一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照2011年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95％以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5％以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。
8、叉车年度费用:
a林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。
c柴油：2011年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。
四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。
5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2011年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100％。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100％。
五、存在问题：
1、2011年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。
2014 年12 月27 日，第三届“林德杯”全国叉车职业技能大赛南方大区决赛在广州进行，结果来自佛山一汽国际物流有限公司（以下简称“一汽国际”）的两名90 后小将赵德琦和张禹，出人预料地从参赛的30 支队伍中脱颖而出，勇夺南方大区冠军。他们将在今年5 月参加全国总决赛，总冠军将代表中国队前往德国参加全球总决赛。
赵德琦，1993 年出生，来自广东云浮，2013 年进入一汽国际。张禹，1994 年出生，来自广东茂名，2012 年进入一汽国际。20 岁出头的他们何以能在强手云集的南方大区决赛中拔得头筹？近日，《物流》杂志记者来到一汽国际，探寻两位小将的成功秘籍。
高要求的物流需求
个人的成长离不开公司的培养，尤其是两位刚走出象牙塔的愣头青，他们练就的叉车技能与公司的培养密不可分。
据悉， 一汽国际成立于2012 年6 月7 日， 是第一汽车集团进出口有限公司的全资子公司，公司旨在为一汽- 大众佛山四工厂GLOF A7 和AUDI A3 等车型的生产提供优质、高效的第三方物流配套服务。致力于实现一汽集团整体利益最大化，打造国内一流、精品的汽车零部件物流业知名品牌。
一汽国际副总经理于明浩在接受《物流》杂志记者采访时表示：“一汽集团在立足东北的基础上，制定并实施了西南战略和华南战略，分别在成都和佛山设立工厂。其中华南战略规划产能60 万台，目前一期30 万台产能已建设完成，二期工程正在建设中。佛山一汽国际总投资5.69 亿，员工规模是2100 人，负责一汽-大众产前和产中物流。”
一汽国际通过信息化建设整体实施，从作业层—管理层—决策层提供全方位的信息系统管理手段，达到降低物流成本、提高作业效率、提升管理水平，同时强化物流设计与规划手段的目的。物流中心现拥有3 套现代化的物流管理信息系统，分别为德国FABLOG 公司开发的WMS库房管理系统、CYS 管理系统、SAP-R3 库房管理系统。这三套先进物流管理系统的支持，有力地体现了物流中心在服务领域的技术力量与雄厚实力。
于明浩表示：“目前一汽进出口有限公司下属有四家物流子公司，分别位于长春、成都、大连和佛山。我们的物流运作完全依靠信息系统，这是我们的核心。目前四家物流子公司共享一个信息系统平台，总服务器在长春，佛山这边做了一些定制化的个性开发。信息系统的特点是防错能力很强。”
据悉，目前一汽- 大众佛山四工厂已经实现了分钟工厂的生产节拍，即每分钟要下线一台车。零部件种类繁多，且必须保障准时送至指定的工位，这对零部件的物流提出了很高的要求。
于明浩介绍道：“所有的零部件进到库区以后，我们规划好库位进行暂存，然后根据一汽-大众的生产指令，按照先进先出的原则，将所需的零部件挑选出来，并按时送到指定生产工位。生产线工人的操作非常简单，就像厨师做菜一样，配料和顺序都摆好了，只要随手拿起来就可以。这些全都依靠我们物流来保障。目前物料搬运的过程几乎都是靠叉车和牵引车完成。”
良好的成长环境
作为物流环节中重要的一环，叉车的高效运作对物流效率提高起到关键性作用。由于公司的日常作业非常依赖叉车操作，所以一汽国际在叉车司机的培养和作业规范方面下足了功夫。不仅有严格的理论知识培训，还有模拟培训中心供新手司机进行高位货架的叉车练习。
于明浩透露：“来到佛山建厂之前，我们曾经到过其他仓库参观学习。我发现叉车的野蛮作业对货物的伤害太大了，零部件物流的操作绝对不能出现这种情况。我们务必保持零部件的原始状态，必须做到轻拿轻放。所以当时我们在定叉车作业标准的时候，规定必须做到无声操作。同时对设备性能要求也很高，所以我们选择了林德叉车，林德叉车的转弯半径最小，其无痕轮胎噪音很低，操作非常灵活。”
据一汽国际的蒋吉聪主管介绍，新入职的叉车操作人员首先进行为期一个半月的岗前培训，然后进行为期10 天的叉车基本操作培训，紧接着是为期1 个月的叉车现场操作培训，最后进行考核并核发公司内部的资质。即使是已经取得叉车驾驶证的司机也要再经过公司内部考核，发放相应的上岗资质。
