时间：2022-09-15 14:06:46
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严格按照公安警务室建设标准涂刷白蓝相间的警务室外观
警务室内管装备齐全
各项制度齐全且按标准上墙
我园一直将安全工作放在首位，以此为契机，更是提高意识，严密措施，落实责任，积极营造共创平安和谐校园的良好氛围，收到上级领导的高度赞扬。同时将安全落到实处，定期自查自评，发现问题立即整改，我园北楼只有一个楼梯，现在在西侧加固了一外部楼梯，改造现在已经完成，确保将安全隐患排除。（附照片）
自查情况分析：
1.警务室建设基本按照“校园标准警务室的建设标准”，完成警务室外观标志标识的改造，安保设施设备基本到位。
2．幼儿园消防、玩具、伙房安全责任人、管理人依法履行职责，并签订了安全责任书；制定并完善了落实各项安全制度；制定了各种应急预案，并组织了4次消防、防震等安全逃生演练；师幼、家长上、下学交通路线已形成了常态化；幼儿园适时开展了防火检查、安全巡查和安全教育培训，充分发挥家委会的作用，家长参与其中，利用网络平台提高全园及家长的安全意识。
【关键词】标准化 程序 油气区安全要求 专业技能
1 概述
为了确保生产安全的受控和可控管理，全国大力推行标准化管理建设，油田企业以开始重点打造特定岗位自身特点的标准化建设。目前西北油田区块都有专业的生产保障大队做为抢险应急的主要力量，由于地处山区井站道路点多线长且大多是石子土路，原油生产道路的畅通安全主要靠道路队的铲车，但抢险工作往往紧迫危险，因此更要有章可循忙而不乱，安全专业知识要求更高，操作技术能力更强。铲车作为特种车辆集驾驶与作业操作为一体，作业又在危险油气区路段，加之油气区井站道路多为简易山区土路，铲车又承担道路抢险施工的重责。随时可能出现在山坡和河滩等危险路段施工作业，需要拿出一个科学安全的方法。去实现“零事故、零伤害、零污染”的最终生产安全目标。
本着“一切事故都可能发生，一切事故都可以避免”的原则。从人、机、环、法、管五个方面使一切风险都可以削减，都处于受控、可控范围内。而这个“法”就是推行标准化！
安全标准化方案的编制工作是建立在石油行业标准化体系下的根据自身具体实际情况量身定做。打造人员专业安全技能标准化建设、设备操作保养标准化建设、油气区井场道路施工标准化作业程序建设、道路队铲车生产安全管理标准建设共四个生产安全闭合环节。
2 人员专业安全技能标准化建设
（1）首先要做到岗位安全操作技能达标，企业实行三级上岗教育培训制度，职业技能鉴定制度。法制化《六条禁令》从而杜绝了不合格人员上岗的可能性。
（2）油气区专业安全知识培训教材按各岗位工种编写，油气区上岗员工人手一册且要考核达标。并通过岗位现场隐患辨识、现场施工作业二书一表，让每个岗位员工必须做到确认作业现场安全，隐患风险受控。
（3）实行专业OHSE领导组织班子，有专职安全人员负责从生产安全培训到到现场作业的安全措施，按属地管理原则落实直线责任形成了人人有责任组织体系。
（4）确定考核标准和制度；定期和不定期的岗位技能理论实践培训考试，企业安全理念知识传达应用，实行胜任上岗。
（5）安全技能培训本着“干什么、学什么，缺什么、补什么”的原则。以铲车的“四懂三会”为本，夯实岗位技能。通过所需各类安全知识培训，完善岗位安全能力和意识。
3 铲车的保养维修标准化建设
为了实现生产工具性能的本质安全。铲车的保养维修实行统一的管理措施，从出车到收车每个环节都确保车辆性能的良好受控，杜绝了带病车辆的运行标准化了运作模式。
（1）铲车配件及材料施行统一招标采购，所用铲车都是统一的型号，设备的维修及二级保养由专业修理厂来完成。
（2）日常的保养维修也是按厂家的设备性能规范严格执行标准化保修程序。规避了设备性能受损带来的风险。
（3）制度化了铲车的安全检查责任。铲车施行“三定管理”定人、定责、定期，车辆的运行施行“三查”；出车前队干部任务分配安检和施工作业要求，作业过程中的自查自检，外出施工作业完的回厂检查。每月道路队所有车辆两次的安检和保养，每月大队一次的车车辆安全检查都定人定责。
（4）预责立、不预责废，根据任务及环境的变化提前防范；车队实行每月一次的不定期安全隐患排查，查消防、查行车安全、查作业过程隐患、查环境变化预控漏洞等。
（5）完善维修保养制度杜绝带病车辆的运行，实行了车辆故障的应急抢修、各种突发状态应急演练等措施。
4 油气区井站道路施工标准化作业程序建设
（1）规范了铲车的作业行为，结合铲车性能油气区环境特点和司机实践工作经验制订出道路队铲车施工十不铲：违障指挥不铲；施工风险隐患不可控的不铲；禁止施工的不铲；自身身体状态不良的不铲；环境风险不可控的不铲；设备存在隐患的不铲；违反操作规程的不铲；违反各类管理制度的不铲；油气区作业施工风险隐患辨识排查不清不铲；危险作业无人监护不铲。
（2）标准化操作程序―根据铲车的性能完善了油气区铲车岗位操作动作的标准化。作业中的“挖、平、推、挑、拨、散、举。绘制出6张铲车标准化基本操作技法图。
（3）根据主要日常施工科目有：拖车救援、修路、挖填、除雪、装卸、平整场地。并结合油气区特定的安全注意事项、风险隐患辨识消减、制作出结合铲车自身机械性能、绘制成6张铲车作业科目规范化施工程序图。科学的防控了作业过程中可能发生的生产安全隐患。
5 安全管理标准建设
根据保障大队道路队具体情况，为确保各级安全制度精神的落实，在上级领导“OHSE”管理框架下、五型班组、绿色环保车队创建要求下、统筹兼顾了现有的各种成熟的管理理念及实践经验。不断总结提炼出，适合生产保障大队道路队的“三步六化”本土化的标准管理模式。管理中的标准化不等于教条化；而在于杜绝管理中的漏洞达到生产安全的受控和可控。
“三步六化”管理模式的三步：
第一步；总结各级管理层生产安全精神和制度、总结各方面成熟的管理方法及措施、结合生产保障大队及道路队的自身特点情况，初步总结出适应自己的本土化管理模式。
第二步；发挥全员作用，安全生产是道路队全体每个员工的事，不仅是领导干部的事，从制度上激发全员参与并融入生产安全管理中，真正把制订出的安全细节落到实处。并经过员工岗位操作和干部的有感领导实践，加以不断检验和完善。
第三步；与时俱进，科学的发展，完善现有的管理模式。根据油田建设发展的需要，生产任务的变化、科学技术的进步、人员设备的变化、管理理念的提升，做出符合实际情况的调整。
实施六化标准：“安全措施制度化、设备安全可控化、管理运行程序化、生产全程受控化、施工规范标准化、工作科学人性化”。这六个标准指导了安全生产的全过程。让全车队员工干部都明确每一件事该怎么做，必须怎么才能安全。
6 结语
标准化就是生产安全的防火墙，这个标准是建设在科学合理基础上。标准化建设管理只是科学合理的方法论！本文通过石油企业安全生产标准化管理实践过程中的一个成功安全实例，对基层特定岗位的标准化建设提供一个参考借鉴。
参考文献
关键词：公路建设；标准化；应用前景
中图分类号：X734文献标识码： A
1、国内国内公路建设标准化的现状
