率优惠权限，对于已经开展寄递业务合作的电子商务客户，由团队根据业务量、合作年限、合作面、仓储使用面积等因素，综合考虑利率定价，实施差异化、递进化、优先性定价方式，推进电子商务客户的快速拓展。确定合作后，客户名单由邮政金融和邮储银行共享，以网点覆盖或区域为界，作为后续金融开发客户，拓展客户金融综合需求，培育综合性客户。3.2.2.4统一管控方式，实施贷后联动管理银行授信完成贷款后，客户的贷后管理由协同团队和客户营销员共同负责，根据邮政公司和物流公司定期提供的客户物流数据信息、监管仓储及货物情况，通过揽收、走访等方式进行监控管理，防范风险。3.2.2.5统一管理考核，协调联动执行对协同团队要制定统一的考核管理标准，以客户开发数量、业务量增长、客户推荐率、客户成功率、市场占有率提升、客户综合效益和风险管控等为标准，对团队人员进行统一管理考核，突出联动考核、联动管理，体现协同效应。同时实施年度考评制，设立专项基金，实行交叉考评和奖励，更好地推进联动。3.2.2.6统一发展方向，创新贴近需求在推进过程中，首先，高度关注客户需求和同类产品竞争，适时围绕客户需求和市场变化，对准入条件、审批时限、利率定价进行及时调整和更新；其次，加强与地方政府的合作沟通，及时引入政府担保、政府基金等项目，完善自有电商贷产品，为市场和客户的拓展提供新的更有效的工具；再次，探索尝试与保险公司合作，通过建立保险基金的形式，实现风险投保和转移，丰富产品体系，进一步拓展电子商务市场的合作空间，为客户争取更多的发展机会，实现与客户共同成长。
3.3突出物流优势能力，满足客户需求
电商贷最核心的是风险管控，目前各电子商务平台自推的电商贷业务遇到风险防控问题时，往往采取和银行合作的方式，但银行需要一定的担保，此时仓储货物质押是一个非常好的管控手段。客户获得资金支持后，本身也有扩大仓储能力的需求，而且邮政速递物流公司遍布全国的云仓体系能为电子商务客户带来仓储能力的提升、规模效应下的成本降低、服务体验提升和业务响应速度提高，真正为客户提供快捷高效的仓储和配送服务。3.3.1利用云仓提升电子商务客户物流响应速度中国邮政作为快递物流行业的领军企业，一直关注和引领着电子商务快递物流的发展趋势，随着电子商务行业的蓬勃发展，直接带动了电子商务快递市场的井喷式发展，根据国家邮政局的数据显示，快递行业连续四年业务量增长超过40%，连续四年业务收入增长超过30%，由此可见，在如此巨大的市场中，电子商务企业潜伏着巨大的仓储和配送需求。对于电子商务企业来说，在仓储的选择上无非自建仓储和第三方外包两种方式，但是仓储的管理效率和运行成本是他们首要考虑的前提，中国邮政速递物流有限公司从2014年起就开始建立遍布全国的云仓系统，从最开始的云仓1.0全国单体仓，发展到云仓2.0全国总分仓模式，再到目前的云仓3.0无处不仓储的全覆盖模式，成为行业内少有的既能提供快递服务又能提供仓储网络专业化快递物流服务的公司，形成了供应链整体竞争优势。目前通过云仓体系发货可以实现全国33个城市次日上午递，58个城市次日递，27个城市隔日上午递，9个城市隔日递，其余城市均在4日内送达，这样的配送时限水平远非一点发货的电子商务仓储所能比拟。3.3.2利用仓储管理系统提升电商贷业务实物流信息支持邮政仓储是供应链各环节物流实物和数据交互的中心，仓储物流数据的真实性，是衡量电子商务企业发展情况的重要标准。通过仓储物流和配送服务，进一步加强与电子商务企业的业务紧密性，用仓储实物的库存量变化和快递发货量的变化，可以为电商贷业务在信用贷款的基础上增加一层实物保障。邮政电商贷业务流程详见图1。云仓系统经过近几年的发展，全国1～3级城市均有邮政运营的仓库，每处仓库至少留有2000m2以上的预留面积，方便用户随时进行仓库面积扩充，同时全国已经培养了超过4000人的专业人才队伍，确保仓储管理的高效运作。电子商务已成为当前我国经济发展的一个重要支柱，紧跟发展趋势，深度介入电子商务市场，是中国邮政打造世界一流邮政企业的重要工作。邮政、邮储银行、邮政速递物流三方要在高度统一重视的前提下，充分利用三方在各区域的优势，利用各种渠道，加大宣传力度，迅速形成整体效应，一方面强势启动电商贷业务，另一方面要紧密合作，打造为地方电子商务服务的综合服务体系，建立邮政服务电子商务、服务政府、服务经济的形象，共创邮政服务新品牌。
4市场拓展预期成果分析
4.1拓展金融业务发展空间
随着电子商务的快速发展，电商贷业务依托互联网金融，具有广阔的市场空间。据统计数据显示，淘宝网经营的电子商务企业数量已经超过千万，其中天猫和优质的皇冠级以上客户也达到百万之众。如此巨大的基数，如果实现5%的转化率，就会带来百亿级的信贷业务增长，为拉动金融贷款业务带来较大的助力，同时基于电商贷业务可以进一步关联公司业务存款、资金归集、信用证、票据、个人存款、消费贷款、小企业贷款等业务。
4.2提升邮政寄递业务在电子商务寄递市场的占有率
高速发展的电子商务市场带动了包裹快递业的发展，但由于其产业特殊性，竞争的结果导致其在初级阶段成本管控中物流费用首当其冲，物流费用低廉是民营快递“四通一达”的优势所在，造成邮政寄递业务始终未占据电子商务寄递业务的主导地位。2015年，寄递市场总额为220亿元，邮政寄递市场占有率仅为9.9%，邮政除了进一步提升服务外，通过电商贷的增值服务，可以吸引一批有金融业务需求的客户，将一批为解决金融需求的电子商务客户转化为邮政寄递客户。将贷款额度、费率和寄递业务量、资费费率相互挂钩，不仅可以促进银行业务发展，还可以进一步提高邮政和速递在电子商务寄递市场的占有率，若提升1%的市场占有率，即可带来近2亿元的收入。
4.3提高电子商务客户粘度
电子商务客户与快递服务商之间的粘合程度一直是快递服务商棘手的问题，即使价格低廉的“四通一达”客户也会随着价格反复变化。邮政企业和邮政速递物流公司以电商贷业务为切入点，通过业务置换在解决客户发展资金困难的同时，增加在寄递方面的话语权，在贷款期内可以有效绑定客户，减少业务的波动性，同时可以进一步通过银行为其提供增值金融服务，如资金归集、消费贷款等业务，增加客户粘度。
4.4完善邮政速递仓储业务