赵德琦、张禹就是在这种氛围中成长起来的，在不算长的工作时间内积累了丰富的叉车操作经验。在被公司推荐参加“林德杯”比赛后，他们进行了一段时间的集训，熟悉比赛规则。于明浩认为他们夺冠最重要的因素就是平时打下了比较好的基础。
开叉车感觉很爽
赵德琦、张禹都是学校毕业后直接进入一汽国际，先是在公司实习，并没有直接接触到叉车操作岗位。说到与叉车的结缘，张禹兴奋地说道：“之前在公司实习的时候，看见那些叉车司机在作业，就幻想着自己有一天也能跟他们一样，开着叉车工作的感觉一定很爽！”
赵德琦同样表现出了兴奋：“那时候刚从学校出来，看见新鲜的东西就想学，有强烈的好奇心驱使。也想着早点积累一些经验。”
2012 年进入一汽国际的这批叉车司机是最早的一批，为了最快地让这些新手掌握操作技能，公司安排了教练一对一、手把手进行教学。
比张禹大一岁的赵德琦进入公司的时间稍晚，不过他刚进公司两人就开始搭档作业，到现在已经两年多了。这个过程中两人培养了宝贵的默契，这也是他们夺冠的重要因素。
两个小伙子拿了冠军之后很兴奋，不过，他们的目光早已经放在了即将开始的全国总决赛。“第一次参赛的时候有点紧张，不过及时调整过来了。拿了南方大区冠军之后在公司引起了不小的轰动，现在有很多人提议在公司内部也举办类似的叉车比赛，到时候我们可以担任裁判。现在我们会额外关注其他大区的赛况，为全国总决赛做好准备。”
看得出来，他们对于全国总决赛信心满满。
对于日常的叉车作业，他们表示安全永远摆在第一位，“工作时必须绷紧这根弦，安全是所有作业的前提！例如要做到穿戴劳保用品、不能违规操作和野蛮操作、定期对车辆进行点检和保养、发现问题要及时停止作业并上报、在物流路口需进行确认并鸣笛警示等等。林德叉车开起来很舒服、操作很简单，甚至就像骑自行车一样简单方便。”
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2021年叉车司机年终工作总结
__年即将到来，回顾过去的__年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成绩
1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。
2、生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。
3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。
4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。
5、叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。
6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。
7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。
2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。
3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。
三、__年工作计划
1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。
2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。
3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。
4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。
篇二
__年即将到来，回顾过去的__年，感概万千。
在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中
不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过___个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗___个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在__年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职
业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
篇三
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。
二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。
并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照__年制定的工作计划和要求;
加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效
1、全年培训合格率___%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为___%。
4、叉车使用率___%以上。
5、叉车出入库运载量___—__月份为:支装水___万箱。五加仑___万桶。空卡板/架___万次。