谈起标准化，自从有了人类文明就已经开始了，如日历、度量衡、货币等全国性乃至世界性的通用标准。工程界，最有意义的标准化莫过于工程规范、标准，对于工程中的建材、设计、施工、管理都规定了统一标准。
公路建设标准化，可分为管理标准化、设计标准化、施工标准化。近年来，伴随我国公路建设的快速发展，公路工程行业技术标准和规范工作不断推进，标准规范体系不断完善，内容不断丰富，强有力地支撑了工程建设和行业发展。我国高速公路通车总里程和大桥建设都处于世界先进水平，这些都离不开标准规范的支持。
管理标准化方面，我国颁布了相关法律法规、工程市场管理文件、招投标管理文件、项目管理文件等，各省也出台了本地区的相关文件，用于规范工程项目的立项、招标和管理。项目管理的标准化还是要靠各建设单位自行编制、策划。
设计标准化方面，国家已经有了设计标准、规范，也有各省根据本地区特点出台的地方规范、指南等。交通部组织统一编制了参考执行桥梁预制梁板通用图。
施工标准化方面，交通运输部了全套施工规范、试验规程、检测验收标准等。在福建、广东、浙江、山西等多个省市试点的基础上，交通运输部在2011年3月《高速公路施工标准化活动实施方案》，并在2012年正式颁布了《高速公路施工标准化技术指南》。现在，施工标准化思路已经在全国公路界得到了认同和贯彻，全国的高速公路新开工项目已经按照施工标准化的要求进行招投标、施工。
2、公路建设标准化的作用和意义
推行公路建设标准化，能够在以下几个方面节约资源和成本、产生较大长期的综合效益。
推行设计标准化一是能够降低工程造价、便于施工，现场管理更加简单，能够使设备、资源得到重复利用，减少浪费；二是利于养护管理，使得正常的养护维修简单化、工厂化、集约化。也便于养护的材料、设备标准化，能够降低养护成本，缩短维修时间；三是有利于工程质量的提高，能够形成施工组织的规范化、施工工人的专业化、施工设备的集成化、工序控制的程序化、试验检测的熟练化；四是能够提高设计质量，缩短设计周期，减少变更；五是能够促进设计水平的提高，有利于人才的培养，激发设计人员推广新技术、新材料、新工艺积极性。
因此，公路建设标准化不是一蹴而就的，现在还要谈标准化问题，就是我们工程中仍然有许多需要进行进一步标准化、规范化的方面，也是工程界正在深入探讨、着力推进的工作。
3、公路建设标准化的实施思路
公路建设标准化的实施，宜遵循“自上而下的组织、自下而上的受益”的原则。
a、标准的制定：由省级或部级主管部门牵头制定相关标准，并根据需要及时补充完善，随着交通的发展和生产力的提高逐步修订。我国推行的标准、规范、规程、指南等属于此范畴。
b、标准的实施：目前多个省市已经结合本地的工程或多或少的推进了标准化的设计和施工，做为典型的案例，由交通运输部进行了统一的总结和推广，取得了良好的效益、改善了施工质量。目前施工标准化已经全国推广应用，我省新开工公路项目执行了施工标准化。
c、效益分析：一、材料和构件的标准化，降低了生产商的生产成本、提高了研发效益、整合扩大了产能，稳定了产品质量，能够承担更大的工程供应任务，生产商为标准的最大受益方之一；二、材料和构件的标准化，也降低了材料采购成本，最大限度的节约了项目业主的投资，也方便运营部门的日常养护工作；三、施工管理标准化，对工程施工质量的提高和稳定起到了重要作用，也大大提高了施工单位生产机具和模板的周转利用率，提高了生产效率，减少了人工和机械成本，这是工程建设单位各方追求的目标。目前，有些工程施工标准化，在施工单位投标合同中，有一定的单独费用补贴，以促进施工单位的积极性。四、收费监控设备的标准化，有效的整合了不同高速公路间的互联互通和应急处理水平，提高了通行效率，可靠收集了路网运行数据，为下一步的路网规划提供了可靠的依据。
通过以上分析表明，通过省级或部级主管部门牵头推动部级标准、制定相关地方标准，项目业主和建设单位均受益，是标准化推广和实施的可行途径。
4、目前我省公路标准化的可推进方面
借鉴同类行业，在铁路建设中上部箱梁推行了标准化设计和工厂化预制，不需要设计者重新计算和修改，确保了箱梁结构的可靠性；建筑和市政行业，根据不同的用途的单元构件，制定了标准图，规范了规格，便于多专业对接，提高了设计和施工效率。我省在标准化方面需要以下方面继续加强推进。
a、公路规划、投资、营运管理标准化：现在已经步入大数据信息时代，本省建设项目宜推行大数据信息管理和决策系统。进一步提高建设管理的高效性、提升决策的前瞻性。比如中国某慈善组织，业务量巨大，却没有做较好的数据库支承，如何使用捐款就是一个黑盒子，捐款人无法左右捐款用来干什么，也无法知道和落实捐款的使用，此慈善组织自己也说不清捐款实实在在用在了哪里、发挥了多大作用，逐渐失去了大多数人的信任，更难以很好的让这个平台发挥作用。有一个好的数据收集处理、决策系统，会把我的公路工程建设项目的黑盒子的部分变成白盒子，能够更有效的提高投资收益率、提高科学决策水平、提升公路服务档次、及时预防和处理突发事件等。
b、设计标准化：设计是公路建设项目中的龙头环节，设计方案很大程度上决定了公路建设成本和养护的成本。在设计环节，路线方案和投资额充分考虑了交通主管部门、投资商、沿线政府部门的审查意见，但在施工标准化和管养标准化方面关注相对少一些。设计标准化过程中，除了要参考部颁的通用参考图以外，还需要充分吸收已建道路的建设管养经验，最大程度吸收交通主管部门、投资商、施工单位、管养单位、沿线群众等部门意见，优化设计细节，特别是有关桥涵、交叉、排水、防护、交通安全设施等对标准化施工、地方通行、养护工作和交通安全影响最大的方面，同时要选用经济节能的材料，做好新材料的新工艺的开发和推广。
c、施工管理标准化：交通部推行的新一轮施工标准化已经在我省荣成至文登高速和济南至东营高速等新建工程中实施，需要加强标准化在工程施工过程中的贯彻落实，加强施工过程中的质量监督与评比。下一步需要总结施工管理标准化的经验，结合我省实际情况，由交通主管部门组织总结和提升。
d、构件标准化：与支座、伸缩缝等关键标准化构件相比，公路中的预制小构件、附属结构的标准化有所缺失，如：圆管涵、路缘石、预制花砖、预制边沟、中央分隔带排水沟、边沟盖板、桥梁护网、泄水管、声屏障等。目前公路中混凝土预制构件存在的主要问题就是混凝土材料耐久性不足，主要表现为在冻融、除冰盐环境下，构件发生混凝土表层剥落、深层开裂。混凝土预制构件的标准化，有利于工厂化制作，统一标准，提高质量，确保构件耐久性，减少管养投入。桥梁护网、声屏障标准不统一，造成损坏后难以即时更换。
5、结语
通过我国标准化进程中所取得的成就，表明不断推进标准化为公路工程建管工作的方向。公路工程标准化能够在工程规划中科学决策、有效管理、精细化施工，产生较高的综合经济效益；因为材料标准化，降低单位材料的成本和能耗投入，能够较好的达到节约成本和节能减排的目标；设计标准化，有利于规避不合理方案，降低建设成本、提升工程质量、减少管养投入。
参考文献
[1]交通运输部．高速公路施工标准化活动实施方案．2011.
