物流公司营销优选九篇

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第1篇

【关键词】物流公司 大客户 营销策略 分析

当前时代是信息时代，科学技术的快速发展，使得我国对外开放力度日渐加大，与此同时，改革步伐也变得越来越快，物流行业领域均在如火如荼的发展着，之后在此基础上进入到正规化快速发展时期，机遇和挑战并存。国际物流公司加入之国内市场之后，行业竞争激励，业务利润空间不断的缩减。如何科学有效的在市场竞争中谋求一席之地是我们要考虑的问题，应将客户满意度和利润最大化提升放在工作首位之上，积极的进行大客户营销策略实施，促进物流企业本体长足发展。

一、大客户营销特征

一般而言，大客户通常情况下运用的是集中采购模式和透明化采购模式，供应商与供应商之间，均会将大客户作为操作基准点，基于此，来循序渐进的进行市场竞争与业内合作沟通。大客户本体日渐成熟的过程中，对服务能力和专业诉求等要求很高，随之销售机构和部门应该进行综合素质提升和操作技能、技术提升以及对应的专业程度提升等。大客户决策阶段内，过程呈复杂化发展趋势和科学化发展趋势，那么销售机构和部门会随之进行正规化销售管理结构系统创建。需要注意的是，采购金额巨大输主要运营特点之一，期间可能会出现较为严重的重复采购现象，并且相对而言，其销售时间相对较长且对团队要求很高。大客户营销模式中，销售方式以点对点为主，长期合作关系至关重要。

二、大客户定义

通过数次调查和分析可以看出，物流企业和结构80%销售额度来源于整体的20%客户，此类客户在业内被统称为大客户，广义上的观点认为大客户主要是对市场上卖家一方具有核心意义和价值的客户群，针对中小客户群体而言，前者主要是对企业长期发展和利润提升起到大幅度的推动效能，在这两点上的意义重大。企业顾客，通常被涵盖了交易类型顾客和关系类型顾客两种内容，企业若想长期发展，就需要对客户予以分类，从而缕清未来发展思路。

根据客户所带来的利润和销售额度进行区分，原则上来讲，20%客户所给物流企业带来的80%销售额和销售利润，细化而言，被称之为80/20基本原则，要是根据对物流企业带来的价值分析的话，那么原则众多，最为常见的分类模式为信用等级高低分类方法和长期累积销售额大小分类方法以及贡献值多少分配方法，除此之外，还有N售预期潜在值大小分配以及理论贡献价值大小分配方法等。

三、物流公司大客户营销策略分析

大客户物流需求里，其具备量大、范围大、局限小的特点，但是要求十分复杂，单项标准化服务产品无法全面满足物流企业大客户的内在个性化基本诉求，所以若想进行物流企业大客户合理开发与充分维护，必须做到以下几点：

（一）定价方法

第一点就是需要对大客户需求进行了解，熟悉客户主体满足物流需求而其自身主动愿意付出的费用，要深度研究其需求，之后在此基础上为目标客户进行准确、对应的物流操作方案执行，给予客户优质服务，剔除冗余步骤，对物流方案进行优化，方案设计务必具备个性化和人性化，只有如此才能被大客户群体所认可。

（二）服务方法

当前物流企业处于发展初始阶段，所以营销过程中的不同形式仍旧没有得到综合认可，但是国内物流行业运行宗旨就是以人为本，注重积极交流和相互之间的和谐相处，将大客户作为对象的物流营销方案，需要以直接推销模式和积极交流模式为主，要以电子商务联系方式和邮件联系方式为辅，以此种形式加大与大客户之间的沟通力度和交流效率，与此同时，还要细心听取各方意见，做到查缺补漏、取长补短，在情感交流上变得愈加融洽，从而更好更优的促进物流企业发展。

（三）人际方法

人际方法即为关系营销，在此过程中，需要保证良好的服务关系，与大客户之间保持密切联系，主要手段分为维持、吸引和开拓客户等，使得第三方物流服务营销质量和效率得到双向提升。关系营销核心就是要对潜在的客户进行挖掘，使其成为物流企业真正的客户，要与这类客户保持长久联系，将关系发展下去，与此同时，深度开拓客户的服务业务量度。淡季和旺季中、工作时间内外，都要经常性的与大客户之间达成积极交流和沟通，细心听取意见和看法，让客户心中感受到被重视，这样才能维持长期、稳定、友好的客户关系。

四、结束语

综上所述，大客户是物流企业长期发展的决定性因素，对大客户影响的作用在未来时间内显得十分重要，其会对物流企业生存和物流企业发展造成影响，所以应从实际角度出发，通过定价方法、服务方法和人际方法的实施，全方位、多角度的维护客户，保障客户利益的同时维持双方关系，并达成互利共赢的和谐局面。

参考文献：

[1]郑尔璇，王敏.例解估时作业成本法在第三方物流企业成本控制中的应用[J].财会月刊，2017，（04），

[2]陈臣.M公司引入第三方物流的VMI供应链优化研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2017，（01），

[3]马芸.我国中小企业第三方物流发展策略[J].企业改革与管理，2017，（01），

第2篇

企业背景：

锦程国际物流集团()创立于1990年6月，注册资金3亿元人民币，主要为客户提供门到门的全程国际物流服务，是中国最大的国际物流企业之一。

锦程国际物流集团以独特的经营理念和不懈的创新精神，借鉴连锁经营的商业模式，在国内主要口岸城市、内陆大中型城市以及国外设有200多家集团成员企业，与数十家国内外大型船公司建立了战略合作关系，与海外三百余家国际物流企业保持着长期稳定的业务合作关系，形成了覆盖全球的国际物流服务网络。对进出口海运集装箱箱量资源进行整合，向承运船东集中订舱，获取优势运价，实现集中采购，为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务。

“锦程”商标被认定为中国驰名商标，这也是首个物流行业中国驰名商标。

营销背景：

锦程全球订舱中心是锦程国际物流服务有限公司投资6000万人民币建立的全球在线订舱及物流服务平台。锦程全球订舱中心全力打造中国物流行业首个专业化全球呼叫中心系统95105556及物流行业首个专业订舱网站——，在业内率先实现了“全年无休、全天24小时”在线服务，并通过分布在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州、杭州、北京、哈尔滨等沿海重要口岸及内陆城市的区域订舱中心及物流服务公司，为客户实现网络化和本地化相结合、优质、迅捷、低成本的专业订舱及物流服务。鉴于这样一个强大的全球在线订舱及物流服务平台，我们在利用多种营销模式的同时也利用了互联网的营销模式。

新媒体营销经验分享：

搜索营销：

使用搜狗搜索引擎这个平台，通过关键字搜索定位，让客户更多地认识我们，了解我们，相互沟通和支持，满足了客户的多元化的需求，从而也实现企业客户双赢。

合作网站营销：

我们会选择行业内专业网站，注册会员，定期和更新公司的运价信息，借助这些平台展示公司自己的产品，吸引客户的关注和点击，也带来了较好的效果。

博客营销：

鉴于论坛，博客的高人气，我们也非常关注博客营销、论坛发帖等多种网络营销方式，提升公司品牌知名度，进而提高网站流量。

企业宣传语：

第3篇

【关键词】 军工上市公司; 流动能力; 财务绩效

随着我国军工企业改革步伐的加速,越来越多的军工企业资产将进入二级流通市场。上市公司的经营绩效是投资者最为关心的指标,流动能力则是影响经营绩效的一个综合指标。疏忽流动性管理不利于企业短期发展甚至长期发展,可能导致严重的困难和损失。不正确地评估企业营运资本需要的流动性,反过来会使债权人和投资者面临未预料到的失败风险。Eljelly(2004)用沙特阿拉伯的上市公司数据说明了上市公司绩效与企业流动能力存在正相关关系。梁云、杨广宇(2007年)发现不同产业的企业财务流动性有显著的区别。然而,我国军工上市公司脱胎于市场经济体制下的国有企业且进入资本市场较晚,新建立的公司治理机制能否使流动能力与企业绩效相关是一个急需验证的问题。军工上市公司隶属于中国11大军工企业集团,是国家重点建设中央企业的组织部分。这些上市公司在上市前的管理中都带有很强的计划经济烙印,转制后现代公司治理机制是否能够很快发挥作用?通常流动资产的盈利能力较弱,所以公司治理机制较好的公司会持有较低的流动资产,但由于军工上市公司是特殊的装备制造企业,其流动能力水平是否也能够支持这一直观理论呢?本文的研究目的正是基于军工上市公司流动能力与财务绩效的关系,从侧面印证军工企业改制为上市公司后的效果和军工上市公司流动资产运行的效果。