6、叉车月度突发故障率控制在___%以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率___%。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括(___台___电瓶车)：___万元，比去年下降___%。b)___、丰田叉车：___万元，比去下降___%。
c)柴油：__年产值比__年产值高___%情况下;叉车/发电机用油量为___万升，比去年下降了___%。节约费用为：___万元。
近日，航港发展有限公司(ACL)宣布，由其全面负责规划、建设及运营管理的北京首都国际机场航空货运大通关基地，迎来了首批来自法国大使馆经济处代表团的客人。
航港发展有限公司招商部总监陈雨等陪同代表团参观了首都机场大通关基地，并详细介绍了大通关项目五大功能区之一的保税物流中心的运营情况及未来发展规划，双方还就未来可能的合作模式进行了深入探讨。
“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛决赛拉开帷幕
4月26－28日，由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会联合主办的“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛在北京举行。本届大赛的案例由邯运交通运输集团提供，并由该集团冠名。
在此前的4月10日，第三届全国大学生物流设计大赛冠名签约仪式举行，中国物流与采购联合会与顺丰速运(集团)有限公司签订了合作协议，正式确定双方合作举办第三届全国大学生物流设计大赛。
2008中国港口综合竞争力排行榜揭晓
由中国国际海运网、中国港航研究院、大连海事大学世界经济研究所联合推出的2008港口综合竞争力排行榜，近日正式。除基础设施建设情况、战略整合措施、港口生态环境等评价标准，应对突发事件和抗风险能力也列入本届排行榜的技术指标。宁波－舟山港、上海港、青岛港位居前三名。
捷特杯全国托盘知识竞赛即将举办
为了加强物流行业对集装单元化与托盘作用的重视，促进托盘生产企业、托盘使用单位与物流专业学生全面系统了解托盘相关标准与知识，中国物流与采购联合会托盘专业委员会决定于4月15日至7月举办“捷特杯全国托盘知识竞赛”。本次活动由全国物流标准化技术委员会托盘分技术委员会协办，北京帕莱特技术研究中心承办，金华市捷特包装有限公司提供赞助支持。竞赛分为个人赛与团体赛两部分，采用在线答题与主观题相结合的形式。目前，竞赛官方网站(http：//省略)已开始接受报名。
林德叉车深入企业组织培训服务
近期，林德(中国)叉车有限公司针对用户的实际需求，为其设计了有针对性的培训活动。
在上海ABB电机有限公司，林德举办了叉车安全培训交流会，使叉车驾驶人员更好地了解林德叉车的性能，提高生产效率，规范叉车操作准则，增强安全意识。
记者：请从改装效果、客户评价、改装技术等方面具体介绍一下海斯特防爆叉车的特点。及今后海斯特防爆叉车的技术发展方向：
吴峥嵘：我们主要在消除点火方面对原有叉车进行改装，包括：电器部件产生的火花和电弧；电机和刹车装置的表面高温；由静电和漏电产生的火花；由货叉和刹车等机械摩擦产生的火花等。对于柴油叉车，另外还需消除：发动机及其排气管的表面高温；排气管产生的火花；发动机进气阀门处的火花；发动机过速等。目前，海斯特可以提供1～7吨的柴油叉车、1～5.5吨的电动叉车以及所有仓储叉车的一区、二区的气体或粉尘防爆改装，使防爆叉车可以应用在相应改装等级的存在易燃、易爆物品的工作区域。
海斯特叉车经过防爆改装后，原车的性能不受影响，也极小改变叉车的维修性能。用户选用海斯特防爆叉车以后，普遍反映效果良好，既拥有了优良的叉车性能，又拥有了一流的防爆安全保障。随着叉车技术的迅猛发展，许多高新技术如交流电机、CanBus总线技术、电子变速箱等已开始广泛运用于海斯特叉车之上，这些都对防爆改装提出了新的技术要求。海斯特防爆叉车将始终朝着性能更强、可靠性更高、维修更便捷、驾驶更舒适等方向发展。
记者：请谈一谈海斯特与派若搬公司合作改装防爆叉车的情况
吴峥嵘：海斯特公司是全球领先的叉车制造商之一，而派若搬公司在防爆系统的设计、开发和装配上处于市场领先地位，双方的合作可谓强强联合，为国内广大防爆叉车用户选用高品质的防爆叉车提供了强大的技术保障和服务支持。自1998年海斯特中国向上海通用汽车有限公司供应第一台海斯特2.5吨一区电动防爆叉车至今，已有多达近百台海斯特防爆叉车在遍布全国的工厂企业使用。用户中既有以壳牌、阿克苏诺贝尔、拜耳、通用汽车、德固赛、巴斯夫、空气化工等为代表的跨国公司，也有以洋山港、广州船厂、开林造漆厂等为代表的国有企业，遍布化工、汽车、军工等行业。海斯特与派若搬公司经过近十年在防爆叉车领域的合作，总结出一套适合国内用户需求的防爆叉车的整车销售、培训、维修服务、配件供应的供应体系。
记者：请介绍一下海斯特叉车在中国市场的竞争优势以及未来发展目标一
吴峥嵘：海斯特公司自成立以来，始终在全球叉车行业处于技术领先地位。我想这应当归因于海斯特每年都投入大量资金进行产品研发，始终坚持将最先进的研发成果及时地运用于市场。作为行业领先者之一，海斯特有独到的技术创新能力。我们致力于将这种强大的技术创新能力与关注中国客户的具体需求结合起来。海斯特叉车目前在全球的市场份额是12％，在美国更是达到26％。
记者：请问国内防爆叉车市场有哪些特点，与国外的市场有何不同?