[2]交通运输部．高速公路施工标准化技术指南．2012.
关键词：四有工作法；循环提升；全过程受控
吉化锦江油化厂是吉林石化公司北方公司下属石化类企业，共有6套石化装置。近几年，随着工厂老装置的不断技改和新装置的投入运行，各项管理工作的难度增加。2008年，结合创建健康、安全、环境的管理体系（Health，Safety，Environ－ment，HSE），大力推行四有工作法，即工作有计划，行动有方案，步步有确认，事后有总结。经过几年的学习转化和活学活用，设备管理系统的设备管理四有工作法已经不断深入、完善，形成了独具特色的设备管理四有体系。设备管理四有体系贯穿和渗透在设备管理工作的各个环节，管理成效显著。实现设备管理的全过程、全方位受控，确保设备安全平稳、长周期优质运行。
1设备管理的工作计划是做好各项工作的前提
古语说：“凡事预则立，不预则废。”设备管理工作的精心谋划就体现在设备管理的工作计划上。设备管理的工作计划就是要把管理目标、管理要求、计划指标、实施措施和重点工作体现在设备管理的各类计划中。设备系统编制的年度设备管理工作要点就是设备管理的综合工作计划。在工作要点的指导下，设备管理部门精心编制各种专业年度工作计划———年度设备大中修计划、技改技措项目计划、固定资产零购计划、装置窗口检修或换剂短停检修计划，以及年度检维修费用使用计划。在年度计划的控制之下，基层车间精心编制各个装置的具体月份各类专业计划。总之，要做好设备管理工作，必须高度重视各类设备管理的工作计划。深入掌握计划编制的理论依据和各个装置的具体情况，努力提高各类专业计划的精确性、预见性和可操作性，做好各类专业计划之间的相互衔接，以及情况变化时的应变措施。
1.1提高工作计划的准确性和预见性
精心把握编制计划的理论依据和客观具体情况，提高工作计划的准确性和预见性。为了确保工作计划制定的及时准确，必须确保留有足够的编制计划时间。每年10月份，利用2个月时间，设备部门就着手对本年度的工作总结进行分析并对下一年度工作提前规划。各个基层车间要先制定本部门的工作计划，然后召开设备系统内部专题研讨会。经过讨论、研究、归纳，形成指导全年设备管理的指导思想和目标任务，形成涵盖设备管理关键指标在内的当年设备管理工作要点和当年年度设备综合计划。全部计划必须立足于各个车间的准确的具体情况，落实好编制计划的责任和计划执行的措施。工作计划不能做无源之水，无本之木，计划的编制必须有历年装置运行数据支持或者有成功经验、科研单位的技术支持。只要严格要求工作计划的质量，不断积累编制的经验和数据，就能够提高计划的准确性和预见性，就能够提高计划执行率，确保计划工作目标的实现。
1.2注重工作计划各时段之间的衔接
精心把控计划的实施时间，注重各类工作计划各时段之间的相互衔接。一个精心安排的计划是争取更高工作效率的前提。编制计划并注重各时段各类工作计划之间的相互衔接，是推动整体计划完成的根本保证。工厂设备主管部门牵头组织全部工作计划的完善落实和各类计划的时间衔接。根据年初下达的设备考核指标，结合工厂的重点工作，建立从年计划、季度计划、月计划、周计划相互衔接的计划体系。根据设备管理的季节时段特性和设备历年运行的经验数据，将设备考核指标量化分解到各个基层车间，将各类计划执行的具体时间明确到月份。把控好计划的实施时间和相互衔接，防止出现计划执行的盲区，计划的执行率可得到有效保证。
1.3及时修订工作计划以应对具体情况的变化
精心把握计划实施执行中的信息反馈，及时修订工作计划以应对具体情况的变化。执行计划最有效的手段就是制定计划的内容要切合实际，及时的信息反馈是对计划的准确性和可操作性的一个补充，它提高了计划的应变能力。实行“日检修计划作业申报表”和“检修工作记实日汇报”的制度，就是信息反馈对完善计划的一个实际应用，也就是将施工的信息、资源、计划、方案、技术，通过设备信息管理平台，将施工管理工作中的各种信息，通过局域网以电子文件方式提交主管部门领导审核批准，使各项工作的方案和决策得到快速解决，职能部门也能按轻重缓急的原则科学制定施工计划，形成日常施工管理、紧急施工管理和计划施工管理三者的平衡。通过对执行中的信息实时反馈，及时修订工作计划中问题以便全面掌控施工部署、进程，确保工作程序高效运行。
2设备管理的行动方案是确保计划落实到位的关键
设备管理的行动方案，可以特指设备检维修和项目施工方案，也可以泛指设备管理的标准化管理规定细则，设备管理的特殊情况应急预案或设备管理中重点工作的特色方案。此类行动方案在编制上，要确保方案的可行性、经济性、标准化和规范化，体现科学严谨的编制态度，并经过反复研讨和验证。这样的方案才能确保设备工作计划落实到位，设备管理工作走向正确轨道。
2.1重视各类行动方案的科学严谨和规范标准
凡是工作行动都要制定科学、严谨的方案，施工管理方案化是工作计划落实到位关键。以往施工方案通常比较重视技术方案的论证，而对有些施工方案重视不够。方案涉及内容有些步骤较粗，操作性和针对性不强，细节规定不明确，实施过程中操作弹性大。自推行四有工作法以后，工厂不断强化设备受控管理体系的建设，规范施工方案的编制，要求方案编制要做到严谨科学和规范标准。各类行动方案编制批准之后，要求各个相关基层单位必须统一思想，坚决贯彻、执行、落实好行动方案。
2.2重视各类行动方案的经济实用和可行性
施工方案的编制要符合现场实际要求，经济合理、具有可操作性。一方面，要求各级管理人员在检维修施工前都要深入现场，对项目现场环境、作业过程等进行全面勘察、预判，制定具体措施，有效削减“行动方案”中可能隐含的安全环保风险因素，切实有利行动的可靠推进。另一方面，在保证安全的情况下，注重实体成本的控制，采取经济实用措施，有效削减检维修费用，确保现场管理文明有序地合理推进，各项目标平稳受控达成。2013年工厂异丁烯装置进行窗口检修，技改项目多，工期仅为5d。为确保窗口检修按期竣工，针这次装置窗口检修的特点，提前勘踏现场，根据现场实际，详细编制了《装置停工检修施工组织设计》，科学合理地制定施工网络图；制定施工安全防范措施等，这些方案的编制为确保检修计划按期完成奠定了基础。此次成功的检维修就得益于经济实用的施工组织设计。
2.3重视推进各类行动方案的标准化编制