一、相关文献回顾

传统的企业资产流动性是从静态上去衡量,主要指标有流动比率、速动比率、现金持有比率、营运资金持有量等。从静态视角研究企业流动性主要探讨企业流动性水平,这方面的早期文献较多,如Keynes(1934)年提出现金持有动机理论、Baumol(1952)提出现金管理模型、Miller和Orr(1966)的随机现金模型。近期文献主要关注流动性水平所带来的委托成本问题,如Jensen(1986)的自由现金流量假说、Opler(1999)对现金持有影响因素的研究。而且传统上财务分析师和投资者把流动比率作为企业流动性状况的关键指标,甚至在Beaver,Kettler和Scholes(1970)的研究中,发现流动比率与Beta系数高度相关。但实际上静态上的流动性资产并不具有同质性。静态角度考察的资产流动性,主要是指资产变现所需的时间和变现比率的稳定性。

尽管静态资产流动可以衡量企业短期偿债能力,但是,企业的现金储备投资可以结合未使用的借款能力应付预料之外的营运现金流入和流出在时间、数量上的差异。另一方面,不同企业的营运能力是有差别的,经营活动的现金流入、流出的速度不同。为此,Richards和Laughlin(1980)提出现金转换周期的概念,认为用企业购买产品所需资源的实际现金支出和最终销售收回现金的时间区间来动态衡量企业资产流动性更合理。Kamath(1989)也声称由于是静态的研究,所以静态角度计算流动性比率是不完善的,不能作为衡量流动性水平的变量应用在实际中。

近年来,从动态角度考察资产流动性与盈利能力关系的文献开始出现。如,Shin和Soenen(1998)以1975-1994年美国公司为样本,研究了企业净经营活动周期与企业利润(包括股票利润和经营利润)之间的关系,发现这两者之间呈很强的负相关关系;Eljelly(2004)对沙特阿拉伯的29家分布于农业、工业、服务业的上市公司进行了研究,发现现金转换周期与公司盈利能力负相关,即流动能力与公司盈利能力正相关关系;梁云、杨广宇(2007)利用1999―2001年的数据发现中国上市公司流动性与其净资产收益率、资本收益率呈正相关关系,且对产业因素非常敏感,即不同的产业,企业的财务流动性有显著的区别。

非军工企业中的往往没有军工企业中的严重,例如军工企业中增加了军代表这一角色。由于军代表在军工企业中对军工产品的质量、成本和价格有很强的影响作用,这导致很多军工企业通常向军代表提供高额“租金”。我国国防军工企业未进行大规模改革前,“项目国家定、投资国家出、产品国家买”,“皇帝女儿不愁嫁”成为军工企业的一大垄断优势。但2002年10月实施的《中国人民装备采购条例》和2005年6月15日实施的《武器装备科研生产许可实施办法》把民营企业的竞争引进来,打破了我国军队武器装备生产国有军工企业包打天下的局面。引入的竞争和军工企业改革能否使军工企业管理体制和经营效率发生质的变量,流动性管理水平成为重要的检验指标。因为如果军工上市公司的治理机制不健全或流于形式,则其流动资产的比率会较高且效益不佳,与企业绩效之间的关系就会不明显。

此外,由于本文的研究着眼于特定领域公司,也会为流动能力与企业财务绩效关系的研究提供更有力的证据。

二、研究假设

静态的资产流动性对公司盈利能力不仅有直接影响,而且也存在间接影响。一方面,资产的静态流动性与盈利能力成反比,资产流动性越好,其收益率越低,从而会影响财务绩效;另一方面,除了直接影响盈利能力以外,持有流动性资产本身也需要付出机会成本和交易成本。此外,Jensen(1986)、Opler(1999)等人还认为,由于股东与经理层之间利益的不一致性,公司持有静态意义的流动性资产比长期资产的成本高。虽然军工上市公司脱胎于传统的企业管理形式,不一定能够完全按照上市公司的治理要求进行管理,但其流动资产过高会产生委托成本。因此,根据上述文献可以提出如下假设:

假设1:军工上市公司的静态流动能力越强,军工上市公司的财务绩效越差。

动态意义上的流动性可以用现金转换周期来衡量。现金转换周期越长,意味着公司动态的资产流动能力越差;反之,现金转换周期越短,意味着公司动态的资产流动能力越强。动态资产流动能力越强时,公司减少静态意义上的流动性持有也不会影响正常的经营活动。而减少静态意义上的流动资产可以提高公司整体盈利水平、减少机会成本,从而会对财务绩效产生积极影响。

假设2:军工上市公司的动态流动能力与财务绩效呈正比,即现金转换周期越长,财务绩效越差,反之亦然。

三、研究设计

(一)样本数据

为了检验上述假设,本文以上市的军工企业为研究对象。由于2000年、2007年发生了企业会计制度变更,为尽量消除政策性影响,笔者选择2002-2006年在上海证券交易所和深圳证券交易所主板上市的军工上市公司。数据来源于国泰君安数据库(CSMAR),共计179个公司年数据。样本数据基本情况见表1和表2:

(二)研究模型和变量

为了考察资产流动性对财务绩效的影响,采用类似Eljelly(2004)的线性模型。即:NOI=αC/TA+βCCC+γLn(TA)

其中,NOI是指净资产收益率,代表财务绩效;C/TA是指流动资产占总资产的比例,代表静态流动能力;CCC是指现金转换周期,代表动态流动能力而且是反向指标;Ln(TA)是指用居民消费物价指数调整后的总资产,取自然对数,代表公司规模;α,β,γ代表各变量系数。

尽管传统的流动比率用流动资产覆盖流动负债的程度衡量,但是不能很好地反映企业实际持有流动资产的水平;而且本研究主要考察流动能力与财务绩效的关系,因此用流动资产占总资产的比率作为衡量军工上市公司静态流动能力。

四、分析结果

(一)单变量分析

表3和表4分别给出了NOI、C/TA、CCC、TA的描述性统计和相关系数统计结果。从表4中可以看出净资产收益率与静态流动资产比的相关系数为0.341,且在0.01的水平上显著。初步说明两者之间存在正相关关系,不仅没有支持假设1,而且完全相反。净资产收益率与现金转换周期的相关系数为-0.027,尽管与假设2预测一致,但在统计上并不显著。另外,净资产收益率与总资产对数的相关系数为0.168,而且在0.05的水平上显著,与规模经济理论预测一致。

(二)多元回归分析

虽然单变量分析没能支持假设1和假设2,但多变量分析能够提供更充分的证据。表5给出了多元回归分析结果,表明军工上市公司的流动资产占总资产的比率、现金转换周期及公司规模与净资产收益率之间存在很强的线性关系,方差解释比例达到12%,而且方差膨胀因子(VIF)均远小于10,所以可以判断出模型中的三个指标之间不存在共线性问题。表5中C/TA、CCC、Ln(TA)的标准化系数分别是0.327、-0.007、0.135,说明军工上市公司的静态流动能力与NOI存在正相关关系,动态流动能力与NOI存在正相关关系(因为CCC与NOI存在负相关关系),公司规模与NOI存在负相关关系。这说明,否定了假设1,符合假设2的预测。但从显著性上看,CCC的系数不显著。

五、研究结论及讨论

本文通过区分静态流动能力、动态流动能力,利用我国2002-2006年军工上市公司数据研究了流动能力与财务绩效之间的关系。研究结果表明,军工上市公司的静态流动能力与财务绩效存在显著的正相关关系;军工上市公司的动态流动能力与财务绩效也存在正相关关系,但在统计上不显著。前一个结论实际从侧面说明了军工上市公司的动态流动能力与财务绩效存在正相关关系,但在统计上不显著的原因。因为当流动资产比例并没有超过合理上限时,即使动态流动能力增加,军工上市公司也没有动机去减少流动资产持有比例,因而也就不会产生减少流动资产持有机会成本的作用。

军工上市公司的静态流动能力与财务绩效存在显著的正相关关系,表面上看是经验数据并没有支持流动资产盈利能力弱的观点,但实际上并不能简单地这样认为,原因如下:一是通常意义上讲的流动资产盈利能力比长期性资产弱的观点是建立在两类资产相互独立经营的基础上。当流动资产、长期资产作为军工上市公司中的一部分时,二者之间存在盈利能力的协调,是经营有机实体的组成部分,其综合盈利能力将会大于全部转化为流动资产或是长期资产的盈利能力。二是利用军工上市公司的经验数据得出与静态流动能力的盈利预测相反的结果,可能是由于这些军工上市公司持有的流动资产并未超过最佳持有水平。边际效益递减规律告诉我们,当其它投入要素的量保持不变时如果一种投入要素不断地等量增加则在超过某一点后其产品的增量会越来越小。当应用到静态流动资产分析时,边际主义的观点说明只有持有的流动资产超过一定比例,其盈利能力才会下降。这个结果与以前文献对普通企业样本的研究结论相反,说明军工企业的资产结构与其他行业相比需要配置更多的流动资产。

【参考文献】

[1] 梁云,杨广宇. 上市公司流动性管理、绩效与企业价值的实证[J]. 财经界(下旬刊),2007(4):293.