吴峥嵘：在去年7月中国国家标准《GB19854-2005爆炸性环境用工业车辆防爆技术通则》颁布以前，企业在添置防爆叉车时没有相应的国家标准可遵循，大多参照各自的企业标准，或者各自的国外工厂的使用情况自行决定使用何种类型的防爆叉车产品。现在市场上有来自欧洲、美国、日本及国内企业的防爆改装的各类叉车，估计国内防爆叉车的市场份额仅占到整个叉车市场总量的0.2％左右。
而在国外，各地都有相应的防爆叉车标准可参照执行，如欧洲ATEX的EN1755标准、美国的OSHA标准，日本也有相关标准，市场运作比较规范。估计在欧美发达国家，防爆叉车的市场份额占到整个叉车市场总量的2％左右。
如今，国内企业在添置防爆叉车时，有了国家标准可循，运作更规范，防爆叉车市场总量也会逐渐提高，这对叉车供应商和防爆叉车改装厂而言都是千载难逢的好机会。海斯特公司很早就介入中国的防爆叉车领域，具有经验丰富的优势地位。目前海斯特的防爆改装叉车均可以提供符合国家标准的证书。
记者：海斯特防爆叉车在国内主要应用于哪些行业?
吴峥嵘：防爆叉车适用于可燃性气体或粉尘存在或潜在的场合，应用的行业非常广泛，以化工行业为主，但也包括其他行业。以海斯特防爆叉车为例，主要应用的行业有：石油、化工、油漆、涂料、面粉、汽车、军工，以及危险品仓库等。
[关键词]任务驱动教学法；特种设备使用与维护教学；应用
中图分类号：G427 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）47-0113-02
近年来，随着我国物流业的不断发展，物流人才日益短缺，物流岗位基础操作人员尤为急需，而这种状况正好符合高职院校物流管理专业学生的就业定位。同时，高职院校旨在培养高素质技能型人才的目标也决定了物流教育既要注重物流理论的传授，更要强化学生实际业务操作能力的培养。但是，物流专业课本所设计内容比较枯燥，从未进入社会且没有经验的学生第一次接触，很容易就产生厌倦情绪。如果仍旧采用传统的教学方法，很难取得理想的教学效果。结合本人在特种设备使用与维护课程教学中的实践，发现采用任务驱动教学法颇有效果，故撰写此文以求与同僚共勉。
一、任务驱动教学法简介
1.含义。任务驱动教学法是以构建主义教学理论为指导，学生紧紧围绕一个共同的任务，在强烈的解决动机驱动下，通过对学习资源的积极主动应用，进行自主探索和互动协作学习，并完成既定任务的一种学习实践活动方法。
2.特征。任务驱动教学法的基本特征是“以任务为主线，以教师为主导，以学生为主体”。其核心是任务的设计，任务应贯穿于整个教学过程中。该教学方法要求教师改变角色，从传统的向学生传授知识的权威角色转变为学生学习的导师。任务驱动教学法的应用有助于学生主体地位的落实。
3.步骤。任务驱动教学是教师、学生、任务三者的积极互动过程，主要步骤有：
（1）任务设计。任务设计是任务教学法实施的前提和基础，也是该教学法实施的关键环节。教师应根据教学计划和要求设计好教学任务，把所要学习的知识巧妙地隐含在一个个任务之中，使学生在完成任务的过程中掌握知识和技能。任务设计应遵循典型性、实践性、针对性和系统性原则。
（2）任务实施。任务实施的关键在于要做好启发引导工作，鼓励学生运用所学知识积极思考，大胆探索创新。
（3）任务评价。任务评价是教师和学生共同检验、总结任务解决效果的过程，通过相互评价或自评，以改进实施策略，从而提高任务驱动教学法应用的能力。
二、任务驱动教学法在特种设备使用与维护课程教学中的应用
在特种设备使用与维护课程教学中，本着“基础知识必需、够用为度，强化职业能力培养”的原则，采用任务驱动教学法，将课程内容设计成8个项目，项目下细分若干个任务，合计35个任务。教学过程设计为“任务目标――任务描述――任务准备――任务实施――应用训练――任务评价――拓展提升”七个部分。现以项目五叉车驾驶中的任务三“8”字行进为例，具体说明任务驱动教学法的应用。
1.任务目标。任务目标分为知识目标和能力目标：其中知识目标为掌握叉车方向盘的操作要领和叉车行使方向的控制技巧；能力目标为能够熟练使用叉车方向盘，能够有效控制叉车的行使方向，能够驾驶叉车顺利通过“8”字赛道。
2.任务描述。在规定时间内，叉车驾驶员驾驶叉车按指定路线行驶。操作要求：①叉车驾驶中不允许挂高速挡；②叉车驾驶过程中轮胎不得压线或超出指定区域；③叉车驾驶过程中不得撞到或撞倒障碍物；④将叉车驶回停车位停车后，车辆不得超出停车位边界；⑤操作时间不得超过2min。