各类行动方案编制要求各式各样，标准不一。给管理人员带来了较大工作强度和编制难度。因此，高效推进标准化编制各类行动方案很有实际意义。积极推进施行系列标准化工作———管理规定标准化，应急预案标准化，重点工作实施方案标准化以及检维修实施方案标准化。这一系列标准化的方案编制模板可以极大地提高编制工作效率和质量。经过一段时间的实际推进和经验积累，设备管理涉及的各类“行动方案”就一定会真正起到指导现场管理和培训维管人员的重要作用。
3步步确认是确保预期管理效果的必要保证
设备管理的步步确认，就是对设备工作计划和行动方案在执行监督、状态控制和检修结果的确认过程。执行设备管理全过程步步确认制，是有效控制设备事件事故发生的重要手段，也是促进设备管理工作进一步规范化和标准化的有力管理工具。
3.1实现设备管理的多级确认检查发挥标准化《设备检修作业规程》作用，实现设备管理的多级确认检查对于石化行业来说，因生产与设备检修作业深度交叉，在设备检修过程中因违章引发事故占事故总起数的75%，是引发事故的主要原因。经常发生存在有章不循、执行不力、监督不严格、规程不具体、操作无确认的问题。为了彻底消除这些不规范行为，工厂重新编制了新版《设备检修作业规程》、《检维修施工作业票管理标准》等规定细则。规定中要求：检修前，必须严格履行工艺与设备界面交接手续，属地单位向施工单位进行安全环保交底和施工技术交底，必须执行各类行动有监督，有确认、有记录的要求。只有经过工厂设备、安全、生产等管理部门和车间主管、专业工程师、现场操作员多级人员严格的多级确认，才能进入下一步的工作程序。就是要求切实把规定动作做准确，坚决杜绝自选动作。例如：在芳构化车间的富气压缩机大修过程中，把检修工作分解成了若干状态、步骤，设立风险确认点，量化了检修标准，操作步骤顺序严谨。每执行一次操作，相关责任人都要在规程的相应位置做好标记，进行逐级确认签字，实时记录检修数据，杜绝了一些习惯性违章导致的操作失误问题，设备检维修安全和质量得到有效控制。
3.2实现高效程序化的步步确认管理发挥已有网络信息管理平台优势，实现高效程序化的步步确认管理。随着工厂设备综合信息管理平台的建立，设备管理可以实现在网上的高效程序化确认管理。检维修施工信息日报制，就是信息化管理在实践中的应用。例如：基层车间要对每日的检维修施工和设备其他管理情况及时上报设备管理部门，管理部门全面分析、记录、整理所有设备管理信息，做到当日上报、当日统计、当日处理。同时加强内部信息平台控制要体现6个关键，即：实施的关键时刻，出现在关键场合，把握关键环节，作出关键决策，解决关键问题。并以此推动设备管理向更加注重效率的自动化和标准化方向发展。
3.3实施监督检查步步确认的精细管理发挥设备管理体系的各级监督职能，实施监督检查步步确认的精细管理。一个运行高效的设备管理体系的建立，就是要把各级管理要素，优化到一个标准管理体系中，即设备管理的HSE体系，发挥设备管理体系的各级部门的监督职能，利用标准化管理体系优势实施监督管理。如：在检维修作业中，各基层单位突出抓好施工前HSE教育、措施制定与落实、施工监控、安全作业管理、施工过程等五方面工作。以自检、互检、他检多种形式对HSE体系运行中那些操作不当、维修不当而造成的不安全行为进行监督检查，利用体系中的各级监督职能和利用标准化的管理，积极实施步步确认的精细管理。从而，确保设备检修全过程、全方位受控。
4事后总结是提高管理水平的有效措施
设备管理的事后总结，就是做好设备管理实践的总结分析，提出管理提升的途径。就是要不断发现管理短板和管理漏洞，不断地修订完善设备管理规定、标准和细则；就是要发现装置设备技术水平的低点，找到弥补改进提高的有效措施；就是要发现设备相关人员的能力水平差距，组织好专业技术的学习、交流和培训，使各类人员素质有所提升。设备管理的事后总结，关键是要做好管理绩效考核和各类人员的激励工作，集合设备系统全员之力做好设备管理工作。使之步入循环上升和持续改进的良性循环中，实现设备管理水平的进一步提高。
4.1实现设备管理的细节可追溯。建立设备管理总结分析制度，实现设备管理的细节可追溯。KBC设备管理大视野建立了设备管理技术总结分析体系，分别对设备的运行管理、维修管理、故障管理、基础资料管理等方面进行绩效指标分析。经过在实践中摸索，通常把下列数据列为主要分析指标：平均故障间隔时间；平均修复时间；故障频率；维修成本；故障根本原因；分析设备的可靠性、可用性和利用率等。根据对各类指标变化趋势分析，不断改进管理策略，形成闭环式的管理流程，有效地提升了设备管理和维护的现代化水平。坚持在实践中强化管理数据的科学分析总结利用；坚持对一些典型疑难问题的攻关研讨制度；坚持对设备管理中发生的事故事件的追溯研究。充分利用设备电子档案、设备检查表和设备巡检表等管理工具，做好设备运行状态和监控参数的分析总结工作。
4.2实现全员专业技术能力新提高组织好各类人员的学习、交流和培训工作，实现全员专业技术能力新提高。由于工厂的各类人员知识老化，新技术掌握能力不足，实际上已经影响了设备管理整体提高。因此，通过视频录像、专家讲课、外出交流培训等各种方式开展职业技能培训。特别注重在日常工作中的相互学习交流，定期进行普遍性专题现场管理仿真培训课程，定期进行各项管理规定、标准和细则的宣贯和学习。每月，有针对性地定期组织一些“事后总结”攻关研讨会，逐一分析攻关问题的理论成因，归纳出应对的措施办法，总结出经验教训。如此，就可能逐步解决一些过去长期存在的老问题。比如：2013年1月，组织TPM攻关小组对导热油炉燃烧机故障诊断处置进行了总结分析攻关。组织有关专家编制了《导热油炉燃气燃烧机的故障诊断检修标准化手册》，普通维护人员使用该手册就能够用最短时间消除燃烧机存在的异常和隐患。可见组织好交流培训的实际管理效果还是很显著的。
4.3实现全员抓管理提升的良好势头
关键词：城市高架桥；安全管理；标准化
随着中国经济的飞速发展和百姓生活质量的提高，城市交通压力越来越大。通过高架桥，城市道路体系由平面扩张为立体，由横向扩张为纵向的扩张[1]。工程施工属于劳动密集型行业，具有人员层次和流动复杂、露天的立体交叉部分多等特点，造成施工中危险性大、预防难度大。住建部的《2016年房屋市政工程生产安全事故情况通报》显示，2016年共发生27起较大事故，给人民生命财产造成重大损失[2]。因此，要有必要建立高架桥工程施工的安全管理制度、人员配备和现场管理的标准化体系。