邮政遍布全国的仓储资源和云仓系统，目前仍有较大的空置空间。据不完全统计，邮政速递物流公司在全国176个地市，共有300处以上的仓库，仓储面积在270万m2以上，目前已运作仓储项目900余个，同时还有部分优质仓储面积空闲，电商贷业务是促进仓储业务最有力的手段。一方面，有电商贷需求的客户往往都因扩大规模潜在需要仓储；另一方面，通过要求电子商务入驻邮政仓储接受货物监管，可将部分不符合电商贷的客户纳入业务范围，促进彼此业务发展。
4.5丰富农村电子商务服务
关键词：锂电池 电动汽车 储能 正极
一、前言
目前，随着电动车市场的不断扩大，锂电池利用率也越来越高。电动汽车市场倾向于使用锂电池作为动力，因为锂电池有诸多优点，并且成本低。所以电动车市场的发展带动了锂电池产业的快速发展。因此，研究锂电池产业，并分析其在储能中的应用有非常重要的意义。
二、锂电池工作原理
锂电池的组成主要包括以下几部分：正极、负极、电解质、正负极引线、隔膜、安全阀、中心端子、绝缘材料、电池壳等等。其中正极、负极、电解质和隔膜是最重要的组成部分，可以有效的决定性能和价格。其工作原理如图：
锂电池用作储能的优点主要包括以下几点：储能的密度非常高，比能量达到120Wh/kg次；锂电池的自放电率较少；电压的平台非常高，达到3.6V；无记忆效应。另外，锂电池技术越来越成熟，正负极材料成本逐渐降低，所以锂电池的成本将进一步降低。
锂电池的关键技术主要包括以下几个方面：电池设计方面，正极次啊了理性性能及一致性方面，隔膜材料供应方面，高性能电解液合成技术，单体电池制造技术方面，电池组管理与保护技术方面。
三、锂电池产业概述
中国、日本和韩国是世界三大锂电池生产的国家，其产量占到全世界产量的90%以上。我国主要是四大锂电池企业，包括天津力神、比亚迪、比克、ATL等。这四个锂电池企业只有比亚迪涉及相关材料的研发生产，其它的主要以电芯和pack为主。可以从以下几个方面进行分析：
（一）锂矿概述
从现在已经探明的储量来看，锂资源集中在中国、阿根廷、智利以及维多利亚。最为丰富的是维多利亚。而我国锂矿产业方面，生产工艺需要进一步成熟，才能有效的保障生产。
（二）正极材料
分析碳酸铁锂产能，其主要生产厂商来自于美国的Valence、天津斯特兰以及A123。国内碳酸铁锂正极材料产能规模逐渐扩大，市场份额也逐年增多。目前，我国中信国安主要生产锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂。
（三）负极材料
锂离子电池的负极材料现在主要还是以碳材料为主，包括天然石墨、中间相碳微球以及人工石墨等等。目前，我国生产负极材料的企业包括上海杉杉、长沙海容、深圳斯诺、深圳贝特瑞等等。
（四）电解液
聚合物电解质是未来发展方向，分为全固态电解质和凝胶电解质。凝胶聚合物电解质的研究主要集中在PEO基、PVDF基、PAN基等领域，通过溶解对应的聚合物冷却后得到，在室温下变成弹性凝胶，离子电导率与液态电解液在同一水平。
四、锂电池在储能中的应用
（一）锂电池应用及市场前景
锂电池的应用范围非常广，其应用前景被普遍看好。其应用前景主要可以从以下几个方面进行分析：第一，锂电池的使用可以有效的满足新能源并网的需求。采用锂电池可以有效的改善电能的质量，做到消峰填谷，保障新能源连续发电。第二，锂电池分布式储能，应用于工厂，楼宇中，其主要目的是可以有效的消峰填谷。第三，目前电动车的应用越来越广泛，尤其是现在环保放在重要的位置上，电动车安全环保，大有替代柴油汽油车的趋势。而电动车需要充电，这就需要锂电池应用于电动车充电站内，同时锂电池用于电动汽车的储能电池。第四，偏远地区供电困难，可以采用锂电池。第五，可以用于电网侧，比如变电站储能，以此来有效的减小电网扩容投资。
另外，锂电池储能市场前景也被普遍看好，每年的使用率也逐渐的增多。根据中金公司的研究，2020年底我国储能电池总容量达到1260万千瓦。
（二）锂电池在储能应用中的发展方向
高比容量、低成本、高寿命方向是下一代锂电池的发展方向。目前来看，锂电池性能指标能够满足市场需要，但在未来要在安全性，使用寿命，经济方面多下功夫。同时技术方面需要解决以下几个问题：第一，一致性制造技术；第二，高比能力锂电池正极材料的进一步研究；第三，安全性及使用寿命；第四，热量管理技术；第五，系统状态监控及均衡技术方面等等。
五、结语
总之，目前锂电池储能行业在技术上，应用上，市场前景上都处于上升阶段，如何有效的保障锂电池的技术更新，更加有效的满足市场需要是需要进一步改进的地方。在未来随着技术水平的提升，成本的逐渐下降，锂电池在储能应用上将得到更大的空间，市场前景非常好。
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从2002年涉足存储研发开始，华为在存储领域耕耘已经有十余年。得益于长期的技术积累，特别是在芯片技术、RAID技术以及存储系统方面的自主研发能力，华为存储厚积薄发，终于在2013年全面爆发，取得了产品销售量与销售收入的双丰收。华为存储产品线Marketing部长经宁表示：“2013年第一季度，我们在存储市场上实现了一次飞跃。在Gartner公布的存储象限中，我们已经无限接近挑战者象限。在全球范围内，我们的发货套数和容量都排名第八，销售收入名列第九。我们依托‘存以智用，融以致远’的理念，以积极的市场表现进入了主流存储厂商阵营，并且增强了全球客户的购买信心。”Gartner评价说，华为很有希望成为全球企业级存储市场的领导者。
2013年第一季度，华为存储的销售收入达到5270万美元，占据全球市场份额的1%。虽然这个数字看似微不足道，但它是中国存储厂商在全球市场上崛起的一个信号。以华为为代表的一批中国存储厂商，通过十多年的卧薪尝胆，在存储技术上不断创新，努力追赶国际厂商，在捕捉用户需求、为用户提供定制化的解决方案方面更具优势，在资本运作、市场营销方面也越来越有气魄……中国存储厂商实现整体突破，与国际厂商鼎足而立只是时间上的问题。