[2] Eljelly,A. M. A.,Liquidity - Profitability Tradeoff:An Empirical Investigation In An Emerging Market,International Journal of Commerce & Management,14(2),2004. pp48-61.

[3] Opler T.,Pinkowitz L.,Stulz R. M.,Williamson R.,The determinants and implications of corporate cash holdings. Journal of Financial Economics,1999,vol. 52,pp.346.

[4] Baumol,W. J.,The Transactions Demand for Cash:An Inventory Theoretic Approach,The Quarterly Journal of Economics,November 1952,Vol. 66,pp. 545-556.

[5] Miller,M. H.,Orr,D.,A Model of the Demand for Money by Firms,The Quarterly Journal of Economics,Augest 1966,Vol. 80,pp. 413-435.

[6] Jensen M.C.,Agency costs of free cash flow,corporate finance,and takeovers,American Economic Review,1986,vol. 76,pp.323-329.

[7] Beaver,W.,Kettler,P. and Scholes,M.,The Association Between Market Determined and Accounting Determined Risk Measures,The Accounting Review,October 1970,pp,654-682.

[8] Richards,V.D.,Laughlin,E.J.,A cash conversion cycle approach to liquidity analysis,Financial Management,1980,Vol. 9 ,pp.32-8.

第4篇

宫角部残留是人工流产术后的严重并发症，因宫角部解剖特点，使残留物具有隐蔽性，而刮宫术不是在直视下操作，有盲目性，反复多次的刮宫不但增加感染机会，而且还有造成子宫穿孔、宫腔粘连的可能。为了提高再次手术的成功率，减少手术者的痛苦，我站对宫角部残留者，刮宫术前予以米非司酮、米索前列醇口服，取得了较好的效果。

1 资料与方法

1．1 资料 对象为2001年7月至2007年10月，在我站人工流产术后发生宫角部残留30例。年龄18～40岁，初孕妇4例，经产妇26例，停经35～60 d之间。

1．2 方法 将30例宫角部残留者，随机分观察组16例，对照组14例。观察组第1、2 d早晨空腹口服米非司酮50 mg，12 h后，口服25 mg，共150 mg；第3 d早晨空腹口服，口服米索前列醇600 ug，服药后禁食休息2 h，之后B超监视下刮宫，对照组未用药物直接B超监视下刮宫。

1．3 手术观察项目、评定标准

1．3．1 宫角部残留诊断标准 人工流产术后1周，阴道出血未止或不规则阴道出血，B超复查提示宫腔内有残留物，且偏离宫腔线向一侧宫角突出。

1．3．2 再次刮宫未愈标准 刮宫术时无或仅有少许残留组织与术前B超示残留物面积不符，术中B超示宫角部仍有残留物，探针可探及，但吸头刮匙无法刮出残留组织。

1．3．3 手术时间 以探针探测宫腔开始，手术完毕为结束。

1．3．4 术中出血量 吸引瓶中除组织外的出血量。

1．3．5 人流综合征 为受术者在术中或术后出现的一系列症状，如恶心、呕吐、脉搏减慢、血压下降等。

2 结果

2．1 两组再次刮宫治愈情况 观察组成功率100%，对照组64．3%，两组差异有统计学意义（P＜0．01）。

2．2 再次刮宫时间比较 观察组为（2．14±0．82）min，对照组（11．3±2．25）min，两组差异有统计学意义（P＜0．01）。

2．3 两组出血量分别为（5．01±3．02）ml和（9．32±1．45）ml。

2．4 两组人流综合反应，观察组无1例发生，对照组为28．6%。两组有差异统计学意义（P＜0．05）。

3 讨论

宫角部指子宫底与输卵管相连的部位，具有隐蔽性，在宫腔较小，而子宫倾曲度过大，子宫腔有粘连，子宫有瘢痕致宫腔形状改变者，宫角部隐蔽性更加突出，吸头刮匙不能屈曲增加了手术难度。

米非司酮是孕激素受体拮抗剂，作用早孕的子宫内膜，使蜕膜绒毛细胞受损和凋亡，与宫壁分离，而米索前列醇有兴奋子宫肌、扩张宫颈作用[1]。两者合用可使残留物与宫壁分离、脱落，为再次刮宫创造条件。再加上宫颈松弛，减轻了扩张宫颈对迷走神经的刺激，同时缩短了手术时间，避免了人工流产综合反应的发生。刮宫术后，宫角部残留者，再次刮宫术前口服米非司酮配伍米索前列醇，手术成功率100%。而且手术时间，出血量和人工流产综合反应均明显少于对照组，无明显不良反应，具有相对安全性，且能在门诊施行，是比较好的治疗方法。

第5篇

关键字：平衡计分卡；物流公司；绩效管理

中图分类号：F324 文献标识码：A

平衡记分卡(Balanced Scorecard，简称BSC)来源于1990年美国哈佛大学的一项研究计划，即“如何衡量未来组织的绩效”。 西方企业界的很多管理人员都意识到，以前在工业经济下设定的绩效管理模式很难再适用于今天的经济环境。于是由美国哈佛大学教授Robert Kaplan与Nolan Norton Institute研究机构的执行长官David Norton合作发起，联合来自制造业、服务业、重工业、高科技业等12家大型企业经理人，参与这项崭新的研究。该项研究首次将企业发展的驱动因素划分为财务、客户、内部流程、学习与成长等四个构面，并列入企业评量绩效的指标。随着Kaplan与Norton研究的深入，逐步将平衡记分卡整合到企业战略性应用平台，最终发展成为战略绩效管理的执行工具。而今天，平衡计分卡也逐渐运用于物流行业，成为全面评估公司运营绩效的强有力的工具。

一 、平衡计分卡与公司绩效管理系统

最近几年，国内物流公司开始实施了以平衡积分卡为基础的考评系统进行绩效管理。理论上，BSC指标分为四个维度：财务、内部流程、客户和员工发展。物流公司业务部门和重要支持部门根据各部门运营特点，从以上四个维度中分别设定相关指标，进而形成公司整体绩效管理指标系统；这些指标要求既涵盖业务操作标准和要求，满足客户需要，又注重员工长远发展和公司整体利益。从战略角度上确定企业未来的目标，注重对业务操作流程的分析，才能够满足物流公司的战略需要。而绩效的测量与考核均是为了服务公司的战略目标。

微观上，平衡记分卡主要体现在四部分的平衡：内部和外部、短期和长期、结果和动机、数量和质量。物流公司可以在总部成立了“平衡记分卡小组”，负责公司的策略制定、实施、考评和完善。具体操作上，公司可以邀请了一家培训顾问公司设计培训课程，对公司总部的绩效考核部进行培训，然后再培训下属分公司的内部培训师，内部的培训师再培训内部员工。因为利用内部培训师进行培训，能够贴近员工。

二、 公司级关键指标体系的设置

物流公司在具体实施绩效管理过程中，由公司主要领导和绩效管理部门建立并确定KPI权重体系。KPI体系一般可分为三层，即目标层、指标层和对象层。

通过公司级关键绩效指标的确定，企业高层管理人员将企业战略目标转化为具体的行动，可以有针对性地确定企业变革的方向、新项目开发的类别，及时调整优化企业物流、信息流和资金流等内部流程，提高绩效管理水平，促进组织绩效的提升。