1安全管理制度的标准化
高架桥工程施工的安全管理制度标准化主要按照国家的与工程施工安全管理相关的规章制度、规范性文件和项目安全管理指南，充分结合项目的实际情况，建立本项目的安全管理规章制度、安全生产责任制、岗位安全操作规程等[3]。郑州市东三环（107辅道）快速化工程PPP项目的安全管理制度标准化的实施分为四步的循环，如图1所示。首先，制定科学的切合实际的安全管理制度；其次，考察和监督安全管理制度的落实情况，实事求是地及时发现制度在实施过程中存在的问题；最后，汇总制度落实中的各种状况对其进行评价，不断地完善安全管理制度，形成标准化的安全管理制度。高架桥工程施工的安全管理制度的标准化从制定、颁布和执行、考察、评价四个方面，制定具体的安全管理细则，针对高架桥体施工的具体情况不断总结，对项目管理制度实施运行的主要过程进行了系统全面的分析，从而建立协调高效的管理秩序，有利于高架桥工程安全管理经验的总结、提高、普及和传承。
2人员配备的标准化
工程施工过程中要按照安全管理的不同岗位要求配备拥有相对应知识、能力、技术和沟通素质的人员，使人员的安全素质与岗位相适应，为项目管理机构培养具有强烈安全意识的组织团队。郑州市东三环（107辅道）快速化工程PPP项目各级单位设置单独的安全管理部门，按照图2安全管理人员配置标准配置熟悉国家有关安全的法律法规知识和公司管理制度，满足学历、职称、现场施工经验年限且具有安全管理资格证书的专业安全管理人员。各级安全部全面负责安全工作，建立健全安全管理体系，组织开展安全检查、培训、会议及考核等工作，组织（配合上级）安全事故的分析、调查和处理工作。人员配备标准化的主要包括，标准化管理人员配备和组织系统化的标准化安全管理培训。由安全部门组织有关单位系统制订标准化管理的培训教材，使标准化管理的内容更加具体化，并结合国家建设管理培训班，建设单位和各参建单位组织的应知应会培训班，分层组织标准化管理的系统培训，尤其要对新上岗人员进行标准化管理内容的培训考试，做到教方法、教内容、人人考核，持证上岗。
3现场管理的标准化
每个高架桥工程施工现场的安全监管都是最大的难题，对工地的监管还是靠安全管理人员去现场进行巡查、抽查，有必要对施工现场建立标准化的安全管理。现场管理标准化主要是规范建设安全管理、实现安全、文明施工，将现场安全管理的具体要求、检查内容和手段方法等转换为工作标准。现场安全管理的内容包括安全工地建设、生产队安全管理、工装设备、工地实验室、现场技术资料等各个方面，并制定具体的现场管理标准措施，具体内容如图2所示。以郑州市东三环（107辅道）快速化工程PPP项目第五、六标预制梁场为例，开工初期，预制梁场对营区、办公区、钢加厂、“六牌二图”等临建工程提出统一要求，注重封闭施工，施工现场入口处设置安全自查镜、安装实名制安全帽智能桥式摆闸门禁系统和安全语音提示系统，有效避免了施工现场不佩戴安全帽现象的发生；加工区的材料摆放分类、分堆码放整齐，材料标识清楚，使用数控弯曲机、数控钢筋调直和切断机，较好的防范了相应风险和落实了本质安全；在现场用电方面真正落实了“三相五线制”，严格按照“临时用电安全技术规范”JGJ46-2005标准设置了配电设施；在安全防护方面注重细节，在现场加工区采用护栏，将施工区和通道进行了隔离；现场的安全警示标识、安全文明标牌更是随处可见、提示和警示非常到位；在环境保护方面，率先引进了扬尘和噪音指数自动监测设备，对扬尘和噪音指数进行了实时监控。
4结束语
高架桥工程施工安全管理的标准化体系是一项需要长期坚持的工程，其不仅需要施工人员对于公章制度的遵守，同样需要管理人员兢兢业业、恪尽职守的管理。对于我国的高架桥工程建设项目的标准化安全管理，应从管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化四个角度构建了施工安全管理体系的标准化。
参考文献：
[1]王长宇.城市高架桥附属空间景观设计策略研究[D].东北林业大学,2016.
[2]张先稳,许健彬.“互联网+”提升智慧工地安全管理[J].施工企业管理,2017,(4):42-44.
关键词： 施工现场；标准化管理
Abstract: the construction site standardization management, is building enterprise in production and business activities of a indispensable important work content. Construction site management level relates not only the quality and safety of project, to a certain extent, decided to the development of the enterprise fate. Standardization management is the construction site construction management way for the major fault, is to improve the competitiveness of the industry of construction image, and is the inevitable outcome of the development of the construction industry. Can brings to the enterprise social credit and economic benefit, but also make the country and collective property from loss, the lives and safety also can effectively protected.