华为存储销售业绩快速增长，以N8000为代表的华为存储产品不断刷新性能测试纪录，这表明华为存储已经步入了发展的快车道。未来，华为存储将如何保持持续快速的成长呢？经宁表示，除了继续巩固传统的运营商市场以外，政府、电力、媒资以及金融行业将是华为存储重点攻克的四大行业市场。经宁具体分析说：“在电信运营商市场上，除了为传统电信业务的存储系统整合提供解决方案以外，在电信行业基于内容的业务方面，华为存储有更大的发展潜力，比如我们的中高端存储阵列、N9000大数据处理平台以及UDS产品等。”
近年来，我国加大了对电力行业的改革力度，电网系统的运行模式、管理模式发生了很大改变。库存管理是管理系统中的重要组成部分，其管理水平的高低不仅关系到企业的生产和经营能否正常进行，还会影响企业生产成本，进而对企业经济效益产生较大影响。本文将对电力企业库存管理存在的风险及其应对措施进行分析。
关键词：
电力企业；库存管理；风险；措施
1电力企业库存管理风险分析
1.1电力企业库存管理现状
1.1.1市场环境现状。
随着科技的不断进步，电力技术获得了极大的发展，企业为适应新的发展需要，必然会对电力系统进行技术改造，这就会导致原有的设备失去用途，电力企业不得不重新储备物资。另一方面，电力生产对电力物资质量要求不断提高，而电力设备生产厂家出现了过饱和现象，小范围的卖方市场逐步形成，电力企业为保证供电的持续性，会出现超储多储现象。
1.1.2电力企业自身管理现状。
电力企业库存管理有其自身的特点，主要表现为管理物品种类多，几乎涵盖生产物资供应市场的所有产品；物品价格昂贵，尤其是由特殊材料制备、加工精度较高、程序复杂的设备；科技含量高，电力设备在现代科学技术的推动下，多数设备具有自动化仪表配置，精密度高、性能全；库存量大，企业为保证电力系统的稳定性，会重复进行储备，导致库存量大；库存管理水平较低，仓库设备陈旧，缺乏及时的维护和投入；管理方式仍采用传统模式，导致无效库存量大，资金积压严重，给企业的经营和发展带来压力。
1.2电力企业库存管理存在的风险
对我国电力企业的库存管理现状进行深入分析不难发现，现有的管理模式存在诸多风险，以下将从经济、技术、安全和市场四个方面对其进行分析。
1.2.1经济风险。
库存物资要占用场地、人力资源和财力资源，因此会形成较大的库存成本。若企业的库存过多，一方面会造成物资积压，影响企业资金周转，另一方面还可能由于储备物资过多，需要占用大规模的仓库面积和管理人员，这对于企业生产成本的控制无疑是不利的。当然，物资储备过少也会产生经济风险，生产中一旦出现突发状况，要在短时间内组织供应，就不得不面对高额的采购成本和运输成本。
1.2.2技术风险。
电力行业属于技术和资本密集型行业，该行业技术更新快，新产品、新技术、新工艺不断出现，电力产品更新换代的频率也日益缩短。物资储备过多，可能会导致长期放置的物质变为技术过时、失去利用价值的物资，这势必要面临技术淘汰的风险。
1.2.3安全风险。
电力企业属于高危行业，其生产和管理过程中一定要以安全为首要原则。库存管理时，也应将安全放在第一位。库存物资管理不当，很容易影响物资设备的性能，给后期系统安全运行埋下安全隐患；若库存结构不合理，也会出现因无合适的备品影响生产的问题，甚至还可能会由于缺乏事故备品而延误抢修，引发重大的安全事故。
1.2.4市场风险。
我国电力企业长期处于计划体制管理模式下，缺乏足够的市场观念；库存管理同样也存在对市场供应和价格考虑较少的情况，并认为企业服务水平的提升是需要以增加库存为基础的，降低库存就会影响服务质量。在这一错误思想的指引下，电力企业对服务对象的需求关注度不够，难以把握使用单位的实际需求，计划与需求出现了严重的脱节问题。电力企业为保障安全生产，防止缺货，只能不断增大库存量，加大了企业的市场风险。
2电力企业库存管理风险对策研究
2.1加强物资需求管理
物资需求预测是做好库存管理的首要前提，库存管理人员应对市场进行深入的了解，准确掌握市场需求信息和变化情况，通过历史数据的统计分析，探索电力物资使用、积压、缺料的规律性；必要时还可通过数理模型对需求情况进行定量分析，提高需求分析的准确性，为制定合理的采购计划提供参考。做好总采购量的规划工作。电力企业可通过生产单位每年的建设情况对材料消耗进行估量，在做好评估分析的基础上，下达生产、技术改造和基础设施建设计划，并将物资的采购、发放、消耗和储备贯穿到项目规划当中。以计划为指导，用计划约束采购、控制消耗，减少超储备和多储备问题的发生。
2.2构建有效的供应网络
降低库存的有效手段是构建有效的供应网络，提高物资流通效率。电力企业应重新评价自身的供应网络，将库存管理思想融入到供应网络建构当中，使物资价格、运输成本、库存成本和搬运成本融为一体，进行一体化管理。在构建供应网络时，要加强供应商管理，做好供应商的信誉评估，选择设备先进、信誉良好的生产厂家建立长期有效的合作机制。
2.3物资分类管理
电力设备物资种类多，规模大，技术含量高，且采购成本和采购难易程度均存在一定的差异性，对其进行管理时应按照上述要素对其进行分类，然后制定不同的物资管理方法。如对于战略型物资可采取定期订购、定期盘点的管理模式，降低单次进货量。对物资市场动态和需求动态进行实时关注，避免过早进货，也要防止缺货；对相对次要的物资管理可采取最低定额、集中招标、定时供应的管理方式；对于大众通用物资，则可适当增加安全库存，通过大规模集中订购，节约采购成本。
2.4零库存管理模式的实施
零库存技术是按照实施供应的思想组织物资供应，使库存达到最小化的一系列技术的总称。电力企业中，通用物资多为卖方市场，可采取零库存的管理模式；若电力企业与生产供应商形成了稳定的合作关系，也可采用先使用后结算的模式，此时可按照零库存进行管理降低库存成本。
3结语
库存管理不仅是管理问题，也是成本控制问题，更是关系到电力企业能否正常生产的重要问题。我国电力企业库存管理技术落后，因此普遍存在库存物资积压多、管理方式落后等问题，给电力企业的生产运行带来诸多风险。建立科学、合理、高效的库存管理，能减少企业库存成本，保障企业生产的顺利进行，提高企业资金的利用效率，这对于电力企业的健康发展是具有重要意义的。
作者：辛善军 刘晓龙 单位：国网保定供电公司物资供应中心
参考文献：
[1]胡永军.电力企业库存管理风险及其对策研究[J].经营管理者，2013.