三、 绩效评价流程设计

“绩效管理过程”运作的本质是对绩效进行评价的全过程。物流公司须依据自身的实际状况，提出实施其绩效管理过程的评价流程，其目的是保障公司绩效管理过程的顺利进行。首先，绩效评价计划是绩效管理过程的起点，是绩效管理过程最为重要的坏节。绩效评价计划关注员工未来应该完成的工作，以便获得更好的绩效；同时，绩效评价计划可以帮助管理者和员工明确目标和努力的方向。本文将平衡记分卡方法应用于物流公司员工个人绩效管理，可以保证员工个人绩效评价目标与公司战略目标保持一致。公司在设定绩效评价目标时主要根据公司级关键绩效指标、部门级关键绩效指标和岗位级关键绩效指标来确定员工个人绩效评价目标。

本文为了增强物流公司绩效评价的可靠性，减少非正常因素的影响，选择360度反馈评价法，通过上级评价、同级评价、个人评价、下级评价等方式，对员工个人绩效做出测评。绩效评价实施阶段在整个绩效管理过程中耗时最长，它贯穿于绩效管理的全过程。因为要想使绩效计划有效实施，就必须关注绩效计划实施的过程，及时发现问题给予纠正，使员工的各项活动有利于企业绩效的提升。

绩效评价工作完毕，一件重要的事就是将结果告诉员工，使他们清楚地了解他们的直接上司以及企业怎样看待他们。主管人员还要与下属进行一次面对面的交谈。通过绩效反馈面谈，使下属了解主管对自一己的期望，了解自己的绩效，认识自己有待改进的方面；共同分析原因，找出双方有待改进的方面；下属也可以提出自己在完成绩效评价目标中遇到的困难，请求上司的指导，并共同制定绩效改进计划。

四、实施平衡计分卡的注意事项

（1）本文认为实施平衡记分卡最大的优点在于，它不仅包括了其他三个角度，还把学习和成长也列为四个角度中的一个角度。学习和成长角度对任何公司成功执行战略都是至关重要的。平衡记分卡运用的关键就是把企业战略和这个角度链接起来。

（2） BSC实施的关键在于其透明性。企业可以运用绩效管理系统来保证每个员工都清楚公司与部门甚至个人的BSC目标,这样的系统, 可以帮助管理者很容易地考察公司、部门和个人的绩效表现，并及时采取措施，提高经营业绩或作必要的战略调整。

（3）本文认为平衡记分卡必须与员工能力发展结合起来, 员工不仅须注重公司的硬性指标, 也应重视公司与自身核心能力的发展。因为能力发展对战略的成功实施和绩效改进至关重要。

作者单位：西南交通大学公共管理学院

第6篇

关键词 物流服务营销 营销组合 竞争力 SWOT分析

中图分类号：F253 文献标识码：A

一、 物流服务营销的理念

物流企业的基本服务是运输、储存、配送、包装、流通加工、物流系统设计和网络化物流服务系统设计等，服务的目的是为了满足内部和外部顾客，以最高的质量，最快的速度，更大的安全感，最佳的效益，从质量和安全，时间和效益，节约和控制等多方面满足顾客需求，提高本企业的市场竞争力，获得最大的经营效率。

二、物流服务营销新的发展

科技的进步推动着物流服务不断向前发展，使得一些新的物流服务运作策略和服务的新领域不断涌现。

（一）快速响应物流。

现代社会中，时间已经成为企业获取竞争力的一个重要的因素，物流与时间密切相关，缩短货物在仓库的时间或使用同样的运输工具下减少产品的运输时间可以减少物流服务的成本，同样缩短客户的订货提前期可以提高物流服务水平，赢得顾客满意。快速响应物流有两种相应的策略：延迟策略和JIT策略。

延迟策略：延迟是一种减小风险的策略，处于供应链前端的工厂生产平台类和模块化的产品，使产品的组装和成型延迟到最后环节减少库存总量，存货时间短，提高了客户响应。

JIT策略：JIT的理念最初在日本的丰田公司产生的，其基本的思想是：在必要的时间，对必要的产品从事必要量的生产或经营JIT的管理就是在物流管理中通过消除供应过程中非增值的环节，减少备货时间，在准确的时间，在准确的地点，向客户准确的提品。

（二）服务响应物流。

在现代物流中，物流活动集中在产品的流通上，而在服务响应物流上，物流活动不仅要传递有形的产品，还要提供相应的服务，服务能力的大小应与服务总成本相适应，过小的服务能力会降低客户服务水平，过多的服务能力会增加服务成本，时间、人力和设备设施等都会影响服务能力的大小，要提高服务能力，应不断的实施资源共享、人才培训和改善设备等措施。

（三）精益物流和敏捷物流。

精益物流和敏捷物流是在供应链的各个企业之间以信息为纽带，紧密协作，实现物流活动一体化，大大提高物流作业环境的工作效率，以顾客的需求为中心，以反应时间和客户的满意度为核心，通过建立企业的动态联盟，来达到提高企业竞争力的目的。

三、物流服务的营销管理

（一）物流服务营销的组合要素及其内容。

产品：物流服务的产品是一种特殊的商品，应考虑到物流服务产品的范围、服务的水准、物流服务的质量和品牌，要提高物流服务产品的竞争力。

价格：在区别不同的物流服务中，价格是一种识别方式，客户能从服务的价格感受到其价格的高低，是物流服务定位的重要因素。

渠道：物流的分销渠道要灵活的运用。

人：由于物流服务的生产过程与消费过程同时进行，物流服务人员在服务表现和服务销售中扮演着双重角色，物流企业必须重视对人的培养、激励和控制。

（二）物流服务营销组合策略。

物流企业的4P营销组合：

1、产品策略：物流企业提供的是无形的产品及物流服务：从简单的帮助客户安培一批货物的运输，到复杂的设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。所以必须实行核心服务和附加的服务。

2、定价策略：物流企业可以运用以满意为基础的定价策略。减少与购买服务有关的风险，满足目标市场的价值需求。

3、销售渠道策略：分销渠道包括直接分销和间接分销。

（1）直接渠道。

物流企业直接为物流服务的需求者提供物流服务，称直接渠道或直接分销。

优点：

①物流企业可对服务的过程进行有效的控制；

②可以为客户提供个性化的物流服务；

③可以减少佣金折扣，便于企业控制价格；

④能够直接了客户的需求及其变化趋势；

⑤便于开展促销活动，企业采用直接渠道模式，主要通过推销人员、广告、电话和互联网等开展业务。

（2）间接渠道。

间接渠道是物流企业通过中间商向客户销售物流服务的渠道模式。

优点：

①同直接销售相比投资少，风险小；

②有利于企业扩大市场覆盖面；

③有利于延伸触角，拓宽信息源。

4、促销策略：物流企业向客户提供的是无形产品，具有无形的特点，因此有形展示也是一项重要的策略，提供服务的有形线索，以帮助客户去识别和了解服务。

（三）物流服务营销目标市场选择与开发。

任何一个物物流服务市场都必须认识到，不同的细分市场为企业提供了不同的发展机会，目标市场的选择与开发应评估物流服务细分市场，明确企业的经营目标和资源状况，确定物流服务的目标市场：填补市场空位、集中选择市场、全面市场覆盖、清晰表达企业在市场上的定位。

四、物流服务营销有利于物流企业发展

（一）服务营销有利于物流企业取得市场竞争优势。

现代物流企业是服务型企业，物流服务质量的好坏是企业竞争力的重要组成部分，在市场竞争日趋激烈的情况下，通过服务营销来提升市场竞争力才能更好的促进物流企业的发展。

（二）服务营销可以树立物流企业形象。

物流企业通过实施服务营销策略，给顾客提供高质量的物流产品，将会大大提高顾客的满意水平，从而增强顾客对企业品牌的忠诚度。

（三）服务营销可以使物流企业及时得到反馈信息，提高企业利润。

五、做好物流服务营销的途径

1、物流服务营销就是把客户服务作为所有员工的事情，而不仅仅是直接与客户接触的一线员工，更不仅仅是客户服务部门员工的事情。

2、创建“服务至上”的物流企业文化。

现在的物流公司重视客户服务，并开展服务营销，“服务至上”的服务营销理念必须根植到每个员工的心中，要努力营造良好的企业文化氛围，当今的竞争关键在于企业文化的竞争，创建“服务至上”的物流企业文化是提高物流企业核心竞争力的根本保证和长远动力。