Keywords: construction site; Standardization management
中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号：
一、什么是施工现场标准化管理
施工现场标准化是为在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。现场管理标准化是指把项目管理的成功作法和经验，通过在相同或相似管理模块内进行管理复制，使项目管理实现从粗放式到制度化、规范化、标准化的方式转变。
二、实施现场标准化管理有何意义
1、通过标准化管理，可以将复杂的问题程序化，模糊问题具体化，分散的问题集成化，成功的方法重复化，实现工程建设各阶段现场管理工作的有机衔接，整体提高现场管理水平，为又好又快实施大规模建设任务提供保障。
2、通过总结现场管理中的成功经验和作法，有利于不断丰富和创新现场管理方法和建筑企业管理水平。
3、通过对现场管理经验在最大范围内的复制和推广，可以搭建起现场管理的资源共享平台。
4、通过在每个管理模块内制定相对固定统一的现场管理制度、人员配备标准、现场管理规范和过程控制要求等，可以最大限度地节约管理资源，减少管理成本。
5、通过推行统一的作业标准和施工工艺，可以有效避免施工过程中的质量通病和安全死角，为建设精品工程和安全工程提供了保障。
6、通过对现场管理中的各种制约因素进行预前规划和防控。可以有效减少各种风险，避免重蹈覆辙。
三、施工现场标准化管理的涵义
建筑施工现场管理标准化就是借鉴工业生产标准化理念，通过引进系统理论，对施工现场安全生产、文明施工、质量管理、工程监理、队伍管理、合同履行等要素进行整合熔炼、缜密规范，形成密切相关、交织科学的施工现场管理新体系。其目标是以实施施工现场管理标准化为突破口，整合管理资源，建立有效的预防与持续改进机制，全面改革现场管理方式和施工组织方式，从而提高企业管理水平，提高政府监管和产业发展水平。
四、推行施工现场标准化管理的主要措施
推进标准化工地建设采取先试点、后推广、分段推进、由点及面的方式，通过强化保障措施、强化激励机制、强化监督检查，不断巩固和扩展标准化工地创建成果，塑造全新的行业形象。
（一）、加强宣传教育，提高现场管理自控意识和自控能力
一是加强宣传教育。把《建筑施工现场管理标准》作为培训教育的重点教材，通过专题培训、职工业余学校、知识竞赛、巡回演讲等各种形式深入学习；通过观摩会、交流会、总结会、加强现场指导等措施，使各级管理人员进一步明确标准。充分运用报纸、电视、网络等媒体报道标准化工地建设成果，积极扩大社会影响。
二是加强标准化管理知识培训。通过讲座、观摩、竞赛等多种形式，组织项目经理、技术负责人安全员等不同层面的人员对标准化管理知识进行深入学习，提高其对标准化管理的认识水平和执行能力。农民工是标准化管理的贯彻者和受益者。只有注意对他们的教育培训，只有农民工素质提高了，标准化管理才能搞得更好。
三是加强项目内部建设。要将标准化管理的理念、价值观念、行为准则和项目形象贯穿于建筑施工现场的全过程，加大对其进行标准化管理交底力度，讲明应把握的重点环节和内容。
（二）、强化激励机制，激发标准化创建动力
一是完善奖励机制。将标准化管理情况与管理考核紧密挂钩。凡是创建标准化示范工地的班组和从业人员，在考核中给予业绩加分。制定项目的奖励政策，调动其各方的创建积极性。
二是建立硬件循环机制。公司成立临建设施、防护设施的工具化、标准化，以提高资源利用率，降低企业成本，实行标准化管理一次性投入负担过重的问题。深入研究施工现场硬化问题进行解决。
三是改进硬件设施，大力采用循环经济。在使用现有临建设施和防护性设施的基础上，对设备防护棚、楼梯防护栏杆、脚手板固定夹等定型化、工具化，使设施的拆装更方便、安全性能更高、周转次数更多，既降低了企业成本，又节约了资源。
（三）、施工现场标准化管理的实施
1、施工现场管理制度标准化
结合施工现场的实际情的要求，主要从管理标准、技术标准、作业标准3个层次构建管理制度体系。各项标准在不同单位、不同项目的相同专业、相同工种、相同工序等层面可复制，持续运用。
2、人员配备标准化
（1）、明确责任，细化工作职责
除明确各级主要管理人员和各部门的职责外，还对每个人的工作职责、工作内容和工作流程进行了明确和细化，形成了清晰的岗位责任体系。做到以工作内容确定岗位职责，以工作内容确定岗位数量，以标准制度确定工作流程。
关键词：地面工程 标准化 长庆经验 影响因素
油田地面工程建设标准化的核心是标准化设计与模块化建设，就是用一套符合油田地下油气开发和地面建设需求的标准化设计文件，统一油气田开发工艺流程，统一井站建设，使油气田按照“组装”、“复制”的模式建设，降低投资成本，提高建设效率。
一、地面工程建设标准化的概念和特点
标准化设计是指对油田地面建设中同类型场站、装置和设施，通过对以往设计成果及应用的总结改进，形成通用性强、可重复使用的系列化设计单元，实现建设标准、内容和模式相统一的系统工程。模块化建设是指以场站的标准化设计文件为基础，以功能区模块为生产单元，在工厂内完成模块预制，最后将预制模块、设备在建设现场进行组合装配的场站建设过程。
标准化设计、模块化建设的特点是，一是缩短设计周期。标准化设计可以固化设计经验和成果，提高设计效率和设计水平。二是优化施工组织方式。通过施工平行作业，现场施工工程量和施工时间大幅压缩，施工工期提前15%-30%。三是实现标准化定额管理。不仅缩短采购周期，而且提高预结算编制准确率。通过规模采购、批量预制、现场组装，建设成本也得到有效控制。
二、油田地面工程标准化建设中存在的主要问题
随着胜利油田大部分区块进入高含水阶段以及稠油、低渗透类型油藏增加，开发方式、工艺均有所变化，给地面工程系统标准化设计增加了一些矛盾和问题。
（一）标准化设计存在的问题
一是油藏的复杂多样性给标准化设计带来了难度。油品、污水性质日趋复杂，处理难度逐年加大。滚动勘探开发参数难以确定，地面工程标准化设计规划指导性不强；二是新技术、新装备的在标准化设计的应用中还存在一定的滞后现象。导致部分新工艺由于与现行的规范化标准不匹配而难以及时应用。三是工程设计标准化程度低。对应一个特定的技术标准问题，往往有很多项标准可用，标准化程度低。
（二）制约模块化建设的问题
一是预制能力不足。油建的预制厂和海工基地设备老化、陈旧，尤其是缺少模块化装置的试验场所，难以测试模块的生产质量和使用效果，也不利于施工新技术的引进、消化和吸收。二是缺少模块化建设施工工法。目前，油田施工单位大多仍沿用旧的施工管理办法，不能适应模块化建设要求。
此外，因建设材料采购环节较长以及信息系统建设滞后等影响因素，导致油田地面工程建设出现采购周期长、信息化水平不高等问题，不同程度地制约了油田地面建设标准化水平提升。
三、长庆油田开发系统标准化管理经验做法和启示