【关键词】 工厂总图设计；城市规划；内在关系
现代工厂总图设计与城市规划的关系，概括来说就是地区局部详细规划与城市整体规划相结合，按照城市发展的实际需要进行各个行业企业的生产发展规划。总图设计必须与城市规划发展规律相符合，同时在完成城市规划的过程中，进行协调统筹，明确工厂企业的规划设计。例如，有部分城市的主要经济支撑为工矿业，工矿企业的布局格式在城市规划中有举足轻重意义，因而这部分城市在进行城市规划过程中，会对工矿企业在城市发展过程中的问题进行综合考虑，这部分城市的典型代表为攀枝花、武汉、鞍山等。同时，大多数现代城市中，为符合城市发展需要，工厂企业正在搬离城市中心，搬迁至城市开发区，根据城市规划要求进行工厂建设及总平面布置。
一、现代工厂总图设计与城市规划内在关系浅析
城市规划的内涵是在一定时间段内，为实现经济发展和社会发展的目标，为全面提升土地利用率，而对城市的规模、性质以及发展方向等进行确定，确保城市布局和发展措施的协调统一。作为城市建设、城市管理的关键在于城市规划，完善的规划有力的保证了城市社会和经济发展目标的顺利完成。
工厂、企业的总图设计必须在城市规划的对应范围内进行，完成工厂总图设计的重要前提在于确定企业或者工厂的地形以及面积大小[1]。过去在进行厂区选址的过程中，主要利用的是踏勘手段，现场确定工厂位置范围后，再进行该工厂周边供水供电、交通、生活等相关配套设施的建设。随着城市规模的不断扩大以及城市的不断发展，在现代工厂选址及总图设计中，首先要明确该城市及周边用地的规划情况，然后从区域城市规划中所确定的工业用地或开发区中，根据企业规模、地形、周边交通、供水供电等综合因素考虑工厂用地范围。
在这个过程中，工厂总图设计最重要的条件在于确定工厂建设的主要范围。从城市规划以及多个职能管理主管部门的要求出发进行总图设计，避免进行不必要的修改或者返工工作。
当前的企业、工厂几乎不再在城市之外进行独立发展，不同过去的工厂都具有自己专用的仓库、运输设备、设施设备、生活综合区等，当代的工厂已经成为了城市规划重要的组成部分。城市规划部门会对整个片区的电力、水源以及工厂厂区的公共设施进行统一规划、管理，提升管理效率，节约能源，达到资源共享，实现经济效益及社会效益。因此，在现代工厂总图设计中，必须确定工厂生产采用的基本工艺流程，从这一流程出发，综合考虑城市规划中公用设施所处位置，如雨污水口位置、接水口所在位置、热力管线铺设的位置、电力线路进线位置，在总图设计中找准离公共管线最近最优化的位置，以便节约工厂企业生产成本。
二、总图设计于城市规划关系实例探析
总图设计必须以城市规划为前提，城市规划须综合考虑总图设计的最优化以及合理布局问题[2]。论文以云南德宏烟草公司烟叶仓储配送中心的总图设计为例。
为适应各卷烟销售户和卷烟质量提升的要求，根据国家关于烟草行业烟叶仓储配送中心建设的指示及要求，云南烟草公司德宏州公司连同我院设计部门从城市规划角度出发， 综合考虑了综合物流条件、原料运输条件、供电供水条件以及生活生产条件，厂址最终确定在芒市帕底工业区中部，用地面积59.4亩。与德宏州、市两级政府相关职能部门汇报协商后，与芒市国土资源局达成共识，购买此块土地用于新建烟叶仓储配送中心。
厂址位于芒市坝子西南端，距芒市城区13公里，距风平政府约5.4公里，距菲红货运站约3.2公里，距芒市机场5.7公里（直线距离）。场地地势平坦，北边紧邻320国道。厂址水源近期引城区自来水，远期引用清塘河水库水。厂址规划区内现有110kV帕底变电站，供电、电信统配套齐全，仅需根据本项目建设规模及使用要求，报供电、电信部门批准后，由相应供电，电信系统接入即可。
上述条件为芒市帕底工业区基本规划背景，在进行该总图设计中，主要重视以下几方面问题的落实：
1、坚持对帕底工业园区规划进行分析。
结合工业园区规划，确定用地建设红线范围坐标，厂址范围内规划部门对建筑密度、建筑高度、容积率、绿化率及退红线距离的要求，场地边规划道路宽度及标高，场地周边市政设施管线位置及接入点相关参数等情况，进行仓储配送中心内部总图设计工作，满足规划、消防、市政、环保、交通、园林等城市规划部门的具体要求。
2、加强对产品物流或原料运输路线分析。
芒市帕底工业区内设置多个企业工厂，规划路网已形成，道路交通繁忙。烟叶仓储配送中心交通设计满足工业区交通管理的要求。仓储配送中心的烟叶来自于当地烟草种植基地，烟叶到库后仓储，在加工前再由仓库运出至加工生产线。烟叶由多个地方运入仓储物流中心，交通流量较大。根据使用场地的车辆大小、类型及车流量，在场地北边工业区主干道设置大门，充分考虑收货出货功能，创造较大的室外空间，避免交叉行车及盲目倒车，保证交通运输顺畅。场内道路满足运输、消防、安全、卫生的要求，满足大型运输车辆要求。
3、详细对企业总体布局格式分析。
对工业园区的规划发展，厂址范围内的客观地质条件进行分析研究，对场地位置的风向、建筑朝向、地形因素等各个方面进行综合考虑，兼顾经济效益、社会效益以及环境效益。仓储配送中心主要建筑朝向为南北向，保证采光通风；场地北高南低，在工业园区建设时基本完成场地平整，考虑到仓储物流配送中心功能要求，建设中对南边场地进行回填，保证场地标高一致；在场地主入口处布置检验棚，满足烟叶入库的工艺物流要求。以合理的平面布局、明确的功能分区、通畅的交通、较大的室外空间，体现以人为本，科学布局的全新理念。
4、充分对企业发展建设分析。
结合烟草行业发展形势、德宏烟草公司总体发展思路及工业园区规划，充分考虑场地条件、资金限制等问题，对企业总图设计做到一次规划，分步建设。在场地中部及东侧预留仓库用地，为企业未来发展做出规划，留出余地。
三、结语
现代工厂总图设计有着十分突出的政策性和专业性，涉及到很到方面的内容[3]。在加强城市化进程的今天，工厂总图设计及城市规划息息相关。工厂总图设计必须按照相关的行业规范性要求，以城市规划为前提，符合城市规划的要求与需要，以获得最佳的经济、社会效益。
参考文献
[1] 曾友林，蔡海燕.总图设计与规划中的用地规划设计[J].科技资讯2009（9）：12
关键词：物流园区 规划 方案比选 灰色关联决策
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0249-03
1 研究背景与意义