3、做好服务营销系统规划。

（1）建立客户资料库。只有对客户资料了解后，才能提高个性化的服务；（2）开展一对一的营销服务。完善的服务系统规划可以在服务前针对顾客的不同需求，对重点客户进行针对性的服务；（3）建立合作关系。在很多的客户中，合作伙伴关系的稳定程度会比较高，在专有的物流合作方案和服务质量上，合作伙伴会选择合作同盟。

六、以DB物流公司为研究对象进行问题分析

（一）对DB物流公司进行SWOT分析。

1、存在的优势：

（1）DB物流公司物流开设直营网点1300余家，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内多个城市和地区，货物传送可实现GPS全球定位，短信、电话和网络实现全程货物跟踪。 因而能实现空运的速度，汽车的价格。

（2）专招应届毕业生，既解决了应届毕业生的就业问题，也为公司招收了优秀的人才。让公司成为了一个年轻而又有活力的公司。

（3）公司的发展迅速，每年保持60%以上的发展速度。发展态势良好而稳健，但同时也没有进行盲目的扩张发展，走长线式发展路线。

（4）公司的企业文化不断建立和发展。一是员工的受教育程度比较高。二是不断地对公司员工进行培训形成了独特的企业文化。

（5）DB物流公司还是阿里巴巴唯一推荐的一家物流公司。

2、存在的劣势：

（1）企业发展稍显单一。在全国网购大潮的环境下，DB物流公司却没有涉足快递业务。

（2）运输方式略显单一。虽然是标注卡运，但是如果天气过于恶劣，对运输速度会造成很大的影响。同时，高铁的快速发展，速度更快和更廉价的运输将对DB物流公司造成巨大的冲击。

（3）大量的直营网点和自买的卡车，一方面虽有利于对运输过程的控制，但另一方面却需要承担着大量的网点运营费和汽车维护费。

（4）DB物流公司的运费相对昂贵， DB物流公司的客户主要是中小企业，而日益增加的物价，不断飞涨的油价，天价过路费，又没有国家的资金补贴，无疑又会增加运输成本。

3、面临的机遇：

（1）可以涉足快递行业。随着网购的流行，很多人是网购者，一个网购的成功与否，与快递公司有着直接的关系。DB物流公司作为零担物流公司，拥有众多网点和运输车辆，涉足快递业务快速而有效。DB物流公司又被淘宝推荐，因而涉足快递行业，能为企业带来新的利润增长点。

（2）高铁的发展即是挑战，更是机遇。DB物流公司物流应该在全国高铁快速发展下，积极投身高铁零担物流的行业。

（3）拓展高端零担物流行业，创造新的增长点，提供更加优质的服务。

4、面对的威胁：

（1）全国有多家实力雄厚的快递公司，完全可以同样的涉足零担物流行业，虽然短期内并不会造成很大的威胁，但多少会对DB物流公司产生影响。

（2）外国零担物流公司的进入同样会对DB物流公司产生重大的威胁。一旦国外的物流公司进入中国市场。其会利用优厚的资金，更先进的管理技术，更优质的服务，更高端的运输条件，无疑会在高端零担运输产生强大的竞争。

（3）货物赔偿是物流普遍存在问题。货物造成损失，DB物流公司在这方面做的仍然有很大的不足。对DB物流公司的声誉无疑是不利的。

（4）日益增长的物价，增长的油价，增长的过路费用，都对DB物流公司未来的发展产生了很大的变数。无形中增加了运输成本，增加了中小企业的负担。

（5）公司内部的威胁。公司培养了大量的人才，如果发生高管离职自立门户，无疑对公司是个很大的打击和威胁。

（二）DB物流公司的服务营销策略分析与研究。

1、顾客需求分析

在当今竞争日益激烈的情况下，公司应以顾客作为发展目标，满足顾客需求，DB物流公司公司目前需求的状况是顾客主要关注在物流服务质量和顾客需求上，根据顾客的了解和分析，市场人员应该让顾客进行全方位的了解公司的服务体系，从战略合作关系来针对顾客进行一对一的服务，增加额外服务。DB物流公司公司应培养好优质服务的战略团队，进行服务化管理。

2、服务营销战略分析

我们在研究了DB物流公司的劣势和潜在威胁后，了解到市场产品单一，市场占有率不是很高，随着国内外著名物流公司的发展，面对极大地竞争威胁，企业的管理模式与先进的管理方式存在差距。DB物流公司应立足内部客户，发展外部客户，以运输业为主，加大仓库、加工、配送和商贸服务的发展。对外部的重大需求客户进行合作与发展。

3、营销创新策略

我们在分析了DB物流公司的优势后，知道了DB物流公司的人员结构比较合理，采用大学生年轻的团队，充满了创新力和活力，对于企业的创新有重要的作用，但是企业的创新是需要整个团队的，需要我们队公司的运营了解，营销策略的熟悉，应不断地了解市场发展趋势，了解市场发展行情，针对不同的运输方式、时间和距离，做出不同的价格决策，满足顾客的需求，整合客户资料，进行一对一的服务。DB物流公司应提供多样化的物流和创新式的物流服务。在包装、运输、售后、辅助服务和索赔上进行差异化的物流服务。

七、小结

在物流业快速发展的今天，物流企业面临重大的机遇与挑战，我国的物流业应顺应历史的潮流，创立新的管理模式，优化和创新营销组合，加大物流服务的营销创新，以顾客需求为核心进行“一对一”的服务。提供多样化的物流服务和创新差异化的物流服务，满足市场需求，参与市场竞争。

（作者单位：武汉东湖学院管理学院）

参考文献：

[1]王骏.物流服务营销. 华中科技大学出版社 ，2007.

[2]郭伟业.物流服务营销.同济大学出版社，2008.

第7篇

[关键词]物流管理；市场营销；可持续发展

[中图分类号]F253 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）10-0029-02

1 有效解决现代物流管理中的难题，建立健全市场营销策略

众所周知，物流行业从最初的单一化模式走向了现代社会当中的多元模式管理。物流行业的蓬勃发展离不开市场经济的迅猛发展和经济全球化的快速推进。市场经济的迅猛发展使得人类对无欲的追求更加强烈，而且随着工业革命的爆发，工厂生产技术的提高和科技行业的迅速崛起，使得人类可以通过金钱购买到任何他所需要的东西。因此，购买力成为现代社会规定物质占有程度高低的标尺。此外，经济全球化也使得国与国之间的距离更加拉近，经济全球化使得商品成为具有国际化的属性，产自某一地区的商品可以在经济全球化的背景下输送到任何一个国家，甚至是任何一个人的手中。因此，在经济全球化的时代，物流为满足国家、社会和个人的需要起着极为重要的作用。所以，在现代社会当中，物流管理在物流行业中占有的比重也就越来越大。

物流行业最讲求的就是信誉，客户的满意程度决定着物流行业本身的竞争实力和效益，信誉的好坏决定着自身发展的命运。因此，对于物流行业来说，只有加强自身的监管机制，在采货、送货的过程中做到人性化和令人放心的效果，才能使自身永远处于令人满意的地位。

但是，随着市场经济和经济全球化的不断深入，以及多媒体互联网和电子商城的快速兴起，网上购物和网上采货越来越受到大众的青睐。网络的便捷满足了人们更多的需求，人们可以在足不出户的条件下满足自身的需求，而物流行业也正是在此时迎来了自己的第二个春天。但是，互联网的便捷也使得物流行业自身出现了一系列的问题，对物流管理提出了更加严峻的挑战。