就国内油田开发系统标准化管理来说，长庆油田最具有代表性。其地面标准化建设体系包括标准化设计、模块化建设、标准化预算和规模化采购四个主要环节。
（一）高度重视标准化设计工作
在工艺技术优化简化的基础上，优选工艺成型、技术成熟的工艺技术进行标准化、统一化、通用化。对同一类型的集气站，采用同一系列化的标准化图纸，直接从数据库选取，大大缩短设计周期。
（二）开展规模化、模块化施工
设计科学合理的预制作业线，配置自动化程度和技术含量较高的加工工作站，提升预制能力。在施工中大量地引入平行作业，依靠先进技术，将土建、安装、电仪等工序进行深度交叉，从而缩短建造工期、提高施工质量。
（三）进行规模化采购和标准化造价
首先，建立标准化采购数据库。其次，通过统一技术要求，引导供应商按照统一的技术标准和规范研发和生产，实行全部设备采购定型化。第三，制定了统一的标准化造价体系。
（四）建立了强有力的信息化支撑体系
针对油田不同的工艺流程，完成了公司《数字化建设标准设计图集》。建立了涵盖单井、注水站、联合站和作业区建设要求的数字化建设标准，推广数字化场站建设，实现了数据采集、传输，井场、站点监控和远程智能控制。
四、提升胜利油田地面建设标准化管理的思路建议
（一）构建标准化设计体系，从源头上保障标准化建设的实施
一是合理划分油气田类型，形成标准化的工艺模式以及符合油田实际的通用技术规定。二是建立定型设备系列，形成数据库。对油气田常用设备的规格、品种统一技术参数和尺寸标准，建立标准化定型图。
（二）从预制厂改造和建立施工工法入手，提高模块化预制能力
一是加大预制厂房和基地的更新改造力度。建设模块化生产试验室，加快模块化生产技术的攻关研究。二是探索总结一套适合油田模块化建设的施工工法，在模块化施工中大量引入平行作业，依靠先进技术，将土建、安装、电仪、调试等工序进行深度交叉。
（三）构建规模化采购体系，提高物资采购时效性
一是创新物资采购流程，将采购节点从油田下达季度计划后提前到总部批复可研报告后，即进行批量采购。二是按场站系列或模块类型建立标准化采购数据库，作为规模化采购的依据，并按市场价格波动规律定期维护更新。三是依据标准化设计与现行国家、行业等计价规范，配套完善造价定额体系，建立和推行标准（模块）化设计概预算。
（四）提升信息化管理水平，为“四化”搭建信息平台
一是建立统一的信息平台和数据库。通过地面工程源头数据采集体系，实现地面工程数据“集中管理、授权共享”。二是进一步简化地面工艺流程，油田生产组织从三级、两级半布站简化为一级半布站，促使生产组织方式发生根本转变。
（五）建设标准化示范工程，加强示范和引领
以新开发油田为试点，开展“标准化设计、模块化建设”试验。新区或新建项目，标准化设计工作尽可能一步到位；滚动开发项目，进一步加强标准化设计中的撬装式建设；老区改造项目适度推行，使标准化设计不断完善、逐步到位。
参考文献
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[2]韩建成，杨拥军，张青士，杨永霞.长庆油田标准化设计、模块化建设技术综述-石油工程建设，2010（4）
关键词：路线选择；路基路面；配套工程设施
农村公路指通乡（镇）、通行政村的公路，是我国公路网的重要组成部分，是农村发展经济的最重要基础设施，含县道、乡道和村道三个层次。农村公路对方便农村农民生产生活、保障农民创业致富、促进社会主义新农村建设、加快城乡一体化发展有重要的支撑作用。农村公路建设管理标准化是衡量农村公路工程建设质量的重要依据，对合理使用建设资金、节约建设材料和能源、保证公路质量、促进公路建设技术进步、提高投资效益和社会效益都具有重要意义。因此，封丘县交通运输局积极推进农村公路建设和施工管理的标准化。
1 封丘县农村公路现状
封丘县位于河南省东北部，属暖温带大陆性季风气候。县境南北长38.2千米，东西宽48.7千米，面积1220.5平方千米。辖13镇6乡，607个行政村。封丘县是国家级贫困开发重点县、河南省定农业综合开发重点县，是全国商品粮基地县之一、全国粮食生产先进县、省农业综合开发重点县，优质小麦、水稻生产基地和国家级绿色肉牛、肉羊养殖科技示范区。封丘县内已形成化工、机械、建材、造纸为主体的工业生产体系。2014年封丘县完成生产总值110.09亿元，规模以上工业增加值完成29.13亿元。近年来，封丘县通过多渠道筹措建设资金，加大农村公路建设养护的投资力度，出行条件大幅改善。省市一、二级公路和地方硬化道路1584多千米，形成封丘县与全国各地四通八达的交通网络，2008年实现了村村通。但是由于部分农村公路建设时间早、建设标准低、早期养护弱，农村公路与群众实际需求还有一定差距。
2 农村公路建设标准化
为保证农村公路建设质量，提高投资经济效益和社会效益，结合封丘县气候、经济、地理等实际情况，依据《农村公路建设管理办法》、《农村公路建设指导意见》、《公路工程技术标准》等设计、施工技术规范的规定，按照农村公路的使用功能和预测年限的设计交通量合理确定技术等级。县通乡公路一般采用二级公路、乡际公路一般采用三级或二级公路、乡通行政村及行政村之间公路一般采用四级或三级公路。路线选择。按照保护耕地、节约用地的基本原则，尽量减少拆迁利用现有道路，避免大填大挖等大工程量。综合考虑平、直、纵、横各个要素，圆竖曲线最小半径和坡度满足技术规范要求。结合公路沿线的地质地理水文条件，根据使用功能、工程投资、社会环境等因素，进行路线方面比较和技术经济论证，综合考虑，实事求是选用合理技术指标，满通安全、通过能力等需要。路基路面。各等级公路的路基路面的宽度和设计速度必须满足技术要求，采取工程与植物防护结合的措施防护路基，协调公路景观。路肩培护平整密实，具备防冲刷能力，设置向外倾斜3%的横坡。路面结构采用水泥或沥青混凝土路面，村道四级公路采用水泥混凝土路面。桥梁涵洞设计的汽车载荷等级采用公路-Ⅱ级，特殊情况可以根据实际情况进行调整。配套工程设施。应按照《道路交通标志和标线》要求，设置标志标牌标线。公路平面的交叉口，要加铺转角。排水设施根据需要设置，与沿线桥涵形成比较通畅的排水系统，并要考虑生态保护、避免污染水源和预防水土流失。在急弯、高路堤、陡坡、长纵坡、临水临河、视距不良等影响交通安全的路段设置交通安全设施。
3 施工管理的标准化
3.1 路基施工标准化
按设计断面宽度测量放线，并用白灰标识，沿线进行地基表层处理，再进行路基清表。上料区需画网格和设置标识牌，填筑过程靠边缘处插杆挂线，施工现场指挥人员指挥卸土车辆按网格作用，从而控制填筑宽度和厚度。填土经摊铺整平后，按照试验段确定的机械组合、碾压编数和施工工艺碾压。路基表面碾压成型后，应路拱合适、平整密实、排水良好。
3.2 路面施工标准化