3.任务准备。为了完成上述操作，需至少准备叉车一辆、秒表人手一个、障碍杆若干、“8”字行进训练评分表人手一份。
4.任务实施。分为两步：
步骤一：布置“8”字行进训练场地。叉车“8”字行进，俗称绕“8”字，主要是训练驾驶员对方向盘的使用和对叉车行驶方向的控制。叉车“8”字行进的场地设置，如下图所示。对于大吨位的电动叉车和大吨位的内燃叉车，其路幅可以适当放宽。
步骤二：学习“8”字行进训练操作要领及注意事项。
（1）操作要领。
1）叉车前进行驶时，前外轮应靠近障碍杆，随障碍杆变换方向。既要防止叉车前轮压杆，又要防止后轮压线。
2）后倒行驶时，后轮应靠近障碍杆，随障碍杆变换方向。既要防止后轮压杆，又要防止前轮压线。
（2）注意事项。
1）初学叉车驾驶时，车速要慢，运用加速踏板要平稳。行进时，因叉车随时都在转弯状态中，故后轮的阻力较大，如加速不够会使行进的动力不足，造成熄火；如加速过多，则车速太快，不易修正方向。所以，必须正确应用加速踏板，待操作熟练后再适当加快车速。
2）转动方向盘要平稳、适当，修正方向要及时，角度要小，不要曲线行驶。
5.应用训练。
（1）学员分组：根据学校车辆数，对学员进行分组。
（2）教练示范：教练或助教示范规范的“8”字行进训练全流程。
（3）学员模仿：请个别学员进行操作，教练指出优缺点，其他学员观摩。
（4）分组对抗：学员分组进行对抗训练，并记录本组其他学员的操作时间和操作失误，叉车“8”字行进训练情况登记表见下表。
（5）教练评价：教练观察学员操作，及时修正学员的操作失误，强调操作要领。
6.任务评价。
7.拓展提升。
叉车方向盘的运用。正确地打回方向盘不但能确保行车安全，还可以提高装卸搬运效率，降低各种消耗，所以叉车驾驶员必须深刻了解影响转向的各种技术因素。否则在一定情况下，车辆就难以通过，甚至会发生危险。叉车方向盘的正确操作方法如下：
1）单手掌握方向盘。将左手稳握方向盘的球头，右手握住操纵杆。如右转弯，则左手按顺时针方向打方向盘，待叉车进入新方向后，迅速向反方向回转方向盘（原则是方向盘打多少就回多少），使叉车仍以直线行驶。左转弯与右转弯操作相反。
2）注意事项。叉车与普通的车辆不同，是后轮转向，转向时后部平衡重向外旋转。转向时要提前减速，向要转弯的一侧转动方向盘，方向盘要比前轮转向的车辆提前一点旋转。
三、任务驱动教学法在教学实践中的注意事项
1.教师的指导作用不容忽视。任务驱动教学法是以学生的积极参与为前提，以教师的有效组织作为保证，这就对教师提出了更高的要求。该教学法要取得理想的教学效果，离不开教师的认真组织和精心指导。在教学过程中，教师的角色由传统的教学主导者演变为教学活动的引导者。在任务实施的过程中，教师要及时地为学生提供帮助和指导。
2.学生的自主学习不容忽视。任务教学法的实施是以学生为中心，即学习者是知识认知的主体。学习环境只是促进学生主动学习的外部条件，是外因。因此，不应忽视学生的自主学习，应严格要求学生独立地完成学习任务。
通过本人的教学实践证明，在特种设备使用与维护课程教学中运用任务驱动教学法，不仅能够充分调动学生的学习积极性，激发学生的学习兴趣，而且能够大大提升学生的实践动手能力和创新能力。因此，在特种设备使用与维护课程教学中，合理、有效地运用任务驱动教学法，解决了传统教学法所面临的难题，取得了理想的教学效果。
参考文献
1.公双雷，以任务驱动的物流教学方法探究，物流科技，2009（2）。
2.李占雷，任务驱动教学法在数据库教学中的应用，教育探索，2010（12）。
撰写人：___________
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期：___________
2021年叉车司机个人工作总结
__年即将到来，回顾过去的__年，感概万千。
在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中