1.1 管理模式落后，配送速度慢，安全性差，缺乏竞争力

在很多物流公司中，物流管理的模式落后是物流行业存在的最大问题。许多公司把物流行业看作低投入高回报的行业，因此，希望在运送过程中尽可能的减少运送流程。这就造成很多的货品积压不能及时送出和运送人员少以及运送设备陈旧等问题。因此，客户对这些物流行业意见很大，不满意其运送服务。造成这类物流公司客户越来越少，客户少就更加无力更新设施加大监管力度，因而造成客户数量的进一步减少，从而造成物流行业的恶性循环。事实上，要想改变这一情况并非难事，主要是需要在物流管理当中更新落后的管理模式，更新物流运送设施，加大基础设施投资力度，以便在物流行业中不断提升自己的物流管理观念，改善服务态度，加强运送安全性能，从而达到客户满意的效果。

1.2 物流管理手段落后，功能不全

自从进入21世纪以来，追求效率越来越成为现代企业热议的话题之一。在现代社会，效率决定着该单位和企业在该行业中的实力和地位。对于物流行业来说更是如此，只有在物流管理中不断的加强效率监管，在物流运送体系中不断地加强手段更新，才会使物流本身更加具有效率。很多物流公司为了节省开支，或是因为管理手段的落后，在电脑使用方面都并不流畅，这就不可避免地造成与大环境的脱轨，因而也很难实现效率的提升。

1.3 物流中现代信息技术应用水平落后

信息技术的应用程度在现代社会当中已经越来越成为需要不断提升和需要高度重视的一种力量。但是在物流管理当中，对现代信息技术的应用仍然在很多物流公司没有引起足够的重视。实际上，只有在物流管理当中不断加大对现代信息技术的重视程度，在监管当中不断提升信息技术应用的水平，才会在根本上改善物流管理中存在的问题，才会使物流管理更加具有现代性，才能不断提升物流管理的水平。

2 深化物流的管理与市场营销，提升物流企业竞争力

伴随着经济全球化水平的不断加大和人民生活消费水平的不断提高，物流行业也越来越成为现代市场经济当中不可或缺的一个重要环节。物流行业在现代市场经济条件中越来越受到重视，越来越受到消费者和顾客群的关注。物流的运送可以包括城际间的运送，区域间的运送，甚至是包括国际间的运送，而运送方式也包括陆运、海运和空运等几种方式。经济全球化越来越多地满足了人们的各种需求，物流运送也受到越来越多人的欢迎。正是在这一背景下，很多物流公司迅速崛起，原因就在于这些物流公司看到了这个大环境和大背景，抓住了时展的机遇。随着市场需求的不断增大，不同形式不同规模的物流公司不断成立，物流行业一片兴盛。但是物流行业公司林立，虽然满足了客户运送货物的需求，但与此同时也加剧了物流行业内部的竞争。因此，物流公司如何在竞争激烈的环境当中获得生存，就需要物流公司在物流管理和市场营销当中不断健全机制，完善自身。

2.1 以“放心”为核心的市场营销策略

物流行业的宗旨就是将货物放心地送达客户手中，使客户对物流公司的运送感到放心。因此，对于物流行业来说，市场营销的主旨与核心就是在运送过程中使客户感到放心。客户的满意程度和放心程度决定着物流行业在竞争中的地位与实力。在现代物流行业中，物流行业林立已经成为当下不改的事实。因此，对于行业来说，准确的管理和市场营销定位是极为关键的。现代消费者在进行购买货物时总是喜欢货比三家。在产品制造业当中，产品质量或许是最为重要的；在电子产品制造当中，性能是最为重要的。那么对于物流行业来说，什么最为重要？很显然，在同样收费标准下只有使顾客和消费者感到放心的物流才是最受欢迎的。因此，物流行业的管理和营销策略就必须将客户放心满意度放在首要位置，才能使物流行业本身处在良性发展当中。

2.2 以“送货快”为手段的市场营销策略

现代市场经济讲求企业运营的高效率，对于一个企业来说效率体现在产品制造时间短和产品成本低方面。但对于物流行业来说，效率就体现为在最短的时间内以最令顾客放心的方式将货物满意的运送到顾客手中。因此，在物流行业当中，市场营销策略就应当定位在“送货快”当中。中国武术有一句至理名言，叫做“唯快不破”。在笔者看来，这句话在物流行业中也同样适用。因此为了实现物流上运送货物快的效果，光靠宣传是不够的，重要的是在物流管理当中，充分抓住“稳”和“准”两个方面。所谓的“稳”就是指物流公司要将货物安全的配送到顾客手中。所谓“准”就是时间上的准，顾客在选择配送货物时都希望花最便宜的运费买到最快的物流，因此，物流公司在这其中扮演的角色就是要将货物在客户要求的时间段内务必送达客户指定配送的地点，因此，在顾客指定的时间内准确配送货物对于一个物流公司的长久发展来说是至关重要的。

2.3 以“配送业务多”为方式的市场营销策略

随着市场经济的快速发展，过去的单一发展模式对于现代物流行业来说显然是不能够适应发展实际的。因此，物流行业要想在物流行业中获得长久发展，获得较强的竞争实力和强劲的竞争地位，就需要在物流管理中不断拓宽物流配送业务范围，从过去的单一配送模式发展到现代的多元发展模式，只有拓宽配送业务，才能受到更多客户的选择，从而为企业和公司的发展注入更多的动力。物流企业要想成功进入物流市场，首先就应当用实际来包装自身。先进的物流设备、适当的物流服务和优秀的物流人才，这些都是物流企业获得发展的前提条件。但是物流企业的发展观念不能过于保守，需要与时俱进，需要与社会实际和市场需要紧密相连。

3 建立物流管理与市场营销良好的“合作”机制，是企业物流获得长久发展的关键

物流企业的可持续发展有赖于物流企业自身管理机制的完善，同时也有赖于物流企业自身通过宣传和价值推广，同客户之间建立良好的合作关系，从而达到企业的良性发展。物流企业的良性发展建立在企业自身过硬的“硬件”条件上，同时还需要人性化和令人满意的“软件”做支持。对于物流企业来说，如何实现良性发展，最简单地说，就是物流企业以配送时间最短，配送结果最安全的方式为客户完成配送。在进行配送这一过程中，物流企业只有表现得比其他企业更加具有效率才能受到客户的满意，才能达成合作关系，否则合作就是空谈，良性发展也就无法成为现实。

对于物流企业来说，实现良性发展和可持续发展的前提就是使物流管理与市场营销共同获得提升，从而有效实现可持续的发展。物流企业在硬件的改进上，需要加大对基础设施和设备的更新，对运送设施进行及时的更新，拥有先进的设备是物流企业提高硬件条件的前提。此外，提升硬件条件还需要加强对员工素质和员工工作能力的锻炼和培养，使员工熟练掌握和应用信息技术，从而才会在信息化的时代当中使企业自身永远赶在时代潮流前面，提高工作效率。第三就是建立良好的物流服务体系。此外，在市场营销上，物流企业需要快速地识别市场需求，判断自身的优势，把营销和物流有效结合，以使企业的服务得到客户的认可，从而保持长期友好的合作关系。由此可见，只有将物流企业的“硬标准”和“软实力”实现双向提高，才能使物流企业与客户之间实现双赢，才能使物流企业的可持续发展成为可能。参考文献：

[1]袁炎清，范爱理.物流市场营销[M].北京：机械工业出版社，2011.

[2]曲建科.物流市场营销[M].北京：电子工业出版社，2007.

[3]丹下博文，姜旭.关于现代物流与市场营销的意义[J].中国流通经济，2011，25（12）.

[4]王昕.新经济时代市场营销发展新趋势[J].农村经济与科技，2010.

[5]张玉祥.对市场营销发展的新趋势的研究[J].企业家天地（理论版），2007.