随着经济的快速发展给现代化物流业提出了更高的要求，加快发展物流业成为经济发展的必然趋势。根据内蒙古自治区交通物流业总体规划的要求，准格尔旗人民政府计划对全旗内部煤炭物流作统一调度、统一管理，以达到构筑社会化、专业化和网络化的煤炭物流体系。同时，神华准格尔能源有限公司急需采取其它途径和方式来寻找新的煤炭资源进行开发建设。因此，准能公司制定了与乾通公司合资共同开发建设暖水煤炭物流配送中心项目的发展战略，使准格尔矿区能尽快达到100 Mt/a矿区的最有效的途径。
2 暖水煤炭物流园区竞争优势分析
2.1 暖水煤炭物流园区的功能定位
建设暖水物流园区的主要目的就是打造快捷高效、安全环保的煤炭加工处理系统，建设融物流、商流、资金流、信息流于一体，以煤炭物流为主、集煤炭卸储装运、破碎加工洗选和汽车维修服务、行政办公、商贸服务、生活居住等多种功能于一体、立足于准格尔旗，服务晋、陕、蒙及周边地区的区域性现代化煤炭物流配送中心[1～4]。
2.2 暖水煤炭物流园区的目标市场
暖水物流园区的规划目标主要是储装优质精煤，依托神华集团的几条铁路专用线，即巴准线、大准线、大秦线等外运至秦皇岛港、曹妃店港、黄骅港等港口，供给沿海电厂和少部分供区内电厂。化工及民用块煤市场较电煤市场小，留有生产块煤通道。暖水物流园区铁路专用线与巴准铁路暖水站接轨，通过神华集团所属的相关铁路，并经国家铁路网将煤炭物流园生产的煤炭外运，由神华集团统一对外销售。
2.3 暖水煤炭物流园区综合优势分析
暖水煤炭物流园区优势明显。第一，暖水煤炭物流园区的煤炭具有低灰、特低硫、特低磷、高发热量的特点，是电力及锅炉等动力用煤的需求，具有较强的市场竞争优势。第二，通过巴准铁路装车外运，园区可将附近煤矿的产品集中运销，降低各矿煤炭运输成本，减少环境污染。第三，暖水煤炭物流配送中心地处呼包鄂金三角开发区腹地，蒙晋陕能源富集地区的核心地带，所以资源供应量充足，无缺货断料的后顾之忧。第四，准格尔旗暖水煤炭物流配送中心项目主要由煤炭物流园区和铁路专用线两部分组成，煤炭物流园将收购的外来煤经过不同的处理加工成为不同品种的产品煤，主要作为电厂燃料煤。
3 暖水煤炭物流园区市场需求分析
3.1 国内外煤炭市场需求现状
根据中国煤炭工业发展研究咨询中心所作的分析和预测，2014年至2020年，现有国有煤矿生产能力呈逐年下降趋势。但从长远看煤炭供求缺口较大，需要开发建设新的矿区与重点产煤区的大型矿井来新增产能予以弥补，至2015和2020年五年计划期新增产能分别为580 Mt和565 Mt，按建设工期平均3.5年计算，年在建矿井规模需达到350～400 Mt/a，才能保证产需平衡。
3.2 国内外煤炭市场需求预测
冶金、电力、建材、化工四大行业是动力煤的主要用户，年消耗煤炭占煤炭总消耗量的80%。据联合国能源统计资料，目前世界总发电量中，火电占65%左右。发达国家用于发电的煤炭一般占煤炭消费总量的80%以上，我国电煤消费占全国煤炭消费总量的50%左右。随着中国经济的持续快速发展，对电力的需求十分强劲，预计今后一段时期内，我国发电装机容量仍将不断增长，所以我国发电用煤在煤炭消费中的总占有量还有很大的上升空间。根据国家批复的《鄂尔多斯准格尔矿区总体规划》，矿区划分为18个矿（井）田、1个勘察区和1个小煤矿整合，生产建设总规模为161.30Mt。国家、自治区煤炭产业政策及矿区总体规划，预测2020年和2025年准格尔煤田产量分别为147.00 Mt和161.20 Mt，煤炭地销主要供应准格尔地区电厂和准格尔大路工业园区，研究年度分别消耗45.00 Mt和50.00 Mt，煤炭铁路外运量为101.00 Mt和110.20 Mt，也就是说目前的国内外煤炭需求市场还有很大的发展空间。
3.3 煤炭价格现状与预测
预计我国的煤炭消费总量将继续增加，2015年需求量将达到43亿吨。其中国有重点煤矿占50%左右，国有地方及乡镇煤矿的产量共占50%左右。此外，2008年开始的金融危机和经济转型使然，许多高耗能企业不得不实行减产，对电力的需求下降，使煤炭需求增速放缓[5]。由于在限价政策的影响下，国内市场动力煤价格不断下跌，而且明显大于同期国际市场现货动力煤价格的下降幅度，进口煤炭的利润空间已经明显压缩，大大影响了进口商进口煤炭的积极性，有利于国内动力煤供求关系的好转。针对煤炭的供需形势，综合分析国内外煤炭供需形式和国家政策等影响进出口的主要因素，我国煤炭供需基本平衡的总体格局将继续保持，煤炭进口总量大幅上升的可能性不大，出口仍将保持低位运行，不排除创新低的可能。
4 暖水煤炭物流园区建设条件分析
4.1 自然属性条件
暖水乡位于准格尔旗西部，属典型的丘陵沟壑山区，总面积677.7 km2，总人口12000人，常住人口8500人，全乡有耕地3.9万亩，有林地32万亩，草地16万亩，境内交通便利，109线横穿东西，曹羊线、德萨线纵贯南北。暖水煤炭物流配送中心位置在暖水乡政府驻地东南侧，紧邻曹羊公路下行线。规划区占地面积119.33公顷，规划建设区域内主要为荒地。
4.2 外部建设条件
（1）交通运输条件。
煤炭物流配送中心北侧为109国道，和由神华集团投资正在建设的巴准铁路，巴准铁路将在暖水镇设置车站，为煤炭物流配送中心煤炭外运提供了运输保障。煤炭物流配送中心煤炭铁路流向主要有三条途径：一是经准东铁路―大准线―大秦线―秦皇岛等港运往华东华南地区；二是经准东铁路―包西线―包兰线运往自治区西部；三是经准东线―呼准线―京包线运往呼和浩特及自治区中部各用煤单位（主要是电厂）。
（2）外部协作条件。
为确保煤炭配送中心项目生产所需的用煤量和煤质的要求，准能公司和乾通公司共同进行了实地考察和调查研究，进一步地落实煤炭配送中心收购煤炭的煤源的可靠性，先后与内蒙古伊东集团煤炭运销有限责任公司等7家煤炭企业达成煤炭购销意向，但目前还未建设选煤厂，正考虑将来配套建设，运距在50 km以内。
5 暖水煤炭物流园区最优建设方案
5.1 暖水物流园区建设方案比选
方案一：落煤塔圆形储煤场方案。
煤处理系统主要由检斤汽车衡计量、采样、卸车设施、一次和二次破碎站、原煤和产品煤储煤设施、带式输送机、转载站和装车外运等生产环节组成。汽车将收购的外来煤卸车堆放在卸车设施里，由带式输送机输送到一次破碎站经一次破碎后全部输送到原煤储煤场储存。从储煤场取煤可分别直接运往选煤厂主厂房进行洗选加工为产品煤，或通过二次破碎站将粒度破碎至≤50 mm产品煤后运往产品煤仓，收购的洗精煤经一次和二次破碎站直接送往产品煤仓，然后经产品煤仓装车外运。
方案二：圆形堆取料机储煤场方案。