不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过___个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗___个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在__年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职
业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
高速公路收费员年终总结范文
收费员个人年终总结
高速公路收费员年终总结
收费员年终总结
一汽大众顶岗实习总结报告发言稿
各位领导，各位老师大家下午好。我是商贸部的黄玉贤老师，在今年的一月份在学校的大力推荐下我到了一汽大众国际物流有限公司参加顶岗实习。
刚开始我参加了企业安排的为期十天的培训，在这十天里我跟他们的新员工一起了解了企业里面的企业文化和管理制度，还一起学习了企业相关的安全知识和对仓库里面的每一个工作岗位的要求和注意事项。在这十天的培训期里我觉得他们的安全意识特别强，这方面是值得我们学习的，他们制定了每月的14号和28号为公司的安全日，在这两天里企业会组织与消防和防地震等方面的安全活动让全体员工共同学习。培训结束后我对他们仓库里面的一些岗位进行轮岗的实训，比如备货员、信息员、入库员、出库员等，我还跟他们的负责教新员工开叉车的师傅进行交流和听他们教学方法。经过一个星期的学习让我觉得我们的叉车教学有很多地方需要改进，比如：学生的上车动作，有的学生趁老师不注意到，就没有按老师的要求上车。而企业里面每个员工都很自觉地按照企业的规定做好每一个动作左手拉着扶手、右手扶着椅子一步一步地上车，所以在这一方面我们应该严格要求每一位学生。还有安全管理方面，学生对叉车的安全意识还不是很强。在企业里每一位员工，开叉车的的时候，都很习惯地看看周围有没有行人通过，才启动叉车。在这方面我们的教学是缺乏的。
在我参加顶岗实习的期间，还有我们学校10物流班的两名学生在哪里参加实习，刚开始他们还不是很适应企业里面的工作和生活，其中一个因素是因为企业里面大多数员工都是从吉林长春厂过来的，他们有很重的东北口音，而且说话很快、很翘舌。有时候让他们听得一头雾水，甚至他们也不知道怎样去表达自己的问题，所以他们变得很胆怯，不敢跟老员工们说话甚至打招呼。此时我感受到自己作为一个老师的责任，在普通话听、说和沟通方法上辅导他们，渐渐地，他们可以大胆地跟领导或者老员工们打招呼，主动与他们沟通，在工作中积极提问，从而向老员工学习更多技能。
在这里，非常感谢学校给我这个机会，到大型企业参加顶岗实习，让我见识了很多。如果以后有机会，我仍乐意到企业中去，检验自己的专业知识，积累更多实践经验，在教学过程中传授给学生。我的发言完毕，谢谢大家！
[关键词]共享型；实训基地；实训指导教师；实训课
1 调查的目的
2013年3月份以来，我校实训基地共承担北京市10余所中高职院校近1000多人共114000人・课次的培训任务，并成功举办了2013年、2014年的北京市中职物流技能大赛。为了进一步发挥我校（物流管理专业委员会主任校）的引领示范和辐射作用，促进北京市物流专业发展，实现资源共享，我们对每期参训的学生进行了实训满意度问卷调查，以保证基地的有效运转和实训工作的正常进行，更好地开展今后的工作。
2 调查的主要内容
本次调查活动主要是采取问卷调查的方式进行，调查对象是到我校物流实训基地参加实训的学生。课题组针对实训基地的课程、课程设置、教师教学质量、住宿条件等共设置了11个问题。此问卷调查共发放问卷889份，回收问卷875份，回收率为98.425%。本次调查中共有9所中职学校、4所高职院校和1家企业员工岗前培训的学员及1所外地学校学员填写了问卷。笔者以一名实训指导教师的角度对问卷中涉及的教学管理、课程设置、教学组织、教学方法和实训指导教师的教学能力等几个问题进行分析。
3 调查结果的分析
3.1 实训基地教学管理
学生对以下两个问题的调查结果如下图所示，从结果上分析，学生对我们实训基地的教学管理模式还是非常认可的。
3.1.1 实训基地教学管理
调查结果如图1所示。“很满意”占62%，“满意”占28%，“一般”占10%。