第8篇

关键词：大数据；物流信息；营销策略

随着信息技术的飞速发展，特别是云计算、物联网技术的成熟，推动了以大数据应用为标志的物流产业的兴起。物流信息平台极大地促进了物流产业优化和管理的透明度，实现了物流产业各个环节信息共享和协同运作，以及社会资源的高效配置。而如何获得大数据时代，如何利用大数据，成为物流企业和物流信息平台在竞争中赢得主动和实现跨越发展的关键所在。

1 中国物流信息平台发展状况

依托物流行业强大资源成长起来的物流行业搜索查询平台很多家，每一家平台都想打造成全球最大的中文物流搜索查询平台，着力解决物流供需信息不对称难题。目前在中国物流信息大致类分为三类，第一类，主要提供物流信息为主平台，例如：物流全搜索、锦程物流网、中国物通网、发啦网，货车帮等多家物流信息平台，这些平台功能相似，但没有一家能在市场占有绝对有优势，竞争非常激烈，大众消费者都不知道这些平台，也很少关注这些平台，为平台的发展严重受阻。第二类，主要是由物流企业建立物流信息平台，例如每一家快递公司都有自己的查询网址，第三方物流公司也建立自己的物流信息平台，这些平台主要是为了满足企业自己业务的需求建立的，很多只针对自己客户群体，服务群体有限。第三类，主要是由政府主导建立的物流信息平台网站，主要提供一些物流政策信息和有关政府调查数据，被关注度不是太高，更缺乏弹性。

2 物流行业的大数据

数据作为一种新的资源，数据的拥有者将来会获得越来越大的话语权，整个社会的治理结构与规则将会发生非常深刻的变化，这是每个人都会面临的社会变迁。物流大数据也将为物流行业发展带来新的挑战，物流大数据能够支撑物流信息平台、使企业在变革中受益。

2.1 物流数据分散性

我国物流企业是整体实力较弱，产业集中度低。物流企业“散、小、弱、差”，几辆车、十几个人的物流公司比比皆是，相当多的企业仍然处于原始落后的经营状态。企业规模过小，难以适应物流增长的需求，这些物流数据具有很大的分散性，很难把这些数据收集在一起，需要建立相关信息平台收集有关物流数据。

2.2 物流行业海量数据

中国物流与采购联合会调查数据，2015年，我国社会物流总额预计可达220万亿元，与5年前相比增长70%左右，5年年均可比增幅约为8.7%；社会物流总费用与GDP的比率从5年前的17.8%，2015年，我国从事物流活动的企业法人单位数，预计将超30万家，是所有实体行业中增长最快的行业之一。物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人，也是所有实体行业中增长最快的行业之一。截至2015年年底，我国高速公路和高速铁路里程有望分别突破12万公里和1.9万公里，物流基础设施状况继续改善。物流节点加快布局，以物流园区为支撑的产业生态圈正在形成。这也会造成大量物流数据。

3 物流信息平台收集数据的营销策略

中国目前很多信息平台数据基本没有实现共享，各平台收集自己物流数据信息，很难利用大数据为企业提供服务。物流信息平台企业首先要继续物流数据收集，真正掌握大数据，收集大数据的营销策略如下：

3.1 免费提供物流信息

物流信息平台可以免费为物流企业各种信息，让更多物流企业参与其中，形成大量的物流企业状况数据，让需要物流服务的个人和企业也能信息或者找寻到适合的物流服务提供商，增加物流信息平台的流量，让物流信息平台真正发挥作用。

3.2 针对物流企业精准营销

利用现有的物流信息平台收集的物流需求信息，为物流企业提供可靠物流需求信息，让物流企业经常关注物流信息平台，物流信息平台企业和物流企业联合为物流需求者提供优质的物流服务。

4 物流信息平台利用大数据制定营销策略

通过物流信息平台收集数据的营销策略保证物流信息平台的流量，并收集到大量的物流数据，将利用大数据制定相应4Cs的营销策略。

4.1 为物流信息平台客户提供满意的物流服务

通过大数据收集服务物流企业希望达到服务和物流需求者所需要物流信息平台提供的服务，制定以顾客满意为中心的营销策略，例如：发啦网，提供B2B企业信息平台；OA办公自动化系统；CRM客户管理系统；PDOS进销存管理系统；TMS车辆运输管理系统；WMS仓储管理系统；GPS卫星定位系统等；外设接口、与工商、税务、海关等政府相关部门系统接口；物流联运指挥中心系统、云计算，资源统一管理和调度；向用户提供按需服务、信用评价，对企业用户证照核查；对司机用户身份证、驾驶证、运营证和行驶证的核查；过程管理，实现对货运车辆的跟踪和了解，全过程透明化管理。这些功能找到物流企业和物流需求者所必须要功能，针对这些功能实现客户满意。

4.2 为物流信息平台客户低成本

利用大数据分析，降低物流信息平台的客户成本，物流信息平台具有规模效应，当使用平台的人越多，到每个客户用时的成本就越低，通过物流信息平台收集数据的营销策略集聚大量的客户的时候，物流信息平台建设者为每个客户支出的成本很低，当规模继续扩大时候，成本会更低，物流信息平台拥有者可以将节约成本让利给使用者，让物流信息平台使用者支出少的费用，或者不支出费用就能享受好物流信息平台给他们的便利。同时，为使用物流信息平台的客户降低他们自身成本，例如，空载问题一直物流公司的难题，通过物流信息平台快速找到返程货物，让空载率降低，为物流公司节约了成本。

4.3 为物流信息平台客户提供便利

利用大数据分析，降低物流信息平台提供便利的服务，物流公司以前在寻找客户时中需要消耗大量的人力、物力。物流服务需求者也存在相应的问题。物流信息平台为他们建立起桥梁。目前，国内的物流信息平台很多，都有相似之处，需要挖掘物流信息平台使用者真正的需求，例如：物流公司希望当承运完货物时能按时收到货款，物流服务需求希望安全把货物运到目的，物流信息平台可以把两者的需求整合起来，为他们提供运费担保和货款保险服务，为使用者提供更多的便利。

4.4 为物流信息平台客户建立有效的沟通渠道

物流信息平台建立就是为了解决物流公司和物流需求之间信息不畅成立的，物流信息平台拥有者应通过同顾客进行积极有效的双向沟通，建立基于共同利益的顾客关系，可以和多家物流公司建立伙伴关系，真实了解他们需求，为物流需求者提供好的物流服务，同时，物流服务使用者及时为平台提供各种意见，改进平台的作用。

5 结束语

物流信息平台要不断加大大数据方面投入，把大数据看作是一项战略资源，充分发挥大数据给物流信息平台带来的发展优势，运用4Cs营销策略解决当前各大平台在发展中的困境。

参考文献

[1]梁红波.大数据技术引领物流业智慧营销[J].中国流通经济，2015（2）：85-89.

[2]叶斌，黄文富，余真翰.大数据在物流企业中的应用研究[J].物流技术，2014，33（8）：22-24.

[3]梁晶.现代物流企业服务营销中的策略研究[J].中国商贸，2010（11）：18-19.

[4]梁红波.云物流和大数据对物流模式的变革[J].中国流通经济，2014（05）：41-45.

第9篇

【关键词】物流外包风险第三方

一、我国企业实施物流外包的必要性

1、物流外包可以使企业专注于核心竞争力的发展

企业将物流业务外包给第三方物流公司经营后，企业仅需保留少量原有运输车辆、叉车、仓库等基本物流基础设施以备不时之需。对企业来说，减少了大量的人力、物力、财力，可以将这些资源集中到企业核心的业务上，企业的服务水平、产品质量会有一定程度的提升，物流活动也得到了保证，能为顾客提供价格和成本之外的增值，如按时交货、售后服务等。

2、通过物流外包可以节约经营费用

首先，物流业务外包可以提高效率，降低成本。物流信息技术（电子数据交换技术、条形码技术、二维码技术、全球定位系统等）在物流领域的广泛应用不仅提高了作业效率，而且降低了相关成本。其次，物流业务外包可以产生规模效应。随着生活水平的不断提高，消费者的需求也发生了一定的变化，为满足不同的消费者，企业生产不得不从原来的大批量、小品种转变成小批量、多品种生产。这意味着原材料必须小批量采购，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通过整合多家企业的外包业务，通过配载运输等方法，从而达到规模经济。

3、通过物流外包可以分担风险

市场的不确定性给企业带来物流人员闲置等经营管理风险，若将物流业务外包给第三方物流公司则可以降低风险。例如，有些行业存在着明显的季节性，如果企业自建物流，在旺季的时候需要招聘员工来满足企业需求；到淡季的时候则需要辞去多余的人员。当然有的企业会考虑聘用临时工或者兼职，这样一来对于工作的质量就没有办法保证了。

物流外包是一种全新的企业资源配置模式，企业可以通过这种方式来分散由国家政策、政府管制、市场不稳定等不确定性因素带来的风险。而第三方物流公司则可以依据规模优势整合资源规避以上风险，最终达成企业和物流公司双赢的目的，促进后续合作形成一个良性循环。