煤处理系统主要包括检斤汽车衡计量、采样、卸车储煤设施、破碎站、原煤和产品煤储煤设施、带式输送机、转载站和装车外运等生产环节。汽车将收购的外来煤卸车堆放在卸车储煤设施进行储煤，然后由带式输送机输送到破碎站经一次破碎后分别可送往选煤厂进行洗选加工为产品煤，或经二次破碎后≤50 mm产品煤送往产品煤仓装车外运，收购的洗精煤经破碎站直接送往产品煤仓，然后经产品煤仓装车外运。
5.2 指标选取
5.2.1 技术条件指标
（1）储煤方式。
为确保煤炭物流配送中心选煤厂和装车站装车外运的可靠性以及相关设计规范的规定和要求，必须设置储煤设施，用来作为卸煤储煤设施与选煤厂和装车系统之间的生产能力的缓冲和事故储煤设施[6]。本工程项目储煤方式显得更为重要，因为煤炭物流配送中心主要是收购外来煤进行加工处理不具备固定煤源，来煤是波动而不连续的，供煤条件不稳定，具有较强的不确定性和不可控性。
方案一设计采用两个落煤塔圆形储煤场，储量合计为150 kt。方案二则取消200 kt圆形堆取料机储煤场及相关带式输送机走廊，利用卸车储煤设施进行卸车和储煤同时作业的储煤方式，理论最大计算储量合计仅为108 kt。
（2）破碎站。
为满足选煤厂及产品煤对原煤粒度的要求，煤处理系统需设置原煤破碎站[7]。方案二一次和二次破碎站合建为一个破碎站，卸车储煤设施内的原煤通过带式输送机运至破碎站后，分别进入2套一次破碎系统进行破碎。一次破碎系统由1台棒条筛和1台破碎机组成。其中，1套破碎系统将原煤破碎至粒度≤200 mm后运往选煤厂主厂房进行洗选加工，另1套破碎系统将一次破碎后原煤再通过2台二次破碎机破碎至≤50 mm后运往产品煤储煤仓。方案二可以减少工程建设投资和进一步简化系统，所以从破碎站方面来说，方案二占优势。
（3）输送系统。
煤处理系统煤的运输主要通过带式输送机完成[8]。方案一的一次破碎站至产品仓带式输送机系统为两套带式输送机系统，分别输送一次和二次破碎后的原煤和收购洗精煤输送到产品煤仓；方案二是经破碎站两次破碎后原煤和收购洗精煤分时通过一套带式输送机系统输送到产品煤仓。有效地简化生产环节，降低了工程建设投资，但与方案一相比，生产作业效率和可靠性方面还是有一定的差距，会给生产作业管理带来一些难度。
（4）产品煤仓。
本煤炭物流园产品煤种类较多，共4个品种，需将各产品煤分别储存。方案一共设置5座圆筒仓进行产品煤的储存，圆筒仓直径25 m，单个储量15 kt，总储量75 kt，约为煤炭物流园1.25 d的生产能力。方案二与方案一相比，产品仓数量由5个减少到4个，单仓容量由15 kt增加到20 kt，总储量由原75 kt增加到80 kt，约为煤炭物流园1.3 d的产量。方案二进一步地减少了工程建设投资，但这样一来也会出现一个弊端，那就是随着仓数的减少，势必会导致作业范围的缩减，配舱作业未必会有方案一灵活便捷。
（5）装车站。
方案一采用一座铁路快速定量装车站完成装车作业，计算装车时间约为10 h，对铁路组织调度要求较高；方案二采用两座铁路快速定量装车站完成装车作业，计算装车时间约为5 h，装车时间充裕，系统可靠性高，很大程度上提高了装车外运的生产能力，所以从生产效率和生产规模上讲，方案二占有一定的优势。
（6）场区设施。
两个方案在卸煤设施及取煤方向方面有所区别，方案二在西侧卸煤，也就是物流方向是向装车站方向，不存在反向输送煤炭的问题。而方案一存在一次破碎后的原煤只能送往原煤储煤场储存，只能从储煤场取煤送往选煤厂和装车站问题，这无疑要增加生产成本。另外，方案二较方案一还具有平面布置紧凑而通畅，占地面积小的优势。
5.2.2 经济条件指标
（1）投资估算。
煤炭物流配送中心的外部电源工程，外部水源工程以及汽车服务区投资。具体由土建工程投资、设备及工器具购置、安装工程投资、工程建设其他费用、工程预备费及建设期投资贷款利息等部分组成。本项目方案一建设项目总造价164000.19万元，其中物流园区141495.51万元，外部电源、水源及汽车服务区22504.68万元。方案二建设项目总造价162228.96万元，其中物流园区139724.28万元，外部电源、水源及汽车服务区22504.68万元。
（2）成本费用。
成本计算中涉及增值税的各费用要素均按不含增值税价格估算，物流园区单位生产成本见表1。
由以上分析可得，成本费用指标中，方案一取242.4元/吨，方案二取241.7元/吨。
（3）盈利能力。
项目建成投产后，企业财务评价主要经济指标详见表2。
从表2中的经济参数可见，项目企业财务评价各项经济指标先进。项目企业财务评价财务内部收益率指标均远高于煤炭工业建设项目当前推荐采用的项目投资财务内部收益率税前15%，资本金财务内部收益率税后16%的判定标准。
5.2.3 最优方案选择
上面我们对暖水煤炭物流园区储煤方式的两种方案进行经济和技术分析可知，方案一在技术上是要优于方案二，但工程建设投资高于方案二，不能满足尽最大限度压缩和减少工程建设投资具体要求；而方案二尽管技术上存在某些不足和欠缺，生产作业条件也不如方案一，但其技术是基本可行的，系统相对简单，装车能力更加可靠，只是在生产管理上增加了一些难度。虽然工程建设投资达不到准能公司的期望值，但工程建设投资少，要比方案一低的多。从技术和经济综合角度综合分析方案二所占的优势更大。
下面我们采用灰色关联决策法对暖水物流园区储煤方式进行最优化方案的选择。
根据表3以及指标效果评价向量计算式可以得到：
形成方案评价效果矩阵：
对原始数据进行标准化处理得到表4。
根据公式，得到规范化的矩阵：
确定理想最优方案评价效果向量为：
。
对于成本型指标，越小越好，故的确定式为：。
对于利润型指标，越大越好，故的确定式为：。
指标层中成本型指标主要有破碎站、输送系统、场区设施、投资估算和成本费用。指标层中利润型指标主要有储煤设施、产品煤仓、装车站和盈利能力。理想最优方案关于各指标的效果评价向量为：
根据公式得到关联系数矩阵：
其中，两极最大差和最小差为：
，
指标的权重通过层次分析法确定，最终的计算结果如表5所示。
根据上表得的线路条件子准则层中各指标权重向量：
得到：
显然，1.538>1.417，故方案二优于方案一。
6 结论
本文从暖水物流园区的建设的规模分析与论证开始，重点介绍了暖水物流园区的煤处理系统和选煤厂；针对提出的储煤技术方案，即落煤塔圆形储煤场方案和圆形堆取料机储煤场方案，分别从技术条件和经济条件两方面进行对比分析，采用灰色关联决策法评价选出最优的建设方案，最终认为圆形堆取料机储煤场方案的技术性能更加可靠灵活，且经济合理，将具有更好的社会效益和经济效益。
参考文献
[1] 何宁，顾克东，王轼.物流节点规划技术探讨[J].城市交通，2006（5）：40-44.