采用成熟先进施工工艺路面施工，考虑节能减排、旧路面材料再生利用、降低生态破坏。做好常见病害的调查后路面补强重铺和返修，依据病害程度采用压浆、挖补、补强等方法首先进行处理。运输车辆应采用苫布覆盖，控制颠簸，避免水泥稳定粒料或沥青混合料运输过程中混合料离析。基层摊铺水泥稳定粒料，使用与压实层等厚的U行钢模板做施工作业区域两侧侧模，按2米间隔用钢管支撑牢固。遵循试验段确定的机械组合、程序与工艺等进行沥青混合料面层碾压作业，对碾压温度、工艺等设专人管理，不漏压、不超压。保证水泥稳定粒料基层边缘的压实度。边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。边缘无支挡时，有超过30cm的超宽压实，碾压完成后切除超宽部分。水泥稳定粒料养生时间不少于一星期，期间基层始终处于潮湿状态，封闭交通，禁止洒水车外车辆通行。
3.3 桥梁施工标准化
设置满足需要的泥浆池和沉淀池后再进行钻孔施工。泥浆池和沉淀地深度浅于1.5米，为长方形形状。在泥浆池和沉淀地周围，设安全防护栏，挂警示标牌和夜间红色警示灯。立柱拆模后，必须立即将立柱用塑料薄膜包裹，以墩顶滴灌等方式进行养护，一星期以上的保湿养护。设工作平台和配备供施工人员上下的扶梯后方可进行盖梁施工，平台四周设置钢管防护栏杆和悬挂安全网。按照施工图设计，施工单位应设置空心板梁和箱梁厂。经建设管理单位同意后，方可将预制空心板梁和箱梁外包，生产过程的原材料、混凝土强度等施工单位和监理单位进行独立的实验检测，并保存检测资料，全过程现场监督混凝土浇筑、预应力张拉等关键工序。梁、板安装后施工期间，应在桥梁边缘挂设安全网，设置防护栏杆。
4 标准化实施总结
（1）只有统一认识到标准化的重要性，才能营造出实施标准化的良好氛围。标准化建设不是个人或一方的要求，而要形成所有参与方共同的要求和目标。领导的重视、政策的支撑、配套的措施和大家的努力，才能营造出推行标准化建设良好的氛围。（2）标准化得以实施实现，要做到四个合理，即设计合理、标段合理、造价合理、工期合理。设计的施工图、结构尺寸、技术指标等尽量统一，这样才能便于施工管理，提高机械的利用效率，并有利于一些新技术、新工艺的推广与应用。标段的确定应有利于施工单位的合理投入和机械化施工。造价应根据有关的计价依据和特定的方法，结合实际情况，对农村公路建设过程中所支出的各项费用进行准确合理的计算和确定。根据具体条件，合理确定工期。只有这几个方面做到合理，才具备农村公路标准化建设的条件。（3）要在招标文件中对标准化建设明确具体要求，便于投标单位能进行合理的报价。同时，要在农村公路建设过程中，加强标准化实施的监管。（4）标准化是一个过程。标准化需要借鉴相关经验，并在实施过程中不断提高总结，持续改进，才能使农村公路建设管理水平得到不断提高。
总之，农村公路建设管理标准化是一个复杂的课题。农村公路的具体情况复杂，建设管理与施工的多样性，导致每一个产品都是特定的，有其不同之处，标准化难度大。但在这在之中也有很多共同之处，应以这些共同之处为契入点，积极深入相关研究，全面推进农村公路建设管理标准化。
参考文献
[1]谢真真.浅谈公路建设标准化管理[J].科技视界，2014（2）：309.
[2]李义.高速公路的标准化建设[J].交通世界（工程技术），2015（8）：116-117.
1安全管理首先是人的管理
现代管理的关键是人的管理,强化安全教育培训,不断提高安全业务素质,目的在增强人的安全防范意识,规范人的行为,实行规范化作业,杜绝工作凭感觉、靠经验。形成一种程序化、标准化的工作习惯,是实现安全生产的关键。
1.1要下大气力抓好员工的安全培训工作。培训教育要突出重点,有针对性,不断提全员安全素质。防止走形式,走过场。
1.1.1抓好骨干的培训工作,重点对班组长、专兼职安全管理人员、工程项目负责人进行培训。
1.1.2强化生产运行岗位的技术培训。
1.1.3抓常规培训,开展技术性活动,逐步提高职工的技术操作水平。
1.2抓好特殊工种和临时工的安全教育。特殊工种必须经过严格培训考核,持证上岗。临时工必须经过岗前培训,考核合格后才能进入施工现场,用人单位和安管部门必须狠抓临时工的安全教育,提高临时工的安全素质。
1.3要采用各种方式和途径,不断提高员工的专业技术素质,保证施工生产程序化、标准化、规范化,加强工序管理,推行超前防范,杜绝施工中的盲目性。
1.4努力营造丰富多彩的安全文化。通过开展各种形式的安全文化活动,采取正面教育和寓教于乐相结合的方式,普及安全知识,强化安全意识。
2安全管理体系
在激烈的市场经济竞争中生存,就必须建立科学的管理体系,要在总结传统施工生产安全管理的基础上,认真学习外部的先进管理经验,建立规范化、标准化的安全管理体系。
2.1安全保证体系的管理。安全保证体系十分重要的一环是施工中决策指挥系统,各级安管人员和专业技术人员在组织安排各项工作时,要坚持谁主管、谁负责的原则做到生产、安全“四同时”。
2.2安全监督体系的管理。安全监管体系是以安委会为龙头,单位(部门)和班组安全员组成的三级安全网,再加上全体职工的群众性监督形成的安全监督体系,根据笔者近几年的工作经验,主要着重以下几方面的管理:
2.2.1总结事故教训,提高防范措施。对于事故要实事求是,严肃对待,首先要查明确切原因,举一反三,制定有针对性的防范措施,防止同类事故的再次发生。决不可大事化小,小事化了,甚至隐瞒不报。
2.2.2注重信息反馈,做到警钟长鸣。对外部一些相关的事故信息,要尽快反馈到内部来,及时引起警惕重视,从中吸取经验教训,预防同类事故的发生。
2.2.3发挥群众监督作用。水利工程施工作业点多面广,仅靠各级领导的组织安排和三级安全网是不够的,还应充分发挥群众监督作用。首先,必须提高全员安全素质,树立安全生产人人有责的意识,实行上下级相互监督、相邻工种岗位相互监督,及时警告提醒,做到“三不伤害”。
3安全设施标准化管理
工程施工过程中,安全防护设施是否完善,状态是否良好,措施是否到位是造成人身伤害事故的一个关键因素。由此可见,安全设施标准化是实现安全生产的基础,所谓工程施工现场安全设施标准化管理,就是按照国家《建设工程安全管理条例》、《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》、《黄委劳动安全条例》等的要求,对施工现场影响安全的环节进行规范。要搞好施工现场安全设施标准化工作,必须从严入手,不留死角。必须克服侥幸心理和蒙混过关的想法,以必要的人力、财力作保证,发现一处整治一处,凡整治都要力求彻底、规范,通过不断的整改、完善,提高标准化水平。
4安全管理制度化
凡事有章可循,有据可查,做到安全管理制度化是实现安全生产的有力保证。
4.1抓好各级安全生产责任制落实,做到奖罚有据,考核到人,是实现安全生产可控、再控的强有力措施。
4.2建立健全规范完整的安全管理制度,把安全教育、规章制度执行情况及检查考核全部纳入安全管理体系。生产中,根据形势和工程施工实际,及时修改、完善和补充安全管理规定,对各种不安全因素,要及时制定防范措施,真正做到防患于未然。