4、通过物流外包可以增进社会效益

企业将物流活动外包给第三方物流企业不仅给企业带来了效益，还给社会带来了一定的效益。大量的信息汇集在第三方物流公司的时候，第三方物流公司通过专业的信息分析，可根据实际情况制定合理的运输方案、安排恰当的运输路线，还可以通过配载运输、共同配送、越库配送等方式来减少车辆空驶和迂回运输的发生，使得运输更加高效。这样一来，运输车辆的减少就缓解了城市道路交通的压力，减少能源消耗，降低车辆尾气排放量，对于环境保护有着积极的作用，有利于实现经济和环境的可持续发展。

二、我国物流外包存在的问题

据调查我国企业自营物流高达70%左右，大多数企业都拥有运输、仓储等部门或者子公司。部分公司确实有实力来实施自营物流，然而有一些企业不考虑自身实际状况而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意将物流业务外包给第三方物流公司经营。

1、观念和制度存在障碍

（1）企业管理者缺乏认识，害怕失去控制。许多企业不愿意、不敢尝试将企业的物流业务外包给第三方公司经营，是因为他们还没有意识到供应链管理在企业竞争中的重要地位。另外，若将企业物流业务外包给第三方物流公司，随着合作业务不断深入，企业会害怕完全依赖第三方物流公司，无法控制本属于自己的物流。（2）企业内部员工的抵制。企业物流业务外包给第三方物流公司经营，必然带来企业内部某些职位的人员过剩，员工当然不愿意失去饭碗，所以就会有一定程度上的抵触。解雇大批员工对于企业管理者来说也是一个不小的风险。

2、物流市场不成熟及外包业务的复杂性导致物流外包发展艰难

我国第三方物流市场发育还很不充分，行业中不可避免地存在许多不规范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，没有树立为顾客提供优质服务的经营理念等。

物流外包业务具有一定的复杂性。在企业内部物流业务就和营销、财务和生产有着千丝万缕的联系。对于物流业务外包不仅会涉及到本企业的营销和财务还会涉及到第三方物流公司的营销和财务，情况会变得更为复杂。其次，由于公司内部信息具有集成性的特征，仅将业务外包给物流公司但缺少信息共享，物流公司也较难运作。

3、物流外包过程管理不严格，评估标准不明确

物流外包需求商和供应商以合同的方式进行相互约束，合同中对物流所达到的结果做出了描述，但是没有对物流的过程展开详细的描述，致使第三方物流公司在过程中可以偷工减料甚至违规操作。而且随着合作的进一步加深，需求商增加外包项目的时候就会发现供应商已经无法满足进一步的发展要求了。

此外，物流外包通常缺少评价机制，无法评价第三方物流公司是否给企业带来了利益或者带来了多少利益。

三、我国物流外包中存在的风险

物流外包系统由一些拥有不同核心能力的企业和一个第三方物流公司组成，是一个庞大的、开放的、较为复杂的系统。在这个系统中涉及到不同企业的文化、制度以及人员，再加上社会环境的影响，物流活动的成功实施还是具有一定的风险的。物流外包的风险主要来自四个方面：一是企业外部环境；二是企业内部环境；三是外包过程管理；四是信息传递。

1、来自企业外部的风险

自然环境风险。物流外包过程中由自然界不可抗力因素所引起的非人为因素的破坏影响企业生产中断无法完成既定的经营目标。

政治环境风险。包括国内政治经济环境和国外政治经济环境风险。国内政治经济环境是指国家经济体制的革新、行业准则、通货膨胀、市场季节性等变动给外包带来的风险。国外政治经济环境是指国外政治格局、罢工、灾难等发生变化给物流外包业务中的跨国外包、跨国运输带来风险。

法律环境。是指由于法律制度、监管环境的完善程度和变革使物流外包受到影响。

市场环境。是指物流外包业务的市场成熟度、物流外包行业的竞争激烈程度、物流外包需求程度以及与其合作企业的不确定因素给物流外包带来的风险。

2、来自企业内部的风险

企业文化的差异。第三方物流公司和企业都有着不同的企业文化、办事风格，这样会导致他们在某些问题的商讨中出现分歧，从而影响物流外包。内部员工抵制。企业物流业务外包给第三方物流公司经营，必然带来企业内部某些职位的人员过剩，员工当然不愿意失去饭碗，所以就会有一定程度上的抵触。

3、来自外包过程中的风险

外包决策失误。第三方物流公司在和企业洽谈时，第三方物流公司为了揽下业务，迎合需求商，往往会夸大其物流能力。在实际物流活动中并不能按照所承诺的标准完成物流活动，从而对企业造成了一定的影响。

服务商过于单一。企业在选择物流服务供应商的时候会考虑到稳定性和费用问题，他们通过聘用一个物流外包商来承担他们的物流活动。但是当物流商的能力有局限的时候，会给企业带来一定损失。

合作不稳定。很多企业对于第三方物流公司的选择往往是：这次将业务交给A公司，下次将相同的业务交给B公司。这样不仅耗费企业的资源，也给物流商带来了投机取巧的机会。

4、来自信息传递的风险

信息沟通与反馈机制不完善。随着物流公司的不断壮大，企业规模和服务范围也在不断的扩大，供应链上发生错误的可能也随之增加。在业务量达到一定程度时，物流活动会受到企业资金、人员和管理能力的限制，为了解决这样的问题物流企业往往需要找二级甚至三级物流公司将部分业务（运输、仓储、配送等）转包给他们。物流活动中涉及的企业、环节增多将导致物流信息传递的延迟，会给供应链的管理带来风险。另外网络的稳定性、运行速度、病毒等也会限制物流供应链的发展。

四、应对物流外包中的问题及风险的措施

1、物流外包风险的社会防范措施

政府为物流外包提供信息。由政府提供真实、完整的信息，减少信息的不对称，使企业和物流公司在平等的情况下合作。与此同时，政府有关部门对企业和物流公司进行考核，评定相应的信用等级。

政府完善物流相关的法律法规。物流行业在我国还是一个朝阳行业，加之我国国情较为复杂，导致缺乏物流外包方面的法律法规。所以政府有责任、有义务根据我国国情及物流发展的现状制定相关法律法规，明确规定企业和物流公司的责任和义务，为物流业务外包创造良好的法律环境。

政府完善物流标准。政府需要尽快制定完善的物流国标和行业标准，并建立相关的管理部门对物流标准化问题进行统一研究、规划和管理。

加强物流人才的培养。目前在我国从事物流或先关专业工作的人员资历普遍偏低，而且体力劳动较为密集。在提高物流相关设施、设备的同时需要注重物流人才的培养，建立完善的物流人才培养体系。

2、建立物流外包风险防范机制

建立合适的物流外包风险防范机构，能够提早发现物流外包活动中存在问题、提早做出判断、制定相应的解决方案。管理机构的人员配置包括：法律顾问、财务人员、各公司的业务人员；管理机构的规模应根据物流公司外包业务量来确定。机构的主要职责有：负责外包风险防范的设计、检查、监控；负责建立、完善物流外包风险防范机制；负责对合作企业的信息收集、考察、评估；监督外包过程；外包结束后的评估工作。

3、选择合适的物流公司，建立企业间的合作机制

随着社会的发展，物流企业也不断的增多，企业选择合适物流公司非常重要。当企业在选择物流公司的时候需要通过多种方式和手段对多个物流公司进行比较分析，最终选择适合企业现状并能伴随企业共同进步的物流公司。

首先，企业需要明确自身对物流外包业务的具体需求，并选择与本企业运营能力、企业文化相符的物流公司。企业将明确的、切合实际的期望告知物流公司，签定详细、有效的合同，对过程和结果进行约束。然后对物流过程进行监督、把控、调整和评估，协助物流公司制定良好的流程。在出现问题时，应及时与对方进行沟通，双方交换己方所知信息，总结经验、解决问题。

4、建立共享信息系统

信息系统可以提高企业整体活动的运作效率、节约人力。物流外包的共享信息系统对双方都有益无害。对于物流公司而言，可以了解到企业的最新动向，可根据企业的动向为企业物流活动安排相关事宜。对于企业来说，可以了解到货物的数量、位置等情况，进而监督物流公司的相关活动。

（注：本文属武汉市教育局重点课题，项目编号2013033。）

【参考文献】