教学管理制度就是保障教学系统有效运行的组织形式和行为规范。用外延方式来下定义，教学管理制度是教学管理体系（组织结构）和教师教学的行为准则（教学常规）的总和。学校教学管理的中心任务在于提高教学质量，是按照培养目标的要求安排教学活动，并对教学过程的各个阶段和环节进行质量控制的过程。我校物流专业是北京市中职物流专业课改的领头校，负责编写专业核心课程的课标和教材，教师也经常参与市教委的教研活动，能有机会和专家研讨，对理实一体化的核心课程理解比较到位。根据现有设备，结合行业人才需求，设定了实训课程并编写了实训教材和学生学习手册。在对学生评价中采用过程性评价，其中包括教师评价、他人评价和自评的方式综合考评。我校实训基地的教学管理的模式是借鉴企业模式，给学生灌输“上学如上班，上课如上岗”的职业理念，并利用企业的标准和要求来约束学生的作业习惯，使学生毕业后能更快地适应企业岗位工作。
3.1.2 实训课的教学组织
在调查中“很满意”占68%，“满意”占27%，“一般”占5%，如图2所示，学生对实训基地的教学组织总体评价比较高。教学组织形式是围绕既定教学内容，在一定时空环境中，师生互相作用的方式、结构与程序。实践性教学是教学组织的一种形式，而实训又是实践性教学组织的重要形式。实训基地能给学生提供一个真实的工作环境，让学生在该情境下完成老师布置的任务。学生在完成任务过程中掌握相应的知识和技能，充分体现了教师的“做中教”和学生“做中学”的教学形式。另外还定期请企业专家到现场指导实训，使学生的作业标准得到更好的规范，了解企业的实际操作要求，增强就业信心。这种教学组织形式受到了学生们的一致好评。
3.2 实训课程设置
3.2.1 开设的实训课程
开设的课程充分体现了课程组织的纵向和横向的基本原则。调查结果见图3所示。“很满意”占65%，“满意”占30%，“一般”占4%，“不满意”占1%。
目前，我校物流实训基地现已开展的实训课有《仓储作业》《叉车作业》《搬运车堆高车作业》《单证实训》《运输作业》共五门课，这些课程都是根据物流典型职业活动转化来的。充分遵循了课程组织的纵向组织与横向组织的原则。所谓纵向组织是指将各课程要素按纵向的发展序列组织起来适合人的身心发展的阶段序列，学科知识有逻辑演进的序列，技能的形成有先易后难的序列；而横向组织是指将各种课程要素按横向的发展序列组织起来。学生能力素质的形成是经过多种课程内容整合形成的。为了使学生能够掌握相应的操作知识，专业课教师利用假期时间编写了《仓储作业》《叉车作业》《搬运车堆高车作业》《运输作业》的实训教材和学习手册，学生在实训过程中有教材参考，从中学到理论知识，并通过学习手册的填写，巩固每天学习的内容。在教材编写过程中得到了学校领导的高度重视和帮助。
3.2.2 实训课的设计
在问卷调查结果中，“很满意”占65%，“满意”占30%，“一般”占4%，“不满意”占1%。
实训课需要设计，其最终目的是为了提高实训效率和实训质量，使学生的能力得以形成。实训设计的基本模式：实训目标确立实训任务分析学习者分析实训系统分析实训设计评价五个阶段。面对来自不同学校的学生，实训指导教师不能以统一的设计方案来指导学生，因此要求实训指导教师的应变能力非常强，快速了解学生的情况，来确定教学设计。例如《仓储作业》36人的班级实训一周，每学习一项知识都需要时间去操作，在这有限的时间里不可能完成教材中所有的任务，这就需要实训指导教师及时改动教学设计，实训目标、任务及评价等需要重新调整，把相似的任务放到一块学习，否则学生操作的次数就少，甚至不能完成所有的任务；而对于14人的班级，则完全能在规定的时间内完成知识的学习和操作。物流实训课是学生在操作相关物流设备的同时学到相应的物流知识，学生参与性强，通过反复训练掌握操作技巧，训练过程观赏性强，能激发学生学习的积极性，课堂更像一个竞技场，使每位学生的能量得到最大的释放。由于训练设备数量有限，不能保证每位学生都有大量时间训练，这项的“很满意”占65%相对比较低，如图4所示。今后如何组织课堂教学，合理地安排设备的使用，使学生都能参与到课堂中来等是实训指导教师要思考的问题。
3.3 实训指导教师整体水平