[2] 毛薇.物流园区优化布局和物流运行关键技术的研究[D].吉林大学研究生论文，2004.
[3] 李宗平，杜文.铁路货运与现代物流流程相适应的流程再造[J].中国铁路，2003（11）：34-36.
[4] 张伯敏.现代物流与铁路运输业的发展对策[J].上海铁道科技，2001（2）：4-5，8.
[5] 李少洪.谈谈物流园区建设问题[J].广东交通，2002（6）：17-19.
1.1 电力企业库存管理现状
1.1.1 市场环境现状。随着科技的不断进步，电力技术获得了极大的发展，企业为适应新的发展需要，必然会对电力系统进行技术改造，这就会导致原有的设备失去用途，电力企业不得不重新储备物资。另一方面，电力生产对电力物资质量要求不断提高，而电力设备生产厂家出现了过饱和现象，小范围的卖方市场逐步形成，电力企业为保证供电的持续性，会出现超储多储现象。
1.1.2 电力企业自身管理现状。电力企业库存管理有其自身的特点，主要表现为管理物品种类多，几乎涵盖生产物资供应市场的所有产品；物品价格昂贵，尤其是由特殊材料制备、加工精度较高、程序复杂的设备；科技含量高，电力设备在现代科学技术的推动下，多数设备具有自动化仪表配置，精密度高、性能全；库存量大，企业为保证电力系统的稳定性，会重复进行储备，导致库存量大；库存管理水平较低，仓库设备陈旧，缺乏及时的维护和投入；管理方式仍采用传统模式，导致无效库存量大，资金积压严重，给企业的经营和发展带来压力。
1.2 电力企业库存管理存在的风险
对我国电力企业的库存管理现状进行深入分析不难发现，现有的管理模式存在诸多风险，以下将从经济、技术、安全和市场四个方面对其进行分析。
1.2.1 经济风险。库存物资要占用场地、人力资源和财力资源，因此会形成较大的库存成本。若企业的库存过多，一方面会造成物资积压，影响企业资金周转，另一方面还可能由于储备物资过多，需要占用大规模的仓库面积和管理人员，这对于企业生产成本的控制无疑是不利的。当然，物资储备过少也会产生经济风险，生产中一旦出现突发状况，要在短时间内组织供应，就不得不面对高额的采购成本和运输成本。
1.2.2 技术风险。电力行业属于技术和资本密集型行业，该行业技术更新快，新产品、新技术、新工艺不断出现，电力产品更新换代的频率也日益缩短。物资储备过多，可能会导致长期放置的物质变为技术过时、失去利用价值的物资，这势必要面临技术淘汰的风险。
1.2.3 安全风险。电力企业属于高危行业，其生产和管理过程中一定要以安全为首要原则。库存管理时，也应将安全放在第一位。库存物资管理不当，很容易影响物资设备的性能，给后期系统安全运行埋下安全隐患；若库存结构不合理，也会出现因无合适的备品影响生产的问题，甚至还可能会由于缺乏事故备品而延误抢修，引发重大的安全事故。
1.2.4 市场风险。我国电力企业长期处于计划体制管理模式下，缺乏足够的市场观念；库存管理同样也存在对市场供应和价格考虑较少的情况，并认为企业服务水平的提升是需要以增加库存为基础的，降低库存就会影响服务质量。在这一错误思想的指引下，电力企业对服务对象的需求关注度不够，难以把握使用单位的实际需求，计划与需求出现了严重的脱节问题。电力企业为保障安全生产，防止缺货，只能不断增大库存量，加大了企业的市场风险。
2 电力企业库存管理风险对策研究
2.1 加强物资需求管理
物资需求预测是做好库存管理的首要前提，库存管理人员应对市场进行深入的了解，准确掌握市场需求信息和变化情况，通过历史数据的统计分析，探索电力物资使用、积压、缺料的规律性；必要时还可通过数理模型对需求情况进行定量分析，提高需求分析的准确性，为制定合理的采购计划提供参考。
做好总采购量的规划工作。电力企业可通过生产单位每年的建设情况对材料消耗进行估量，在做好评估分析的基础上，下达生产、技术改造和基础设施建设计划，并将物资的采购、发放、消耗和储备贯穿到项目规划当中。以计划为指导，用计划约束采购、控制消耗，减少超储备和多储备问题的发生。
2.2 构建有效的供应网络
降低库存的有效手段是构建有效的供应网络，提高物资流通效率。电力企业应重新评价自身的供应网络，将库存管理思想融入到供应网络建构当中，使物资价格、运输成本、库存成本和搬运成本融为一体，进行一体化管理。在构建供应网络时，要加强供应商管理，做好供应商的信誉评估，选择设备先进、信誉良好的生产厂家建立长期有效的合作机制。
2.3 物资分类管理
电力设备物资种类多，规模大，技术含量高，且采购成本和采购难易程度均存在一定的差异性，对其进行管理时应按照上述要素对其进行分类，然后制定不同的物资管理方法。如对于战略型物资可采取定期订购、定期盘点的管理模式，降低单次进货量。对物资市场动态和需求动态进行实时关注，避免过早进货，也要防止缺货；对相对次要的物资管理可采取最低定额、集中招标、定时供应的管理方式；对于大众通用物资，则可适当增加安全库存，通过大规模集中订购，节约采购成本。
2.4 零库存管理模式的实施
零库存技术是按照实施供应的思想组织物资供应，使库存达到最小化的一系列技术的总称。电力企业中，通用物资多为卖方市场，可采取零库存的管理模式；若电力企业与生产供应商形成了稳定的合作关系，也可采用先使用后结算的模式，此时可按照零库存进行管理降低库存成本。
【关键词】阳城电厂三期；十二五电网规划；特高压电网；用电市场；煤炭市场；烟煤掺烧