这项评价“很满意”占70%，“满意”占25%，“一般”占5%，很满意一项是最高的，如图5所示，说明实训指导教师对以工作过程为导向的“理实一体化”教学方法理解比较透彻，并能运用到课堂教学中去。我校物流专业在2008年就参与了北京市中职的课程改革，并作为物流专业的主任校。行动导向教学方法主要包括：项目教学法、案例教学法、角色扮演教学法、引导文教学法、模拟教学法和任务驱动教学法。任务驱动教学法和练习法在物流实训课中使用频率是最高的。任务驱动教学法是指以若干个具体任务为中心，学生通过完成任务的过程，学习基本知识、专业技能，培养职业能力，通过完成完整的任务，培养学生分析问题、解决问题和综合应用所学知识和技能的能力。例如在《仓储作业》实训中“码盘作业”任务，首先提出任务“让学生完成不同规格的纸箱货物的码盘作业”，其次分析任务“码盘的方式和码盘的注意事项”，再次完成任务“码盘操作”，最后总结评价“每位学生操作值得肯定的要及时表扬，点出存在不足”。
另外说明我们专业实训指导课教师的教学能力较强，对于来自不同学校的学生，能做到因材施教。在专业课领导的带领下，教师们非常注重集体教研，同一门课的教师经常集体备课，做到教学内容和要求一致，特别是实训课，对学生操作物流设备有相关的动作规范要求一致。例如《叉车作业》的下车动作，规范动作是“做完停车动作后，环视叉车的左侧，无任何情况，左手抓紧护顶架上的上车把手，身体稍向右转，左脚踏上脚踏板，右手扶着座椅靠背，身体向右转动，右脚抽出，待右脚着地后，左脚向右脚靠拢，双手松开即可下车”；有些实训指导教师没有要求学生的规范下车动作，就会出现很多学生习惯直接从车上跳下来。在今年专家听评课中，我们专业课老师上的课受到了专家的一致好评。这是领导重视教研和老师集体备课的成果。老师们在教研过程中成长，并感受着物流专业课教师集体的力量、无私的力量。
4 调查中发现的问题与对策
4.1 正视评价
这次调查中，笔者共选取了8所中、高职院校，在统计中，发现来自区县的学生打的各项分数偏高，而来自城里的学校的学生打的分数相对较低，说明我们有些地方做得不够好。希望学校今后尽可能安排教师去兄弟院校参观学习，避免他人的短处，学习别人长处，提升自身的能力。为共享型实训基地的有效运行作出自己的努力。
4.2 大赛引领
在调查中，总体来说分数还是比较高的，有部分原因是北京市物流技能大赛激励。北京市中职学校物流专业每年都举办技能大赛，由我校承办此赛事。到我校来参加实训的学生很可能会成为本校的代表队一员来参加比赛。正因为有这样的吸引，学生在实训过程中非常认真、刻苦，重视每个环节、每个动作的练习。例如在现代物流中心作业中，三名学生组成一个团队，要求每位队员掌握整个流程的所有工作，但又各有所长，团队在完成一笔业务之后需要探讨：每个岗位的工作是否做到标准、每个环节的衔接是否流畅、设备的使用是否熟练、队员之间的配合是否默契等。只有经过大量的训练与磨合，充分发挥出团队的协调性，才能高效率地完成工作。学生在实训过程中，不仅掌握了物流技能，更重要的是培养了学生的团队合作能力。
4.3 因材施教
调查发现，学生对教师的整体水平还是很认可的，满意率比较高。如何做到让学生百分之百满意呢？学生在实训基地，经过实训指导教师的培训和指导掌握相应的物流技能，针对不同的学生怎样做到因材施教？首先根据学生的素质来确定考核的标准。例如在《叉车作业》实训中，有些手脚协调不好的学生在操作叉车时，是很难达到课程标准的要求，但是为了不打击学生学习的积极性，老师对这些学生降低难度。在叉车倒库中，对于大部分学生要求在两分钟完成，而极个别同学则不限时间，能顺利完成就应表扬，增强学生的自信心。
4.4 设备使用
在实训过程中，由于设备数量有限，如何安排学生实训是实训指导教师考虑的问题。例如《仓储作业》的综合流程演练中，库房的入库理货区、叉车库区、电子拣选区、小件存储区、流通加工作业区、出库理货区等都被三名队员占用，那么其他的学生应该怎样合理安排呢？可以这样解决：首先安排一组学生复位，其他组评价、练习堆高车、搬运车、码盘等，让所有的学生都参与到相应的技能训练中去。
4.5 更新知识
这次调查中有一所高职院校参与了问卷的填写。在给这些大专生上课过程中，感觉到物流专业知识比较缺乏。今后我们实训基地还会接待更多的高职院校，作为转型的专业课教师，如何充实自身的物流专业知识，是我们努力的方向。目前我们专业课教师都通过研究生班的学习来补充专业理论知识，为今后的教学工作更好地服务，真正做到“双师型”教师。
5 结 论
通过本次调研，使我们掌握了我校物流专业共享性实训基地在教学管理、实训教材和实训指导教师三方面的服务情况，针对调研中出现的问题，为我们实训指导教师今后的努力明确了方向。更好地为共享型实训基地的正常运行作出自己的贡献。
参考文献：