0.前言
近几年随着我国经济的平稳增长、产业结构的升级、城市化步伐的加快及人民生活水平的不断提高，市场对电力的需求逐步增加。一些地方出现了电力建设盲目、无序的状况，导致资源配置的劣化、环境压力的增加和交通运输、能源供应的失衡，扰乱了国家能源总体战略的实施，为电力产业结构的调整留下隐患。
国家对此高度重视，为推动电力工业的协调发展，把我国建设成资源节约型和环境友好型社会，针对电力工业发展态势和当前电力建设出现的一些问题，国家在加大宏观调控力度的同时，对未来的能源和电力规划进行了深入研究，对我国能源（煤炭）开发、煤水核电源基地的开发、能源运输方式、电力环境和受端电网的电源结构等问题进行专题论证，形成了在煤炭主要产区建设一定规模的大型坑口电站和坑口电站群，变一次能源为二次能源的权威性、前瞻性的结论和建议，为“十二五”规划及中长期电力规划的调整提供了坚实的基础。
1.项目介绍
阳城电厂项目是国家“变输煤为输煤输电并举”和实施“西电东送”战略的重要举措和示范工程，是全国第一个跨大区远距离超高压交流发输电工程；是第一个由国家电力调度通信中心直接调度的电厂；是推动资源优化配置，促进晋苏两省经济共同发展的典范。阳电一期工程是国家“九五”重点工程，二期是国家“十五”重点工程，分别于2002年7月27日和2007年9月20日投入商业运营。一期安装六台350MW进口机组，二期安装两台600MW国产燃煤发电机组，建设规模为3300MW，利用已建成的专用输电线路向江苏送电。截止2012年12月底，累计向江苏输送电量约1525亿KWH，消耗当地末煤约6700万吨，上缴税金46.07亿元。
2.电力市场分析
2020年前后，国家电网特高压网架以“三华”同步电网为中心，以东北特高压电网、西北750kV电网为送端，并联结各大煤电基地、大水电基地、大核电基地、大可再生能源基地，规划形成各级电网协调发展的坚强智能电网。华东地区规划建成5个特高压交流受电通道，长三角核心区域形成南京—泰州—苏州—沪西—浙北—芜湖—南京的特高压双环网，特高压电网将覆盖华东四省一市。
近年来，山西省全面实施输煤输电并举战略，进行能源结构调整，计划到“十二五”末，全省装机规模将达到0.8至1亿千瓦，其中外送电装机容量3000万千瓦至4500万千瓦。已经与湖北、江苏、浙江、山东、湖南等省签署了4500万千瓦的外送电协议，又与北京签约送电700万千瓦，为晋电外送项目发展带来了难得发展机遇，拓展了市场空间。
山西正在加快建设晋北、晋中、晋东三大煤电基地，特高压电网则是晋电外送的重要通道，为保证特高压输电线路项目与煤电基地电源项目同步建设，协调发展，晋东南特高压变电站扩建完成，以500千伏变电站为中心的“三纵四横”骨干网架基本建成，新规划的“晋电外送”通道初具规模，这样既解决了山西煤电输出问题，又满足了华东华中地区的用电需求，优化了资源配置，实现了由输煤向输电的转变，因此，三期扩建工程在未来的电力市场中存在建设空间，需要牢牢地把握住发展机遇。
3.煤炭市场分析
山西晋城市矿产资源丰富，有“煤铁之乡”之美称。煤炭资源是其最主要的矿产资源，六个县（市、区）均有分布，总含煤面积5350平方公里，占全市总面积的56.3%。煤炭资源总地质储量808亿吨，其中探明储量271亿吨，占全省无烟煤探明储量的54.6%，占全国无烟煤探明储量的25.76%。据统计，晋城市未利用的煤炭资源储量为158.76亿吨，全市煤矿占用的煤炭资源储量为114.72亿吨，（其中晋城无烟煤业有限公司占用19.79亿吨，晋普山煤矿占用2.43亿吨，市营及以下煤矿占用92.50亿吨）；有证煤矿保有煤炭资源储量69.55亿吨（其中，晋城无烟煤业有限公司有证矿井保有资源储量为16.59亿吨，晋普山煤矿现保有煤炭资源储量1.52亿吨，市营及以下煤矿企业保有煤炭资源储量为51.44亿吨）。
晋城市煤种为单一无烟煤，主要可采煤层为3#、9#、15#，煤质优良，具有低中灰、高发热量、固定碳含量高、机械强度好、挥发分低等特点。按照山西省 “资源整合、关小上大、能力置换、联合改造、淘汰落后、优化结构”的发展思路，晋城市积极推进煤炭资源整合兼并重组工作，整合后地方煤矿将保留矿井129座，规划产能11230万吨/年；晋煤集团也在加快实施“亿吨级地、能源旗舰”的战略愿景，将形成1亿吨的煤炭生产规模。
另外，阳城电厂现有一、二期机组在2010年上半年之前一直是燃烧晋城当地的无烟煤，随着当地煤矿整合期间局部时段煤源的紧张和价格高涨，电厂积极调整思路，从2010年下半年开始掺烧区域外的烟煤，经过两年多掺烧经验的积累，掺烧烟煤比例稳定在30%左右，掺烧烟煤后机组运行良好，助燃用油基本为零，煤耗显著降低。目前电厂烟煤采购区域主要集中在山西省内吕梁、临汾、长治、太原、晋中等地以及陕西和内蒙部分区域，燃煤采购不再局限于当地，而是扩大到多个区域，煤源的选择范围更广，保障力度和控制成本的能力更强。
由此看出，到“十二五”末甚至后期，随着晋、陕、蒙等主要产煤地煤矿建设的发展和产能的陆续释放，后期煤源将相当充足，煤炭价格回归正常，阳城电厂总体燃煤供应在量是充足的，有保证的。
4.结论和建议
晋城地区有丰富的煤炭资源和充足的水源，本工程不仅有较好的工程地质和贮灰等外部条件，而且部分公用系统已在一、二期工程设计时预留，部分并已建成。因此，三期工程扩建条件比较优越，投资省、速度快。
